#104: Drohnen im Blaulichteinsatz: Was sie können, dürfen und verändern

0:03 In der gesamten Geschichte der Menschheit gibt es nur ganz, ganz wenige Faszinationen, die sich so hartnäckig halten wie der Traum vom Fliegen. Das war immer schon faszinierend. Ich selbst wollte als Kind zum Beispiel ganz lange Pilot werden, Einsatzpilot bei einem Rettungshubschrauber. Aber damals war natürlich noch lange nicht klar, dass man bald viele, viele Aufgaben in der Luft auch vom Boden aus managen kann.

0:46 Heute kann jeder Pilot sein. Im Urlaub macht das einfach nur Spaß und im Einsatzdienst kann's Leben retten. Und wir können große Katastrophen schneller eindämmen. Heute in dieser blaulichthelden Podcastfolge sprechen wir über Drohnen, die mehr können als die klassische Freizeitdrohne. Wir sprechen über BOS-Drohnen, also ganz konkret unbemannte Fluggeräte für Behörden und Organisationen mit Sicherheitsaufgaben.

1:13 Das heißt von der Wärmerbildkamera über das Hochwassermonitoring bis hin zur Lastendrohne. Ich bin Marcel Kilitsch und bei mir ist heute einer der führenden Drohnen-Experten Österreichs. Ich freue mich sehr, dass er da ist. Bernhard Kager von Globflight. Globflight ist der exklusive Distributor für DJI Drohnen und Actioncamps in Österreich und auch in Deutschland exklusiv für alle Enterprise Drohnen zuständig.

1:38 Bernhard betreut Einsatzkräfte in allen Fragen rund um Drohnen, er macht auch Schulungen und heute ist er bei uns. Bernhard, herzlich willkommen. Ja, vielen Dank. Wenn wir an einen klassischen Drohneinsatz denken, dann haben viele von uns wahrscheinlich ein Bild im Kopf Vogelperspektive über einen Berghang, schroffe Felsen, viele viele Nadelbäume, dicke Rauchschwaden, die man vielleicht schon fast riechen kann, dazwischen ein paar Feuerzungen, Hubschrauber, die Wasser abwerfen.

2:07 Das ist zumindest das Bild, das ich im Kopf habe. Bernhard, ist das auch aus deiner Sicht so dieser klassische Drohneinsatz? Also das ist aus meiner Sicht einer der klassischen Einsätze, aber die Einsatzgebiete der Drohne, die erweitern sich kontinuierlich. Alleine von einer Hochwasserüberwachung, Monitoring, der Einsatzstellen, bis hin der Personenzuche, ist er klassiker, aber auch Glutenester, kann er mit der Drohne sehr gut angezeigt werden.

2:35 In beiden Einsatz-Szenarien, die du erwähnt hast, geht es aber dann weniger um die optische Kamera auf der Drohne, sondern mehr um eine Wärmenbildkamera, oder? Also in einer Personensuche eine Drohne zu verwenden, die was keine Wärmebildkamera hat, ist eher nicht zielführend. Aber meistens arbeiten wir eben dann rein mit der Wärmebildkamera.

2:52 Wir haben auch andere Sensoren zur Verfügung wie Nachtsichtkameras und so weiter. Und dann geht man halt auf die optischen Signaturen, dass man halt die Person in einem abwegigen Gebiet zum Beispiel lokalisieren kann. Ein großes Beispiel ist, es hat zum Beispiel eine Feuerwehr im Ötztal. einen einenzwanzigjährigen Urlauber stark unterkühlt nach sechsundzwanzig Stunden in einer Schlucht mit der Drohne gefunden.

3:16 Das war natürlich niedrigen Außendemperaturen. Da habe ich riesige Vorteile mit der Wärmebildkamera und es war halt auch solche Wichterungsbedienungen, wo zum Beispiel Hubschrauber nicht mehr fliegen würde. Also relativ tiefstehender Nebel, schwierige Sichtverhältnisse. Da kann man mit der Drohne schon sehr, sehr viel erzielen.

3:36 Und in dem Szenario da geht es natürlich um jede Minute? Man muss sagen, nach sechs oder zwanzig Stunden hat die Drohne heute einen entscheidenden Vorteil bei der Personenzuche gebracht. Es ist ja oft so, dass auch solche Sucheinsätze dann der Hubschrauber dann schon abgezogen werden muss. Und wie ich auch immer wieder aus Fachkreisen höre, ist halt das Wärmebild der Drohne und einiges besser wie halt ein Wärmebild aus dem Hubschrauber.

4:01 Und die Drohnen, von denen du jetzt sprichst, das sind aber dann nicht die klassischen, die ich jetzt beim Elektronikfachhandel bekomme, oder? Weil Wärmebildkamera, das ist ja schon Spezialausrüstung. Richtig. Also du musst bei DJI immer wieder unterscheiden. Du hast ja einerseits das Consumersegment, das ist quasi für einen breiten Massenmarkt, was über ein Elektronikfachhandel verkauft wird.

4:21 Und dann haben wir halt quasi was für Einsatzkräfte relevant sind, sind die Enterprise-Modelle, die was für einen professionellen Anwender gedacht sind. Die, die was für Rettungseinsätze ideal sind, die Dronen, die haben immer eine Wärmebildkamera verbaut bei Personensuche oder Glutnestersuche. Ohne eine Wärmebildkamera ist es jetzt sehr, sehr schwierig.

