DERMOBILIST E-Mobilität und Elektroauto ohne Mythen· Staffel 2026· Folge 13
Mythen-Check: 12 Folgen - Kommentare - Likes und klare Antworten (#013)
Donnerstag, 7. Mai 2026 · 1 h 01
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Shownotes
In dieser Solo-Sonderfolge schaue ich mit dir zurück auf die Social-Media-Kommentare der letzten zwölf Folgen. Drei Themen haben am meisten Diskussion ausgelöst: dynamische Strompreise, brennende Elektroautos und Elektro-Lastwagen. Ich räume mit hartnäckigen Mythen auf, bringe konkrete Zahlen aus der Schweiz, Schweden, Polen und Australien – und zeige, wo die Realität ganz anders aussieht, als manche Kommentare vermuten lassen.
Key Takeaways:
• Negative Strompreise sind kein Subventionsmärchen – die Kosten tragen Erzeuger und Netzanbieter, nicht die Steuerzahlerinnen und Steuerzahler.
• Verbrenner brennen laut schwedischer Statistik rund 20-mal häufiger als reine Elektroautos – australische Studien sprechen sogar vom Faktor 50 bis 100.
• Ab dem 1. Juli 2026 gilt in China der neue Batteriestandard «No Fire, No Explosion» – Akkus dürfen dann zwei Stunden lang nicht brennen statt bisher fünf Minuten.
• In der Schweiz lag der Marktanteil neu zugelassener E-LKW 2025 bei 21 Prozent – im Dezember sogar bei rund 35 Prozent. Mehr als in Schweden und Dänemark.
• Megawatt-Charging ist seit Februar 2026 offiziell standardisiert – Designwerk hat in 42 Minuten bereits 625 kWh nachgeladen.
Inhalt mit Timestamps:
() Begrüssung und Idee zur Solo-Folge () Die grossen Mythen-Cluster aus zwölf Folgen () Reichweiten auf YouTube, Instagram, Facebook, TikTok () Mythos 1: Strom ist niemals gratis () Wer trägt die Kosten bei negativen Strompreisen? () Lohnt sich ein dynamischer Tarif ohne PV-Anlage? () Mythos 2: Elektroautos brennen ständig () Kill-Switch und ISO 17840 – warum die Position variiert () Statistiken aus Schweden, Polen und Australien () Der neue China-Standard «No Fire, No Explosion» () Mythos 3: E-LKW im Fernverkehr unmöglich () Megawatt-Charging und Designwerk-Rekord () Schweizer Pioniere: Krummen Kerzers, Galliker, Hugelshofer, Dreier () Wirtschaftlichkeit: Vier Diesel für einen E-LKW? () Verabschiedung und Feedback-Aufruf
Erwähnte Unternehmen und Quellen:
• Galliker Transport AG – Watt d'Or 2025 für den Elektropower-Tunnel: galliker.com
• Krummen Kerzers AG – grösste E-LKW-Flottenbetreiberin der Schweiz: krummen.com
• Hugelshofer Logistik AG – grösster E-LKW-Schnellladepark der Schweiz: hugelshofer-logistik.ch
• Dreier AG – Pionier im Bereich E-LKW: dreier-ag.ch
• Designwerk – 1,14 MW Spitzenleistung beim Laden: designwerk.com
• ISO 17840 – internationale Norm für Rettungskarten
Über Volker Fröse: Knapp 20 Jahre beim Bundesamt für Strassen, Mitautor der Schweizer Roadmap Elektromobilität, Social-Media- und KI-Spezialist, Ghostwriter und Podcaster mit klarer Haltung: faktenbasiert, nicht missionarisch.
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