"Auf eine Runde mit ... NLS-Boss Mike Jäger"

0:01 Auf eine Runde mit der offizielle Podcast der ADAC-Rabinolen Nürburgring Langstrecken Serie präsentiert von Dunlop. Freut dich auf spannende Einblicke hinter die Kulissen, echte Geschichten aus dem Fahrerlager und alles rund um die Faszination Nordschleife! Willkommen zum Saisonfinale und zur letzten Folge des NLS-Podcasts diese Saison.

0:26 Und da darf natürlich ein Gast auf keinen Fall fehlen, NS-Chef Beik Jäger! Hallo Mike, schön dass du da bist. Hallo Bianca, vielen Dank. Ja ich freue mich sehr das wir dich jetzt auch zu Gast haben in der letzten Folge für dieses Jahr. was mich interessieren würde Du bist ja in der Doppelrolle. Wann hast du mehr Herzklopfen?

0:46 Bei einem Rennstart auf der Nordschleife oder wenn du als NLS-Chef mehrere hundert Fahrer in der Fahrerbesprechung vor dir hast? Ganz ehrlich schon, wenn ich hier her fahre! Also in dem Moment, wo ich mich ins Auto sitze und weiß, ich fahr zum Ring dann beginnt eigentlich schon beim Herzklopfen definitiv.

1:04 Sonst kann ich das an gar keinen besonderen Punkten irgendwie abmachen. Es ist alles mal spektakulär und ich bin froh herkommen zu dürfen. Aber ist ja so eine Nervosität noch dabei? Wenn du selber hinterm Lenkrad sitzt? oder ist es mittlerweile einfach Routine-und Vorfreude? Routine würde ich sagen... Das ist nicht direkte Routine.

1:25 Du gewöhnt dich natürlich dran! Du wirst ruhiger Aber dein Blutdruck, es geht immer hoch. Seine Herzrequenz kurz vorher geht in den Himmel, also Rennwagen zu sitzen und auf die Ampel zuzufahren ... Und dann ruhig bleiben, glaub ich, schafft keiner nicht mehr der beste Profi. Also doch herzglaufen wenn wir's ganz genau nehmen!

1:41 Ja, definitiv, genau. Definitiv ja. Wie ist es so als NLS-Chef eben in der Fahrerbesprechung vor so vielen Menschen zustehen? Dir bedeutet der Job ja auch unheimlich viel. Wie is das, wenn du am Saisonstart jetzt beispielsweise wieder Alle da sitzen, siehst oben in der Fahrerbesprechung. Also ich bin immer angenehm überrascht auf der Fülle.

2:02 gerade so bei den ersten Rennen vom Vierundzwanziger ist halt sowieso mal sehr voll und dann holt es immer so einmal kurz Luft und war ja auch sehr viel Arbeit im Vorfeld passiert. und wenn du die erste Fahrer Besprechungen stattfindet und du das erste Mal vor dem Publikum stehst, wobei ich mich mit den Fahrer besprechungen ganz drückhaltig sitze nur schön an der Seite, dass sollen schon Christian Formann und die anderen dort leiten.

2:23 Börg, du bist immer froh drum. Du hast was geleistet über den gesamten Winter, hast du das vorbereitet und jetzt geht's los! Das ist wie ein Startsignal. Klar, das bringt auch eine gewisse Herzklopfe mit sich. Nur minimal weniger als bei einem Start. Wie ist denn das? Wir haben nur selber mit Fahnen angefangen.

2:42 Wir hatten mal einen Interview vor ein paar Jahren, da haben wir uns kennengelernt, als du noch aus dem Ferrari gefahren bist, meine ich genau... Aber ich hab mir jetzt überlegt, wenn wir ... Ich kenn eigentlich gar nicht die ganze Geschichte. Erzähl mal! Kurios. Wirklich? Bin gespannt! Wirklich kurios.

2:59 Also, ich bin eigentlich immer Fußballer gewesen. Mhm. Ich habe Motorsport immer gemocht und hatte nie so einen wirklichen Draht dazu. Ich bin immer privat ein bisschen Kart gefahren, aber ich war zu groß. Ich war aber zu groß und zu schwer und zu breit, um da nun mäßig erfolgreich zu sein, wenn dann mal so Stadtrennen oder Montagsrennen- oder Monatsrennen, oder so.

3:19 Aber ich war eigentlich immer Fußballer und musste dann irgendwann gesundheitsbedingt wegen mehrerer Operationen in den Füßen aufhören. Ich habe da was Neuem gesucht, alles durchprobiert. Wasserball, Turmspringen, Kurius, alles Kampfsport... Turmspringen, das klingt ja mega interessant! Dass wirklich Dove beim Turmsprüken ist, dass du gefüllt erst mal hunderte Male nur auf diesem Einer gehst Und einfach nur Elegant Schwung holt und gerade reinspringt.

3:44 Diese tollen Seiltours, das machst du gefühlt ganzes Jahr erst mal gar nicht. Das waren wir zu langweilig. irgendwann war nicht die Erwartungen wie ich hatte. Dann bin ich irgendwann durch Zufall bei einem unserer heutigen immer noch Teamchefs gewesen. der hat immer meine Autos gemacht Fahrwerke und Reifen.

4:00 irgendwo hatte ich eine Reglamation und stand dort ewig auf dem Hof, als Stoßdämpfer gewechselt wurden. Und einer von der Werkstatt wieder in der Eifel. so ist, kommt irgendwann zu mir, steht da nicht so rum? Hilf mal die Autos parken! Da haben sie gerade jede Menge Seattle-Lehren Supercoppers, MKI, ich glaube sechs Stück damals, damals war der Cups hier noch richtig groß, auf den Trailer gefahren, auf ganzen Trailer.

4:19 Und haben einfach weil ich da eben doof rumstand mich gebeten im Rennwagen zu steigen um beim Parken zu helfen. Weil die haben ja keinen Wendekreis, dann guckste dich ja dumm dämlich. So, ich bin ganz stolz nach Hause. Da haben jetzt noch meine Freundinnen später dann meine Frau heute extrau, so vergehen die Jahre und hab ihr das erzählt?

4:39 Dass sie heute im Rennwagen gesessen hat, dass es sich total gut angeführt habe ja immer! Und da hat sie ohne mich das Wusste mir zum Geburtstag eine Stunde Rennwagen fahren geschenkt. Dann recherchiert, hat gemacht und hat mir hier oben eine Stunde rennwagenfahren zum Geburtsdag geschenken. Das war in dem Jahr Und ich war bis dahin noch nie in Neuschalfe gefahren.

4:56 Welches Auto? Sie hat leeren Supercop ein paar Eins. Okay, auch dann wieder okay! Genau. und bin dann tatsächlich... Ich habe dreieinhalb Runden auf der Xbox gefahren, da mir die überhaupt wusste, wo es links zum rechts ging. Da haben wir damals extra noch so einen... Einfach ein Simulator geholt hat nichts mit den Dingen zu tun, die da heute am Start sind.

5:13 Und hab tatsächlich drei Runden Neunschleife gefahren und immer im Blockleben liegen gehabt. Dann hab ich immer, ah hier ist Wilpermann, ah da ist die! Da haben mir die aufgeschrieben wo ist welcher Streckenabschnitt um mir das überhaupt zu merken weil NeunSchleife ist halt auch nicht einfach. Hatten wir mit Max Kruß übrigens letztes Mal auch das Thema mit den Strecken abschnitten?

5:30 Ja genau. So dann habe ich diese eine Stunde gefahren, dann ist der Team Chef gekommen und gesagt du verarsch mich doch Du bist doch schon mal gefahren. Ich glaub dir kein Wort, ne? Erste Mal im Rennwagen, ich hab ein ganz tolles Gefühl. Ich fühl mich gut ... Ich mag das! Ich hab das Gefühl, ich kenn die Strecke.

5:46 Das wär was für mich.". Wenn du Bock hast, kommst du nächste Woche noch mal testen in Hockenheim?". Und so nahm es seinen Lauf. Nächste Woche später war ich in Hockenheim testen und eine Woche später hab ich mein Lizenz gemacht. Schwierige Saison am Anfang, Kamsau und Siegte funktioniert auf der Neutschleife nicht.

6:03 Du brauchst einfach runden, runden Runden und gefühlt habe ich bei jedem zweiten Rennen eine Rückhause gebraucht. Am Anfang bin ich im RCN alles gefahren was man fahren konnte um Erfahrung zu sammeln und hab mich so eben ruckearbeitet. Also immer weiter bis ich dann irgendwann Ferrari gefahren bin auch ja nicht ganz unerfolgreich aber das war schon ein Weg dahin.