4:43 Wir haben da natürlich auch andere Features, was diese Dronen bieten. Sei es automatisierte Flugmissionen, viele KI-Features in der höheren Ausbaustufe, aber auch zum Beispiel Nachtsichtkameras, Laser-Range-Detektor, weil die großen Dronen Multifunktionale Payloads, wo man dann zum Beispiel einen Leader-Scanner drauf hat, um Gelände zu vermessen.

5:07 Also da gibt es für jeden Einsatz das richtige Modell. Das du jetzt einige Features auch genannt, die beim Waldbrand-Einsatz große Vorteile bringen. Wir haben über den damals flächenmäßig größten Waldbrand in der Steiermarkt berichtet, Folge sixty und siebenundsechzig hier im Feuerwehr Podcast Blaulicht Helden in zwei Teilen.

5:26 Und Folge siebenundsechzig, da geht es ganz speziell um die Droneneinsätze und den Hubschrauber-Einsatz. Und auch da haben wir die Einsatzkräfte gesagt, da haben die Dronendinger geleistet, die mit dem Hubschrauber so gar nicht möglich waren. Vielleicht kannst du das auch noch mal zusammenfassen mit den Features, die du jetzt erwähnt hast.

5:42 Wie hilft mir eine Drohne im Waldbrandeinsatz? Das ist mehr. Also ich schaue mal das Feuer von oben an. Ja, der steirische Landesfeuerwerfband hat ja großflächig Drohnen für die Stützpunkte ausgerollt. Auf alle diese Drohnen ist eine multifunktionale Kamera verbaut, wo man halt eben ein Weitwinkelbild hat.

6:00 Man hat eine optische Zungkamera, man hat eine Wärmebildkamera, aber auch einen Laser-Renz-Detektor. Was ein klassischer Waldbrand-Einsatz ist, ich fliege einfach das Gebiet ab, idealerweise automatisiert. Ich kann da für die Automatisierung Höhlenprofil-Linien einspielen. Das heißt, die Drohne hält in meinem selben Abstand über den Boden und liefert man kontinuierliche Bilder.

6:23 Dann habe ich natürlich einen Wärmebildsensor, der was man die thermischen Veränderungen quasi ansagt. Da habe ich heute den Vorteil, ich muss nicht aufs Optische gehen, ich sehe wirklich die Temperaturunterschiede. Dann kann es natürlich sein, wenn es zum Beispiel am Tag ist, ich habe so eine Einstrahlung, dass ich auch Fehldetektionen habe, zum Beispiel wie ein aufgeheizter Stein.

6:43 Ja, wenn die Sonne in Einstellung ist. Dazu brauche ich auch eine optische Zumkamera. Ich visiere das Gasega das ganze an, schauen wir das dann mit der optischen Zumkamera genauer an und kann dann verifizieren, ist es wirklich eine Brandstelle oder ist es einfach nur ein anderes Objekt, das was eine wärmes Signatur hat?

6:59 Also die Steine, die Felsen, die werden da so heiß im Gebirge, dass man die echt für Gluten erst erhalten kann? Ja. Also die Wärmebildkamera hat ja quasi nur die Reflektion der Temperatur. Und wenn jetzt die Umgebungstemperatur deutlich kühler ist wie der Stein, dann würden wir das natürlich aus ein Wärmequelle herastechen.

7:19 Und man könnte das fälschlicherweise interpretieren aus halt quasi ein Brandnest. Dazu hat man eben quasi die optische Zungkamera. Die Weitwinkelkamera habe ich für einen generellen Überblick, dass ich das Ganze dokumentieren kann. Und was der Game Changer jetzt in der letzten Modellgeneration ist, dass ein Laser-Renz-Detektor verbaut ist.

7:39 Mit diesem Laser-Renz-Detektor kann ich das anvisieren, das Objekt, und kann ich einen Pinpoint draufsetzen, der was Höhe und in der Fläche in die richtigen Koordinaten gesetzt ist. Und diesen Pinpoint kann ich auch an andere Einsatzkräfte weiterleiten. Also ich kann da zum Beispiel einen QR-Code exportieren und dieser QR-Code kann dann gescannt werden und dann kann ich dann meine Kräfte einweisen, dass ich zielgerichtet auf diese Stelle hinkomme.

8:03 Also die Koordinaten, die schicke ich dann ins Cockpit vom Hubschrauber. Also der Workflow ist, ich scann den Einsatzort, vergewissere mich, wo ist jetzt wirklich noch ein Glutenest, wo ist noch ein Brandherd? und der Hubschrauber fliegt dann explizit dorthin zum Löschen. oder die Bodenmannschaften. Der ideale Workflow für mich ist, dass man immer mehr automatisiert.

8:23 Auch wenn man längere Einsätze hat, keine Konzentration lässt noch, es ist bei vielen Einsätzen auch sehr viel los in der Koordination und alles, was ich automatisiert habe, das habe ich sicher. Ich würde zuerst hergehen, meine Sektoren quasi unterteilen, sagt diese Gebiete fliege ich ab. Da ist nicht relevant, wie lang habe ich Flugzeit bei der Drohne, weil wenn zum Beispiel die Flugzeit, was benötigt wird, um dieses Gebiet zu befliegen, wenn das über die Akkulaufzeit hinausgeht und die Drohne automatisch zurück, ich wechsle einfach nur in Akku und die Drohne setzt die Mission weiter.

