Folge 63: Der bessere Sportwagen? Elektrosportwagen, E-Großroller-Frust und Touratech Travel Event

0:04 Clemens Hupe. Clemens Sebastian. sbauer Hallo Clemens. Clemens Sportwägen. Clemens Modelle. Clemens Aber zuerst interessiert mich natürlich Sebastian, was hat dich denn bewegt? sbauer Ja, was hat mich bewegt? sbauer Diesmal hat, also ausnahmsweise nicht bewegt, also nicht nicht bewegt, so rum, das hatten wir ja jetzt auch schon ein paar Mal.

0:33 sbauer Mich haben verschiedene Motorräder bewegt, ich war nämlich mit dem Lukas ein bisschen unterwegs im Schwarzwald und in der Schweiz und so und dabei sind wir sbauer mehr oder weniger zufällig an dem Wochenende unterwegs gewesen, wo das Touratech Travel Event stattgefunden hat. sbauer Zur Erinnerung, du hast Touratech ja mal so sehr schön betitelt als den größten Hersteller von Zusatzgewichten für Motorräder.

0:56 Clemens Ja, es gibt es mittlerweile größere, ich glaube nicht. sbauer Ich weiß es nicht. Clemens Also in Deutschland nicht. sbauer Wahrscheinlich nicht, nee. sbauer Und ja, dann haben wir gedacht, ach komm, dann ist ja hier in der Nähe, dann fahren wir einfach auch da mal vorbei und gucken uns das mal ein bisschen an.

1:12 sbauer Und dann waren wir, glaube ich, am Sonntag da, was auch ein ganz guter Tag ist, weil Sonntag ist dann relativ wenig los gewesen. sbauer geworden. sbauer Wenn man natürlich jetzt Party machen will, dann kann man auch Samstag sehen und sowas. sbauer Nein, aber ein ganz schönes Event, tatsächlich auch ein paar Leute zufällig getroffen, schönen Gruß an der Stelle auch an den Kai von Royal Enfield Enfield und im Zuge des Events sind einfach da auch noch ein paar Motorräder gefahren, was auch ganz nett war.

1:38 sbauer Ich habe es nämlich dann damit auch endlich das erste Mal auf die V100 Mandello geschafft, geschafft, für die ja schon seit längerem mein Herz schlägt. Clemens Ja und wie war sie? sbauer Motor. sbauer Das kann man schon mal direkt festhalten. sbauer Wirklich ein sehr, sehr toll, sehr fein gemachter Motor.

1:54 sbauer Auch wenn es nicht mehr so ganz der Oldschool, luftgekühlte V2 ist und sowas. sbauer Ich finde, den haben sie trotzdem gut gebaut, dass er immer noch schönen Charakter hat, immer noch sehr, sehr, sehr, ja, sich besonders anfühlt. sbauer Und ich bin momentan so ein bisschen auf einer Suche, ich glaube, beim letzten Podcast hatte ich das ja schon erzählt, nach einem Motorrad, dass sbauer dass du auch mal, wenn es sein muss, ein bisschen sportlich bewegen kannst, das aber gleichzeitig gleichzeitig auch auch einen Charakter hat, dass du selbst beim gemütlicheren Fahren einfach einfach ein besonderes Gefühl hast.

2:22 sbauer Also, dass du dich einfach da wohlfühlst und denkst, ja, das ist schon schön hier. sbauer Und das macht sie echt gut. sbauer Ich bin sie jetzt leider zu kurz gefahren, um da jetzt ganz viel viel über sie sagen oder erzählen zu können. Clemens Ja. Clemens Bist du mal so eine alte Guzzi gefahren, weil du von Charakter und so, ja, ich denke, ich denke, die neue Guzzi ist besser als die alten.

2:37 sbauer Aus... Nee. sbauer Nee. Clemens Wenn die alten Guzis jetzt nicht so gern hören, aber die, es gab einen technischen Fortschritt, auch bei Guzzi und das neue Motorrad, haben ja viele gesagt, das ist gut gelungen gelungen und fährt besser als die alten Motorräder. Clemens Muss man jetzt nicht verklären, die Vergangenheit.

3:03 sbauer Ja, ich glaube, du hast auch im Podcast schon mal die Geschichte von der V7 erzählt, die du nicht fahren wolltest. sbauer Ja, okay, ja. sbauer Ah. Clemens Ja, wobei das war ja keine alte, die war einfach nur halt scheußlich. Clemens Also Also jetzt mittlerweile, wir haben einen großen V7-Fan bei Heise, nämlich den Florian, der fährt eine und mag sie und will jetzt auch die neue testen und so weiter.

3:25 Clemens Und Und der spricht davon, dass es mittlerweile ist, dass es einfach ein ausgereiftes, schönes Motorrad ist. Clemens Ich hatte da für dieses spezielle Modell einfach keine Geduld und vielleicht auch nicht genug Geduld und schon gar keine Liebe für Duschkabinenplastik. Clemens Aber es ist vorbei und ich bin genauso gespannt wie du auf ein paar Kilometer auf der neuen Guzzi, in der großen.

3:50 sbauer Ja, also hat auf jeden Fall Spaß gemacht. sbauer Getriebe auch lässt sich ganz ordentlich schalten, ein bisschen knopperliger, Quickshifter, aber habe ich auch schon schlimmer erlebt. sbauer Und sie sieht halt einfach wunderschön aus. sbauer Zum Handling war tatsächlich jetzt zu wenig zu sagen, war keine gute Strecke, die ich da erwischt habe, um sie da mal zu fahren.

4:11 sbauer Aber es war auf jeden Fall... sbauer wäre. sbauer GX. sbauer Das ist ja dieser Tallrounder auf Basis der GSX-1000. sbauer Und... Clemens Wieso steht die bei dir auf der Liste? Clemens Auf welcher Liste steht sie überhaupt? Clemens Auf der Liste Reise ausleihen oder besitzen wollen? sbauer Nee, nee, auf beiden Listen.

4:43 sbauer Ich dachte so, das ist vielleicht ein cooles Motorrad. sbauer Ich mag ja durchaus diese Tallrounder und... sbauer Ne, die ist überhaupt nicht meins Hab ich dann festgestellt Den Motor, ich glaub ich hatte ja auch schon mal erzählt Von der GSX-1000S GSX-1000S Den Motor, den kennen wir ja Das ist ja dieser K5 Motor Den Suzuki ursprünglich aus der Supergexer geholt hat Dann ein bisschen runtergetunt hat und so so Supermotor, ohne Frage sbauer Aber der ganze Rest an der 1000 GX hat mir, muss ich sagen, überhaupt nicht zugesagt.

5:17 sbauer Sehr schwammiger Druckpunkt an der Bremse, obwohl da teures Brembo-Material verbaut ist ist mit Radialpumpe und allem und dann hat trotzdem seltsamerweise so ein schwammiger Druckpunkt sbauer Und sbauer Das komischste fand ich tatsächlich das Fahrwerk, obwohl dieses aktive, aktive, ich weiß nicht, wie Suzuki das nennt, Sky Active Fahrwerk oder irgendwas hat, aktiv geregelte Dämpfung, Dämpfung, die taucht beim Bremsen vorne derart ein, dass...

5:51 sbauer fühlt sich einfach nicht gut an. sbauer Also es fühlt sich eher an, als fährst du eine Reise-Enduro. sbauer Ich weiß, Torrounder sind höher, aber so das Gefühl hatte ich zum Beispiel bei einer Tracer GT, Tracer 9 GT oder sowas nicht so stark. sbauer Und das hat sich dann alles ein bisschen komisch angefühlt.

6:05 sbauer Dann den Quickshifter fand ich für einen Vierzylinder gar nicht mal so gut. sbauer Und dann, dann, was mich am meisten gestört hat, und das ist, glaube ich, auch ein bisschen so eine aktuelle Motorradkrankheit immer wieder, wieder, ähm, sbauer Auf der Landstraße macht es ja Spaß, wenn du einen Motor hast, den du so ein bisschen auch, oder wenn du ein Motorrad hast, dass du einfach auch ein bisschen ausfrigen kannst.

6:24 sbauer Jetzt kann ich natürlich Schwarzwart-Hochstraße, solche Strecken, kann ich mit 200 lang prügeln. sbauer Das kann man machen, ist aber halt kacke. sbauer Und du kennst ja auch die Straßen hier in der Eifel. sbauer Das sind ja dann eher so diese kleinen Sträßchen, auf denen es dann Spaß macht. sbauer Wenn du dann aber einen Motor hast, wo du im zweiten Gang bei 180 im Begrenzer bist, bist, dann, weiß ich nicht, geht da dieser Fahrspaß für mich zumindest persönlich verloren.

6:51 sbauer Also wenn du quasi alles einfach im zweiten Gang fahren kannst und da überhaupt kein Schalten hast und vor allem auch erst ja ein bisschen Drehzer machen musst, dass du den Motor auch wirklich sbauer ausfahren kannst mit der Leistung, die er hat. sbauer Das... Ja. Clemens Ja, ich weiß, was du meinst.

7:05 Clemens Also das ist ein bisschen ein Luxusproblem und man denkt, man hat zu viel Leistung, aber aber das hat auch ein bisschen was mit dem Abgasverhalten und Homologation zu tun, dass halt viele von diesen kräftigen Motoren halt untenrum komplette Luftpumpen sind. Clemens Und ich habe das bei Kawasaki mal gemerkt, dass es wirklich, weil die das nicht besser hinkriegen mit der Homolokation für Lärm, Lärm, die ZX10R, die damalige, damalige, die haben alle im Test als Luftpumpe beschrieben und das war sie leider auch.

7:37 Clemens Also ich hatte über 200 PS und war trotzdem mit Luftpumpe. Clemens Das ist halt, weil die Leistung erst wirklich auf Drehzahl kommt. sbauer Mhm. sbauer Mhm. Clemens Und dann hast du gedacht, wie ist das so spitz ausgelegt? Clemens Dann hat Kawasaki aber die Rennstreckenversion von dem Ding gezeigt, dann hast du plötzlich richtig Fleisch und hast gedacht, nee, das ist keine Motorauslegungssache.

7:56 Clemens Der Motor hat Fleisch in der Mitte, Mitte, nur... Clemens Messlautstärke. Clemens Und Suzuki dann auch nicht. Clemens Und Honda hat das Problem oft noch schlimmer bei den Fireplates gehabt. Clemens Bereich. Clemens Also es ist ein seltsames Problem. Clemens Dann lieber einen kleineren Motor, der dann halt schön durchzieht.

8:26 sbauer Richtig, ja. sbauer Wie zum Beispiel den von der Aprilia Tuono Factory, also die 660er, die ich auch dann noch fahren konnte. sbauer Da, Halleluja. sbauer Was für ein Motor, was für ein Fahrwerk. Clemens Ja, die Kleinen sind zuverlässig, die kleinen 660er. sbauer Das... Clemens Ja. Clemens Ja.

8:46 sbauer Ja, und ja, das ist eigentlich genau das, was ich mir wünschen würde, so ein Fahrwerk und ein Motor, also das Gesamtpaket, wo du einfach auch auf engen, kleinen Landstraßen richtig viel Fahrspaß hast. sbauer Und gleichzeitig muss man auch sagen, selbst wenn du jetzt ein bisschen gediegener mit der Fährst, hast du halt trotzdem auch einfach einen Motor, der cool ist, der sich gut anfühlt, wo du auch beim Cruisen denkst, schon schon ein cooler Motor.

