'Nieuwe Jaguar maakt indruk, maar...'

0:00 Breek de Week wordt mede mogelijk gemaakt door Enterprise. Carsharing en rental. Huren, delen,

0:07 leasen. Ik denk dat het B-segment bij Porsche toch iets anders betekent dan in de rest van de wereld

0:13 Zijn ze een Renault Captur-concurrent gaan bouwen van Porsche?

0:17 Maar gaat het slagen? Nee. Nee. Je bent wel heel hard gelijk, hè?

0:27 Breekt de week, we zijn er weer. Ja jongens, de lang verwachte Jaguar. Hij is er, de Type 01. De elektrische GT van Jaguar. Jaguar was een jaar niet op de markt. Is weer terug. En is trouw gebleven aan de conceptmodellen. Ja, de kleuren zijn wel aangepast. Dat wel. Geen roze, geen lichtblauw meer. Je kunt hem altijd laten rappen, hè? Ja.

0:48 Je kunt

0:48 hem altijd roze laten rappen. Een roze rapje, dat is het helemaal. Dat is helemaal de bom.

0:56 Jongens, jullie eerste indruk?

0:59 Nou, ik vind het wel een indrukwekkend slagschip op de foto's. Ik wil hem echt nog in het echt een keertje zien. En rijden ook. Ik ben heel benieuwd. Maar het is in de indrukwekkende auto wel echt waarvan ik me afvraag of dit gaat werken. Ik ben er wel wat sceptisch over, eerlijk gezegd. De specs, die zijn uitstekend. Die zullen we zo misschien nog wel even doornemen, maar Eerst maar even dat uiterlijk. Ja, heel trouw aan het concept. Indrukwekkend slagschip.

1:31 Echt een slagschip is het. Maar ja, geen achteruit. En dat kennen we natuurlijk van Polestar. Die heeft dat ook een keer geprobeerd. Dus daar is een beetje van teruggekomen. Ik weet niet of dat een goed idee is geweest. Nou ja, dat is een eerste instantie.

1:47 Dat kan ik je wel uitleggen. Dat is geen goed idee. Het is gewoon niet fijn. Nee. En het biedt uiteindelijk te weinig voordelen. En je kunt er een heel kontverhaal. Bij Polestar hebben ze ook dat kontverhaal over engineering en de dakbalk. En meer ruimte achter. Andere merken kunnen ook gewoon een prima leuke uitziende auto bouwen. Met genoeg ruimte en goede stroomlijnen. Heeft wel gewoon een achteruit. En het, weet je, door een ruit kijken is fijner dan door een camera. Het is gewoon heel eenvoudig. Dus dat is gewoon niet prettig. En dat geeft een beetje een te besloten gevoel, ook als je achterin zit en zo. Maar goed, dat is maar één aspect. Ja, verder. Ja, typisch Jaguar, hè? Nee, dat dus helemaal niet. Het is

2:28 echt

2:28 totaal anders. Ja, dat is dus de bewuste keuze die ze natuurlijk hebben gemaakt met de reset. Ik denk dat ik het wel een indrukwekkende auto vind. Ik weet niet of je de achterkant per se heel mooi vindt. Daar heb je een soort... Ja, wat ieder huis tegenwoordig ook heeft van die schrootjes aan de buitenkant. Binnen mogen we geen schrootjes meer aan de buitenkant wel.

2:50 Maar dit zijn dan de verticale schrootjes en geen... Nee, dit zijn horizontale schrootjes. Altijd lastig, hè? Ja. Meestal heb je aan de buitenkant verticale schrootjes

3:02 Oh, nou... Nee, bij

3:04 jullie niet?

3:06 Nee, in onze prijsklasse niet. We krijgen geen schootjes. We krijgen geen schootjes. Nee, dat niet. Even de specs inderdaad. Dat is misschien inderdaad toch wel... Je moet natuurlijk verwachten dat hij ontzettend veel vermogen heeft. Dat heeft hij dus ook. Drie motoren, 1030 pk, 1365 Nm aan koppel. Dat is overal wel weer grappig. Daar ben ik dan helemaal niet meer van onder de indruk. Want we hebben al zoveel auto's gezien die dit ook halen. Ik sta toevallig geparkeerd naast een Porsche Cayenne Electric. Ja, die heeft dat dus ook.

