#147 | Kollision der Mein Schiff 3 in Bremerhaven

0:00 Endlich geht es wieder zur Sache, Thorsten. Aber diesmal in einem anderen Sinne. leider Gottes haben uns gestern Bilder erreicht die sprachlos eins zurücklassen. Das sah schon helftig aus! Ja da muss man sagen Wahnsinn also da hat schon ganz schön gekracht. gestern im Prima Hafen Mein Schiff drei ist involviert gewesen ja mit der Victorine von MSC einem Ein Frachgut-Schiff, also ein Containerschiff.

0:33 Was dreihundertsechzig Meter lang ist, eines der größten der Welt. Und darüber wollen wir heute mal ein bisschen sprechen über die Fakten, die uns momentan zur Verfügung stellen stehen. Es ist heute am Montag um zehn Uhr und wir müssen da einfach mal drüber reden. Moin Alex. Moin Torsten! Schön wieder hier zu sein.

1:18 Endlich. Was hast du für verrückte Wochen hinter dir? Du warst los gewesen, ne? Ja ja ja da war einiges los also von Hamburg bei Karstenfahrt bis rüber dann Rostock und es war ja wirklich irre was los. Du hast die Weltreisegäste verabschiedet unter anderem Das war spannend, das war toll. Es war so richtig schönes persönliches Erlebnis.

1:37 Ja, Heimathafen hat eine Bakasse gemietet in Hamburg-Hafen und da seid ihr dann schön entlanggeschippert? Und du hast ein bisschen noch auf dem Putz gehauen oder...? Nö, nö... Ein bisschen geschnackt mit allen! Alle ein bisschen persönlich auch kennengelernt man hatte ja im Telefon und Mehl immer zu tun, die kommen aus ganz Deutschland, Österreich, auch Schweizer waren dabei.

1:54 Und es war einfach schön dass man so einen Tag vorher im Hamburger Hafen nochmal zusammengefunden hat. Ach geil! Also im Grunde genommen haben wir für die Gäste die Weltreise um einen Tag verlängert. Ja, das stimmt. Aber wo wir über das Thema Weltreise sprechen, lass uns doch mal ein Schwenk machen zu einer Reise die jetzt eigentlich zwanzig Tage große Kanarenrundfahrt vor sich hatte.

2:15 Hätte dauern sollen! Das heißt Prima Hafen kanaren wieder zurück? So ist es mit der Mainchief III. Ist eine tolle Reise, die gibt's ja aber jetzt mit Mainchief II wird sie wahrscheinlich So nicht stattfinden. Es sieht auch nicht so aus, ob die in irgendeiner Form jetzt aufgenommen werden kann. die nächsten Tage behauptlich jetzt mal nach dem was ich da gesehen habe oder?

2:34 Also die Aufnahmen, die man ja im Internet sehen kann haben schon einen sehr sprachlos zurückgelassen vor allen Dingen über den über das Ausmaß, was dort passiert ist. Weil insgesamt war es so dass wir blenden auch gerne über YouTube die Grafik ein wie der Schiff also aus einer nordischen Betrachtungsweise Das Ablegemanöver vollzogen hat.

2:56 man muss dazu sagen Es herrschte in Bremerhaven selbst ein starker Wind. Also dreißig Knoten wurden dort gemessen Da sind also irgendwas zwischen fünfzigundsechzig Kilometer pro Stunde wind Das entspricht einer Windstärke sieben Und dort waren beim Ablegemanöver auch Schlepper involviert. Also ich habe vier Schleppern gezählt, zwei die auf der Steuerbordseite das Schiff mit Lein rausgezogen haben oder stützt haben beim Aplegen und zwei Schleppers, die von einer anderen Seite über Backbord-Seite das schiff halt gedrückt haben weg von der Pier.