6:21 also dieses kommst irgendwo hin das mag ja bei super Multitalenten funktionieren. Ich musste mir das hart erarbeiten Okay, aber es klingt nach einer spannenden Reise auf jeden Fall. Würdest du denn sagen, es gibt heute Momente in denen dir jetzt gerade als NLS-Chef auch deine Erfahrung als Fahrer hilft?

6:38 Also weil du da einen anderen Einblick hast und vielleicht auch mal auf den Tisch haus und sagst Leute wir müssen das so und so lösen. ich weiß ja wie's als Fahrerin ist. Ich glaube grundsätzlich Das ist der Grund, warum man mich unbedingt wollte, dass ich Geschäftsführer werde. Man wollte wieder jemand haben, der aus der Basis ist und dem Motorsport nahe ist und auch was von der Praxis versteht.

7:01 Ich hab damals versucht ein eigenes Renten-Team zu machen. Es war mir dann aber auch zu viel zu fahren um gleichzeitig Renteam ... Ich bewundere alle die das können, aber bei mir war es zuviel. Das wusste ich noch gar nicht, dass du auf den Weg gehst. SPace Racing damals, wir hatten drei Jahre lang sogar mit eigenem Auto und allem, was dazugehört.

7:17 Da ist mir so ein bisschen der Spaß verloren gegangen, weil du so viel unter Strom stehst. Du musst ja alles wechseln mal das. Wechseln wir hier ohne neue Antriebsfälle unten und... Du kommst gar nicht mehr zum eigentlichen Spaß des Fahrens! Und dann habe ich für mich entschieden, ich will eigentlich nur noch hier hochkommen, ein paar Runden im Auto fahren oder besten Falle mit dem Bokal und einem Arm wieder nach Hause fahren.

7:36 Und dann hab' ich das auch wieder aufgegeben, hab' alles verkauft an den Teamchef bei dem ich ursprünglich immer angefangen habe Und ja, bin dann da noch ein bisschen gefahren und wie gesagt alles versucht auch mit einem Rentim. Dann als Fahrer alle Klassen irgendwie durch von Seat. Alles mögliche BMW gefahren Audi also alles wirklich.

7:59 So bin ich dann irgendwann bei Fahrerei gelandet. Das war wahrscheinlich eine super Hilfe, aber eben weil du sehr vielfältig als Fahrer überall reingeschaut hast. Und das war jetzt wie gesagt für den Job dann glaube ich als NLS-Chef auch gut dass du verschiedene Sachen als Fahrrad gesehen hast? Ja also ich bin ja in meinem normalen Leben Unternehmensberater.

8:23 von daher habe ich einen betriebswirtschaftlichen Background. Ich kenne die Praxis. Du brauchst ne ganze Menge Portion Herz für diese Sache. Das machst du nicht mal so nebenbei keinen hochgradig bezahlter Fulltime-Job ist, sondern du machst das irgendwo alles noch so nebenbei im besten Falle wenn man das heute überhaupt noch bezeichnen kann.

8:41 Ich habe in diesem Jahr das ganz besonders... ich bin jetzt hier in zwanziger dieses Jahr gefahren bei White Angel for Flying Herb und alleine das wieder eben wagen zu sitzen. dann hast Du anzeigen die funktionieren von der Technik aber die Bedienung hat nicht ganz so funktioniert. das heißt es hat mich teilweise sogar verunsichert.

8:59 auf einmal kam eine grüne Flagge Du hast eine Gelbe übersehen. Irgendwas muss ja gewesen sein, dann gehst du erst mal vom Gas und wenn einer Press hinter dir ist rumsteht der oder ditscht dich eben hinten an. also gab es so viele Dinge wo du einfach in der Praxis siehst Fahrerwechsel siehst wie viel Platz braucht man.

9:14 das sind so Dinge die du immer wieder einbringen kannst. Boxenaufteilung wir sehen die Dinger auf. ich bin beim Vierundzwanziger hier herum guckst ein paar Dinger wo ich sage hey die können wir vielleicht bei uns auch machen Technik adaptieren wir aber ganz viel mit dem Vierunzwanzig gemeinsam machen.

9:28 Also es macht schon Sinn So nah wie möglich auch in der Praxis zu sein, um nachher Entscheidungen zu treffen. Was hatte ich gereizt an dem Job? Dass du wirklich gesagt hast, du machst es dann auch. Ähm ... Ehrlich? Erst mal nichts! Ich hab's abgelehnt. Ich hatte gar keine Zeit und Kapazität dafür. Man hat mich gefragt, ich wollte irgendwo dabei bleiben, nach meiner aktiven Fahrzeit.

9:55 Corona war für alle Fahrer nicht einfach. Gerade was von Sohn und so betrifft. Ich wollte irgendwo dabei bleiben. Und ich bin da schon viele Jahre im MSC Adenau, ist ja auch einer unserer Gesellschafter und war auch schon einige Male Clubmeister dort... ...und da wurde irgendwann jemand krank und man suchte einen Delegierten also jeder der unsere Vereine die die VLN eigentlich in Gänze bilden stellen einen Delegierten der die Interessen der Vereine in der VLn vertritt.

10:20 So bin ich dort reingekommen und hab dann so die anderen kennengelernt. Du musst natürlich auch erst mal gerne eine Struktur kennenlernen, ne? Eine Faulen-Verfaune, eine Faul in Sport, eine Verwaltung... Das gehört damals noch dem Nürburgring und war alles nicht so ganz einfach. als Fahrer, kriegst du das ja gar nicht somit.

10:34 Und auf einmal als Geschäftsführer oder damals Delegierter ja noch musste dich da schon sehr intensiv einarbeiten. Und das habe ich dann getan, hab schon mit den richtigen Gefragen gestellt und irgendwann kam man seitens des Beirats auf mich zusammen, könntest du dir das vorstellen? Nee! Ich mag da lieber dabei bleiben.

10:56 Aber wir bräuchten mal wieder so jemanden, weil die Stimmung war zu diesem Teilpunkt einfach schlecht im Fahrerlager. Es ging alles nur spärlich. Corona hat sicher auch seinen Teil dazu beigetragen aber auch sehr viele personifizierte Dinge hier, die einfach nicht kundenfreundlich genug waren. Und dann, ich weiß nicht wie viele Male man mich gefragt hat.

11:15 Irgendwann kam so dieses Du musst jetzt! Was muss ich? Du musst es übernehmen. wir wollen Donnerstag eine Veränderung herbeiführen und da brauchen wir einen neuen Geschäftsführer. Welches Jahr? diesen Donnerstag? Da war's nur Tag. Dann hab' ich noch mal zu Hause damals mit der Freundin und die kam auch aus der VLN, die hatte ich nämlich hier kennengelernt Und der dann nicht, macht das nicht.

11:37 Die war mein Assistentin und verdient mal Busch? Macht es nicht! Das ist viel mehr, aber du glaubst, es ist nicht das was sie dir erzählen, mal ebenso nebenbei. Aber ich muss doch jetzt da helfen. Die Dinge laufen nicht gut, ich muss da jetzt helfen. Ich habe leider eine Helfer-Syndrom. auch wenn damals mir der Kopf und die Zeit dafür gar nicht stand, hab ich gesagt komm ich mach das.

11:55 Zunächst für ein Jahr ... um einfach den Übergang zu machen. Danach werden die schon jemanden finden und die Dinge werden ganz einfach sein, dann machst du das ist gut und hast deine Karte oder was der Geschäftsführer ... Dann kriegst du diese goldene Eintrittskarte. Das war mein eigentliches Ziel! Ah wow!

12:11 Die hab ich noch nie gesehen? Ja also dieser Geschäftsführer bekommen eine goldene eintritt Skate, die dir deinen lebenslangen Zugang zur VLN in L.S. gehandiert hat. Und das war so mein eigentlicher Benefit auf...die hatte ich's abgesehen. Also das ist doch super, da kannst du dich immer hochwandern wenn du willst Und ein Jahr lang, jetzt bringst du das ins Lot und dann sehen wir mal weiter.

12:32 Ja erstens kommt es anders und verhält uns als man denkt... Sind Dump haben ja jahrelang nur geworden! Jetzt ist vier, Nismot sind vier Jahre tatsächlich und vier anstrengende Jahre. aber Also, die ersten sechs Monate waren schwierig. Ich musste ein komplett neues Team aufbauen. Mit mir ging ja eine Geschäftsführung, sportliche Leitung, technische Leitung alles so drauf und ich stand auf einmal da, sollte was Neues aufbaut, hatte gar keine Ahnung.

