Folge #83 - Fliegerstaffel: Was macht man als Pilot im Dienst?

0:01 Hey, ihr da draußen. Sperrt die Lausche auf! Willkommen bei Kugelsicher dem Copcast der Polizei Hessen. Hallo und herzlich willkommen zu einer neuen Folge von Kuglsicher Euer Copcast Der Polizei Hessen ist wieder am Start Und heute heben wir ab. Wortwörtlich Wir haben jemanden zu Gast, der täglich über Hessen fliegt und dessen Job die meisten nur aus dem Augenwinkel kennen.

0:29 Wenn oben ein Hubschrauber kreist weiß man Da unten passiert gerade irgendetwas. Und was da oben passiert, was es braucht um einen Hubschrauber zu fliegen und warum es Flieger-und nicht Hubschaubersstaffel heißt? Das alles hören wir heute von unserem Gast. Polizei-Hauptkommissar Michael. Herzlich willkommen!

1:01 Benjamin mit am Start. Ja, und das ist eine Folge auf die habe ich mich ganz besonders gefreut! Ja, wir erfahren noch später warum. Benjamin Michael stelle ich doch einfach mal ganz kurz vor wer bist du was machst du? Und ja schön dass du da bist. Ja gut, ich bin der Micha Ich bin thirty-six Jahre alt komme aus Frankfurt und ja bin Einsatzpilot auch Fluglehrer bei der Polizei Fliegerstaffel hier in Eglsbach in Hessen.

1:24 mehr wollen wir aktuell noch gar nicht wissen. dein Lebenslauf vielleicht nachher noch ein bisschen erforschen weil Jetzt übergebe ich erst mal ein Benjamin, der die erste Frage an dich hat. Genau! Dann steigen wir mit dem Keyword Schnellschuss. Morgenflug oder Nachtflug? Nachtfluge Technik-Nord oder Bauchgefühlpilot?

1:41 Bauchfühl Sucheinsatz oder Höhenrettung? Sucheintatz Volle Konzentration durch Stille oder brauchst du Funk im Hintergrund? Stille auf jeden Fall Lieber. perfektes Wetter oder herausfordernde Bedingungen? Perfektes Wetter ist schöner Beim Urlaub Flug oder Zug Flug. Lieber ausbilden oder selber fliegen?

2:04 Tricky, selber fliegen! Lieber über der Frankfurter Skyline-Kreisen oder den Blick über den Odenwald schweifen lassen? Ich hätte schon nach dem Ersten abbrechen können, Frankfurters Skyline... Und dann wenn du Lichtpilot geworden wärst, Polizist am Boden oder was komplett anderes? Ich glaube Polizisten am Boden wäre auch eine gute Option definitiv.

2:24 Der letzte Flug deiner Karriere Sonnenuntergang oder Nachteinsatz? Nachtein Satz Ja, wow. Bevor wir jetzt wirklich weitermachen muss ich ganz kurz auf zwei Sachen mal eingehen. also Ich weiß nicht ob es hier genauso ging Benjamin aber du hast gesagt Bauchgefühlpilot? Ich dachte immer Piloten da muss man schon auch irgendwie voll der Technik nörd sein oder Aber vielleicht beides Muss man auch definitiv.

2:48 das kann man Nicht ausklammern. aber ich habe das mal so interpretiert. von dir mag dass bauchgefühle auch sage ich mal So des fingerspitzen gefühl die entscheidungsfreiheit die man letzten endes noch als pilot in command hat entsprechend auch noch nutzen kann. und genau das macht es gerade beim polizeilichen fliegen am ende auch teilweise aus und dass ist schon ja auf jeden fall das wird umdrauf geworfen habe.

3:11 Und ich glaube, das fliegt so in die kerbe über die wir vorhin gesprochen haben. Ich bin schon ein bisschen länger hier weil ich am fenster stand und den flugbetrieb so ein bisschen beobachtet hatte. Ich weiß nicht du bist ja hier der techniker benjaminen. hört man eigentlich jetzt gerade im hintergrund den hubschrauber?

3:24 hört man denn hören die zuhörerinnen? Das ist eine gute Frage. Ich höre Ihnen über den Raumakustik, aber ich weiß nicht auf das Mikrofon. Ihr könnt es jetzt vielleicht nicht hören, aber glaubt uns... Es ist ein geiles Gefühl! Weil es ist sehr nah und sehr laut und es ist einfach cool. Ich liebe Hubschrauber-Geräusche.

3:41 Absolut. Sie gibt mir genau künstlich eingespielt. Ja, es ist nicht günstig. Keine KI vor allem. Und wir hätten uns damals oder vorhin darüber unterhalten, da war ein Flugschüler der hat Flughübungen ich glaube, fünfzig Zentimeter über den Boden gemacht. Schwäbelflug. und ich habe dich so ein bisschen darüber ausgefragt und dir dann auch die Frage gestellt ab wann geht das denn so in Fleisch und Blut?

3:58 Über dass man nicht mehr darüber nachdenkt sondern einfach fliegt wie wenn man Fahrrad fährt oder Motorrad fahrt Wie viele Flugstunden das so braucht und er sagt es so ab hunderthundertfünfzig geht das so langsam in die Richtung. Das ist wahrscheinlich auch das was du meinst zum Thema Bauchgefühl Natürlich die Technik hat und auch braucht, aber auf der anderen Seite natürlich noch das Fluggerät steuert.

4:17 Und dass man einfach darüber nicht mehr nachdenkt? Ganz genau pauschal kann man das glaube ich auch nichts sagen. Aber im Normalfall oder am besten Fall ist sage ich mal der erste Step Dass es so ein bisschen ins Fleisch- und Blut übergeht schon in der Grundschulung Auf dem Ausbildungshubschrauber der Fall, dass man wirklich über die fliegerischen Komponenten gar nicht mehr Nachdenken muss sondern dann die Kapazitäten entsprechend hat andere Sachen zu erledigen im Cockpit.

4:39 Ob Funk, ob Manöver oder irgendwelche Procedures sollte im besten Fall früher als später passieren. aber man muss auch sagen gerade in der Fliegerei man lernt wirklich nie aus. also selbst Kollegen mit ein zwei drei viertausend Flugstunden würden das glänke ich mal bestätigen dass da immer noch Phasen da sind wo neue Topics dazugekommen sind wo man wieder einen Learning Engel hatte.

5:00 Aber ja ich sag mal wie beim Auto- oder Motorradfahren Händische, das Motorische. Das sollte schon relativ früh in der Ausbildung auch irgendwo in Fleisch und Blut übergehen. Ja aber bevor wir so richtig in deinen Weg einsteigen und vielleicht auch die Voraussetzung, die man mitbringen muss als Zugschrauberpilot wird mich mal so interessieren wie sah vielleicht so dein letzter Dienstbeginn aus?

5:17 Also was passiert, bevor du überhaupt in die Luft gehst? Was siehst du, was geht gleich bei dir auch im Kopf vor, bevor ja du dann die Turbinen vom Hubschrauber startest? Grundsätzlich muss man sagen, dass wir auch eine normale Polizeidienststelle sind. Auch wenn wir hier vielleicht in Egelbach ein paar Besonderheiten mitbringen und die Aufgabe spezialisiert ist.

5:36 aber wir haben zum Dienstbeginn. Wir haben vier Dienstgruppen, haben entsprechend einen Schichtrhythmus weil wir im Vierundzwanzig Sieben-Dienst abdecken und entsprechende Schichtübergabe. Wir hören uns an was es in der Nacht oder am Tag gelaufen. Was liegt eventuell jetzt noch an Einsätzen an? Was ist mit den Maschinen los?

5:52 also eine reguläre Schichtübergabe Und dann ist es natürlich Vorbereitung auf das, was steht heute an am Tage in der Nacht. Und ja entsprechende Vorbereitungen dafür natürlich. also das Crew Briefing gehört natürlich dazu aber letztlich auch die Vorbereитung der Maschinen die Vorflugkontrolle nennen wir das und das ist mir sicher etwas, was auch nicht jeder weiß dass gerade auch in einem Airliner Betrieb jeder Pilot letztlich dafür verantwortlich ist noch mal letzten Walkaround zu machen.

6:18 Wir machen das ein bisschen ausgiebiger und schauen uns wirklich die Maschine an Also der fliegende Pilot Ob der Zustand, ob das was wir einschätzen können als fliegende Besatzung auch wirklich fähig ist für den Einsatz zu werden. Und ja ich sage mal unmittelbar vor dem Flug kann ich nur sagen ich habe eine schwache Blase.

6:37 Ich gehe traditionell immer auf Toilette. erfahrener Flug Lehrer hat mir mal gesagt Never miss a piss Kann man denke ich mal so stehen lassen braucht man nicht übersetzen Ist tatsächlich so, weil anders als im Streifenauto oder auf der Straße kann man entsprechend nicht mal kurz rechts ranfahren und sagen ich gehe mir auch kurz auf Toilette.

6:56 Und das ist so sage ich mal meine kleine... Willst nicht Traditionen aber mein kleines Ritual auf jeden Fall vor jedem Flug. Ein Kurzaneckdote da muss ich rein mit einem Anekdote Benjamin! Vor vielen vielen Jahren erste Mai Der Einsatzleiter hat aus der Luft geführt und ein lieber Kollege von mir war sein Führungsassistent.