3:45 Ik zit in een auto die net iets minder elektrisch vermogen heeft. Maar het is een soort inflatie erop dat we denken van... joh, het zal allemaal wel. Maar goed, ik denk prima, goed genoeg hè. 3,2 seconden naar de 100. En de... Ze hebben zo'n mooie benchmark. Door 100 naar 180 sprint in 4 seconden. Dat is verder wat nooit iemand hier gebruikt als benchmark. Maar goed, we weten in ieder geval wat die dan doet. 720 kilometer WLTP range.

4:20 Dankzij die 118 kilowatt uur grote batterij.

4:23 Dus dat betekent zo'n dik 500 kilometer op een volle batterij. Als je een beetje normaal rijdt. Als je niet die... 0 tot 100 in 3,2 seconden doet. En de tussensprint 180 in 4. Dan kun je een heel eind komen.

4:39 Ja. Ik denk. Ik merk dat die auto's. Die 700, 800 of 900 kilometer. Dan is de range anxiety. En de laadstress. Is opeens wel heel ver weg. Dan kan je gewoon lekker de hele week rondrijden. En dan een keer moet je laden. Ook op vakanties, lange ritten. Dat is gewoon wel goed te doen. Meer

5:06 is nog steeds beter. Want we hebben ook een 850 volt architectuur. Dus je kunt echt wel gewoon snel... Geen 400, geen 800. Geen 400, geen 800. 850. Mooie benchmark. Maar goed, dan zou je in 13 minuten... 321 kilometer, ook weer zo'n raar getal. Ja,

5:25 200 mijl was dat

5:26 Dat is 200 mijl,

5:27 dus dat vinden zij heel belangrijk. Nou ja, goed. Die Engelsen interesseren zich niet zozeer voor continentaal Europa. Dit is ook een auto

5:37 die

5:37 ze in Amerika hopen veel te verkopen.

5:42 Ja, daar kan ik me op zich wel iets bij voorstellen. Voor de Amerikaanse markt lijkt hij mij in het algemeen geschikt. Serieus? Ik was vorige

5:54 week in Colorado. En

5:58 ook midden in de middle of nowhere. Pick-up country natuurlijk.

6:02 Ja, maar ik weet niet hoor. Maar kijk, pak de kaart van Verenigde Staten bij je. En dan denk je, ja, bij Californië. En daar rijden ze heel veel elektrisch. En in de buurt van New York ook. Ja, maar dat is echt de randen. En daar wonen veel mensen

6:14 En

6:14 er

6:14 wordt veel geld verdiend. Dus dat is

6:16 allemaal wel waar. Ja. Maar het is

6:19 wel... California is wel de vijfde economie ter wereld. Op zichzelf ongeveer. Als je Californië hebt en je doet het daar goed... dan heb je echt al goed voor elkaar. Dat is natuurlijk wel gewoon zo. Dit is natuurlijk niet een auto... Ik was eerder dit jaar ook in Tuscaloosa. Daar rijden ook bijna geen elektrische auto's in Alabama. Dat is allemaal pick-ups en SUV's. Dus dat hele hardlijn, het midden van Amerika, daar moet je het gewoon niet van hebben.

6:55 Maar de oost- en de westkust, daar zie ik wel kansen voor deze auto

7:00 Maar gaat het slagen? Ja, nee. Nee. Nee. Nee. Je bent wel heel hard gelijk hè

7:10 Ja, heel hard. Maar je kunt maar beter gewoon duidelijk zijn. Het probleem is dat ze nu alle eitjes in één mandje doen. Om het zo maar te zeggen. Al hun geld op rood zetten. En dit is natuurlijk een bewuste strategische keuze om die reset te doen. We stoppen met alles en we bouwen een nieuw Gerwar op wat elektrisch is.