13:00 War wirklich neuer Anfang in der Rolle? Genau! Und dann aber auch noch insgesamt einfach für die Serie. Aber da war Wahrscheinlich halt wirklich super, dass du beide Hintergründe hattest das Betriebswirtschaftliche und den Hintergrund als Fahrer. Das gibt's nicht. oft, dass man da wirklich so jemanden findet der dann da so passt würde ich sagen.

13:21 Ja also ob ich da jetzt so pass das einmal hingestellt? Ich habe es einfach alles gegeben was irgendwie möglich war. mir lag die VLN am Herzen und ich hab ja für ihn schon erzählt keine wirkliche... Sportfahrer, Schule von Kleinkind an im Kart oder so. Ich bin einfach ein Quereinsteiger. Ähm ... ich hab als junger Mann am Zaun gestanden und hab einen Stritzelstück und einen Co-Team und Klaus Ludwig zugeguckt in der DTM in Zolda und war total begeistert.

13:47 Und heute, äh, ich bin mit dem Co-Team zusammen schon im Auto gefahren. Heute grüßt mich ein Klaus Lutwig auf Langröck. Sag mal, Mike bist auch ja da! Das sind meine wirklichen Benefits, die mir mit altzehnjährigen nie geträumt, die irgendwann mal zu erreichen. Also du musst das aus Herzblut machen. Das war auch so mein erstes Beschrieben.

14:04 Und ich bin halt jemand... Ich glaube, das ist so mein Größter Benefit daran. Ich gehe dann auch mal andere Wege. Mir wurde damals geraten du musst dich mit den Leuten irgendwie einigen und du musst die zurückholen. Aber wir hatten noch so viele Reglamationen. Wie soll ich jetzt die Leute, die teilweise Mitschuld animieren, wieder zurück holen?

14:22 Wir müssen was Neues tun! Und da bin ich einfach neu wiegegangen. Irgendwann wurde der Christian Foremann frei bei der DTM, weil sich die Dinge dort verändert haben ... Ich hab mit dem halt richtig einfach mal ... Die kennst du doch gar nicht, das macht ja nichts, den er nicht erkennen. Und dann hat man junge Techniker, die aufstreben waren und sich immer ausgebremst fühlen, sag ich, ey ihr könnt an meiner Seite ... aber ich erwarte das und das und dass!

14:41 Wir gehen in einen anderen Ton, wir gehen eine andere Art. Wir sind nicht die Allgötter, die hier alles vorgeben sondern wir hören auf was uns gesagt wird und reagieren darauf. Das Team war sich heute habe und zusammengestellt hat, hat das genau umgesetzt. Und das ist glaube ich auch Teil dieses Erfolges den wir gerade haben.

14:57 Du musst einfach mal neue Wege gehen – das hab' ich getan! Und ich glaube ja so teilweise. meine unkonventionelle Art hat dazu beigetragen. Also eigentlich es ist eine Berufung für dich oder? Also kein Job sondern es klingt nach Berufung. Mag sein. Ich kann's gar nicht genau beschreiben also... Ich fand den Motorsport immer toll, aber habe mich da nie gesehen.

15:21 Das war immer eine Welt die war so weit weg für mich. dass ich heute so nah da drin bin ist für mich das überrascht mich selbst immer wieder. eine gute Arbeit in wirklich ganz schweren Zeiten gemacht. Wir sind erfolgreich, wir haben stabile Teilnehmer, steigende Teilnehmer. Wir haben steigend Klicks und Rekordbesucher.

15:42 Finanziell geht es uns gut nach schwierigen Jahren logischerweise auch nach Corona hat sich das ja irgendwann angefangen dann auch fortgesetzt und sind mittlerweile auf echt Grund zu lieben Boden und können uns wenn nicht immer Störfaktoren kommen Auch auf uns konzentrieren und damit auch unsere Teams.

15:58 Und eine Basis, ein Plattformbieten, dass eben jeder gescheit hier fahren kann. Das ist das was wir wollen! Rennfahren müssen andere. Wir wollen die Plattform bieten und das so bestmöglich. Das auch unter ganz vielen Gesichtspunkten wie Kostensteigerung usw., irgendwo im Nutzerhalt. Es ist ne große Aufgabe, die macht irre Spaß und der Erfolg gibt uns recht.

16:18 Was ich immer ganz toll fand war, dass du wirklich gesagt hast, dein Büro ist das Fahrerlage. Ich glaube dieser Satz ist mir ... Nicht mehr aus dem Kopf gewichen nachdem du angefangen hast. Wie wichtig ist dir so dieser direkte Draht zu Mechanikern, zu Fahrern? Zu den Teamchefs auch zu deinen Leuten also dass du wirklich immer im Fahrerlager auch unterwegs bist auch wenn die Emotionen vielleicht mal hochkochen.

16:44 ich glaube das war ja auch der Wendepunkt Dass man so greifbar war. jetzt und auf das, was die Menschen im Pfarrer Lager bewegt, auch gehört hat. Wie wichtig ist der das? Ist und bleibt wichtig. Und nach wie vor ... Ich hab tatsächlich einen Büro. Ich glaub ich hab in vier Jahren einmal eine halbe Stunde drin gesessen da, die ich in Gesprächen ... Es gab keinen anderen Raum.

17:04 Also von so einem Gespräch. Ich glaube einfach, es nur so gehört, ich kannte ja die alte Geschäftsführung nicht oder nur bedingt oberflächlich Da war während des Rends, hat man sich da eingeschlossen und hat betriebswirtschaftliche Autohauswertungen in Excel eingetippt. Wie viel Geld wir verdienen oder nicht?

17:19 Weil wir so viele Starterzahlen haben und dann gesagt hey! Wir wissen doch...wir haben dort unten Probleme, wir wissen doch..da gibt es ganz viel Kritik. die müssen wir doch aufnehmen. Wir werden nicht alle Problemen lösen können aber wir hören zu was wir ändern können ändern. Wir schaffen ja gar nicht alleine weil wir sind viel zu weit weg.

17:35 Wir brauchen diese Nähe. und da hat man mich irgendwann zu Beginn als die Verteidigung der Büros im Tüftower stattgefunden, hat gefragt ob ich den Anrecht auf das Büro I hätte oder diesen Anspruch wie Büro i. Ganz vorne ist das erste Büro vorne und da hatte man jetzt recht als Geschäftsführer. du darfst als erstes wählen welches Büro du möchtest.

17:55 Da habe ich gesagt, das war schon Quatsch. Ich brauch kein Büro. Mein Büro ist das Fahrerlager. Ich muss da, muss ich mich kümmern und ganz nah dran sein. Und nicht irgendwo mich während der Rente einschließen, weil immer da wäre ich ein schlechter Motorsportler, wenn ich mir irgendwo hinsetze und eine Tasse Kaffee trinke.

18:07 So ist man dieser ja mir immer noch folgende Ausspruch entstanden... ...und dann werde ich gar nicht ändern! Ich kenne wirklich so viele, alle Teams. Ich kann überall rein in jeden Trailer. Jede Lounge, jede Box ... Kann mich mit allen unterhalten und ich glaube, man hat immer ein offenes Ohr für die Dinge.

18:25 Das darfst du auch nicht aufhören? Es kann dich jeder ansprechen, wenn er was auf der Seele hat. oder ich glaub das ist ja auch immer so, vielleicht traut sich manche ja auch nicht aber du sagst hey kommt einfach her, wir reden mal drüber. Genau! Das ist meine Art also letztendlich nur im Strich, wenn man mal einen Wochenende betrachtet, wenn ich mir eine Schritte zählen würde sensationell.

18:44 Ich glaube, ich mache an einem Samstag mehr Schritte als die meisten Menschen die ganze Woche erfuhr einfach weil es ist immer hin und her du hast immer irgendwo kümmer noch mal lass mich nochmal hören hier sind problemen. ich habe auch natürlich in meiner eigentlichen arbeitzeit oder meine freizeit immer wieder ja kannst du nicht irgendwo wir wollen da starten haben das probleme.

19:00 ich versuche immer zu vermitteln. also und die technik und alle dienen dran sehen geben sich auch echt mühe und das musst du tun wenn du aufhörst nah dabei zu bleiben Dann kommen wir wieder in so alte Gefilde rein. Und ich hab da selber mal an schlechten Beispielen erlebt, wie dann da umgegangen und von oben herab gehandhabt wurde.

19:21 Das fand ich von einfach nicht richtig. Das haben mir glaube ich ganz gut geändert. Dafür bekommen wir auch viel Lob und es wird auch genau so bleiben. Das kannst du nicht nur von deinen Leuten verlangen sondern du musst ganz vorne mit dabei sein und das vorleden. Fisch fängt immer am Kopf an zu stinkten.

