Folge 69: Ausblick auf das Jahr 2026 – und 2025 im Rückspiegel

0:15 Frohes neues Jahr und wir kommen bei einer neuen Folge von der Hupen. Folge neunundsechzig mit mir wie immer der Sebastian und wir haben eine eine Sonderfolge quasi eine Sondersendung zum Jahresrückblick und zur Jahresvorschau. und Vorher würde ich gerne, bevor wir zum Hauptthema kommen, würde ich gerne ein bisschen Leserforum betreiben, weil da lauter interessante Sachen passiert sind, also geschrieben worden sind.

0:46 Also erstmal hast du ganz viele Tipps bekommen zu Lösungen für Fahrtenbücher. Ja, da sind auf jeden Fall ein paar gute Tipps dabei gewesen. Ja, Hintergrund war natürlich der unabhängig davon, welche Lösung ich jetzt gehabt hätte. Es war das Fahrtenbuch selbst, war ja gar nicht mal das Problem, sondern der Cannbus OBD-Adapter, den ich dazwischen gehängt hatte.

1:05 Und da vielleicht noch ganz kurz auch im Heiseforum, wo sich da Eifrich natürlich dran abdiskutiert, dass der Tesla da überhaupt nichts falsch gemacht hat. Und was kann denn der Tesla dafür, wenn da irgendwas reingeht und sich der sofort in so einen Failsafe-Zustand versetzt? Dann vielleicht nochmal zur Erklärung.

1:23 Er hat sich nicht in einen kontrollierten Failsafe-Zustand versetzt. Er hat nicht gesagt, das ist aber komisch. Ich fahre jetzt besser mal nicht. Ich lasse mich nicht starten, sondern er hat völlig random während der Fahrt. durchgedreht, also richtig ausgerastet, alle Systeme sind an aus an ausgegangen.

1:40 Wenn das System plötzlich gesponnen hat, der hat auch keinen, der Warnblinker hat nicht funktioniert, der hat auch keine Inputs von irgendwelchen Testanschaltern oder sowas reagiert. Er ließ sich gerade noch lenken natürlich und irgendwie zur Seite bringen, aber wenn dann nach zum dreiundzwanzig Uhr auf der Autobahn plötzlich das Licht an und ausballert, kein Warnblinker funktioniert und dann tot auf der, auf dem Standstreifen steht.

2:04 würde ich jetzt dich als kontrollierten Felselfzustand beschreiben. Ja, ich habe den Kommentar auch gelesen und ich sehe es weiterhin anders. Nämlich das, was er beschreibt, dass man über OBD auf Fahrzeugfunktionen kommt. Das sind alte Honda-Autos von Anfang der Neunziger oder sagen wir mal aus den Neunzigern.

2:24 Heute ist der Cannbus ja nur einer von vielen Bussen und der auch hauptsächlich aus Legacy Gründen noch drin. Und du von OBD-II auf den Cannabis, dass du da irgendwas am Fahrzeug steuern kannst, bei einem deutschen Fahrzeug, mach das mal, demonstriere mir das mal an dem aktuellen Fahrzeug, ich würde es gerne mal sehen.

2:44 Das geht einfach nicht mehr so einfach, weil da ist die Firewall auf dem Gateway, das ist ein Bauteil, das ist schon ganz lang drin und das haben die deutschen Hersteller auch pioniert, dass man halt deine Sicherheit reinkriegt. Also das ist nicht ein Verhalten, was bei jedem Auto genau so passiert, wenn dann Fehler auf das Bauteil ist.

3:02 Die Schnittstelle OBD-II ist ja öffentlich, die ist öffentlich gemeint. Die ist von den Amis eingeführt worden und dann übernommen worden auch in Europa, damit die Behörden die Fahrzeuge kontrollieren können auf bestimmte Betriebsdaten. Und das heißt, jeder Polizist Irgendwas, was die Behörden gekauft haben, also jeder bei Behördenarbeit weiß, dass da nicht das Beste der besten Sachen gekauft wird.

3:28 unbedingt, steckt da irgendwas an und das muss das Auto verkraften und zwar schon seit vielen Jahren und deshalb finde ich die. performance das das so spinnt das auto finde ich trotzdem enttäuschen. also ich möchte dich natürlich auch verteidigen. aus sozialen gründen aus technischen wert also aus technischen gründen bleibe ich bei meiner argumentation also so auf den heutigen technischen stand.

3:53 jetzt in den neunzigern mags anders gewesen sein als ob die zwei eingeführt sind da konnte man tatsächlich über ob die zwei. Tatsächlich ganz viel am Auto, teilweise auch Servo-Lenkung und so, das stimmt. Aber das ist seit langer, langer Zeit vorbei. Jetzt nur, weil man immer denkt, die Neunziger waren gestern in unserem Alter.

4:09 Ninzehundertfünfundneunzig ist jetzt über dreißig Jahre her, okay? Ja, also dass man das mal so im Kopf behält. Also vielleicht auch noch ganz, ganz, ganz schnell. Natürlich kann man auch nach wie vor über den OBD-Port viele Sachen machen. Das werden nach wie vor über den OBD-Port Steuergeräte geflasht und was weiß ich fast nicht alles.

4:29 Äh, trotzdem gibt es ja eben genau diese Sachen von, ach, da ist irgendein komisches Signal. Ja, ich lass das Signal mal irgendwas in meinem System machen und, äh, ja. Ja, aber das, was du sagst, ist ja wie, als, als, als ÖOP über ein AR-Aut-Fünftvierzig werden viele Sachen gemacht. Weißt du, es geht ja darum, ob das völlig ungesichert irgendwo durchschlagen kann.

4:47 Ganz genau, ja. Und da, das ist ja die Kritik gewesen. Ja. Also ich, ich, äh, ich finde ich, äh, meine Kritik weiterhin berichtigt. Ich möchte aber auch klarstellen, dass ich ... nicht irgendwie mit einem Hammer auf Leute, die eine andere Meinung haben, sondern, dass ich Gegenteile mir sehr gerne anhöre.

5:05 Weiß nur nicht, dass wir dann immer alle eine Meinung sein müssen. Das ist halt eine gesunde Diskussion. Und ich muss natürlich auf Sebastian's Seite sein, das ist klar. Von dieser, von der sozialen Position könnte mich hier nicht abbringen. Das muss ich klassen. Ich habe noch einen anderen Punkt, den ich gerne beantworten würde, weil die journalistische Mieter-Ebene betrifft.

5:30 Und zwar zum Dienstwagen-Podcast hat jemand geschrieben, Der hat sich mit Rotemovie zu einem User-Namen gegeben, das heißt ich kenne deinen Namen nicht, aber ich fand den Einwurf gut, weil ich da auch schon dran gedacht habe. Also ich habe den Vertreter der Lobby ja einfach sprechen lassen und ihn erklären lassen, was die Kritik ist.

5:50 Und er hat gesagt, das ist ein bisschen wenig gewesen. Also möchte ich kurz erklären. Ich habe ganz am Anfang die Frage gestellt, wozu gibt es die Dienstwagenförderung? Nicht, weil ich das nicht weiß, sondern... damit alle eine Einordnung dieser Person haben. Und er hat dann ganz klar gesagt, das ist eine Industrieförderung.

6:09 Und jemand, der so klare Worte einfach nix da verbremt und so findet, den kann man diese Sachen auch selber sagen lassen. Und ich finde, er hat das sehr gut gemacht und sehr gut gesprochen. Weil der Lobbyverband, das darf ich nicht vergessen, spricht nicht für die Autoindustrie. Der spricht für die Autokunden.

6:27 Das heißt, der spricht für euch, für die Mehrheit der Käufer, die eben gewerbliche Fahrzeuge nutzen. Und das war mein Hintergrund. Das ist nicht ein Sprecher für die Industrie, sondern der ist halt an der Schnittstelle Industriekunden. Aber seine Sicht, fand ich, war sehr die der Kunden und was die brauchen.

6:47 Und das fand ich sehr gut für euch auch alle als Zuhörer. Und deshalb habe ich das so. gelassen und ihn einfach viel reden lassen. Ja, sonst hätten wir es ja auch nochmal ergänzt oder mit eingeordnet, wenn da Dinge gefehlt hätten in der genannten Perspektive von ihm. Ja, ja, das, wenn wir es halt gekonnt haben, aber ich wollte nur sagen, das war in dem Fall Absicht.

7:08 Es kann ja auch sein, dass wir es nicht gemerkt hätten oder so. Das will ich nicht sagen, dass es nicht passieren kann, sondern ich wollte sagen, in dem Fall fand ich das so gut, was er geliefert hat und so zuhörerrelevant, dass ich es einfach so gelassen habe. Das war mir noch wichtig. Und jetzt haben wir eine noch traurige Form, Johannes.

7:28 Der hat geschrieben zum Thema Verbrenner aus und CO²-Emission. Und zwar spricht er dann, what about Urwald Abholz und Johannes. Danke für das Tichwort, ja. Du hast recht. Auch das ist ein Problem und das ist korrekt. Wir haben zum Beispiel viele Probleme generell damit, dass der Erdball eine endliche Fläche hat und dann wir gucken müssen, was wir halt damit machen.

7:55 Also man sagt demnächst der Wirtschaft wird Wachstum und so, aber weiße Wachstum kann ganz verschlungene Pfade nehmen und so. Das geht dann meistens noch, aber die Erde wird nicht wachsen. Und dann muss man gucken, was mit den Flächen macht, wie viel lässt man der Wildnis. Es kann sich jeder mal so schöne Bilder angucken, wie viel Biomasse ist Mensch, wieviel sind unsere Haustiere und wieviel gibt es überhaupt sonst noch an Wildtieren und so.

8:18 Das ist leicht erschreckend. Du hast es komplett recht, aber es überschreitet dann ein bisschen unser Thema der Mobilität, dass wir so weit gucken. Und deshalb sind solche Sachen dann häufig nur am Rande drin. Ich wollte aber sagen, das ist für alle gut jetzt in dieser besinnlichen Zeit zum Jahreswechsel, dass man so ein bisschen darüber nachdenkt, wie man mit den Ressourcen umgeht, die am knappsten sind.

8:48 und die knappsten Ressourcen sind Zeit und Raum. Also nutzbare Zeit und nutzbarer Raum. hat sie mir voll philosophisch gewonnen. Das ist aber jetzt sehr, sehr deep. Das ist ein wunderschöne Zeitpunkt so fürs Jahresende. Wenn ihr den Podcast hört, habt ihr vielleicht noch ein paar Tage frei. Ja, das ist eigentlich durch oder haben wir noch...

