#93 - Tesla TAD, Audi & Trump, VW-Krise, Cybercab-Teardown, Born wird Leon & Baby-G verschoben

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In Folge 93 hat Nico offenbar das Tageslicht gegen Smarthome-Sensoren eingetauscht: Während das Model S vor der Tür langsam Wurzeln schlägt, wird drinnen der Wasserverbrauch per KI-Kamera überwacht, der Briefkasten meldet jede Klappenbewegung aufs Handy und ein E-Ink-Display schürt viertelstündlich die Panik vor dynamischen Strompreisen. Consis Versuch, Nico bei „Drei schnelle Fragen“ auf Betriebstemperatur zu bringen, scheitert derweil spektakulär am Gedächtnis für Sprichwörter und spontane Auto-Präferenzen. Immerhin: Freundlich sein beim Bäcker für zwei Franzbrötchen funktioniert noch – ganz im Gegensatz zur diplomatischen Gelassenheit in der Autowelt.Auf der Straße gibt es handfeste Realsatire: Während Tesla sein Fahrerassistenzsystem TAD klammheimlich in Lettland ausrollt und die Presse prompt mit Bildern ausgebrannter Wracks illustriert, lässt sich Mercedes in Deutschland als autonomer Pionier feiern, weil man mit dem Kanzler auf der Bühne stand. Bei Sandy Munro wurde unterdessen das Cybercab bis auf die letzte Schraube zerlegt: Alles sitzt in einer simplen Wunderbox an der Vorderachse, die Inverter sind modular tauschbar und bis zum kabellosen Laden müssen übergangsweise Optimus-Roboter als Stecker-Butler herhalten – vorausgesetzt, sie fangen nicht vorher an, wie ihre chinesischen Kung-Fu-Kollegen den Aufstand zu proben.Ganz und gar nicht zum Lachen ist die Lage bei Volkswagen: 5,8 Milliarden Euro Quartalsverlust und 30 Prozent Einbruch in China treiben den Puls in die Höhe. Der Retter in der Not soll nun der ID.1 alias Lupo Elektro werden – eine 3,88-Meter-Knallbüchse für Jedermann, bei der man sich Nussbaumholz und Burmester-Sound getrost abschminken kann. Bei Cupra wird gleichzeitig Namens-Kosmetik betrieben: Der Born ist offenbar erwachsen geworden und heißt künftig kurzerhand Cupra Leon Elektro. Frei nach dem Motto: gleiche Plattform, ein bisschen mehr Kupferfarbe, fertig ist das neue Modell.Den eigentlichen Gipfel erklimmt allerdings Audi: Statt einfach bezahlbare Autos auf die Straße zu stellen, melden die Ingolstädter Patente für künstliche Turbolöcher, Fake-Vibrationen und reduzierte Dämmung an, damit der Elektro-Fahrer endlich wieder spürt, wie ein alter Diesel rumpelt. Wer noch mehr Show braucht, blickt auf Ferraris elektronisch simulierte Handschaltung oder auf Audi-Chef Döllner, der in Georgia direkt auf Donald Trumps Bühne für US-Werke trommelt. Zum Trost für alle Frustrierten: Die Baby-G-Klasse ist bis 2028 verschoben, bei BYD baut mittlerweile eine Million Mitarbeiter an der automobilen Weltherrschaft und in den Auto-Deals der Woche gibt es vom Xpeng G9 bis zum 750-PS-MG für jeden die passende Rakete.