19:34 Wenn ich bei mir jetzt schon anfange mich zurückzulehnen und sage ne, lasst mir jetzt eine ruhige Kugel hier Das ist nicht der richtige Weg. Es bleibt so und es kommt auch gut an. Ich könnte mir vorstellen, manchmal klingeln in einem aber dann ein bisschen die Ohren. Auch wenn's natürlich motiviert ist oder so ... ich kenn das von mir selber.

19:53 Als Kala-Kolumnar sagen immer viele hoch runter im Facherlager. Und alle die rasende Reporterin, wieviel Schritte hast du am Abend? Geht mir also ähnlich! Manchmal merke ich aber auch, dass es ganz menschlich ... Ich brauch mal zwei, drei Minuten um irgendwie durchzuatmen. Hast du einen Ort im Fahrerlager oder geht's dir überhaupt manchmal so?

20:14 Wie gesagt ich brauche das manchmal zwischendurch einfach mal ganz kurz Pause! Ich hab eine sehr tolle Lounge mit ganz tollen Mädels, mit denen ich befreundet bin wo ich dann wirklich mal zwei Minuten auch in die Küche hinter und mal durchschnaufe. Hast Du so ein Ort wo du sagst boah ab und zu muss ich da mal kurz Luft holen.

20:37 Ich weiß gar nicht, ob ich das sagen kann. Das weißt du dich auch nicht? Die eine historische Minute, die ich hier an so einer Woche in der Habis auf dem Klo ... Ja, das hab' ich mir nämlich gedacht und es wollte ich nämlich noch fragen! Einfach mal Ruhe glaube ich ja... Nein also es geht auch wie gar nicht.

20:53 selbst wenn ich jetzt in den Lounge gehe ist ja immer irgendein Gespräch. Wie sieht das im nächsten Jahr aus? Jeder ist ja Information und ich bin genau dazu da. Auch wenn ich in unsere eigene Lounge geh, dann sitze ich da und ist irgendwie immer jemand der kommt Du redest immer. Also, das wurde mir irgendwann mal als man mich überredet hat diesen Job zu machen.

21:11 Das ist eigentlich ganz easy. Du bist an den Rennwochenenden da und das und das. Und du musierst ein bisschen unterschreiben und da ein bisschen meine Planung und die Zahlen angucken. aber unser alter Geschäftsführer ist eigentlich regelmäßig auf dem Golfplatz. So hat man es mir verkauft ja? Also Karsten weiß Bescheid ich werde dir das nicht vergessen wenn er jetzt guckt so hat man mich gelockt damals.

21:28 Das geht gar nicht! Wenn ich hier weg bin am Samstagabend dann bin ich durch. Und wenn ich irgendeine Reglamation ist oder irgendein technischer Defekt, oder ein Protest wo wir im Nachhinein noch arbeiten müssen. Oder auch schlimme Fälle die wir hier gehabt haben in diesem Gasflaschen-Unfall oder andere Dinge und ich dann nicht nur telefonieren muss das ist mein Telefonlotto und da muss ich ins Auto und dann muss ich erstmal Musik hören und mal erst einmal... Ich kann einfach so viel Input gehabt an diesem Wochenende und dann baue ich dann es auch Sonntag und das habe mittlerweile auch alle gelernt weil abends Das ist immer so, jeder ruft dann an.

22:02 Teamchefs noch oder von den Gesellschaftern oder aus dem Team auch an einem Sonntag? Da gibt's ja keine Gnade, das ist twenty-four seven! Aber du bist einfach am Punkt wenn du hier versuchst alles zu geben, bist du durch. Was hörst du da in deinem Auto? jetzt bin ich mal gespannt. Das kommt mir auf die Stimmung an.

22:18 Okay gut Es kommt dir nicht auf die stimmung an. Ich höre wirklich alles kreuz und quer. Also auf Konzerte gehe ich in der Regel entweder Rammstein oder Umkelt Oder eben Festivals und dann eben ... hier damals New-Risen oder irgendwie Technik. Ich hör wirklich alles, ich höre auch mal Turandot! Also Opern werde ich noch mal so fahre, je nachdem, wo nach mir ist.

22:40 Mhm, okay. Wo ich mich ganz schwer mit tue, ist keine Balltourmusik und Schlager. Okay. Das ist nicht so meins? Oder ich muss auf Mallorca sein und einen Pilgel haben, dann geht das. Die Analyse hat ja schon turbulente Zeiten hin, dass sich, würde ich jetzt sagen, Gerichtsprozesse, neue Rennensserien.

22:59 Aber wenn du mal Bilanz ziehst und wir betrachten alles, stand jetzt positiv. Auf was bist du besonders stolz? Was dich so die letzten Jahre entwickelt hat hier in der Serie? In allererster Linie bin ich stolz auf das Team, was sich entwickelt hat um mich herum. Das sind ja Leute ... Die haben auch neue Herausforderungen angenommen, wenn ich mir die Techniker angucke.

23:26 Ja, da waren ja immer Unterführungen. Die machen das heute allein und das ist grandios alleine! Wenn ich mir die Christiane Vormann angucke, dabei auch immer stellvertretender Rennleiter in irgendeiner Format, heute unter sportliche Leitung ... Was der da leistet kann ich nur den Hut vorziehen. Das heißt alle um uns herum, die Nina im Office, im Hauptoffice, die er nicht nur Rense-Kirterin macht sondern auch Vollzeit über uns in der FV, was der so abreißt an Organisationen vor seinem Rennen... Also, da kann ich mal einen Hut vorzieht.

23:53 Ich bin stolz auf das, was sich als Team entwickelt hat Und dass eben die Maßgaben, die mir wichtig waren aufgenommen wurden und herumgesetzt worden sind. Das ist meine allererste Linie wichtig und ich bin froh, dass wir diese fünfzig Jahre geschafft haben. Ich wollte nicht der Geschäftsführer sein, der das dringend zu Grabe trägt und es sei ja an einigen Stellen danach so aus.

24:15 Und ich glaube, das hat aber diesen Ehrgeiz ... geweckt, da noch mal ein bisschen draufzulegen und viel mehr Engagement einzubringen als eigentlich gesagt wurde. Weil ich glaube jeder Rennfahrer oder jeder von der Seele sprechen die Siege, die du von hinten aus rein fährst sind viel schöner als wie die Verstahlungs-Siegesäge.

24:34 Und es war einfach so wahnsinnig schwierige Situationen. Die haben wir gut gemeistert aber die habe nicht ich gemeisterd sondern die hat das ganze Team gemeistered... ...und darauf bin ich am allermeisten stolz! was ich ja immer schade finde und immer wieder wahrnehme, auch jetzt als Journalistin. Irgendwie ist in den Köpfen vieler Menschen immer noch das Bild von, ja die NLS ist vergleichbar mit so einem Kleintierzüchterverein.

24:59 Und es ist alles total wirr und ich finde immer ... Das muss mal raus aus den Köpen, das ist gar nicht so. Das ist einfach was, was sich ewig lange gehalten hat aber überhaupt nicht mehr der Realität jetzt entsprich. Was würdest du denn sagen? Hat sich so in den letzten Jahren extrem professionalisiert total up to date.

25:21 Also ich denke da jetzt an Zuschauerzahlen, Medialisierung, an Social Media und an Livestreamzahlen. das ist ja alles richtig gut entwickelt worden. Ich glaube einer der wichtigsten und entscheidendsten Punkte war ... die finanzielle Abwicklung in die VLN-Sportereien zuhören. Also muss ich vorstellen, die V... Die finanziellen Abwicklungen war vorher ... Heute sind es noch acht damals neun verschiedene Vereine.

25:53 Jeder macht Science, jeder macht's anders. Da kriegst du keine Harmonisierung hin, das ist schwierig! Wir haben irgendwann eine gesamte finanziell Abwicklinge ... ... in die Sport reingenommen. Vorher war das so. Es wurde dazwischenhin und herverrechnet heute. So, die Vereine machen das, bekommen ihr ... ... ihre Aufhaltsentschädigung oder ein Ovalus X Und sind nach wie vor Veranstalter und Gesellschafter.

26:13 Aber die eigentliche Abwicklung zentralisiert, ganze Banken, Finanzen, Liquiditätsmanagement usw., liegt heute alles in einer Gesellschaft und nicht mehr in den einzelnen Vereinen. Das haben wir schon geändert, das werden wir in anderen Strukturen noch genauso machen. Zahlsystem bei uns, diese ganzen Dinge, die dort unten umgestellt worden sind, Ticketsystem... Also einfach die Strukture.

26:34 Wir arbeiten daran und wir arbeiten gerade sehr intensiv weiter daran, auch die Gesellschaftsstruktur zu vereinfachen. Weil einfach... Ja, es gibt immer, die sagen früher war alles besser, die haben wir ja immer. und da sage ich mal früher war vieles besser aber nicht alles. Dinge haben sich positiv verändert, aber die Welt hat sich auch verändert.

