#124: Flugzeugabsturz im Attersee: Einsatz in 163 Metern Tiefe

0:03 Blaulichthelden, der Feuerwehr Podcast. Ein klein Flugzeug startet in Salzburg zu einem Ausbildungsflug. Und im Cockpit befinden sich eine neunzehnjährige Flugschülerin und ihr vierundzwanzigjähriger Fluglehrer. Um elf Uhr vier an einem Mittwoch, im August zwei tausendsechsundzwantzig, da heben die beiden ab!

1:01 Nur zwanzig Minuten später verschwindet das Flugzeug plötzlich vom Radar... ...und dann wählen Augenzeugen den Notruf. Sie beschreiben dass ein Flugzeug rasch an Höhe verliert und in den Attersee stürzt. Der Attersee ist der zweit tiefste See Österreichs, das Wrack sinkt auf onehundertdreiundsechzig Meter Tiefe.

1:21 Das ist fast die tiefste Stelle des Sees! Und damit beginnt ein tagelanger Einsatz für die Feuerwehr, für die Polizei und für die Wasserrettung. Damit Hallo und herzlich willkommen beim Feuerwehr Podcast Blaulicht Helden. Ich bin Marcel Kilic und über diesen Flugunfall spreche ich heute mit Oberbrandrat Wolfgang Hufnagel.

1:42 Er ist der Bezirksfeuerwehrkommandant in Vöckler Brug. Wolfgang, herzlich willkommen! Grüß Gott. Und auch bei uns ist Oberbrandinspektor Thomas Kneisel, erster Kommandant-Stellvertreter der freiwilligen Feuerwehr Steinbach am Attersee und er hat den Kommandanten und den ersten Einsatzleiter Thomas Geig dann nach einem halben Tag abgelöst.

2:01 Und war von Seiten der Feuerwehr in der restlichen Zeit dann der Einsatzleitern. Thomas herzlich willkommen! Servus Marcel, danke für die Einladung! Sehr gerne. Unser dritter Gast heute ist Hauptbrandinspektor des Fachdienstes Thomas Mannal. Er ist der Tauchstützpunktleiter vom Stützpunkt IV des Oberösterreichischen Landesfeuerwehrverbandes, Thomas Schön dass du da bist.

2:22 danke fürs kommen. Hallo Männer wie war das? An diesem sechsohnzwanzigsten August zwartausendsechsundzwanzIG? Wie erfährt man als Feuerwehr von einem Flugzeug absturzt? Wie seid ihr alarmiert worden? Im Prinzip bis die Sirene gegangen und davon sein Handy ist dann letztendlich Text gestanden, Absturz, kleines Luftfahrzeug.

2:43 Die Alarmierung war dann letztendlich am elf Uhr fünfundzwanzig und somit ist der Einsatz letztendlings ins Laufen gekommen.". Und es hat ja Augenzeuge gegeben die diesen Flugzeugabsturz auch wirklich live gesehen haben. Welche Rolle haben die gespielt für euren Einsatz? Der genannte Augenzeuger ist letztendlig trotzdem eine Kamerade von uns selber und hat letztendling über Telefonkleininformationen weitergegeben an unsere örtliche Feuerwehr Und aus dem Grund haben wir dann relativ rasch die Position beziehungsweise die Örtlichkeit einkriegt zum Kinder, wo das Ganze letztendlich passiert ist.

3:20 Aber wie genau kann ein Augenzeug ja jetzt diese Absturzstelle auch wirklich bekannt geben? Der Addersee ist einer der größten Seen in Österreich. also was fragt ihr den Augenzeugen? vielleicht auch damit er die richtige Antwort bekommt? Das ist dann ein gewisses Einkreuz und Gewinn von mehreren Augenzeugern wo dann letztendlich die Dachstützpunktleitung mit dem Boot eingegrenzt hat und eingekreuzt hat, wo man den Suchradius näher eingengrenzt haben und dort vermerkt gesucht hat.

3:51 Wie wir hingekommen sind war für mich ganz wichtig. um das genau eingrenzen zu können waren die Augenzeugen. Ich habe zwei Augenzeuge gehabt, die darüber Aussagen machen, wo sie das gesehen haben relativ genau... Das war von zwei verschiedenen Standorten aus. Somit haben wir eine Kreuzbeilung, nennt man das gemacht.

4:12 Das heißt jeder schaut in die Richtung wo er das Flugzeug gesehen hat und wir haben da ein Boot raus geschickt mit einer Brühe. Und wenn alle zwei sagen ja wo ich jetzt ist an dem Punkt dann haben wir dort einen Anker gesetzt mit einer brühe und das war einfach der Punkt Somit für uns der Absturzpunkt war.

4:37 Wir haben dann zwei Sachen voranlost, das eine war die direkte Suche dort mit dem Tauchobotter und entlang quasi der Bullenlehne und die zweite Suchaktion mehr oder weniger war mit einem Sidescans und auch mit dem wir dann großflächig noch den Rahmen obgesucht haben. Und wie genau war dieser Kreuzpunkt an der wirklichen Absturzstelle?

5:04 Wie weit entfernt war das? Informationen, die die Bezirksfeierbekommandanten bekommen. So ein gespeichert BFK Alarm und man BF K Alarm an den Händen angezeigt wird. dann weiß ich es ist ein außergewöhnlicher Einsatz. das braucht mehr als für die weltliche Feuerwehr. Ich habe da entnommen da ist eine Textalarmierung drauf Da ist drauf abgespielt worden Absturz eines kleinen Luftfahrzeugs.

5:56 Dann habe ich mir mal gedacht naja wird vielleicht so ein motorisierter Paraglider sein oder irgendeine Lufttaxi, die wir schon herumfliegen. Und da haben wir jetzt grundsätzlich nicht so was wie Gedanken früher gemacht und haben mal gesagt sie ist ja mit der Grundsatz von uns Wir böden die Kommandanten aus, die Einsatzleiter aus und das Kommando aus und grundsätzlich wissen die einmal etwas.

6:18 zum Tunis. Also ich fahre nicht in den ersten Minuten zu solchen Einsätzen weil wir gerade in der Sommersaison an sehr viele Entsätze haben und wir werden gerufen zu gewissen Personen suchen. oder es geht ein Schwimmer ab. Es ist irgendwo ein Dacher, der was nicht zu seiner Zeit zurückkommt und in den Rückfahren nach Röbenstand stößt er dann heraus.

6:39 Er kommt irgendwo beim Eck hervorher oder er ist mit seinem Boot irgendwo ins Schülfeinig fahren also da rüber liegt sich dann für mich sehr viel und ich fahre da nicht in ersten Minuten weg, weil sie seine braucht. aber in dem Fall war's dann so dass ich das natürlich mitverfolge. welche Feier werden Sind alle mir, da sind ja zwei Inselstückgerufen waren.

