Folge 192 - Lancia Thema Y9 (1984-1994)

Lancia Thema Y9 - Understatement aus Italien
Der Lancia Thema brachte den italienischen Autokonzern ab 1984 wieder auf die Erfolgsspur. Wie nötig das war, lässt sich allein schon an der Tatsache ablesen, dass Lancia kein Geld hatte, den Thema zu entwickeln. Da traf es sich gut, dass es auch Saab nicht besonders gut ging. Das wiederum führte zu einer eher ungewöhnlichen Nord-Süd-Ehe. Die daraus hervorgehenden Kinder waren der Thema und der Saab 9000. Als andere sahen, wie gut die Ehe funktionierte, wollten sie ebenfalls mit im Boot sein und so kam es, dass auch der Alfa Romeo 164 und der Fiat Croma dieselbe Basis bekamen. Fiat steuerte direkt mal einen altbewährten Vierzylinder-Motor bei, dessen Entwurf aus den 1960er Jahren stammt und der bereits im Fiat 124 zuverlässig seinen Dienst leistete. Kurz nach dem Produktionsstart kam der als Europa-V6 bekannte PRV-Motor dazu, der bereits bei Renault, Peugeot und Volvo seinen Dienst verrichtete und 1992 im Thema von einem Alfa-V6 ersetzt wurde.
Lancia gab sich Mühe alle Komponenten, fremder Hersteller zu optimieren und so dazu beizutragen den Thema zu einer der begehrtesten Limousinen der oberen Mittelklasse zu machen. Tatsächlich wurde das Auto zu einem beliebten Dienstfahrzeug von, Staatenlenkern, hohen Regierungsbeamten und Unternehmern – und das über die Grenzen Italiens hinaus.
Aber das war Lancia nicht genug. Auch ein V8 sollte her. Den fand man im Ferrari 308 GTB Quattrovalvole. Ferrari lieferte die technisch leicht veränderten Motoren, verbot aber mit dem Namen des Herstellers mit dem Pferd den Thema 8.32 zu bewerben. Auch ein Kombi, genannt „Station Wagon“ rundete das Angebot ab. Interessanterweise war der Laderaum des Kombi allerdings kleiner als der Kofferraum der Limousine. Petitessen, die Baureihe Y9 wurde trotzdem der bis dahin erfolgreichste Lancia. Mit rund 360.000 gebauten Fahrzeugen ist er auch heute als familientauglicher Klassiker noch gut zu haben.
Frederic hätte gerne den Kombi, allerdings mit dem von Alfa zugelieferten Dreiliter-V6 . Ron würde sich für die Limousine mit dem Ferrari-V8 entscheiden, bitte aber erste Serie ohne Kat.
Was das alles mit Alcantara, dem Lotus-Omega und Landwirtschaft zu tun hat – das erfahrt Ihr in diesem Podcast!