8:57 So, ich sammle mal Daten. Wenn ich diese Daten gesammelt habe, dann kann ich anhand dieser Daten an ihre Kräfte zuweisen. Ein sehr schönes Feature mit einem Laser-Renz-Detektor ist, dass man halt eben die Einsatzstelle auch vorab evaluieren kann. Ich habe oft schon den Fall in Schulungen gehabt, dass man zum Beispiel sagt, man hat eine Wasserentnahme-Stelle und man hat eine Stelle, bei der man löschen muss.

9:21 Wenn es die Stelle zu löschen oben am Berg ist, hat man halt oft das Problem, dass man nicht weiß, wie viel Meter Höhenunterschied man hat. Da wird oft auf Verdacht einmal die Bumpe eingestellt und halt quasi der Druck dann bei Bedarf wieder hoch geregelt. Es ist aber so mit der Drohne, es ist eine Arbeit von einer Minute circa und ich habe die zwei Höhenunterschiede rausgemessen und ich könnte dann sogar im nächsten Schritt hergehen und auf einer Straße zum Beispiel, wo ich die Löschwasser Zuleitung mache, mir genau einzeichnen, wo ich das verlege und kann somit wirkliche Daten schaffen, wieviel Meter ich Löschwasser Zuleitung benötige.

9:57 Okay, also ich weiß schon vor allem, wie viel Meterschlauch ich mit brauche. Spannend, cool. Schauen wir vielleicht auch noch weg vom Gelände, vom Waldbrand, von der Vegetation hin in die Orte und in die Städte. Welche Möglichkeiten habe ich da einen Brandeinsatz mit einer Drohne zu unterstützen? Ich habe generell auch hier wieder sehr viel mit dem Wärmebild.

10:16 Wenn man zum Beispiel einen Dachstuhlbrand hat, dann wird ja immer wieder dieses sehr innovative Bohrlöschgerät eingesetzt. Hier kann ich heute vorab schon mal genau evaluieren, wo ist der Hauptbrandherd und wo muss ich quasi da dagegen vorgehen. Weil das Bohrlösch gerät, das durchtrinkt die Bausubstanz in wenigen Sekunden, angetrieben eben durch die hydraulische Energie des Löschwasserstrahls, aber essentiell ist, wo konkret.

10:41 positioniere ich mich, da fahren wir dann zwar mit der Drehleiter rauf oder klettert mit der Leiter aufs Dach, aber essentiell ist natürlich die exakte Position. und da hilft mir dann die Drohne und zeigt mir die heißeste Stelle am Dach. Man könnte natürlich auch von der Drehleiter aus mit Der Wärmebildkamera aus Handgerät, das Ganze evaluieren, aber so habe ich nicht den kompletten Überblick.

11:00 Ich habe mit der Drohne den riesen Futter, dass ich mal diesen Punkt quasi über AKI, über Tracking markieren kann, sagt das ist jetzt meine heißeste Stelle, da habe ich meinen Brand her und dann bleibt die Drohne zum Beispiel stehen und ich kann einfach der ganze Zeit drauf filmen. Wenn ich aber jetzt zum Beispiel das ganze rundum beobachten will und einen Winkel verändern will, dann habe ich ja das schon geträgt.

11:22 Ich muss bei der Drohne nur eine Steuereingabe machen und die kreist man halt quasi um das Objekt. Und ich kann mir das für alle Seiten anschauen. Ich habe auch schon verfolgen gehört, dass der, der was mit der Drohne geflogen hat, gesagt hat, da bricht auf ein Nebengebäude schon der Brand aus und die Kollegen haben zuhören gesagt, na das ist nur die Rauchentwicklung.

11:40 Dann hat er gesagt, schau mal drauf, man sieht es am Wärmebild, also Bläschen. Und im Endeffekt war es dann so, dass es neben Gebäude auch schon zu Brennen begonnen hat. Wenn man natürlich diese Daten hat und weiß, wie man mit diesen Daten arbeitet, kann man halt sich sehr viel Arbeit sparen und viel Effizienter vorgehen.

11:55 Und weil die Features, die du erwähnst, ja über eine handelsübliche und Anführungszeichen Freizeitthrone hinausgehen, kann man da zusammenfassend sagen, so eine Hobbitrone, die ich mitnehme in den Urlaub, um den Strand zu fotografieren, die ist für einen BOS-Einsatz. Behörden und Organisationen mit Sicherheitsaufgaben, was die Abkürzung heißt, die sind für den professionellen Einsatz eher nicht geeignet.

12:16 Prinzipiell ist es ja so, eine Konsumentrone kann maximal ein Lagebild produzieren. Um wirklich professionell damit arbeiten zu können, brauche ich, wie schon gesagt, ein Wärmebild, andere Funktionen, automatische Flugfunktionen. Bei die Enterprise-Modelle muss man natürlich auch immer unterscheiden, was brauche ich dann definitiv im Einsatz, was habe ich auch für ein Budget?

12:39 Also ich sage immer zu die Kunden, dass was zu ist, das kriegst. Also klassisch wie beim Pkw, wie viel Sonderausstattung, wie viele Assistenzsysteme du haben willst. So ist das, mache ich vergleichen, sag ich, ja, Kaffee an Dacia Duster oder Kaffee einen Q-Acht. Von A nach B komme ich mit beiden, ja.

12:54 So ist das, so ist das. Prinzipiell ist es ja so, wir haben für jeden Kunden die richtige Drohne im Enterprise-Segment. Es gibt ja kleine Drohne, es gibt mittlere Drohne und es gibt eine große Drohne. Alle für den Feuerweinsatz haben eine Wärmebildkamera, aber die Wärmebildkamera sowie die optische Zumkamera, der Laserenstetektor, haben halt unterschiedliche Stärken.