7:02 Dann habe ich mal unseren Abschnittsfeiberkommandanten angerufen und gesagt, naja war es die schon näher ist, der war auch vor Ort und hat gesagt Ja, da ist ein Flugzeug abgestürzt und das sind jetzt zwei Insassen drinnen vermutlich. Und dann habe ich gesagt okay, dann sitze ich mir einmal in Bewegung und fahre einmal zum Autoseh Wobei sagen wir es von meinen Heimatorten Nur Steinbach brach es um die vierzehn Minuten.

7:30 Also vergeht da schon mit Zeit und wie ich ankomme, wo auch da schon dementsprechend was im Gange.". Und was war jetzt in diesem Moment dann eigentlich die Aufgabe der Feuerwehr? Einerseits geht's um einen Flugzeugabsturz – allerdings von dem Flugzeug ist ja gar nichts mehr zu sehen! Kann man davon eine Menschenrettung sprechen?

7:47 oder was ist eure Priorität in diesem moment? Wir haben ja in erster Linie fokussiert, wir sind natürlich auf eine Personenrettung. Das ist also einmal die erste Aufgabe und die Hauptaufgabe der Feuerwehr das wir Personen retten wollen. Und da war halt der Augenschein so dass man mal wie ich angekommen bin an der Einsatzstelle Da waren die Boote am See Man hat wieder ein Fragteil gesehen, sonst irgendwann umeinander schwimmen oder man hat also niemand wahrgenommen.

8:19 Und das braucht halt ganze Zeit diese Rettungsphase, wo man dann wirklich versucht mit allen Mitteln und auch die Hoffnung hat. Vielleicht hat es ja geschafft dass er irgendwo raussteigen kann oder dass irgendwo aus dem Flugzeug sie befreien hat können. Dann sucht man mir die Oberflächen ab und hofft halt dass man irgendwo empfindet.

8:39 Und parallel natürlich muss man mitdenken was am Attersee natürlich prädentiert wird Nach der Menschenrettung. die nächste Prüde, das ist diese Einfangen der ausgetreteten Betriebsmitteln und das halt parallel stattfinden müssen. Man muss sich vorstellen es war ein wunderschöner Tag. Es waren sehr viele Bodegäste, Boote und da hat man dann gleich mal abgrenzen müssen oder dementsprechend das Einfagen müssen dass die Betriebsmitteln nicht sie ausbreiten.

9:13 Also was hat man da gesehen auf der Wasseroberfläche? Was war damit freierm Auge sichtbar vom Drohnenbild, aber auch von Boden aus. Es war jetzt am Land für die Mannschaft. Wir haben sie dann am Land befanden, der Enzozletter der Feuerwehr Stembach und der Thomas Manal des Dachsturzpunklets. Da haben sie so gar nichts wahrgenommen, weil man einfach das Blut nicht hat dazu.

9:38 Und dann eine Spezialkräfte dazureingeforderte Drohne. die was uns da vielleicht ein Bild bringen hätten können. Das ist aber mit der Drohne, die wir in der ersten Phase da gehabt haben nicht gelungen. Da haben wir das Bild nicht an Land gebraucht oder mit der Qualität nicht an den Land gebracht. Aber die Boote, die bereits draußen waren, haben sich wohl diesen Film vorgenommen und sind dann unmittelbar gleich nach der Alarmierung die beiden Ölgestützpunkte alarmiert worden Mohnsee und Seewalfen, die dann die Ölsperren aufgebracht haben.

10:13 Und die haben dann sehr wohl dieses wahrgenommen, haben das auch abfotografiert und haben uns eine geschickt, dass wir da mal sehen, ja, um wie verhandelt sie sich denn? Und was ist das ausmuss? Aber Rackteile waren gar nicht zichtbar! Es war dann einmal eine Mötung, da sind Racktenle und die Presse dann natürlich auch... Da klär er mir anklopft bei uns, dass da irgendwie eine fragteile Wahr genommen hat.

10:36 Also ich hab nicht auch ein fragteil gesehen. Ich weiß nicht ob es der Thomas oder der Thomas Neistel irgendwas gesehen hat. also ich habe da nichts wahrgenommen, dass die irgendwas mal noch geschwommen war. Die Polizei hat gewisse Fragmente aber das sind laut der Kleinen die Fragmenten direkt mit dem Boot aufgenommen.

10:53 Das war was wirklich aufgeschwommen ist. Es war sehr überschaubar! Und geht es an dieser Stelle dann um Schadensbegrenzung, Betriebsmittel die ausfließen? Holt man Öl sperren oder liegt der Fokus immer noch auf einer Personenzuche... ...auf einer Menschenrettung? Beides. Nummer eins ist Menschenretter.

11:11 Das ist ganz klar, man fokussiert sich auch auf eine Menschenrettungen. aber natürlich aufgrund unserer Stärke und die was man also dann auch auf diese Gründen abrufen kann haben wir das natürlich parallel abbilden können dass der Tachstützpunkt mit den Tachen und mit den technischen Geräten fokussiert hat auf eine Menschenrettung beziehungsweise im Jahr einmal jetzt eine Suche.

11:37 Und parallel haben wir die Ölstützpunkte alarmiert, die dann versucht haben dieses ausgetretene Betriebsmittel hinzufangen. Schauen wir mal von der Wasseroberfläche, wo die Betriebsmittel schwimmen. Schauen Sie einmal eine Ebene drunter und das Wasser. Thomas Mannl, da kommen die Feuerwehrtaucher ins Spiel.

11:59 Bei uns läuft es generell so ab, dass wir nicht genau wissen, wo das Flugzeug jetzt untergegangen ist. Dadurch haben wir die Kreuzbeilung gemacht, damit wir einen genahen Punkt haben. Dann läuft parallel die Suche mit dem Tachoboter an den Punkt Der Tacho wird da auch ein Flächen so nah drauf, mit dem man Objekte unter Wasser wahrnehmen kann und gleichzeitig mit einem anderen Boden, mit einem Seizkennsonar das an einem Fisch noch ungefähr zehn Meter über Grund nachgezogen wird.

12:35 Das dann auch Objekten angezeigt. Mit dem Seiz-Kennsonaran sagen wir mal, ich kenne mir eine Breite von ungefähr hundert. bis zu zwei Hundert Meter, je nachdem wie es eingestellt ist. Orten mit einem Tauchovoter sagen wir hin um so bis dreißig Meter im Durchmesser objekte Ort und die Tiefe? Die tiefe, also unser Tauchowotter geht bis zu einer Tiefe von zweihundert Metern das so nahe des Seids können so nah wo auch an der Grenze das geht normal nur bis hundertfünfzig Metern weil's eben aufschwimmt.

