Regatta Spezial: Zoff in Lorient - Die Offshoreszene "kotzt"

0:01 Segelreporter. Regatta Spezial, der Podcast mit Carsten Kamling, Miku und Stefan Boden. Präsentiert von Boat Düsseldorf Allwater Sports One Community. Boat-Düsseldorff We love water! Der Zweiundzwanzigste Juli-Zweitausendsechsundzwannzig. Wir haben heute einen Regattaspezialpodcast Und man hört es glaube ich am Wind im Hintergrund.

0:32 Miku ist wieder aus Lorion zugeschaltet. Hallo Miku! Und der Podcast sitzt im Süden in Hamburg, hallo Podcasten! Miku viel los in Lorion ne? Wir machen immer muss ich den Zuhörern sagen natürlich eine Themenbesprechung und wenn man dann Miku freut was es eigentlich da was geht eigentlich bei euch Dann kommt sehr viel und das war nicht schon durch mit den Themen.

1:00 Ihr fangen wir heute nicht wie sonst immer Immokals an, sondern es geht ja hoch her bei den Figaros in dieser ganzen Szene wie man auf Segelreporter lesen konnte. Und wenn man dann Abo hat ein Segel Reporter Abo, dann weiß man da sowieso was diese Figaro haben die ganze Serie überhaupt bedeutet in diesem Offshore-Zirkus für die die noch keinen Abo haben, die danach als abschließend werden Miku erklär doch mal erstmal was passiert da gerade?

1:26 Da passiert ja relativ viel. und was ist eigentlich und erklärt vielleicht mal so den Leuten, die sich dann nicht so mit beschäftigen. Was eigentlich Figaro für eine Bedeutung hat für dieses ganze Szene? Also ich fange mal andersrum an. Ich fang mir der Bedeitung an, weil Solitär und Figaro das ist also jetzt das Schlagwort, dass uns jetzt in den nächsten fünf Minuten beschäftigen wird vielleicht auch zehn Minuten.

1:50 Solitäre Figaro Das ist eine eine Einhandregatta über lange Etappenstrecken Hier immer vor der französischen bzw. auch spanischen und zum großen Teil vor der englischen Küste. Und diese Figaro Regatta gibt es seit weit über fünfzig Jahren mittlerweile, das ist eine Institution in Frankreich. Solitär die Figaro ist die Regatta in der Figaro-Klasse Und mit Sicherheit haben auch all diejenigen, die sich nicht so sehr mit den französischen Regatten und so weiter sofort beschäftigen.

2:32 Haben aber bestimmt schon von den Figaro-Boten gehört, die bei Benetore gebaut werden. Und diese im Moment läuft ist die Figaro III angesagt. das ist diejenige, die Stützfolz hat. also die Franzosen nennt es tatsächlich jetzt nur noch stützvolls weil Man holt das Boot jetzt noch nicht mal so weit raus aus dem Wasser, wie zum Beispiel ein Immoka rausgehoben wird und der ja auch nicht ganz vollständig aus dem water herauskommt.

3:00 Und bei den Figaros ist es ähnlich. also da bleibt ungefähr ein Drittel des Boots rumfüßt wenn er nicht gerade von der Welle angehoben wird noch im wasser. aber Die Figaro-Klasse hat einen unglaublichen Zulauf durch diese Figaro III noch mal bekommen. Obwohl es ein unglaublich teures Boot ist, das sind ca.

3:21 €. Das ist schon echt ein Hammer! Aber Figaro ist solitär. die Figaro, wie gesagt also eine der wichtigsten Regatta in der Regatta-Serie der Figaro Klasse und es waren jetzt... ...waren jetzt für's XXX, wenn ich mich richtig entsinne? Das heißt also, die sind dann ungefähr zehn Tage hier unterwegs mit langen Strecken und mit jeweils großen Etappenorten wo auch richtig viel Tohuwabu ist wenn sie ankommen dort.

3:57 Und bei Single Reporter haben wir da ja intensiv darüber geschrieben, dieses Jahr weil es leider auch wieder mal einige echte Crashs gab und ganz besonders bei Tom Dolan der Entführung liegende in einer Etappe. Wie entscheidend zwei Minuten zu lang geschlafen hat und dann irgendwo auf dem Stein gerockt ist.

4:17 Aber davon wollen wir jetzt nicht reden, sondern... Muss man dazu sagen, das ist eine Einhand? Die sind ja ein Hand. Ja, es ist eine einhandregata. Du bist also solitär. Das heißt auch französisch eben Einhand. Mach ich das, dass wäre dieses Spiel. Ja, Stefan. Und Figaro ist die Zeitung, die das mal gesponsort hat oder?

4:38 Echt nicht. ja. also beziehungsweise Nonna, die ist immer noch sponsored und gegründet wurde es von ganz am Anfang war das die Zeitschrift Aurore wie dass die die also tatsächlich diese Klasse unterstützt hat. aber das war neunzehntsiebzig Das nannte sich Kurs de la Roa und es war eine Tageszeitung, die hieße La Roa.

5:05 Und in den Neunzehnundachtzig hat dann Figaro also diese Zeit schriftliche Figaro übernommen ja das dann quasi also promoted und ist tatsächlich bis heute auch tatsächlich noch der Namensgeber und ist auch tatsächlich bis Heute noch in der Gruppe. Figaro ist noch immer Eigentümer der Veranstaltung und OC Sports Das ist die organisatorische Agentur, die dahinter steckt.

5:36 Und von der werden wir jetzt später noch ein bisschen reden weil diese Agentur auch letztendlich sich jetzt dafür entschieden hat dass diese solitär die Figaro weiterhin den Namen behalten wird aber eben nicht mehr auf Figaro-Boten gesegelt wird. Es kann ein bisschen durcheinander sich anhören, aber es geht einfach darum dass diese Institution Solitaire du Figaro die alle großen Namen hervorgebracht hat.

6:07 Wirklich alle große Namen im französischen Hochseesport sind irgendwann mal auf Figaro-Boten gesegelt. all diejenigen die dann auch tatsächlich wirklich erfolgreich waren bei der Solitaire, die Figaro beziehungsweise in dem ganzen Figaro-Zirkus. Der übers ganze Jahr ja nichts ganz aber über diese Saison eben hinweg stattfindet.

6:28 All diese Leute sind wirklich in dieser Klasse gereift wie sie selbst sagen und in dieser klasse wirst du nach der Französchen aus der französischen Sichtweise heraus in dieser. Der klassische französische Weg ist mit dem Mini anfangen, mini transat und danach geht es gleich auf den Figaro. Und das ist so eine Geschichte die halt eben auch finanziell einigermaßen zu stemmen war bislang obwohl eben die Summe die ich jetzt eben genannt habe für viele einfach dann schon nicht mehr diskutabel war.

7:07 aber diejenigen die wirklich drin bleiben wollten und die gut waren die im Mini richtig gut was geleistet haben Leute, wie ich sage es mal nur als Beispiel. Erwarne Draulec der den zwei Tausend siebzehn, wäre ich mich richtig in Sinne die Minitrans hat gewonnen hat. Der ist sehr, sehr gut im Figaro unterwegs gewesen.

7:25 Claris Crema, die in der gleichen Minitran zweite geworden ist in der Serie, ist in Figuero Klasse relativ gut gesegelt. also jetzt kommt bitte nicht sexistisch aufnehmen unter den Frauen sehr, sehr gut gesegelt. Leider im Vergleich zu den Männern, ja da hakt es viel noch in der Figaro-Klasse, obwohl mittlerweile gibt es eine Frau die auch den Männeren wirklich richtig zu schaffen macht und permanent auf dem Podium steht.

7:53 Aber das nur am Rande... Ich empfehle jeden mal ganz kurz, ich empfiehle jeden Mal den Wikipedia-Artikel dazu. Zu lesen, da ist eine Liste von den Platzierungen seit Anbeginn. Also wenn ich da jetzt nur die letzten, weiß nicht... ...fünfzehn Jahre nehm'n. Das fängt an mit François Gabbard, Amélie Clare, Jeremy Bueux, Sylvain Sainz-Simon, Nicolas Levin.

8:17 Ganz oft liest man den Namen auch Charlie Dallin also wie du sagst Die ganzen großen, also wenn er jetzt nicht weiß wer der Woundés gebunden hat dann guckt man da nach Dann kommt man wieder auf die Namen. Es ist schon so, es ist schon Willary's Ort drin. Also schon krasse, krasselnummer Ja, und jetzt lasst mich noch ganz kurz bevor wir weiter auf den Namen eingehen nochmal ganz kurz erzählen um was es hier eigentlich geht.

8:40 Also diese ganze Geschichte mit der Solidärdie Figaro die von einem Tag auf einen anderen wurde angekündigt so die gibt's jetzt nicht mehr weil sie wird es nicht mehr auf diesen Figaro drei Boten geben auf die sich jetzt quasi eine ganze Szene mittlerweile eingeschossen hat. das sind sechzig-siebzig Boot am Start Und da haben sie sich wirklich alle drauf eingeschossen.