13:15 Natürlich habe ich mit einer Einstiegsdrohne um die sechseinhalb tausend Euro für den Feuerweinsatz, habe ja Wärmebild, Weitwinkel, wie schon gesagt, alles dabei, aber ich habe natürlich nicht die Funktionen wie bei der großen, weil bei der großen Drohne kann ich dann zusätzlich noch einen sehr, sehr starken Lautsprecher, Scheinwerfer verbauen, das weiß ich aber auch unabhängig.

13:34 von der Kamera steuern kann. Die Drohne und sich hört schon auf viel bessere Antikollision über einen Leidersensor. Da kann ich natürlich Hindernisse in unwächsamem Gebiet, was zum Beispiel Stromleitungen sein können, Bäume und so weiter. Wenn ich heute jetzt schlechte Start- und Landeflächen habe, kann ich das natürlich eine Antikollision vermeiden.

13:54 Bei den Enterprise-Geräten ist es ja auch Gang und Gebe für Einsatzkräfte, dass diese eine IP-Zertifizierung haben, also das spricht, dass die Staub- und Wasserdicht sind, dass ich mich eben zum Beispiel beim Regen jetzt nicht einschränken lassen muss in meinem Flug-Einsatz. Ein weiterer wichtiger Punkt von der neuen Enterprise-Gerät ist, dass wir jetzt schon mittlerweile Anti-Icing-Propeller haben.

14:19 In der Vergangenheit war es so, dass Einsätze immer wieder wegen roter Blattvereisung abgebrochen werden mussten. Und jetzt haben wir zum Beispiel eine neue Technologie verbaut, da können die Roter Blätter gar nicht mehr vereisen und ich kann die Drohne bei widrigsten Bedienungen verwenden. Ich weiß aus meinem Auto bitte.

14:39 Okay, aber naja, Straßenverkehr ist vielleicht eher auch eine gute Analogie, da sprechen wir immer öfters von autonom fahrenden Autos und das ist gar keine Zukunftsmusik, also an der Westküste der USA, Kalifornien, da sind heute schon autonom fahrende Autos unterwegs, Taxis, die wirklich ohne Lenker, ohne Fahrer auskommen.

14:56 und wir sprechen da von den SAE Levels, von Null, gar keine Automatisierung, ganz klassisches Auto. bis Level V voll Automatisierung und alles dazwischen sind dann Assistenzsysteme und Teilautomatisierungen. Was auf der Straße möglich ist, das stelle ich mir in der Luft sogar fast noch einfacher vor, weil da gibt es weniger Gegenverkehr.

15:13 Ich nehme an, KI bei Dronen ist ein großes Thema. Ja, in den letzten zwei Jahren nimmt diese Entwicklung bei unseren Dronenmodellen sehr starken Einzug. DJI ist jetzt soweit, dass man halt schon eine offene Entwicklerplattform bietet, dass man sich selber seine KI-Modelle quasi anpassen kann. Aber es werden auch fertig definierte Modelle mit der Drohne mitgeliefert.

15:36 Man kann zum Beispiel Personenzählungen machen. Wir haben das einmal bei einer Veranstaltung getestet, also das war ein relativ großes Konzert. Da waren auch Ziegleute von der Bühne. Man muss einfach nur ein Raster drüberziehen auf dem Tablet, was man hat vor sich. Und dann sagen ja, zählen wir die Personen raus.

15:54 Und innerhalb von ein paar Sekunden hat man das Resultat. Und in den Fall waren es dann eine Tausend dreihundertzehne und zwanzig Personen. Und mir selber überrascht, wie gut und einfach das funktioniert. Also man kann richtig effizient und zielgerichtet mit der Drohne quasi arbeiten. Aber auch natürlich Fahrzeugzählungen, Botezählungen, solche Sachen sind sowieso möglich.

16:18 Man kann diese Fahrzeuge oder Boote, wenn man die zum Beispiel dann im Fokus behalten möchte, auch trecken. Das macht dann die Kamera automatisch, dass sie denen folgt. Aber es gibt ja auch die argumentative Relative Funktion, dass man sich Wege, Hausnummern, Straßen und so weiter im RGB oder im Wärmebild einblenden lässt.

16:39 Das heißt, wenn ich z.B. eine Brandstelle suche, dann kann ich das auch nach Hausnummern z.B. machen. Ich kann sagen, Hausnummer ist in den Ort. Schauen wir mal dort hin. Schwenke hin, sehe ich mit dem Wärmebild auch, da ist was. Oder war es doch der Nachbar? Bei all den Informationen, die du jetzt erwähnt hast, wie kann ich denn als Drohnenpilot diese Daten, die ich da am Touchscreen sehe, mit anderen Teilen?

17:01 Also große Einsätze. Ich denke an Einsatzstab, Einsatzleitung, viele verschiedene Einsatzorganisationen, die alle auf diese Informationen zugreifen wollen. Ich nehme an, die werden nicht alle im Halbkreis rundum um die Drohnenpiloten stehen. Ja, das ist eigentlich zu vermeiden, dass seit der Drohnen-Belot abgelenkt wird.

17:20 Es gibt verschiedene Möglichkeiten, da sich die Bilder übermitteln. Also jeder der Enterprise-Fernsteuerungen. hat einen HDMI-Ausgang. Über diesen HDMI-Ausgang kann ich zum Beispiel auf externe Monitore das ganze weitergeben, die Bilder. Ich kann aber auch ins eigene System das ganze übermitteln und da halt natürlich meine Daten verteilen.