9:12 Clemens Könntest du auch als Toron da haben, ne? Clemens Mit der Touareg. sbauer Das stimmt sogar tatsächlich richtig, weil leider muss ich sagen, bei der Tuono war mir die Ergonomie ein bisschen zu schwierig. sbauer Da bin ich wahrscheinlich so fünf bis zehn Zentimeter zu groß für. sbauer Aber sonst echt phänomenales Motorrad, die hat richtig, richtig viel Spaß gemacht.

9:34 sbauer Die 1000 GX war damit für mich erstmal raus. sbauer Das war nix. sbauer Ich bin in dem Zug dann auch noch die Triumph Scrampler 1200 gefahren, einfach weil ich die cool fand. sbauer Hat sich bestätigt, geiler Motor. sbauer Kein Heizmotorrad, einfach eher was zum dahin gleiten, aber macht halt richtig viel Spaß mit dem Motor.

9:54 sbauer Und tatsächlich bin ich auch noch ganz kurz eine Runde mit der Roy Anfield Bear 650 gefahren. Clemens Ja, mit dem, mit dem Motor auch. Clemens Oh, okay. sbauer Das ist ja, äh, Guerilla 650, Entschuldigung. sbauer Äh, Guerilla 650 oder BR-650? sbauer Ich bin jetzt gerade wieder durcheinander. sbauer Diesen Scrambler auf Basis der ähm, äh, äh, Intercontinental GT, die wir ja auch in unserem Test in England dabei hatten.

10:17 sbauer Genau, richtig, auch mit dem Motor. sbauer Und ja, war cool. sbauer Die haben inzwischen auch das Mapping optimiert. sbauer Also du kriegst sie nicht mehr mit kurzen Gasstößen abgestorben. sbauer Ja, es ist ganz... Clemens Sie haben deinen Test gelesen. sbauer Möglicherweise. sbauer Ganz brauchbares Handling auch.

10:38 sbauer Klar, es ist jetzt eher ein Motorrad auch, das ist jetzt kein Heizmotorrad, aber ich muss echt sagen, ein ziemlich cooles Alltagsmotorrad. sbauer Also für für die alltäglichen Fahrten, du gehst damit irgendwie mal kurz was einkaufen, du fährst hier mal eben irgendwie so ein bisschen durch die Eifel und sowas.

10:53 sbauer Eigentlich ein echt nettes Motorrad. sbauer Also, und optisch muss man sagen, sagen, über Scrampler kann man jetzt immer streiten natürlich, ob das jetzt was für einen ist oder nicht. sbauer Aber optisch finde ich die echt cool gemacht. sbauer Also, Also, da haben sie schön in die Designkiste gegriffen, um da ein paar coole Elemente reinzubringen.

11:11 Clemens Ja, vielleicht können wir es verlinken in den Shownotes. sbauer Ja, genau. Clemens Also Bilder zu den Motorrädern, die du besprochen hast. sbauer Das werde ich auf jeden Fall mal reinpacken. sbauer Die Bär 650 war das, genau. sbauer Bär, nicht Guerilla. sbauer Ja, Ja, war cool. sbauer War ein schönes Event.

11:29 sbauer Hat echt Spaß gemacht. sbauer Essen war ganz vernünftig, was es da gab. sbauer Also ich kann eine Empfehlung grundsätzlich erstmal aussprechen. sbauer Auch wenn man jetzt nichts mit Touratec anzufangen weiß, kann man da definitiv... sbauer Motorräder. sbauer Was willst du mehr? sbauer Ja. Clemens Ich war da noch nie.

11:55 Clemens Ich war noch nie da, aber ich stell's mir ganz nett vor. sbauer Ja, doch, muss man sagen. sbauer kleiner. sbauer Und damit auch ein bisschen weniger anstrengend vielleicht auch manchmal. Clemens Also ich habe noch nie was bei Turatech gekauft. Clemens Ich habe es auch nicht vor, aber ich muss sagen, ich kenne nur nette Leute, die bei Turatech arbeiten und ich kenne nur nette Leute, die bei Turatech kaufen bis jetzt.

12:19 sbauer Mhm. Clemens Also ich würde da, denke ich, auch Spaß haben. sbauer Ja, ja doch, das glaube ich auch. sbauer Und wie gesagt, wenn man auch mal was Probe fahren möchte, es war wirklich ein extrem, extrem großer Ausfall an Motorradherstellern da. sbauer Also ich würde sagen, von allen solchen Events, die ich kenne und wo ich auch schon war, mit die größte Auswahl.

12:41 sbauer Also es war, Yamaha waren vor Ort, Honda waren vor Ort, Ducati war, genau, Ducati war die eine Ausnahme sozusagen, die nicht vor Ort waren. sbauer Triumph waren da, Harley-Davidson waren da, Suzuki waren da, Moto Guzzi waren da, Aprilia war da, sbauer Royal Enfield, Zero. sbauer Also es war wirklich eine sehr, sehr große Auswahl an Herstellern vor Ort.

13:01 Clemens Das klingt gut. Clemens The Rage! sbauer BMW natürlich, ganz offensichtlich. sbauer Natürlich hätte ich jetzt was vergessen, aber gut. sbauer Clemens? sbauer Oha, okay. Clemens geärgert. sbauer Wir schmeißen den Schreibtisch um. Clemens Also ich teste ja seit langer Zeit Elektrofahrzeuge, auch Zweiräder.

13:26 Clemens Und ich habe immer mal wieder wieder so große Roller, die ich teste. Clemens Und leider sind die alle scheiße. Clemens Ich hatte kurz zuvor, hatte ich die Can-Am Origin genannt. Clemens Das ist mehr oder weniger so, wie es halt halt ist von den Eckdaten. Clemens Das ist halt eine Reiseenduro, aber mit der kannst du halt nicht reisen, weil die fährt fährt so 80 bis 100 Kilometer weit weit und lädt dann mit maximal 6,6 kW.

13:52 Clemens Und dann, wenn die Ladesäule... Clemens Also wenn die Ladesäule vom Anschluss her auf die Schieflast achten muss, dann lädt sie nur mit 4,8 kW und im Haus auch. Clemens Also so, das ist alles so, das kann nur scheitern, ist aber für mich nicht so schlimm, weil das Ding funktioniert gut. Clemens Also das ist jetzt keine Überraschung in den Parameter, wie es ist, das sind halt so Details.

14:20 Clemens Das hat mir ganz gut gefallen, das hat Spaß gemacht und so. Clemens Bei den Rollern ist das aber was anderes. Clemens Ich nenne jetzt keinen Namen, ich will niemanden in die Pfanne hauen. Clemens Aber ich habe jetzt einen Roller und Motorrad von einem Hersteller, also so kleine, kleine, und ich habe echt gesagt, auf dem Niveau machen wir den Test nicht.

14:35 Clemens Das ist für euch scheiße, weil da muss ich nur kritisieren, weil jede Kritik muss ich ja begründen. sbauer Mhm. Clemens Und für uns ist es auch scheiße, weil dann fragen sich die Leser, der hat ja nur zu meckern, weil ich ja, wie gesagt, alles, was ich kritisiere, muss ich begründen. Clemens Alles, was gut ist, nehmen die Leute so.

15:01 Clemens fahren. Clemens Also alles, was ich bisher getestet habe, habe, war sehr schlecht, mit der einen Ausnahme BMW. sbauer Braucht gerade sagen, ne? Clemens Und der BMW ist zwar gut, aber natürlich ist er auch der teuerste. Clemens Der ist halt auf dem Niveau, wie halt bei BMW auch die kleinen Motorräder sind.

15:18 Clemens Das funktioniert echt gut und es macht auch Spaß. Clemens Aber bei anderen ist es so, da geht plötzlich einfach, schaltet sich das Ding aus, während noch 17% Ressagüste stehen. Clemens Das andere ist Clemens Quatsch. Clemens Die hole ich dann erst gar nicht. Clemens Also bei dem Stand, der fährt 110, ist auch gut, aber da war es so, dass das Gasgriff mehr als so ist, du hast halt keine Kurve, sondern du hast so eine Treppe.

15:53 Clemens Das ist irgendwo eine Treppenstufe, die geht von 0 auf 100 Prozent innerhalb von 2 Grad Gasgriff Drehwinkel. sbauer Ja. Clemens fährt. Clemens Und dann wird es noch enger und geht dann auf 1 Grad runter. Clemens Und dieser Punkt, wo die Stufe so auf dem Gasgriff, der ist auch nicht immer an der gleichen Stelle.

16:21 Clemens Der wandert auch so, je nach irgendwie Fahrzeugzustand. Clemens Es kann aber auch sein, dass es einfach die Traktionskontrolle ist. Clemens Auf jeden Fall, dass, äh, Clemens habe ich dann wirklich gesagt, wir machen den Test erst gar nicht, das lohnt sich nicht. Clemens Ein Verriss ist immer sehr aufwendig, weil da muss alles stimmen und die Leser, wie gesagt, fragen sich und das Ding.

16:33 sbauer Mhm. Clemens Also schickt mir mal bitte eure Erfahrungen mit so E-Rollern und bitte ehrlich sein, also so auch, was ihr so an Kontext habt. Clemens Ich kann mir vorstellen, wie das nämlich passiert, nämlich, dass halt Leute das kaufen, die halt wenig Kontext haben. Clemens Wenn man halt, wenn das das erste elektrische Fahrzeug ist, zwei Rad, das man dann denkt man, naja, es fährt ja irgendwie.

17:05 Clemens Aber wenn man ein bisschen halt sieht, irgendwie, wie es gehen kann, das ist ja kein Hexenwerk. Clemens Ein elektrisches Gasgriffmapping zu bauen, ist wirklich kein Hexenwerk. Clemens Ich frage mich, wieso das nicht geklappt hat. Clemens Also das ist seit, bei dem Hersteller hatte ich schon mal eins, aber ich sage, also mit so einem Gasmapping teste ich kein Modell mehr bei dir.

17:17 sbauer Mhm. Clemens Sag mir, wenn du es in den Griff gekriegt hast, dann machen wir den nächsten Test. Clemens Aber ich weiß gar nicht, was das Problem ist, ehrlich gesagt. Clemens Ahnung. Clemens Ich weiß nicht, wie das kommt. Clemens Und dann auch so Sachen wie mit extremer Verbrauch. Clemens Nach 28 Kilometern ist er halt bei 38 Prozent.

17:48 Clemens Und das ist so ein Landstraßenmotorrad mit A1-Zulassung, wo ich denke, wohin soll ich denn da fahren? sbauer Krass. sbauer Ja. Clemens Und dann Ladeleistung. Clemens Der Roller 300 Watt und das Motorrad glaube ich auch. Clemens 300 oder 500 Watt. Clemens Das heißt, sie haben so einen eigenen Ladestecker und so ganz kleine Ladegeräte.