13:12 das liegt dann an der Kabellänge die wir zur Verfügung haben. Es war dann aber so, dass wir ein Gewicht sozusagen noch dazu draufgegeben haben das der Fisch, der so nahfisch nicht so stark aufschwemmt und haben dann auch mit dem dann suchen können. Weil was ja schon speziell ist jetzt ist der Atassee der zweit tiefste See in Österreich nach dem Traunensee an der tiefsten Stelle hundertneinundsechzig Meter und das Wrakkes Gelegen auf hundertdreiundsechsig Meter also de facto tiefsten Stelle.

13:43 Wie ist denn der See topografisch beschaffen? Also kann man sagen, wie viel Prozent des Sees ist wirklich so tief? oder ist es wirklich unter Anführungszeichen ein Pech, dass das gerade dort passiert ist? Ja, das ist schon wirklich ein Pechen muss ich mal so sagen weil die tiefste Stelle ist dort Steinbach-Nustorf.

14:00 in dieser Gegend je weiter das Richtung Sewalchen kommt wird's dann meistens ein bisschen seichter. also das war Ja, ein besonderes Pech das ist wirklich an einer der tiefsten Stellen war. Wie bedient oder wie steuert man den Sonar eigentlich richtig? Passiert es vom Ufer? Ist das auch ein begleitendes Wasserfahrzeug?

14:24 Steuern wir das von Boot? und was sieht man denn da am Sonarbild? Würde man da als Leier etwas erkennen? Es wird beides in der Regel vom Boot ausgesteuert. Das selbst kennt so nahe Schaut aus wie so ein Rohr, das ungefähr einen Meter lang ist. Und es wird, wie gesagt, zehn Meter unter dem Grund einfach hinterm Boot nachgezogen und man fährt dann am Boot so nahe, so dreckes ab, dass man weiß wo haben wir schon?

14:59 Wo waren wir noch nicht? Fährt das von verschiedenen Richtungen an. wenn man ein Objekt findet um das zu beurteilen können. Ist das das Objekt oder ist es nicht? So läuft die Suche mit dem Sidescans und auch im Tachovot. Der Tachobot fährt an einem Punkt runter, schaut, sirkt da irgendwas in der Umkreis von den dreißig Meter ungefähr nah oder nicht.

15:25 Wenn er nichts sirkt dann fährt er einmal in irgendeine Richtung. Dann kommt was drauf und ich sage jetzt einfach mal auf null Grad gewisse Strecke nach vorn. setzt sich dann wieder am Boden, schaut wieder, findet da was im Sonne an oder nicht. Und irgendwann muss er auch noch mal wo ein Richtungswechsel durchführen und wieder Retour fahren.

15:47 So sucht man halt mit dem Tauchovotor. Das ist auch kabelgebunden. Da haben wir Zwei Hundert Fünfzig Meter Kabel am Tauchowotor drauf. Da ist halt der Suchbereich einfach ein bisschen begrenzter, da muss man schon relativ genau wissen wo das ist. Darum ist die Kombination aus Seizkennso nahe und Tauchowutter sehr gut weil mit dem Zeitzkenn so nah keine große Flächen absuchen mit tauchowuttern dann die kleinen markierten Punkte sozusagen.

16:20 Da wir da aber natürlich schon einen Punkt gehabt haben, der viel versprechend war durch die Augenzeuge, haben wir hier gleich den Tauchovoter runter geschickt und der Dachoberter war auch letztendlich dann bei der Suche erfolgreich. Und wie leicht oder wie schwer ist es, das Sonabbild zu interpretieren?

16:38 Also wenn zum Beispiel am Seegrund eine Steinformation liegt, ist das klar erkennbar? dass sind Steine oder kann man das z.B. mit Wackteilen verwechseln? Je größer das Objekt ist, desto leichter ist es. Es dürfen sich trotzdem nicht so vorstellen wird als sehr leichtes sondern es gehört sehr viel Übung dazu.

16:56 Wir haben da unsere Spezialisten, die sich sehr viel damit beschäftigen. Wir haben mittlerweile seit Jahrzehnteinzehn solche technischen Geräte, die wir jetzt haben sind eine neue Generation. Die sind von Jahrzehnzehntausendfünfundzwanzig aber auch die vorherige Generation war ähnlich und somit haben wir schon sehr viele Erfahrungen was das betrifft.

17:18 Also ein Leih wird es nicht finden oder ja kennen am Sonneren. Thomas, kannst du uns den Moment beschreiben wo ihr dann die Wrackteile gefunden habt oder wo euch klar war das muss das Flugzeug sein? Ja wenn wir es gefunden haben, war es relativ klar. Das ist jetzt das Frag. da ist natürlich in erster Linie mal schon die Freude groß dass man das frag jetzt gefunden hat aber und auch der Ausgang oder der Einblick sozusagen mit den Toten nicht unbedingt schön ist.

17:52 ja Also ihr seht ja nicht nur die Silhouette am Sonarbild, sondern der Roboter hat natürlich auch Kameras drauf. Ja genau also zuerst fahren wir am sonar sieht man dann ein Objekt da kann man noch nicht zuordnen ob das Flugzeug ist. Dann fahren wir in diese Richtung und dann irgendwann hat man auf der Kamera sieht man okay das ist jetzt das Flugzeuge.

18:16 In diesem Fall war es so dass wir schon Fragteile vorher Link gesehen haben. am Boden sind dann mehr oder weniger die Richtung wo es so nah und sagt hat, dass das Flugzeug liegt weiter gefahren. Und sind dann weitere Fragteile am Boden gelegen bis man dann schlussendlich zum Flugzeug gekommen ist. Und ab diesem Moment dreht sich alles nur noch um die Bergung?

18:38 Ja zu dem Zeitpunkt wo wir das Flugzeuge gefunden haben war klar, dass es keine Menschenrettung mehr geben kann sondern nur eine Bergung. Wir haben dann versucht mit einer Boje das Frag zu markieren, wo es liegt. Also muss man sich so vorstellen... Man fährt dann mit dem Boot der Tacho, wo du sitzt unten am Grund.

19:00 Man fahrt mit den Boot so weit drüber, dass man gesagt hat, das Kabel geht jetzt zenkrecht nach unten. Dort wird dann nur mehr Boje gesetzt. Das ist natürlich nicht genau neben dem Flugzeug aber näher als wieder erste Punkt dass man es einfach leichter wiederfindet. Ihr setzt dann vom Boot aus die Boje?