7:30 Maar daarmee gooi je ook je heritage weg. Want daar zie je ook maar bitter weinig van terug in deze auto. In de

7:37 naamgeving,

7:38 type. Ja, type. En je zou kunnen zeggen in styling... In deel niet, maar in de vorm wel. Lange motorkaap. Lange auto. Indrukwekkende auto. Alleen... Kijk, wat je gewoon ziet bij alle merken op Tesla na, maar die zijn gewoon helemaal opnieuw begonnen, is dat ze nog steeds alle aandrijflijnen stiekem best veel verkopen. En nou weet ik dat BMW potentieel daar te ver in gaat. Dat denkt BMW inmiddels zelf ook wel een beetje met de vijf aandrijflijnen in de BMW X5. Maar bijna alle merken. Je ziet bij Volvo bijvoorbeeld. Die cijfers zo mooi uit de verkoopcijfers. Dan zie je dat die plug-in hybrides nog een hele grote rol spelen. Je ziet het bij alle merken. De legacy.

8:31 En daar kan je van vinden wat je van vindt. Met gestegen brandstofprijzen. En elektrisch rijdt zo fantastisch. En het is allemaal zo mooi en zo fantastisch. Maar er is gewoon nog steeds een hele grote groep mensen... die auto's met verbrandingsmotor al dan niet met een accu of accu'tje kopen. En die groep bedienen ze helemaal niet. En ze moeten echt weer vanaf scratch beginnen met één model. Dit is dan ook weer zo'n heel moeilijk duur apparaat. Hier is ook verrassend veel concurrentie voor. Als je het hebt over...

9:10 Bijvoorbeeld de kleine auto's rond de 25.000 euro. Hoeveel EV's hebben we nou? Nou, een handje vol. Ga je voor 150.000 euro een soort sportsedan-achtige auto kopen. Lotus Emea, Porsche Taycan. Ik zit nu in een BMW i7. Mercedes heeft dingen. Polestar 5. Deze Jaguar. Het is echt belachelijk veel auto's die GT, vierdeurs... Net iets te sportief. Net iets te weinig comfort. Want we moeten allemaal een beetje hip en happening zijn. Moeilijk hoor. Die concurreren elkaar meteen de tent uit.

9:49 En dan hebben we ook

9:49 nog de Chinezen. Ja, precies. En dan heb je ook nog Lucid en dergelijke. O ja, die

9:55 vergat ik dan. Ik wist dat ik auto's... Het is inmiddels zo moeilijk om een lijst te maken. Kijk, als wij

10:02 zeggen

10:02 van... O ja, lijst van elektrische auto's die een vanafprijs hebben vanaf 25.000 euro. Zeg maar B-segment. O ja, Polo, Epic, Rafale, Renault 5, Leap Motor heeft zo'n ding... En Peugeot 208 en Open Corsa. Volgens mij zijn we er dan wel ongeveer. En met die sportsedans van 150.000 euro. Waar veel minder vraag naar is wereldwijd. De list goes on en on en on en on en on. Ik zie hem gewoon niet.

10:31 Wat je echt graag zou willen natuurlijk nu. Is dat er gelijk met de uitrol van deze auto. Het is wel een soort image builder zoals je hem nu ziet. zou je gelijk een hele strategie willen hebben van wat gaat er nog aankomen. Dit gaat er komen, dat gaat er komen. En inderdaad allemaal het liefst een beetje daaronder.

10:51 En misschien nog een SUV-achtig ding ertussen. Waarvan je denkt, daar ga je echt de markt mee op. Daar ga je de volumes mee maken, wat je met deze gewoon niet gaat doen. Dus als ik jou zo hoor, Wouter, dan is dit gewoon de laatste Jaguar mogelijk.

11:10 Om het nog wel wat negatiever te stellen.

11:13 Nou

11:14 ja

11:15 de laatste... Alle ballen op rood. Dat is wat je zegt. We zetten alles op rood. Wel big balls inderdaad

11:23 Over ballen gesproken. Ze komen ongetwijfeld met nog meer modellen. Kijk eens naar de Lotus Emea. Dat is een andere Britse sportsedan, elektrisch. En de verkoopcijfers daarvan, dat is best bedroevend. Het is echt om te janken. Ik denk dat ze daar bij Lotus ook letterlijk van janken, sommige mensen. Al dan niet te thuis inmiddels, omdat ze eruit zijn gegooid.