3:33 Das ist eigentlich, wenn ich jetzt mal so zurück denke an meine Seefahrerzeit eher... So habe ich es nicht erlebt. also ich glaube nicht dass sich mit vier Schleppern schonmal aus dem oder ich hab's nicht mitbekommen aber das ist schon viel oder? Vier Schlepper! Na da ist eine gute Unterstützung was auch in der Regel einfach notwendig ist um gewissen Sicherheitspuffer zu haben beim Auslaufen.

3:53 Das macht man ja nicht, um knapp auf Kante da draus zu fahren. Sondern das macht man, um einfach Reserven zu haben, um rauszukommen und eine Unterstützung zu bekommen. Und im Falle einer schwierigen Situation – also wir reden dann auch von Böhnen -, dass man dort eine Unterstützung bekommt. Sag mal kurz Bremerhafen!

4:08 Ich bin nie da losgefahren. Ja? Ich kenne den Hafen nicht. Du kennst ihn? Da gibt es dann ein klassisches Kreuzfahrt-Terminal. Gibt das? Aber da sind die Containerschiffe auch alle in der Nähe, oder wie ist das da? Der ist ja doch etwas überschaubarer als ein Hamburger Hafen, oder überhaupt nicht mal!

4:25 Ja also dass es etwas offener ist. Es gibt eine Fahrrinne, die relativ breit ist und das Kolomusterminal liegt einfach dort beim Containerhafen. Das ist alles in einem Hafenkomplex drin. Und ja und von dort aus starten viele Kreuzfahrten, auch von Phoenix. Wir haben jetzt auf den Aufnahmen gesehen dass die MSC Preziosa dort lilag mit dreieinundreißig Metern.

4:51 das Schiff musste nach Bremerhaven weil der Hamburger Hafen das Einlaufen abgesagt hat. Das heißt der Hafen hat dem Schiff gesagt zu Windbedingungen und Wetterbedingung grundsätzlich Machen ein sicheres Einlaufen nicht möglich und deswegen hat man das Schiff umgeroutet. Und es lag somit in Bremerhaven so.

5:10 Und die Main-Schiff hat natürlich ... Das Ablegevanöver dann pünktlich um siebzehn Uhr, so sollte das die Reise ja auch starten begonnen. Es war immer ein bisschen schleppend. also es heißt Man ist dort mit einem bis zwei Knoten mittels Schlepperunterstützung Dann hat sich dann versucht von der Pier zu bewegen wird gezogen und ja, dann ist man einfach in eine Situation geraten mit dem Schiff wo man auch durch die Hilfe der Schlepper einfach eine Kollision nicht vermeiden konnte.

5:42 Also das Schiff ist dann raus wollte losfahren und hat eigentlich wenn ich die Grafik so richtig jetzt im Kopf hab wir haben uns vorher kurz angeschaut, hat man ja schon gemerkt es würde nicht gut gehen oder? Das ist ja eigentlich absehbar gewesen schon ziemlich weit vorne dass jetzt das Heck Ja, bewegt wieder Richtung Richtung Pier.

6:01 Dann ist man da an dieser MSC vorbei und dann war eigentlich schon klar... Es ist ja immer so auf dem Schiff, es ist ja alles versetzt. Jetzt haben wir durch die Podcasts, die wir auch gemacht haben mit den letzten Kapitänen, die der Wiebrecht und auch Petro Ziegler, haben wir ja drüber auch gesprochen.

6:14 du erkennst ja Situation und weißt eigentlich vier Minuten fünf Minuten vor das geht sich nicht aus oder das wird knapp? Oder es wird so knapp dass ich das blauen Auge ausgehe? Aber wie krass! Du weißt Ja, aber was ist jetzt da ganz konkret passiert? Also man hat auf den Aufnahmen auch gesehen dass man alles versucht hat diese Schiff dort von den Containerschiffen der Viktorine wegzubekommen.

6:39 Aber es ist einfach nicht gelungen weil er so viel Druck auf dieser auf der Steuerbotsseite vom Westen vom Wind raufgedrückt wurde das es nicht möglich war. Das ist ja bei an und ab legen weil sich vielleicht auch der ein oder andere mal fragt warum denn schiffing gewissen Häfen nicht anlegen können, warum es dann morgens auf einmal heißt wir müssen umruten.