19:20 Genau, die wird dann runtergesetzt weil wir haben. dann im Anschluss müssen wir das Frag direkt markieren d.h. wie wir uns mit dem Tauchoboter mit einem Seil mit einem Karabiner runterfahren und das irgendwo einhängen. Das war am nächsten Tag sind wir dort dann wieder hingefahren haben den Tauchoberter eben mit einem Carabiner ausgestattet mit einem Seil, das natürlich lang genug sein muss, dass wir da runterkommen.

19:48 Das haben wir an der Boje wieder runtergefahren und sind dann nicht direkt beim Flugzeug. Es ist dann wieder schwierig das Ganze zu finden weil der Wind die Wellen... Spütole ist eine Rolle! Der Wind ist von einer anderen Seite gekommen wie am Vordag. man steht mir im Boot woanders und ja es hat dann wieder Zeit gedauert bis wir das Flugzeug gefunden haben dass wir gesell am Flugzeug befestigen können.

20:18 An dieser Stelle wäre das jetzt auch spannend darüber zu sprechen, wer denn eigentlich die Einsatzleitung überhat bei so einem Einsatz? Es geht hier ja um einen Einsatz von überregionaler Bedeutung. Also ist auch der Bezirksverwaltungsbehörde zuständig. in diesem Fall die Bezirkshauptmannschaft Vöckler-Brug hat die Funktion der Einsatzleitungen und die Bezukshauptmannschaft bedient sich dann Hilfskräften.

20:39 Wolfgang Dulsbezirkes Feuerwehrkommandant ein Hilfsorgan In diesem fall ist eben auch die Feuerwehren. Die Behörde ist da zuständig ist für das Verantwortliche und die Behörde bedient sich dann an den Hilfskräften. Und natürlich in der Erstphase ist es die Feuerwehr, die Wasserrettung, die Rettung und die Polizei, die vorwärts kommunizieren.

21:02 Und jetzt kann man sich vorstellen, dass wir also in der ersten Phase einmal versucht mit allen Mitteln dazu ein Erfolg zu kommen. Dann gibt's ja mal einen Schnittpunkt wo man sagt so, wir müssen uns neu ordnen Und dann wird das Ganze aufgekläst. Da man sagt, diese Rettungsphase ist abgeschlossen und es kann keine Rettung nicht mehr stattfinden.

21:25 Dann kommt es zu einer Suche unter die verlängerte Ohren der Behörde, sprich die Polizei ist nun der Einsatzleiter vor Ort des gesamten Einsatzes. Wir sind beauftragt worden, diese Suche abzuarbeiten Und als Feuerwehr ist das dann klar geregelt. Das ist der Pflichtberechtskommandant, der zuständigen Gemeinde.

21:50 Es ist also stemmbach am Attersee, dass den Pflichtbereichskommandante oder Seinstüferdreter in den Fall die Entsatzleitung über die Kräfte der Feuerwehr hat. Das heißt er entscheidet und wir, also ein EU-Abschnitts- oder Bezirksfeierbeekommandanten oder der Abschnittsfeierbekommandan, stehen da beratend zur Verfügung.

22:10 Man sagt natürlich die Möglichkeiten gibt es, um was kann man noch dazu tun oder was auch? dann sind und da beraten wir oder unterstützen den Einsatzleiter. Zum Beispiel der Einsatzleitter sagt ich brauche jetzt Spezialkräfte. in diesem Fall das sind die Spezialkräfte der Dachstützpunkt, der Tachstütze Punkt Vier und in weiterer Folge natürlich auch die speziellen Fahrzeige.

22:35 in dem Fall ist natürlich die Wasserfahrzeuge. Und da haben wir dann fünf Boote am See gehabt, weil wir natürlich für die Ölsperren zwar zwei benötigen. Wir brauchen auch dann den Roboter ein Boot, wir brauchen für die Sonnersuche ein Boot und wir brauchen natürlich auch einen Transfer vom Land zu der Boote hinaus und das ergibt sich dann, dass man so die fünf Booten jetzt hat gehabt haben.

23:03 Wobei ich noch sagen muss zur Suche es ist irrsinnig schwierig weil du hast jetzt drei, vier oder fünf Zeugen und die fünf Zeuge haben natürlich verschiedene Positionen. Nehmen wir das ganz unterschiedlich vor und haben sie also irgendwo auf was fokussiert und sagen dann halt irgendwo ja da war es ungefähr oder da war's ungefähr und wir stehen aber vor einem Riesensee und da ein Punkt zu finden ist is nicht schwierig.

23:31 Also da braucht´s wirklich viel damit man das dann eigen grenzen kann. Da haben wir diese Aussagen, die erzeugen, was sie beobachtet haben. Dann haben Sie die Einsatzleitung vom Steinbach und der Dummers-Mannalus-Dachstützpunktleiter versucht das man irgendwo ein Kreuz zanbringt, dass man eine Achse zanbrennt und dann wo sich diese Achsen schneiden, dann sagt ja da beginnen wir irgendwo einmal.

23:57 Dann hatten wir natürlich auch noch Informationen von der Ausdruckkontrolle, die uns auch Daten vermittelt oder übermittelt haben. Aber was dann nur dazugekommen ist, weil wieder Thomas schon richtig gesagt hat. Das ist eine sehr mühsame Arbeit und man muss sich vorstellen wir suchen da ja nicht fünf Meter unter Wasser sondern wir haben das auf hundertfünfzig sechzig Meter und da kann man sich natürlich nicht vorstellen wie ein Schwimmbecken die etwas unten an ebendem Boden hat.

24:26 Sondern wir haben hier auch eine Gelände drinnen Und da wird wirklich diese Schiffsführer da sehr gut abgestimmt werden müssten mit den Bedienern des Roboters. Also das muss hand in Hand gehen, damit man dieses Gelände dementsprechend abfahren kann und das nicht leicht ist weil wir befinden uns auf einem riesengroßen Grund wo man dann wirklich mühsam sucht was vielleicht für mir nur so ein Hoffnungsträger war.

24:57 ob und zu ist die Meldung gekommen es blubber darf. also wie haben dies dann auch vermutet, dass dieser Tank beschädigt worden ist. Das muss er ja, weil wir die Betriebsmittel herum dann wahrgenommen haben und das da immer wieder ein Blubbern von diesem Tank nach oben geht und wird es dann auch hernehmen können als Anhaltspunkt und sagen, wenn da ein Luftblasen auffaucht kommt, Dann können wir das auch verwenden oder eingreisen, dass man da umsucht und es ist dann am späten Abend gelungen.