11:50 Dit is gewoon een zwaar bevochten markt. En die klein is, en waar ik hem gewoon niet zie. Dus ja, dit is heel lastig. Ik weet niet wat ze nog meer inderdaad in de pijplijn hebben zitten. Want grappig genoeg, ze hebben ons helemaal kapot geteased met dit apparaat. Want uiteindelijk zijn we... Niemand is echt verrast hoe die eruit ziet.

12:13 Want ja, we hadden al die concept gezien. En gelekte foto's. En filmpjes. En nou ja, we noemen van alles al. Maar het ging om het verhaal. We moesten het verhaal gaan geloven. Copy nothing. Ja, copy nothing. Maar dan beginnen we met die schrotjes aan de buitenkant. Die ieder huis ook heeft. Dat doen we ook. Nou ja, nee. Ah god, dat weet je. Flauw. Ehm. Copy-nothing is natuurlijk een leuk verhaal.

12:37 Maar tegelijkertijd, als je kijkt in het interieur, dan zie ik toch wel elementen. Dan denk ik, nou, dat herken ik ook wel van andere merken en zo. En sommige dingen zijn gewoon goed. En die moet je gewoon pikken van anderen. Dus ja, weet je, copy-nothing

12:51 Ze

12:51 hebben iets van

12:52 360 patenten op deze auto aangevraagd.

12:57 Ja, patente kan je

12:59 heel

12:59 makkelijk aanvragen. Dat klinkt heel stoer. Maar dat wil ook nog niet zeggen dat het iets voorstelt.

13:10 Maar je kunt wel zeggen, het is echt een hele bijzondere auto. Ze hebben wel echt iets heel bijzonders neergezet En het ziet er echt... best wel heel erg cool uit. Dus ik kan me best wel voorstellen... dat er mensen zijn die hiervoor vallen. Die denken van... ik doe gewoon echt even iets heel anders

13:29 Daar kunnen we elkaar in vinden. En met gestegen brandstofprijzen... is dat op een gegeven moment... misschien toch maar geen benzine meer. En dat is natuurlijk heel raar... om een auto van anderhalve ton te kopen. Om dan te zeggen... de bespaar komt benzine. Maar zo werkt het

13:44 soms

13:44 wel in de hoofden van mensen. In Nederland... belastingstelsels wereldwijd nou weet je, dan zijn wij natuurlijk weer het eilandje in Europa samen met Noorwegen waar benzineauto's extreem zwaar worden belast dus gaan mensen op een gegeven moment dan maar elektrisch of dan maar geen nieuwe auto dat gaat

14:07 natuurlijk ook gebeuren dit zijn de argumenten die mensen nodig hebben om iets te kopen waarvan ze eigenlijk denken ik zou het eigenlijk niet moeten doen maar moet je kijken hoe verstandig ik ben Want die benzineprijzen gaan door het dak. Belastingtechnisch is het veel beter. Mensen zoeken naar argumenten om zoiets te kopen. En dit zijn natuurlijk precies die argumenten die de mensen over de streep kunnen halen. En dat ze echt kunnen zeggen, ja maar moet je kijken wat een gaaf ding. En helemaal van scratch, dit is het nieuwe Jaguar. En ik ben ook nog heel erg slim, want de benzineprijzen.

14:40 Ja, dat is wel mooi. Ik ben nu toevallig bij onze vrienden van Porsche Centrum Gelderland. Ik heb wel eens gehad over een Taycan. Waarvan ik dacht, dat is toch gewoon een gave auto. Ja, volgens mij hebben ze inderdaad nu een... Ik geef even om sneeuwkolen kan vinden. Zo'n lichtgroene... Ja, hier staat Taikan Sport Turismo in het lichtgroen. Uit 2025.