9:03 Nein, hat es geheißen. Ab ab zwanzig achtundzwanzig wird die solitär die Figaro also ein Hand wiederum auf Ocean Fifty Trimmeran gesegelt. Also das sind fünfzig Fuß große und ich glaube vierzig Fuß breite Trimmerane, die schon sehr spektakulär sind. Da geht überhaupt gar kein Weg dran vorbei. aber es sind mindestens drei Millionen Euro Boote, während eben wie gesagt der Figaro nur zweihundertdreißig tausend kostet.

9:35 Und es wird von vornherein. die Klasse ist beschränkt auf elf Boote. Interessant. Ich habe mich gefragt. Ist das eine eigene Beschränkung? Hat eine eigene Beschränkung auf elf Bote und jetzt schon erfüllt? also ich hab das gelesen haben. Ganz kurz als ich gelesen habe gedacht so Ich stelle mir das gerade so vor.

9:56 Kann man das vergleichen? Die nächste Fußball-WM wird mit der Hand gespielt und dann nicht in den Tore, sondern im Körbe... Das wäre zu banal! Es geht hier einfach um die Institution als solches. weil man die Franzosen fragen sich wirklich sag mal Leute es ist auch. mittlerweile kann doch die solitäre Figaro nicht mehr nur einfach nur ein Geldesel sein Sondern ich muss andersrum anfangen.

10:27 Die OC Sports haben gesagt, Leute wir verdienen nicht mehr genügend Geld. die Figuero Verlagsgesellschaft verdient auch nicht mehr Genügend Gelb mit der solitär die Figaro. Wir müssen jetzt was ganz anderes machen. Dann haben sie sich umgeguckt und dann haben Sie gesehen wo wird richtig Geld gemacht?

10:44 Und wo passiert richtig was? Wo ist es richtig spektakulär? Sales GP Genau das wollen Sie jetzt offenbar nicht gerade eins zu eins kopieren, aber sie wollen halt eben diese Trimerane. Sie wollen wirklich mehr Humpfboote? Wollen mehr Humpingfbote jetzt in die Action bringen und wollen natürlich mit allen Medienzirkus die langen Etappen ganz genau begleiten.

11:15 Es ist die Rede auch davon, dass auf der Solitaire du Figaro wie sie dann auch weiterhin heißen wird das dann da eventuell auch Medienläutel mit dabei sein werden also genauso wie bei manchen Regatten auf den Emocha. Also solche Sachen sind alles im Gespräch und es geht einfach im Endeffekt darum und das habe ich glaube ich auch relativ verständlich in meinem Artikel geschrieben auf Segelforter darum ums Geld.

11:44 Es geht nur darum, Geld zu verdienen und Deswegen ist jetzt hier das neue, im Anführungszeichen das Schreckenswort, ist hier jetzt Kapitalismus. Obwohl wir es sehr speziell in L'Orient wirklich vom reinen Skiren Segelkapitalismus umgeben sind wenn ich mir die ganze Million an schaue. Aber plötzlich sind sie alle am Aufspringen und sagen Leute das kann doch nicht sein dass ausgerechnet unsere Institutionen solitär die Figaro plötzlich nicht mehr auf Einrumpfboten auf Monorumpf von gesiegelt wird, sondern tatsächlich auf diesen Trimeran und dann auch noch diese ganze Regatta auf elf Boote beschränkt sein soll.

12:26 Das ist nur plumm finde ich das. also dass die Geld verdienen müssen klar Ich meine da kommen wir auch noch zu. das Geld setzt im Moment nicht so locker und wird doch nicht so viel verdient. Also dass sie ein bisschen auf die Kohle achten müssen ist klar. aber dass man da sagt irgendwas läuft gut zählte ich mein es ist so plumb Ja, aber das ist glaube ich ein bisschen platt.

12:50 Das habe ich auch gelesen, genau hat Michael ja auch geschrieben als CellGP. Es geht ja um den Organisator von OC Sports. der hat sich da nun auch zugeäußert oder die Nachricht in die Welt gebracht und natürlich fällt das Wort CellGp dabei. Aber das ist eher so im Sinne von wie Michael gerade sagte Da werden schon Gelder erwirtschaftet.

13:18 Aber das muss man auch sagen, es ist der einzige Bereich des Sports. Ich glaube... Das muss man vielleicht auch noch sagen im Unterschied zu den Trimaranen. Das große Asset ist ja eigentlich von dieser Figaro-Klasse dass das eben One Design ist und zwar kann man immer so... Ich kenne es nur selbst. Das ist wahrscheinlich eher wie in der J-Siebzig, glaube ich.

13:44 Früher gab's auch viele One Design Klassen wo man dann immer sagt okay das jetzt war One Design. aber du brauchst eben eine Struktur bei One Design die eben richtig teuer auch ist, um Leute zu haben, die dann dieses One-Design überprüfen. Weil es eben ganz schwer bei Bootsbauts überprüft wird. Ist das eine Schiffsschwerer?

14:08 Leichter? Haben die irgendwas rumgebastelt? Man muss da irgendwelche sagen... Also so ein System, dass man im Grunde sagt, ja, die Boote sind jetzt wirklich alle gleich halt und ich kann mich erinnern, dass das sogar bei der... Jetzt sind wir ja Benito Figaro III vorüber war Figaro II Und unter anderem sind die nachher auch rausgenommen worden oder abgelöst worden, weil sich irgendwie entwickelt hatte.

14:32 Dass die Spitzenleute, die haben irgendwie nachher alte Boote genommen, wo denn die Farbe schon runter war und dann war die Farben... War das dadurch irgendwie ein bisschen leicht? Also sogar so spezielle Sachen, die man nur versteht wenn man wirklich in dieser Klasse drin ist. aber dass alles so In die Wege zu leiten gehört eben so eine brutale Struktur, in die sich da ja schon seit vielen, vielen Jahren irgendwie etabliert.

14:56 Dass diese natürlich auch teuer ist und deshalb ist es natürlich der Weg zu sagen okay wir machen jetzt Trimaran das ist ja ich glaube ob es jetzt mit drei Rümpfen oder mit einem Rumpf ist glaube ich gar nicht so wichtig. weil die Protagonisten Wir haben Gutschalt gesehen, der ist ja auch schon sehr erfolgreich auf diesen Trimmeran-Gesegel bevor er eigentlich im Emoca so gut war.

15:20 Und das können die auch irgendwie... Aber dass es eben unterschiedliche Boote sind, da kommt dann also wieder so eine Entwicklungselemente mit rein was wir ja auch bei der Emoqua richtig ganz viel drüber reden. Das ist ja diese Boxruel und was ist das schnellste Boot? Das ist einfach was anderes, das sind andere Sport.

15:37 Du musst ein Team drumherum haben als wenn du alleine dich auf dem Boot siehst sag ich mal wie den Figaro vielleicht der Laser des Hochseesegeln sollte es jedenfalls sein. alles ist gleich und es kommt nur auf die die Skills an. und diese dieser Figaro Solitaire Figaro wird ja mit drei Etappen ausgesegelt.

15:57 wo eben Michael sagt er gerade in zehn Tagen Da bist du glaube ich, die sind ja teilweise zwei Nächte. Also sie schlafen drei Tage lang fast überhaupt nicht oder nur zwei Stunden. also das will ich. die so Skills werden entwickelt, die danach in einer heißen Phase auch im Emocha benutzen. und dass ist dann auch die Stärke weshalb die Franzosen wirklich so schnell sind weil es in diesen One Design Modus eben auch jetzt ist ja Nico Le Mans zurückgekommen, sag ich mal aus seiner Emoca Kampagne Von den Globes und hat wieder für PRB solitär gesehen und auch gewonnen, wenn auch knapp.

16:35 Ich sage das ja gerade, dass Dolano hat auch damit zu tun, dass er ihre da aufgelaufen ist aber... Und der kämpft eben gegen diese Rookies. Es gibt ja auch mal so eine genannte Rookie-Werte. Diese Jungen kommen da irgendwie hoch und sind plötzlich die nächsten Stars. Ja, es gehört ja auch mit dazu. Der ist das dritte Schwesterschiff dann von Boris Hermann bekommt nächstes Jahr für Bonn Populaire.

16:59 also Das ist im Grunde auch der Weg. insofern sind das wirklich fast verschiedene Disziplinen die da an ist und das ist glaube ich auch das was viele von den ehemaligen Stars jetzt sagen okay dass ist nicht nur. Also dieser Weg wird versperrt an die Spitze zum Super Profi und das gibt ja noch gerade dann, wenn das wirklich so kommen soll.

17:20 Gibt es gar keinen Grund, warum die Franzosen eigentlich noch besser seien sollten? Ich möchte noch eine Sache dazu sagen und zwar also jetzt auch im Anschluss an den Artikel, den ich hier geschrieben habe weil jetzt hier gerade speziell in der Szene und auch in den französischen Fachmedien da beruhigt sich das jetzt alles im Moment ein bisschen.