18:05 Clemens Also es ist alles so, so, weiß ich nicht, nicht, halbe Nennleistung von einer normalen 125er des Motorrad. Clemens Normalerweise kannst du ja mit E-Boostleistung, kurzzeitige Leistung oder so, kannst du ja weit, weit, weil das ja nicht reguliert ist, ist ja nur Dauerleistung reguliert, kannst du ja weit über die Nennleistung von 11 kW rausgehen.

18:27 Clemens Also schwierig alles. Clemens Das hat mich schon bewegt, weil es davon so viele gibt. Clemens klein. Clemens Vielleicht ist die Erwartung einfach sehr gering. Clemens Also vielleicht könnt ihr mir da helfen. Clemens Sagt mir mal eure Gedanken dazu. Clemens Würde mich wirklich interessieren. sbauer Die Frage wäre jetzt, also gut, wir sprechen ja immerhin von den Großrollern, ne?

18:51 Clemens Wir sprechen von Großrollern für 100 kmh. Clemens Ich wohne hier ganz weit draußen und deshalb ist die Einsteigung, ich teste halt Sachen, die 100 fahren. Clemens Ich habe jetzt auch aufgehört, die unter 100 Dinge zu fahren. Clemens Bei denen kommt nämlich noch dazu, wenn wir zum Beispiel auf 90 kmh oder 95, dann ist ist ja der Begriff des Motorkennfells bei Elektromotoren ein bisschen geläufig.

19:18 sbauer Ach so, ja. Clemens Also du hast bei Elektromotoren auch ein Kennfeld und nicht alle Bereiche sind gleich effizient. Clemens Und dann hast du auch bei Elektromotoren eine Auslegung Auslegung und so ähnlich wie die Lastbereiche beim Benzin hast du eine Auslegung. Clemens Und dann hast du natürlich deinen, am Ende guckst du halt, dass es da reinpasst.

19:44 Clemens Das führt aber dazu, dass halt halt Maschinen, die halt auf 90 kmh Endgeschwindigkeit ausgelegt sind, dass die dann oft da in einem Effizienzbereich hängen, wo der Motor brutal ineffizient wird. Clemens Wärme. Clemens Und dann verbrauchen die Dinge halt brutal und das ist halt zum Beispiel bei dem Motorrad auch so.

20:05 Clemens Und dann hast du halt, halt, du kommst dann nicht ansatzmäßig so weit, wie da drauf steht irgendwie so und es ist dann auch... Clemens Weißt du, die Dinger kosten ja ein Mehrfaches von Benzinrollern. Clemens Dann ist das auch mit den Betriebskosten irgendwie... irgendwie... Je mehr die brauchen, umso komischer ist halt mit den Betriebskosten, wenn du dir die ganzen Einschränkungen halt anschaust.

20:30 sbauer Mhm. Clemens Also es ist... Clemens Es ist schwierig und viele Leute warten dann auch auf, das klingt gut mit so Großrollen, die 100 fahren. Clemens Also ich merke es in den Foren immer, ja, das und das kommende Modell kriegt gut. Clemens Das ist mit meinem Kollegen Jan Rosenhoff, der arbeitet bei einer Zeitschrift B2B, das ist ein KFZ-Betrieb und testet auch einen Motorrad.

20:48 Clemens Und der hat sich jetzt auf den Horven, so ein kräftiger Großroller, hat er hingewiesen und er hat gesagt, ich freue mich auf ihn. Clemens Da habe ich mich auch darauf gefreut, aber ich habe gesagt, mittlerweile fehlt mir die Hoffnung, dass das irgendwie was Gescheites ist. Clemens Ich habe jetzt zu viel Scheiße gesehen einfach.

21:02 sbauer Und das ist ja eigentlich erstaunlich, weil bei den, deswegen hatte ich vorhin auch extra nochmal gefragt, bei den Großrollern würde man ja denken, ist das eher machbar, weil ich meine, bei den kleinen Rollern, da ist ja auch in der Vergangenheit immer schon ganz viel, da gab es das, was immer so gerne als die China-Kracher benannt wurden und sowas, also das, was dann die Jugendlichen dann halt so fahren, sind dann irgendwelche relativ...

21:25 sbauer Ja, in fragwürdiger Qualität oft gewesen. sbauer und. sbauer Bei den Großrollern hätte ich jetzt vermutet, vermutet, würde das ein bisschen besser klappen, aber... Ja. Clemens Das ist ja auch meine Hoffnung. Clemens Ich hole ja nichts, wo ich denke, dass es scheiße ist, sondern ich hole was, wo ich denke, dass das wird schon einigermaßen funktionieren.

21:45 Clemens Es ist ja auch zum Beispiel mit einem Gasgriff, also mit so einer fast einer Stufe, wo man schlecht dosieren kann, ist ja auch dann, weißt du, inhärent gefährlicher, als wenn du ein schönes Gasgriff-Mapping einfach hast. sbauer Er ist auch nicht... Clemens Es ist ganz schwer zu bedienen. Clemens Also, weißt du, es hackt dann rein und guck, Clemens so.

22:17 Clemens Sachen. Clemens Und wie gesagt, der eine, jetzt ist es ein anderes Modell gewesen, der eine ist, dann, ich fahre jetzt halt runter und lande dann auf, wegen halt ungefähr Reichweite abschätzen und dann bei 17% so einfach ausgegangen. sbauer Krass. Clemens Mitten in der Kurve, einfach klack, aus.

22:31 sbauer Aha. sbauer Hm. Clemens Also das sind so Sachen, Sachen, die passieren einfach bei BMW, aus dem Grund, dass die halt gerade testen. Clemens Und diese Rollerhersteller, die testen halt Clemens testet. Clemens Und dann würde ich allen sagen, die interessiert sind. Clemens Also mein Tipp, das sage ich mir jetzt gleich, mein Tipp ist, wenn ihr euch für eine Großrolle interessiert, guckt, ob ihr einen gebrauchten BMW elektrischen Großroller schießen könnt.

22:58 Clemens besser. sbauer Ja. Clemens gebraucht. Clemens Aus dem einfachen Grund, die funktionieren und die funktionieren sicher und die anderen halt nicht. Clemens Vielleicht bin ich aber auch zu anspruchsvoll. Clemens Ich habe den Ruf, dass ich, und ich sehe das ganz entspannt als Chance, ich habe den Ruf, dass bei mir immer alles kaputt geht.

23:18 Clemens Das ist natürlich eine Fehleinschätzung der Realität. Clemens Ich bemerke es was anderes, nämlich die meisten Leute bemerken Sachen nicht, die nicht funktionieren. Clemens Weißt du, mein Job ist ja, darauf zu gucken, was funktioniert und was nicht und dann wirst du trainiert. Clemens Das ist wie in der Qualitätssicherung und so.

23:31 Clemens Das ist auch ganz gefährlich, weil wenn mir jemand einen Witz schickt, dann sehe ich immer gleich das Komma, das da fehlt, weil du auf Fehler geeicht wirst und dann muss man aufpassen, dass man nicht zu einem negativen Menschen wird, weißt du? sbauer Ja, ja. Clemens Weil das ja der Job ist. Clemens Die meisten Menschen merken das nicht.

23:43 Clemens Ich war schon oft im Auto mit Kollegen gesessen und, also das ist besser, weil das erzähle ich öfter, bei einem Jaguar-Test Jaguar-Test sind wir gefahren, fällt das Infotainment-System komplett aus, ist aus und Clemens Und ich zeige es dem Kollegen so und er lacht so und wir lachen so ein bisschen drüber.

24:02 Clemens an. Clemens Und dann sagt er, ah ja, das hat doch jetzt alles gut funktioniert. Clemens Und sage ich, ja, bis auf das Infotainment-System. Clemens Und dann sage ich, ja, was war da? Clemens Das hat er ja komplett schon wieder vergessen. Clemens Und das ist ja schon jemand da, der hat ja schon den gleichen Job wie ich.

24:11 sbauer Ja. Clemens Wenn jetzt ein normaler Kunde oder so, der merkt das dann halt, ich denke immer, der merkt das halt dann im Alltag doch irgendwann, wenn das Ding öfter ausfällt. Clemens Und das war ja bei Jaguar einige Zeit lang so, dass die Infotainment-Konsole, Infotainment-Konsole, die konnte dir tatsächlich zwischendrin schon mal einfach komplett ausfallen und dann musstest du halt wirklich fünf bis zehn Minuten warten, bis der Watchdog das Ding neu startet.

24:34 sbauer Ja. sbauer Ich hatte, glaube ich, mal davon erzählt, dass ich mit einem Renault Megane S ein ähnliches Problem hatte. sbauer Und da hat sich das nicht in irgendeiner Form neu gestartet. sbauer Und das Navi ist sogar dann aufgrund des Einfriens angeblieben, obwohl das Auto aus war. sbauer Und selbst nachdem nach ein paar Minuten eigentlich das Bordnetz ausschalten sollte, ist es immer noch angeblieben.

24:54 sbauer Ich musste also die Batterie vom Auto klemmen, um das Ding neu zu starten. Clemens Oh. sbauer Ja. Clemens Ich hatte es bei dem RS, habe ich auch schon mal gesagt, habe ich es auch mal, aber da hat es sich selber noch irgendwann gefangen. sbauer Ja, kann ich verstehen, ja. Clemens Naja, also gerne eure Eindrücke dazu sagen und gerne auch sagen, das macht mir alles nichts und ich finde es gut.

25:15 Clemens Ich habe im langjährigen Alter keine Probleme und so. Clemens Also ich will es wirklich hören. Clemens Ich will mich ein bisschen drauf eichen. Clemens Aber ich habe jetzt keine große Motivation. Clemens Ich habe auch auf Facebook schon die Umfolge gestellt. Clemens Ich habe bisher keine große Motivation, nochmal solche Zweifelkandidaten zu holen.

25:32 sbauer Naja, bin gespannt. sbauer Mal gucken, was unsere ZuhörerInnen dazu sagen. sbauer An der Stelle vielleicht noch ein ganz kurzes Dankeschön. sbauer Auch übrigens auf unsere letzte Folge gab es nämlich auch einige Kommentare und Einwürfe. sbauer Nichts, das wir jetzt, glaube ich, explizit hier besprechen müssen, aber hat uns sehr gefreut.

25:47 sbauer Ich habe ja auch auf eigentlich alles geantwortet. sbauer Also danke fürs rege Mitdiskutieren. Clemens Ah ja. Clemens Ja, danke fürs Mitdiskutieren. Clemens Das musst du mir doch auch zeigen. Clemens Okay. sbauer Ja, das habe ich zu spät dran gedacht. sbauer Gut. Clemens Dann gehen wir mal zu den elektrischen Autos endlich.

26:05 sbauer Genau, gehen wir zu den elektrischen Autos. sbauer Ja. sbauer Ja. Clemens Wollen wir das, ich umreiße jetzt mal das Grundthema. Clemens Also ich würde sagen, der elektrische Pkw als Technologie Technologie ist technisch ausgereift ausgereift und braucht halt noch ökonomische Nachreife im Sinne von, dass die Autos halt halt noch günstiger werden könnten und es mehr günstige Angebote brauchen.

26:34 Clemens Das haben ja schon viele gesagt. Clemens exorbitant. sbauer Mhm. Clemens Und dann kommt man halt in einen Bereich rein, wo beim normalen Pkw fahren halt nicht relevant ist. Clemens Also ich kenne, du kennst das auch, manche Leute sagen von sich, dass sie schnell Auto fahren und sitzt da drin und denkst, Clemens Ja, nee.