6:59 Diese Angriffsfläche das ist ja wie ein Fußballfeld größer sogar als ein Fußballfelden und wenn da Wintergegen drückt und dann auch noch mit sechzig-siebzig km h hat. das ist einfach eine außergewöhnliche Situation. jetzt muss man im Vorfeld. zu dem Podcast habe ich auch Kontakt gehabt zur Kapitän Und natürlich haben die ihr großes Bedauern für den Kapitäner ausgesprochen.

7:18 Es gibt natürlich viele Faktoren die da reinfallen entweder im Nachhinein betrachtet, das ist immer die einfachste Sache. Und dann auch eventuell Situation klar zu bewerten was nicht gut gelaufen ist. da sind halt einige Entscheidungen getroffen worden dass es nicht nur eine Entscheidung die halt unglücklich daher gewesen sind und sich näher ich habe mir das auch genau angeschaut des Auslaufmanöver.

7:43 wir haben zum anfangen beim auslaufen zwei Schlepper gehabt die eine Leine die die Leine gespannt haben um das schiff dann auf der Steuerbordseite rauszuziehen. Und als es dann nachher Richtung Containerschiffe ging, hat man sich wohl entschieden – so sieht das auf den Bildern aus – dass sich ein Schlepper löst mit dem Tau.

8:02 Dass da kein Zug mehr drauf war und dass sich der Schleapper dann auf die Backbordseite legt um dort zu drücken. Man weiß nicht genau warum das jetzt gemacht wurde wird sicherlich einen Grund gehabt haben aber was man weiß ist, dass bei dieser Kollision es einen erheblichen Schaden gegeben hat an dem Schiff.

8:22 Instagram sind vier Rettungsboote betroffen die komplett zerstört sind also total schaden mit Aufhängung also um diese Schiffe rauszuführen und diesen Stahlarm. Die sind alle weggeknickt. da sieht man mal welche Kräfte darauf herrschen. ich habe gesehen oben an der Nock vom Kapitän ist oben am Dach auch ganz knapp einer richtigen Katastrophe vorbei weil Wer die noch, die ja so weit draußen ... Noch weiter draußen ist als Sicherheitsboote.

8:52 Wer die gegen das Containerschiff geknallt, dann hätte wahrscheinlich Tuic Ruses also noch länger auf der Schiffe verzichten müssen, als es jetzt verzichten müsste. Weil wenn die Hälfte der Brücke weg ist... Unabhängig davon dass zu dem Zeitpunkt da normalerweise auch Die, die nautischen Offiziere sind der Kapitän.

9:10 Ja ja genau. Sie sehen das schon aber da trotzdem ist dann oben einfach ein Teil weg von der Brücke oder wäre ein Teil. Das wichtigste bei diesem ganzen Ereignis gestern ist dass es so wie's jetzt aussieht keine verletzten oder irgendwelche betroffenen Personen gibt. Es handelt sich tatsächlich um Reinsachschaden und das is natürlich Bitte, viele die sich also wir haben jetzt um zehn Uhr.

9:37 Die information noch nicht was jetzt nur mit der reise ist aber ich sagte zu ein hundert prozent wird diese reise in die stadt finden geht gar nicht. du kannst nicht eine reise stattfinden lassen mit viel zerstörten rettungsboten auf der seite also laut rettungsmittel kapazität würde das funktionieren weil du immer also mehr einplanst und musst ja auch einen plan dass alle gäste von einer seite des schiffes evokiert werden müssen.

9:58 das muss ja auch möglich sein. er ist aber so nicht mehr möglich Wenn die Seite, die jetzt zerstört ist mit den vier Rettungsboten. Dort die Seite ist zum Evakuieren und eine Enbsfall an das geht nicht. Oder wenn ihr davon mit so einem Schaden auch zu fahren? Das ist doch nicht schön. Ist kratschig. Ich gehe stark davon aus dass die Gäste die Heimreise antreten müssen was sehr bedauerlich ist gerade für die Gässe die sich so sehr auf diese zwanzig Tage Auszeitsreise gefreut haben.