17:39 Es geht also es war wirklich der Riesenaufschrei Und das war einfach so wieder so. wie soll ich sagen ja so ein bisschen so einen Herdeneffekt Weil da waren dann letztendlich halt eben Leute, die gesagt haben jetzt gibt es keine Solitär-Die-Figaro mehr. Es ist vorbei! Natürlich wird dieses Rennen mit Trimaran gesägelt.

18:01 Es wird weiterhin solitär Die-Figuero heißen. aber das heißt ja noch lange nicht dass die klasse Figaro auf der alle wie gesagt alle groß geworden sind blablabla, dass diese Klasse eingeht. und darum sagen jetzt mittlerweile viele, unter anderem übrigens auch Leute wie Johann Richemme der sich länger bei Volley-Vollier dazu geäußert hat.

18:23 Auch die sagen Leute das wäre alles viel zu einfach wenn wir den OZ Sports Leuten die Schuld in die Schuhe schieben würden sondern lasst es uns als eine Art von Wegruf betrachten und lass uns wirklich mal sehen was was wir mit dieser Klasse auf die Beine stellen können, weil dann heißt es eben nicht mehr diese Regatta.

18:45 Diese lange Regatta, die bisher solitär die Figaro hieß, dann heißt sie jetzt eben anders. aber letztendlich die Struktur und so weiter und sofort sollte die Gleiche bleiben nur. Und jetzt sind wir wieder beim Geld und deswegen auch wieder Schierer Kapitalismus. Letztendlich bedeutet das dass Geldgeber gefunden werden müssen für so eine Regatta.

19:06 Weil diese ganze Regatta-Zirkus kostet enorm viel Geld, weil die Suche in diese Etappenhäfen nicht umsonst rein. Das heißt, in diesen Etappenhäfen will man Geld verdienen! mit dieser Bootsklasse. Und wenn da plötzlich kein Name mehr dahinter ist in dem Sinne, dann kommen da auch weniger Leute hin und dann gibt es weniger Media coverage usw.

19:32 und so fort. Da ist einfach eine große Problematik ne Riesenhürde die jetzt überwunden werden muss. Achtzehn Monate haben sie noch Zeit bis zur nächsten in Anführungszeichen Einhand Figaro Regatta auf den in der Figaro Klasse. Aber sag mal, alles recht. Ist nicht die eigentliche Nachricht? Diese OC-Sportsleute machen das ja nicht aus Spaß!

20:01 Wir wollen jetzt in einer anderen Klasse wissen dass diese Aufschrei stattfinden wird... mir eigentlich nur, dass es einfach auch für die jetzt businessmäßig nicht geht. Wir können ja noch so viel meckern über Kapitalismus oder Kommerz. aber das ist ja einfach so wenn da nicht genug Geld bei reinkommt und wenn nicht genug erwirtschaftet wird dann ist es eben zu teuer.

20:24 und das sehen wir ja in der gesamten besonders französischen Szene auch, dass einfach das Gelder nicht mehr so fließt wie früher. und das ist jetzt eigentlich ja nur ein logischer Endpunkt der Entwicklung ist, dass sie sagen okay geht nicht mehr Figuero und das müssen wir erst mal zeigen die Klasse. Dass ihr selber stemmen können oder?

20:44 Ja also da bin ich absolut recht. Das hat mit Sicherheit... Ich fand es jetzt auf einem ersten Moment auch nicht so berauschen was Sie da vom Stapel gelassen haben zu dem Thema. aber ich denke mir Es ist wirklich kapitalistisch gedacht und vom Kommerz her gedacht die richtige Entscheidung, dass sie eine andere Klasse suchen, die mehr Aufmerksamkeit bringen wird.

21:10 Und mit der Sie eventuell andere Sponsorengruppen oder überhaupt ganz andere Themenbereiche im Sponsorship besser erreichen können. Das mag alles sein! Nur der Aufschrei hier ging eigentlich gar nicht so sehr darum... dass der Name jetzt weggeht. Sondern man hat da halt am Anfang wirklich gedacht, das ist auch das Ende von der Klasse auf die wir uns alle eingeschossen haben seit über fünfzig Jahren und das ist einfach so sagen wir mal dieser psychologische Hintergrund, dass alle irgendwie einen Schreckmoment hatten.

21:48 weil muss ich das wirklich so vorstellen hier liegen allein in Lorion liegen über vierzig Figurs Ja, und das da hängt richtig Business hinter. Und beispielsweise die auf der ich meine ich gehe jetzt sehr ins Detail aber es mir ist gerade gar nicht erzählt. trotzdem Sie haben auf der Rückseite von diesen wunderbaren Hinterhöfen über die sich immer viel lustig gemacht wird hier in diesem Podcast.

22:15 Diese Hinterhöfe werden zum Teil abgerissen. und warum werden sie abgerissen? Weil auf diesem Terrain werden wieder Figaro's hingestellt und Glasforty. Also das heißt, man erwartet noch letztendlich noch mehr Zulauf gerade in dieser Klasse und da ist natürlich jetzt dann plötzlich der Arsch auf Grundeis gegangen.

22:37 Man muss ja auf der anderen Seite auch sagen, ich mein so doof ist der Gedanke nicht. Also ich meine Ocean Fifty berichten wir nicht so viel drüber aber zuletzt dann doch häufiger und zwar weil die eben so spektakulär sind und weil die spektakelär kämtern. also ich habe jetzt mehrfach die waren noch eine der Klassen bei der Transatloir oder Das war letztes Jahr eine der vier Klassen, die da teilnehmen.

23:07 Und dann sind ja wieder am Anfang einer ersten Nacht drei gekendet und eine ist doch irgendwo bei Gernsee oder Gernsey an den Strand gespült worden. Weil man sich das auch gar nicht vorstellt, es sind natürlich die Dinge, wenn sie auf einem Rumpf balancieren und dann sind sie natürlich am schnellsten weil Unterstützungsvolles, aber eben nicht so krass wie jetzt die großen Öl-Team.

23:35 Sondern man muss es wirklich balancieren und wenn er in der Nacht dann mit Autopilot... Also soll heißen? Die kennt dann wirklich! Und da bleiben sie natürlich liegen. Da ist natürlich schon wieder, wenn man jetzt denkt Crash Action Ärger, dann bist du doch wieder schon mal ganz schnell beim Cell GP.

23:55 So kann man vielleicht doch dieser Vergleich damit vielleicht gar nicht so weit hergeholt wird. Jetzt sagen sie, wir brauchen mehr Crashes. und weil man sieht schon diese Bilder von Figaro, von den Staats ist ich finde es auch immer eindrucksvoll wenn da six-dreißig Boote an einer Startlinie und dann fahren die los aber danach Ja, kannst auch einen Tracker so ein bisschen gucken hier in Deutschland.

24:22 Wir kennen normalerweise keinen Bauers hat es mal versucht am Anfang, hatte seiner Karriere das dann aber eher sein lassen. zuletzt war man Jörg Riecher als er wieder einsteigen hat sogar man so und sogar man Etappenplatz viermal erreicht ist dann aber auch ja nicht unter die ersten zwanziger Kommission hat sich gut geschlagen.

24:42 da muss man sagen Susanne Beuker was hat zu letzt versucht hat das hat aber auch nicht so richtig hingehauen. da alles ist schon Der Einstieg da, aber wir haben eben keine... Es ist überwiegende französische Veranstaltungen und die eben auch in Frankreich offenbar jetzt auch die Leute nicht mehr so von den Sitzen haut.

25:00 Weil das ist dann eher taktisch. Wer ist dann knapp vor dem Annahmen? Aber du hast jetzt nicht da irgendwelche spektakulären Aufnahmen wo Naja Trimarane durch die Gegenballern ist, dann halt schon nochmal was anderes halten. Das Problem einfach, was dahintersteckt ist. Die Klasse hat in dem Sinne noch nie viel Geld gebracht, sondern sie war immer die Klasse, die die Stas irgendwo reifer werden ließ und die wirklich die Leute vorangebracht hat.

25:39 Und ich meine es haben sich so viele drin versucht. Es sind immer die Franzosen logischerweise oder fast immer nur die Franzose, die vorne segeln. Das liegt aber auch daran dass die Franzoser halt diesen typischen französischen Weg dann gehen. Jetzt haben wir eben den Tom Dolan und so der wirklich auf dem Sprung nach Vierland ist.

26:08 Das würde schon klappen, das ist jetzt nicht so dass die sagen ja also hier kommen wir keine Ausländer rein. Es gibt ja wie du auch eben gesagt hast immer wieder Ausländern und eben auch Deutsche, die versuchen da irgendwo mal mitzuwirken. was aber... Was aber einfach nicht gelingt, weil da fehlen einfach das Sponsorship.

26:29 Und hier mit Simba beim Thema wirklich Sponsorship. Es geht bei den Figuristen ging es um Sponsorschip, nicht um Aufmerksamkeit bei den Leuten, bei dem Publikum sondern... Das ist immer ein Fachpublikum gewesen die da drauf geguckt haben Das war immer ein Fachpublikum. Da ist keiner davon dabei gewesen, die dann im TGW zum Start der Vendée Globe reisen weil sie endlich mal Violette Orange Winken sehen wollen.