15:01 58.000 kilometer. En hij is maar 84.900 euro. Precies wat jij zei. Dat je dan... Dat is wel heel tof. En we besparen natuurlijk wel echt enorme brandstof. Het is echt een hele

15:18 verstandige investering. Een

15:20 hele

15:20 verstandige. Mijn

15:23 vrouw wil helemaal geen Taycan. Die wil een Volvo XC90. Maar goed, dat scheelt de zijde. Ook een fijne auto. Ja, ook fijn. Kan je ook stekken. Dat is een schild. Maar dat is wel grappig. Ik moest er even aan denken. Omdat ik hier weer zo heel irrationeel het rationeel probeerde te maken. Nou ja, laten we hopen voor Jaguar... Dat dat inderdaad zo gaat

15:43 werken. Zometeen gaan we het hebben over de uitgelekte foto's van de BMW iX4. En we hebben het over Renault, want de Espace lijkt terug te keren. Er is in ieder geval een conceptcar aangekondigd voor de Autosalon van Parijs. Dat zometeen, eerst even dit. Ik wil gelijk even doorpakken met Porsche. Want het nieuwe strategisch plan is gepresenteerd tot 2035.

16:06 Porsche kiest voor waarde boven volume, zeggen ze. Het breakevenpunt van de verkoop komt onder de 200.000 auto's te liggen per jaar. Porsche wil het aantal modelvarianten met ongeveer 20% En er staat nog veel meer in dat plan, dus laten we het daar even over hebben.

16:28 Dit voelt heel nieuw, maar dat is het niet. Want dit is eigenlijk, dat klinkt heel onaardig... maar eigenlijk hebben ze dit al op heel veel momenten langzaam laten weten. Nieuw sportscar. Nou jongens, we zijn een sportwagenmerk. Jol, inderdaad. Dus dat willen ze meer doen. Greater exclusivity. Dus ze gaan zeggen, joh, we gaan inderdaad... Nou ja, die verkoopaantallen, die mogen ook wel weer naar beneden. Stronger profitability. Dus nou ja, weet je, we willen... De auto's worden duurder.

16:56 Daar komt het eigenlijk op neer. Jij, leuke Porsche klant,

16:59 kijk je even

16:59 diep in de oren

17:01 Het gaat nog meer pijn doen. Ja, maar ze gaan cijfers

17:06 aanvangen.

17:07 Is dat wel?

17:09 Ja, die zal al

17:10 maar een Porsche hebben. Dat

17:11 wordt dan alleen maar beter en alleen maar meer

17:12 waard. Ik wou zeggen,

17:13 heel

17:14 fijn. Heel goed nieuws

17:17 dit. Maar inderdaad, een model boven de Cayenne, wisten we al. Dus die komt er ook. Een model in het B-segment. Een nieuwe SUV naast de Macan. Die zal dan een plug-in hybrid aandrijflijn krijgen, denk ik.

17:33 Ja nee zeker weten. Dat wordt gewoon een Audi Q5 en daar trappen ze dan Porsche logo's op. De vorige benzine Macan was ook een gepimpte Q5. Alleen hadden ze er wel zoveel aan gepimpt dat het echt een beduidend betere, fijnere en sneller en alles al betere auto werd. De grote vraag is hoeveel geld ze nu hebben om de benzine Macan of plug-in hybride Macan op basis van die Q5 weer zo cool te maken. Eigenlijk moeten ze het gewoon doen. Ik noem maar even wat wilde bedragen. Voor 300 miljoen euro kunnen we er een Macan van maken.

18:13 Maar voor 600 miljoen is die echt heel tof. Investeer alsjeblieft die 600 miljoen. Want dat past bij het merk Porsche. De auto boven de Cayenne, die zou ooit elektrisch worden. Elektrische zevenzitter. Maar daarvan hebben ze natuurlijk ook die keutel teruggetrokken. Zeggen, nou, dat gaan we niet doen. Het wordt iets met inderdaad een verbrandingsmotoraandrijflijn. Ja, kijk dan ook weer even naar Audi.

18:40 Wat heeft Audi nog meer? Even

18:41 denken

18:42 Q5. Ze hebben een Q7 en een Q8. Maar die Q8 is een coupé-achtig ding, hè? Oh, wacht, de Q9. Ja, dat is natuurlijk een... Nou, weet je. Laten we daar eens mee beginnen. En... Eigenlijk, ze hebben premium platform electric binnen de Volkswagen groep. Dat is Marcan, Audi Q6, Audi A6, Eteron. En ze hebben premium platform combustion. Dat is de Audi Q5.