9:11 Ich glaube auch, dass... Ich glaube, das waren so mit die erwähnenswertesten Kommentare. jetzt noch mal so aus dem letzten Schritt. Ich denke auch, wir können zum Hauptthemen gehen, weil das Hauptthemen ist groß und breit. Lang und breit fang du mal das stimmt ja wir wir wollen nicht darüber sprechen.

9:31 wir packen jetzt quasi noch mal den oder machen noch mal den gemeinsamen blick in den rückspiegel. was war denn so zwanzig fünf und zwanzig los und was erwartet uns im jahr zwanzig sechs und zwanzig denn eigentlich in den verschiedenen mobilitäts berührenden them? und ich mache einfach mal ganz kurz den anfangen mit meinem meinem hobby thema.

9:51 ich habe letztes jahr tesla. nein Nein, ich habe zu Beginn der Lothos. Auch nicht. Porsche. Jetzt steht nur noch Porsche. Auch nicht. Nein, ich habe letztes Jahr zu Beginn des Jahres irgendwann vorher gesagt, dass es aus meiner Sicht eine ganz spannende MotoGP Saison, zwanzig, fünfundzwanzig werden würde.

10:11 Und das ist jetzt natürlich vielleicht ein bisschen subjektiv. Meine Ansicht nach habe ich aber damit recht behalten. Ich möchte nochmal ganz kurz breisen. letztes Jahr mark markis ist zu ducati gegangen. alle haben gesagt ja natürlich. also da viele haben gesagt natürlich der wird der beste fahrer auf dem besten bike selbstverständlich wird der weltmeister.

10:31 es gibt auch leute die haben gesagt nein auf gar keinen fall markis hat es hinter sich der hat kein mojo mehr. nee das wird nix. das wird lustig zu sehen wie peko markis in grund und boden fährt und natürlich aus meiner sicht ist das vorhersehbare eingetreten. mark markis hat diese saison gewonnen und er hat sie nicht nur gewonnen sondern der hat sie Brutals dominiert muss man einfach so sagen.

10:54 also es ist. ich glaube wenn man das einfach mal So vergleicht wie also vorher war das beispielsweise so in der Saison vor mark markes bei ducati galt hohe martin so als unser sprint king. das ist der der das neu format der moto gp sprints Absolut dominiert. der ist einfach richtig gut und zwischen peco und Martin hat mir ein relativ eng meisterschaftsfeit.

11:21 Na ja und dann ist Maag Chris gekommen und hat es allein geschafft irgendwie sieben oder acht Sprint Siege hintereinander einzufahren. Er hat sieben aufeinander folgende Doppelsiege gefahren also Sprint und Grand Prix. Er hat Rennen in der Art gewonnen, dass er schon zur Anfang der Saison beispielsweise ein Rennen gestartet hat.

11:44 Dann hat er nach ein paar Runden festgestellt, okay, der Reifendruck am Vorderrad geht es weit zu weit runter, weil er hat niemand vor sich. Er hat mal eben Leute vorbeigelassen, hat mal eben sein Bruder überholen lassen, nur um den als Reifenwärmer zu benutzen, um ihn dann drei Runden vor Schluss einfach wieder zu überholen und wieder drei Sekunden Abstand rauszufahren.

12:01 Also es war schon, finde ich, sehr beeindruckend zu sehen, mit was für einer Dominanz Marc es diesen Titel gewonnen hat. Und das ist ja auch was relativ Besonderes gewesen. Er hat wirklich... über fünfzehn Läufe hinweg mindestens Grand Prix oder den Sprint gewonnen. Hat damit geschafft die längste Zeitspanne zwischen ersten und letzten Weltmeistertitel zu holen.

12:22 Also kein anderer Fahrer hat es vorher geschafft mit so einem großen zeitlichen Abstand nochmal wieder Weltmeister zu werden. Also es ist schon sehr beeindruckend gewesen. Warum ich aber jetzt glaube, dass die Saison trotzdem... Sie sehen mich ein bisschen an so nach der Jahrtausendwende die Dominanz von Rossi.

12:39 Ja, ja. Wenn nicht sogar fast noch ein bisschen extremer, könnte man fast meinen, aber definitiv auf jeden Fall mal mindestens auf dem Level. Und wie gesagt, das Außergewöhnliche war wirklich auch dieses Comeback, was er an sich damit geschafft hat, also nach welcher langen Zeit er jetzt wieder geschafft hat.

12:56 Das hat bisher noch keinen Fahrer geschafft, nach fünf Jahren Dürre wieder ein Weltmeistertitel zu gewinnen. Also schon erstaunlich. Und was die Saison an sich dann noch besonders interessant gemacht hat, ist das einerseits beispielsweise Alex Marquez. Zweiter geworden ist in der Weltmeisterschaft, dass er gezeigt hat, was er für ein außergewöhnlich guter Fahrer ist.

13:15 Womit niemand gerechnet hat, Marco Bezecki, der zu Aprilia gegangen ist, ist auf einmal ab Mitte der Saison der Hauptkompetitor geworden, haben etliche Rennen gewonnen. Aprilia ist super stark geworden, Bezecki ist super stark geworden. Und ja, unser Weltmeister, Hoche Martin, hat einfach ... So eine absolute Shit Show abgeliefert.

13:36 Erstmal Sachen, da kann er jetzt nicht so viel dafür. Er hat direkt schon im Training einen schweren Unfall gehabt, also in der Saisonvorbereitung. schweren Unfall ist dadurch lange ausgefallen. Dann ist er das erste Rennen mitgefahren, hat in dem Rennen auch wieder einen schweren Unfall gehabt, der sehr, sehr übel ausgegangen ist mit Lungenembolie, mit etlichen Brüchen, ist wieder sehr lange außer Gefecht gewesen.

13:58 Dann noch ein Handbruch während dem Training im Laufe der Saison gehabt. Er ist also quasi quasi keine Rennen gefahren, dass sie eigentliche Shit-Show dann aber war, dass er während der Saison Mitte dann plötzlich gesagt hat, okay, ich muss hier weg von Aprilia. Das liegt wohl an Aprilia oder so was.

14:12 Ich muss hier raus aus dem Vertrag und hat dann versucht mit Performance-Klauseln sich aus dem Vertrag rauszuwinden. Das ist eine sehr große öffentliche Nummer geworden, weil Aprilia einfach gesagt hat, ne, du hast einen Vertrag mit uns und den erfüllst du. Genau zu dem Zeitpunkt, als dieses Vertragsthema da plötzlich so eskaliert ist.

14:31 Ich will von Aprilia weg. Ich glaube nicht, dass es ein konkurrenzfähiges Bike ist. Genau zu dem Zeitpunkt hat Marco Bezecki plötzlich angefangen, mit der Aprilia Sieger einzufahren. Es war, fand ich, eine relativ blamable Nummer für Jorge Martin. KTM hat kleine Schritte gemacht, aber Acosta vor allem hat sich sehr stark entwickelt.

14:51 Bei Yamaha hat sich echt nicht viel getan. Die sind leider immer noch sehr traurig unterwegs, aber Honda kommt langsam wieder zurück. Und genau wegen all dieser Sachen, diese Bewegung, die da jetzt so los war, fand ich diese Saison sehr spannend zu sehen. Und interessant war es natürlich dann auch noch wieder zu sehen.

15:05 Marc Marcus hat jetzt zum Saisonende ein paar Rennen vor Schluss nochmal wieder einen Unfall gehabt. Direkt ein Rennen, nachdem er sein Titel geholt hat, ist dadurch dann ein bisschen ausgefallen, weil er sich Zeit für die Genesung und Heilung geben wollte. Damit waren glaube ich noch fünf Rennen offen, wo er schon längst Weltmeister war, an denen er nicht mehr teilgenommen hat.

15:22 Und da war die Dynamik einfach wieder sehr spannend zu sehen. Aprilia, Ducati. Ich glaube, Aprilia wird ein echt harter Competitor und das muss man dann noch erwähnen. Das große Mysterium Peco Banaya in dieser Saison, der irgendwann ab Mitte der Saison komplett seinen Mojo verloren hat. Und jetzt bitte festhalten, auf die letzten Rennen der Saison hat der Michele Pirro, Testfahrer bei Ducati mehr Punkte eingefahren als Peco Banaya, zweifacher Ducati Weltmeister.

15:54 Es klingt interessant. Ich habe leider wenig verfolgt. Deshalb bin ich auch so still. Ich kann wenig dazu beitragen. Ich habe wenig verfolgt von der MotoGP dieses Jahr. Also es war sehr sehenswert und ich hoffe, das reicht noch mal so ein bisschen als auch als Anreiz auch noch mal für unsere Zuhörenden.

16:13 Gönnt euch die MotoGP tatsächlich mehr. Es ist spannend. Nächstes Jahr wird es sehr interessant. Vielleicht das als ganz schneller Ausblick jetzt noch. Wir haben einen Engine Trees, das heißt, wir fahren mit dem gleichem Material, was jetzt im Jahr zwanzig-fünfundzwanzig auch entwickelt wurde. Nur an der Aero gibt es noch mal kleine Erinnerungen.

16:29 Das Besondere ist aber ab zwanzig-siebenundzwanzig haben wir ein neues Reglement. Die Motoren werden kleiner, wir gehen runter auf acht hundertfünfzig Kubikubraum. Aero wird sehr stark reduziert, die Ride-Hide-Devices werden gebannt, House-Shot-Devices werden gebannt. Also es wird wieder sehr viel, extrem viel Bewegung drin sein und deswegen wird... Der Übergang jetzt voran Richtung.

16:52 Wir haben dieses Jahr den Toprack. Der von BMW aus der Superbike-WM jetzt rübergekommen ist zu Yamaha. Das wird ganz spannend zu sehen. Und was mindestens mal viel für Gespräche sorgen wird, ist die Silicisen. Weil für die Silicisen haben bisher nur drei Fahrer einen Vertrag. Also man weiß also nicht, welches Motorrad wird gut sein.

17:15 quasi das gesamte Feld hat keine Verträge. Also es ist garantiert, dass dieses Sili-Season sehr siliviert. Na ja. Ja, aber voll mit außerhalb der Rinnen wird dann ganz viel. Ganz genau. Nachrichtenmaterial und divinhaftes Getue-Anfall. Absolut, ja. Also es wird für Leute, die Pitlane-Gossip mögen, wird das bestimmt eine spannende Saison.