27:04 Clemens Es mag deine Wahrnehmung sein, aber auf der Glockenkurve der Autofahrer bist du irgendwo bei ganz normal. sbauer Ja. Clemens wie die Clemens Und wenn man halt richtig schnell fährt, dann dann kommt man halt da rein, dass die Batterie halt halt der begrenzende Faktor sehr schnell wird und zwar auch viel schneller als jetzt ein Tankes wird, weil im Tank ist halt einfach mehr absolute Energie drin, auch wenn es ineffizienter gebraucht wird, aber es ist halt viel mehr absolute Energie drin.

27:39 Clemens Und das ist so das Thema. Clemens Du kannst beim Sportwagen auch nicht die Batterie dann groß machen, weil dann wird es ja sehr schwer. Clemens Ich war beim Batterieworkshop bei Porsche in Weißach. Clemens Das war sehr schön. Clemens Und da haben sie das auch so ein bisschen geschildert, schon beim Taycan.

27:54 Clemens Der Taycan ist ja kein Sportwagen, kein klassischer, sondern so ein GT-Wagen, also ein Viertürer großer Gran Turismo-Wagen. sbauer Mhm. sbauer Mhm. Clemens Und schon da ist dann irgendwie, dass sie gesagt haben, wir brauchen die Leistung der Batterie. Clemens Reichweite. Clemens Und da haben sie auch gesagt, also so in der Gegend zwischen 90 und 110 lag dann halt irgendwie das Optimum, aber jetzt größer ist dann wegen Gewicht und Bauraum einfach nicht mehr sinnvoll.

28:25 Clemens Dann haben sie dann lieber halt ganz viel gemacht, dass die Ladeleistung hochgeht. Clemens Und da glaube ich, wenn noch viele gute Ideen Ideen kommen und kommen müssen, dass man einfach Clemens Dass man sich einfach überlegt, wie könnte das aussehen für halt Endkunden, dass die ein gutes Erlebnis haben.

28:55 Clemens Turn. Clemens Das wäre ja okay. Clemens sind. Clemens Und Clemens rein. sbauer Ja, ohne Frage. sbauer Mhm. Clemens Ich habe es auch gesehen, wenn man Videos sieht, Elektrofahrzeuge fahren um die Nordschleife, Nordschleife, dann siehst du, also du brauchst nicht die Spannungsanzeige, du siehst anhand der Beschleunigungsleistung von dem Fahrzeug, Clemens wie der Batteriestand schon ist.

29:49 sbauer Ja, ja, ja. sbauer Das kann man tatsächlich deutlich sehen in den Aufnahmen, ja. sbauer Also dafür brauchst du nicht mehr selbst im Auto zu sitzen. Clemens Also siehst du dann. Clemens Und das wird so das große Thema sein. Clemens Sagen wir mal ein bisschen so Übersicht geben, was es gibt. Clemens Kannst du mal ein paar Modelle so umreißen, die es so gibt gerade?

30:09 sbauer Ja, also ich würde sagen, es gibt, also also ich glaube im Detail gibt es da natürlich noch einiges, was also auch im chinesischen Raum irgendwie in Arbeit ist und sowas alles, aber vielleicht mal von den Sachen, die wir jetzt im weitesten Sinne als Elektrosportwagen aktuell benennen könnten, da sehe ich einerseits auf jeden Fall mal den Hyundai Ioniq 5N.

30:31 Clemens Mhm. sbauer Natürlich ist es ein SUV, ein großes, schweres Fahrzeug, ist jetzt nicht unbedingt Definition Sportwagen, aber mit dem, was das N-Modell ja dann auch mit Blick auf die Sportlichkeit und sowas alles versucht zu ermöglichen, würde ich den jetzt da mal mit reinnehmen. sbauer Dann haben wir den auch da nicht im engsten Sinne Sportwagen, sondern wie du gesagt hast, sbauer quasi ein GT-Fahrzeug, aber den Taycan würde ich jetzt auch einfach mal mit reinnehmen als eins dieser sportlichen Fahrzeuge.

31:03 sbauer e-tron. sbauer Dann, wenn wir so ganz, ganz oben ins Regal greifen, da wäre so der Rimac Nevera, so ein bisschen so als so ein Leuchtturm-Hypercar Leuchtturm-Hypercar elektrisch. sbauer Dann sehe ich noch den MG Cyberster, Clemens Ja. Clemens Wann kommt der jetzt eigentlich? sbauer Und der ist schon auf dem Markt.

31:20 Clemens Der wurde doch eigentlich dieses Jahr kommen. Clemens Ja, bei uns. sbauer Ja, der ist schon tatsächlich zu kaufen. Clemens Wieso ist er noch nicht bei mir gewesen? sbauer Das kann ich dir nicht beantworten. sbauer Das ist jetzt die Frage, die du klären musst. sbauer Und dann so ein bisschen mit dem Blick in die Zukunft.

31:39 sbauer Wir haben ja auch schon ein paar Mal drüber gesprochen. sbauer Der Porsche 718 in elektrischer Ausführung, also der 983 wird das ja dann werden. sbauer Ich glaube, das sind so ein paar Modelle, wo man sich ganz gut irgendwie entlanghangeln kann und ein bisschen drüber sprechen kann über das ganze Thema.

31:54 sbauer Ich weiß nicht, ob dir sonst noch irgendwelche Fahrzeuge einfallen würden würden an elektrischen Sportwagen. Clemens Ja, es gibt dann halt noch so Spezialaufbauten für reinen Rennstreckenbetrieb. Clemens Ich habe dir mal mal dieses spanische Auto geschickt, wo sie irgendwie auf 700 Kilo gekommen sind.

32:11 Clemens Das war aber für reinen Rennstreckenbetrieb. sbauer Das stimmt, ja. sbauer Mhm. sbauer Mhm. sbauer Mhm. Clemens Hat auch keine Scheibe, sondern setzt sich halt reinen Helm auf. Clemens Also du sitzt da im Akku mehr oder weniger drin mit Rädern, damit du halt auf dieses Gewicht kommst. Clemens Da gibt es so reine Rennstreckenfahrzeuge.

32:29 Clemens Ich würde mal ein bisschen, jetzt wo wir das negativ haben, ich würde mal das Positive beleuchten. Clemens Nämlich... Clemens Der Elektromotor als Antrieb für einen Sportwagen hat ja große Vorteile, nämlich Ansprechverhalten ist klar. sbauer Ja. Clemens steuern. Clemens Und man kann sich viele Sachen einfach sparen, die bei einem einzelnen großen Motor halt Usus geworden sind.

32:57 Clemens Also zum Beispiel gibt es ja sehr gut funktionierende aufwendige Torque-Vectoring-Systeme. Clemens jetzt haben aber, Audi hat es gezeigt, Tesla hat es gezeigt und so, also viele haben das gezeigt. Clemens Wenn du einfach an der Hinterachse halt zwei Motoren hast, hast, dann kannst du dir das Ersten sparen, das kannst du viel genauer das auch ausregeln.

33:20 sbauer Ja. Clemens Du hast so, wenn du Mühsplits ausregeln, dann halt Torque-Vectoring ausregeln. Clemens Du kannst, äh, äh, Clemens machen. Clemens nicht. Clemens Aber so ein Hochleistungselektromotor, wenn die Batterie auch schnell laden kann, dann kann die ja richtig stark bremsen. Clemens Und dann könntest du ja auch das weitermachen, du kannst ja auch an der Vorderachse zwei Motoren machen, geht ja auch.

34:03 sbauer Die neue Klasse, ja. Clemens Und da ist glaube ich von Sachen Fahrdynamik noch ganz viel zu holen. Clemens Wir sehen das ja auch bei BMWs Forschung von der Elektronikarchitektur von der neuen Klasse. Clemens Joy. Clemens Antriebsansprechverhalten. Clemens Und der ist halt sehr schnell, dass die Latenzen klein werden und dann hast du halt nicht mehr ein Steuergerät, muss auf einen freien Bus warten, um da zu sagen, hier, wir haben hier Schlupf, sondern dass innerhalb Clemens ein Zehntel der bisher erreichbaren Reaktionszeiten halt irgendwie so ein Radschlupf in ein verändertes Drehmoment umgesetzt werden kann und solche Sachen.

34:54 sbauer Ja. Clemens Also da ist glaube ich ich noch ganz viel zu. Clemens Das ist ja auch beim Benziner ist dann auch Clemens Eine Latenz schon allein durch, wenn du die Drosselklampe unendlich schnell stellen kannst, hast du ja trotzdem eine Latenz aus dem Gaswechselverhalten, aus dem Schwingungsverhalten, Ansaug- und Abgastrakt und an welcher Stelle ist der Kolbengrad und so, da hast du ja trotzdem eine Latenz hier, um die du nicht rumkommst.

35:20 sbauer Ja, ganz genau. sbauer Und das ist nämlich einer der wichtigsten Faktoren. sbauer Ich finde, den muss man auch immer echt nochmal nochmal explizit erwähnen, was das für einen Unterschied macht. sbauer Und wir hatten irgendwann schon mal drüber gesprochen und ich habe da auch ein Video verlinkt.

35:35 sbauer Ich weiß gar nicht mehr. sbauer Ich vergesse immer wieder, wieder, wieder, wie der Channel heißt. sbauer Ach so, ja genau richtig, bei Hergity Media. sbauer Die haben das immer mal wieder ganz gerne gemacht, solche Drag Races. sbauer Auch von von leistungsstarken Verbrennern gegen elektrische Sportwagen oder elektrische Fahrzeuge dann beim...

35:59 sbauer im Drag Race und da hat man das halt sehr sehr schön gesehen, weil die dann halt auch wirklich so super Zeitlupen gemacht haben und selbst bei vergleichbaren Leistungsklassen haben die Elektrofahrzeuge einfach erheblich viel bessere Traktionen gehabt, weil die eben wirklich 100 und noch öfter pro Sekunde ganz ganz fein das Drehmoment vom Motor regeln können, wo du beim Verbrenner, wie du schon gesagt hast, allein die ganzen Sachen mit sbauer Gas wechseln hast mit Strömungsverhalten und dann aber ja vor allem einfach auch die Masse, die Schwungmasse vom Motor, die gar nicht so fein regelbar ist.

36:34 sbauer Und allein das hat immer schon so extrem viel ausgemacht, dass die Verbrenner dann einen deutlichen, die die Elektrofahrzeuge einen deutlichen Gewinn hatten, was die Traktion einfach angeht. Clemens Ja, wobei man bei der Traktion auch sagen muss, dass ein großer Teil des Traktionsvorteils ist halt das Batteriegewicht.

36:54 sbauer Klar. sbauer Hm. Clemens Also wenn das Auto halt auf den Boden gedrückt wird und der Gummi sich verzahnt, Clemens Das ist, siehst du bei Tesla, Cybertruck und gleich starke andere Trucks, wo nichts draufliegt, der schleppt die alle ab, einfach weil er schwerer ist. Clemens Muss die anderen halt, wenn die gleiche Reifen haben und die anderen vollern, dann kommst du in den Bereich, wo dann die Regelung der Elektromotoren dann so rausgehen.