26:58 Darum geht's nicht sondern es sind immer diejenigen gewesen die wirklich tief drinstecken in diesem Segel-Business also im französischen Segel Business muss man ja dazu sagen und die auch die einzelnen Namen kennen usw. Die Zahlen, die Klickzahlen bei den YouTube-Filmchen oder so angucken. Das ist nicht viel.

27:19 Ja eben das ist Audience genau! Deswegen es war ein Sponsorshipproblematik gewesen. und jetzt haben sie einen Sponsor gehabt mit Paprik. Und der hat definitiv noch nicht gekündigt gehabt. also als er diesen Wechsel gehört hat, haben sie gekündigten Ja klar. Es scheint auch ein Kommunikationsproblem, sondern das ist ja auch komisch dass dann alle Parteien das war ja auch ein Grund für den Aufschreiß.

27:45 Die erscheinen jetzt aus der Presse irgendwie zu erfahren oder aus dem Medien zu erfahren, Und den Korke, da waren ja viele von dem Playern offenbar überrascht und ich glaube deshalb auch verärgert. Das hört man ja auch dazwischen. Da ist es auch schon intern, schon länger streit gab und das ist dann auch was du sagst dass das vielleicht einige auch so sehen wie jetzt Richom und sagen hey das ist vielleicht ja mal ganz gut jetzt können wir uns mal ordentlich neu aufstellen und vielleicht kommt da etwas Gutes raus.

28:13 aber ich glaube oder Wenn das einigermaßen ehrlich ist, was der Veranstalter da sagt und sagt, kommt nicht genug Geld rein. Dann ist es jetzt nicht so einen Selbstgänger. Also ich bin gespannt ob die dann nochmal auf die Beine kommen. und aber wer weiß? Ich meine im Endeffekt vielleicht sind andere nicht Franzosen sogar ganz gut.

28:33 Lustig finde ich die Wahrnehmung weil es geht natürlich eigentlich immer ums Medial irgendwie cool. Du hast gerade gesagt dass die Klickzahlen so auf YouTube nicht so gut sind. Ich habe mal gerade verglichen, das LGP der letzten Filme den die hochgeladen haben knappes Ende vom Finale. Das ist praktisch gleiche Hausnummer nur wird natürlich nicht in den Tageszeitungen weltweit drüber berichtet.

29:08 und dass natürlich das Ding. Aber ich bezweifle, ob du das mit diesem Triemerraden hinkriegst. Weil da muss man jetzt ehrlich sagen... Ich meine Ultime, das kriegt ja auch keiner mit außer die Franzosen vor Ort. Stimmt was? Also ich glaube nicht dass es... Es braucht ein Sponsorier. Carsten von Medien.

29:27 Was ist so solitär, du segelre porter! Ja genau, was können wir machen? Ja der schädt sich gut an, ne? Wir müssen uns dann aber immer du ankündigen Stefan. Wollen wir, Miku? Willst du die Hyode-Rolle der schlechten Nachrichten erst weiterspielen? und wir kommen zum nächsten Thema zu Marion. Ja gut! Kann ich gerne machen... Geldchen passt ja gut.

29:54 Der Sponsorenhyod aus Laurent. Ja genau. So habe ich es noch nie gesehen aber das mag schon sein. Ja, also es ist tatsächlich so dass das jetzt Thomas Rouillon. Also natürlich alle eher aufmerksam Segler Portaleser haben das natürlich schon gesehen, dass das Thomas Rouillon jetzt nach langen Wochen wirklich Bartens in dieses Boot lag einfach nur im Hafen.

30:20 Es wurde auch nichts mehr dran gearbeitet gar nicht mehr viel und ist er jetzt von ein paar Tagen unterwegs gewesen. Er hat hier wirklich hervorragende Windverhältnisse Und hat zum ersten Mal seinen Boot ausgeführt und hat noch ein wirklich witziges, also nicht witziges sehr spektakuläres schönes Drohnenvideo davon gedreht.

30:41 Das ist wohl wahrscheinlich das alleraller erste mal dass ein Imokar in dieser Klasse in Anführungszeichen, also wirklich klasse ganz deutlich genommen mit dieser Qualitätsklasse ohne Sponsorship auf Kleber, also beziehungsweise hier vor Loréon unterwegs ist. Und zwar in einem wirklich einen geilen Tempo und auch wirklich schön über die Wellen geflogen.

31:07 Vor allem bei Windstärken, so um den Dreh rum wurde genannt, so ca. kurzen Wellen geblieben. Also fantastisch! Ich finde, ich fand das bemerkenswert weil es sah so ungewohnt im Mokka-Vollen aus. Weil also ich habe das, das ist meine Erinnerung aber die wanken ja mir so ein bisschen so ne? Also irgendwie geht's ja immer rauf und runter.

31:35 So hab ichs in meiner Ernährung vor solchen... Ich fand das Bemerkenswert stabil. Der hatte immer die gleiche Lage der Karn. Das fand ich echt irre zu sehen. Ist mal das erste Mal draußen nicht großartig? Ja, der hat nichts vorher probiert. Man kann es auch ganz gut hier von Land aus beobachten bzw ich beobachte es halt auch manchmal von meinem Boot aus.

32:01 und so man kann wirklich sehen also Malitia segelt sehr viel im Moment die sind sehr viel unterwegs also fleißig in Anführungszeichen abtrainieren Beziehungsweise halt am Boot trim. Dann hier Jeremy Biu hat seinen Imokat, der ja bekanntlich wo der halbe Rumpf wieder neu aufgebaut wurde den hatte auch jetzt einigermaßen nicht einigermassen sondern sehr gut in der Hand.

32:29 das heißt er segelt. also Der kommt mit zufriedenem Gesicht zurück. Und das ist bei Jeremy Bayou nicht immer so angesagt, ohne es irgendwie anmaßend sein zu wollen. Aber Jeremy Bayous ist nicht unbedingt bekannt dafür dass er der große Lachende auf dem Steg ist und der kommt richtig mit einem Grinsen zurück und ich glaube die sind alle sehr zufriedene mit ihren Boten und soweit ich das sehen kann... Ich hoffe ein morgiges Video.

32:54 Ich straf mich nicht lügen irgendwo im Internet dann. Aber soweit ich das sehen kann, von hier aus mitgekriegt habe auch in Gesprächen mit den Präparatörern haben sie noch nicht gegeneinander gesegelt. also weder Malizia neben Tomarion noch Behu neben Malizja kann natürlich sein dass es doch so gewesen ist aber alles was ich so mitgeklickt habe ist es noch nicht der Fall gewesen.

33:17 die sind halt alle noch auf ihren ihre Daten am Sammeln und Also es ist geil, einfach ein Seedlauch. Aber Stefan? Ja klar. Ich wollte ganz kurz noch was machen. wie kannst du mit so das Ruyon jetzt auf einmal nach der langen Wartezeit rausgeht? und ich habe mich gewundert dass du gesagt hast dann drohen wieder und ich dachte du wärst in meinem Schiff nie mehr gesiegelnetzt den gefilmt.

33:42 Ja, dann masssitzend. Ja, da hätte ich ja wirklich auf den Mass sitzen müssen. Ich dachte mir an die kurzen Gimbel jetzt und so ein Stabilisator hat er jetzt. Die ganze Zeit habe ich nicht mehr gesehen. Aber wieso gibst du einen Grund? Das ist Schluss! Sein Team ist auf Ende Lulie gekündigt. Scheißdreck...

34:03 Also der ist noch acht Tage. Das sind doch auch Tage. Ja, klar! Ich glaube er sucht jetzt seit Ende Wendiglob intensiv nach Sponsorship und ich kenne den einen oder anderen aus dem Team relativ gut... Die erzählen mir keinen Blödsinn und die haben wir schon vor einigen Wochen gesagt. Ende Juli ist Schluss, wenn er nicht einen Wunder geschieht!

34:29 Und an Wunder haben sie ja natürlich alle nochmal irgendwie geglaubt. aber jetzt glaubt keiner mehr an ein Wunder. Sie haben alle ihre Papiere mehr oder weniger bekommen wie immer so schön es literally sagt. Als ich die Story geschrieben habe, mir ist nur ein Überschrift gesucht und mich hat es dann auch noch irgendwie herzerreißend eingefallen.

34:50 Also das ist so ein Gefühl weil wie ihr sagt dieses Video, das ist einfach der Hammer. Ich guck gerade auch nochmal drauf. man sieht ja witzigerweise auch dadurch dass kein Sponsor drauf ist, dass im Weißer Rumpf ist, sieht man diese spezielle Bootsformen mit diesen Chines, mit diesen zwei Ecken drinnen.

35:08 Das sieht man viel besser als bei Boris, weil das natürlich optisch mit dem schwarz-rot irgendwie anders. Aber er fliegt da eben wirklich rüber und diesmal, ich sage ja auch immer natürlich neben die Ausschnitte, wo sie nicht mit dem Heck im Wasser hängen. also das scheint der Willi zu funktionieren.