17:40 Ja, und an der Stelle kann man vielleicht kurz zu KTM übergehen, einfach nochmal der Blick in den Rückspiegel. Ja, die Pleite war, was war da bitte los? irgendwie bei KTM. Ja, wir haben ja eine Sonderfolge gemacht, die bitte dazu anhören. Die sollte man sich dazu anhören, stand jetzt ist auch nach wie vor das MotoGP Projekt noch nicht gesichert, dass es nicht klar, wie es da weitergeht.

18:01 Haben wir auch in der letzte Folge drüber gesprochen, gerüchterweise ist CfMoto interessiert, der weiß, was da passieren wird, aber... Gerüchteweise hat auch Pedro Acosta schon einen neuen Vertrag nicht bei KTM unterschrieben. Man darf also gespannt sein. Sehr schön. Siehst du, das habe ich alles, das habe ich alles gar nicht richtig mitbekommen.

18:23 Vielleicht hätte ich mehr Rennsport gucken sollen und weniger studieren, aber ich wollte vorankommen. besser jetzt studieren, dann kannst du zur KTM gehen und da den Laden aufrollen. Ja, das ist ja noch mal so ein anderes Thema. Also es liegt, Management-Fehler fangen immer von ganz oben an und haben dann so eine Kultur.

18:48 Ich sage das auch hier bei uns im Ausbau ist dann so, was willst du dem obersten Chef sagen, wenn der halt einfach sagt, ne und bockt und dann ist halt begrenzt, was da an kompetenten Input kommen kann, wenn er sagt, ich mach das aber anders. Ja, das ist einfach so, was willst du da sagen? Er ist der, der das letzte Wort hat und nimmt es sich auch.

19:13 Ich würde gerne von da aus die Diametral im Gegengesetz der Ecke gehen. zu den Elektroautos. Oh ja. Das klingt nach Steuergeschenkten schon wieder. Das Elektroauto nimmt Fahrt auf. Interessanterweise, die Förderung wurde gestrichen und das Elektro in den Felsen ist das, was ich immer gesagt habe, diese Förderungen sind einfach völlig Banane.

19:37 Wir haben jetzt einen Wachstum vorn. thirty-nine thirty-nine Prozent bei den E-Autos. Das heißt, die Kurve ist im Bereich, wo sie jetzt steiler wird. Moment, Moment, Moment, Moment. Ich dachte, das ganze Ding ist tot und alle, die auf Elektroauto gesetzt haben, haben sich komplett verzockt. Ja, aber es sind jetzt mehr, die dieses Totepferd reiten und dafür bezahlen.

20:01 Man muss davon ausgehen, es ist ein Zombie und wird weiterleben. Sehr lange. Und weil es... Ich muss immer lachen, wenn ich an den Herrn Merz denke. Das ist aber verzweifeltes Lachen. Ja, und weil es gut läuft, warum nicht mehr Geld verschwenden? Wir kriegen nächstes Jahr eine neue Förderung für Elektrofahrzeuge.

20:27 Die ist zum Glück ein bisschen nach französischem Vorbild. Das heißt, sie ist nicht relativ, sondern sie ist absolut. und hat dann so soziale Staffelungen, also man kriegt mehr, wenn man mehr Kinder hat. Man kann das beim Bundesumweltministerium genau nachlesen. Das sollten wir in die Show notes packen, damit jeder genau weiß, was ihnen da erwartet.

20:49 Und es wird wieder, jetzt wird es noch reaktionärer, es wird sogar wieder eine Förderung für Plug-in-Hybride geben. Es ist nur noch nicht fertig, wie die genau aussehen soll im Sinne von, also welche Anforderungen gibt es? an diese Plug-in-Hybriden. Also es wird wahrscheinlich die Fahrzeughersteller haben so mal so einen Aufschlag gemacht, so wie LTP Reichweite über hundert Kilometer und dann kriegst du die Förderung irgendwie so in die Richtung gehen, also dass man halt wirklich elektrisch relevant fahren kann.

21:19 Also die viele Plug-in-Hybride hatten elektrische Reichweiten, da war es schon klar, dass niemand die angesteckt hat. Die waren teilweise so zwanzig, dreißig Kilometer, was willst du damit? Also das ist der Stand hier. Speaking of totem Pferde und so eine Plug-in Hybrid Förderung. Ja, überhaupt die ganze Förderung.

21:38 Der Kollege Martin Franz, den Autokanal betreut, der Chefdirektor des Autokanals, der hat sich noch gewünscht, dass wir darauf hinweisen, dass es jetzt langsam losgeht mit den kleineren, günstigeren E-Autos. Der VW ID Polo steht in den Startlöchern, sieht schon ganz gut aus. Also die Vorsehrenmodelle, die Gratisfahrten machen, ID Cross und so.

22:02 Dann ein Jahr später kommt ID One und so. Also die schwierigen Sachen, nämlich die kleineren Autos. kommen jetzt auch langsam. und die ganze Idee von der Förderung, die Autohersteller haben alle schon gesagt, so im März soll die Förderung dann kommen. Ja, alle Preise jetzt gelten bis März. Aber was wird da passieren?

22:21 Die Fahrzeughersteller werden es wie vorher einpreisen. Das ist einfach nur Geldverschwendung. Wir sind im Schönsteinbereich der Kurve, man muss da gar nichts machen. Das ist reine, reine Klientelpolitik, wo wir bei reiner Klientelpolitik sind. Hatten wir auch eine Folge drüber. Das Verbrenner aus, kriegt ein Aus.

22:44 Yay. Das Verbrenner aus, kriegt ein Aus. Und das Aus sieht so aus. Also ihr müsst dieses geplante Gesetz nicht zu hundert Prozent, einen halben so und zu neunzig Prozent. Ich weiß nicht, wer diesen Kompromiss vorgeschlagen hat. Aber... Ich stelle mir vor, er lacht sich tot, dass sie gegenseitig das angenommen hat, weil zwischen hundert Prozent und neunzig Prozent ist praktisch kein Unterschied, wenn du ein Autorsteller bist, weil sie für zehn Prozent da irgendwie, du musst ja ein Werk bauen und das auslassen.

23:11 Dann müssen halt spezielle Motorenanbieter, die sind bei den Autorerstellern sowieso oft so ausgegliedert. Du weißt, was ich meine, zum Beispiel bei Mercedes ist das so. Die haben so eine Firma im Konzern, die machen nur Motoren. Und diese Firmen werden halt dann Motoren für mehr Kunden machen, von Ausschälen, wenn es so zehn Prozent ist und so.

23:30 Aber das gab es vorher ja auch schon für diese Spezialförder. Und jetzt gibt es halt zehn Prozent. Aber de facto wird sich für uns als Endverbraucher dadurch nix ändern. Auch das muss man dazu sagen, das Feedback aus der Industrie, die erste Reaktion da drauf, die ich diese Woche oder letzte Woche gelesen habe, war halt auch so.

23:48 Ja? Also ja. und jetzt, was sollen wir mit dieser Zahl? Genau, das ändert nichts. Ich fand das so lustig. Irgendjemand, der von der CDU da mit war und das mit verhandelt hat, feiert sich total. Aber ich finde, der einzige, der was zu feiern hat, war der, der hat den das mit den Ninzig Prozent eingefallen.

24:08 Also ich stelle mir vor, der hat sich halt die CDU-Typen angeguckt und gesagt, so schlau sind die nicht. Ich probiere es jetzt mal. Ich muss immer wieder an Frau Merkel denken, ich habe sie nicht gemocht, aber sie hat mit einem Recht gehabt, nämlich der März-Kanzler. Das ist leider so. Von denen kommen nur Bananenvorschläge.

24:31 Es sind lauter Sachen, wo man dringend Richtung und Entscheidung bräuchte. Und es kommen nur so Bananen. Ich bin ja noch verhaftet für Haustechnik im Verlag. Da ist er genauso mit. Heizungsgesetz wird abgeschafft. Das kriegt hauptsächlich einen neuen Namen. Es ist das einfach unfassbar. Aber jetzt wollen wir nicht weiter in diese Richtung gehen.

24:50 Ja, doch eins noch. Der Postillon hat die beste Headline zum Thema, nämlich März fordert aus vom Hexenverbrennungs aus. Und er möchte die Hexenverbrennung Technologie offen angehen und darauf hinweisen, man kann die Hexen auch effizienter verbrennen. Ja, das stimmt. Das war nicht ein sehr guter Beitrag zum Thema.

25:14 Und wenn wir schon in der Ecke unterwegs sind, wo du jetzt gerade auch warst, dann können wir vielleicht noch kurz das Thema Steuergeschenke auch einfach noch abrunden. Und zwar auf der einen Seite die Preisgrenze für die Nullkomma für zwei fünf Prozentregelungen bei E-Autos wird nächstes Jahr angehoben.

25:30 Und zwar für Fahrzeuge die ab dem ersten siebten zwanzig fünf und zwanzig abgeschafft angeschafft wurden, wird die Preiskrenzer auf hunderttausend Euro angehoben. Das heißt also Fahrzeuge die bis zu hunderttausend Euro teuer sind, die können mit null Komma zwei fünf Prozent dann besteuert werden. der Geldwerteforte also genau die Menschen.

25:49 denzeit nicht so gut geht, greifen wir da ein bisschen unter die Arme, das finde ich gut, finde ich fair. Ja, damit sich die Arme auch mal an hunderttausend Euro Auto leisten kann, das ist auch ganz nett. Ja, und ansonsten noch E-Autos. für die gilt jetzt eine befristete, dekresive Abschreibung bis Anfang zwanzig, achtundzwanzig.

26:11 Aber das haben wir schon gesagt. Da haben wir ja auch schon drüber gesprochen, richtig? Da haben wir auch schon gesagt, der Lobbyist vom Verband zurecht gesagt, das ist auch komplett Banane, das Gesetz. Also, liebe Leser, sucht mal bitte nach Gesetzen und sagt mir zwei Gesetze der Meeresregierung, die nicht reiner Populismus sind.

26:35 Also die, die mehr Substanz haben als Populismus. Das ist echt schwer so was zu finden. Gerne uns schicken. Und dann vielleicht noch abschließend Pendlerpauschale wird voraussichtlich erhöht. Das ist noch nicht ganz in trockenen Tüchern. Das soll kommen, dass die aktuell ist ja zwei geteilt. Und das soll dann so sein, dass die achtunddreißig Cent pro Kilometer ab dem ersten Kilometer angesetzt werden können.

