Elektromobilität auf dem Caravan Salon – oder: Wie Sie sehen, sehen Sie (fast) nichts

Der Caravan Salon in Düsseldorf ist vorbei – und Nele und Sebastian haben genau hingeschaut, wie es um Elektromobilität im Campingbereich bestellt ist. Das Ergebnis? Relativ ernüchternd, aber nicht hoffnungslos. Von Mercedes' glänzender Abwesenheit beim Thema E-Van über den Kia PV5 als heimlichen Messestar bis hin zu einer spannenden Elektro-Plattform von CityFreighter und Vöhringer, die das E-Wohnmobil komplett neu aufstellen könnte.

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Darüber haben wir in dieser Episode gesprochen
• Mercedes VLE und die peinliche Messe-Abwesenheit: Wir fragten am Mercedes-Stand nach dem elektrischen Van – und erlebten Verlegenheit. Dabei hat Mercedes den VLE gerade erst als Allradversion angekündigt.
• Ford Nugget Hybrid und Stellantis: 60 Kilometer elektrische Reichweite beim Nugget Hybrid – eher Augenwischerei, bestenfalls für Kurzstrecken / Einfahrt in Umweltzonen geeignet. Und bei Stellantis (Citroën, Peugeot, Fiat) dominiert der 2,2-Liter-Turbodiesel.
• Kia PV5 als heimlicher Messestar der E-Mobilität: Das meistgesehene Elektrofahrzeug bei den Ausbauten – unter anderem bei Alpine Camper und Reimo. Dazu der Ausblick auf den PV7, den Kia am 14. September auf der IAA vorstellen will.
• VW ID. California Cruise: Ein Fahrzeug am VW-Stand, weitere bei Ausbauern – ein Ansatz, den VW offenbar weiterverfolgt, aber aktuell nicht in den Vordergrund stellt.
• Eifelland als einziger Kastenwagen-Ausbauer mit Elektro: Aufgebaut auf dem Nissan Interstar E – das größte elektrisch erhältliche Campingfahrzeug auf der Messe. Allerdings gab es seit der CMT kleinere Korrekturen bei Reichweite und Zuladung.
• Leichte Wohnwagen für E-Fahrzeuge im Aufwind: Etliche Hersteller – darunter NEXT (Fendt), Carpento, Anker Caravan, Tosbiq, First Camper, 7even50, Lidu, Karoo und Kuckoo – präsentierten Modelle unter oder um die 750 kg.
• CityFreighter und Vöhringer – endlich eine echte Elektro-Basis für Wohnmobile: Eine Low-Floor-Plattform mit 128-kWh-Akku, 430 km realer Reichweite, austauschbarer Batterie, DC-Laden mit 200 kW und 750 kg Zuladung bei 4,25 Tonnen. Pilotserien sind bis Ende 2028 geplant. Aber werden die großen Hersteller mitspielen?
• Camping-Modus bei Elektrofahrzeugen und Dachzelte als E-Auto-Kombination: Immer mehr Hersteller (Tesla, VW, Skoda) bieten Camping-Modi an. Und auch leichte, windschnittige Dachzelte sowie Zeltanhänger passen gut zur Elektromobilität – ein Thema für eine eigene Folge.

Jetzt bist du gefragt!
Wie siehst du das Thema Elektromobilität beim Camping – bist du schon mit einem E-Auto oder Hybrid-Van unterwegs, oder wartest du noch auf den richtigen Moment? Und was müsste sich deiner Meinung nach ändern, damit E-Mobilität im Camping wirklich alltagstauglich wird? Schick uns gerne eine Nachricht an podcast@camperstyle.de oder per WhatsApp (api.whatsapp.com/message/V3JDATZ3SUNHC1?autolo…)!

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