17:42 Weiter ist es auch möglich, zum Beispiel mit DJI Flight Hub zu arbeiten. Was ist das genau? DJI Flight Hub ist zum Beispiel eine Lösung. Hier kann ich Bilder... Flugdaten, Missionen übertragen. Es gibt aber auch von anderen Herstellern, zum Beispiel Flight Hub oder Drunkontrol für BOS ausgelegte Systeme, wo ich halt einen Flottenmanagement habe, wo ich halt die Möglichkeit habe, meine Piloten zu verwalten, wo ich genaues Monitoring über meine Entsätze habe, also in der Verwaltung und in der Bildübertragung ist momentan schon sehr viel möglich.

18:18 Okay, was ist denn in der Reichweite möglich? Ja, das ist eine klassische Kundenfrage, wie sie uns das immer wieder erreicht, weil in Amerika werden ja die Produkte mit sechzehn Kilometer oder mehr Reichweite angegeben. Es ist halt eben bei uns in Europa so, dass die Funkfrequenz zwei Komma vier und fünf Komma acht Gigahertz genutzt wird.

18:39 und da es natürlich reduzierte Reichweiten für Europa gibt. Man kann in Regel davon ausgehen bei idealen Bedienungen, dass man immer auf acht Kilometer Reihweite kommen könnte. Acht Kilometer in welche Richtung, ob weit oder hoch ist egal? Das ist prinzipiell egal. Man hat natürlich die Grenze bei uns im Gebiet mit hundertzwanzig Meter übergrund.

19:04 Das ist einmal regulatorisch abgeriegelt. Natürlich umso höher man fliegt, umso besser empfangen hat man auch eine Ferne. speziell für Einsatzkräfte, arbeiten wir aber auch sehr gerne über das LTE-Netz, somit hätte ich eine unbegrenzte Reichweite. Man muss davon ausgehen, dass wenn halt viel Funk, Pumpen, starke Magnetfelder in der Nähe sind, das sehr stark belegt sind und wird durch das LTA-Netz eine bessere Bildübertragung und aber auch eine bessere Steuerbarkeit der Drohne realisieren können.

19:40 Ich verstehe. Also acht Kilometer in jede Richtung ist kein limitierender Faktor, das ist weiter als man das in der Praxis wahrscheinlich braucht. Wie schaut es mit der Limitierung beim Akku aus? Ja, Akku ist ja so, dass die Akkutechnologie immer besser wird. Prinzipiell sind diese DJI Akkus so, dass sie von Haus aus sich optimal managen.

20:02 Das heißt, wenn der Akku länger auf Standby liegt, dann entleht er sich auch, dass er auf einer Lagerspannung ist und somit, wenn ich ihn dann berötige, die vollen Leistungsumfang hat. Mit der neuen Akkutechnologie haben wir Flugzeiten bis zu einer Stunde ohne Probleme. realisierbar. Wie läuft dieses Akku-Management dann?

20:24 Also was ist der ideale Workflow? Ich habe verschiedene Akkus, die dann parallel geladen werden oder mit der Allfallschuhe voll sind. Die Drohne kommt zurück und ich tausche den Akku. Oder sind es dann mehrere Drohnen, die sich in Summe abwechseln? Wie schaut das aus? dieses Flotten-Management? Ja, also die ganzen Drohnen im Enterprise-Segment haben ja wechselbare Akkus.

20:44 Man kann von Flugzeiten eben von forty-fünf Minuten bis zu einer Stunde ausgehen. Ich würde immer empfehlen, mehrere Akkus zu einer Drohne dazuzunehmen, im Idealfall drei oder vier Sätze, dass man auch, wenn man eine schlechte Ladeinfostruktur hat vor Ort, dass man auch schon sehr gut arbeiten kann damit.

21:03 Es ist so, es gibt für diese Enterprise-Geräte auch spezielle Schnellladegeräte, die was die Akkus auch innerhalb von zweiundzwanzig bis fünfundzwanzig Minuten schon von zehn auf hundert Prozent wieder aufladen können. Also, ich brauche aber, wenn ich vier Akkus habe, dann kann ich mit der Drohne nonstop fliegen.

21:20 Das kann man so sagen, ja. Und braucht die Drohne dann eine Art Abkühlphase oder die die mit der Lande? ich tausche den Akku und die fliegt gleich weiter? oder braucht die Wartungsintervalle oder so irgendwas? Die Drohne an sich braucht keine Abkühlphasen. Ja, die Akkus... Die regeln sich das selber.

21:36 Die Ladegeräte von DJI beginnen erst die Ladung, wenn der Akku auf einer idealen Temperatur abgekühlt ist. Weißt du jetzt sagst, Wartungsintervalle. Es gibt natürlich auch Wartungsintervalle bei den Modellen, aber das zählt aufs ganze Modell. Die erste Wartung ist bei den Enterprise-Modellen immer automatisch bankauf inkludiert.

21:56 Und da ist es so, die DJI schlägt vor entweder noch einem Jahr, oder je nach Modell zweihundert bis dreihundert Flugstunden. Was machen wir dann? Ölwechsel? Was passiert dann? Naja, das eine Jahr ist, sag ich immer zu meinen Kunden, es ist nicht zwingend, ja. Es ist optional und das ist nicht so notwendig.