25:34 Dass wir zum Pfund gekommen sind.". Und die Zuständigkeit der Polizei? Spannend ist natürlich für alle, warum ist dieses Flugzeug überhaupt abgestürzt? Da gibt es natürlich polizeiliche Ermittlungsarbeit. Früher zuständig war da die Flugunfallkommission Kentmann. Mittlerweile ist das die Sicherheitsuntersuchungsstelle des Bundes kurz SUB mit dem Fachbereich Zivilluftfahrt.

25:55 Wolfgang, wer war der euer Ansprechpartner von Seiten der Polizei? Die Einsatzleitung vor Ort hat dann nicht die örtliche Polizei übernommen und auch nicht das Bezirkspolizeikommando sondern... Das ist dann übertragen worden in das Landeskriminalamt. Und die waren ziemlich rasch verurteilt und haben ihre Arbeit gemacht.

26:20 Thomas, wenn wir jetzt wieder zurück zum Einsatzort oder zur Unglücksstelle springen ... Jetzt sprechen wir von hundert dreiundsechzig Meter tief. Wie weit darf ein Feuerwehrtaucher tauchen? Wie tief darf der runter? Ist das gesetzlich limitiert, ist das technisch limitiert. Wovon sprechen wir da? Bei uns ist es im Feuerwehrdienst limitiert durch die Dienstverordnung und wir sind auf vierzig Meter Tiefe limitiert.

26:53 Das hat auch einen Grund weil bis vierzig Meter. Man ist relativ gefahrlos, also hundertprozentig gefahrloses nie aber relativ gefahllos tauchen kann. Wir tauchen auch in der Nullzeit das heißt wir können jeder Zeit an die Oberfläche tauchen ohne sogenannte Deco-Stups einhalten zu müssen. Das ist bei uns im Feuerwehrdienst ganz wichtig.

27:15 Sicherheit geht da einfach vor und wir machen einfach tiefere oder gefährlichere Suchen oder Bergungen dann mit unserem technischen Gerät. Man muss sich vorstellen, am Attersee gibt es im Jahr ungefähr so zwischen acht und zehn zwölf Tauchunfälle. Früher waren die Bund gemischt vor zwanzig Jahren, also auch Tachunfällen gehen wir auf zwanzige Metern.

27:39 Die sind defektor ausgestorben, also es gibt eigentlich kaum Tachanfälle bis vierzig Meter. Alle die heute da verunglückten, sind immer Dacher, die sich jenseits der siebzig Meter Tiefe begeben. Kann man da, auch wenn das jetzt ein Randthema für unsere Folge ist. Aber selbst als Sporttaucher am Attersee tauchen und zumindest so in der Sporttaucher-Welt hat man den Eindruck dass am Atterssee außergewöhnlich viel passiert.

28:10 Ist es so? Und woran liegt daran das technische Taucher die diese vierzig Meter Grenze überschreiten Wenn Sie das machen gerne am Attersee tauchen, weil es ein schönes Tauchgebiet ist? Oder ist der See in irgendeiner Form gefährlicher als anderes Gewässer? Der See ist auf keinen Fall gefährlicher wie ein anderes Gewesser.

28:31 Es passiert auch nicht außergewöhnlich viel. Man muss sich vorstellen an einem schönen Sommerwochenende mehrere Tausend Taucher im Attersee und somit passiert eigentlich sehr wenig Nichtsdestrotz passieren fast alle Tarenfälle, die passieren in großen Tiefen. Sehr viele davon dann leider tödlich weil einfach das Risiko mit der Tiefe enorm steigt.".

28:55 Dann schauen wir zurück zur Unfallstelle im August zwanzig. Ich hätte verstanden dass WRAK ist jetzt zweierlei markiert einmal direkt am WRAC und einmal mit einer Boje daneben. Ja genau, ja ich war direkt am FRAC befestigt Und dann war eben die Aufgabe Bergeleinen am Frag zu befestigen. Wir müssen da mit einem flugsachverständigen Sprechen, der uns dann sagt wo wir das frag befestigen können?

29:26 Wir haben das alles abgefilmt in geschickte Videos und für uns waren zwei mögliche Punkte. Die einen war beim gelochten Träger wo wir mit einem Karabiner einhängen wollten. Die andere Variante war bei den Sitzgurten die auch wie so Haargurten sind und hinter dem Sitz befestigt sind, dass wir da wo einhängen.

29:55 Das wurde aber vom Sachverständigen dann abgelehnt, das wird dort anhängen. D.h., es ist nur mal die Variante mit dem gelochten Träger übrig geblieben und dann werden wir dann versucht mit dem Tauchroboter mit einem Seil unter einen Karabiner runterzufahren und bei den gelochte Trägern den Karabinen einzuhängen.

30:13 In welcher Form war das möglich? Man muss sich das vorstellen, es ist jetzt nicht so einfach weil das Problem ist da unten. Man sucht immer nur vorn die Voraussicht vom Tachroboter. Man sieht auf den Karabiner hin und aber nicht was hinten alles ist. Da ist dann sehr oft die Gefahr dass man sie irgendwo verhängt bei einem Teil des Frags, der heute wegsteht.

30:37 Man muss sich auch vorstellen, man hat das Kabel vom Tachovoter. Das dran ist, man habe aber auch das Seil nur zusätzlich. D.h., es gibt zwei Möglichkeiten, dass ich mich irgendwo verhänge und das ist nicht einfach. Und wenn man sich dann wo verhängt, dann muss man natürlich schauen, dass man da wieder rauskommt und das kann dann auf mehrere Stunden dauern.

30:54 Gibt's eine technische Limitierung? Eine Zeitlimitierung oder ist der Roboter durch die Kabelbindung im Prinzip permanent einsatzbereit? Der Tachowoter ist permanent einsatzbereit... Wir haben da auch in der Nacht teilweise durchgearbeitet. Unsere Beschränkung war eigentlich nur das Wetter, weil dann Wind und Storchregen aufgekommen ist, wo wir abbrechen müssen, weil es einfach dann auch so gefährlich ist, wenn da ein Gewitter ist und wir draußen am See sind.

31:22 Aber prinzipiell ist da Stromaggregat drauf an Bord, deren Taucher wird damit Strom versorgt – und es gibt hier keine Zeitbeschränkungen! Wie ist dieser Roboter angetrieben? Ich nehme an, der wird wahrscheinlich auch Sedimente aufwirbeln. Der hat verschiedene Servomotoren drauf mit Probella. Ist eigentlich nicht gesagt das wir Flugdrohne nur für Unterwasser geeignet und durch die verschiedenen Probeller kann man den dann steuern nach links noch rechts noch oben noch unten und so weiter.

