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Shownotes
Deutschland hat seit 2022 ein Gesetz, das autonomes Fahren ermöglichen soll. Die erste Zulassung für seine fahrerlosen Autos hat Julian Glaab trotzdem in Estland bekommen. Er ist Mitgründer und CEO von Bliq, einem Berliner Startup, das Serienautos wie den Hyundai Ioniq 5 zu fahrerlosen Fahrzeugen umbaut. Dafür hat Julian sein laufendes Fahrdienst-Geschäft mit 20 Millionen Buchungsvolumen auf null gefahren. Du erfährst, wie Bliq über einen Umweg auch in Deutschland kommerziell fahren will, warum Julian sein Board für den Pivot nicht um Erlaubnis gefragt hat und was er aus über einer Million Euro Anwaltskosten gelernt hat.
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- Trailer & Intro
- Alle Verkehrsministerien Europas angeschrieben: Wie Bliq in Estland die erste Zulassung bekam
- So verdient Bliq Geld: Eine Putzfirma in Tallinn ersetzt 10 Transporter durch 2 fahrerlose Autos
- Die Stufen des autonomen Fahrens: Warum Bliq in Deutschland den Umweg über Level 2 nimmt
- Der rote Notaus-Knopf: Warum Julian eine deutsche Vorschrift für unsicher hält
- Waymo kündigt München für 2027 an: Was das bei Busunternehmen und in der Taxibranche auslöst
- 4 Kameras, 3 Laserscanner, 12 Antennen: So baut Bliq ein Serienauto ohne Milliardenbudget um
- Hardware finanzieren: Warum Mittelständler jetzt in fahrerlose Autos und Robotik investieren
- Drei Namen, vier Geschäftsmodelle: Von Kartendaten über Taxi-Software zur Fahrdienst-App
- Von 20 Millionen Buchungsvolumen auf null: Der Pivot ohne Erlaubnis vom Board
- Pivot-Masterclass: Warum eine falsche Entscheidung besser ist als eine hinausgezögerte
- Zwei teure Lektionen: Die Wahl der Mitgründer und über eine Million Euro für Anwälte
Julians Links:
💼 LinkedIn: linkedin.com/in/julian-glaab-611446b1
💻 Bliq: bliq.ai
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