7:15 Er hatte eine schwache Blase beziehungsweise er hatte ja einfach vorher nicht mehr diesen Spruchberat und ist im Hubschrauber fast gestorben, sagte er. Weil mal kurz landen ist nicht, gibt es vielleicht andere Möglichkeiten. können wir darüber auch noch reden? Wir hatten das mal bei einer Folge mit dem Wasserwerfer so dass da auch mal zu anderen Methoden gegriffen wird jedenfalls wenn man den männlichen Geschlecht angehört.

7:33 aber das ist schon ein Thema ne? Ja definitiv! Bei mir schon eh weil ich wie gesagt damit auch einen Thema hab brauche jetzt nicht zu weit ausführen und könnte mir sicher auch die eine oder andere Geschichte erzählen wie das geregelt werden kann. Ich sag mal, das Einfachste ist und wir können mit dem Hubschrauber anders als mit Flugzeug relativ gut auch zu einer Auseinlandung gehen.

7:52 Das sollte nicht der Normalfall sein. also aber bevor da irgendwie ein Missgeschick in der Luft passiert wissen wir das schon zu verhindern definitiv Bevor alle Strecke reifen ganz genau. Okay du hast jetzt so erklärt wie das vielleicht an einem Routine Tag oder es hört sich alles nach Routine an und ich glaube dass ist auch gerade wichtig über euch Routine.

8:10 Aber die Frage ist ja ist das jeden tag so? Da gibt's auch mal Tage wo Du auf dem Weg zum Hubschauber schon weißt Heute wird's anders. Wenn ich kurz drüber nachdenke, Marc würde sagen es ist meistens relativ ähnlich unabhängig davon was Einsatzinhalt irgendwo ist weil wir letzten Endes fliegen wir Hubschrauber hier als fliegende Besatzung und meistens bei Personen suchen.

8:35 aber auch wenn es um Straftäterfolgen geht. das ist eher eine Sache von wie eilig ist es müssen wir wirklich haurug raus und innerhalb von paar Minuten in der Luft sein und da ist sage ich mal der Adrenalinpegel dann vielleicht ein anderer. Oder geht es darum, irgendwo Fotos zu machen von einem Verkehrsumfall wo's jetzt nicht auf die nächsten zwei oder drei Minuten ankommt?

8:51 Was ist Adrenalin-Level, sag ich mal betrifft. Aber ansonsten fliegen wir Hubschrauber und inhaltlich macht das für mich persönlich zumindest keinen großen Unterschied wenn ich zum Hubschauber gehe und weiß okay der Flug steht an Wir fliegen nach Kassel, wir fliegen noch Fulda, wir Fliegen nach Einlandfalz.

9:06 Ja, ist das für mig, will nicht sagen ein Flug wie jeder andere aber vom Startlevel her würde ich das schonmal erst einmal so unterschreiben ja Du hast gerade gesagt Wenn du es innerhalb von wenigen Minuten in die Luft gehen musst Wie lange dauert dieses Prozedere? normalerweise vom wir bekommenen Einsatz rein bis zu dem Zeitpunkt, man hebt von Boden ab?

9:22 Ja also unser normales Procedure. Wir sind ja hier ich sage mal wie die Feuerwehr auf Abruf, auf Bereitschaft gerade für Einsätze, die ad hoc entsprechend sind und wer haben schon die Maßgabe es tun als possible. Genauer Minutenzahl möchte ich dir da nicht nennen aber wir probieren natürlich schon unterhalb von zehn Minuten im Bereich zwischen fünf und zehn Minuten irgendwo in die Luft zukommen.

9:40 auf jeden Fall Also das einfach dieser Check, der dann nochmal durchgeführt werden muss. Die Turbinen müssen hoch gefahren werden, dass das einfach eine gewisse Zeit braucht. Genau also ein paar Sachen kann man reduzieren. zum normalen Starten da gehören noch ein paar Checks im Hubschrauber natürlich dazu die auch eventuell bei einer wirklich High End Atoklage sag ich mal runter reduziert werden können.

9:58 aber ein paar sachen wie du sagst sind obligatorisch. also da müssen wir wirklich auch ein paar Basic Checks am Hubscherber bei jedem Start irgendwo durchführen. Und ja, da kommt man sage ich mal um diese Zeit nicht drum herum. Aber im Optimalfall der Hubschrauber steht draußen die Einsatzbesatzung ist auch soweit ready Der Callout kommt hier auf der Dienststelle das ein Einsatz gibt Kurze Infos es wirklich zeitnot zeitkritisch und dann sind wir auch im Prinzip Ich gehe tatsächlich auch nochmal auf Toilette aber für die zwanzig Sekunden ist auch immer noch Zeit und Dann lasse mir im Prinzip schon zwei Minuten später können wir die Maschinen anlassen.

10:28 Was ist denn wenn man dann das erste Mal mit euch abhebt? Also was man definitiv sagen muss, wenn man sonst nur die kommerzielle, ich sag mal Urlaubs-Airlinerfliegerei kennt. Allein aufgrund der Größe des Luftfahrzeuges hier ist es schon eine ganz andere Bewegung in der Luft, was auch der Wind und Wetter, sage ich mal mit dem Hubschrauber anstellt im Vergleich dazu, was er vielleicht mit einem Airbus A三 zwanzig, A drei vierzig, A Drei achtzig anstelt.

10:51 Man merkt schon ein bisschen mehr, will nicht sagen man sitzt wie in einem Go-Kart. im Vergleich aber die Turbulenzen und alles drum herum ist schon deutlich, deutlich krasser spürbar Aber die Bewegung mit dem Hubschrauber ist auch das, was es letzten Endes auszeichnet. Gerade im Vergleich zum Flugzeug.

11:06 also die Sachen, die wir machen können, auch spontan werden eben von der, ich sag mal notgedrungenen Toilettenpause eventuell Wir können halt zu jeder Zeit wirklich zur Landung gehen und unschlagbar Der Hubsschrauber ganz klar, wir können irgendwo in der Luft auch stehen bleiben. Das ist natürlich das wofür wir im polizeilichen Einsatz ja auch mega vom profitieren gerade bei Personen suchen dass wir sagen können wir können uns in drei vier fünfhundert Metern überm Einsatzraum in die luft stellen und entsprechend operieren.

11:30 Das ist halt das, was für einen der sonst noch nie geflogen ist oder vielleicht mal im Flugzeug geflogene ist. Schon ein Riesenunterschied ist und das merkt man auch. also da ist viel Vibration in der Luft die Maschinen sind nicht mehr die neuesten sehr viel Vibration Die Gerüche alles kommt dazu und man steht in der luft in sechs sieben hundert Metern.

11:49 Das ist schon ein geiles Gefühl. ja gerüche Ja ich sag mal so dass drum herum von der Maschine von der Technik Wenn hier oder da vielleicht ein kleiner Luftspalt ist, ist ein bisschen Kerosin-Geruch und das Ganze drum und dran. Das ist irgendwie so ein Gesamtbild. deswegen habe ich das genannt was dann dazu beiträgt wo man merkt jo man is ja irgendwo in einem fliegenden technischen Gerät in der luft unterwegs Und diese Eindruck gepasseln halt so auf einen.

12:11 Ja fast mit allen sinnen wäre auch schade wenn das nicht wär ne? Ich hatte mal das Glück tatsächlich luftverladen zu werden in einer einsatzlage und ich bin Ein mensch der ein bisschen mit motion sickness zu tun hat. aber ich fand es Eigentlich nicht schlimm. Das ist jetzt ein Superpilot, bist du damals geflogen?

12:29 Zu lange her warst du wahrscheinlich noch zu jung. aber ich muss jetzt sagen Ich fand das überhaupt nicht so krass. genau deswegen was du sagtest der Hubschrauber kann auch mal ruhig also ruhige Anführungszeichen stehen. irgendwie fand ich es gar nicht so unangenehm. Dann hast du wahrscheinlich einen guten Tag erwischt.

12:43 Was auch das Wetter betrifft weil wir haben das regelmäßig bei Mitfliegern Auch Kollegen die aufgrund von Einsatz anlassen Bei uns mal hinten mit fliegen und da merkt man schon gerade wo's ein bisschen turbulenter wird dass für die Leute, die da nicht erprobt sind und regelmäßig im Hubschrauber unterwegs sind.

12:58 Das schlägt schon häufig an. also wir haben ja natürlich an jedem Sitz und im Hupschraubereichlich Material für falls sich jemand übergeben muss und es wird auch... Ich sag mal ab und zu auf jeden Fall genutzt. Also das ist definitiv so, ich geh mal davon ausmarkt dass du einfach ein gutes Wetter erwischt hast oder vielleicht damit in dem fall einfach gut ausgekommen bist.

13:18 ja also ich kann mich aber auch ganz kurz sagen tatsächlich auch in der Ausbildung bei mir im Lehrgang oben bei der Bundespolizei in der Pilotenausbildung waren Kollege dabei sehr lange selber fliegen vorne damit ein Problem hatte. es wurde nachher positiverweise noch alles gerade gezogen er hat eine Sensibilisierung bekommen Aber auch da ist man nicht davor gefeit, also es ist super individuell und man kann das auch gar nicht wirklich vorher zumindest gut trainieren oder abstellen.