35:24 Deshalb wollte ich gerade nur sagen, ich habe parallel auch ein Video von Arnaud Boisier gesehen. Das ist ja die alte Guillaume Und das ist ja noch in die andere Generation. Das ist dann, glaube ich so wie du es sagst, was wir auch beim Malicia bei der Alten schon öfter mal gesehen haben wenn das quasi das Boot mit dem Hack hinten im Wasser hängt und das war übrigens beim Start von Fokilia auf vom Ocean Race Europe.

35:51 Einige haben immer so einen Gas gegeben, die hängen damit hinter dem Wasser natürlich weil da eben keine Stabilisatoren an den Rudern gibt. aber das versuchen ja mit den neuen Booten irgendwie hinzukriegen. dieses Ausbalancieren das siehst ihr eben in diesem Video eben auch nicht so bei so wenig Wind wie das Boris gezeichnet.

36:10 Da war einfach weniger, was man mal vorsichtig quasi gestartet ist bei Leitem mit erstmal vorsichtigen Druck. Es kommt mir will ich sofort... Das ist jetzt einfach die letzte Chance! Wir zeigen einfach nochmal dass das Boot wirklich funktioniert, auch bei Starkwind weil ich glaube am Anfang musste erst einmal gucken ob da gehen ja Sensoren an bis du volle Belastungen fährst und so.

36:30 aber er zeigt dass es aus dem Computer kommt und echt sofort funktioniert. Ja, was hilft es? Wenn er dann eine Route herum nicht fährt. Ich frage mich nur immer noch... Michael haben wir glaube ich öfter schon mal gespannt wenn das wirklich am dreißigsten Schluss ist. Das ist ja sein Freund den das Schiff da gehört.

36:51 der Alexandre Faioi F-A-Übsplan E-U-L-E hab ich gerade mal rausgesucht, der ist ja von dieser Cyberfirma den Japanien vorher auch finanziert hat. Der hatte einen Rennstall da mit aufgebaut das Gebäude, die haben dann ein richtiges in den Lorion eine Basis gebaut. Den gehört das Ding ja doch... Wer soll denn sowas kaufen?

37:20 Das glaubt er nicht noch, dass wenn er sagt okay jetzt hier ist Ende! Das ist rum. Weil es geht im Endeffekt darum, guck mal das war eine langfristige Geschichte aber von Anfang an hat's geheißen. Ja, hat er rechtzeitig gesagt. Hört er auf und ich unterstütze dich! Ich lass auch noch das Boot bauen, kein Problem Du kannst suchen in der Zwischenzeit und so weiter.

37:50 Das ist doch ganz schön freundschaftlich schon. Ja, ja, das kann man mit dem Körpersprung machen. Der Mann muss ja auch rechnen! Der hat nur dann Werte an der Stehen, da muss er etwas mitmachen. Und wenn ich weiß nicht... Wer will den denn kaufen? Aber momentan die Halle hat er jetzt zum Beispiel nicht gebaut.

38:08 Die mieten die Hallen. Ich dachte, die hätte wie ein Neubau hingestellt. Nee, nee, nee. Also nicht, dass ich so einen Boot kaufen würde. Das Boot muss jetzt verkauft werden? Das Boot... Ja weiß ich nicht! Kann ich dir nichts sagen? Wenn das keiner kauft und steht da dann kann es ja auch Thomas geben.

38:29 Ach Scheiße. Ja, aber es geht doch gar darum, allein bis zur Vorbereitung der Routirum Ende dieses Jahr, Quatsch im November dieses Jahres starten. Allein bis zur Vorbereitung rechnen die Leute für so ein Boot einen Hundertfünfzigtausend Euro! Für die Leute, die da diese Daten nehmen, die mit das Coaching und trainieren... Und dann hast du aber immer noch nicht das Sponsorship bezahlt?

38:58 Ja, richtig. Weil um ein Sponsorship für so Ein Boot, dann musst Du das Boot schartern. Ja, der gibt doch das Boot jetzt nicht einfach her. Ach Karsten! Du hast jetzt das Boot schon geschadet für diesen Sommer, ne? Stimmt! Wir sind uns an Ostsee-Urlaub. Hätte ich das gewusst... Das hätte ich genommen.

39:19 Aber das wird doch mit Sicherheit schwierig werden da. Da kommt doch jetzt sich morgen einer um die Ecke wischbohnen. Es muss ja auch ein Name sein und er sagt, du, ich nehme den Körper. Machen wir einen guten Preis, ich nimm das Segel, die wollen dem mit. Da muss ja jemand Geld haben. oder was ist die Route rum?

39:33 Geld, ein Sponsor und ein Team. Also ich kenne jetzt Lorion nicht so gut wie du. Es laufen Gerüchte, es gibt Gerüche. Sagt was? Sagt Gerücht! Nein, nein! Du sagst ja die schneiden sie raus. Nein, nichts. Was gibt gerüchtet tatsächlich? Zwei Rennstelle, die beim letzten Mal nicht dabei waren bei der Branddiplot.

40:03 Sie sich plötzlich dafür interessieren. aber das ist auch alles ehrlich. Also ich kann keinen Namen. Ich kann jetzt keinen Namen nennen. Wer ja auch ein guter Diener gehört dass es zwei Rennstellen ganz offenbar gibt, die sich dafür interessiert sind oder was? Aber oh nein! Das glaube ich nicht weil... Der fährt jetzt auch bald los.

40:21 Der soll Ende des Monats los. Guck mal, der fährt am dreißigsten oder so? Ja, der fällt wieder los. Sechster Versuch Vielleicht kann er sich... Guck mal, wenn das am dreißigste ist und dann hört er auf. Nee, fahr ich doch nicht! Nämlich das Ding von Ruyon oder fährt damit los? Ja wie auch immer. Okay, das haben wir jetzt von Michael gehört ne?

40:41 Oder wer hat's gerade gerührt? Aber ich finde diese Sprünge immer ganz wunderbar. Toll, ganz toll. Aber Miku weil ich beobachte ja schon seit längerem die... Ich suche zwar ein Boot aber keine Emocha. Dieser Markt, da stehen ja die Kisten sind ja zum Verkauf. Da hat sich überhaupt, der dreht sich gar nix.

41:05 Ja natürlich dreht es sich gar nichts. das ist ja das Problem darüber dass wir übrigens hier in diesem wunderbaren Podcast schon x mal gesprochen haben Es geht im Moment gerade den Bach runter beziehungsweise es ist schon und der Bach ist trocken Sagen wir mal so. Aber es ist natürlich ein Siegerboot, ne?

41:19 Also das ist ja schon der Unterschied und natürlich willst du keine alte Kiste kaufen. wenn jetzt eben... Und wenn jetzt irgendein jemand, sage ich mal, Unternehmen käme und sagt hey! Wir wollen mit minimal Aufwand einen guten Skipper haben. Da finden sich einige Skippers da draußen die in der Lage sind.

41:35 Wir erinnern uns beim letzten Mal waren vierzig Skipper am Start. Ich glaube jetzt sind es sechsundzwanzig bis jetzt gemeldet oder so von die zu grob. also da sind ja ein paar die das durchaus könnten. Ja, aber er weiß. Also vielleicht ist das ja so ein Schnäppchen-Ding wo du mal eben die Warniglob-Gewinner schmieden kannst.

41:54 So, also Alex Trompsen kannst du dir grafen? Aber das ist ganz offensichtlich nicht Alex Tromsen. Stimmt! Das wäre noch einmal... Das wär cool, stimmt. Alex Trommsen kommt zurück hat auch Michael gesagt Oder wisst ihr wer auch cool wäre? Ja Moment, Moment. Genre kamen wir aus super mit so einem Feuerlager.

42:16 Ja oder KAMAS! Ja Genre Kamasse auch recht das wär auch nur wer noch besser. aber KAMASS wollte ja auch der hat's aber schon aufschöpft. Meinst du dass du die Gerüchte beim nächsten mal uns bestätigen kannst? Das weiß ich alles nicht. Das kann ich dir ehrlich sagen. Ich hab keine Kristallkugel hier. Kleine Bierflasche irgendwann stehen mit Null Null Bier Zu reden wurde sie gemuntfusselig und nichts bei rausgekommen.

42:43 So würde ich es jetzt auch nicht nennen, weil so ein bisschen... Aber wäre das eine große Überraschung? Würde man sagen nein doch oh. oder würden wir sagen ach guck! Ich kenne keine Namen, ich kenne sie nicht. Ich weiß nur dass was ich eben gesagt habe ist ja okay jetzt Leute jetzt reitet er nicht so drauf hoch.

43:02 Ja, das ist jetzt gut. Die Hörer schalten jetzt ab. Da haben wir noch ein bisschen Stoff für die nächsten Podcasts. Das ist doch schön! Also ich habe ja auf jeden Fall Bilder gesehen von dem Gimori. Das Ding muss ja auch gesegelt sein aber nicht so... Wollte ich nämlich fragen? Ist der auch gesiegelt?