37:18 Clemens Aber grundsätzlich würde ich genau das sagen, ich wollte nur noch zusätzlich sagen, dass das oft Clemens Ein Aspekt ist vor allem beim Start, wenn du ein leichtes Auto hast, wo du noch keinen Anpressdruck hast am Start, dann ist das schwere Auto, hat dann natürlich mehr initiale Traktion. Clemens Ich weiß nicht, ob du das gesehen hast, der Rekord von der Uni Kratz war es, glaube ich, ich, mit 1, Sekunden auf 100 mit ihrem Gebläse.

37:40 sbauer Ah, ja, mit dem, mhm. sbauer Ja. sbauer Ja. sbauer Ja. sbauer Das Fahrzeug auf die Straße saugen. sbauer Hm. Clemens Ja, das gab es ja auch schon mal in der Formel 1. Clemens Das ist dann halt der Trick für leichte Autos, dass du einfach dich so fest saugst. Clemens Also irgendwie musst du halt Traktion herstellen.

37:56 Clemens Ist auch immer so, so, wir haben ja Motorräder gemessen, gemessen, Beschleunigung. Clemens Und wenn du in so einem Bereich, da bist du so im Bereich 2,9 Sekunden, Sekunden, da ist... Clemens Da geht es nicht mehr um Motorleistung, sondern da ist dann einfach so, du merkst, okay, jetzt sind wir im Bereich, da ist geometrisch einfach Schluss.

38:13 sbauer Mhm, richtig, ja. sbauer Ja. Clemens Da ist auch nicht der Bereich Verzahnung, sondern beim Motor ist dann geometrisch Schluss. Clemens Wenn du schneller beschleunigst, geht das Rad vorne hoch. Clemens Also die optimale Beschleunigung ist, wo das Rad so, das siehst du bei MotoGP häufig, wenn die Kameraeinstellung gut ist, Rad so büm, büm, büm, ganz leicht vorne noch so den Boden berührt, nur so mitrollend, so das ist die optimale Beschleunigung.

38:39 Clemens Wenn du diesen, also für eine Messung machst du ja mehrere Versuche, das merkst du schon, die Lenkung wieder ganz leicht, noch so büm, büm, büm, und dann siehst du auf dem Messgerät zwei Komma, dann weißt du, okay, das besser wird es heute nicht mehr. sbauer Ja, ja. sbauer Und das ist ja auch der Grund, warum in der, genau, ne, und das ist ja auch der Grund, warum in der Moto-Typie, die ja dann solche Sachen wie Holeshot-Device und sowas alles haben, also wo erstens für, für den Start wird ja die Front und das Heck komplett abgesenkt, ähm, ähm, so dass wirklich eigentlich die, die Bellypan quasi schon auf dem Boden aufliegt.

38:52 Clemens Und egal, wie viel Leistung du hast. sbauer Und im Rennverlauf, da hast du dann natürlich vorne nicht mehr das Launch-Device, das dann aktiviert wird, wo dann die Front quasi so bei maximal eingedämpft eingehakt wird. sbauer Aber was sie dann noch haben, ist ja dann, dass die Fahrer während der Fahrt dann eben per Knopfdruck das Heck absenken, immer dann, wenn sie aus der Kurve raus beschleunigen, um den Radstand eben künstlich zu verlängern.

39:31 sbauer Und damit dann nochmal mehr Traktion herzustellen. sbauer umsetzen. sbauer Und ohne diese Ride-Hide-Devices im Heck wären es wahrscheinlich nochmal 10% weniger, 20% weniger. Clemens Ja, also die Motorleistung beim Motorrad ist dann halt oben raus, wo die dann zum Einzelkommt. Clemens Beim Auto ist es natürlich ein bisschen anders, anders, aber...

40:03 Clemens Wer hat es gesagt? Clemens Ja, Tesla. sbauer Ja, ja. Clemens angekündigt. Clemens Weiß gar nicht, ob der dann noch kommt. Clemens Tesla. Clemens Da hat er ja auch gesagt, was ist das? Clemens Unter zwei Sekunden oder so. Clemens Und Und da da hat man auch gedacht, ich glaube, das wird schwierig.

40:32 Clemens Du musst ja irgendwie die Verzahnung herkriegen. Clemens Also das ist nochmal ein sehr spannendes, aber gesondertes Thema. Clemens Das, Das, was du bei der Traktion gesagt hast, finde ich, merkt man halt auch, auch, wenn man bei der Bedienung Clemens Und da dann halt so im Geländesport diese elektrischen Crosser und so, ich denke, die werden sich irgendwann durchsetzen.

40:55 sbauer Ja. Clemens Und jetzt aber auch im Straßensport, wenn du wirklich das... Clemens du so fein dosieren kannst über idealerweise vier Räder, dann hast du davon glaube ich auch einen großen Vorteil. Clemens Wenn jedes Rad mit der optimalen Traktion ziehen kann, dann da ist noch einige Luft nach oben.

41:16 Clemens Wobei man auch sagen muss, Clemens die heutigen Verbrenner, wenn du fährst ja selber Porsche, Porsche, die machen das auch schon recht gut. Clemens Also das ist nicht so, dass man da was geschenkt kriegt, wenn man einen elektrischen Sportwagen baut. Clemens Da misst man sich schon mit einigen Leuten, die sich sehr gut auskennen.

41:32 sbauer Ja, ja, ja. sbauer wird. sbauer Aber ein Aspekt, den ich beim Thema Traktion auch noch ganz interessant fand, beim Model 3, was ich habe, ich habe ja das Long-Range-Modell, nicht das Performance-Modell. sbauer da kannst du erstmal nicht in diesen großartig in die Traktionssteuerung eingreifen.

41:59 sbauer Also beim Model 3 Performance, da gibt es ja dann, dass du so einen erweiterten ESP-Modus einschalten kannst. sbauer Ich kann bei mir nur die Traktionskontrolle wirklich aus dem Stand deaktivieren. sbauer Das heißt also, sbauer Klassische Freifahrfunktion, wenn man halt mal im tiefen Schnee oder sonst wo irgendwo feststecken sollte.

42:18 sbauer Aber nicht während der Fahrt komplett ohne Traktionskontrolle und ähnliches fahren. sbauer Es gibt dann über über ein verstecktes Entwicklungsmenü gibt es die Möglichkeit, diese ganzen Regelsysteme trotzdem komplett abzuschalten. sbauer Und dann sollte man ja meinen, so ein Fahrzeug mit mit Peak vollgeladenem Akku um die 460 PS kannst du ja eigentlich ganz gut driften.

42:40 sbauer Tatsächlich ist aber die Realität die, dass du mit dem Auto quasi überhaupt gar nicht driften kannst. sbauer weil einfach die gesamte gesamte Antriebsleistung erstens ganz schnell auf einem Rad verpufft, weil du hast dann halt auch, du bräuchtest eigentlich steuernde Eingriffe, um die Räder trotzdem so ein bisschen zu bremsen.

42:58 sbauer Das klassische Thema mit einem Sperrdifferenzial, mechanische Sperrdifferenziale hast du halt selten bei solchen Fahrzeugen und würde jetzt bei dem ja auch keinen Sinn ergeben. sbauer Also es ist keine Kritik, dass das da nicht drin ist. sbauer Was ich aber eher interessant finde, gerade bei niedrigen Reibwerten, also sehr niedrigen Mühwerten, ist es so, dass sbauer aufgrund des fehlenden Schleppmoments des Elektromotors, wenn du sbauer das Rad zum Durchdrehen bringst, es dann auch erstmal völlig heillos durchdreht und selbst wenn du dann vom Gaspedal gehst, drehen die Räder einfach noch weiter durch, weil nichts da ist, was sie abbremst.

43:20 Clemens Achso. sbauer Also du brauchst, damit du dann ein gutes Fahrverhalten hinkriegst, wird das tatsächlich dann schon in der ganzen Systemabstimmung ein relativ schwieriges Unterfangen, weil du musst entweder dafür sorgen, dass du sehr schnell, sehr stark plötzlich in die Rekuperation gehst, dass du ein natürliches sbauer abbremsen, Verzögerung des Rades wieder hinbekommst oder dass du über Bremseingriffe wiederum aktiv arbeitest, damit die Räder nicht einfach komplett ins Nichts durchdrehen.

43:56 Clemens Ja, aber die Räder reiben ja am Boden. Clemens Also ich meine, das bremst ja. Clemens Achso. Clemens Achso, meinst du. sbauer Genau, deswegen sage ich ja, bei niedrigen Reibwerten ist es allerdings halt so, dass es dann, also wenn du Schnee, Eis unterwegs bist, dann drehen die halt einfach Clemens Also ich bin... Ja.

44:08 sbauer lange weiter hol. sbauer Auf Asphalt ist es natürlich noch mal was anderes, da hast du die Reibung durch den Asphalt, aber auch da ist es dann schon so, dass das Driften und sowas damit relativ schwierig ist, wenn das nicht als Elektrofahrzeug so von vornherein daraufhin entwickelt wurde, dass es sowas kann.

44:22 Clemens Also beim Taycan mit Heckantrieb. sbauer Mhm. Clemens Es gibt ja den Taycan Taycan als, die Großmodelle haben alle Allrad. Clemens Es gibt den aber auch, wo nur hinten der Motor ist. Clemens Und da bin ich im Schnee einmal die Allerheiligenstrecke da runtergefahren im Schwarzwald, die du ja auch kennst.

44:45 sbauer Ja. sbauer Ja. sbauer Ja. Clemens Und ich komplett runtergedriftet und komplett wieder hochgedriftet. Clemens Bei 30 km, also jede Kurve zu 30 km und dann 5 Meter hohe Rooster-Tails aus Schnee hinten und so. Clemens Also das hat sehr viel Spaß gemacht und weil es so langsam war, war das auch so komplett ungefährlich und weil es am Rand sind dann so Schneeberge, das heißt, wenn das Heck dann mal weiter rumkommt, dann kommst du in den Schneeberg rein und riecht dich das wieder gerade und so und war sowieso keine Sau da.

45:12 Clemens Und Und das hat sehr gut funktioniert. sbauer Mhm. sbauer Mhm. Clemens Also gepresster Schnee, also so hinter einem Räumfahrzeug, also so gepresster, geschlossener Schneedeck, aber gepresster Schnee und da ging das gut. Clemens Aber das ist dann halt auch das, was ich gesagt habe, Clemens Die wissen halt schon, was ihre Kunden wollen und die wissen auch, wie es geht bei Porsche.

45:33 Clemens Und da muss man dann als Mitbewerber, der ein sportliches Auto anbietet, hinkommen. Clemens Wobei ich sagen muss, ich wäre sehr gespannt auf den Xiaomi SU7 Ultra. sbauer Richtig, ja. sbauer Ja. sbauer Ja. Clemens Selbstkosten. Clemens wollen. Clemens Und der hat einfach, ich weiß nicht, wie gut der ist, aber er hat einfach mal brutal Leistung gekriegt.

46:06 Clemens Und ich glaube, viele Sachen haben die auch richtig gemacht. Clemens Also ich glaube auch, Clemens dass das Porsche, also jetzt gerade ist es schwierig einen zu kriegen, weil wie gesagt, der ist ja halb geschenkt, geschenkt, aber ich glaube, dass Porsche sich mindestens einen davon auch gekauft hat oder beziehungsweise auf der Warteliste steht, um sich den mal genau anzugucken, einfach als Benchmarking, was die Konkurrenz so macht, macht, der sieht tatsächlich sehr interessant aus.