13:43 Also da ist auch nicht jeder vorgefeit. Super spannend! Ich wollte gerade sagen, also Motion Sickness ist erstmal Ausschlusskriterium aber man kann auch sensibilisiert werden dafür. Hat funktioniert genau. Was brauchen wir denn noch? Wie wird man Polizeipilot? Gehen wir mal in die Frage rein... Genau Es geht jetzt nicht um das Bewerbungsverfahren sondern Vielleicht auch, was braucht man von der Einstellung oder vielleicht für eine Motivation?

14:04 Was hast du denn zum ersten Mal gedacht? genau das will ich und was hast du da gedacht. Und wie es jetzt am Ende vielleicht wirklich ist? ja Ich glaube ein Begriff den hast du gerade schon genannt Motivations würde ich mal ganz oben obendran stellen weil Das ist das was durch diese wir sprechen von einem sehr sehr langen Zeitraum Von der Entscheidung.

14:22 ich würde mich bewerben wenn wir zumindest von der Polizeifliegerei sprechen Bis zu dem Zeitpunkt, wo ich tatsächlich voll ausgebildet im Cockpit sitze. Da reden wir teilweise von über vier bis fünf Jahren... ...bis zur Lizenz ist es deutlich kürzer aber wir regnen jetzt davon wann wir hier wirklich dann in Egelsbach auch vollwertig eingesetzt werden können und dieser lange Zeitraum ergibt's einfach.

14:41 über das Auswahlverfahren vor allem die Ausbildung würde ich da ganz vorne ranstellen dass man da ein hohes Maß an Eigenmotivationen braucht und ja Ehrgeiz um entsprechend durch diese Zeit zu kommen. Ich würde nicht sagen dass man überdurchschnittlich qualifiziert sein muss, was jetzt Intelligenz oder andere Fähigkeiten betrifft.

15:00 Natürlich sollte hier oder da das Maß ein bisschen über dem Durchschnitt sein aber man muss nicht irgendwo exorbitant in allen Fächern, in der Schule, in Physik oder Mathe fünfzehn Punkte gehabt haben. Ich würde mal sagen dass kriegt man noch durch trainieren, durch lernen hin. Aber die Motivation und wirklich den Ärger als so eine lange Strecke von Ausbildung und Strapazen durch zu halten Eine lange Phase von Stress Das ist das was letzten Endes ja zum Erfolg bei den meisten auf jeden Fall führt.

15:26 Gab es jemanden, der dich da beeinflusst hat? Gab's ein Art Roll-Model oder war das komplett deine eigene Idee? ich will das machen, dass ist mein Ding? Ja wie bei mir sicherheit vielen ist das bei mir auch ein klassischer Kindheitstraum gewesen. Ich hatte damals den Traum tatsächlich in der Bundeswehr zu fliegen im Jet wenns möglich gewesen wäre.

15:43 zur Bundeswehr ging es dann nicht. das ist aber ein anderes Thema. bei mir Als ich zur Polizei gekommen bin, war das jetzt auch nicht, dass ich zur Polizei gegangen bin. Weil ich unbedingt in den polizeilichen Flugdienst wollte. aber das Thema ist im Studium und in den fortlaufenden Jahren immer mal so mitgeschwungen.

15:57 wir waren damals im Studiums erinnere ich mich bei der Bundespolizei in Fuldertal oben bei Kassel haben uns da deren Hubschrauber angeguckt hatten da einen kleinen Besuchstag Und da habe ich gemerkt es wäre schon auf jeden Fall eine mega coole Option bei der Polizei Fliegen zu dürfen hab mich dann ein bisschen informiert und ich hatte das vorhin schon im kleinen Vorgespräch In der Phase, wo ich dann da war.

16:18 nach dem Studium gab es hier in Eglsbach nicht so ganz viele Optionen. Keine großen Ausbildungsplätze hat man mitbekommen und viel von der Bundeswehr eingestellt wurde. Dann habe ich das in eine Schublade gesteckt von wegen, ja, das ist wahrscheinlich einfach ne Nummer zu hoch! Das wird nix... Ich bin auch so zur Polizei gegangen, ich bin auch gerne Polizist gewesen.

16:36 Und letztlich war's aber damit fing das jetzt tatsächlich an, dass bei uns viele Kollegen in den nächsten Jahren oben ausscheiden werden, altersbedingt. Und wir sehr viele neue Piloten ausbilden werden. Am Moritz hatte das ... Ich hatte mir die Folge vor fünf oder sechs Jahren noch mal angehört. Ist schon so lange her?

16:54 Genau! Der hatte da schon das angeteasert. Das war unmittelbar vor meinem Ausbildungslehrgang. Stellen jetzt planmäßig alle zwei Jahre, zwei Pilotinnen und Piloten ein. Dementsprechend war das mit meiner Einstellung tatsächlich der erste Aufspung wo auch explizit Polizeibeamte angesprochen wurden. Und da habe ich gesagt, da muss ich mein Not jetzt noch mal in den Ring werfen.

17:14 Ansonsten ist der Zug abgefahren und das habe ich gemacht kurz vor Toreschluss. Jetzt setze ich zum Glück hier und es ist gut gegangen. Nimm uns doch vielleicht nochmal mit so in diesen Prozess. also von dem Gedanken okay Ich bewerbe mich jetzt auf diese Stelle hin zu dem ersten Auswahlverfahren. Ja genau!

17:32 Also wie schon gesagt Tatsächlich kurz vor Torschluss davon erfahren, weil ich selber den Zugang zu dieser Ausschreibung von der Staffel hier nicht bekommen habe. Ein guter Kumpel von mir aus im Studio mit dem ich zusammen gewohnt hab. Witzigerweise befindet er sich jetzt auch heute hier auf dieser Dienststelle als Einsatzpilot.

17:47 Der hatte mich angerufen und meinte so Micha in vier Tagen endet die Bewerbungsfrist. Die Fliegerstaffel hat ausgeschrieben für Piloten als Polizisten. Und da habe ich halt gemerkt, deswegen als Antwort direkt da drauf. Da ging bei mir direkt der Puls hoch und ich hab gesagt okay, yo Altersgrenze könnte jetzt auch relativ eng werden war es auch mit ein, zwei Jahren Puffer nur.

18:05 Habe ich gesagt dann muss sich mein Ding in meinen Hut in den Ring werfen. und dann ging das Prozedere los. Es waren bisschen tricky weil des Corona Jahr genau dann da reingefallen ist. also Bewerbungsjahr war zwanzig Das hat alles so ein bisschen gestreckt. aber was ich eben gesagt hatte da fing sage ich mal dieser ganz lange Zeitraum an von Vorbereitung Auswahlverfahren wo man schon wirklich sich mal hinsetzen muss und auch wirklich Gas geben muss, um dort zu performen.

18:31 Weil ich würde es so betiteln dass das Auswahlverfahren definitiv die höchste Hürde ist, um in diesen Kosmos reinzukommen bei uns während der Ausbildung bei der Bundespolizei das anstrengendste ist Weil der Großteil rein statistisch die Leute, die zur Ausbildung bei der Bundespolizei kommen, die schließen letzten Endes.

18:50 Ich sage jetzt einfach mal zu ninety-fünfundneinzig Prozent der Leuten, die da ausgebildet werden schaffen auch die Ausbildung. aber inhaltlich ist das einfach der anstrengendste Part und er ist so lange gezogen mit Belastung im Fliegerischen Dienst. ich selber habe null Komma Null fliegerische Vorerfahrungen gehabt d.h.

19:05 jedes Einsteigen den Hubschrauber. für mich war zum ersten Mal ganz viele erste Male neue Sachen gelernt. Jeder Flug wird bewertet, parallel läuft Theorieunterricht. Immer wenn man mal irgendwas Neues gelernt hat und denkt das kann ich ja jetzt mal anwenden dann ne es geht weiter. Neues dabei, neues dabei!

19:21 Man hat nie irgendwo Ruhe und das geht über einen Zeitraum von anderthalb zwei Jahren wo wirklich des Stresslevel auch bewusst im Rahmen der Ausbildung so hochgehalten wird dass die Performance entsprechend da gepusht wird. genau Und da muss man definitiv die Motivationen so hoch halten. Ja, habe ich mir jetzt nicht vorher irgendwie überlegt.

19:39 Ich würde sagen, ich hab da heim und das ist mit Sicherheit ein wichtiger Punkt in der Heimat ein sehr stabiles Umfeld. Gute Ruhe! Ich bin verheiratet wir wohnen in Frankfurt haben ordnete Verhältnisse. andere Kollegen kann ich sagen sind während des Lehrgangs Vater geworden. Das hat auch funktioniert.

19:55 also da sage aber Hut ab weil also das war für mich in ich sag mal relativ einfachen Verhältnissen. Ich wohne in Frankfurt, die Ausbildung der Bundespolizei ist in Sankt Augustin. Ich hab damit sicher eine der kürzeren Strecken ... Die Bundespolizialuffahrerschule ist ja für das ganze Bundesgebiet. da kommen Kollegen aus Hamburg und Berlin aus München angefahren.

20:14 Sonntags steigen um zwölf Uhr im Zug und freitag kommt die Nachts um ... Also Freitag auf Samstag kommt die nachts irgendwo um drei Uhr wieder an. Ja, stabile Verhältnisse hatten. Guten Anker daheim hat Support im besten Fall weil der Lehrgang da findet zwar oben statt aber man nimmt auch sehr viel in den Zeitraum mit nach Hause.