26:59 Und nicht erst ab dem einzwanzigsten Kilometer. Das ist zumindest eine Vereinfachung. Das ist zumindest eine Vereinfachung auf jeden Fall. Zumindest können wir an der Stelle dann so diesen ganzen Rahmen steuergeschenke dann vielleicht schon mal dann zumachen. Ich habe ich habe weil damit damit auch klar ist damit er nicht gefreust.

27:18 Also beim Thema Wasserstoff, Brennstoffzelle und E-Fuel hat sich im Jahr zwanzig nix weiter getan. zur Großlage und im Jahr zwanzig wird sich da auch nichts weiter tun. Also es ist. Es ist minimiertes Rand geschehen, hat mit Mainstream keine Überschneidungen. Das liegt aber auch an der mangelnden Technologieoffenheit.

27:42 Ja, wenn du es sagst. Wir brauchen nur mehr Technologieoffenheit, dann wachsen die Wasserstoff-Tankstellen automatisch. Ich bin mir sicher, dass wir das stärker fördern sollten. Noch stärker? Noch stärker, dass wir... Also ich habe tatsächlich mal jemanden kennengelernt in der Softwareindustrie. Die hatten einen Startup, die waren eigentlich rein darauf konzentriert EU Subventionen abzugreifen.

28:09 Die haben tatsächlich alles, was sie gemacht haben, nicht so, das ist unser Produkt, das machen wir jetzt hier, sondern die haben einfach nur die ganze Zeit gescannt. Was gibt es gerade wieder so an neuen EU-Subventionen? Und dann haben die Projekte spezifisch auf diese Subvention zugeschnitten, um die Subvention zu kriegen, irgendwelchen misszumachen, drei Monate Entwicklungszeit da irgendwie zu verballern und dann zu sagen, okay, cool, dann was ist das nächste Projekt, das wir irgendwie jetzt noch machen können?

28:34 Ja, das ist ja klar, wenn Leute Geld verdienen können, wenn es eine Geldquelle gibt, dass sich das Leben dann anpasst, weiß ich so, Jeff Goldblum. Jurassic Park. Ja. Das Leben findet einen Weg. Das gilt vor allem für Menschen, wenn es irgendwo Geld abzugreifen gibt. Es wird ja oft gesagt, wir hatten so eine tolle Solarindustrie und jetzt haben wir alle nach China gegeben.

28:56 Ich habe viele Akteure in dieser Solarindustrie gekannt und denorativ. Weißt du, worauf die sich spezialisiert haben? Nämlich auf den deutschen Markt. Und da musstest du dich maximal darauf spezialisieren, dass du halt effizient diese Förderung abgreifst. Und als sie dann gestrichen worden sind, sind die natürlich alle eingeklappt, weil ihr Geschäft nicht war effizient.

29:13 zu produzieren, wenn ihr Geschäft war, effizient diese Förderung zu nutzen. Und wenn die dann wegfallen, dann ist wie ein Flänzchen, wo du nicht mehr gießt, dann geht es halt ein. Also weißt du, diese Förderung ist immer, oder fast immer, einfach Geldverschwendung. Ich bin großer Freund von so indirekten Förderungen.

29:32 Also, wenn du mehr E-Autos willst, dann, dass du halt dann die Infrastruktur ausbaust. Und so habe ich oft genug gesagt, solche Sachen. Ja, ich würde vielleicht ganz gerne kurz auf das Thema Digitalisierung eingehen, weil da können wir einmal noch mal schön in den Rückspiegeltronen und können auch nach vorne gucken.

29:51 Digitalisierung. Digitalisierung. Was wurde digitalisiert? Manchmal. Der Fahrzeugschein wurde dieses Jahr, also letztes Jahr digitalisiert, zwanzig, fünfzwanzig ist der digitale Fahrzeugschein gekommen. Ich glaube, es wurde jetzt im November oder Dezember vorgestellt. Habe ich auch schon ausprobiert, funktioniert einwandfrei, also in Kombination mit seinem elektronischen Personalausweis.

30:11 bei dem die Online-Funktionen freigeschaltet sind oder auch über den Fahrzeug-Schein-Brief, wenn dort dieser QR-Code und sowas hinterlegt ist. Wie funktioniert das denn? Dann kannst du den in der iKFZ-App hinterlegen. Also du lädst dir die EICFZ App runter und dann kannst du dort deinen Fahrzeugschein hinterlegen und du kannst den über die App auch mit berechtigten Personen teilen.

30:33 Das heißt also wenn du ein Auto im Haushalt hast das von mehreren Personen genutzt wird beispielsweise oder du. Verleihst dein Auto mal dann kannst du den Fahrzeugschein digital auch für eine andere Person freigeben und teilen und in der Polizeikontrolle hältst du dann. holst du dann den digitalen Fahrzeugschein am Handy vor und der ist dann auch gültig, du musst einen analogen Fahrzeugschein nicht mehr dabei haben.

30:53 Jetzt ist natürlich, dann gibt es wieder Leute, die haben dann kritisiert, fast bei der Polizeikontrolle, ich werde ein Teufel tun, der Polizei meinen Handy in die Hand zu drücken, musst du ja auch nicht, du musst einfach nur die entsprechende Seite zeigen, dass die Polizei das überprüfen kann. Wie liest das Lisegerät dann ab?

31:10 über Optik oder QR-Code oder was? Nee, nee, also es gibt keine, es gibt keinen Lesengereit, mit dem die Polizei da irgendwas ablesen oder rauslesen kann, sondern du musst einfach dann in der App die entsprechende Seite des Fahrzeugscheins quasi aufmachen, damit die sich das angucken können. Also ich bin ein bisschen underwhelmt.

31:30 Ich hätte, ich hätte ein, ich hätte Gras gehabt, ein Verfahren, wo ein Certificat prüft oder so, weil es ist jetzt relativ einfach, einen Fahrzeugschein zu machen dann auf die Saar. Es war vorher mit dem Papierladen mir jetzt auch nicht so schwierig, das sei dahin gestellt, aber ich habe mir etwas mehr davon versprochen.

31:49 Aber gut, wenigstens haben wir da einen Vorteil. Der Vorteil, den ich da zum Beispiel drin sehe, ist natürlich, und du fährst halt auch Motorrad, man muss bei Motorrad, je nach Motorrad, hat man jetzt nicht unbedingt eine Verstau-Möglichkeit, man hat den Fahrzeugschein dann vielleicht nicht unbedingt dabei, das Handy hat man eher noch mit dabei, das ist natürlich ein bisschen angenehm, es spart in der Hinsicht ein bisschen.

32:10 Bisschen Mühe. Aber es ist jetzt... Die Polizei hier draußen ist noch weniger auf Stand, als die Polizei in Stuttgart war. Und da, ich weiß nicht, ich müsste es mal ausprobieren, wenn ich in einfach so das Handy zeichere und gucke hier ist der Fahrzeug scheint, ob sie schon ihre Weiterbildungsunterlagen gelesen haben.

32:30 Ich bin gefreut. Ein großer Vorteil der iKF Z-App, ich lehze gerade durch, bei acht Fahrzeugen ist es manchmal ein bisschen schwierig den Überblick zu behalten, wann was zum TÜV muss. Und du bekommst in der App eine Benachrichtigung, wenn der die H.U.A.A.U. abläuft für ein Fahrzeug. Oh, das ist gut. Das freut sich.

32:53 Ich hab keine acht Fahrzeuge. Weil das trotzdem jedes Mal. Siehst du? Also das ist tatsächlich ganz, ganz nett. Nein, aber man möchte damit hervorheben, zumindest mal ist passiert was, das finde ich schon mal ganz gut. Und was jetzt kommen wird, das ist ja jetzt auch schon angesprochen worden und medial auch berichtet worden.

33:12 der Führerschein soll digitalisiert werden. Das Ziel Datum ist Ende zwanzig, sechsundzwanzig. Vielleicht kommt es auch dann doch erst zwanzig, siebenzwanzig. Aber wird dann finally auch endlich kommen. Interessant. Als im Thema Digitalisierung haben wir uns hervor unterhalten, VW will Moja Service weiter betreiben.

33:34 Das ist ein hochautonomer Shuttle Service, also Level vier. bestimmte Strecken fährt aber die automatisch. Da noch mit Testfahrer im Betrieb und Mercedes will in Shanghai so Luxus-Shuttling mit S-Klassen auch auf Level vier anbieten. Da müssen wir mal gucken wie gut es dann funktioniert. Vor allem dass es funktioniert sieht man an Waymo technisch.

34:00 Das Problem ist halt nur die. die Kosten sind halt viel höher als wenn du einfach einen Menschen in ein Auto setzt bis jetzt. ist für Mercedes dann vielleicht eher relevant. Irrelevant, wenn du Luxus anbietest als für VW, die ja so einen generellen Shuttle Service anbieten wollen. Einfach. Ich war ein bisschen im Erstaunt tatsächlich, weil ich dachte, ich hatte irgendwie... Halt den Picking, Entschuldigung.

34:27 Ja, okay. Aber ich hatte das bei mir im Hinterkopf tatsächlich eher abgespeichert, als Moja ist jetzt vorbei, wir hatten abgewickelt und das war's, aber... Ja, die sind aus dem Of noch mal so hoch. Vielleicht gab es irgendwo eine EU-Förderung oder so. Ich habe noch was als ehemaliger Bewohner Stuttgart.

34:48 Was jetzt traurig ist, viele nutzen es, um zu lachen. Ich finde es traurig. Stuttgart ist Pleite. Genau, die Stadt Stuttgart ist Pleite. Um das zu verstehen, also ich habe ja dort gelebt, dass Mercedes war mein Nachbar die Straße runter und zu Porsche bin ich wegen Kleinigkeiten gefahren, weil die halt so nah waren und so.

35:08 Das ist halt ein Zentrum mit ganz viel Automobilindustrie und die Automobilindustrie ist in einer tiefen Krise und damit fällt halt Einnahmen von Gewerbesteuer weg. Das ist eine der Haupteinnahmequellen in Stuttgart seit bald hundert Jahren. Und dann sind ganz viele Leute entlassen worden im Sinne von, also Verträge sind nicht verlängert worden, dann frühzeitig in Pension und so.

35:35 Und diese ganzen Leute kriegen ja auch keine Lohnsteuer. Also die zahlen keine Lohnsteuer mehr in Stuttgart dann. Das heißt, die Stadt Stuttgart, die ja immer reich war, aufgrund der Industrie dort, ist pleite. Man muss wirklich so sagen, die Stadt ist pleite. Das ist tatsächlich sehr traurig. Wir hatten das Thema ja auch schon, die Problem mit der Autoindustrie.