31:51 War es denn letztendlich möglich mit dem Tachroboter eben an diesem gelochten Träger einzuhängen oder nicht? Ja, wie gesagt gestaltet sich so eine Aufgabe natürlich sehr schwierig weil man sich überall leicht verhängen kann. Wir haben uns auch mehrmals irgendwo verhängt. Dadurch ist das natürlich einige Stunden und Tage dann letztendlich gedauert Und wir haben es nicht geschafft das Seil an den Träger einzuhängen.

32:21 Es wäre bestimmt möglich gewesen Das muss ich auch sagen. Nur kann man schwer sagen wie lange der ist noch dort Wenn alles glatt geht und man schön eingegangen kann, dann kann es in einer Stunde passieren. Wenn das aber feigelt, dann kannst du mehrere Tage dauern. Letztendlich wurde von der Behörde entschieden die Beergung durch uns.

32:46 abzubrechen und einen Spezial-Tacher hinunterzuschieben. Also die Idee war, dass man mit der menschlichen Hand doch irgendwie sensibler sein kann um entsprechend einzuhängen was der Roboter vielleicht nicht schafft? Ja natürlich ist er eine menschliche Hand weil er hat zwei Hände und kann da unten etwas leichter befestigen als wie der Tachrobot damit sozusagen einer Hand.

33:09 Es wurde eine Entscheidung getroffen Und es war natürlich auch mit einem entsprechend sehr hohen Risiko verbunden. Wie geht die Bergung erst weiter und welche Rolle hat die Feuerwehr? Das Anhängen an die Oberfläche bringen des Flugzeugs war dann Sache der Spezialfirma, die haben das sozusagen unten befestigt, sind da hinuntergedacht mit mehr in Sicherheitstochern.

33:34 ein extrem hoher Aufwand weil sein Taggang dann vier bis fünf Stunden dauert, weil er einfach so lange dekamponieren muss bis er wieder an die Oberfläche kann. Das Flugzeug wurde dann mittels Seilen mit einer Winde von einem Schwimmpontan aus an die Oberfläche gehoben und dann zum Land gebracht, dort wurde es dann vom Tauchen mit Hebegurten befestigt und mit einem Gran der Feuerwehr dann an Land gehoben.

34:05 Wie weit sind wir da jetzt vom Ufer weg, damit wir uns das räumlich auch vorstellen können? Ist es nah genug dass man dann mit dem Gran aufhebt oder bestätigt Gefahr, dass man das Wrack über den Boden zieht weil einfach zu weit vom ufer weg ist. Zu dieser ganzen Bergung hat es eigentlich am Freitag schon eine Vorbesprächung mit allen genannten Behörden gegeben wo man sich die Örtlichkeiten genau angeschaut hat sprich auch die Straßensperre organisiert hat, sodass man das großräumig so weit wie möglich abschottet dass man das einfach sauber aufarbeiten kann, auch die Presse relativ fernhaltet.

34:40 Und da ist mir eben zu dem Schluss gekommen, dass diese gerade Straße im Vorstand einfach der prädestinierte Platz ist weil A der Aufstellplatz für den Kran gegeben ist B die Tiefe vom See relativ weit zu übergeht und mit dem ganzen Schwimmbund hier ist das Flugzeug unter bei hängend Zuber transportiert worden.

35:01 Was man dann auch noch sagen muss, es ist für die Taucher nur zusätzlich seitens der Feuerwehr hat da Hebenetze angebracht worden. Das für den Fall X ja nichts passieren kann das nicht irgendwas nach runter fällt. und was man auch noch erwähnen muss dass die ganze BID letztendlich gewahrt wird ist das Cockpit dann mit einer Plane abgedeckt worden, dass für die überall lauernden Presse letztendlig nur ein Fragteil bittetzlosen Bilder entstehen können.

35:33 Also das wird man dann wahrscheinlich irgendwo unter Wasser noch, wahrscheinlich nicht am Grund sondern im Zuge der Hebung. mit einer Pause wird das wahrscheinlich angebracht oder? Das Ganze ist letztendlich passiert ungefähr in einem Raum von acht Metern unter dem Ponton ein so schwerloses Hebennetze befestigt worden beziehungsweise ist eine Plane über das ganze Cockpit drübergelegt worden das so würdig für möglich, letztendlich herausheben.

36:00 Kinder hat, weil man ja auch nicht gewusst hat ob die Punkte wirklich halten, die was da unten am Grund angebracht worden sind. Und wenn das Flugzeug dann mal an Land gebracht wurde mit dem Kran ist es dann für die Feuerwehr erledigt? Weil die Ermittlungen laufen? oder war als Aufgabe der Feuerwehr dieses Flugzeugrack irgendwo in einer Halle für die weiteren Ermittlung zu verbringen?

36:25 Das Ganze hat sich dann auch so ergeben, mit dem Datortermittler ist ihm das Flugzeug rausgehoben worden. Dann haben die Datorttermittler das ganze ermittelt und fotodokumentiert, wie heute die Arbeit von der Datorttermittler letztendlich ist. Und dann in weiterer Folge ist die Entscheidung gekommen, dass die verstorbenen Personen zu bergen sind.

36:46 Letztendlich genauso wir bei einem veranfalten Bäckerweh nur unter Anleitung vom Flugsachverständiger. Die Tadortbeauftragten haben dann diverse Teile von dem Frag entfernt worden, dass man eben die Verstorbenen da einzeln nach und nach bergen kann. Und dann haben letztendlich die Tadorte im Mittwoch wieder weiter da.

37:09 Das Frag wurde dann letztendling von der Feuerwehr Vögelbrück auf ein Lkw auch wieder abgedeckt in eine Halle vor der Flug-Unfallkommission, letztendly dann zur weiteren Untersuchung verbraucht. Du hast das Thema Presse und natürlich Medieninteresse auch angesprochen. Da sind auch über Social Media einige Fragen gekommen, eine höhere Frage zum Beispiel von Florian, z.B.

37:32 von der Freiwilligen Feuerwehr Innerschwand. Der fragt wie wartet er beschäftigt mit Schaulustigen? Und eben auch mit der Presse. Wie konnte man das irgendwie ja kanalisieren und auch abgrenzen? habt ihr dieses Areal so großflächig abgegrenzt geräumt während der Bergung? weil letztendlich ist es ein See Ufer nicht leicht abzuschotten.

37:52 Es ist letztendlich in der Vorbesprechung von der Behörde eine temporäre Straßensperre mit großräumiger Umleitung über Altmünster verfügt worden und es ist im Weißenbach an den Steinbach schon abgesperrt worden seitens der Exekutive, dann haben wir eben auf diesen Abschnitt der was für die Bergung letztendlichen benötigt wurde mit unserer Sichtschutze beziehungsweise mit Fahrzeug so bestmöglich wie möglich dann letztendlich das abgeschottet, dass von unserer Seite das Bestmöglich erledigt worden ist.