20:40 Rein vom Lernen her schon angefangen. aber auch emotional und mental ist man da selbst wenn man nicht in Sankt Augustin ist mental auf jeden Fall da oben. also ich war es zumindest. mich würde noch interessieren du hast gesagt in diesem Auswahlverfahren das war auch sehr herausfordernd was war da so die größte Hürde?

20:55 ja ich sage mal die Aufgaben an sich sind Nicht ohne, wir machen hier in Eglsbach. Wir haben aktuell ja auch Kolleginnen und Kollegen im Auswahlverfahren. die sind gerade mit dem Part in Hamburg durch beim DLR beim Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt das ist der zweite Part. Vorher schalten wir hier in Egelsbach um die Gesamtanzahl der Bewerber so ein bisschen auszudünnen einen eigenes Auswahl verfahren vor Das es im Prinzip so ein bischen DLR leid wo die Inhalte auf eine andere Art und Weise abgeklopft werden bei einem Computertest.

21:23 Und der Test beim DLR ist, wenn man das halt auch mal recherchiert tatsächlich so. Deswegen sage ich auch dass es die größte Hürde, die Computertester da, das ist jetzt nichts wovor man grundsätzlich Angst haben muss aber man muss sich schon sehr intensiv darauf vorbereiten. Die Möglichkeit bekommt man auch.

21:38 Es ist alles relativ transparent da oben. also man kommt gute Vorbereitung Software um sich auf diese Aufgaben gerade Computer Tests entsprechend vorzubereiten. Aber die Aufgaben sind wirklich also je nachdem welche eigenen Affinitäten man hat schon sehr schwierig und man merkt dann in der Vorbereitung Verdammt, ich krieg das gerade nicht so richtig hin.

21:57 Ich hab keinen Fortschritt. deswegen da würde ich sagen ja scheiden dann entsprechend auch die Leute aus wo die Leute aussiebt werden um entsprechend am ende die leute zu haben Den prognostiziert wird hey ihr könnt so eine Ausbildung gehen Die A sehr teuer ist sehr intensiv ist aber ihr kriegt dann auch die Prognose dass sie die auch schafft.

22:17 Deswegen hatte ich eben den Unterschied so gemacht des DLR. also das Auswahlverfahren ist mir sicherheit die höchste Hürde Aber die Ausbildungen Das Anstrengste, weil es einfach der Zeitraum ist. Der da so auf Mark und Blut schlägt genau Jetzt musst du aber doch noch mal Butterbeide Fischer geben Computer-Test Mal ein Beispiel wo du sagst Boah das ist echt schwer.

22:36 Also ich würde mal sagen eine Mathe für Säge Ja natürlich wollen mich das denken. Genau diese Sachen werden auf jeden Fall auch abgeklopft gerade die motorischen Fähigkeiten Hand, Auge Fuß Koordination. also man kriegt dann tatsächlich auch schon für die Füße so Pedale wo man entsprechende Sachen auf dem Computer, auf dem Bildschirm in Reihe und Glied halten muss.

22:56 Man muss mit den Händen eine andere Einheit steuern und muss parallel mit den Augen... ...man muss mit denen Augen noch ne Mattaufgabe. teilweise bekommt man was auf die Ohren berechnen. aber ne schöne Aufgabe, die mir auf jeden Fall auch echt nicht leicht gefallen ist, aber nen super Transfer hat für unseren Fliegerischen Flugdienst, polizeilichen Flugdienst war das eine Zahlenreihenfolge aufgezählt wird Und die hört irgendwann auf, man weiß nicht wann und man muss dann rückwärts entsprechend so viele Zahlen wie möglich wiedergeben.

23:26 Das heißt, man muss im Kopf im Prinzip mitzählen, mitzähln, mitzählen, weiß aber nicht, wann hört's denn auf? Und muss das dann ruckwärt widergeben. und es ist natürlich für unsere Funke im Hubschrauber relevant weil wir ganz viel wenn wir mit entsprechenden Funkteilnehmern beispielsweise dem Flughafen in Frankfurt kommunizieren.

23:44 Dann gibt er uns Anweisungen und die müssen wir, so ist das in der Fliegerei, quittieren. Also zurücklesen eins zu eins damit der weiß okay Der IBS hat verstanden was ich dem gesagt habe Und er führt jetzt auch genau das aus was ich ihm gesagt habe. Das sind teilweise Ketten die sehr lang sind und das müssen wir halt auf Patte haben Dass es sonst eine Freigabe gibt In die Kontrollzone einzufliegen in einer gewissen Höhe mit einer gewisse Richtung Gibt uns vielleicht eine Information dass gerade Auf der Startbahn einst achten Flieger rausgeht Und diese Sachen müssen wir halt entsprechend dann auch zurücklesen können und das wird in dieser beispielhaften Aufgabe da beim DLR ganz gut getestet.

24:19 Da hat ja auch die meisten Schwierigkeiten am Anfang, dass wir noch gute Erinnerungen haben. Das ist nachvollziehbar! Das wäre wahrscheinlich mal mehr der Moment wo ich gesagt hätte, Marc war das so die richtige Entscheidung? Michael gab es überhaupt so einen Moment bei dir wo du sowas dachtest? und wenn was hatte dich dazu gebracht dann doch weiter zu machen?

24:35 Den Moment gab es und ich würde fast mal sagen, den hat mit Sicherheit fast jeder oben in der Ausbildung. Ich will nicht so schlecht über die Bundespolizei reden weil jetzt im Nachgang schaue ich auf meinen Ausbildungslehrgang sehr positiv zurück und freue mich dass das allein auch mit den Leuten mit denen man da zusammen in diesem Boot sitzt was da so schwer durchs Wasser segelt eine sehr schöne Zeit.

24:54 aber ich würde mir unterstellen Den Zeitpunkt hat vielleicht jeder mal gehabt, vielleicht auch eins zwei Mal mehr. Ich hab den definitiv auch gehabt. das war einfach an dem Zeitpunkt wo es bei mir fliegerisch nicht so lief wo ich gemerkt habe. ich hatte eben gesagt jeder Flug wird bewertet des Stresslevel ist relativ hoch.

25:08 man hat vielleicht die eine oder andere Bewertung in Folge nicht so positiv bekommen. dann hat man am Nachmittag nach einem schlechten Flug am Schreibtisch gesessen und gemerkt okay ich muss ja noch gerade dreihundert Fragen lernen für die Theorie Prüfungen beim Luftverbundesamt klickt da ein bisschen rein und stellt fest scheißig kriegt das gerade auch irgendwie nicht hin.

25:26 Ich hab das noch nicht verstanden, man ist so ein bisschen hinter dem Zug der da oben so rollt und nicht anhält. Und dass man denkt sowas is'n das hier was isses für den Stress? Ich komm Freitagabend spät nach Hause ich habe es Wochenende eigentlich Termine. Ich muss aber Sonntagabends schon wieder los damit ich Montags früh im Hangar bei der Bundespolizei stehen kann.

25:43 Kleine Momente waren da Aber die waren tatsächlich nur kurz und definitiv vor allem wenn Mann im Hubschrauber gesessen hat Auch in der Ausbildung auch mit Stress und ist dann an Köln vorbeigeflogen, in Nürburgring an einem Bundeswehrplatz zur Landung gegangen hat Eurofighter starten und landen sehen.

26:01 Also selbst wenn der Roto einfach nur irgendwo gedreht hat schon auf dem Vorfeld und man hat das gehört war das da? Und man hat gemerkt ja deswegen mache ich das und deswegen ziehe ich es durch und das würde ich auch mal den meisten unterstellen. Das ist wirklich so dass wenn man im Hubschrauber sitzt und sieht wofür macht man diesen ganzen Aufwand und er trägt diesen ganzen Stress Dann ist das was die Leute abholt wo man Ende sagt okay Ich weiß jetzt nochmal das halbe Jahr durch und gibt Gas.

26:23 Ja, also Michael das hört sich nach einer wirklich sehr, sehr harten Ausbildung an und ich kann mir vorstellen in dem Moment wenn du die Lizenz in den Händen hältst. Das muss ein geiles Gefühl sein! Kann man da so sagen? Ja, hundertprozentig Mark. Den Tag habe ich heute noch eins zu eins in Erinnerung.

26:40 meine Prüfung war damals in Erfurt hatte so ein bisschen logistische Hintergründe Und Ich weiß noch ganz genau wie ich da damals eingestiegen bin. es waren sehr langer Flug weil bei der Lizenzprüfungen Passt alles, was man so fliegerisch gerade auch dann polizeifliegerisch irgendwo testen kann. Abgeprüft wird und ich glaube nach zweieinhalb knapp drei Stunden bin ich da nass geschwitzt ausgestiegen.

27:00 Ich habe noch ein Foto im Büro bei mir Dann mit geballter Faust mit der Zusage von dem Prüfer dass das Ding in der Tasche ist Und weil sich ebenso breit ausgeholt hatte von den Strapazen und dem Stress von dieser Ausbildung. Das ist wirklich das was dann abfällt wo man sagt genau das hab ich jetzt geschafft.

27:15 das Ist zwar nicht das Ende der Fliegerischen Ausbildung an sich Aber man hat entsprechend den vergleichbar Führerschein, die Pilotenlizenz in der Tasche und die nimmt einem erst mal jetzt keiner mehr weg. Die hat man! Und das war unbeschreiblich auf jeden Fall. also es ist einer der größten Malensteiner in dieser ganzen Ausbildung überhaupt.