35:59 Und dann sagen die einen, die Deutschen hätten früher Elektroautos bauen sollen. Was hätte das geändert? Jetzt die NCZ hat gesagt, die haben zu früher Elektro ausgebaut. Was hätte das geändert, wenn wir später... Ich glaube, weder noch, weder zu früh noch zu spät, dann die Vorwürfe, immer deutsche Autorsteller hätten keinen Blick auf Digitalisierung gehabt.

36:18 Man möchte sich, man möge sich bitte mal chinesische Autos angucken und amerikanische Autos und das Level an IT und auch an IT-Architektur in guten deutschen Firmen und den französischen und weltweiten Sympfengleich. Und ich würde sagen, Diese Vorwürfe stimmen nicht. Ich würde sagen, die Deutschen sind in diesen Sachen sehr gut.

36:41 Wo sie nicht so gut sind, sind halt günstige Autos produzieren. Das war ein richtiges Thema. Und bei all diesen Sachen ist so die, ich finde die Vorwürfe nicht gerechtfertigt, wie gesagt. Und du siehst, dass die in Diameteral gegensätzlich Vorwürfe gemacht werden, um das zu erklären. Und ich denke einfach, es ist egal, was sie gemacht hätten.

36:59 Diese Riesenwust dieser China-Welle. hätte so oder so sie überrollen mit den Problemen. Das hätte sie auf den Kopf stellen können. Ach so, das können wir vielleicht gleich als nächstes anreisen. In China, die ganzen Autofirmen, da gibt es ja ganz viele mittlerweile, die führen gerade, die sind ja stark subventioniert durch verschiedene Strukturen in der Partei und wie China die Industrie halt dort fördert.

37:26 Und die führen gerade einen Existenzkampf und zwar verkaufen die Autos unter Preis und mehr oder weniger geht es darum, wer halt am längsten aushält. Das heißt, da wird es nächstes Jahr und übrigens wird es dann die Bereinigung geben und die kleineren Firmen werden dann wegstellen. Es kann auch sein, dass größere Firmen wegstellen, also die Finanzstruktur, also für unsere Investoren.

37:48 Finanzstruktur von BYD zum Beispiel. Das ist schon ein ziemliches Kartenhaus grad. Die versuchen halt ihre Gelder da irgendwie so rumzuschieben, dass es das halt möglichst die anderen gut weg drängen können. Aber das sind schon sehr fragwürdige Methoden. Das hat nichts mit stabiler Unternehmensführung zu tun.

38:10 Da geht es gerade ums Überleben. Es ist ja auch ein sehr interessanter Zeitpunkt, dass genau jetzt Audi in diesem joint venture mit Seig dort auf dem chinesischen Markt mit dieser neuen Audi Subbrand ohne vier Ringe einsteigt. Ich weiß nicht, ob die einfach jetzt nur schlechtes Timing hatten oder ob sie ganz bewusst gesagt haben, okay, wir gehen in den Preiskampf auch mit rein.

38:28 Wir haben das Kapital, wir machen das jetzt. Ja, die sind ja schon länger da. Also diese Firma, die ist wann haben die angefangen, vierundzwanzig oder so, ne? Ja, aber es ist jetzt dieses Jahr erst, also letztes Jahr zwanzig, fünfundzwanzig ist ja erst das erste Modell da geloren schon. Ach so, meinst du ja, okay.

38:46 Ja, muss man sehen. Also es ist halt so, die Zeiten früher, wie es halt war, dass man das Hauptgeld in China verdient hat als Luxusautomarke. Das ist lange vorbei. Jetzt sind halt jetzt rum und jetzt findet halt weltweit eine Konsolidierung halt dann statt. Also wir haben ja auch Stellantis den Konzern, wo ganz viele Automarken sich zusammenfinden.

39:11 Ich sage es jetzt ganz böse, okay? die ihr allein keiner braucht. Das haben sie sich auch zusammengefunden. Was willst du denn in Peugeot? Was kann Peugeot, was ein Opel nicht kann? Das ist schon gut und richtig, dass sie sich da zusammentun und gucken, dass sie halt zusammen stark sind. Da muss man halt auch gucken.

39:30 Und wie viel Laude für ihn braucht man? Ja, richtig. Und zu Stuttgart vielleicht noch. Also spannend wird da zu sehen, da zu mir auch davon erzählt hast mit der Pleite. Das war jetzt gerade zu einer Zeit, wo ich mich ein bisschen auch mit der Geschichte von Detroit beschäftigt hatte und wie Detroit so zugrunde gegangen ist.

39:45 Da lassen sich ja gewisse Parallelen durchaus dann auch ziehen. und letzten Endes, wenn die Autoindustrie in Stuttgart schwächelt, abwandert, dann bedeutet das auch eine Abwanderung von Menschen. Gleichzeitig hast du eine Stadt mit viel Infrastruktur, die auf viele Menschen ausgelegt ist und das war ja auch das, was Detroit danach... den hals umgedreht hat oder der der der sagnagel für die droid war das einfach immer mehr wenn menschen abgewandert sind weil die hiesige industrie dort nicht mehr so viele jobs angeboten hat.

40:11 du aber infrastruktur hat das für eine viel größere anzahlen menschen gleichzeitig aber auch nicht mehr die einnahmen hast bei weniger menschen da leben um diese infrastruktur entstand zu halten. hoffen wir mal dass es stuttgart. besser treffen wird. Ich hab da ganz viel Hämme gehört und dann wird halt der Kretsche gezeigt, weil er halt ein Grüne ist.

40:33 Man darf den Kretsche nicht verwechseln mit Baerbock oder Hubbeck. Der Kretsche macht seit vielen Jahren eine sehr konservative Politik zusammen mit der CDU. Ich wohne in Baden-Württemberg. Das ist eine ganz konservative Politik, die außerdem ganz solide auf diese Klimaziele hinarbeitet. Das ist ganz, ganz, ganz konservativ und sehr, sehr, sehr industriefreundlich.

41:01 Das hat nichts damit zu tun, dass es, wenn es nur CDU wäre, dass es irgendwie anders gelaufen wäre. Dann wären minimal, wie rechnen wir uns unsere Klimaziele zurecht, das wäre dann minimal anders. Aber die Situation jetzt, wer mit nur CDU zum Beispiel ums jetzt sozusagen wäre genauso passiert, vielleicht sogar wäre die Situation schlimmer, weil zwischen der kretsche Fraktion von Grünen Und der baden-württembergischen CDU, diese Synergien, wo sie sich streiten und so, die tun beiden ganz gut.

41:35 Also, weißte, die Grünen gucken dann immer so ein bisschen drauf, die Europaziele auf Klima und die CDU, ja, und die Industrie, die wir haben und so. Und dann kommt Politik raus, die für Mehrheiten auch was taugt. Also, da den Vorwurf finde ich jetzt als jemand, der da beteiligt ist, nicht gerichtfertigt.

41:57 Ja, durchaus. Ich hätte vielleicht noch zwei kleine Digitalisierungsthemen ganz schnell, bevor wir dann so in den nächsten Themenblock einsteigen können. Ja, was wurde noch digitalisiert. Was digitalisiert werden wird, hoffentlich, auf der einen Seite die digitale Parkraumkontrolleseil ermöglicht werden.

42:15 Das kennt man ja in Amsterdam. Aufschrei, Datenschutz, Skandal. Ich lasse mein Auto verpixeln. Stasi, ich lasse mein Kennzeichen verpixeln. Ich habe mir schon so ein Pixel-Aufkleber gemacht, den tu ich über mein Kennzeichen kleben. Ich poste eine WhatsApp-Gruppe Kettennachricht, dass ich hier mit der Datenverarbeitung durch die Parkraumkontrolle widerspreche.

42:38 Also was kommen soll? ich denke das kann man ganz gut vergleichen mit Amsterdam wäre vielleicht schon mein Amsterdam war. Dort fahren eigentlich nonstop so kleine Fahrräder Roller im Grunde genommen rum mit Kamerasystem die automatisch die ganze Zeit die Kennzeichen aller Fahrzeugrand stehen ein Fahrzeug ist.

42:53 Und im System sofort überprüfen, ob es dazu ein Parkbeleg gibt oder nicht. Du gehst ja in Amsterdam hin und legst ja nicht einfach ein Parkschein in die Winchetscheibe, sondern du gehst an Automaten, gibst ein Kennzeichen ein und dann hast du einfach einen digitalen Parkbeleg. Es wird im System abgespeichert.

43:08 Aha, Kennzeichen. Arbeiter so und so hat jetzt gerade ein Parkticket über den und den Zeitraum. Und wenn dann die Dinger da vorbeifahren, dann erfassen wir das Automatisch, gleichen das automatisch ab und es werden automatisch. Tickets erstellt und die Person die dann mit den Rollen unterwegs sind kriegen dann eine Benachrichtigung.

43:24 Hier gibt es ein Auto das falsch geparkt hat oder kein Parkticket hat. Dann bleiben die kurz stehen, drucken den Strafzettel aus und hängen den dann und an die Winterscheibe. Ja, wir haben wieder doch noch was ausgedruckt. Da wird tatsächlich noch was ausgedruckt wegen der Benachrichtigung, wie gesagt.

43:38 Also die bekommst du dann trotzdem erst mal ins Auto. Aber... Da könnte man noch weiter digitalisieren. Man könnte noch weiter digitalisieren. Man kennt ein anderes Kind, das er hinterlegt ist, direkt die Rechnung schicken. Das stimmt. Ja, also direkte Benachrichtigungen über die iKFZ App, wo ja dein Fahrzeug schon hinterlegt ist, kriegst du deine Benachrichtigung, dass du gerade ein Ticket erhalten hast.

43:58 Genau, und dann kannst du über Google Pay oder Apple Pay bezahlen. Richtig, ja. Aber ja, also das kommt, das... Das kann man vielleicht so an der Stelle noch kurz erwähnen. und dann das zweite... Hast du mitbekommen, was... Ich habe jetzt mit den Aufschreien gemacht, weil ich mitgebekommen bin aus dem Geber.

44:16 Was war jetzt der Aufschrei? Also was hat die Leute gestört, der Datenschutz wahrscheinlich? Ich habe keine Aufschrei mitbekommen, ich habe den ignoriert. Okay, ich ignoriere jetzt auch richtig. Wenn ich nicht mal weiß, worum es geht, ich vermute Datenschutz. Ja, genau, richtig. Also wenn Aufschrei, digitale Packung und Kontrolle, das muss Datenschutz sein.