10:26 Drei Wochen wunderbar weg. Ja! Und da muss man einfach sagen... Ich denke ganz stark, dass Tuik Rusis versuchen wird dort in Bremerhaven. Da gibt es ja eine Werft, da gibt's auch einen Trockendoc, wo auch viele Reparaturen und Standsetzungsarbeiten von Tuik Russes... Also auch Habag-Leute hier bei der Zusammengehörigen durchgeführt werden.

10:47 Ich kann mir vorstellen, dass man dort versuchten Platz jetzt zu bekommen kurzfristig... ...dass man versucht dort Rettungsboote neu zu organisieren und das man halt diese gesamten Schäden die dort entstanden sind so schnell wie möglich beheben wird. Ja ich habe gelesen, dass einige Gäste, die auf der Backbordseite glaube ich waren genau, dass sie das erst gar nicht mitbekommen haben.

11:07 Das kriegst du auch gar nicht so sehr mit wenn du da nicht Ich glaube, die haben im Containerschiff mehr mitbekommen. Da ist ja auch, hat man gesehen, ein Riss unten drin. Das ist aber über der Wasseroberfläche. Aber trotzdem, da fehlt nicht mehr viel bis zum Wasser. Aber auf der Tui hat man hier wirklich nicht viel... Auf der Seite nicht viel mitbekommens.

11:26 Nein! Das ist beeindruckend, ja? Aber es ist ja trotzdem so Thorsten ... Der Schaden ist immens. Und das ist nicht nur einen Schaden am Schiff sondern natürlich auch eine Schade Für die gesamte Industrie. so solche Bilder will ja keinem entstehen. Und man will auch nicht sehen, dass das ein Schiff hilflos ist.

11:47 Das sind Sachen, die einfach... Also nur um das mal kurz klarzumachen. Ich weiß nicht ob dieses Beispiel hinkt aber ich würde es in den Weltjagen einfach. Wir haben damals als ich angefangen habe, im Jahr Zweizehn bei AIDA. hieß es sowas wie Titanic oder Unglück nicht in den Mund nehmen auf der Bühne diese Begrifflichkeiten.

12:09 Oder das gar nicht in irgendeiner Form aufkommen lassen, weil du den Gästen das nicht... Du willst keine Ängste schüren. Das meine ich nur damit, dass solche Sachen auf einem Kreuzerschiff nichts zu suchen gehabt haben. Heute macht man Späße drüber. Ich erinnere mich an einen Gag, den wir gerne gemacht haben.

12:26 Die haben sogar schon Schaffelbord, älteste Schiffsportart. Ist auch schon oft als Titanic gespielt worden und nicht so lange. Kann man machen? Ich mein die Leute lachen ja auch normalerweise. Aber das ist jetzt schon was. wo du sagst, sind Schiffsreisen sicher vor allem wenn Wind ist ... Ja, aber ich frage es nicht für mich.

12:44 Wenn Wind ist dann ... Wir hätten auch nicht gedacht, dass das mal so passiert. Weil es ein sehr außergewöhnliches Ereignis war. Es gibt Außergewöhnliche-Ereignisse? Die Sache ist halt die Tosten! Selbst für Außer gewöhnlichen Eregnissen muss es einen Plan geben. Es darf keine Erechnisse geben wo man nicht weiß was zu tun ist.

13:04 und das ist in der Seefahrt eigentlich so deutlich wie's ist... in so vielen Bereichen durchgespielt. Die Kapitänen, die haben so viele auch Simulatoren-Ausbildungseinheiten, diese absorbieren müssen, auch wenn sie das Patent haben... Also die Kapitäne wissen genau was los ist, ob in diesem Falle halt noch zusätzliche Böden eine Rolle gespielt haben, die es dann unmöglich gemacht haben da Schiff zu halten oder vielleicht sogar beim Schleppern eine Leine gerissen ist, was ich nicht glaube weil's danach nicht aussah.