27:33 Ist die Fluglizenz eine physische Karte? Also kriegt man die dann tatsächlich in dem Moment auch ausgehändigt, ähnlich wie bei der Führerscheinprüfung wenn man siebzehn achtzehnt ist mit einem Auto. Ganz genau kann ich dir ja auch gleich mal zeigen. Ich habe natürlich immer dabei wir müssen die auch wie beim Auto mitführen.

27:46 für den Fall dass das Luftverbundesamt mal eine Kontrolle macht an einem Flugplatz und sagt okay wir brauchen ein gültiges Medical also eine gültige Fliegertauglichkeit vom Arzt und natürlich aber auch unsere Pilotenlizenz überprüft werden kann. darf denn der da am Hubschrauber sitzt und das Ding gerade bedient überhaupt dieses muster fliegen?

28:03 ist er dazu berechtigt? und dementsprechend ist das wie so einer eigentlich eher wie ein alterführerschein so eine pappe vierfach umgeklappt wo die ganzen berechtigungen und die sachen natürlich dann drinnen stehen. richtig werden wir für instagram auch noch mal festhalten. also alle den podcast hören schaut auf unsere instagram seite vorbei.

28:20 das muss man gesehen haben. jetzt bist du ja nicht nur im besitz der piloten dezenz sondern du bist mittlerweile auch selbst fluglehrer. was würdest du sagen verändert Da dein Blick nochmal auf die ganze Fliegerei, jetzt wo du deinen Wissen was du im Rahmen der Ausbildung auch im Rahmen deiner Tätigkeit erworben hast noch mal an angehende Piloten weitergeben kannst.

28:40 Ja das ist richtig genau und die Tätigkeiten üblich vor allem aktuell da aus wo ich eben schon viel von gesprochen hatte bei der Bundespolizei an der Luftfahrerschule. Da mache ich mal ganz kurz einen Schwenk. Der Moritz hatte damals also der Staffeleiter dem Podcast mag mit dir auch schonmal angeteasert.

28:56 Das ist im Prinzip eine Institution, die vom Bund aufgebaut wird. Aber die Schule an sich ist eine Kooperation von allen Bundesländern, die im polizeilichen Flugdienst betreiben und der Bundespolizei. Und da wird tatsächlich – wenn man sonst über den Föderalismus vielleicht auch hier oder da ein bisschen schimpfen mag – dieses Thema recht groß geschrieben.

29:14 Das funktioniert super! Da wirken stationär viele Fluglehrer der Bundes-Polizei, die da tagtäglich ihren Dienst versehen Aber eben auch und das ist dann meine Rolle Lehrer von den Ländern, von den Bundesländern unterstützen dort in der polizeilichen Grundflugausbildung. Also wenn wir beispielsweise jetzt neue aspiranten dorthin schicken zur Ausbildung bin ich da auch in verschiedenen Wochen tätig im Jahr und unterstütze da die Ausbildungen genauso machen dass Lehrer von Bayern, von Baden-Württemberg, von Hamburg etc.

29:45 pp. Das heißt es ist so ein Gemeinschaftsprojekt Und genau das ist ein Part meiner Tätigkeit, also neben der Tatsache dass ich hier Einsatzpilot auch regulär in der Dienstgruppe bin. Bin ich für eine gewisse Anzahl? Das sind dieses Jahr so acht neun Wochen an der Luftfahrer Schule abgeordnet und versehe da vom Montag bis Freitag meistens mein Dienst.

30:05 und auf die Frage zu beantworten Benjamin es bringt einen selber auf jeden Fall enorm weiter. Das kann ich schon mal direkt sagen von dem Perspektivwechsel der Einsatzpilot oder selber ausgebildet zu worden sein jetzt auf dem anderen Sitz zu sitzen und die volle Verantwortung dafür zu haben. Menschen, die so wie ich auch null Vorerfahrung haben von der Pieke auf das Fliegen jetzt beizubringen schärft natürlich nochmal die Sinne für alles andere.

30:31 gerade in den ersten Stunden ist es super interessant du hast eben davon gesprochen wie der Kollege hier am Schweben war. der hat jetzt natürlich schon ein paar Stunden aufm Buckel weil er jetzt bei uns auf dem Hubschrauber-Muster weiter ausgebildet wird. aber eine Grundschulung bei der Bundespolizei auf der EC-Under-Zwanzig.

30:46 Das ist ein kleinerer Hubschrauber, da findet die Grundschulung statt. Wenn da die ersten Späbeversuche stattfinden, wenn man das von außen sieht, dann kann man schon als eine oder andere mal so ein bisschen den Atem anhalten und entsprechend ist drinnen der Fokus gerade in bodennahen Manövern sehr hoch und das schärft natürlich die Sinne.

31:02 Und als letzten Satz dazu dadurch dass meine eigene Ausbildung nicht ganz so lange her ist, kann ich da noch sehr viel auch tatsächlich weitergeben Wirklich auch noch einfühlen, was die Kolleginnen und Kollegen, die da gerade den Weg begehen pilot oder pilotin zu werden. Entsprechend betrifft oder bedrückt.

31:17 also das passt tatsächlich ganz gut. Genau deswegen macht mir die Rolle da auch sehr viel Spaß. Was wären so die drei wichtigsten Abkürzungen? Die ich als angehender Hubschrauber Pilot hübscher Piloten drauf haben sollte? Ich weiß es Roger Over und Nein. Das sind auch nicht die Kollegen. Nee, das sind auch Nicht exizit abkürzung.

31:39 Das stimmt. Ich glaube auch, wenn ich die jetzt nenne das wird zu technisch weil da sind im Prinzip so die ersten Sachen von irgendwelchen Notverfahren. Du hast vorhin Ibis angesprochen? Ja was wäre das für...was steht das zum Beispiel? Ibis ist der Rufname für unseren Hubschrauber hier in Egelzbach.

31:54 Die Bundesländer und auch die Bundespolizei die tragen alle ja Rufnamen von glaube alle ausschließlich genau von Vögeln. Wir sind der Ibis aber an Württemberg ist beispielsweise der Bussard bei der Bundespolizie heißt es Pirol Und so kann man durch die ganzen Bundesländer gehen, genau wer in IBS noch nicht gekannt hat darf den gern mal googeln.

32:12 Ein sehr ansehnlicher Vogel. Wir hatten vorhin schon bisschen angeteasert die Voraussetzungen die man so mitbringen muss. aber jetzt nochmal ein bisschen ins Detail gehend. Also was ist denn wirklich wichtig? Gute Augen gesundheitliche Fitness. du hast gesagt bei dem Test da ist es nicht unbedingt Mathe oder so.

32:30 Aber also was für eine schulische Ausbildung zum Beispiel muss man mit bringen ABI das braucht man Ja, also was ich eben auch schon gesagt hatte. Man muss Polizeivollzugsbeamter oder Polizei Vollzugs-Beamtin sein bzw., ich weiß nicht ob Vollzugsbeamte oder Vollzuchsbeamten, aber man muss das Polizeistudium absolviert haben.

32:47 Dementsprechend ist da der Schulabschluss per se, sag' ich mal, egal wie man zum Polizeibruf gekommen is'. Also Seideneinsteiger nimmt aktuell gerade nicht? Nein! Also Voraussetzungen im Polizeidienst sozusagen zu sein, das Polizeisstudium absolvert zu haben... Und du hast gerade Mathe so ein bisschen ausgeklammert, vielleicht ist das eben falsch rübergekommen.

33:05 Natürlich ist es von Vorteil in Fächern wie Mathe, Physik auch teilweise Englisch ein bisschen zumindest auf Stand zu sein. Ich wollte nur sagen man muss jetzt nicht Mathe studiert haben oder als Leistungskurs gehabt haben um das einfach nur ein bisschen zu entschärfen aber natürlich so ein bißchen Affinität für Technik, für motorisches Verständnis.

33:24 Mathe-Physik ist natürlich hilfreich Aber letzten Endes und das wollte ich eben auch deutlich machen Solange die Motivation da ist, diese Sachen sich eventuell auch anzueignen. Ist das mit Sicherheit auch eine Möglichkeit so in den Polizeilichen Fluchtdienst zu kommen? Und was mir ganz wichtig ist, weil es bei mir selber auch zutrafft und das war auch oft ne Frage bei unserer Info-Veranstaltung, die wir hatten vor dem Auswahlverfahren.

33:45 Fliegerische Vorerfahrungen ja oder nein? definitiv Nein! Also es ist nicht notwendig dass man irgendwie schon im Seelgeflugverein zig Stunden geflogen ist oder sonstige Flugerfahrung hat braucht man nicht. Das wird alles grundsätzlich wenn man geeignet is in der Ausbildung einem beigebracht. Ich hatte vorhin gedacht, bei Motion Signals bin ich raus.

34:02 Da hast du mir wieder Mut gemacht, Sensibilisierung. Ich dachte jetzt beim Mathe Physik bin ich aus. Machst du mehr auch wieder Mut? Aber ich bin vollkommen raus mit meinen Augen! Da hinten steht eine Uhrzeit ne? Doch ich erkenne sie alles gut. Ich erkense, ich erkanne sie. Statum, alles gut, ich darf noch Auto fahren.