44:35 Genau, also wer es weiß oder wer auch sagt ich habe mich tatsächlich geärgert, weil gerne schreiben. Ja genau, bitte. Und das letzte Digitalisierungsthema, glaube ich, dass ich hier auf dem Zettel stehen habe, ist, dass KBA will Fahrzeugdaten öffentlich zugänglich machen. Das heißt, du kannst eine Finn eingeben, also nicht Halterdaten, sondern Fahrzeugdaten.

44:57 Du kannst einfach eine Finn zu einem Fahrzeug eingeben, bekommst dann sofort Informationen zu Fahrzeug rückrufen zu technischen Daten, Übereinstimmungsbescheinigungen und so was. Also diese COC-Papiere. Das heißt, den ganzen Kram kannst du dir dann einfach beim KWR angucken, runterziehen, wenn du einfach nur eine Fahrgestellnummer eingibst.

45:15 Ich möchte meine Fahrgestellnummer auch verpixeln lassen. Ja, ja, ich weiß das. Kein Scherz, ich bin ja aktuell in einem deutschen Automobilunternehmen als Freelancer mittätig. Und da gab es kürzlich wieder die Diskussion sind Fahrzeug Identifikationsnummern, persönliche Daten oder nicht, weil die auch tatsächlich an jedem Auto einfach eine Windschutzscheibe updates bei ist.

45:36 Ja, das ist wie du. Das gleiche Thema wie mit der IP. Die IP wurde deklariert in der DSGVO als persönliche Daten, weil sie irgendwie dir zuordnbar ist. Ja. Und Fahrzeug Kennzeichen sind meines Wissens nach aktuellem Stand nicht. Die werden gerne als persönliches Datum gesehen, aber sie werden von Gerichten, glaube ich, nicht als solches beurteilt.

45:58 Egal. Naja, jedenfalls macht einiges einfacher, weil wenn man beispielsweise mal gucken möchte allein, was solche Rückrufaktionen und sowas angeht, ist das aktuell relativ schwierig, teilweise herauszufinden. Du stolpe hast zwischen vielleicht gibt es ein staatlichen Rückruf und zu dem, was der Hersteller hat an Informationen hin und her, hast meistens keine Formulare, die du digital einfach nutzen kannst, um zu gucken.

46:17 Muss ich jetzt mit meinem Auto dahin oder nicht? Ist mein Motor konkret davon betroffen? Deswegen ist das eine ganz gute Sache und solche Dinge wie K-Fax und sowas kommen ja in Europa gerade auch immer mehr. Ich glaube, K-Fax ist in USA so ein extrem verbreiteter Service, wo du die gesamte Fahrzeughistorie einsehen kannst.

46:35 Also auch inklusive Kilometerständen. Dort werden zentral von einem Händler, wenn du dann Service machen lässt, Dinge ins System automatisch reingemeldet, Versicherungen hinterlegen dort, wenn ein Fahrzeug als wirtschaftlicher Totalschaden abgeschrieben wurde und sowas alles. Ach so, aus der KWA-Datenbank dann.

46:53 Nee, das aktuell sind das Privatwirtschaftliche Anbieter. In Belgien gibt es so was als Stiftung technisch organisiert, da nennt sich das K-Pass. Und bei uns ist es bisher nicht vorgesehen, aber ich meine, so ein bisschen rauszulesen, dass es vielleicht in die Richtung gehen könnte. Weil SKBA macht doch seit einigen Jahren die Kilometerstände als Erfassung mit in die Datenbank.

47:15 Ja, genau, richtig. Und deswegen kann ich mir ganz gut vorstellen, dass da ein bisschen mehr in die Richtung kommt, was sich aus Verbraucherschutzsicht sehr sinnvoll und begrüßenswert hält. Ja, ich will doch nicht verpixeln. Ich will das haben. Sehr gut. Ja, das glaube ich war es waren meinen Digitalisierungsthemen.

47:31 Ja, sollen wir über Euro-Sieben sprechen. Ja, bitte. Ja, es gibt jetzt doch noch eine, jetzt haben wir ja zehn Prozent Verbrenner noch, jetzt gibt es doch noch mal eine Stufe Abgasreinigung. Da tut sich jetzt vom eigentlichen Abgas nicht so viel. Die Gretzwerte sind so wie bei Euro sechs beim jetzigen Stand.

47:53 Aber die Einhalte-Kriterien sind strenger geworden. Das heißt, man kann es drüber streiten, inwiefern das Verschärfer ist. Es ist letztlich so das... Das Niveau vom Abgas wird sich jetzt nicht groß ändern und die Luftqualität vom Abgas her wird sich auch nicht groß ändern. Also das war aber auch schon sehr gut.

48:11 Die Hauptänderung ist aber, dass Feinstaub außerhalb vom Auspuff mit in die Emission gezählt wird. Du hast Bremsabrieb. Und bei Bremsabrieb Feinstaub. PM-X wird reglementiert und Reifenabrieb. Und beim Reifenabrieb sind die Grenzwerte und das Messverfahren noch nicht fertig, aber da muss man gucken. Und das ist deshalb wichtig, weil Elektroautos mehr Reifenabrieb produzieren, weil sie schwerer sind.

48:37 Und häufig auch Leistungsstärke. Und da ist halt aus meiner Sicht ist halt schwierig. Also du musst einen Prüfstand jetzt bauen, okay? dann musst du da halt jetzt Reifen abreben messen, dann bau mal. So ein Verfahren, wo du für eine Zulassung sagst, das ist verbrauchergerecht und das ist auch nicht so aufwendig, dass es keiner machen kann und so.

48:59 Also da bin ich mal gespannt, was daraus kommt. Weil davon hängt ab, ob dann alle auf diesen Prüfstand optimieren oder ob das wirklich eine Verbesserung dann ist. Und letztlich ist dann halt auch die Frage, wenn man Grenzwerte festlegt, Also kannst du ja einerseits dann einfach einen härteren Reifen machen, dann kribbt ihr halt auch nicht mehr so gut.

49:17 Oder du kannst einen Reifen machen, der bei den Partikeln einfach fetterre Brocken macht, dann fällt es auch raus. Die Frage, wie weit du damit kommst, wenn du fetterre Brocken machst, dann diese fetteren Brocken liegen am Straßenrand und dann scheinen die Sonne drauf. Ich sehe meine Hupen hier, der ist es genauso passiert.

49:34 Dann werden die auch zu kleineren Partikeln, dann ist das Zeug trotzdem draußen, dann hat man es nur nicht gemessen. Dann jetzt mal eine Morgenthema. Da muss man noch abwarten, wie das überhaupt gemessen wird. Und dann wird auch spannend, wie man das dann reduzieren will. Also da haben schon Filterhersteller Mann und Hummel, hat schon so ein System gezeigt.

49:56 Das saugt im Radkasten durch so ein Filter Luft ab und filtert das raus und so. Da muss man dann mal gucken, was dann tatsächlich so auf uns zukommt. Ja, ansonsten, wie du gesagt hast für... was die Abgasreinigung und so was angeht oder Abgasbehandlung angeht, hat sich nicht viel getan. Ich glaube, es kommen jetzt solche ultra feinen Partikel.

50:16 Unter zehn Nanometer kommen jetzt noch in die Erfassung mit rein. Genau. Und ansonsten gelten die Kriterien vor allem bezüglich Haltbarkeit. Also die Abgasreinigung muss über Hundertsechzigtausend Kilometer beziehungsweise acht Jahre nachweisbar auf dem hohen Niveau bleiben. Stimmt ja, die Haltbarkeitswerte haben sich auch erhöht.

50:36 Genau. Und für Trier- und Batterien. Genau. Für Traktionspaterien sind auch die Haltbarkeitsdaten vorgegeben. Genau. Die müssen nach fünf Jahren bzw. hunderttausend Kilometern noch mindestens achtzig Prozent Kapazität aufweisen und nach acht Jahren bzw. hundertsechzigtausend Kilometern noch mindestens zweiundseipzig Prozent.

50:54 Genau. Ich habe nämlich das erste Fahrzeug schon im Test gehabt, das davon betroffen war, und zwar diese Kooperation Ford Volkswagen mit dem neuen VW-Transporte. Ja, ja. Der hat eine Batterie, die ist, äh, zweiundachtzig Kilowattstunden brutto groß, technisch. Und stellt dem User aber nur, äh, dreiundsechzig Komma acht Kilowattstunden zur Verfügung.

51:17 Und dann haben alle sich gefragt, warum der Akku so klein ist. Und dann hat Volkswagen gesagt, äh, oder beziehungsweise der Vortechniker, der auch da war, hat gesagt, äh, das ist diese neue EU Vorgabe und. da wollen sie halt auf Nummer sicher gehen, dass sie die wirklich einhalten, wie ihr. ihr kannst dann mal einfaches Neinhalten, indem ihr halt ein Akku reduziert.

51:38 Ich bin auch da, weißte... Ja, aus Sicht der Versorgenutzung und so was ist das jetzt nicht unbedingt der. Genau, und mit der ersten Nutzer, das ist ja dann das Gewerbe, der das ja in den Markt auch bringt, der kriegt nur zum Gesperr damit's hinten raus länger hell, das ist so eine typische EU-Idee. Ich finde, das hetzt nicht gebraucht.

51:59 ist so, dass man einen technischen Fortschritt hat. Und bei Ford haben sie schon gemerkt, so haben sie mal wahrscheinlich in ihre Daten geguckt, vielleicht hält es doch länger, weil sie haben die Batterie jetzt bei Ford. Ich weiß nicht, ob es bei VW auch schon angekommen ist, aber von Ford aus haben sie gesagt, sie werden die Batteriekapazität freischalten auf, glaube, siebzig zumindest mal.

52:19 Also den Akku hobt dann um ein paar Kilowattstunden vergrößern. Aufgrund der Kritik auch. Aber das wird noch Thema werden, zum Beispiel, wenn auch dann die kleineren Fahrzeuge kommen, wo es dann auch im Bauraum geht. Und ganz ehrlich auch, vor allem, wenn es um die kleinen Fahrzeuge geht, du musst das ja alles bezahlen.

52:36 Wenn du der erste bist, dass du das Fahrzeug kaufst, bezahlst du, dass es in zehn Jahren irgendwelche EU-Werte einhält. Ich finde es keine so geile Idee. Ja, mich auch nicht. Wenn wir wenn wir noch über Fahrzeugregularen sprechen vielleicht noch ganz kurz neun entwickelte Modelle ab zwanzig sechsundzwanzig.