19:08 En daarna werd het even stil. En de Audi A6 met verbrandingsmotor. Daarna werd het even stil. Ik denk, het is eigenlijk ook heel onlogisch dat Porsche daar niet gewoon een auto op bouwt. Want je hebt dat freaking platform. Ik wilde eigenlijk nog een veel viesers geldwoord gebruiken. Je hebt het toch. Waarom niet gewoon daar een auto op bouwen?

19:27 Als je het hebt over strategische missers.

19:29 Want

19:30 er wordt natuurlijk

19:30 heel veel kritiek

19:31 op Volkswagen groepen en Porsche. Bijzonder. Dat vind ik de enige waarvoor ik zeg, jongens, het is gewoon niet handig. Hou nou die flexibiliteit. Dat is eigenlijk waar we het net bij Jaguar ook over hadden.

19:45 Elektrische 718's komen

19:48 Zowel

19:48 Boxster als Cayman

19:50 Ja. Nou, heel logisch hè. En dat klinkt misschien onlogisch dat ik het zeg. Maar kijk, ze hebben die ontwikkeling al helemaal gedaan. Dus die kosten heb je. Nou zou je kunnen zeggen, je kunt nog besparen door hem niet te lanceren.

20:04 Maar er zijn

20:05 natuurlijk, weet je, in de ontwikkeling van een auto maak je ook afspraken met leveranciers. Dus je hebt, dit is ons plan, we gaan elektrisch gamen. We gaan er 6 miljoen van verkopen in 10 jaar tijd. Dus je maakt afspraken met leveranciers in een bepaalde bandbreedte. Ik wil zoveel componenten hebben en zo. Nou ja, die leveranciers voelen erbij natuurlijk al een tijdje hangen dat dat allemaal niet helemaal doorgaat.

20:30 Maar omdat je die afspraken toch hebt lopen. En dat je toch al zover bent. Op een gegeven moment is het gewoon in de Excel sheet zetten. Als we hem niet brengen dan kost het ook geld. Want dan moet je die leveranciers afkopen. En je gooit je al je ontwikkelingsgeld weg. Of we brengen hem wel. Misschien valt het mee.

20:50 Gaat hij het gewoon nog wel doen. Je weet het niet. De wereld is wel gewoon eventjes veranderd. Hoge brandstofprijzen. Mensen vinden het toch wel meer elektrisch. Ook wel weer interessanter. Dus misschien vinden ze het opeens allemaal super tof.

21:08 Ik lees ook nog iets over een Mission S. Dus een modellijn boven de 911. Ja,

21:14 ja. Supersportwagen

21:16 Ja. Nou. Middenmotor, supercar. It's about time, toch? Nee, maar weet je. Porsche was stukter, maar is de 911. En oh ja, we hebben ook nog wat andere modellen. Maar we hebben natuurlijk 918 Spider gehad, Carrera GT, Porsche 959. Eigenlijk bij hun statuur hoort ook wel dat je af en toe gewoon eens even... iets heel geks en duurs eruit poept. En dat is altijd een lastige business case.

21:47 Want je moet maar hopen dat je het goed timet. Dat niet Trump bedenkt van joh, we vallen nog ergens een land aan... en dat de wereldeconomie echt naar de kloot. Het is tijd. Het is tijd. Er moet gewoon iets komen. En blijkbaar hebben ze... Het licht gezien. Ja.

22:13 En voldoende geld nog. Om dit soort dingen te

22:16 doen. Ze hebben natuurlijk van alles al wel in de sterren geschreven. 2028 inderdaad. Die Marcan... Ze hebben het over het B-segment en SUV. Ik denk dat het B-segment bij Porsche toch iets anders betekent dan in de rest van de wereld. Zij zijn

22:32 een Renault Captur-concurrent gaan bouwen van Porsche.