34:15 Du, kennst doch noch das Datum? Ja ja, komm, du erkennst dich das datum. Ich erkennen die Uhr. Ihr könnt ja raten heute ein. Ich fand das schon immer sehr, sehr spannend. Deswegen habe ich mich auf diese Folge auch ganz besonders gefreut. eine Sache würde mich noch interessieren wenn man sich jetzt für ein Studium ist aber im kommerziellen Luftfahrtbetrieb bewirbt.

34:40 als Pilot in einem Verkehrsflugzeug ist ja auch immer so das Thema des Schulabschlusses ganz wichtig. Also die allgemeine Hochschulreife ist da wichtig, das Abitur? Wie kann man sich hier als Polizistin und Polizisten mit dem Fach-Abitur bewerben? Ist das dann auch schon ausreichend um sich für die Piloten-Lizenz als Hubschrauberpilotin oder als Hopschrauberpilot zu bewerden?

34:59 Ja weil die Grundvoraussetzung ist definitiv Polizeivollzugsbeamter oder Polizeivullzugs Beamtin zu sein. Das ist Einstellungsvoraussetzung und dementsprechend bedarfst du dann nicht expliziten Abitur oder wie der Vorlauf davor war, sondern wenn du Polizist bist, Polizisten bist. Dann kannst du sagen ich werfe meinen Hut in den Ring?

35:16 Ich glaube das ist super wichtig zu wissen für viele unserer Hörerinnen und Herrera. Medizinisch mag will ich nur noch ergänzen weil du es angesprochen hattest. Das findet auch vor der Ausbildung statt. die erste fliegertaugliche Untersuchung. Das heißt motion sickness wird da jetzt nicht unbedingt geprüft.

35:31 Das wird erst im Flugdienst natürlich feststellbar aber auch da kann man das eventuell entschärfen. Was aber definitiv getestet wird sind natürlich, ich sag mal so wie bei einer großen ärztlichen Untersuchung Blutbildblutdruck Urin-Untersuchungen. Die Augen spielen natürlich eine große Rolle. Klassiker ist da immer auch das.

35:49 Jetzt komme ich nicht auf den Begriff auf die Rotgrünschwäche. genau Das ist ein Karo-Kriterium Faktisch in der Fliegerei auch irgendwo logisch mit den Lichtern und dem Bezug dem man da irgendwo hat dass man die Sachen klar erkennen muss. Genau also FIT sollte man grundsätzlich sein, aber auch da wieder.

36:05 Wir brauchen keine Hochleistungssportler sondern gesunde vitale Menschen die irgendwo in so einer Maschine operieren können und das wird aber auch vor der Ausbildung durch ein Arzt irgendwo abgecheckt. Jetzt muss ich euch nochmal fragen wir haben wahrscheinlich eine Menge Leute Die Auch-Under-Motion-Signis leiden.

36:20 Das ist wirklich spannend. Du hast gesagt Man kann dagegen was tun Und jemanden sensibilisieren. Wie sieht denn das praktisch aus? Also als kleiner Tipp für alle die es auch interessiert also mich interessiert's gerade sehr Ja Ich habe das vorher auch nicht gewusst, aber dadurch wo ich eben das gesagt hatte durch den Kollegen in meinem eigenen Lehrgang hatten wir das halt hautnah mitbekommen und da hat sich die Bundespolizei den Rat bei der Bundeswehr gesucht.

36:40 Die das wohl auch das Thema schon öfter harten und da anscheinend auch wirklich Verfahren haben um dem entgegenzuwirken. und soweit ich das mit bekommen habe hat es dann mit zu tun mit ich sage mal auch VR-Brille Training mit dieser Zentrifuge wo man dann so ein bisschen ausgesetzt wird den Bewegungen um einfach den Körper zu versuchen.

37:02 an diese Belastung oder an diese Störung ist es ja unterm Strich. Es wie eine Störung, die der Körper dann erleidet, der irgendwo entgegenzuwirken. aber man muss auch da glaube ich unterscheiden. Es gibt auch, ich sage mal ne mentale Emotionssignis dass man sich durch Stress und so weiter immer wieder da reinbringt und da ist auch letzten Endes in der Sensibilisierung relativ schwierig.

37:20 Aber ja der Versuch war's da wert und glücklicherweise hat mich sehr gefreut für den Kollegen. Der hatte zwar ein bisschen Verzug in unserem Lehrgang, konnte aber dann im Nachfolgelehrung tatsächlich auch seine Lizenz erwerben und fliegt jetzt bei der Bundespolizei. Sehr spannend! Vielen Dank! Und jetzt hast du jemanden, der bringt alles mit... ...und wie erklärst du dem dem jetzt was dieser Job eigentlich wirklich bedeutet bevor ihr noch gemacht habt?

37:42 Also kann man irgendwie sagen du das kommt auf dich zu. Ja ich habe es ja vorhin schon kurz gesagt wir sind eine Polizeidienststelle Das heißt wir sind jetzt auch wenn wir mit Sicherheit einen zweiten Berufs Zweig eingeschlagen haben. Letztlich ist das aber bei der Polizei Hessen in Anführungsstrichen auch nur ein Lehrgang, eine Fortbildung mit einem bisschen anderen Umfang vielleicht.

38:03 Aber wir sind ne Polizeidienststelle, d.h., wir sind unterstützend tätig so kann man es eigentlich mal zusammenfassen für alle polizeiliche Lagen, für allepolizeilichen Dienststellen die irgendwo den Bedarf sehen dass ein Hubschrauber beinahe Einsatzlage unterstützende irgendwo tätig ist. Ein Großteil von unseren Einsätzen beläuft sich auf Vermissten suchen Personen suchen Wo wir versuchen mit unserem Einsatzmittelhubschrauber, mit einer sehr guten Kamera große Gebiete Freiflächen im Areal abzudecken und probieren entsprechend die Personen noch zu finden.

38:32 Aber eigentlich fast immer in Unterstützung mit den Kräften am Boden. also Wir sind Dienstleister kann man sagen Und dementsprechend auch abhängig hatte vorhin dem Vergleich gebracht zur Feuerwehr Abhängig von Anforderern und haben aber auch einen Teil Im Rahmen von Objektschutz anderen Maßnahmen, wo wir auch regulär geplant fliegen.

38:52 Aber der Großteil ist definitiv auf Anforderungen. Ich hatte Personensuchen genannt aber natürlich auch Straftäter-Fahndung. ja Waldbrandbekämpfung machen wir auch. die Fortbildung habe ich jetzt auch diese Woche abgeschlossen mit dem sogenannten Bambi Bucket dass wir im Sommer je nachdem wie groß ein Waldbrand irgendwo ausfällt da irgendwo auch unterstützend werden können und Wasser abwerfen können.

39:13 Die Windenrettung ist ein Thema. gibt es noch die einen oder anderen Spezialverfahren, die da entsprechend später in der Ausbildung auch noch erfolgen können. Bambi Bucket? Genau, Bambibuckett! Der Begriff, da ragen sich glaube ich auch ein paar Mythen drum woher der kommt. Ich will jetzt auch nichts Falsches sagen.

39:31 Man kann sagen Feuerlöschbehälter Wer das schon mal gesehen hat bei einer Übung Oder auch im tatsächlich scharfen Einsatz. Das ist ein großer Behälter, der fast achthundert Liter Wasser. Den können wir unter den Hubschrauber hängen als Außenlast und dann in einem Gewässer entweder in einem beispielsweise See oder im Main, im Rhein mit einem Fließgewässer Wasser aufnehmen.

39:50 Oder auch und soweit die Übungen im Bereich Südhessen. Da kann man die Feuerwehren einen großen Behälter aufbauen von teilweise dreißigfünfdreißigtausend Litern Wasser und da Wasser einfüllen und dann können wir auch daraus Wasser auf nehmen und entsprechende Waldbrände bekämpfen. genau Du machst ja jetzt auch schon deine Tätigkeit als Fluglehrer eine gewisse Zeit.

40:09 Was sind denn vielleicht so, auch in den ersten Stunden immer wieder auftretende Fehler bei jungen Pilotinnen und Piloten die immer wieder mal so auftauchen? Ja ich glaube da kann man nennen dass wenn man gerade irgendwelche Sachen gelernt hat und auch denkt man hat die Verinnerlicht das es grade in der frühen Phase der pilotenausbildung noch nicht unbedingt so der Fall ist dass man diese Sachen die man vielleicht letzte Woche auch gut hinbekommen hat auch diese Woche direkt gut hinbekommt.

40:36 Und da stellt man schon sehr häufig fest, dass dann die neuen Sachen, die trainiert oder gelernt werden sollen oder angewandt werden sollen. Dann umgesetzt werden aber die Sachen von letzter Woche dann so ein bisschen hinten runterfallen und da merkt man schon, man muss wirklich auf allen Ebenen irgendwo dran bleiben.

40:48 Ein klassisches Beispiel ist immer das Funken wenn das dazukommt und vorher hat alles super funktioniert der Hubschrauber kann schon ich sage mal ordentlich gesteuert werden und dann kommt irgendwann das Sprechfunkzeugnis. es ist Voraussetzung, dass man im Flugdienst sozusagen funken Erkehrsteilnehmern unterhalten kann, kommunizieren kann.