43:19 Der ist auch gesiegelt. Hab ich gerade gehabt, sehen wir so einen Video. also auch weiß ich wo die beiden gegenüber gestellt wurden Boris auf der einen Seite und der Japanen auf der anderen Seite in so einem ich glaube von den von der Imoka-Klasse was ich da noch mal spannend fand, wie die alle sagen.

43:36 Wie brutal unterschiedlich diese beiden Bootskonzepte sind. und das ist auch Boris ja auch nochmal ganz explizit. Er hat wirklich ein schmales... Boot und das andere, das wäre so viel breiter. Und dem Gemurial war ein ganz komplett anderes Konzept. Da soll ja eigentlich auf seinem Mittelbassel dann so hoch kommen und darauf dann fliegen und ganz gerade...

44:03 Heißt es an die Hürden Frankreich auch Basse oder Büste? Wir brauchen jetzt öfteres Wortgesicht! Die meisten sagen hier das englische Ausdrucksweise. Was ich jeweils noch nicht richtig geflogen da, die machen das eben offenbar ganz vorsichtig. man kann ja auch nicht viel sehen aber klar ist es. natürlich war im Levant und Sam Davies haben sich klar die stecken mit Winter haben geguckt gehören dazu und aber okay, da kann man jetzt noch nichts.

44:42 Nee also kauft mich viel zusammen. Ist natürlich mega spannend, aber die ja wenn du da jetzt noch... Also die müssen zum Beispiel vorgestern sitzen zum beispiel da hatten sie irgendein Problem sind so reingekommen in den Hafen, dahin das Großsegel jetzt nicht ungefähr ein Drittel noch raus. Aber hängt schon zum großen Teil so raus also so ungeordnet wird kein Großsegel bei einem Immokaron da gelassen und da gab es einen Problem.

45:12 höchstwahrscheinlich aber das war ja alles dahin geschädigt. So Sachen passieren einfach. Das ist so wenn du die ersten mal unterwegs bist. das sind immer irgendwelche Kinderkrankheiten. Und Boris Herrmann, diese Kinderkrankheiten eben zum Glück muss man ja für sie sagen nicht gehabt haben. Ja es sei ihnen sehr gegönnt aber normal ist es schon dass da mal irgendeine oder andere nicht so richtig funktioniert und das ganz normal.

45:41 Aber wie gesagt also ich glaube nicht dass es jemals zu irgendeinem Gegenteil segeln gekommen ist von dem Bastel gegen den neuen Rumpf bei Thomas Rouillon oder bei Boris. Wir haben ja, man ist hier an Ruyon und auch an Bogus dass die Designer schon simulieren können und ausrechnen können wie so ein Bootsich in der Verhältnis.

46:12 Und ich glaube das wird Werdie auch nicht passieren So ein Büchle rauswerfen mit so einem Boot, mit so einer Wulze und sagen das wo es super soll. Und dann läuft es nicht. Das kann ich mir nicht vorstellen. Wir haben ja auch schon darüber gesprochen, dass gibt da einen Schokoladen-Bedingungen. Aber spannend wird's auf jeden Fall!

46:32 Was ich spannend fand noch mal bei den Videos von Ruyon sah man ja auch besonders. Es ist nur das gleiche Konfiguration wie bei Boris, dass sie ja nun mit dem Steuerrad dabei sind. Oder? Das heißt geil, aber das sieht schon stark nach Hubble-I aus. Mit dem Helm auch und so. Ich frage mich jetzt... Aber das passt ja zu den Konzepten oder was die...?

46:58 Nein man muss immer noch im Hintergrund sagen, wir haben ja kurz BU angesprochen. Charles ist dann nun zumindest bei der letzten wichtigen Regatta auch bei dieser Transat Café Loire hat er ja mit Abstand gewonnen. Hat ja quasi da auch einen Trend gesetzt, den einige jetzt nachgemacht haben nämlich mit diesem Ruder das auseinander steht.

47:20 aber eben was viele gesagt haben und auch Francesca Clapchist mit Will Harris die ja da zweiter geworden ist dass eben ganz viel gesteuert wurde und das ist nicht nur mal so dahin gesagt gewesen einer der Pluspunkte, warum wir auch gesagt haben die hätten gewonnen mit la gravière. Die haben sich gut abgewechselt und wir haben ja früher immer gesagt Ja diese Autopiloten können einfach viel besser steuern gerade in der Nacht als der Mensch.

47:52 Und das scheint jetzt irgendwie nicht mehr so zu sein. und ein Ergebnis davon oder eine Folge davon ist eben dass sie jetzt einen Steuerstand gemacht haben. Ja, mit dem Steuerrad und das Foto oder in dem Video, sagen wir ja dann auch nur Ruyon. Mit einem Helm auf und mit so ein Visier davor wo er quasi über das von seinem Steuerrad klassisch nach vorne über den Bug guckt und das Spritzwasser ins Gesicht kriegt und aber eben also das aussteuern Moos oder Sol, wenn ich mich noch erinnere an die alte Malizia.

48:28 Wir haben noch so eine komische Pin-Konstruktion hinten irgendwie auf dem Deck, wo da kaum dran kam es. Das haben auch mal alle gesagt das ist ganz schwer mit der Hand zu steuern gewesen und das ist ja schon eine Entwicklung. Ich erinner mich damals noch ... German Offshore Team hier von Stanjek, der sagt er wollte zum Ocean Race, nee ich glaube Ocean Race Euro.

48:58 aber später wollte eigentlich auch Ocean Race melden mit dem Team. und ich weiß als sie das Team zusammengestellt haben da haben wir den Finsichtler hier Kasuske war dabei die haben ihr Team so aus ausgesucht, weil das waren noch die ersten Regeln von dem Ocean Race. Also es ist nämlich drumgegen eben nicht One Design sondern eben Imoka.

49:19 und dann haben sie gesagt ja dass wird wieder bei den Imokos wir wollen diese Bilder sehen wo Spritzwasser über das Deck kommt oder einer hinten am Steuer steht und das alles ins Gesicht kriegt und eine Action-Bilder halt. Und das war eigentlich die Idee. Aber dann hat die Klasse eben gesagt bisschen auch der Organisator auf Druck der Klass hat gesagt Also genau, der Punkt war Autopilot nicht erlaubt.

49:44 Man muss viel selber steuern und dann sind sie doch auf Autopilot gerade um es auch für die Wondeglob-Leute interessant zu machen als Training für die Wandiglobe. eben deshalb haben sie nachher noch den Kurs verändert. aber ursprünglich war eigentlich mal so Ocean Race gedacht selbst Steuern Und jetzt ja weiß ich nicht Ich kann mir gar nicht vorstellen dass der Mensch jetzt plötzlich wieder besser steueren können soll als der Autopillot.

50:09 also Die Bote reagieren jetzt einfach, die sind besser jetzt. Die Boten reagieren deutlich weniger zickig und der Autobelot ist früher mit diesen zickigen Verhaltensweisen besser klargekommen eindeutig, weil schneller Reaktionen nötig waren. Und heute sind sie nicht mehr so zickigs. Jetzt kann wieder der Mensch eingreifen und kann sagen, ja ich sehe jetzt ein bisschen mehr strategisch.

50:42 Also es wird hier unter anderem davon gesprochen wir haben mit diesen neuen Booten wieder einen Gefühl unterm Hintern. Wir wissen, wir haben das Boot wenn wir es steuern in der Hand wieder Ja, wobei es galt ja auch für Scharallen. Das war dann noch ein altes Boot oder Klappchitsch? Aber die Generation vielleicht schon hast du recht, genau.

51:04 Also das ist wirklich so diese Geschichte einfach dass die Boote weniger ziehe ich jetzt sind und das macht auch wirklich Sinn. Hast du es jetzt eigentlich gemeint? Es macht Sinn was ich gerade gesagt habe. Das hab' ich glaube nicht auf deine Worte bezogen. Also ich freue mich jedenfalls wahnsinnig auf die... Ich wollte gerade sagen, nächste Ringata ist ja die auch schon, der ist Atlante.

51:33 Da weiß er noch nicht, ob ich mich so freue mit vier Booten oder wie viele damit fahren. Aber Rotirum wird schon cool wenn die da sind. Wenn ich mir jetzt schon die Bilder vorstelle das die dann mit ihnen Lord Helmchen hinter dem Lenkrad sitzen. Das sieht so ein bisschen aus wie auf einem Rommelplatz.

51:55 Lord Helmlchen, genau! Dann wie Tomoroyon, der da sitzt und man in so einem Fahrgeschäft sitzt. Aber cooles Bild ist das. Jetzt haben wir viel gesprochen. Wollen wir noch kurz eigentlich über den Mann sprechen? Naja, nicht wirklich. Aber der Vorreiter dessen war was die alle machen mit Foils. Alain Thibault.

52:23 wir haben Post gekriegt ne? Ja ja, wir haben postgekriegt aufgrund eines Artikels den ich vor kurzem geschrieben habe und der wiederum auch ein letztendlich eine Reaktion war auf viele Artikel die hier in Frankreich erschienen sind Und zwar dieser wunderbare Alain Thebo ist ja bekanntlich derjenige der Hidrupter noch gemeinsam mit Eric Tabali erdacht beziehungsweise dann halt eben auch aufgebaut hat.