13:32 Das wissen wir alles zum heutigen Zeitpunkt nicht. Was wir auf jeden Fall wissen ist dass dieses Schiff mit ... dieser Beschädigung, es schwer macht die nächsten Reisen zu bestreiten. Also ich halte es für ausgeschlossen. Du hast ja mit Kapitänen geschrieben... Ja? Dann hast du da auch mal gefragt, so ne Sieben war das hier an, ne?

13:52 Ja, Windstärke! Windstärke sieben. ist das etwas wo man normalerweise lieber bleibt? oder ist es so wo man sagt wir können's versuchen? Na weißt du Thorsten? Eins ist ja mal ganz klar. Auch bei den Kapitänen und auch bei den Redereien Keiner geht ein Risiko ein, was nicht kalkulierbar ist. Das macht keiner!

14:12 Es gibt Situationen die vielleicht an der Grenze sind wo man sagt wir haben jetzt hier wenig Spielraum. es geht immer um Spielraum. Es geht bei solchen Entscheidungen die man trifft nicht um geht sie's aus oder geht sich nicht aus? Sondern die Entscheidung die man trift...es geht sich aus. aber mit wie viel Spazie?!

14:27 Verstehst du also, wie viel Luft an Möglichkeiten was sich verschlechtern kann? Haben wir denn um darauf zu reagieren. Genau! Die Winstecke sieben und die dreißig Knoten waren jetzt... Also das war eine normale Situation insofern dass da jetzt keine Böden mit einkalkuliert waren ich weiß nicht ob es dort Bönen gegeben hat wie bei Aida Perler dazu gefühlt haben, dass wir ne neue Situation haben die man schwer kalkulieren kann.

14:51 In dem Falle war es aber schon ein sehr, sehr raues Wetterklima was auch bekannt gewesen ist. Aus dem Grunde die MSC Prezios sei ja nicht in Hamburg einlaufen konnte sondern nach Bremerhaven musste weil dort die Hafensituation viel einfacher und schöner ist um das Schiff dort abwettern zu lassen. im Hafen Normalerweise lässt man abwettern auf See, wenn es irgendwie... Aber in dem Falle hat man halt die Entscheidung getroffen und ich glaube auch dass man die Entscheidung mit Landseite getroffen hat.

15:21 Dass man sich dort abstimmt zu dieser Wetterlage weil das war ja eine Großwetterlage die auch andere Schiffe betroffen haben. Auch in Norwegen sind Hefen ausgefallen. Eider Perler zum Beispiel hatten verspätetes Auslaufen gehabt Konnte dadurch zum Beispiel ein Eidfjord nicht anlaufen. Man ist dann in Christiansand zwei Tage jetzt geplant.

15:40 Das sind Situationen, die überall bekannt waren. Deswegen hat jeder auf dem Schiff genauso wie auch an Land ... Die Wetter-Situation im Blick gehabt. Ja. Was natürlich sehr bitter ist für Rettungsbote, die komplett zerstört sind, wo man einfach als Mensch das erste Mal wieder so ein Bezug dazu bekommt was dafür Kräfte herrscht?

15:59 Das ist ja nicht ohne! Es ist laut Protokoll drei Schiffe involviert gewesen. Es war noch eine ANEF von MSC, es war das Schiff was hinter der Vektorine gelegen hat, betroffen wohl? Ich weiß nicht ob man die berührt hat oder... Also ich hab ja dich vorher auch gefragt als ich die Grafik gesehen habe. Könnte es sein dass es vielleicht vorne wirklich so ein Touch gab, so einen kleinen, also könnte sein.

16:24 Egal wie! Es ist halt insgesamt jetzt die Situation für die Gäste schwierig Ja. Einmal zu akzeptieren, dass die Reise ausfällt und dann den Schaden zu begutachten. wie groß ist dieser Schaden tatsächlich? Und wie lang fällt das Schiff aussprich für die kommenden Reisen? Ganz genau! Das sind halt Fragen, die man sich stellen muss.