26:52 Eben die Medialisierung. Ich hab das ganz oft, da diskutiere ich immer noch mit Gesellschaften, brauchen wir den Helikopter? Ja, dem brauchen wir! Weil er tolle Bilder bringt und Top bringe jetzt auch nur Drohnen. Brauchen wir das? Ja brauchen wir weil sich die Welt verändert. Und weil einfach ... Wir müssen spektakulär... Wir brauchen diese Klicks, wir brauchen diese Vermarktung.

27:10 Je mehr Leute unsere Views gucken, desto mehr Zuschauer hier hinkommen umso einfacher wird es im Gänze auch für mich Partner zu finden, Sponsoren zu finden. Ich habe heute eine ganz andere Argumentationsbasis mit Sponsuren als noch in Zeiten wo ich hier nur vier Rennen hatte weil sie mir richtig zugeteilt worden sind und mich mit anderen kooperiert haben überhaupt eine Meisterschaft darstellen zu können.

27:30 Heute ist es so. wir sind überall gut. Wir haben die Dinge zentralisiert, wir haben die digitalisiert, optimiert. Der Erfolg da bin ich wieder beim Wort gibt uns recht hat so eine oder andere Faktor gegeben Ich mutig sein musste, auch eine andere Unmut auf mich ziehen musste. So ein Max Verstappen-Thema zum Beispiel.

27:48 aber am Ende hat es der gesamten Rennserie gut getan denn wenn ich hingehe und alle Kostensteigerungen die wir haben egal wie Rotes Kreuz, die Reinigung Sprit, Stellplätze, Inflation für die Miete usw., nicht dass immer eins zu eins weitergeben würde an die Teams So wie es eigentlich tun müsste, dann würde man mir auch den Hals rumdrehen.

28:08 Es ist immer schwierig ein schmaler Wabongen, den du da zu betreiben hast und deswegen ist so wir versuchen das so. Wir stärken unseren marktwert. Dadurch ist es einfacher die Vermarktung und Sponsoren zu generieren. damit kann ich halbwegs diese plattform kostenstabil halten für unsere teams Und das eine braucht nur mal das andere.

28:29 Das funktioniert nicht einfach nicht mehr so wie vor vierzig Jahren. Ich finde es super, ich fand das auch gut für vierzig Jahre aber heute ist es so. die Welt ist mir ganz anders geworden. wenn du nicht mitgehst und nicht Social Media und alles was hinten dran steht YouTube dann fällt sich eben runter.

28:44 Max Verstappmann hast Du gerade angesprochen da kommen wir gleich noch dazu wenig bei dem ganzen Thema nicht vergessen will, warum du ja sagst eben die Serie auch so erfolgreich ist. Ich glaube ein ganz wichtiger Bestandteil sind einfach die Sportwarte und ich finde sie bekommen oft zu wenig Sichtbarkeit.

29:04 Die sind ja auch ein maßgeblicher Teil hier dieser Serie Und jeder Gast bringt ja was mit! Du hast uns auch etwas mitgebracht und es hat mit dem Thema Sportwerte in dem Fall zu tun Genau und zwar meine persönliche Spendenbox für die Sportwartel. Möhre zu denjenigen, die eben das genau sehr wertschätzen.

29:24 Und da kommen wir wieder auf den Punkt zurück der Geschäftsführer zu sein und auch der Fahrrad zu sein. Jeder der mal eingeschlagen ist oder irgendwo einen technischen Fakt hatte und steht neben oder an der Strecke – und da hatte ich einige von – in dem Moment wird ihr bewusst wie wichtig so ein Sport war.

29:39 Also egal ob er dir hilft, ob er aus dem Auto hilft, egal über die Leitplanke hilft, aber egal ob wer dir eine Flagge zeigt damit die Autos runterbremsen Das sieht alles teilweise so langsam aus, aber wenn du neben deinem defekten Auto und teilweise auch noch eingeschlagen, d.h., Adrenalin ganz hoch stehst und da ballern die Autos vorbei mit Geschwindigkeiten, dann wird der Angst und Bang.

29:58 Und spätestens dann schätzt du den Sportart ganz besonders – ich als Geschäftsführer auch weil sie mir so oft eine gute Arbeit dort leisten. Man darf das am Ende nicht vergessen! Menschen, die machen das auch aus Herzblut. Da kommt hier keiner hin weil da richtig viel Geld verdient sondern es ist für die eine Leidenschaft.

30:15 Die machen das für ein Ovolus im Ehrenamt also für eine Aufwandsentschädigung, die überhaupt nicht dass widerspiegelt was sie ja eigentlich leisten. und wenn man das nicht... schätzt. und ich mag den Erfolg nicht immer an mir festmachen wollen. Das ist leider so als Geschäftsführer, das ist aber gar nicht meine Art, das sieht mich gar nicht.

30:34 Ich glaube wir müssen alle sehen und für mich sind da die Sportwerte immer ganz wichtig. Deswegen ist einer dieser wichtigen Dinge für mich immer diese Spendenbox wo ich immer jeden auch ein bisschen trieze wie du brauchst schon wieder drei neue Aufkleber. Du hast ja wieder geknüpft die Kiste. dann war es für die SportWarte da rein.

30:48 Wo findet man die denn im Fahrrad? Die steht vorne in der Fahrerinfo. Letztes Mal haben wir ja von dem Sportwarte fest Würstchen über gehabt, dann haben wir die weggegrillt und jeder hat irgendwas in die Sportwatterbox reingetan. Also wir machen davon feste... Wir erhöhen jetzt zum Beispiel die Aufwandpauschale.

31:05 Wir kennen alle die Sportpreise gerade an der Tankstelle, da haben wir das pass auf. Und wir machen hauen Zehner drauf. damit so ein bisschen zumindest der hohe Spritweis für jeden Sportwart. Wenn man uns vom Vierhundertfünfzig reden, haben wir einen Zehnen darauf, damit sie zumindest die Sprittpreise kompensiert bekommen.

31:20 Das machen wir alle aus solchen Aktionen und deswegen ist mir das persönlich besonders wichtig. Nicht an mir den Erfolg messen, sondern an allen und da gehört die Sportwarte ganz besonders dazu.". Kurzer Boxenstopp mit Dunlop. Echter Grip zählt nicht nur auf der Nordschleife, sondern auch im Alltag! Der Dunlopp Blue Response TG bringt diese Performance direkt auf die Straße – und ganz aktuell?

31:42 Der Sommerreifen ist Testseeger bei Auto Motor & Sport mit dem Urteil überragend. Also warum Kompromisse eingehen wenn es auch perfekt geht? Jetzt geht's weiter mit dem Podcast. Die Kosten im Motorsport steigen ja überall. Das hat es auch schon mal kurz angerissen vorhin, wie schafft man's da als NLS?

32:02 Dass einerseits der breiten Sport bezahlbar bleibt und das würde ich jetzt mal sagen sind die Wurzeln in der Serie ist sehr wahnsinnig wichtig! Und auch so dieses Garagenteam-Gefühl. also so kenne ich ja auch aus meiner eigenen Familiengeschichte mit meinem Papa und meinen Bruder eigentlich die NLS. Wie schafft Man dass das so erhalten bleibt?

32:21 Das ist glaube ich schon eine Challenge oder?! ist es definitiv. Also wir haben ja die Kostenschraube, dreht sich ja seit Jahren leider immer in die falsche Richtung und das ist das was ich vorhin schon angedeutet habe. wenn nicht immer unsere Steigerungen, die wir im gesamten Jahr eigentlich auf alles erfahre ein zu eins weitergeben würde dann würde es gerade die kleinen Teams mit schmalem Budget antreten und wirklich ganz viel Herzblut da rein steht.

32:45 Da kocht die Oma, da ist der Mutti dabei, spült So ein. Tochter, Schwester, Schrauben waschen Felgen tun machen wir immer das jeder dabei. Habe ich jetzt gerade auch erst wieder beim Vierundzwanziger kennengelernt bei dem Team da von weit Angel verfliehend herbt als es eben genau so gewesen. und das spornt mich umso mehr an in diese Vermarktung zu gehen.

33:05 Also dieses, ich bin da mittlerweile, was vorschwillig nicht sagen aber ich fordere auch. Weil ich einfach sage wenn du deine Kontaktstrecken optimierst dein Wert erhöhst weil du bekannter bist, weil wir keine Ahnung acht, sechshundert tausend Screams in China haben die vorher Deutschland und die NLS nicht in irgendeiner Form interessiert haben dann ist das eine Verbreitung Da müssen andere sich daran beteiligen.