22:15 Wenn man aber auf zwei bis dreihundert Flugstunden kommt, dann ist eine größere Wartung bei DJI schon wirklich relevant. Da geht es ja eigentlich darum, dass die Motoren gecheckt werden, Lager bei den Motoren eventuell getauscht werden oder Gimbal-Motor überarbeitet. Solche Sachen werden heute quasi kontrolliert.

22:32 Da ist es auch immer wieder eine Anfrage, ja, wie lang ist denn da die Drohne weg? auf das Ganze ab. DJI hat einen sehr, sehr guten Ablauf. Also in der Regel ist es so, man beantragt es, dann bringt man das mit einem Rücksendelabel zu Post. Ich hätte auch gedacht, du kommst persönlich vorbei und holst das ab.

22:49 Ja, das ist leider im Kaufpreis nicht informiert. Da ist es so, man bringt das zu Post und innerhalb von einer Woche wird das Modell wieder, entweder das Modell oder ein Austauschmodell, wenn der Schaden zu groß war oder wenn die Abnutzung zu groß war, wieder retorniert. Die Kosten sind fix und das ist ein ganz transparenter Ablauf.

23:09 Wer darf denn jetzt eigentlich eine Drohne fliegen? Das möchte die Tina wissen aus dem Bezirk Mittelbach, fragt uns über Instagram. Braucht man dazu eine spezielle Ausbildung? Also da gibt es ja diesen Drohnenführerschein, aber ist das vorgeschrieben? Ist das nice to have? Ist das must have? Oder entscheidet da einfach jeder Einsatzorganisation, wer der oder die beste Drohnenbelotin ist?

23:29 Prinzipiell kann jeder in Österreich eine Drohne ab sechzehn Jahren alleine betreiben. Es ist so, dass die Grundvoraussetzung ein A-Ens-A-Drei-Schein ist. Der ist bei der Ausdruckkontrolle abzulegen. Das ist ein Online-Test, völlig überschaubar, man hat mehrere Versuche, forty-fünf Minuten Zeit, also ich sage mir meine Kunden, der was den Online-Kurs nicht schafft, der sollte sowieso keine Drohne betreiben.

23:56 Die Einsturzorganisationen in Österreich haben sich im Jahr zwei Tausend zwanzig entschieden, eine gemeinsame Ausbildung auf die Beine zu stellen. Stand heute, Jena, im Jahr zwanzig, haben schon über tausend Fünfhundert Teilnehmer diese Ausbildung absolviert. Und im Vergleich jetzt da vielleicht sagen wir mal Europa, wo bewegen wir uns da, sind wir da gut dabei?

24:16 Also ich würde auf jeden Fall sagen, dass Österreich im Einsatz von BoS-Dronen federführend in Europa ist. Wirklich wahr, okay. Was zur Regularik auch noch dazu gehört, das ist die Frage, wo darf ich denn überhaupt fliegen? Tentenziell über am Flughafen ist immer eine eher schlechte Idee, aber worauf ich hinaus will, ist bei den Hobbitronen, das sehe ich am Screen, ja, ob ich mich gerade in einer Flugverbotszone befinde.

24:40 Ich glaube, das läuft über Geo-Fencing, oder? Wie ist das bei der BOS-Drone? Geo-Fencing ist ein wirklich wichtiges Mittel, dass man halt gewisse Vorfälle, die was es in der Vergangenheit schon gegeben hat, vermeidet. Prinzipial ist es so, dass wir für BOS die Flugverbotszonen deaktivieren. Das hat den Grund, es kann ja natürlich auf einem Druckmühbungsplatz einmal ein Einsatz sein oder in der Nähe von einer Kaserne oder einer Justiz auf der Stalt und da soll man natürlich im Einsatz nicht gebremst werden.

25:11 Für uns ist aber Grundvoraussetzung, dass man uns nachweist, dass man alle Berechtigungen hat und weiß, wie man diese Drohne quasi einsetzt. Also wenn ich das zusammenfasse, die Schwierigkeit ist jetzt nicht das Fliegen der Drohne an sich, jetzt also im Sinne von Joysticks bewegen, sondern man muss einfach drumherum ein bisschen was über die rechtliche Lage wissen.

25:30 Das ist eher das Thema, verstehe ich richtig? Ja, absolut richtig. Also die Drohne fliegt davon alleine. Natürlich, der eine Punkt ist, das Bild richtig zu interpretieren, die Kamera richtig zu steuern, aber natürlich auch für einen sicheren Betrieb der Drohne zu gewährleisten. Und da ist natürlich wichtig zu wissen, was darf ich und was darf ich nicht damit.

25:49 Wenn da jetzt jemand vielleicht Sorgen hat, was Datenschutz angeht, weil da fliege ich ja doch über überbewohntes Gebiet, ich film da Menschen, was denkst du da als Drohnexperte über dieses Thema? Ja, Datenschutz ist ein Riesenthema, ob es beim Handy ist, ob es bei einem Fahrzeug ist, aber natürlich auch bei der Drohne.

26:04 Wir haben uns zuletzt erst in der Zusammenarbeit mit der BBG, mit der österreichischen Bundesbeschaffung dazu committed, dass wir regelmäßig Pentests unserer Produkte durchführen. sei es Hardware oder Software. Wir können dafür garantieren, dass diese Produkte absolut datensicher sind. Verstehe, die Fragen, die wir über Social Media bekommen, sind oft aus dieser Kategorie, was bringt und was kostet.