46:29 sbauer Ja, es gibt ja auch bisher keinen offiziellen Importeur. sbauer Also es gibt einen Importeur, aber die machen das, es ist irgendein Autohaus, die generell sich so auf chinesische Marken konzentrieren. sbauer Aber kein, ja genau, ja. Clemens Ja, du kriegst ihn gerade in China ja auch nicht. Clemens Also ich glaube, die Warteliste ist zwei Jahre oder so.

46:45 Clemens Die haben ja das normale, den SU7, haben es ja genauso gemacht. Clemens Also du kriegst echt viel Auto für den überraschend kleinen Preis und allen Leuten ist klar, okay, das ist so ein Einführungsangebot und sbauer Mhm. Clemens genauso. Clemens Und dann auch die Werke, die die dazu gebaut haben.

47:07 Clemens Also das muss ich überhaupt nicht vor den hochautomatisierten neuen Werken in Deutschland vorstellen. Clemens Das ist alles... Clemens Voll automatisiert, große Teile, wo halt die Roboter fahren und so. Clemens Also das wird noch sehr spannend. Clemens Ich hoffe, dass der zu uns kommt. Clemens Ich hoffe auch, dass wir vielleicht auch noch ein bisschen was, so einen Europaeinführungspreis kriegen, aber wahrscheinlich nicht.

47:30 Clemens Ah ja, das gibt es ja auch noch, okay. sbauer Mal gucken, wie sich Zölle und sowas bis dahin wieder entwickeln. Clemens Ich erinnere mich nicht daran, okay. sbauer Aber vielleicht ein Aspekt, wo ich insgesamt damit noch so ein bisschen drauf eingehen wollte, auf dieses ganze Thema, was ich jetzt gerade mit der Traktionsregelung und sowas angesprochen hatte, Traktionskontrolle.

47:51 sbauer Bei Verbrennern ist es so, sbauer Da finde ich, auch wenn es jetzt natürlich keinen Sinn ergibt oder wenn es Spaß macht oder so, das ist nochmal die andere Frage, grundsätzlich kannst du aber jeden Verbrenner erstmal erstmal sportlich bewegen, so wie man sportliches Fahren gewohnt ist. sbauer Also du kannst jeden Motor ausquetschen und in die Kurve prügeln und sonst was alles.

48:20 sbauer kannst. Clemens Wie meinst du das? sbauer Und genau, was meine ich damit? sbauer Einmal das, was ich gerade sagte, so mit dem Thema Traktion, dieses ganze Thema Freilauf, Motorfreilauf versus Rekuperation, die du brauchst, um so ein gewisses Motorbremsenmoment zu haben. sbauer Weil allein normale sportliche Fahrt auf der Landstraße, welchen Modus wählst du jetzt da?

48:38 sbauer Da kannst du entweder... sbauer die volle Rekuperation nutzen, dann ist vielleicht aber auch nicht immer unbedingt das, wie du es dir vorstellst, weil dann hast du immer den Wechsel dann auch noch mit Gaspedal, Bremspedal und sonst was. sbauer Oder du stellst eher den Freilauf ein und dann hast du mit dem Freilauf vielleicht aber eher das Problem, dass das Ding zu frei läuft.

48:55 sbauer Das wäre ja dann so, wie wenn du beim Verbrenner auskuppelst in jeder Kurve. sbauer Ist auch nicht Sinn und Zweck der Sache. sbauer angesprochen. sbauer Und sbauer Naja, und dann eben halt auch solche Sachen, wo man eher vielleicht mal ganz bewusst beispielsweise Kupplungen dann doch eben nutzen würde, um auszukuppeln.

49:21 sbauer Porsche hat ja zum Beispiel bei vielen Verbrennern diese Paddle-Neutral-Funktion, wo du über die Schaltwippen in den Leerlauf gehen kannst, damit du dann gezielt auch wieder so eine Art Klatschkick machen kannst und sowas alles. sbauer Also was ich sagen will, vieles, was man so ein bisschen im Repertoire hat, um ein Fahrzeug sportlich zu bewegen, haben Elektrofahrzeuge oder kommt vielleicht auch einfach daher, weil wir es gewohnt waren, Verbrenner sportlich zu bewegen und haben Elektrofahrzeuge erstmal nicht, außer es wurde ihnen explizit anprogrammiert.

49:51 Clemens sagen. Clemens Es gibt fast keine, also es gibt sehr wenige Elektroautos, wo du wirklich die Fahrhälfen zum Beispiel ausschalten kannst. sbauer Richtig, ja. sbauer Ja. Clemens Bei den allermeisten ist es so, so wie du auch von deinem Auto beschreibst, dass du, du, dass du Clemens die auf einem relativ hohen Eingriffsniveau immer ist.

50:18 Clemens gefallen. Clemens Aber wenn du versuchst, mit dem schnell zu fahren, dann arbeitet das Auto die ganze Zeit gegen dich. Clemens Das ist so, das fängt ja schon beim ESP an, da bist du noch weit von jeder Gefahr weg und dann haut dir schon das ESP in der Kurve rein und solche Sachen. Clemens Also es ist...

50:38 Clemens Jetzt auch bei dem Audi, den ich so gelobt habe, da war es auch so. Clemens alles. Clemens abschalten. sbauer Mhm. sbauer Mhm. Clemens Und dann kannst du driften und einfach rumspielen. Clemens da. Clemens Interessanterweise bei BMW... Clemens kannst du es auch ganz ausschalten. Clemens Und dann gab es noch einen, nämlich es gab das Pummelpony, den Ford Mustang Mach-E, bei dem Konzert aus irgendeinem Grund auch.

51:08 Clemens Da haben sich dann Leute beschwert, die es ausgeschaltet haben, dass danach das Auto, das hat ja auch Leistung, dass das danach ausbrechen konnte. Clemens Das ist... Clemens Es ist wie Leute, wenn die einen Artikel lesen, wo ein bisschen Witze drin sind und sagen, der Witz hat mir weh getan, denke ich mir, bei Bad Reichenhalle gehst du hin und schüttest dir das Salz ins Auge und beschwerst dich dann.

51:19 sbauer Mhm. Clemens Es ist so, aber es gibt es leider nur sehr selten. Clemens Und da hoffe ich halt auch, dass wenn dann der Cyberster kommt und der 718 kommt, beim 718 mache ich mir keine Gedanken, also Cyberster und so, dass es dann wirklich, dieser Spielgedanke auch wirklich da ist, dass man wirklich auch spielen kann.

51:49 sbauer Ja. sbauer Richtig. Clemens Und die Fahrhilfen sind ja mittlerweile so zentral beim Fahrerlebnis und so viel auch und so hart im Eingriff noch, dass... Clemens So ein Elektroauto mit voll aktivierten Fahrhilfen, das macht nicht so richtig Spaß, so schnell zu fahren, weil es immer gegen dich arbeitet.

52:07 Clemens Und auch auf eine, ich finde, auf eine frustrierende Art gegen dich arbeiten, nämlich, wenn du jetzt eine Kurve zügig fährst, also umfährst, eine trockene Kurve, Reifengräber, alles gut, und dann macht das ESP irgendwie Sachen, nur um dich langsamer zu machen in der Kurve. Clemens dann wird es auch nicht sicherer.

52:22 sbauer Ja. Clemens Dann kriegst du so Fahrwerksreaktionen rein, da wird es überhaupt nicht sicherer. Clemens Du denkst dir jetzt so, du kämpfst mit dem Fahrzeug und so. Clemens Das ist frustrierend zu fahren. sbauer Ja, da bin ich, ich, ich glaube, beim Cyberstar werden wir da wahrscheinlich ein bisschen enttäuscht werden.

52:39 sbauer Von dem, was ich jetzt so gelesen habe, ist der eher, eher, ja gut, elektrisch, aber halt in einer coolen Roadster-Hülle. sbauer Aber so richtig auch fahrdynamisch haben die da jetzt, glaube ich, nicht so viel Wert gelegt. sbauer Ja. Clemens Ja, das kann sein. sbauer Umgekehrt, richtig, ja, und umgekehrt ist beim, beim, das hatte ich natürlich auch nochmal vorher extra rausgesucht, auch nochmal ein bisschen geschaut, was denn da so alles an Gimmicks drin ist, über den Hyundai Ioniq 5N können wir da, glaube ich, ganz gut sprechen, um ein bisschen zu zeigen, was denn alles so reingehen muss, um ein fahrdynamisch interessantes Elektrofahrzeug zu bauen.

52:52 Clemens So wie Z4 ein bisschen. sbauer Und da lasse ich jetzt mal ganz bewusst so diese ganzen Sachen außen vor, wie das den Modus haben, der so ein Doppelkupplungsgetriebe simuliert, dass du innen begrenzt erfahren kannst, dass du fiktiv irgendwelche Gänger und sowas hast. sbauer Das lassen wir mal außen vor, weil das ist, glaube ich, auch nette Spielerei, aber aber ist jetzt fahrdynamisch, glaube ich, nicht so interessant oder relevant.

53:31 Clemens Genau, außerdem ist es halt eine Spielerei, wo das Auto langsamer macht. sbauer Ja, genau, ja. Clemens Also, wozu? sbauer Und interessanter finde ich dann aber tatsächlich dann eben, was sie ansonsten so investiert haben, um ein gutes Fahrgefühl hinzukriegen. sbauer Also das zum Beispiel, dass sie daran gedacht haben, Dinge zu ermöglichen wie Left Foot Braking.

53:49 sbauer Dass du tatsächlich, wenn du mit dem linken Fuß auf die Bremse gehst, kannst du auch Gas und Bremse gleichzeitig betätigen. sbauer Und der weiß in dem Moment dann auch, okay, statt Rekuperation benutze ich gerade die mechanische Bremse. sbauer Weil mein Fahrer möchte gleichzeitig auch aufs Gas gehen.

54:06 sbauer Was du ja zum Beispiel durchaus machst, dass du, wenn du ein Fahrzeug und bei dem Ioniq 5N aufgrund seiner Balance und sowas wäre das durchaus so der Fall, wo das brauchbar wäre, wenn du ein Fahrzeug in eine Kurve reinbremst, dass du das durchaus auch mit einer leichten Überschneidung dann auf dem Gaspedal schon wieder regelst.

54:23 sbauer Also so muss ich tatsächlich den Cayman sbauer fahren, den musst du wirklich bis tief in die Kurve reinbremsen, damit der mit dem Heck leicht in Bewegung kommt, so ein bisschen neutral übersteuernd unterwegs ist. sbauer gehen. sbauer Haben die beim Ioniq 5N berücksichtigt? sbauer Finde ich sehr erstaunlich.

54:47 Clemens Ja, aber die haben auch bei Hyundai, die haben ja ganz viel Nürburgring-Erfahrung und die haben gute Fahrer und die haben bei dem, wie ist es, i30n war das ja auch sehr gut gelungen, ne? sbauer Oder... Ja, ja. sbauer Ja, ja. sbauer Dann haben die die Rekuperation beispielsweise sehr sehr intelligent sportlich ausgelegt.