33:29 Ja und es ist so bietet einen gewissen Mehrwert und dieser Mehrwert muss bezahlt werden. Und Teile dieser Kosten nehme ich natürlich auch, um Kosten zu kompensieren. Das ist immer eine Rechnerei, es nicht so ohne. Ich weiß in dem Moment wo ich ein zwei drei Prozent die Nenngeld erhöhe ja dann dann redest du über was er sich?

33:48 Über hundert Euro beim Nenn Geld für ein kleines Team in Anführungszeichen da das gefühlt ein Drittel reifen. aber der wird dann sofort immer gemoppert. logischerweise Wir versuchen das. Ich sage ja, wir bieten die Plattform, Rennen müssen andere fahren und natürlich müssen wir am Ende mindestens eine schwarze Null dabei rumbringen was nicht immer einfach war.

34:10 aber Am ende ist es einfacher geworden heute einfacher worden zu vermarkten und deswegen auch so in etwa nennengelder oder andere stabilen Zeiten sind ganz viele Faktoren in dieser Zugehörung, die du einfach tun musst. Es ist viel Arbeit, die gar keine sieht und die im Hintergrund passiert.". Aber wenn wir es nicht nur betriebswirtschaftlich betrachten sondern auch tatsächlich was so passiert ist fällt mir auf ihr habt die BMW MW-Mutur E-Geschichte etabliert speziell um auch wieder solche Teams mehr zu pushen.

34:40 also das gab ja schon auch wirklich Bestrebungen sag ich jetzt mal gerade weil ihr die kleinen unbedingt dabei haben wollt oder? Unbedingt, also wir sind... Sicherheits-Tankgeschichte, FT-III Tank war ja so eine Nummer zum Beispiel. Genau, bei den Haarklassen. Also am Ende ist es so Wir sind und bleiben eine breiten Sportserie.

34:57 Klar wenn man hier mit Achtzig geht die Reis fahren, bin ich wirtschaftlich safe, lehne ich mich zurück Und dann ist alles gut. Aber das ist nicht die Basis und nicht die DNA der NLS. Ich habe selber ein Auto angefangen Von daher kenne ich eben genau diese Geschichte Und ich leg da einen großen Wert drauf.

35:13 ich glaube sicherlich mal in der Vergangenheit, Beschreibung und Dinge zu ändern. Aber ich habe gesagt nein! Wer hat denn ... In allererste Linie zu uns gestanden als dieser erste große Trombom drüben mit dem Nürburgring entstanden? Die die erst gesagt haben interessiert mich nicht. was interessiert mir eine NSW fahren, NSW waren alles die kleinen Themen Und da muss man auch ein bisschen etwas widergeben.

35:35 von daher für mich ist und bleibt es ne Breitensportseherin Da gehören alle dazu. Ich mag den Dacia Treff Die beiden auf Mallorca durch Zufall, um die dahin hinher. Dann haben wir zusammen getrunken, das ist die Welt des Kleinen. Ich mag aber auch die G-III, sie sehen spektakulärer aus! Aber am Ende ist eben das Salz in der Suppe genau dieses Multiklas.

35:55 und das ist das wo ich sage dass wenn wir festhalten Deswegen betrachten wir alle gleich. So geht's mir auch, ich finde der Mix die Vielfalt ist einfach das was es dann am Ende des Tages ausmacht. ja und ich glaube die Zuschauer schätzen das ja auch dass sie gerade bei den kleinen Teams durch die Box laufen können da nicht irgendwelche Absperrbänder haben sondern wirklich sich auch mit den Leuten unterhalten können.

36:16 so also können Sie besser sicherlich vielen großen Teams auch aber ist doch noch mal eine andere Atmosphäre so. Ist es definitiv? Also mir geht das Herz auf wenn ich dann sehe ich habe letztens auch ne Geschichte gemacht eben über das kleinste Team weil die wirklich nur so drei Kisten dabei hatten. Und ich dachte, wie schön sie bräuchten theoretisch nicht mal einen Boxenplatz so schmal sind hier aufgestellt.

36:38 und ja ... Ich find das immer abwechslungsreich! Weißt du was das Schöne daran ist? Die kommen auch mit diesen drei Kisten zurecht, weil die anderen ihre Bock in der Box würden. Den Helfen nehmen hier, meinen Traubern im Giestars machen das wie immer und das ist das Schöne, es ist eine Familie. Und das darf man nicht auseinanderreißen indem man sagt ihr seid wichtiger als die oder ihr seid größer oder ihr bezahlt hier deswegen.

36:59 es ist und bleibt eine Familie und daran müssen wir ganz viel Teil haben dass es auch so bleibt. Wir brauchen trotzdem ein bisschen die Publicity. Du hast es mit Max Verstappen gerade angesprochen. ich mein... glaub ich, allen hier Nordschleifen veränzt total gut getan. Dass er einfach dabei war jetzt dieses Jahr sowohl in der NLS als auch beim Vierundzwanzigstunden-Rennen.

37:22 Ihr habt da ja schon viele Bewegungen gesetzt damit das überhaupt alles erst zustande kommt und du hast es gesagt vorhin auch einen Termin im Endeffekt verschoben was glaube ich so ein bisschen polarisiert hat. Als Fan hat man gedacht boah sensationell toll. Als Chef denke ich mir so, boah. Wie viele schlaflose Nächte hatte ich das gekostet?

37:45 Also wie die Max Verstappen Geschichte war sowieso relativ kurios. Mhm. Die haben ja immer bei Nordrhein für's Vierundzwanzig-Stunderin angefragt und immer wieder auch nicht. Ich bekam nur nebenbei Infos ... Ja der will doch bei euch fahren! Ich weiß aber davon nix. Ich hab keine offizielle Anfrage. Und irgendwann ganz zum Schluss hat man dann verstanden, hey wir müssen gar nicht.

38:06 Weil wir müssen ja die Lizenz erst mal machen bis sie hier in den Pfandziger. Wir müssen eigentlich mit dem Nordrhein reden sondern wir müssen mit der NS reden und mit der VLN reden. Und dann kam irgendwann relativ spät nachdem wir mit unseren Planungen eigentlich durchfahren, irgendwann tatsächlich anfragelt er, wir würden gerne, da haben jetzt Termine.

38:25 Ja aber das könnte man nicht und es geht nur so und so und wie um uns weiter. Das tut uns gut. und dann ging so das erste Gedankenspiel los. Du musst tatsächlich den Termin verschieben, dazu musst du mit anderen sprechen weil es waren auf dem Termin war ja eine andere alternativ Veranstaltung die müssten verschieben.

38:44 dann müssen wir verschieben da müssen unsere ganzen Teams wieder umbuchen. teilweise haben ihre Zimmer ihrer Flüge Hotel alles was daran ist gebucht ihr Personal. und welchen Weg gehst du jetzt? Und grundsätzlich ist oder leben wir nach der Prämisse gibt keine Gleicherinnen. Die Gleichen und die Gleicheren, das machen wir nicht!

39:01 Es sind alle gleich. Und ich wollte einen Max Verstappen so wichtig er uns auch ist oder war, war und ist so um... Nicht soweit hervorheben dass dann extra Wurst durch entstanden ist. Dann habe ich viel darüber nachgedacht es hat tatsächlich ein zwei Nächte nur gedauert und hab dann irgendwann gesagt was auf?

39:19 am Ende dient es dem Ganzen. Wir bringen eine VLN nach vorne. Am ende ist es einfacher für unsere Fahrer sich zu vermarkten, weil sie sagen, ich fahre mit einem Max Verstappen in einem Rennen. Am Ende ist es einfacher für die Teamsfahrer zu generieren wenn Sie einmal mit einem max Verstappe in einen Rennen fahren können.

39:37 eigentlich profitieren alle. Sie möppern zwar gerade im Paar nicht alles, am Ende wirds allen gut tun. dann habe ich einfach die Entscheidung getroffen das war Wir machen das jetzt von Fertig. Punkt! Und ja, es gab ... Ich hab einige Telefonate geführt und viele Gespräche hier geführt. Ich hab's versucht zu erklären.

39:53 Heute gibt's Kopenhain, der sagt, schlecht hätten wir nicht machen sollen, wir um uns so weiter. Das sind alle im Gegenteil. Alex Böhm gesprochen auf Kurzel der Ölder. Seitdem verkaufe ich viel mehr internationale Fahrerplätze, wo ihr da fahren wollt, warum man max fest abgefahren ist? Das fand ich schön, dass die ganze Welt dadurch gesehen hat, was für ein Sport stattfindet.