38:27 Die Schaulustigen, die versucht man abzuschotten... ...die Einsatzkräfte, die müssen wohl übel hinschauen! Wie ist es da euch als Mannschaft gegangen? Auch in der Nachbereitung an Punktum mentaler Gesundheit. Nachdem des jetzt kein Entsatz war Wenn wir das zuerst ja besprochen haben, aller Menü vor einem verunfalten Bäckerweh, sondern eher planbar war.

38:52 Natürlich ist es eine Stress-Belaustung aber man hat sich das Personal eher aussuchen können und da greift man eher auf Leute zurück wo man einfach weiß dass das Ganze funktioniert. Nachbesprechungen braucht man immer, haben auch hinten noch gekoppt Aber diesbezüglich haben mir genau wie du richtig sagst, haben mir genauso die Piers Aber in dem Fall war es eigentlich nicht notwendig letztendlich noch mal solche Institutionen gebraucht haben.

39:19 Andere Punkte, die euch geprägt haben oder Dinge, die ihr gesondert in Erinnerung geblieben sind? Also grundsätzlich sind nur zwei Punkte, welche uns auch geprägte haben bei den ganzen Einsatzes. Das war zum einen haben wir das so wahrgenommen als man hat versucht da so wenig wie möglich am Frag zu verändern.

39:40 also es war Sehr wichtiger der Behörde bzw. der Staatsanwaltschaft, dass wir am Flugzeug so wenig wie möglich verändern weil wir hätten Möglichkeiten gehabt zum Verankern und zum Heben. das ist aber abgelehnt worden. Das hat er damals schon gesagt. Wir haben dann im Nachhinein mit Angebote bekommen von Piloten die das Flugzeug geflogen haben.

40:10 Wir haben in unseren Reihen einen Hubschrauber-Belut, der sich mit der Materie auseinandersetzt und auch ein Fachlichter als Sie Einbringer hätte können oder er hat es auch gemacht. Er hat gesagt, okay diese Dinge halten das auch aus, das ist nicht das Problem aber wir haben das auch so wahrgenommen.

40:28 Man will natürlich bei den Verunglückten zu wenig wie möglich verändern in der Position eben für mich vermutlich aufgrund der Ermittlung an. Und das hat es für uns dann dementsprechend schwierig gemacht, weil wie der Thomas schon gesagt hat wir haben nur noch die Löcher unter den Tragflächen gehabt und was auch massiv war.

40:52 Das war mir extrem und dass vor Anfang an extremen zurückgehalten waren gegenüber Aussagen in Zusammenarbeit mit den Medien. Das ist extrem gewesen wo ich sage wir haben das anders gelernt Wir haben es klient, die Medien sind Partner zu uns. Natürlich gibt's unterschiedliche mediale Berichte bzw. Begierden aber grundsätzlich gibt man mal einen Grundstock dem Medienwetter und wir haben sie dann so genickt oder sagt, wir bleiben natürlich bei unserer Feierbearbeit.

41:25 Wir können berichten was wir gerade machen wie viele Letters unterwegs sind, wie viele Fahrzeuge rund um rund, was unsere Aufgabe ist die vielen Entsätze, die man schon gesehen hat. Meistens sind verunglückte Dacher. Du kannst halt abschütten was du willst. Das wird dann nicht gelingen. Zu deinem Gibt's halt Geräte, die sehr gut sind und ich hab diese Bergung via Internet mitverfolgt an die glaube ich war Postio Live auf der Live Ebene Und das zeigt... Du kannst da wirklich halt eine Debemünderung wo ich aus der Zusage Wir haben die Tage der Donnerstag, der Freitag fand ich mir den extremst zurückgedrückt worden.

42:10 Ich sagte ja was würde denn da jetzt mitnehmen für sich? Wir haben eine Mannschaft am Land gehabt, die Entsatzleitung und wir haben ein Boot am See gehabt wo der Roboter dementsprechend bedient worden ist. und was will man da jetzt verbieten? das ist für mich Das war für uns sicher eine zusätzliche Belastung, mit die man umgehauen müssen.

42:39 Weil das mediale Interesse war enorm. Also das war enorm und hier wird praktisch verboten da irgendwas weiterzugeben. Das war von meiner Sicht her jetzt ein Riesenaufgab nur zusätzlich. Ist alles gesagt Wolfgang oder fehlt in der Chronologie noch einen Punkt? Also grundsätzlich im Kroben sind wir das Durchgang von Anfang bis zum Schluss, vor der Alarmierung.

43:08 Die ersten Maßnahmen dann das Gelenken des Aufspüren, dass man auch die Gewisse gekoppt hat, dass diese zwei Fahnglückten noch in Flugzeug sie befinden. Aber weil es hätte anders sein können, dass ich mir gesagt habe, okay da fährt jetzt wer und dann hätten wir nur mehr eine Aufgabe gehabt. Wir haben es dann versucht mit einem technischen Gerät, weil eben die Tauchtiefe bei unserem Tauch den Svietzig-Meter Schluss zu den Hammer investiert.

43:33 Wirklich viel investiert in das technische Gerät. Das ist was auch wunderbar funktioniert! Wir haben dann noch beigezogen eine Fachfirma. Die Firma FALCH ist das der, was uns da unterstützt hat. Der hat den Roboter bestens beherrscht und beschäftigt sich auch mit Bergungen, Flugzeugbergungen dann sicher nur ein paar Tage gebraucht hätten und wir uns das gelungen werden.

44:00 Aber unter dem Strich haben wir das so wahrgenommen, es war ein Zeitfaktor. Sie wollten das so schnell wie möglich über die Bühne bringen weil natürlich auch die Angehörigen vor Ort waren. Die haben da natürlich auch dementsprechende Erwartungen gehabt ohne zu wissen dass das jetzt nicht leicht ist mit einem Roboter durchzuführen aber die sicheste Variante.

44:23 eben diese Firma hat sich angeboten da diesen Tauchgang durchzuführen, der was dann schlussendlich auch noch an da durchgeführt worden ist und wir haben das dann dementsprechend mit der Bergung wie es Thomas Gnessel beschrieben hat so gemacht. Das wurde wirklich Schritt für Schritt abgesprochen. Es war Hauptaufgabe dieses Frage oder die Fanglübden abzuticken.

44:52 Dann war's nach Plan. Also es ist komisch, wenn wir erwähnten. Das letzte Stück ist dann abgedickt worden und auf die Oberflächen gekommen. Es ist zum Land der Verherber Grahnholtz-Afferkommen. Dann ist diese Bergung der Toten durch die Verherbe Steinbach mit den technischen Gerätern erfolgt. Dann wurde verbraucht in den Logistik-Container nach Wien gebracht.