52:50 Hyprotheer ist dieses erste Tragflächen-Segelboot, dass die Fünfzig Knotengrenze wirklich gemeistert hat bzw drüber, ich weiß nicht, Kassenfünfzig, Fünfzwei oder so was? Ja, aber auf jeden Fall hat den Fünfhundert Meter Rekord in Harvard abwarten zu kurzzeitig. Dafür ist dieses Ding auch gebaut worden, ein ganz schön großes Teil.

53:16 Wird immer als Vorläufer der Holz irgendwie bezeichnet was aber nur sagen wir mal vom Namen her. so ungefähr stimmt meines Erachtens nach zumindest denn es ist eigentlich ein Tragflächenboot gewesen. und Trag Flächenboote, wir sind ja schon in meiner Kindheit auf dem Ganaseer rumgefahren. Und allerdings als Motorboote.

53:36 aber egal das nur am Rande lange Rede kurzer Sinn in diesem Zusammenhang. Alan Tebow hat also tatsächlich gesagt er will jetzt Er hat irgendwelche Rumpfteile von allerersten Hydroptäern gefunden, dass er jemals gebaut hat. Hier in Loréon hat er die gefunden irgendwo auf Schrottplätzen bzw. auf den Schrott-Plätzen der Werften usw.

53:59 Und er will jetzt dieses Boot wieder zusammenbauen. und ja das ist so eine nette kleine Meldung gewesen und da haben sie immer alle darauf angesprungen. im Endeffekt war es auch ganz nett. nur wenn du dann so ein bisschen mehr recherchierst in der ganzen Geschichte, was ich jetzt ausnahmsweise mal gemacht habe und dann mich da so ein bißchen hintergeklemmt habe.

54:22 Es gibt ja überhaupt gar keine... Also muss ich ehrlich sagen die französischen Medien haben es so ein bissel leichtfertig jetzt dargestellt gehabt weil sie haben davon gesprochen das ist eine erste Hydropther gegeben hat, die gab's nicht. Die Hydropher ist hydropther durchgehend Und zwar, dieses Boot ist zwischen Rhein immer mal wieder explodiert im wahrsten Sinne des Wortes.

54:40 Weil die hatten dann mal noch riesen Probleme aufgrund der großen Tragflächen, auf denen sie da unterwegs waren. Da müsste es noch einen Video geben. Das habe ich mal gesehen. Die haben die Nose Dive gemacht beim Rekordversuch und sind schön körperheißer gegangen mit dem Kahn. Ja, ja. Und das ist eine Havarie.

54:59 vorher an den Kammerkationszeichen, ne? An den Flächen. Das ist ein Riesenschiff, was wirklich in Millisekunden auf dem Rücken liegt. Unfassbar! Ja das ist schon irre. Dummerweise habe ich an diesem Video gedacht als ich mal mitgefahren bin und ich auch mit der Kamera begrafen auf diesen Netzing. da fehl mir dieses Video ein.

55:21 Das kann nicht mehr vorstellen. Da will ich dir das im Müll nach Hause. Ist die auch so zittrig geworden oder? Nein sicherlich nicht zittrigt. Das war schon, es ist jetzt schon wirklich krass. Abgesehen davon dass sie überhaupt nicht verstanden haben was die da machen und von wo der Wind eigentlich kommt.

55:39 also er kommt dann immer von vorne. ja aber das ist schon ein bisschen so pioniertum was die gemacht haben Wir haben das ja schon relativ ausführlich beschrieben, dass Alain Thébot auch immer am Rande viel mit der Justiz zu tun hat. Ganz ganz gemäßig zu sagen weil er hatte viele Gläubiger hinterlassen in seinen verschiedenen Projekten.

56:17 Da gab es ja diese Bubbles und diese feulenden Tabassertaxis in Paris, im Amsterdam usw., coole Projekte. eigentlich haben wir viel drüber berichtet. Wir waren total begeistert davon war alles super. nur wusste man damals eben noch nicht dass alle die da irgendwie reininvestiert haben niemals wieder irgendwas von ihrer Kohle sehen haben.

56:37 aber das ist nur am Rande Heiz wieder eine alte Hydrupteer wieder zusammenbauen. Aber wenn du dann ein bisschen suchst, also wie gesagt es gibt eigentlich nur eine Hydruptee. die wurde dann immer wieder verbessert, wieder erneuert und wieder was drangesetzt an alter Schwimmer zur Seite gelegt und neuer Schwimmer gebaut aus diesen alten Teilen wieder etwas zusammen basteln.

57:00 Nur muss man halt eben dazusagen dass Die eigentliche Hydroptära von Herrn Tebo nach einer etwas sehr kuriosen und skurrilen Pazifikreise, wo er den Transpak-Rekord brechen wollte. Und das ganz dramatisch die Hose gegangen ist... Von San Francisco aus? Ja, von San Francisco nach Honolulu wird ja der Transpak Geschwindigkeitsrekord durchgeführt im Rahmen der Transpecific Regatta Und da ist irgendwo in einem Pflautenloch hängen geblieben.

57:36 Kassen, du wärst auf dem Container schneller gewesen? Definitiv! Es war ein Witz letztendlich, was er da irgendwie gebahnen geboten hat und dann hat er das Boot erst in Honolulu liegen lassen. Dann ist es von irgendjemandem doch überführt worden wieder nach San Francisco und dann ist das Boot da irgendwo echt am Vergammeln gewesen.

57:54 Und dann hat es einen Franzose. Die beiden haben das gekauft für relativ wenig Geld und haben es letztendlich nach Frankreich überführt, in die Nähe vernormt. Und bauen ist da jetzt wieder ein in den letzten Originalzustand zurück. Und genau dieser Franzose, dieser Christian Terrass der hat uns geschrieben Den Artikel eben nicht gelesen, sondern er hat nur den Teaser auf Facebook wohl angelesen und hat sich Bitterböse darüber beschwert dass wir über Alan Thibault schreiben wo er doch derjenige ist der das Boot besitzt und der das boot gerade herrichtet usw.

58:41 was wir aber alles schon beschrieben haben. Das haben wir ja bei Segelreporter schon längst geschrieben und dass dieser Christian Terrast es eben jetzt zusammenbaut usw. Er ist dann auch ganz nett gewesen, ich habe ihn am Telefon gehabt und das war sehr, sehr nette. Er hat mich dann auch eingeladen zur Wasserung des Bootes irgendwann im September.

59:01 Kriegen wir alles erst hier rein? Die Arbeiten dran im kleinen Team, aber immerhin auch ein paar Leute sind angestellt. Und das ist ja auch, sagen wir mal, das ist schon ordentlicher Arbeit. Das Boot war in einem Hunsmieserabendzustand. also wie die das überhaupt hier rüber gekriegt haben ist mir schleihaft.

59:19 Aber gut okay und Ja und bauen es halt eben wieder zurück und dazu zählen natürlich auch wieder Segel und all so Sachen und das kostet ja gleich alles Zehntausende. Es ist ja nicht irgendwie geschenkt in Wien und mit dem Sponsorship ist auch alles Ja, geht so. Und darum ging es jetzt einfach, dass er dachte wir würden in dem Allerntebo blind glauben aber ich konnte ihm dann mit verschiedenen Artikeln aus unserem Archiv dann einfach auch nahlegen das wir alles andere als sehr Tebow höhereg sind vor allem nachdem wir gehört haben wie viele Leute er wirklich enttäuscht hat finanziell und also mehr enden.

1:00:02 Also es geht um Betrug. Aber ein wunderbarer Beweis dafür, dass man nur dann sich ein richtiges Bild machen kann wenn man einen Abo bei den Segelreportern hat oder? Das hast du wieder schön gesehen. Die hast du sehr schön gesagt. Hab ich am eigenen Live vorgestern gespürt. Weiß ich auch aber da kommen wir noch mal zu.

1:00:24 Da ging's um anderes Thema was Leute in Kliesen und... Ich habe gerade noch einen Planänderum. Ja. Ich habe, ich kriege gerade eine Mail da können wir eigentlich ja mit einsteigen von vom. CellGP ist übrigens auch passt er eigentlich so zu unserem Oberthema? Obwohl wir da... Ja komm dann machen wir das letzte Thema.

1:00:43 wir haben hier schon ne Stunde wieder rum. Ah siehst du es wird aber es ist eigentlich nur kurz weil die die Mail soll sagt also wie gesagt am Wochenende ist Portschnes CellGp nächstes Event. Lass mich raten die segeln jetzt mit den Fiegeros. Genau könnte auch sein! Nein, aber Tipp für unsere Leser. Gewinne fünfzwanzigtausend Euro wenn man die Top vier richtig tippt.