55:07 sbauer Also es ist beispielsweise da so, dass sie die eher sbauer je nach Fahrmodus so modulieren, wie du es halt eben auch beim Verbrennersportwagen hättest, dass wenn du aus dem Gas gehst, dass du nicht einfach im Freilauf rollst, dass du nicht in die volle Rekuperation läufst, sondern dass du dann einfach so ein ganz, ganz leichtes Motorschleppmoment in Anführungszeichen hast durch die Rekuperation, dass du dann gleichzeitig, wenn du auch aktiv dann das Bremspedal benutzt, dann macht der das für den Fahrer quasi intransparent, abhängig von der Akkutemperatur.

55:45 sbauer wird. sbauer Das heißt also, er steuert da auch die ganze Zeit das Thermomanagement auch da mit rein, weil Rekuperation belastet natürlich auch den Akku relativ hoch, was die Temperaturen angeht. sbauer dann haben sie so eine Sache auch eingebaut, wie eine Klatschkick-Simulation über die Schaltpaddles, also dass du so ein Paddle Neutral wie beim Porsche tatsächlich auch hast, beide Wippen ziehen, dann bist du quasi komplett im Freilauf, dann kannst du du Gas geben, in Anführungszeichen, auf einen gewissen Punkt und dann Schaltwippe rechts ziehen und dann knallt er sofort wieder den Antrieb rein, sodass du auch so einen Klatschkick-Drift beispielsweise einleiten kannst.

56:25 sbauer Dann benutzt du sie in den Clemens Aber wozu ist das dann? Clemens Das ist ja dann nur simuliert. sbauer Genau, das... Clemens Also beim Verbrenner ist schon klar, wozu das ist, aber jetzt wozu beim Elektroauto, das hat ja ein Einganggetriebe, der 5N. sbauer Genau, also da ist es einfach simuliert, um, wie gesagt, du benutzt das ja beispielsweise, um Drifts einzuleiten.

56:44 sbauer Also beim Verbrenner. sbauer Dann benutzt du so einen Klatschkick ja beispielsweise, um einen Drift einzuleiten. sbauer Und beim Ioniq 5N ist es halt so, wenn du im sportlichen Modus unterwegs bist, hast du ja jetzt die Rekuperation eher verbrennerartig ausgelegt. sbauer Das heißt, du bist ja nicht im vollen Freilauf.

57:01 sbauer Und auch dann hast du ja erst mal, sbauer wenn du dann wieder Gas geben möchtest, dass du eher diese Anrampung vom Elektromotor hast. sbauer Und mit dem Klatschkick ist es halt so, dass sie dann in dem Moment halt halt dir ermöglichen, dass du einerseits sofort in den Freilauf gehen kannst und dann keine Anrampung hast, sondern sofort einen harten Kick in der Beschleunigung hast, sobald du wieder in Anführungszeichen einkuppelst.

57:27 Clemens könntest. sbauer Ja. sbauer Weil Gas ja in dem Moment dann auch anders modelliert ist. Clemens ja. Clemens modelliert? sbauer Also das Gas ist ja im Regelfahrbetrieb, auch im sportlichen Modus ja eher mit einer leichten Anrampung dann eher auch immer nochmal programmiert in der Kennlinie. Clemens Also das heißt, wenn du schnell durchtrittst, hat es trotzdem eine Verzögerung.

57:46 sbauer Möglicherweise. sbauer Der andere Vorteil ist ja auch, dass du damit dann quasi deine Wunschlast vorher schon festlegen kannst. sbauer Also beim Verbrenner hast du ja dann, du kuppelst aus, gehst zum Beispiel auf 70% Drosselklappenstellung, du hast eine gewisse Drehzahl und auf die Drehzahl kuppelst du dann ein und mit dieser Klatschkick-Simulation kannst du nämlich dann auch erstmal sbauer dein Gaspedal schon mal anlegen auf deine Wunschleistung, wie stark reingekickt werden soll, wenn du dann wieder am Pedal ziehst.

58:16 Clemens Ich glaube, man muss es einfach mal ausprobieren. sbauer Ja, ich glaube auch, ja. sbauer Naja, und dann finde ich interessant, das ist vielleicht noch ein Thema jetzt so zum Schluss insgesamt auch zum Podcast. sbauer Thermomanagement ist ja ohnehin auch eine große Herausforderung. sbauer Das ist, glaube ich, eines der größten Probleme bei sportlichen Elektrofahrzeugen, wo die mit dem Ioniq 5N halt eben relativ viel dann auch da machen.

58:36 sbauer Also die haben einerseits eine Vorkonditionierung fürs sportliche Fahren. sbauer Das heißt, wenn du weißt, okay, ich fahre jetzt gleich hier meine drei Runden Nordschleife, sbauer Dann kannst du das Auto schon mal vorkonditionieren vorkonditionieren in zwei Modi, entweder für Track oder für Drag.

58:54 sbauer Drag bedeutet, okay, einfach maximale Leistungen in den optimalen Arbeitsbereich bringen, damit ich halt einmal richtig Vollgas beschleunigen kann. sbauer Im Track-Modus macht das halt so, dass es dann eben so ausregelt und auch das ganze Kühlsystem schon eben halt auf Temperatur bringt, beziehungsweise auf optimale Kühltemperatur ausregelt.

59:13 sbauer dass du dann halt auch einige Runden schnell fahren kannst und Clemens Was macht der dann? Clemens Kühlt der den Akku dann vorher ein paar Karate runter? sbauer Genau, im Zweifelsfall wird der damit ein paar Grad runtergekühlt, abhängig halt natürlich von wo du kommst, aus welchem Temperaturbereich.

59:26 sbauer Und damit kannst du dann ganz aktiv schon mal dem Auto sagen, ja, ich will gleich Gas geben, bring es mal bitte auf eine kühlere Temperatur. sbauer Und umgekehrt, dann hast du dann auch zum Fahren auf der Rennstrecke, hast du dann diese Race Mode, da kannst du wählen zwischen Endurance oder Sprint.

59:42 sbauer Sprint ist dann halt wirklich einfach so viel wie möglich Leistung abfordern. sbauer Im Endurance-Mode reduziert er die Top-Leistung von vornherein schon mal ein bisschen was, fährt das Kühlsystem natürlich voll hoch und achtet damit dann eben deutlich stärker darauf, dass das Ganze gut managbar bleibt und im Temperaturbereich bleibt.

1:00:01 sbauer Und so wie ich das mitgekriegt habe bei den Leuten, die damit auf der Nordstau unterwegs sind, sbauer Zwei bis drei Runden kannst du tatsächlich fahren, ohne dass du jetzt von der für den Endurance Mode festgelegten Leistung einen deutlichen Leistungsverlust hättest. sbauer Einfach weil er von vornherein ein bisschen Puffer lässt, ein bisschen Reserve lässt, weil er dann aber auch das Energie-Thermo-Management beim Bremsen und Rekuperieren stark mit einbezieht.

1:00:26 sbauer Also insgesamt hat wirklich da ein echt sehr sehr rundes Paket draus macht, muss man echt sagen. Clemens Ja, ich wollte ihn ja auch fahren, ich konnte ihn noch nicht fahren, ich würde ihn gerne mal fahren. Clemens Du kennst dich so recht gut damit aus, bist du den schon gefahren? Clemens Achso.

1:00:42 sbauer Den 5N leider noch nicht, nein, auch nicht. sbauer Ich habe nur mit einigen Kollegen hier sprechen können, die im Ring selber das Ding bewegen. sbauer Hat mich mit denen schon mal ein bisschen ausgetauscht hier von den Touri-Fahrern, weil es da tatsächlich zwei, drei dabei sind, die sehr regelmäßig damit hier über den Ring fahren.

1:00:58 Clemens I am. sbauer Und dann, wie gesagt, dementsprechend einfach dann auch mal ein bisschen geschaut. sbauer Nettes Feature übrigens, du kannst auf dem dem Infotainment, wie bei vielen anderen Fahrzeugen ja auch, weil bei Sportlichen kannst du eine Strecke vor sbauer auswählen. sbauer Also dann kannst du dem sagen, ja, ich fahre jetzt Nordschleife.

1:01:14 sbauer Und das wird wohl tatsächlich auch für die Kühlung entsprechend berücksichtigt. sbauer Aber das Interessante ist dann auch, dass er dir dir die Runden, die du fährst, dann auch ermittelt mit Blick auf State of Charge. sbauer Kilowattstunden. sbauer Und kannst dann tatsächlich auf die Runden gerechnet auch deinen Akkuverbrauch ermitteln und einschätzen dann vor allem auch.

1:01:38 Clemens Ach so, ja, das ist eine gute Idee. sbauer Ja, das... Mhm. Clemens Jetzt hast du gesagt, das Thermomanagement ist das größte Problem für elektrische Sportarten. Clemens Also ich bin voll bei dir. sbauer Ein sehr großes, würde ich sagen. Clemens Das ist tatsächlich sehr wichtig, ich weiß nicht, wie bewusst das hier neulich ist, deshalb sage ich es nochmal, es ist sehr wichtig, dass der Akku in seinem Wohlfühlbereich bleibt, dass er auch hält.

1:02:07 Clemens kann. Clemens Ich würde aber sagen, die Energiefrage ist die größere. Clemens Also wie gesagt, gesagt, Akkumenge, also Energiemenge im Akku und dann eben Schnellladung. Clemens Also da glaube ich, werden wir auch noch einige so Ideen sehen, die halt auch technisch möglich sind. sbauer Das stimmt, ja.

1:02:38 Clemens T-Hybrid. Clemens unterhalten. Clemens Die kleine Batterie, die da vorne drin ist, die hat zwar nur einen ganz kleinen Ladehub, aber dafür 30c. Clemens Und da weißt du so, wo du halt merkst, das ist ja Serie. Clemens Dann jetzt hier für große Batterien haben chinesische Firmen Sachen mit 10C und 12C angekündigt.

1:03:03 Clemens Ich ermutige Leute, jetzt mal kurz diese C-Laderaten kurz nachzuschlagen, dass wir das nicht hier erklären. Clemens Das sind Laderaten auf Zellebene. Clemens Da geht es um Ladegeschwindigkeiten. Clemens Und da glaube ich, wird Porsche auch in die Richtung gehen für den 718, dass man ein Konzept hat, wo Gewicht, Akku Akku und eben Ladeleistung dann irgendwie sehr ausgeglichen sind.

1:03:30 sbauer Ja. sbauer Ja, das denke ich auch. sbauer Also ich habe, da können wir aber gleich vielleicht noch zum Abschluss noch kurz drauf eingehen. sbauer Ich habe da noch ein paar Informationen gefunden, die die Gerüchteköche so zum 718, also zu dem elektrischen 983 dann sagt, die ich noch nicht so ganz glauben kann.

1:03:45 Clemens Ja, schieß los. Clemens Ja? sbauer Ganz kurzen Moment, bevor wir da noch drauf eingehen. sbauer Noch ganz kurz was zum Thema Kühlung. sbauer Was ich da nämlich auch noch sehr, sehr interessant fand, war beim Rimac Neveira ist das so, dass die sbauer machen. sbauer Normalerweise hast du den Akku ja immer so aufgebaut, dass du da einzelne Module hast, die dann aus mehreren Zellen bestehen und diese Module werden dann halt aktiv gekühlt.