45:19 Thomas Kneißl und Thomas Mannell Wollt ihr zum Abschluss noch was loswerden? Dann möchte ich mir zum Abschluß nur bei meiner Mannschaft herzlich bedanken, die da wirklich Tag und Nacht durchgearbeitet hat. Die jederzeit einsatzbereit war, wo es nie ein Thema war. Wir haben am Mittwoch angefangen, das sind von der Arbeit weg.

45:40 Dann hast du Freitag, Samstag, Sonntag, Montag mehr oder weniger durch gearbeitet mit sehr wenig Schlaf. wir haben vorbereitet, wir haben den Einsatz abgewickelt Und das war wirklich eine große Herausforderung. Dafür an meine Mannschaften, den Richtern herzliches Dankeschön! Aber auch die Kommunikation zu den anderen Feuern werden.

46:01 Man muss sich vorstellen wir haben nicht genau gewusst wann wir die Bergung durchführen können. Wir haben aber gewusst wenn wir die Berge machen müssen wir Öl sperren da und so weiter. Die Feuerwehren sind immer auf Abruf bereit. gestanden sind oft nur um ein Tag wieder verschoben worden Und ich habe nie irgendwo eine Absage gehört oder gesagt, heute kann ich nicht.

46:24 Oder da müssen wir uns leider arbeiten oder sonst irgendwas. Also die Zusammenarbeit unter den Feuerwehren war extrem gut und eben auch mit der Feuerwehr Steinbach, dir Thomas Gnässel, war die Zusammenarbeiten vor Ort sehr gut. Sie haben uns immer alles besorgt, was man irgendwas braucht hat. Das war wirklich hervorragend!

46:43 Bedanken möchte mir Anu bei unserem Partner Rob's Expert von Rega der uns für die Bergung eine Vierhundert Meter Leinen zur Verfügung gestellt hat. Weil wir Leinen hauptsächlich haben, für Grundleine zum legen, die mit Karabiner Zangstücke zahlen. Die waren da weniger unbrauchbar. Darum haben wir Leine besorgen und sind uns kostenlos zur Verfügung gestellt.

47:07 Da möchte ich mich auch noch herzlich bedanken dafür! Auch von meiner Seite ist das ein Einsatz so schlimmer als es ist. aber man hat dann wirklich Nach dem Abschluss die Bilder, die Gedanken und den Rückblick. Wo man sagt, da liebt wirklich eine Gemeinschaft oder keine Rotschaft dazu haben, ich will ja nicht hier daraus schlüsschen, die Wassereitung, die hat uns bislang unterstützt.

47:32 in der Anfangsphase. Die Nachbarn, da sind Menschen gekommen die haben uns versorgt mit Küchen und Kaffee. Das war eine Familie. Wir haben einen Badeplatz beschlagnahmt in der schönsten Polizeit wo der Besitzer das überhaupt kein Thema war für ihn. In Gegenteil hat er uns gefragt ob wir was brauchen oder uns irgendwie unterstützen können.

47:57 auf der Gemeinde her. Die Bürgermeisterin weiß was dort zusammen spült ist eine große Familie und da bin ich wirklich auch stolz auf unsere Feuerwehr. Kann man Rade nennen, kann man Raden. Weil das einfach angenehm. dann ist für mich, wenn man dann sieht, dass es eine perfekte Arbeit oder ein perfektes Zusammenspiel mit Menschen, mit denen man nicht täglich was tun hat.

48:19 Nicht einmal wüchenlich oder monatlich sondern die kommen ja von weit und breit und es funktioniert auch. Und das ist auch für mir Zeichen dass wir da von gutem Weg sind und dass das ein bisschen funktioniert, da bin ich froh drum. Ja abschließend darf ich auch noch sagen bei der ganzen Bergung wo wir ja irgendwie immer schon gehört haben zeitlich nicht genau gewusst haben wann es genau ist das ganze hinhalten muss ich ehrlicherweise sagen.

48:46 die ganze Zusammenarbeit mit den ganzen anderen Feiern werden auch die Telefonate das hat unkompliziert funktioniert. und auch der ganze zeitliche Oblauf muss man ehrlicherweise sagen. Nachdem das kein alltäglicher Einsatz ist, wie jeder andere muss man ehrlicherweise sagen, als es fast ein Bilderbuch-Einsatz gewesen war.

49:04 Die Leute haben sich jetzt angerissen und die haben wirklich sauber gearbeitet. Es hat ein Gesicht gemacht. Und das war auch, wenn es letztendlich schlimmer ausgegangen ist. Trotzdem habe ich mir das bestmöglich gearbeitet und hat eigentlich perfekt funktioniert. von den ganzen Unterstützungen sehr sauber im Bezirkskommandant Wolfgang Hofnogge und bei meiner eigenen Mannschaft sowieso.

49:29 Dankeschön auch für das Hinhäuten, für die ewige Verschieberei. Trotzdem mal in der Nacht wieder ausfahren, wenn man was hinbringen muss. Und in diesem Sinne glaube ich kann mir das so schnell lassen und einmal kurz noch Danke sagen. und ja Marcel, danke schön! Sehr sehr gerne Oberbrandinspektor Thomas Kneissel Hauptbranninspektor des Fachdienstes Thomas Manal und Oberbrandrat Wolfgang Hufnagel.

49:52 Dankeschön, dass ihr uns mit diesem außergewöhnlichen Einsatz über die Schultern habt schauen lassen. Danke schön! Und vielen Dank natürlich auch an die Blaulichthelden-Community fürs dabei sein. Danke, dass Ihr zugehört habt. Ich habe auch eine große Hör-Empfehlung für die kommende Folge in zwei Wochen.

50:08 Wir sprechen dann nochmal über den Flugzeugabsturz am Attersee, allerdings lassen wir die Bürokratie und das Blaulicht ganz weg und wir tauchen gemeinsam ab! Zu Gast sind die beiden Taucher, die dann auf hundertsechzig Meter abgetaucht sind – wir sprechen darüber wie man so einen Tauchgang vorbereitet Wie lange dauert, vor allem wie lange dauern das Aufsteigen?

50:30 Und wie konnten die Taucher die Leinen am Wrack dann letztendlich befestigen? und für alle die selbst tauchen oder sich fürs Tauchen interessieren. Wir lernen in zwei Wochen auch sehr viel übers technische Tauchen! Und damit wir einander dann auch wirklich hören abonniert Blaulicht Helden gerne auf Spotify oder in eurer Podcast App Oder tragt euch zum Beispiel für den Newsletter ein unter blaulichthelden.at slash newsletter, dann bekommt ihr von uns eine E-Mail!

50:57 Bis dahin tschau servus und gut wehr.