1:01:15 Hast du wieder so eine Spam-Mail aufgemacht oder was? Stimmt hört sich fast so an. Aber sieht alles genau. Oh Scheiße ich guck mal oben ob die Mail da kann man es ja meistens sehen in der Verarschung ist, oder? Meine Freunde haben sie einen Million Dollar für die Jungen. Genau! News at Info. jetzt ist ein Punkt, das scheint richtig zu sein und ich habe ja sowieso schon mal... Ich glaube nur in Deutschland, das habe ich schon mal richtig.

1:01:41 irgendwie wetten kann man glaube ich gar nicht in Deutschland trauen. aber im International gab es da ein paar Wettanbieter wie auch immer. Aber das ist jetzt gerade kopfgebe gerade rein. also wie gesagt man soll kann da die vier Top-Teams tippen und dazu gehört, okay das ist jetzt nicht hier die Nachricht aber gestern, heute Morgen kamen die Nachrichten auch rein.

1:02:08 Wir haben ja ganz viel über diese Crashes diskutiert. Russell wurde ja auch so ein bisschen schmarlippig, wie man sagt. Hat da richtig rumgepoltert. Das wären alles die America's Cup-Leute, die jetzt irgendwie die CLGP hasser würden und sagen sollte er die Regeln ändern. und das hieß so ne ich mach das als also weiter bevor her.

1:02:31 im Endeffekt haben sie ja nach dem einen heftigen Crash nicht nur geändert dass immer einer hinten auf dem Loof Ich weiß gar nicht, ob zwingend auf dem Loof rumf. Jedenfalls hinter dem Steuermann sitzen muss also auch wenn weniger Crew an Bord ist es wird ja immer von der Wettverleitung vor eben Rennen gesagt wie viel Crew je nach Wind an BORD ist.

1:02:54 bei starken sind sechs Leute an BORT bei Flaute glaube ich minimal für sogar nur drei. oder ist das vier? Jeden falls war das dann einer Grund dafür dass die Teams meistens denjenigen in den Strategien irgendwie Entweder nicht ein Bord genommen haben, jedenfalls war die hintere Position nicht besetzt und das soll einer der Gründe dafür gewesen sein zu wenig Aussicht weil das Canfield eben das Leboot nicht gesehen hat.

1:03:20 Die Italiener die da geluft haben was auch immer das ist eigentlich die Konklusion gewesen. eine andere Idee war aber ja auch die Flotten zu teilen. Das hatten wir ja schon mal auch beim letzten Event wo er das bisschen blöd von dass es jetzt tatsächlich Offenbar, also auf jeden Fall den Portsmisterfall.

1:03:38 Die dreizehn Teams werden in zwei Flotten geteilt und am Ende wird in zwei Gruppen gesegelt und die jeweils beiden besten kommen in das Vierer Finale was vorher ein Dreierfinale. Das heißt irgendwie hat sich wohl auch Russell da irgendwie zu einer Maßnahme überreden lassen oder was auch immer ich finde es eigentlich war weiß ich gar nicht fand es fast etwas langweilig.

1:03:59 Also zumindest ist das letzte Event weil dann viele ausgefallen sind. Das kann man nicht so richtig checken. Mal gucken, wie sich das jetzt anfühlt wenn es ein ordentlicher Regatta wird. aber es ist schon wieder eine Unwucht drin wenn in einem einen Gruppe im sechs Teams in den andern eben sieben was auch immer.

1:04:19 aber das werden sowas wollen. sowohl so weitermachen aber ja wir gespannt. Aber jetzt können wir ja mal tippen. Wollen wir tippe wer die top vier sind? Das müssen wir nicht. Gucken wir beim nächsten Mal. Wollt ihr ein Tipp loswimmen? Wollte ich erst dann mit auseinandersetzen oder bei dem nächsten Rennen.

1:04:41 Nee, das ist jetzt für twenty-fünftausend Euro ist fürs nächste Rennen ja. Fürs nächste Rennensatz. Ja, das wird... Machen wir, dass tippen wir nach dem Rennenwetter gewinnt. Darf ich noch einen? Wir machen aber ein Tipps für Sassnetzen! Ja, stimmt. Da werde ich übrigens... Wir haben wieder ein Fotografen dabei hier.

1:05:06 Der cool lege Kriplin wird wieder wie beim letzten Mal schon mit vor Ort in das Netz und ich werde mich wohl auch wieder in die Richtung aufmachen. Das freut mich schon drauf. Ich würde gerne aber mein Sohn werden eingeschult. Ja, dass die das an dem Einstellungsdach-Hotelgebiet machen. Das ist doch ein Scheuer, oder?

1:05:28 Zweiundzwanziger, dreizeh August. Das müsst ihr doch wissen! Und Miku ist auch da und segelt eben her und macht geile Aufnahmen? Ja, natürlich. Ich will noch was loswerden Leute! Wir sind jetzt in Regatta-Podcast heute und jetzt hier von Frankreich ausgehend. ihr wisst ja es gibt im Prinzip nur eine Hochseeklasse die wirklich der Rede wert ist.

1:05:53 das ist bekanntlich die Mini Sixfünfzig. Wir sind heute gestartet zum früher sogenannten SAS Lesable Azoren Lesable. Das heißt jetzt Mini-Atlantik. Also, aber ist die gleiche Regatta. Das heißt von Lissable Dologne in einem Schlag durch bis rüber zu den Azoren. da wird eine gewisse Pause eingelegt also meistens ein Woche oder zehn Tage oder sowas und dann sehen sie wieder zurück.

1:06:23 Und da is jetzt interessanterweise im Moment unter dem Seenboden auf. einem Vektor ist Tom Wedde dabei und das ist ein Deutscher und der kommt aus dem Rennstall in Anführungszeichen. Der ist also bei Next Generation Sailing dabei und der schlägt sich mit seinem Vektor, der letztendlich in Erwerft von dem von Next Generation sailing aufgebaut wurde.

1:06:51 Das schlägte sich sehr gut. Also finde ich ja so und das ist sowas was man wirklich mal sieht gerne angucken kann auf dem Tracker, wie der sich weiterhin schlagen wird und das ist eine gute Geschichte. Also er ist zwar in der Ranglisse noch nicht weit oben aber macht es wirklich gut. also jetzt zumindest dieser Anfang, der gefällt mir sehr gut.

1:07:14 Zu diesem Team... Ist dann nicht noch ein Deutscher dabei? oder habe ich von dem nur? Hast du das über übercheckt? Weil ich hab irgendwie gelesen vom bayerischen Yachtloop Vierzehnjähriger, der ganz heiß drauf ist. Wird die vierzeckig? Das kommt mir jetzt so jung vor! Ja also vielleicht in siebzehn Jahren oder sowas.

1:07:34 Nee, nee, nee... Also ich scrolle jetzt hier noch mal zurück. Eigentlich, auf jeden Fall. Ich freu gerade durch und hier ist keiner... Also hier jetzt bei dieser Regatta ist er der einzige Deutsch. Ne genau ich glaube das ist eher so ein Ankündigen dass es schon echt heftig trainiert voll auch interessiert ist.

1:07:53 Das ist natürlich finde ich ja faszinierend. also wenn die die Jugend damit angesprochen... Ich meine Tom Wede ist jetzt nicht alt ne? Weißt du bist in den zwanzigern oder? Ja genau, genau. Siebenundzwanzig. Wenn in Deutschland da sich irgendwie was tut und gerade so in einem ganz jungen Alter, das soll es ja eigentlich auch sein.

1:08:18 Also er hat wie unter fünfzig Bewerbern als Miniskipper beim Next Generation Sailing Team durchgesetzt. Das ist auch schon mal was. Klar wir reden natürlich immer viel hier von der französischen Szene aber ich muss ehrlich sagen also dass die beiden da auf die Beine gestellt haben. Also jetzt eben nicht der Tom, sondern Lennart Boko, Melvin Dink und so.

1:08:42 Da müssen wir uns auch wirklich mal nochmal ein bisschen näher drum mit beschäftigen weil das ist schon eine coole Geschichte was da abläuft. Er liegt gerade auf dem zwölften von dreieinundfünfzig Polen. Emma Mea, ist das die Tochter? oder irgendwie ist sie mit Pornmeer verbandelt? Das kannst du dir jetzt nicht sagen, weil ich das weiß.

1:09:05 Jetzt musst du tief in den Boulevard gehen! Alexander Sachs ist bestimmt der Sohn von Gunther Sachs, ne? Ich poste den Link zu dem Tracker, zu dem Mini-Atlantik, das postet sich hier unten in denen. Stimmt, da kann man mitfrieden. Ja, macht das gerne, weil... ich glaube es wird spannend. Ja, es ist ja immer schön.

1:09:28 Tracking macht immer Spaß. Wenn Carsten schon nicht mehr seht, kann man wenigstens voran was machen. Bald wieder! Bald? Genau bald, bald hören wir uns wieder. Wir hören uns aber wahrscheinlich erst in drei Wochen wieder und du weißt jetzt Segeln Carsten. Aber ihr hört uns auf jeden Fall wieder. Schönen Abend.

1:09:46 Vielen Dank fürs Zuhören und Gesprächen. Au revoir! Regatta-Spezial, der Podcast mit Karsten Gambling, Miku und Stefan Boden. Präsentiert von...