26:28 Und das fragt auch der Tobias aus Oberösterreich. Also wo pendeln wir uns da preislich ein? Du hast vorhin schon die Analogie gebracht mit dem Pkw. Aber wo geht es denn etwa los? Das kann ich mal davor stellen. Ja wie schon gesagt, also für ein einfaches Lagebild kann ich eine Konsumentrone verwenden.

26:45 Da haben wir schon was mit einer guten Kamera um tausend bis tausend fünfhundert Euro. Aber um wirklich professionell eine Drohne in den Einsatz zu bringen, brauche ich wie gesagt ein Enterprise-Modell. Die günstigsten Enterprise-Modelle starten bei ca. sechseinhalb tausend Euro mit Zubehör, aber dann geht es halt weiter bis zu den Topmodellen, die kosten Mit allem Zubehör, was man benötigt, Lautsprecher, Scheinwerfer, die Kameras und so weiter, aber auch den Ladeequipment um die €.

27:16 Zwischen am Handy und am kleinen Wagen sowas. Kann man so sagen. Wie ist jetzt der Weg zur Drohne? Gibt es sowas wie ein Testflug, Probeflug, wie bei der Probefahrt beim Auto oder ruft dich einfach an oder was würdest du empfehlen? Ja, das muss natürlich in der Relation stehen. Die meisten Kunden fragen entweder direkt bei DJI oder bei uns über die Homepage an und dann kann man schon mal in ein Gespräch miteinander herausfinden, was das richtige Modell für den Einsatz ist.

27:42 Es ist nicht immer so, dass das Dauerste das Beste ist. Man muss einfach schauen, was zuvor überpasst, in welches Vorzeug der Seine kommt, dass das einfach alles ein stimmiges Konzept ist. Und dann gibt es diverse Möglichkeiten der Beschaffung und da hilft man natürlich auch gerne weiter. Eine Frage stellt auch der Fabian von der freiwilligen Feuerwehr Oberbürgern ab, wie vielen Einsätzen pro Jahr rechnet sich der Ankauf einer Drohne?

28:05 Also ich weiß, das klingt natürlich jetzt nochmal sehr allgemein, aber ich könnte mir vorstellen, das ist die Fragestellung, die du jeden Tag hörst. Kosten nutzen in Zeiten wie diesen ist die klassische Frage. Das kann man... Mit dem ersten positiven Einsatz der Drohne hat sich das meistens relativiert.

28:22 Aber ich sage immer wieder so, man wird dann im Arbeiten mit der Drohne, mit dem System herausfinden, wie kann ich es noch weiterhin einsetzen. Ich habe Feuerwehren, die was als gesagt haben, naja, wir schaffen mal was an, hauptsächlich für Personen und Gutnäßersuche. Aber dann war einmal Hochwasser und ansonsten drauf kommen Hochwassermonitoring, funktioniert extrem gut mit der Drohne.

28:42 Ich habe automatisch die Flugrouten, die fliegt mir jede Stunde, dieselben Bereiche ab und ich kann Daten ziehen, dass sie weiß, wie sie das ganze verhält. Es gibt so viele Einsatzmöglichkeiten für die Drohne, die was sie vielleicht gar nicht am Schirm hat. Deswegen sage ich immer bei den Schulungen, ich zeige euch einmal alles und dann müsst ihr für euch herausfinden, was bei euch im Gebiet ideal einzusetzen ist.

29:05 Und ist eine Drohne dann wirklich für jede Feuerwehr? was? Oder braucht man einen Stationierungskonzept, wie bei einem Sonderequipment, sage ich einmal? Es hat auch nicht jeder Feuerwehr eine Drehleiter, nicht jeder Feuerwehr hat ein Granfahrzeug, sondern da überlegt man sich im Vorhinein, wo strategisch gute Punkte sind.

29:19 Wie ist das bei der Drohne? Ja, wenn du natürlich uns aus kommerzielles Unternehmen fragst, würden wir natürlich sagen, dass jede Feuerwehr mindestens eine Drohne benötigt. Drei. Noch besser. Aber es ist natürlich auch so, dass man natürlich immer die Kosten nutzen, Rechnungen. sehen muss. Es gibt in einigen Bundesländern Konzepte, wo eben der Landesfeuwerverband Stützpunkte definiert hat und hier halt quasi Drohnen ausgerollt hat.

29:43 Aber es hat sich auch jetzt immer wieder gezeigt, dass sich auch kleinere Feuvern in der Umgebung auch Drohnen zulegen, weil sie den Mehrwert der Drohne einfach erkannt haben und für ihre Einsatzzwecke auch eine schnelle niederschwellige Lösung benötigen. Viele fragen sich dann wahrscheinlich auch, wie lange bleibt so eine Drohne aktuell?

30:02 Ich denke jetzt zum Beispiel an die Handys. Ich habe vor kurzem ein neues Handy gebraucht und da merkt man dann, ja, wenn das Handy nicht kaputt wird, mittlerweile die Kamera, die Akkuleisen, das ist alles schon so gut. Also wie viel tut sich da aufs nächste Modell dann wirklich noch? Wie ist das mit der Drohne?

30:15 Also kann die nächste Drohne dann ganz andere Dinge, hat die ganz andere Features, an die wir heute vielleicht gar nicht denken, wo ich sage, hätte noch ein Jahr gewartet, war das gescheitert gewesen? Das ist auch immer wieder so ein Punkt. Eine Drohne an sich ist seit Jahrzehnten für den Einsatzsektor in der breiten Masse ganz gut verwendbar.