41:06 und da merkt man schon das Gehirn fängt langsam an. Da kommt noch mal irgendwo ein paar dreien und dann drückt man auf den Funk-Taster und alles andere fällt irgendwo hinten runter. Man fängt an zu sinken. Man leitet eine Kurve ein obwohl man letzte Woche noch Superhubschrauber geflogen ist weil man jetzt so darauf konzentriert ist in richtigen Funkspruch zu nennen die Sachen ich habe es vorhin gesagt bei der Übung vom DLR beim Testverfahren diese lange Schleife zurückzulesen und das korrekt zu machen.

41:31 Und auf einmal fallen andere Sachen hinten runter, da sind so Klassiker gerade in den frühen Stunden ja wo man denkt man kann das eigentlich schon next step. aber ja man muss am Ball bleiben. damit auch dass was am Anfang gelernt wurde auch wirklich sich setzt ist ein bisschen wie beim Klavierspielen.

41:47 also wenn man irgendwie mit einer Hand eine einfache Melodie sich antrainiert hat, sage ich jetzt mal und dann aber die andere Hand noch dazu mit irgendwelchen Akkorden. Dazu bringt Mark du bist Klavierspieler plus da noch die Füße... Ja, das ist ein super Vergleich! ...plus dann noch Singen. also weil alle meine Enchen in dieser Liga ist mein Klavier-Spielniveau.

42:07 und wenn ich dann unsere Tochter sehe die dann da Noten lesen beide Hände unabhängig voneinander zum Einsatz bringt er bin ich vollkommen raus. und also da diese Überforderung, so Überlastungen im Gehirn, so möchte ich es mal an dem Moment nennen. Erinnert mich ein bisschen daran. Kann man das vergleichen?

42:22 Das kann man super vergleichern! Du weißt was beim Klavier spielen besser ist? Motion sickness und Physik spielen überhaupt keine Rolle. Damit hast du aber auch einen Tee war. Michael wir waren jetzt ewig lang aufm Boden. Jetzt heben wir mal lab für dich wirklich mal sagen. Nimm uns mal mit in die Luft.

42:39 Du hast uns schon über das Aufgabenspektrum der Staffel was gesagt. Wir hatten aber zu Beginn auch beim antexten gemeint, Hubschrauberstaffel sagen viele. Aber es heißt offiziell Polizei-Fliegerstaffeln! Warum? Genau, Polizei-Fliegerstafel. deswegen gibt's glaube ich noch die Fliegerstoffe Nordrhein Westfalen weil sowohl die als auch wir Flugzeug bzw.

43:01 Flugzeuggübbetreiben. das heißt wir haben nicht ein Hubschauber im Sortiment sondern ein kleineres Flugzeug und zwei Motoriges. eine P Die ist auch schon länger im Bestand und seit ein paar Jahren, ich kann es das in Dienststellungsjahr gar nicht mehr genau sagen. Ich glaube einen zwanzig oder zwundzwanzig noch eine Beachcraft King Air, zwei Fünfzig die auch regelmäßig im Einsatz ist.

43:22 Genau! Und dadurch haben wir Piloten hier, die nicht nur Hubschrauber fliegen sondern auch Flugzeugfliegen aber teilweise auch ausschließlich Flächenpiloten bzw., das ist nur noch einer Ich bin ja Hubschrauber-Enthusiastin und ich hatte früher diese Top-Trump-Karten natürlich auch mit Hubschaubern. Und da gab es natürlich immer diese einzelnen Spezifikationen, Dienstgipfelhöhe, Maximalgeschwindigkeit, Reichweite und zulässiges Startgewicht.

43:49 Kannst du da vielleicht mal so ein paar Fakten über den IBS raushauen? Na klar! Also Dienstghipfelhöher bei unserem Hubscherbaumuster sind zwanzigtausend Fuß. Fuß kann man ungefähr runterbrechen... dürften so roundabout sechs, siebentausend Meter sein. Maximalgeschwindigkeit, da sprechen wir auch nicht von Kmh sondern an Knoten.

44:08 Ohr runtergerechnet müssten das aber so round about zweihundertfünfzig, zweihundertsechzig in der Spitze vielleicht mal zweihundertsiebzig, achtzig KmH seien. Ja Reichweite hängt letzten Endes davon ab wie viel Kraftstoff haben wir im Tank? Wie lange können wir in der Luft bleiben? und ja ich sage mal da Ich erinnere mich an meine Prüfung Da ging es schon ziemlich an die Grenze.

44:27 Der Hubschrauber war auch leicht. Ich sage mal, bis zu drei Stunden für einen normalen Einsatz rechnen wir so mit guten zwei Stunden. Wenn wir wissen, wir fliegen aber schon nach Nordhessen beispielsweise von Egelsbach aus nach Kassel dann machen wir den Hubschrauber auch komplett voll und dann planen wir schon damit dass wir auch zweieinhalb Stunden Mal in der Luft bleiben können.

44:43 Dann gehen wir jetzt einmal ins Cockpit! In den Hupschrauben, in Ibis und erinnerst du dich an deinen ersten Einsatz? Was war das? Das ist keine Übung sondern wirklich ein echter Einsatz. Du bist jetzt im Cockpit auch schon als Pilot oder dann, wie nennt man das auch, Co-Pilot? Ja also... Genau. An der ersten Einsatz kann ich mich vielleicht nicht mehr so erinnern aber ich kann mich zumindest an den oder ich kann von dem Einsatz erzählen, an den ich mich erinneren kann, der relativ früh nach meiner Ausbildung war und da war ich auch schon voll ausgebildet.

45:12 wir haben nach der Ausbildung an sich noch mal eine Übergangsphase unter Supervision sozusagen. die war dann auch schon abgeschlossen Und das war relativ spektakulär. Wir hatten es eben mit Straftäter-Fahndung, in dem Zeitraum waren die Geldautomaten-Sprenger relativ hoch im Kurs gerade nachts auch unter der Woche viel unterwegs.

45:33 da waren wir irgendwo im Grenzgebiet zwischen Hessen und Bayern. Ich war im Tagdienst und ich kam auch gerade aus dem Urlaub. deswegen kann mich noch so gut daran erinnern und in der Nacht haben die Kollegen vom Nachtdienst diesen Einsatz schon begonnen und dort gefahrenet und auch schon einen der Straftäter die damit ein Auto flüchten wollten und glücklicherweise für uns verunfallt sind einen der Straftäter ausfindig machen können, dass er festgenommen wurde.

45:54 Ich kam zum Dienst und wie das so ist nach dem Urlaub man denkt erstmal okay ich komme erst mal an liess erstmal ein paar E-Mails trinkt mein Kaffee check die Maschine und mal gucken was dann der Tag heute so bringt war kaum auf der Dienststelle und hab damit bekommen ok die Lage läuft gerade live also die Kollegen vom Nachtdienst waren schon um ich weiß nicht drei vier Uhr nachts halt rausgegangen und dann war klar jo mach dich schon mal fertig die kommen gleich zurück die gehen in Feierabend wir machen Schichtwechsel ihr fliegt direkt wieder hin.

46:18 Und will jetzt nicht zu viel von der ganzen Lage aus erzählen, aber es war einfach super interessant. Weil für mich super früh hier in Egelsbach so einer meiner ersten Einsätze und wir da am Ende noch zweimal hingeflogen sind und letztlich vier von den fünf Straftätern irgendwo dingfest machen konnten unter anderem auch durch die Unterstützung vom IBS durch unsere Kamera.

46:38 Da wurden nachher noch Kräfte aus Bayern herangezogen. Bereitschaftspolizei, Reiterstaffel war sogar noch da. Das war so eine sehr langfristige fortlaufende Lage weil die einfach verunfallt sind und in dem Gebiet flüchten wollten sich versteckt hatten teilweise ein bisschen in der Stadt untertauchen wollten.

46:55 das war einfach super interessant. und da hat man schon gemerkt ja durch den Einsatz von des Hubschraubers kann man da wirklich irgendwo dazu beitragen dass die Leute auch dingfest gemacht werden können. Und wie das so ist bei einer Streifenfahrt mit Blaulicht, man hat das Auto vor sich was man irgendwo stoppen anhalten will.

47:10 Da sitzt ein Straftäter drin und da geht es adrenalin hoch. Da hat man irgendwie auch den Drang natürlich dazu einem Erfolg zu kommen und das war definitiv der Fall. Da kann ich mich noch sehr gut dran erinnern! Gab es da so ein Moment, der sich eingebrannt hat? Denn wenn du daran denkst sofort, die in den Sinn kommt.

47:24 Ja definitiv! Der Zeitpunkt wo du feststellst ah... Da ist eine Person. also das ist natürlich nicht die Aufgabe des Piloten irgendwo die Personen zu finden Das macht der Operator hinten der die Kamera bedient. Man kann sich aber vorne entsprechend auch das Bild aufschalten lassen und dass um bisschen mit verfolgen Dass man dann in der Kommunikation auch klare Absprachen trifft fliegt nochmal zwanzig Meter in die Richtung dreißig Grad nach rechts die Nase drehen Und hat dann mitbekommen, der Operator hat da eventuell was.

47:49 Es war eine Wärmequelle und stellt dann fest, das könnte jetzt etwas sein. Kein Mensch hängt auf einer Koppel unter. eng zum Pferdeunterstand. Vielleicht ist es doch ein Pferd? Eine Kuh? Hat er aber festgestellt, menschlicher Körper weist die Kräfte an und stellt schon fest, ja das könnte ein Treffer sein und das ist natürlich einfach umgekehrt bei der Person Suche Vermisstensuche genau das gleiche Gefühl also je... Einsätze sind, finde ich immer super wertvoll wo man feststellt.

