ВВП на километр: какова отдача от инфраструктурных проектов

«Экономика на слух» разбирается в одной из двух главных проблем России – дорогах. О состоянии инфраструктуры в России рассказывает Андрей Зинченко, заместитель директора департамента финансирования инфраструктуры ВТБ Инфраструктурный Холдинг. Какую роль инфраструктурные проекты играют в росте экономики и какую отдачу приносят – в России и других странах? Как выбрать, что и где построить, чтобы проект не оказался стройкой ради стройки, возможно, очень нужной конкретным участникам рынка, но не экономике в целом? Что нужно, чтобы зимой перестали лопаться трубы? Где взять деньги, что мешает привлечь частный капитал и почему в России государственно-частное партнерство напоминает государственно-государственное партнерство?<p><br /></p><p>1.30 – В России дефицит инфраструктуры в каждом ключевом сегменте</p><p>2.25 – Сколько не хватает денег для развития инфраструктуры</p><p>3.58 – Если мы сегодня не доинвестируем в инфраструктуру, то в будущем каждый год будем лишаться транспортного бюджета</p><p>4.22 – Что покажет сравнение России с другими крупными развивающимися экономиками</p><p>5.08 – Сколько дает бюджет, сколько частник. И частник – это и правда частник?</p><p>6.57 – Исключительно частных инвесторов в инфраструктуру в России крайне мало</p><p>7.51 – Что случилось в Германией – некогда символом развитой инфраструктуры</p><p>10.49 – Китайцы делали ставку на мегастройки</p><p>12.06 – Какова отдача от $1, вложенного в инфраструктуру в Китае</p><p>14.17 – Приток иностранных инвестиций в Россию крайне ограничен. Но инфраструктурные инвестиции – это ставка на десятилетия вперед</p><p>14.49 – Как переориентировался “Пулково”</p><p>15.54 – Какова отдача от инвестиций в инфраструктуру в России</p><p>18.24 – Вложения в инфраструктуру имеют гораздо больший мультипликатор во время кризиса</p><p>20.18 – Если инвестировать в инфраструктуру в период спада, то в период роста будет проще бороться с инфляцией</p><p>22.30 – Почему долгосрочный мультипликатор от расходов бюджета на дороги и транспорт в России отрицательный</p><p>23.56 – С проблемой недостроев и “денег в бетон” помогает бороться конкуренция между проектами</p><p>26.25 – Почему ГЧП помогает решать проблему “создания бетона”</p><p>27.54 – В проектах ГЧП приветствуется, чтобы акционером частного партнера была финансирующая организация</p><p>29.34 – Что нужно сделать, чтобы зимой перестали лопаться трубы зимой и обрываться линии электропередач?</p><p>30.24 – Привлечению инвестиций в ЖКХ мешает тарифное регулирование</p><p>31.44 – Нет серьезной экономической активности, но есть люди и им нужна дорога. Ее строить?</p><p>35.22 – Пример новых районов Санкт-Петербурга – люди купили квартиру, а до работы нормально не добраться</p><p>36.34 – Хотите с помощью стройки создать больше рабочих мест – раздайте ложки вместо лопат. Но нужен ли такой проект?</p><p>40.57 – Проблема несбывшихся прогнозов крайне актуальна для проектов ГЧП</p><p>41.56 – Как в России подходят к зеленым инфраструктурным проектам?</p><p>42.48 – В России рубль, вложенный в зеленые проекты, приносит отдачу в 70 копеек</p><p>43.34 – Что мешает привлекать частные инвестиции через ГЧП</p><p>47.21 – Где взять инвесторов? Проблема длинных денег не решена</p><p>49.49 – Насколько мешают риски претензий со стороны правоохранительных органов</p><p>53.27 – Конкуренция на рынке ГЧП существенно снизилась</p><p><br /></p><p>Главный редактор: Филипп Стеркин<br />Ведущий: Филипп Стеркин<br />Продюсирование: Анастасия Михайлова, Настя Михеева<br />Продакшн: студия «Шторм»</p><p><br /></p><p>Восемнадцатый сезон подкаста выходит при поддержке банка ВТБ.</p>