40:14 Ja. dass auch. da ist man vielleicht unterm Radar bisher gewesen an manchen Stellen und ich habe mich wirklich so richtig ehrlich gefreut. Ich kannte das zum Beispiel ein bisschen aus dem Formel I Fahrerlager, ich mache ja eben auch Formel i immer wieder ein paar Rennen im Jahr seit vielen Jahren und kannte von Kollegen schon manchmal dieses Lächeln ... NLS, was machst du da eigentlich genau als Journalistin?

40:41 Und ganz viele von den Kollegen waren dann hier sowohl bei den NLS-Rennen also auch beim Vierundzwanzigstundenrenn. Das war so schön denen allen zu zeigen, was wir hier machen und die waren alle komplett begeistert! Aber sie haben es vorher einfach noch nie wahrgenommen und das fand ich so schön. er hat eigentlich das Ganze einfach sichtbarer gemacht.

41:02 Definitiv Also, auch eine schöne Anekdote zu mir. Ich bin so viele Jahre gefahren auf Mallorca. Ist meine zweite Heimat, weiß jeder? Nein, dritte Heimat! Meine zweite Heimate ist hier. Korrigiert und ich bin oft immer in meinen Stammlokal dort gekommen. da gab es damals jemanden den kannte ich auch von Deutschland der wusste genau was ich mache Und alle anderen fahren das ganz gut und haben auch mal Videos geguckt und ich habe dann auch mal T-Shirts mitgebracht mit Ferrari Embleme usw.

41:25 Fanden sie alle ganz toll. und immer so... Immer wo fährst du DTM, DTM? Nein ich sage, fahr nicht DTM. Ich war vollend oder endelig Wusste keiner Bescheid. Keiner! Jetzt bin ich hingekommen nach dem Max Verstappen hier, von... Ich weiß wo du fährst? Da ist auch Max Verstappen gefahren und auf einmal wussten die Spanier in Mallorca, wo was eigentlich NLS vollend ist.

41:44 Und die gucken das auch im Netzteil mittlerweile. Dann haben sie gehört, ich fahre nochmal vierundzwanzig Stunden rennen dann haben sie auch noch mal geguckt. also mittlerweile wissen Sie wieder alle Bescheide seitdem vorher. ja sie wussten nicht Fahrer aber keiner wusste eigentlich wo. Und das zeigt ja auch, wie du schon sagst, dass irgendwie das ein Mehrwert hat.

42:00 Eine Sichtbarkeit geschaffen hat und diese da muss man anknüpfen. Das dürfen wir jetzt nicht einfach wieder vergehen lassen. Da sind wir dabei noch mögliche andere Größen hier hinzubekommen zu fahren. Super beim Max war halt, dass der wirklich ganz bodenständige Fahrer. Ich hatte bis zu diesem Zeitpunkt überhaupt keinen Bezug zu dem.

42:20 Wenn ich an Hodder denke, dann denke ich immer an Wohnwagen und Fekandel. Aber nicht einen so genialen Fahrer. oder er ist einfach ein genialer Fahrer, der kommt hier hin und macht das also unbestritten und völlig bodenständig und er macht die Permit! Das war ganz toll. Ich glaub, da hat er wirklich vielen so ein gutes Beispiel abgegeben ... dass er einfach die Permit macht und auch nicht meckert.

42:40 Ja, genau. Da muss ich tatsächlich sagen, das hat ihn bei mir persönlich ganz viele Pluspunkte in seiner Richtung, seitdem guck ich sogar Formen eins, hab mich vorher nie interessiert. Ach ja? Okay! Als Michael Schumann noch gefahren ist, ja, da habe ich Nächte davor, aber irgendwann kam so'n Break, aber neudings gucke ich immer mal ... Und ich freu mich, wenn der gewinnt.

43:00 Kurios, ne? Aber das hat sich irgendwie so ergeben. Ja ich glaube, er hatte halt viel bewiesen, dass er einfach ein echter Racer ist und dass genau er eigentlich die selber Einstellung hat ob jetzt Formel eins oder NLS es geht ums Fahren und nicht um den Status oder so. Das fand ich auch gut. Wissen wir denn schon?

43:19 irgendwie? weißt du schon wie das aussieht? Nein, wir haben paar nicht schlechte Termine, die sich anbieten würden bei uns zu fahren. Gerade vom Vierundzwanzigstunden-Rennen und mit Radmann ab. Also das ist so ... Termine sind klar. verschieben werden wir jetzt nichts mehr. Die sind auch so gegeben und dann schauen wir mal.

43:43 Ja es gibt Andeutungen aber noch nichts Konkretives. Du hast gerade angesprochen, es wäre schön, wenn andere berühmte Namen vielleicht hierher kommen. Wen würdest du dir das wünschen? Hast du jemanden im Sinn oder? Ich hätte mir ... Für das letzte Rennen schon, Valentino Rossi, der ja angekündigt war eigentlich.

44:01 Wir durften selber noch nicht verlautbaren aber es ist irgendwann durchgesichert und immer durch eine hochartige Presse die von allem wissen Unser Job. Genau, und ja wir waren auch in Gesprächen, wir waren noch sehr konkret ich habe auch schon die Stadt Nummer forty-six reserviert also von daher alles gut und hat dann aber doch irgendwie nicht stattgefunden dass wer noch so eine Nummer die kommt und ich hab gehört der ein oder andere aktive oder ehemalige Formel eins Fahrrad auch noch Interesse daran sich hier bei uns auch bis hier in zwanziger vorzubereiten.

44:33 und wie gesagt wir tun was sie tun können. Wir wollen das weil es wichtig für uns alle ist, aber eben unter den Bedingungen wie bei allen anderen. Hier gibt's keine besseren oder schlechteren sind alle gleich und da gibt es keine Sonderregelungen. Du musst einen gewissen Sicherheitsaspekt bei solchen Leuten einhalten, weil sonst hast du ein Problem und da will ich auch Saftung heraus.

44:56 Mir kein persönliches Problem machen als Geschäftsführer Aber sonst müssen wir alle anderen. Die müssen eine Fahrerbesprechung machen, die Spolli-Fahrungen fahren, die müssen ein Interview geben wenn sie die Pole gefahren haben. Das gibt klarere Regeln bei uns und daran haben sich alle zu halten und da machen auch keine Ausnahmen.

45:14 Ich glaube auch was viele vergessen haben... Ihr habt ja eigentlich auch so ein bisschen das Ganze mitgeebnet. Also es war ja so, als er die ersten Rennen hier gefahren ist ... Das war eben schon letzte Saison. War dir der erste Anlaufpunkt damit er überhaupt Nordschleife fahren kann und sich da vorbereiten kann?

45:33 Da wart ihr ja schon maßgeblich daran beteiligt, das irgendwie zu steuern, dass das alles harmoniert dann. Genau! Und das ist dann auch im Team entstanden. hier, da der Christian Vormann viel Arbeit ... geleistet, einfach weil Sicherheit in welcher Box. Wo kann der hin? Wie kriegen wir das hin? Weil wir durften ja nichts kommunizieren.

45:49 Wenn wir Wochen vorher kommuniziert hätten... Maxi Stappen kommt und dann wäre die Hölle losgegessen und er wollte hier. Das war eben sehr wichtig! Einfach, er will nur fahren. Ich will nicht mal festappen sein, ich will einfach nur fahren, so als Franz Hermann entstanden ... Den alle feiern, Franz Herman?

46:05 Genau! Um einfach in den Kokentow hier fahren zu lassen. und als das erste Mal da sich die Hier war ist gefahren und irgendwann dann späten am Mittag wurde dann irgendwann erkannt Und dann war es dann offiziell ja durch bis dahin, weil das ja tatsächlich alles im Kognito ist aber uns gewesen. Das war einer der geilsten Motorsport-Tage, die ich hatte.

46:21 Ich konnte einfach ich sein und fahren und ich bin so geil auf die Nummer, ich komme wieder So...und dass ist das? wenn du das ebnen kann für so ein Megastar, dann ist es eben super. Da ist keiner abgehoben und ich hab nicht mal einen Foto mit ihm gemacht. Nichts gar nicht bei einem Wassergeber. Nicht persönlich, netter Kerl, aber ich habe mir niemanden im Foto, weil mich das nicht interessiert.

46:40 Es gibt keine besseren oder schlechteren Menschen. Und er hat bei mir tolle Pluspunkte gesammelt, bei dem was er gemacht hat. also hat sich nicht irgendwie heraufgesetzt für irgendwas, sondern ist ganz bodenständig im Leben. Das glaube ich unter Muttersport. Dann kommt es gut an! Es gibt ja insgesamt gerade auch noch viele Herausforderne der Zukunftstheben in Sachen Motorsport, die euch in der Serie auch betreffen.