48:14 Man kann wirklich mit dem Einsatzmittelhubschrauber dazu beitragen dass vermisste Personen gefunden werden und auf der anderen Seite halt wie in dem Fall jetzt Straftäter-Ding festgemacht werden. das ist einfach mal ein super Erfolgserlebnis. Wir fliegen auch häufig das muss man sagen Und haben am Ende keinen Einsatz.

48:29 Erfolg Das kommt auch vor. natürlich Umso entscheidender oder um so toller ist es für einen. Für die ganze Besatzung natürlich, wenn dann Erfolg am Ende steht und man hat dann irgendwo die Oma im Winter, die im Wald gestürzt ist, irgendwo gefunden und weiß okay vielleicht hätte sie die Nacht nicht überlebt.

48:43 Wir waren da, konnten mit den Kräften am Boden zusammen irgendwo Die Personen wieder nach Hause führen oder ins Altenheim führen wir auch immer. Ich finde es unglaublich wie viele Menschen da gemeinsam an einem Strang ziehen Und das gleiche Ziel verfolgen. Absolut! Polizeilicherarbeit an sich finde ich persönlich auch einfach so super spannend, dass man so viele Felder hat innerhalb einer Behörde wo so viele Kräfte mit unterschiedlichen Spezialisierungen zusammenwirken und auch nur durch das Zusammenwirken irgendwo ein Erfolg entsteht.

49:11 Wir für uns hier es ist super cool Hubschrauber zu fliegen definitiv. Ich hatte eben die Skyline genannt da werde ich glaube nie müde auch bei einem Transferflug am Tage in der Nacht irgendwo in der Skyline entlang zu fliegen. aber wir Fliegen nicht aus Yükseln-Dollerei sondern genau deswegen, weil wir, hat ich vorhin schon gesagt, Dienstleister sind und für einen Einsatzerfolg irgendwo unterstützen tätig werden.

49:31 Und so wie wir in einem Team klein im Hubschrauber sind durch den Piloten, durch den Kopiloten oder durch den Operator ist gerade das Zusammenspiel mit den anderen Kräften genau das was die Polizei letzten Endes ja ausmacht diese Einsatzmittel die wir alle haben in der Behörde auszunutzen und entsprechend zu einem Einsatz Erfolg zu kommen.

49:50 Gibt es denn einen Einsatz, Michael der dich länger begleitet hat? Also du sagst ihr unterstützt Einsätze. Da sind noch manchmal schwerwiegendere Sachen dabei vielleicht tragische Unfälle wo ja aus der Luft Fotografie betreibt oder ihr sucht jemanden der vielleicht dann auch nicht lebend gefunden wird.

50:05 wie ist das? gibt's da irgendwas woran du dich erinnerst? du musst jetzt nicht ins Detail gehen aber was macht das mit einem? Eine der größten Lagen ist damit sicherheit erwähnenswert, die jährt sich jetzt auch dieses Jahr zum fünfjährigen. Da war ich selber nicht mit tätig weil ich da noch vor meiner Ausbildung stand aber das war definitiv die größte Einsatzlage die die Polizeifliegerstaffel Hessen je bewältigt hat.

50:28 Die Katastrophe im A-Tal vor fünf Jahren wo wir glücklicherweise einen guten Maschinenstand hatten. alle drei Hubschrauber waren einsatzbereit Und auch die Kolleginnen und Kollegen, natürlich sind wir nicht dazu in der Lage aus dem regulären Schichtdienst drei Hubschrauber zu besetzen. Aber als klar wurde welche Lage sich da anbraumt waren die Kollegen und Kollegen die dann Zuhause waren bereit die Hubscherber zu besitzen.

50:51 Ja wenn man sich nachher das haben wir natürlich also habe ich natürlich auch von daheim dann mitbekommen festgestellt hat was das für ein Ausmaß war. Ich glaube allein im Ahrteil sind hundertfünfunddreißig Personen gestorben soweit ich weiß, die Polizeifliegerstaffel hier mit entsprechender Rettungswinde und auch im Transport-Hubschrauber haben über zweihundert Menschen aus dieser Lage gerettet.

51:10 Ich glaube alleine über hundertseptzig Cycles also Windenvorgänge wo Personen von Balkonen, von Autos, von Dächern irgendwo rausgerettet wurden. das ist denke ich mal auf jeden Fall so glücklicherweise nicht jedes Jahr wiederkehrend. aber vom Ausmaß her das was hier in der ganzen Staffel und auch generell in der polizeilichen oder in der Rettungfliegerei war ja Bundesländer übergreifend, mit Sicherheit am meisten Eindruck oder am eindrücklichsten wahr und in Erinnerung geblieben ist.

51:39 Ja kurz stille du hast gemerkt also allein schon die Erzählung macht was mit einem. ich mein Benjamin Du hast auch wahrscheinlich Atheil damals mitbekommen sehr sehr schlimm aber auch beeindruckend um die erzählung von eurem Staffeleiter. der war mal bei uns in den Behörden und hat darüber einmal berichtet das sind Einsätze die sind sicherlich nicht leicht Ja, starken Stressresistenz.

52:01 Man muss ein gutes, ich nenn's mal Mindset haben. was können wir denn die Nicht-Piloten sind von einem Piloten lernen wenn es genau darum geht? wie kann man Entscheidungen unter Druck vielleicht treffen? Wie kann man ein Stück Stressresistenter werden? hast du da irgendwie Tipps für Menschen des normalen Alltags?

52:19 ja ich sage mein großer Vorteil ist natürlich und das ist ein Großteil der Ausbildung zum Piloten oder zu Pilotinnen ist natürlich das Training und die Ausbildung für solche Situationen. Man kann natürlich nicht alles darstellen, aber gerade beim Hubschrauber oder in der Fliegerei gibt es diverse Notverfahren also Verfahren, die sagen wir dazu ist da zu notwendig machen schnell an Boden zu kommen weil beispielsweise ein Triebwerk ausfällt.

52:42 Wir haben glücklicherweise zwei Triebewerke bei unserem Hubschaubermuster hier. Der Heckrotor bekommt eine Störung Es entwickelt sich Rauch man hat irgendwelche Vibrationen in den Steuern Und kann ihn nicht wirklich zuordnen. Das heißt es gibt Verfahren Die werden trainiert und trainiert. Das ist schon im Rahmen der Ausbildung, wird auch bei der Dizenzprüfung abgeprüft.

53:00 Je intensiver oder je ausdauernder das Training ist desto besser ist man für solche Situationen natürlich vorbereitet. aber letzten Endes die andere Parte ist definitiv auch Erfahrung. Je länger man irgendwo im Fliegerischen Dienst unterwegs ist vielleicht auch schon mal die eine oder andere Situation erlebt hat und auch gehandelt bekommen hat.

53:17 es ist natürlich was das kann man sonst auch nicht lernen. Und ja, wir sprechen da vom Prozeduralen Gedächtnis. Dass einfach so Sachen automatisiert werden Automatis und du hast eben schon gesagt Mark Routine Die sind nicht immer immer Vorteilhaft Da gibt's auch ein paar Faltstricke. Aber grundsätzlich ist es natürlich das wo wir in der Fliegerei mit arbeiten dass wir Das Triebwerk fällt aus gar nicht groß überlegen müssen.

53:39 was muss ich jetzt eigentlich ihr machen? Was sieht denn das Verfahren vor? und dementsprechend ja Training Wiederholung und ich denke mal man kann es vergleichen beispielsweise bei den Sehnen im Schießen Die schießen so oft, die schießen viel in der Woche und Ausbildung. Die brauchen nicht darüber nachdenken wo ihre Waffe sitzt wie schwer der Abzug ist der betätigt werden muss und wo das Ziel zu bekämpfen ist.

54:00 und so kann man das vielleicht ein bisschen vergleichen wie wir auch da unser Mindset schärfen unseren Trainingstand irgendwo hochhalten. Und insofern bedanken wir uns sehr herzlich dass du heute für uns im Bodenpersonal unterwegs warst und wünschen dir weiterhin alles Gute immer gute Start und Landungen gute Einsätze.

54:19 Und für alle, die jetzt sagen das will ich tun. Ich möchte fliegen bei der Polizei! Dann habt ihr es gehört? Ihr müsst erstmal was machen Benjamin? Euch informieren auf unserer Internetseite und zwar karrierepunktpolizei.hessen.de damit ihr Polizistinnen und Polizisten werdet und dann könnt ihr euch auch bewerben als Pilotin und Piloten bei der Polizeifliegerstaffel des Landes Hessen.

54:42 Ja und wer natürlich noch wissen möchte wie eine echte Fluglizenz aussieht. Michael du hast versprochen Wir pixeln da auch irgendwas wahrscheinlich, ne? Aber sie wird in Social Media zu sehen sein. Definitiv! Auf unserem Instagram-Kanal Polizei Hessen Karriere einfach bei Instagram eingeben. was findet ihr den Kanal und das Patch?

54:59 packen wir auch dazu oder selbstverständlich super. also dann gibt es in Zukunft noch viel zu sehen und zu hören nämlich hierbei Kugelsicher euer im Cockcast der Polizei Hessen. seid wieder beim nächsten Mal mit dabei und ich freue mich drauf. macht's gut bis dahin und Tschüss vielen Dank hat Spaß gemacht machts gut.