1:04:11 sbauer Also die sind dann eben umspült von der Kühlflüssigkeit, von dem Kühlmittel und oft auch nur an einem Ende, richtig? Clemens Und oft nur an einem Ende auch, sodass du, dass du, dann hast du so einen Gradienten, also du hast irgendwo deinen Temperatursensor, aber die Zelle hat halt einen Gradienten von Temperatur und du musst mit deiner Temperatur, die du vom Sensor hast, musst du halt berücksichtigen, dass der am anderen Ende halt viel kälter und am anderen viel heißer werden kann.

1:04:18 sbauer Genau. sbauer Richtig, ja. Clemens Also ganz schwierig. sbauer Und beim Neveira machen die das so, wie übrigens, wie ich dann gelesen habe, auch bei dem Xiaomi SU7 Ultra, dass die einzelnen Batteriezellen tatsächlich gekühlt werden. sbauer Also die haben da wirklich so kleine Mikrorohre, ganz feine Leitungen.

1:05:00 sbauer kühlen. Clemens Ja, interessant. sbauer Ist natürlich massiv aufwendig, aber effektiv. sbauer Und dann vielleicht noch eine interessante Info, auch noch so quasi unnützes Nerdwissen, wie wichtig die Akku-Temperiere-Reihe quasi ist. sbauer Fand ich nämlich auch sehr interessant beim Taycan Turbo GT.

1:05:23 sbauer Es ist beispielsweise auch so, dass dort, wenn du beschleunigst und die Leistung abrufst, permanent auch selektiv entschieden wird, welche Akkumodule da jetzt gerade genutzt werden. sbauer Das heißt, wenn du nur kurz Volllast gibst, dann werden nur manche Akkumodule in dem Moment genutzt und andere werden quasi eher auf Reserve gelassen.

1:05:40 sbauer sodass nicht gleich der gesamte Akku durcherhitzt und sodass du halt auch eher, wenn du gleich nochmal Leistung abrufst, auch andere Zellen wiederum hast, andere Module hast, die volle Leistung bereitstellen können. sbauer Und dass das dann die ganze Zeit ein bisschen hin und her variiert, um damit nicht immer gleich den Akku zu 100% voll einmal durchzuerhitzen.

1:06:00 Clemens technisch? sbauer Ähm... Clemens Die Batterie ist ja als Batterie elektrisch zusammengeschaltet. sbauer Richtig. sbauer Also die werden wahrscheinlich darauf achten, dass sie halt einzelne Stränge davon dann nochmal einzeln steuerbar haben und nicht alles 100% parallel geschaltet ist. Clemens aufteilen.

1:06:17 sbauer Reihe geschaltet, Entschuldigung. Clemens Das ist zum Beispiel, was der auch macht an der 400 Volt Ladestation. Clemens Dann schaltet der von 800 Volt auf zwei Bänke 400 Volt und sagt, hier, hau rein. sbauer Noch feiner. sbauer Ja. sbauer Ja, ja. Clemens Dann mit dem doppelten Ampere und der halben Voltzahl und so.

1:06:38 Clemens Also das weiß ich, aber für das, was du gesagt hast, müsste er ja noch kleiner Teile von Batterien... Wie fragst du dich das? Clemens Das ist jetzt nicht Klugscheißerei, sondern weil ich gerade mit Porsche Engineering spreche für einen Artikel. Clemens Und zwar, was die gebaut haben, ist ein Multilevel-Wechselrichter, Clemens für den Autobetrieb.

1:07:02 Clemens Die Idee gab es schon mal in 1998 bei General Motors und es gibt es auch als fertige Batterie, heißt Sax Power, kann man sich anschauen. sbauer Mhm. Clemens Und da ist es so, da werden entweder Zellen oder Module, die haben dann so eine Haarbrücke, wo jede Zelle in jede Richtung beaufschlagt werden kann und dann durch die Zusammenschaltung von den Zellen wird so eine verpixelte Sinuskurve gemacht, um dann letztendlich Drehstrom zu erzeugen.

1:07:31 Clemens Und da kann man entweder, man geht auf Modulebene, da kann man jedes Modul einzeln schauen oder sogar auf Zellebene jede Zelle einzeln und da hat man dann auch, da gibt es dann keine Probleme mit, dass eine Zelle die Batterie runterzieht und so und deshalb habe ich das angesprochen, weil das ist was, was Porsche gerade so in der Engineering, das ist ja ihr Think Tank da, Clemens und und wo ich mir schon vorstellen kann, dass das das durchaus auch mal in einem Auto zum Einsatz kommen könnte.

1:07:57 Clemens Es ist halt schwer zu modularisieren. sbauer Ja, ja, ja, das stimmt, ja. Clemens Batterie und Wechselrichter sind dann halt eins eins und dann kannst du nicht mehr sagen, hier, ich biete verschiedene Batterieoptionen und so mit meinem Wechselrichter an. Clemens Das ist dann schwieriger zu modularisieren, aber für solche Zwecke ist es halt geil.

1:08:15 sbauer Das ist, also ich glaube, dass tatsächlich an der Stelle einfach auch noch ganz viel, ähm, sbauer liegt einfach, um das Ganze dann auch wirklich zu verbessern und dann auch im sportlichen Sinne haltbar zu machen. sbauer Wie gesagt, ich glaube, das ist aktuell einfach noch das Thema, sportlich Landstraße fahren, das geht inzwischen mit vielen Fahrzeugen, aber mit, ja, wenn du dann auch wirklich mal auf die Rennstrecke möchtest, da ist es momentan noch sehr, sehr dünn, welche das alles können.

1:08:41 Clemens Ja, das stimmt. Clemens Okay. Clemens Ja. sbauer Damit machen wir noch ganz kurz den Ausblick. sbauer Porsche 983, was sagt da aktuell die Gerüchteküche? sbauer Ich habe so in der Vorbereitung einen Artikel gefunden vom, jetzt muss ich gerade wieder gucken, hier k-magazine.co.uk, die gesagt haben, dass man aktuell wohl munkelt, dass...

1:09:06 sbauer Erstens zwei Motoren im Heck. sbauer Das ist soweit, glaube ich, erstmal erwartbar, zumindest mal bei den S- und GTS-Modellen. sbauer Ich könnte mir also vorstellen, dass ein Basis 983 einfach nur einen Einzelmotor hat. sbauer Es sollen wohl dann auch Turbomodelle kommen, die sbauer haben. sbauer Das heißt, die Staffelung wäre Basis 983 ein Motor im Heck, Heck, S und GTS bekommen zwei Motoren im Heck, Turbo bekommt zusätzlich einen Frontmotor.

1:09:36 sbauer Dann, was wir ja schon wissen, was Porsche ja quasi auch schon gesagt hat, die Batterien werden so T-förmig im Fahrzeug untergebracht werden. sbauer Also wir haben keine Sandwich-Batterie, weil Porsche sagt, ein Sportwagen braucht eine tiefe Sitzposition und alles, also den ganzen Boden vollpflaster mit Batterien, das entspricht nicht dem, was wir uns für einen Sportwagen vorstellen.

1:09:55 sbauer Deswegen wird es Batterien erstmal hinter dem Sitz geben, die so ein bisschen nach oben bauen, eben auch klassischerweise wie so ein Mittelmotor, der hinten aufbaut. sbauer würde. sbauer Der Radstand verlängert sich etwas, auch um die Akkus unterzubringen, um 10 bis 15 Zentimeter im Vergleich zum 982.

1:10:26 sbauer interessant. sbauer Und jetzt der Punkt, den ich aktuell noch am wenigsten glauben kann, ist, es wird davon gesprochen, dass entweder, also dass wohl wahrscheinlich ein 89 Kilowattstunden Batterie Batterie Pack im S- und GTS Modell sitzt und ein 99 Kilowattstunden Batterie Pack im Turbo. sbauer Und da habe ich so meine Zweifel, weil Porsche hat letzt irgendwann ja schon mal so ein bisschen durch die Blume Blume verlautbaren lassen.

1:10:55 sbauer Das wird eher ein sportliches Fahrzeug für die Landstraßen. sbauer Kurven hat es, kein Reisefahrzeug, also eher relativ kurze Reichweiten, irgendwo im Bereich von wahrscheinlich auch nur... sbauer 200-300 Kilometer im effektiven Fahrbetrieb. sbauer Und das, das ganze Packaging und sowas, das beißt sich, finde ich, mit dieser Annahme, dass da 90 bis 100 Kilowattstunden Akku drin sitzen.

1:11:26 Clemens sind. Clemens Mit den Verbesserungen im Packaging und und Zellchemie, wo Porsche ja auch das viel vorangebracht hat, hat, hat, ist das ja nicht mehr so groß und ich glaube, das ist mit dem Grund, warum sie es auch verschoben haben. sbauer Ja, das ist richtig. sbauer Richtig. sbauer Vielleicht abschließende Frage.

1:11:43 Clemens Fahrzeug. Clemens spekulieren. Clemens Wir müssen es einfach abwarten. Clemens Es ist auch die Frage, woher sie diese Infos haben. Clemens Das Das kann schon so sein, kann auch ganz anders sein. Clemens Also, Also, ja. sbauer Akkus. sbauer Porsche hatte ja voll auf Northvolt als Akkulieferant gesetzt.

1:12:17 sbauer Und Northvolt hat ja seit geraumer Zeit ziemliche Stabilitätsprobleme, sind in Insolvenz und alles. sbauer Also Also was wohl der Grund ist, warum Porsche sich da aktuell nach einem anderen Zulieferer umschaut und wohl Richtung Kettel und sowas halt geht. sbauer Aber ja, nichts Genaues weiß man nicht.

1:12:36 sbauer Aber das ist wohl einer der größten Faktoren, Faktoren, der in die Verzögerung reinspielt. sbauer Mhm. Clemens Ach so. Clemens Ja, okay. Clemens Na gut. Clemens Sollen wir ein Wrap-Up machen? sbauer Machen wir einen Wrap-Up. Clemens ab. Clemens Sagt uns doch, was ihr von einem elektrischen Sportwagen erwarten würdet.

1:12:54 Clemens Also was muss der können. Clemens war. Clemens Und was ihr euch da vorstellen könntet könntet für die nächste Generation. Clemens Und... Clemens Kommentiert Clemens Und dann sprechen wir uns nächsten Monat. sbauer Genauso machen wir wir es. sbauer Ihr habt ja jetzt gemerkt, ihr könnt euch drauf verlassen.

1:13:20 sbauer Wir sind jetzt pünktlich immer zum ersten Werksmontag im Monat für euch da. sbauer Also freut euch auf die nächste Folge. sbauer Man muss es ja betonen, Clemens, damit das drin ist bei den Leuten. Clemens Ja, ja, ich finde es gut, dass du es nochmal betont hast. Clemens Ich hätte es sonst vergessen, ja.

1:13:38 Clemens Wir sind immer Anfang des Monats mit einer neuen Folge jetzt gerade draußen draußen und wollen das auch durchziehen. sbauer Richtig. sbauer Alles klar. sbauer Macht's gut. sbauer Auf Clemens Also dann, bis zum nächsten Monat. Clemens Tschüss.