【重听】朱雀三号副总师：火箭回收只有成与败，没有中间态| S9E41

北京时间 2026 年 8 月 19 日，早上 7 点 35 分，蓝箭航天自主研制的朱雀三号遥二运载火箭，在东风商业航天创新试验区点火升空。起飞大约两分多钟之后，一二级分离，二子级继续往上飞，将载荷顺利送入预定轨道；一子级则调姿、再入、减速，最后着陆在甘肃省民勤县的朱雀三号着陆场坪上。

这次任务是我们国家第一次实现运载火箭一子级用着陆支腿的方式回收，那朱雀三号，也成为了中国第一枚成功回收的商业航天火箭。朱雀三号从立项到成功回收，仅仅用了三年的时间。

本期节目是我在 2025 年 12 月 3 日，朱雀三号第一次试飞之后，与朱雀三号副总师董锴的一期对谈。当时，朱雀三号的一子级在距离回收落点仅仅40米的地方遗憾坠毁，离回收成功只有一步之遥。节目中，董锴老师系统拆解这次首飞任务的真实得失，讨论了为什么中国的可回收火箭普遍走向“猎鹰 9 构型”，朱雀三号回收究竟难在何处，以及可重复使用火箭对中国商业航天未来意味着什么。

本期人物

董锴 蓝箭航天朱雀三号可复用火箭型号副总师

Yaxian，「科技早知道」主播

主要话题

[02:42] 朱雀三号是一型什么样的火箭？

• 中大型两级液体火箭，液氧甲烷推进剂

• 从立项之初就以“可重复使用”为第一目标

• 「青春版」vs. 「完全体」，两者差在哪？

[05:26] 朱雀三号是「国产猎鹰 9」吗？

• 国内多数可回收火箭选择了与猎鹰 9 相似的工程构型

• 这是基于工程验证后的“合理性选择”，而非简单模仿

• 猎鹰 9 是目前唯一经过长期运营验证的可复用火箭标杆

[10:36] 这次首飞在工程上是如何打分的？

• 入轨和回收是两套独立评定标准，并非单选题

• 回收标准非常直接：是否稳定立住并保持一分钟

[19:13] 为什么选择液氧甲烷 + 不锈钢这条路线？

• 工程上不存在“先进或落后”，只有是否服务于目标

• 关键考量是降低维护需求、提高复用频率

• 相比物料成本，工程师更在意时间成本

[38:13] 一级回收全过程是如何设计的？难点在哪？

• 分离后依次经历 80km 减速点火、气动控制、4km 着陆点火

• 栅格舵与边条翼用于气动段姿态与攻角控制

• 着陆阶段采用五台发动机序列点火，为首飞保留冗余

[52:06] 商业化与下一步：朱雀三号接下来怎么走？

• 可复用火箭的核心价值在于放大单位时间投放能力

• 遥二飞行预计在明年，目标是完成回收

• 更长远方向是更高频次发射与更大级别的全复用火箭

幕后制作

监制：Yaxian

后期：迪卡

运营：George

设计：饭团

商业合作

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