22:36 Ik denk dat het het eerste jaar heel goed verkoopt. En op een gegeven moment ben je opeens weer klaar. Misschien

22:42 kunnen ze een leuke collab doen met Renault. Ja, Renault. We

22:45 hebben ook sportgenen. Porsche,

22:48 Bayer, Renault. Ja, zoiets. Het is

22:51 wel humor dat je dan denkt, hè? Nee, kijk, dus ze hebben gewoon allerlei van dit soort lanceringen. Dus elektrische 718 Boxer en Cayman. Ik ben wel benieuwd naar die auto, hoor. Misschien is het wel gewoon juist wel heel leuk. Eigenlijk voor zo'n auto die je dan Niet zo vaak gebruikt. Is het allemaal wel helemaal dikke prima. Maar goed, we gaan het meemaken. Dan Macan met gewoon niet alleen maar een accu. Macan doen we voor Nederland natuurlijk niet meer zo relevant. Maar de rest van de wereld doen we nog wel. En ze hebben het ook over eigenlijk die Exclusieve dingen. Performance. Inclusief de Monty Exclusiveness. Zonder woens. En de Exclusive Manufacture. Dat willen ze ook weer wat meer gaan bundelen. Ze hebben natuurlijk wel heel veel ingrediënten om

23:48 gewoon knijterveel geld te verdienen. Want ze zijn nog niet uitgespeeld. En de dealenetwerk is er. Ze hebben zonder woens. Ze hebben die motorsportdingen. Dus ja, in die zin denk ik dat dat er wel zijn kansen maken.

24:09 De iX4, de foto's daarvan zijn gelekt. Doe even nog een rondje nieuws. Het Nooie Klasse sausje wordt nu wel over iedere auto gegoten

24:20 Ja, dit is natuurlijk gewoon een iX3 waarvan het klein model op de grond is gevallen. Toen ze koffie gingen halen. En dan heb je zo'n schuin aflopende achterkant. Oh, zo doen ze dat dan. Ja, zo doen ze dat. Iets gestroomlijder natuurlijk dan de iX3. En dat is voor de SUV-coupé zou je kunnen zeggen een argument. Alhoewel de iX3 haalt wel 800 kilometer op een accu. Dat je denkt, nou ja, hij bent nog meer nodig. Nou, niet nodig, maar handig is het wel. Ik vind het niet misstaan bij deze auto. Nee, ik ook niet. Maar goed, ik heb ook een... Ik krijg wel een beetje Model I-vibes.

24:54 Zeker van de achterzijde. Ja. Tesla is inmiddels voor mensen die... alleen maar koopjes jagen. Oh ja. We gaan weer. We moeten wel... Volgens mij

25:14 schrikken

25:15 mensen...

25:15 niet meer van deze opmerking

25:17 Nee, maar dat koop je gewoon... omdat je wil laten zien... aan de wereld dat het je niet interesseert... in wat voor auto je rijdt. Of omdat je gewoon niet iets leukers kan betalen. Daarom koop je een Tesla. Zo.

25:31 Hoe

25:32 vind

25:33 jij hem

25:36 Ik word er nog niet enthousiast van. Maar dit zijn weer van die dingen die ik dan weer van dichtbij moet bekijken. En moet rijden. Ik krijg wat excess vibes. Je moet rijden hè?

25:48 Ik moet rijden en het liefst dan een beetje op een zonnige locatie. Zo december, januari.

25:54 Januari is misschien wel het beste. Van januari vind ik

25:56 altijd een beetje dode maand.

25:58 Maar dan zou het

25:58 gewoon lekker om dan... Het hoeft niet echt rond de evenaar. Maar wel gewoon een beetje subtropisch. Gewoon 20, 23 graden.

26:08 Dan kun je je auto best beoordelen. Op

26:10 zijn kwaliteiten.

26:11 Ja

26:11 vind ik wel. Dus als BMW luistert, dan kunnen ze daar...

26:18 En de e-space van Renault, de concept?