52:55 Müssen ein e-Call per LTE beziehungsweise fünf Geh besitzen das sich auch noch ein bisschen. was hat einfach damit zu tun dass die drei G und zwei G-Netze in absehbare Zeit abgeschaltet werden. Das heißt Neu wagen die sind die sind teilweise schon abgeschaltet. Genau sie sind teilweise schon abgeschaltet.

53:10 Das heißt Neu wagen die ab zwanzig sieben zwanzig zulassen werden dürfen nur noch mit dem neuen System ausgeliefert werden. Aber das ist vielleicht nur kleine rande Info. Das stimmt, das habe ich auch gelesen. Ich hätte noch was zum Thema Führerschein und hätte von da aus noch eine Überleitung so Richtung zwei Räder in doppelter Hinsicht.

53:30 Ja. Und zwar, ich fange erst mal noch mit vier Rädern und Führerschein an. Was dieses Jahr beschlossen wurde, ist, dass die Klasse B, also der nach regulären Autoführerschein, ja, erweitert wird auf hier v.a. zwei fünf Tonnen zudässiges Gesamtgewicht. Das heißt, das ist ja vor allem auch sehr stark auf Betreiben der Camper Lobby und sowas passiert, die gesagt haben, hey, wir würden gerne mit den drei Komma, drei Komma fünf Tonnen ist man immer so extrem am Minimum unterwegs und man hat es auch gemerkt, werden viele Sachen sehr flimsy, sehr fummelig irgendwie zusammengebaut, um irgendwie da das Gewicht einzuhalten.

54:03 und dann hast du fünf Liter Wasser im Tank und bist quasi schon über dem drei Komma fünf Tonnen unterwegs. Und deswegen wird das jetzt angehoben auf hier, zwei fünf Ton. Das ist eine EU-weite Entscheidung gewesen. Wie das jetzt aber in jedem Land ausgestaltet wird, wird sich noch zeigen müssen. Und wann das jetzt genau in Deutschland kommt, ist auch noch nicht so richtig klar.

54:22 Wovon man momentan in Deutschland ausgeht, ist, dass die Führerscheininhaber ein spezielles Training oder eine Prüfung absolvieren müssen. Also ja Bürokratie. Weil sich ja so massiv hier ändert, wenn ich jetzt nochmal siebenhundert Kilometer Gewicht mit mir umfahre. Also ja, ich weiß aus physischer Sicht ist der physikatische Sicht ist da viel los.

54:42 Aber ich weiß nicht, ob es dafür... Ja, aber was? Also jetzt, ich darf die fahren und muss dann zu sich Fahrstunden nehmen oder wie ist es? Genau. Richtig. Und dann kriege ich so einen Stempel oder ein Update in meine Führerschein. Genau, in irgendeiner Form, in Wich oder einen Zertifikat oder einen Stempel.

54:59 Weiß ich noch nicht, bekommst du da, aber es wird auf jeden Fall so sein, dass du trotzdem irgendein Training oder eine Prüfung dafür absolvieren musst, damit du den mit dem Klasse B-Führerschein ein Vier-Kommer-Zwei-Fünf-Ton-Fahrzeug fahren darf. Und was sich an der Ausgestaltung so wie es momentan vorhersehbar sein wird oder so wie es momentan angedacht ist, fürchterlich finde, ist, es wird wahnsinnig inkonsistent werden.

55:25 Wann den Verkehrsregeln ändert sich nichts? Das heißt und wahrscheinlich deswegen auch die Nachschulung, die dann verlangt wird. Es geht weiterhin oberhalb von drei fünf Tonnen ein Lkw. Überholverbot beispielsweise auf der Autobahn oder Tempo hundert auf der Autobahn. Ach so. Das heißt, du bist jetzt Pkw Fahrzeugführer, du hast ein Pkw-Führerschein, darfst etwas schwerere Fahrzeug gefahren, muss sich aber jetzt ein Lkw-Verkehrsregeln halten.

55:48 Na so. Ja. Das heißt, wieso hat alles angepasst? Das weiß ich auch nicht. Da hat man echt wieder ein bürokratisches, inkonsistentes Konstrukt geschaffen, so ein Flickenteppich, finde ich wahnsinnig erstaunlich. Und vor allem dann, wie gesagt, auch noch diese Regelung. Die Mitgliedsstaaten haben alle bis zu einem Jahrzehnt zu Umsetzung.

56:09 Und da wird wieder ein Flickenteppich entstehen. Jedes Land hat irgendwie andere Ideen, wie sie das dann ausgestalten werden. Ja, und außerdem ist der Grund für den Flickenteppich jetzt, dass... Die Leute, die sich ausgedacht haben, die denken, man muss die Leute kontrollieren, sonst machen die nur Scheiße.

56:28 Das ist halt ein fragwürdiges Menschenbild. Ich glaube nicht, dass man die Leute kontrollieren muss, sonst machen sie nur Scheiße. Die meisten Leute sind einfach sozial und kooperativ. Die, die es nicht sind, halten sich sowieso nicht an die Regeln. Prächtig. Und im Zweifel kann man es ja auch ganz einfach machen, selbst wenn man jetzt nicht... die Verkehrsregeln hinterherzieht und mit Anpass, sondern wenn es weiterhin so bleibt, okay, über drei Komma fünf Tonnen LKW-Überholverbot, ja, ja, ja, ja.

56:55 Na dann ohne irgendwelche Nachschulung oder sonst was, jeder sollte das, man kann ja so ein bisschen an die Vernunft der Leute appellieren, hey, da müsst ihr euch selber darüber im Klaren sein, ansonsten begeht ihr halt eine Verkehrsordnungswidrigkeit. Und um das transparent zu machen für die Polizei, damit sie das kontrollieren können, muss halt im Zweifel zwei jedes dieser PKW-Fahrzeuge über drei Komma fünf Tonnen.

57:16 einen Aufkleber hinten auf dem Auto haben. Na ja, dann hast du halt so einen Vier-Kommer-Zwei-Fünf-T-Aufkleber irgendwie hinten drauf und der macht das für die Polizei klar. Ah, das ist ein Fahrzeug. Wenn der über Hundert fährt, dann macht der was Verbotenes. Kann man ja auch machen. Interessant. Na gut.

57:32 Wenn wir über Führerschein sprechen, wollen wir vielleicht noch kurz über den B-Hundertsechstenneunzig sprechen? Oh ja, lass uns noch über den B-Hundertsechstenneunzig sprechen. Denn... Es ist ja zu vermuten, dass der Mädchen möglicherweise wieder abgeschafft wird. Ihr habt das vielleicht auch nicht bekommen.

57:47 Genau kurz vor Weihnachten ist das Thema plötzlich wieder durch die Medien krassiert. Die Unfallzahlen sind massiv gestiegen mit der Einführung das B-under-Sixundneinzig. Wir müssen das sofort. Das ist ganz klar. Es ist evident, so mehrere Zitate, die ich aus den Artikeln nochmal. Es ist evident, dass wir eindeutig ein Sicherheitsproblem haben damit und dass das keine gute Idee war.

58:07 Es wird von Zahlen gesprochen, dass die. Unverzahlen um neunfünfzig Prozent angestiegen sind. Für zwei Räder und wir haben jetzt beide vor der Sendung auch noch mal dazu eine ganz schnelle Recherche gemacht und konnten keine belastbaren Zahlen. Zeigen die das jetzt irgendwie in der Relation auch wirklich hundert Prozent bestätigen würden.

58:26 Also es ist eher so. natürlich neunfünfzig Prozent mehr Menschen beziehungsweise sehr viel mehr Menschen haben jetzt einen Führerschein gemacht. Aber die. Steigerung der Unfallrate ist nicht automatisch im gleichen Niveau, wie der Anstieg der Nutzer von solchen Zweikrafträdern. Ne, doch, doch, genau das ist passiert.

58:45 Also die relative Unfallzahl ist stabil geblieben. Also im weisen Rauschen gibt es immer. So plus, minus fünf Prozent, aber es ist relativ stabil geblieben. Aber die absolute Zahl, die wir halt einen Führerschein haben durch dieses B, die ist unter anderem gestiegen. Und das ist auch in etwa das, was erwartet wurde, dass sich da nichts groß ändert.

59:10 Das wollte ich eigentlich ausdrücken. Also relativ nicht massiv sich viel geändert hat. Ich weiß, dass du es ausdrücken wolltest. Du hast nur versehentlich andersrum gesagt. Okay, das dann verzeihende. Genau, ja. Aber auf jeden Fall, ich habe sogar gedacht, dass es sogar sein kann, dass es so zurückgeht, weil viele, die von BNRVI dazukommen, sind ältere Männer, die sich dann zum Beispiel so eine Zero geholt haben und so.

59:40 Und die haben einfach nicht das gleiche Risikoprofil wie die sechzehnjährige. die sich dann eine hundertfünfzwanzig kaufen, einfach aufgrund von Alter und Lebensangst generell. Also ich denke, das ist rein populistisch und ich frage mich auch, wer soll irgendwas davon haben, dass man das wieder abschafft?

1:00:00 Also das war... eine von den ganz wenigen politischen Erleichterungen irgendwie, auch im Hinblick auf, wenn man sagt, so elektrische Rolle in der Stadt und so, weil man auch mal über Land fahren kann, der Hundert fährt und so, das ist ja alles dieser Führerschein. Ja, ich war auch erstaunt. Halt ich für Quatsch.

1:00:19 Welches Lobbyinteresse plötzlich dahinter steckt, dass das Thema so diskutiert wurde. Vor allem, also man muss dazu sagen, Vergleichszeiträume waren im Jahr zwei Tausend neunzehn bis zwei Tausend zweiundzwanzig. Wir alle wissen, dass mit der Pandemie, war erst mal alles im Keller, da wurde auch deutlich weniger gefahren und sowas.

1:00:37 Danach ist gerade der Zweiradmarkt, ja auch der Motorradmarkt überproportional erst mal angestiegen. Das war ja genau der Grund, warum KTM in diese Misere gesteupert ist, weil sie gedacht haben, wow, unbegrenztes Wachstum und entsprechend investiert haben. Das heißt, ohne zu wissen, wie viel mehr jetzt gefahren wurde.

1:00:55 sind die zahlen hat auch nicht aussagekräftig. also man müsste da mindestens wissen zweiradmotor also motorradunfälle je gefahrene kilometer oder was auch immer. aber da haben wir jetzt keine zahlen zu finden können. erstmal die die die daten die es gibt in unfälle pro tausend fahrzeuger also ohne kilometer und dies waren in two thousand neun bei vier kommer sechs und in two thousand zwei und zwanzig bei vier kommer neun.