16:42 Was ist denn da in so einem Fall also Kompensation oder wie läuft es ab? Also die Gäste sind glaube ich jetzt über Nacht am Bord gewesen, stand jetzt, zehn Uhr Montag sind sie noch an Bord. Dann wird jetzt die Entscheidung gefällt ... werden wir nicht hinkriegen, wir müssen trocken locken wie auch immer.

16:57 Das Schiff liegt ja also wieder an der ursprünglichen Liegeplatzposition genau. Genau. und dann kommen die Gäste nach Hause natürlich enttäuscht aber was ist... Wie geht das dann weiter? Also wird dann von Seiten der Rederei werden Ersatzreisen angeboten, werden Er satzreisen kurzfristig angebotten, sprich die können am Wochenende irgendwo aufsteigen.

17:12 Wie läuft so etwas ab normalerweise? Normalerweise ist es dann so, so hat sich die Vergangenheit auch gezeigt dass die Reisen sofort über erstattet werden. Also du hast die Möglichkeit... Die werden den Reisepreis komplett erstatten Davon bin ich ganz fest überzeugt, um natürlich auch zu einem Image-Schaden zu vermeiden und man wird den Gästen natürlich eine Kompetition anbieten müssen.

17:31 Weil weißt du wer sich zwanzig Urlaubstage nimmt und die sich jetzt auf einer Reise freut der wird das nicht so einfach akzeptieren. dass es jetzt also ausfällt ne? Es ist natürlich ein interessanter Punkt. ist das Thema Wer ist Schuld? ist nicht geklärt bis jetzt. Bis Jetzt? höhere Gewalt ist eine Wetterlage gewesen, wird sich zeigen.

17:55 Hat natürlich keinen Einfluss auf die Kompensation für die Gäste in dem Sinne aber die werden so schnell jetzt keine Ersatzreisen finden für die gäste. Wer soll das denn machen? Also da wären vielleicht ein paar Restplätze bei der Flotte irgendwo möglich sein, aber dass wird jetzt nicht zu ersetzen jetzt.

18:13 Sauschade einfach! Du freust dich auf so ne tolle Reise. und ich glaube gerade diese Rutsche da zu den Kananen rüber, das ist schon ziemlich cool. Wie viele Insolenten ihr gemacht habt den Kanal? Boah, ich weiß gar nicht. Die fahren da eigentlich eine relativ große Runde also die fahren runter. Da sind sie ja.

18:26 Westeuropa ist. der nächste Hafen wäre jetzt gewesen La Coronia und dann fährt man einfach die Kanan ab. Weiß nicht fünf sechs Inseln oder? Ja und dann wieder zurück. das ist ja das Schöne an diesen Reisen eigentlich dass du nicht fliegen brauchst weißt nutzen Gäste sehr gerne die nicht fliegen möchten.

18:42 die fahren bequem mit dem Auto oder einem Zug ... hin nach Bremerhaven und dann starten die Reisen sehr, sehr beliebte Reisen. Aber denkst du denn? Ich meine wir haben ja jetzt so in den letzten Jahren das ist zu zumindest das was ich so empfinde dass jetzt Aida Thuy sich immer mehr auch entschieden hat im Winter... ...im Norden zu bleiben.

18:59 vieler sind ja glaube ich es so gut wie alle Schiffe einmal komplett in südlichere Gefilde oder auch haben größere Transreisen gemacht. Denkst du dass man auch dieses Thema generell überdenkt dass man sagt okay vielleicht sollte man im Winter doch nicht hierbleiben im Norden? Ich glaube, dass es so eine Diskussion geben.

19:14 Ich glaube die Diskussion wird nur insofern geben welche Regel man fürs Außen an Anliegen trifft für die Zukunft. ich glaube schon das man sich dort das ganz genau anschaut bei welchen Bedingungen man solche Sachen überhaupt macht. Auf jeden Fall ist natürlich klar, du hast völlig recht. Wir haben immer mehr die Situation das es Nord-Europa Reisen gibt auch im Winter des ganzen Jahres überliegt.