26:21 Ja, wel leuk. Terug naar de roots, met de S-Pass. Hij heeft echt duidelijk... hebben ze inspiratie opgedaan bij de originaal S-Pass. De oer-S-Pass. Ja, de oer-S-Pass. Want de huidige S-Pass, wat is dat? Dat is een verlengde crossover-achtig ding... Zo'n opgeblazen Captur

26:47 Ja, daar

26:47 komt het wel een beetje op

26:48 neer. Je hebt de Captur, de Kadjar, de Colleels, de S-Pass. En allemaal auto's die allemaal een beetje op elkaar lijken. En allemaal niet echt Renault zijn. Ze zijn wel echt Renault. En ze zijn best succesvol geweest. Maar nu

27:05 met Renault 5... Die huidige is meer een Austral, maar die wordt natuurlijk ook... Oh

27:09 die hebben we ook nog, ja. Ja, natuurlijk. Ik ben blij dat jij wel Renault.nl kon intypen. En even kijken welke modellen ze

27:16 hadden. Dat

27:17 lukte me

27:17 niet

27:18 meer. Maar dit is natuurlijk een concept. Die op de autosalon van Parijs komt te staan. Maar het past natuurlijk wel in de lijn waar ze mee bezig zijn. Met de retro modellen. De 4, de 5, de Twingo. Het houdt niet op. Nee, het houdt niet op. Maar ik vind dit wel. Dit gaat wel terug naar een concept. Dat gewoon heel erg succesvol is geweest. En wat misschien ook wel... Ik bedoel, we waren een beetje gestopt met de MPV's natuurlijk. Het was allemaal crossover, SUV-achtig. Ja, dit is wel weer een beetje een busje. En je hebt er niet zoveel van. Je hebt de ID.Bus. Dus dit zou best wel een interessante auto kunnen zijn, eventueel. Ik vind het ontwerp zoals het er staat, maar het is een enorm concept. Ik vind het wel leuk eruit zien.

28:08 Gaan ze ook die V6 er weer in gooien? Idiote

28:12 V6. Die F1. Ja. Die F1 motor. Ja, die hebben we ook nog

28:17 gehad. Maar ze hebben ook echt een... De V6. Maar die ook bijvoorbeeld in de Nissan 350Z en zo zetten. Want toen deden ze veel met Nissan. Die zat ook gewoon in de S-Pas. Ja, ja, ja. Bril. Jan, de auto. Weet je

28:36 niet

28:37 zuinig. Maar wel, het rijdt gewoon lekker. Als je mee op vakantie gaat. Nee, nee. Nee, maar ik heb volgens mij nog steeds een buurman die echt gewoon heel makkelijk iets anders kan kopen. Die nog steeds, die heeft heel lang nog zo'n Espace V6 gehad. En er was voor mij ook een reden dat ik dacht, jongens Renault jullie doen het niet goed. Want dit zijn de klanten die dan uiteindelijk niet kunnen upgraden. Omdat ze gewoon, ja ze zoeken iets in hun auto en jullie bieden dat niet meer.

29:01 Je hebt gewoon heel iets anders neergezet nu.

29:05 Hij staat in Parijs. Waar heel veel concepts komen te staan. Alleen

29:09 maar

29:10 Maar er is ook een hele belangrijke primeur. En daar gaan we het vrijdag over hebben in de autoshow. De ID Tiguan. ID Tiguan ja. Voorheen natuurlijk de ID4. Ja. Naamswijziging dus. Vrijdag alle informatie

29:27 Ja. Zeker. Ik heb hem ook al gezien. Dus dat is op zich ook leuk denk ik. Weet je. Die naamswijziging komt ergens vandaan, als in dat het ook wel echt een auto is die, weet je, het is niet meer de ID.4. Die ID-producten van Volkswagen waren natuurlijk te weinig Volkswagen. En nu hebben ze het gehalte Volkswagen gewoon weer beter ingekregen. Ja, dat hebben ze gewoon, denk ik, wel goed gedaan. Ik denk dat dat... In de basis gewoon helemaal prima is zo. Maar goed, we gaan erover door, Pater Vrijdag.

30:03 Absoluut. De auto wordt vlak voor onze uitzending onthuld. En alle informatie gelijk in de Nationale Autoshow vrijdag. Ik kan

30:11 niet wachten.

30:12 Ik heb er zin in. Dus we zien elkaar vrijdag weer

30:15 Yes. Tot vrijdag.

30:22 Breek de Week wordt mede mogelijk gemaakt door Enterprise. Carsharing en rental. Huren, delen, leasen.