1:01:20 das ist Es war ein Anstieg, aber der ist im Rausch und muss auch dazu sagen, das war ein niedriges Jahr. Ich würde sagen, wie so vieles, ein sehr schönes Buch auszuzusagen, ein Noise von Karnemann. Diese Vieles, das ist einfach Statistisches Rauschen. und mit Statistischen Rauschen wird sehr gern versucht, der eigene Standpunkt da irgendwie pseudo-wissenschaftlich zu argumentieren und ich würde sagen, das ist genau so was.

1:01:47 Ich weiß gar nicht, warum die Fahrschulen oder wer auch immer das ist, der da immer so Wind macht, warum das immer so viel Traktion findet. Ich glaube, es ist einfach drum, irgendwie sind Unfälle passiert, wir müssen etwas tun. Interessant finde ich, dass jetzt an der gleichen Stelle aus dem Regierungskreis dann ja... in das Horn geblasen wird, dass der Führerschein günstiger werden soll.

1:02:07 Also insgesamt der Führerschein. Und dazu ist jetzt vorgesehen, dass eine rein digitale Theorie Ausbildung ohne Präsenzpflicht eingeführt werden soll. Und dass es auch keine Pflicht mehr an Fahrschulen gibt zur Vorhaltung von Schulungsräumen. Der Fragenkatalog soll so um etwa ein Drittel gekürzt werden.

1:02:27 Fokus auf Verkehrssicherheit dann wirklich kommen und weniger so komische Randsituationen. Und der Einsatz von Simulation soll ausgeweitet werden, fahren mit Schaltgetriebe, kann komplett ersetzt werden und komplett drauf verzichtet werden. Zahl der verpflichtenden Sonderfahrten soll reduziert werden, genauso auch die Dauer der Farbprüfung.

1:02:42 Das finde ich dann interessant, dass man dann auf der anderen Seite sagt, ja B- onehundertsechs neunzig, müssen wir abschaffen. Ja, vor allem weil die Fahrlehrerverbände sagen immer, wenn sowas geplant ist, sagen sie immer, wenn wir die Ausbildung verschlechtert, dann dann steigen die Unfälle. Das Interessante ist, das klingt logisch, aber... eine belastbare Untersuchung zu diesem Zusammenhang ist mir nicht bekannt, vor allem wenn man draußen fährt, sieht man ja, dass die Leute das, was sie in der Fahrschule mal gelernt haben, ganz definitiv nicht machen.

1:03:11 Ja. Also weiß ich so, allein schon dieses Steckenfährt-Thema von vielen Leuten mit der Nebelschlussleuchte oder auch was ich merke ist, in der Stadt, keiner fährt rechts an mir vorbei und da habe ich sie dreckend hier hinten und dann sehe ich mir, wir sind in der Stadt, fahr doch einfach rechts auf deine Hand vorbei.

1:03:26 Richtig. Das weiß keiner, das haben die alle vergessen. Ja. Also alles, was in der Fahrschule da gelehrt wird, dass das zu einem Plus von Sicherheit führt, glaube ich nicht. Man müsste ja regelmäßig trainieren. Ganz genau. Also man müsste halt viel fahren, entweder so im Alltag oder idealerweise noch ab und zu, halt oben drauf über den Alltag, so in Bereiche gehen, wo man im Alltag nicht ist, dass man so ein bisschen so trainiert.

1:03:47 Und dann hätte man so ein dauerhaftes Plus von einem, von einer Ausbildung irgendwie, dass man da so dauerhaftes Plus hat. Die Aussage ist, glaube ich, nicht belegbar, weil es den Wirkmechanismus so nicht gibt. Ja, ich bin gespannt. Worüber wir noch gar nicht gesprochen haben, ist der öffentliche Verkehr, die Bahnen?

1:04:09 Oh ja, auch so, ja. Der Martin hat sich gewünscht, dass wir kurz die Misere der Bahnen ansprechen mit Deutschland-Ticket und so. Also, es wurde eine neue Chefin der Bahnen ernannt und die hat schon gleich gesagt, Also besser wird es schon mal nicht. im nächsten Jahr gibt es so viele Baustellen. Besser Aussichten.

1:04:30 Ja, das glaube ich hier sofort. Ich möchte aber irgendwie das sagen, was ich schon mal gesagt habe, nämlich ich gucke mir das jetzt seit Jahrzehnten an und es wird nie besser. und ich würde sagen, es gibt da ein großes systemisches Problem. und ich würde sagen, die Art, wie die Bahn so halb privatisiert worden ist, das hat so kombiniert die schlechten Dinge der Privatwirtschaft, mit den schlechten Dingen der Staatswirtschaft.

1:04:59 in einem. Das ist ein perfekter Hybrid. Nur Probleme. Die Bahn hat ihre eigene Definition von Pünktlichkeit, also sechs Minuten zu spät ist noch pünktlich. Und selbst innerhalb dieser Definition, die japanische Zug-Service würde lachen darüber über so eine Definition. Selbst in dieser eigenen Definition sind die meisten Züge, also die Mehrzahl sind unpünktlich.

1:05:19 Und das ist vor allem im Fernverkehr. Also wenn man im Fernverkehr Zug fährt, das ist einfach mehrzählig scheußlich. Und das ist doch nicht ein Zustand, wo man dann, wenn es nach dem Jahrzehnt so ist, wo man dann nur sagt, ja, das so. Und es würde auch weiterhin so sein. Also, gleichzeitig zu dem Thema, dass Auto bleibt das beliebteste Fortbewegungsmittel, ja, wenn die Alternativen halt so aussehen.

1:05:44 Und ich möchte noch sagen, es ist nicht so, dass die Bahn kein Geld kriegt. Die Bahn kriegt ganz, ganz viel öffentliches Geld. Jetzt im letzten Jahr Rekord, zumindest sind in die Bahn geflossen. und. Nur weil es Steuergeld ist, heißt es ja nicht, dass das jetzt irgendwie egal ist, sondern ich finde dies in der Pflicht, uns gegenüber als Öffentlichkeit, dass sie mal irgendwie sich zusammenreißen.

1:06:06 Jetzt mal gucken, ob sie neue Chefin besser macht. Also sie hat viel zu tun. Das auf jeden Fall. Ja. Ich habe nur noch eine bunte Meldung. Oh. Ja. Zum Schluss eine bunte Meldung. Wer hat wehengeküsst? Also Prinz Charles hat den Trump geküsst. Nein. Du weißt, dass ich von sowas keine Ahnung habe. Ich muss jetzt auch lange überlegen, wen kenn ich hier, der prominent ist.

1:06:34 Nein, am Stilfser Joch, weil sie noch nicht genug Touristenattraktionen hatten, haben sie über zweihundertzwanzig Millionen Jahre alte Dinosaurierspuren gefunden. Geil. Wenn man die sieht, die Fotos. Das ist voll geil. Die sind riesig. Und die sind mitten auf den Felsen, wo du dir fragst, wieso hat die vorher keiner gesehen?

1:06:52 Ich vermute mal, dass halt, weiß ich, die Schneeanzahlbedeckung, also die Tage, wo das von Schnee bedeckt sind, sind ja zurückgegangen und die Anzahl der Drohnenüberfliege sind auf jeden Fall gestiegen und wahrscheinlich ist es deshalb jetzt erst aufgefallen wird, wo das passiert. Auf jeden Fall sieht es sehr cool aus, wenn wir sich mal angucken.

1:07:11 Ja, das ist genial. Ich habe es ja vorher auch im Vorgespräch schon gesagt, ich bin ein Riesen-Fern so von solchen Dinospuren. Wir haben da auf unseren Reisen in den USA, sowohl in Moab als auch Colorado und sowas, also Utah, Colorado. Etliche solche Stellen gesehen und besucht, wo Dinosaurierspuren waren und ich finde das einfach total faszinierend zu wissen.

1:07:30 Naja, das ist gerade einfach genau, die ist nicht frei gelegt, die ist nicht frei gebuddelt. Das ist einfach da. Da stand dieses Viech vor sechzig, fünfsechzig Millionen Jahren. Finde ich cool. Und ich finde es auch faszinierend, dass in der ganzen Zeit ja dann ganz viel Geologie passiert ist und die wandt sich dann so am Schiff sehr hochgestellt hat.

1:07:47 Wir haben hier bei uns in der Gegend auch so so Dinosaurisch, die Wand ist fast senkrecht, wo du merkst, der ist da ja nicht senkrecht gelaufen, sondern das war halt mal irgendwo so ein flacher Strand, war das glaube ich bei uns. Und da sind die gelaufen und dann hat sich das halt irgendwie runter gefaltet und dann da wieder hochgeschoben und so.

1:08:04 Also das auf lange Sicht ist so die Erdkruste dann ziemlich dynamisch. Ja, das ist echt faszinierend. Ja, cool. Also dann für den nächsten Motorradausfahrt ans Stilvser Joch, mal einplanen, die nur Saurierspuren abchecken. Genau, du musst deine Drohne mitnehmen, damit wir das dokumentieren können. Ja, ich glaube, da haben wir jetzt einen guten, großen, roten Umschlag gemacht für ... ... für ... ... für ... ... für ... ... für ... ... für ... ... für ... ... für ... ... für ... ... für ... ... für ... ... für ... ... für ... ... für ... ... für ... ... für ... ... für ... ... für ... ... für ... ... für ... ... für ... ... für ... ... für ... ... für ... ... für ... ... für ... ... für ... ... für ... ... für ... ... für ... ... für ... ... für ... ... für ... ... für ... ... für ... ... für ... ... für ... ... für ... ... für ... ... für ... ... für ... ... für ... ... für ... ... für ... ... für ... ... für ... ... Eine gute Dosis mal gemacht, wir sind schon über eine Stunde.

1:08:39 Wir wollen jetzt hier mal den Sack zumachen, würde ich sagen. Und ich habe mich sehr gefreut über die Teilnahme der Leute, wo wir im Leserforum hatten und zu ihrem Forum und möchte euch motivieren da noch eure Ansichten zum neuen Jahr oder zum alten Jahr, was euch wichtig war, gerne noch uns sagen und dann vielleicht gibt es ein interessantes Leserforum dann im Februar.

1:09:05 So ist es. Damit wünschen wir euch alles Gute, startet gut ins neue Jahr auf Wiederhören und bis zum nächsten Mal. Tschüss. Bis dann. Tschüss.