30:34 Ab dieser Generation ist es so, dass die Features immer wieder nur verfeinert und leicht verbessert wurden. Natürlich ist bei den Drohnen untereinander sehr wenig kompatibel, aber man kann schon sagen, wenn man jetzt eine Drohne anschafft, dann ist bei einem Enterprise-Motel die mindestens vier Jahre aktuell.

30:52 Man kann mit einem Service sicherlich acht bis zehn Jahre rechnen. Also seit ich für Globalyte arbeite, das ist seit zehntausend siebzehn, die ersten Drohnen, die ich verkauft habe, die werden auch jetzt noch servisiert. Ich hatte nie das Thema mit einem Kunden, dass man einen Service fürs Modell nicht bekommt.

31:09 Was natürlich ist, wie du schon gesagt hast, die technische Innovation geht weiter und bei vielen Kunden ist es eben so, die haben eine vier, fünf Jahre alte Drohne und merken halt, dass mit der neuen Technik mit KI-Lösungen, besseren Sensoren und so weiter, einfach der Wille bei ihnen ist es, ein neuerer Modell anzuschaffen.

31:30 Aber aus technischen Gründen wird das eigentlich nie gemacht. Bernhard, fliegen wir zum Abschluss trotzdem noch ein Stück in die Zukunft, vielleicht ein bisschen weiter als die acht Kilometer, von denen wir jetzt gesprochen haben, der Daniel von der freiwilligen Feuerwerk Kuhnberg, der möchte von dir noch wissen, wie geht's in Zukunft weiter?

31:47 Was steht uns noch bevor? Was kommt da? Also Mitte letzten Jahres haben wir einen grossen Entwicklungsschritt mit den neuen Modellen, dem Atriz IV TD und auch den M-Fourhundert gemacht. Diese Modelle haben halt wie schon gesagt sehr viele KI-Funktionen, AI-Funktionen integriert. Ich denke mal, dass dieser Grundstock beibehalten wird, wo wir sehr, sehr großes Potenzial sehen, ist der Einsatz von Dock-Lösungen.

32:13 Wir haben das im Energiesegment in Österreich schon sehr, sehr breit ausgerollt, also ein paar kritische Infrastruktur. in Umspannwerken, bei Speicherkraftwerken und anderen exponierten Gebieten sind schon DJI Docks installiert. Das ist quasi der Hangar der Drohne und aus diesen Hangar schwirrt die Drohne aus.

32:33 Die neueste Generation dieser Docks können auch mobil verwendet werden. Jetzt würde ich zum Beispiel im Einsatzsegment eine Möglichkeit sehen, dass man die auf ein Fahrzeug verbaut und der Drohnen-Bilot gar nicht mehr vor Ort sein. So gibt es bei der Feuerwehr und in den Einsatzorganisationen für jeden irgendwo einen Platz.

32:51 Es geht nicht immer nur darum, dass man der Stärkste ist, der im Innenangriff ganz vorne an der Front steht, sondern wir brauchen Leute in der Einsatzverrechnung, wir brauchen Leute in der Öffentlichkeitsarbeit. Und das ist vielleicht einer dieser Jobs, die neu geschaffen werden, an die man vor zehn Jahren überhaupt noch nicht gedacht hat, wenn man gesagt hat, da kommen neue Tätigkeiten, die kennen wir nur heute noch gar nicht.

33:10 Absolut richtig. So wie mit der Digitalisierung. Das schreitet immer weiter voran. Aber was auch zukünftig ein Riesenthema wird, ist Lastentransport mit der Drohne. Wir haben vor circa eineinhalb Jahren die FC-Dreißig auf dem europäischen Markt gebracht. Die FC-Dreißig konnte schon vierzig Kilo, sechzehn Kilometer weit transportieren.

33:30 Mit Ende zweitausendfünfundzwanzig ist die FC-Einhundert gekommen. Die FC-Einhundert hat schon eine Traglast von hundert Kilo. Also ich sehe da auch bei Einsatzkräften einen sehr großen Mehrwert dieser Lastentronen. Also du siehst die Möglichkeiten der Drohne im Einsatz sind vielfältig. Es gibt ein paar Vorreiter und irgendwann ist es dann so, dass das Standard ist.

33:52 Vielleicht ist es bald so, dass in jedem Einsatzfahrzeug eine Drohne fix integriert ist. Bernhard Kager von Glove Flight. Vielen, vielen Dank. Dankeschön, dass du uns mitgenommen hast in die Welt der Drohnen. Danke dir. Ja, danke dir. Und vielen Dank auch an euch fürs dabei sein. und ganz speziell danke schön an alle die Fragen einschieken.

34:11 Vielleicht habt ihr euch beim Zuhören jetzt gedacht, eigentlich wäre mir auch noch eine Frage eingefallen. Vielleicht speziell rund um das Thema Drohnen oder wir haben ja auch über Einsätze gesprochen. Vielleicht gibt es ganz andere Fragen, die bei euch im Kopf herumschwieren. Schickt uns die gerne an podcastatblaulichthelden.at.

34:28 Ihr findet auch die Links zu allen Social Media Kanälen in den Show Notes und wenn ihr in eurer Einsatzorganisation immer wieder mal über das Thema Drohnen sprecht, dann klickt ganz einfach auf das Teileneikon und postet die Folge zum Beispiel in eure Feuerwehr-Botset-Gruppe. Damit bis zum nächsten Mal beim Feuerwehr-Podcast Blaulicht Helden.

34:46 Ciao, Servus und gut wer.