47:03 Wenn wir mal ein bisschen vorausschauen, was sind so in den nächsten Monaten Punkte, die ihr angehen wollt? Was beschäftigt euch da? Wir haben viele verschiedene Punkte. Wir wollen immer auch die Plattform sein, gerade für Nachhaltigkeit. Das sind verschiedene Themen. Wir haben einmal Reifentests, die stattfinden für nachhaltige Reifen wir haben Verbundstoff-Test also Anbauteile, die eben aus nachhaltigen Materialien gebaut werden, die bei uns getestet werden und das Thema natürlich alternative Kraftstoffe ganz weit vorne bei uns.

47:37 Das ist nicht so ganz einfach weil da gerade so verschiedene Interessen auf einmal laufen muss man vorstellen in der Nürburgring An sich bestimmt ja, welcher Kraftstoff hier getankt wird wie immer. Ich könnte jetzt sagen Ja es ist der und er Dann würden sie sicherlich darauf mit eingehen. Aber wir haben halt ganz viele Teams die ihre unterschiedlichen alternativen Kraftstoffe haben Und wenn ich denen jetzt sage Du musst das tanken was ich in meine Tanks fülle dann verlieren die natürlich ihre Vermarkte und ihre Sponsoren.

48:06 Also es ist ein bisschen so'n schmarner Grad auf dem wir uns da gerade bewegen. Das ist aber permanent präsent. also Wir werden definitiv weiter testen. Wir haben ja nun die Alternativen. Kraftstofffahrzeuge werden immer mehr verteilen sich. Es gibt Überlegungen PETN zum Beispiel, ganze Klassen darauf umzustellen.

48:23 das wird dann ein bisschen aufwendiger in der Logistik. wie kriegst du das? Getankt? Die können nicht alle in drei Boxen tanken, weil man muss sich vorstellen. Und den Anlagen sind immer für eine gewisse Anzahl von Boxengroßtanks. Da müsstest du sie einer an einer Stelle tanken lassen und dann hast du mit einem Kaptar fährt, alle auf einen Haufen gebüttelt.

48:42 das ist logistisch zu lösen aber wir sind da in verschiedenen Gremien dran arbeiten das aus und ich bin mir ziemlich sicher dass auch noch weiter gute Dinge in der nächsten Zeit kommen werden. Das heißt, wenn ich so übersetze nur zum Verständnis geht es eigentlich darum umso mehr oder vielseitiger die einzelnen Kraftstoffe sind.

48:59 Also alternativen Kraftstoffen und so schwieriger wirds natürlich dann eine Tank-Situation logistisch zu schaffen damit das alles irgendwie gut über die Bühne geht? Genau genau. Ja genau. Das ist der Hintergrund. also wie gesagt wir haben immer mehrere Boxen die an einen tank angeschlossen sind. Das wurde schon mal getrennt.

49:17 Es gab ja auch mal Dieselfahrzeuge hier oben. diese Tanks könnte man zb ich will verwenden, um dort eben gewisse alternative Kraftstoffe einzufüllen. Aber das heißt dann wiederum du müsstest die Fahrzeuge bündeln, dann tappt das bei so einem Cup nicht weil wenn du da einmal fünfzehn und sechzehn Autos, die alle in einem gleichen Zeitfenster tanken wollen hier in die Box kommen ist Christia nicht abgetankt der gibt es ein Problem.

49:35 also müssen wir das anders verteilen. dass alles möglich da gibts auch schon Überlegungen und Pläne. dazu sind viele Faktoren die berücksichtigt werden sollen. aber In diesem Thema sind wir sehr explizit dran. Ich habe das auch erst im Laufe der Jahre gelernt, da ist ja eben diese unterirdischen Tanks... Das muss man glaube ich kurz erklären und diese jeweiligen sind ja mehrere.

49:54 unterirdische Tanksversorgung dann wiederum mehr Zapssäulen. Genau! Also ein großer Tank bedient vier Zaps-Säulen? Genau! Du musst überlegen welche Menge hier durchgeht und die dann aufzuteilen zwischen normalem Superbluss Kraftstoff oder alternativen Kraftstoffen. Da gibt es ja noch wieder unterschiedliche, dass dann auch logistisch, dass jeder in der richtigen Box ist wie immer.

50:17 und dann ... Ja, weil da bin ich nicht mehr unter meiner Launch. Dann geht's schon los. Es ist alles nicht so einfach aber wir lassen das nicht aus dem Auge verfolgen, dass weiter konsequent und wenn dann irgendwann weiter in die Konsequenz der Umsetzung gehen. Wenn du gerade über ein Thema Zukunft dir etwas wünschen könntest?

50:35 Gerade fürs Jubiläumsjahr Was wäre so deine absolute Traumvision? Weitere Fünfzig Jahre. Weitre Fünfzig Jahre, wobei keiner in den Vordergrund schluckt. Also ich glaube wir sind gerade an verschiedenen Punkten auf den richtigen Wegen. Ihr kennt alle gewisse Streitigkeiten hier vor Ort die fangen an sich zu beruhigen in einer gewissen Art und Weise.

51:05 Ich glaube wir haben unser Produkt gut entwickelt ... entwickeln das weiter. Immer im Sinne unserer Kunden, das steht bei mir immer ganz oben, da habe ich auch nie ein Heel drum gemacht. Ähm... Was wäre so mein größter Wunsch? Puh! Habe ich so viele. Also musst du noch lange hier dabei bleiben würde ich gesagt.

51:24 Ja ja, also solange es Spaß macht und man mich will, mach' ich das auch. Also klar gab's auch schon mal Gedanken, ey Sag mal, ne weil jetzt gibt echt Wochen, Monate, da ist es echt stressig und ich hab ja ... auch noch mal einen normalen Job. Ich muss ja, obwohl mein Geld verdienen im Anführungszeichen von daher das machst du... Ja in Anführungsszeichen nebenbei kann man gar nicht mehr sagen sondern... Das ist eigentlich der halbe Tage es mit Motorsport gefüllt und das sieben Tage die Woche und ähm... Ja was würde ich mir wünschen?

51:53 Ich würde jetzt gerne konkrete Antwort geben aber ich habe eigentlich keine Wege. Und ich will einfach dass es noch weiter geht. Ich will dass es hier oben ruhiger wird. Dass man wieder miteinander mehr miteinander arbeitet. Ich glaube wir sind auf einem sehr guten Weg gerade! Ich würde mir wünschten weniger Störfeuer Einfach mal uns auf die Rennserie und auf die Weiterentwicklung zu konzentrieren.

52:10 Und nicht immer so viel Energie für externe Störfeuer, genau das ist anstrengend. Das bekommt ja so... Die Team ist gar nicht mit, sie bekommen ein Produkt was fertig ist ob da so oder so aussieht aber der Weg dahin ist sehr aufwendig. Also das Motorsport schon ein Thema, das reißt nicht ab. da ist nicht A to Five und im Wochenende des Wochenendes sondern im Gegenteil es findet eigentlich immer statt.

52:36 Und ich würde mir einfach wünschen... Ich finde den Motorsport generell wünschten dass es da weitergeht weil auch politisch keine Probleme irgendwann mal oder Steine in den Weg gelegt bekommen Und eben, dass alles vernünftig miteinander funktioniert. Ich glaube die Aufteilungen so wie sie sind gerade funktionieren sie gut, die sollen auch bleiben und so kann man sich auch weiterentwickeln und das sind so mal meine ersten Ziele ohne hier groß Träumen zu holen.

53:02 Ja ja, Träume! Träum darf man! Genau. Ja Mike ganz ganz lieben Dank. ich bin ja schon sehr lange jetzt hier dabei aber habe jetzt echt noch ein zwei neue Sachen auch gelernt, also auch über dich mehr erfahren. Deshalb ganz, ganz lieben Dank dass du mein Gast warst. heute sehr gerne und immer wieder Wir sagen danke fürs Zuschauen.

53:24 Wir sagen Danke für den ganzen Support über die ganze Saison, ich hab fast schon ein Tränchen in den Augen ... Das ist jetzt das letzte Rennen für dieses Jahr. Ja, danke für eure Kommentare, für euren Zuspruch und jeden Like! Wir freuen uns, dass wir dieses Jahr hier so machen durften. Ich hatte mit jedem meiner Gäste großen Spaß.

53:44 Und ja, wir freuen uns alle drauf, dass es nächste Saison wieder losgeht. Bis dahin. Das war auf eine Runde mit der offizielle Podcast der ADAC Ravenol Nürburgring Langstrecken-Serie, präsentiert von Dunlop. Wenn dir die Folge gefallen hat, lass uns gerne ein Abo da und teile ihn mit anderen Motorsportfans!

54:06 Bis zum nächsten Rennen.