19:38 Die ich wirklich toll finde. Total toll! Also die Frage ist halt nur also entstehen natürlich aber auch aus der Situation im Nahen Osten, im Orientreisen, die da nicht stattfinden können. Die Schiffe müssen ja irgendwo fahren und da bietet sich natürlich auch Norwegen, Nordland ohne Flug und solche Sachen gut an.

19:53 Aber wie du das schon richtig sagst, hast du natürlich im Winter dort andere Wetterbedingungen? Du hast halt raueres Wetter Du hast halt mehr Wind. Das ist einfach so und du musst für solche Reisen zukünftig einfach auch noch mehr im Hintergrund behalten, sagen wir unseren Gästen natürlich sowieso aber das da auch hefen ausfallen können dass man auch manchmal auch vielleicht mal bevor mein Auslauf zwei Tage am Hafen liegen muss bis die Wetterlage sich entspannen.

20:17 Ich war ja auf Ederperle bei euch vor kurzem Wir sind da auch haben die Metropolentour gemacht Und das ist schon rau. also hast auch Siegern gehabt am See tag. es war schon ordentlich. klar sagen viele Das ist ja das, was wir auf so einer Reise auch ein bisschen erwarten. Aber es ist schon definitiv ein anderer ... hat einen anderen Charakter als wenn du da im Sommer fährst bei einem schönen Wetter gar keine Frage.

20:40 Also ich bin ... Ich denke mal, es sind jetzt zwei Ereignisse gewesen in der jüngeren Vergangenheit von ganz vielen Reisen die bereits stattgefunden haben? Ja! Du weißt hier wie sie ist, dann wird gleich mal sowas auch ... Begürztesache dazu und man kann das Ganze auch ganz objektiv diskutieren und auch bewerten.

20:59 Weißt du, ich hab manchmal so ein bisschen den Eindruck als wenn gerade große Konzerne... auch die Menschen mittlerweile so ein bisschen weichgespült sind bei vielen Themen. Lasst uns doch über die Sachen ganz offen und klar reden, die Fakten auf den Tisch packen, nicht Sachen verschödingen oder abschwächen.

21:15 Lass uns einfach darüber reden wie es ist um ein ganz klares Bild den Menschen zu zeigen woran was liegt und was nicht gut gelaufen ist. Wir leben in einer Welt wo es aber auch Sachen gibt die nicht gut laufen und da muss man sagen passt auf das sind jetzt viele Faktoren zusammengekommen die einfach unglücklich gewesen sind in dieser Situation.

21:32 Wenn alle so super schlau wären, hätten wir auf der Straße keine Verkehrsunfälle. Verstehst du? Und das gehört halt mit dazu dass du sagst okay wie sind mit Menschen unterwegs? aber eins ist doch klar gerade in der Seefahrt grade auch in der Luftfahrt Leute da sind so viele strenge Regularien. also da braucht man sich keine Gedanken machen.

21:52 Das ist zu. und weiß wie viel nie Missfälle eine Containerschifffahrt oder eine Öltanker-Schiffffahrt gibt, hör auf. Darüber redet kein Mensch! Weiß wie oft es Katastrophen gibt wo da zwei besoffene Kapitäne oben sind die sie ganz knapp aneinander vorbeifahren? Brauchst du nur mal schauen. rüber ist schon zwar drei vier Jahre her aber die Amerikaner noch zwei.

22:14 ist das Större verloren als sie da blind in irgendeinen solchen Kontriner schiff reingeknallt sind In Singapur? so ist es gewesen also wenn man auch das kann überall passieren selbst mit dem besten Navigationssystem. menschliches Versagen Und auch ein technisches Versagen ist nie auszuschließen. Aber es ist sehr, sehr bedauerlich und das hat nichts mit Tui Kruse zu tun.

22:34 Das kann jeder Rederei passieren und jede Rederei... Ein anderes Beispiel! MSC selbst ist ja mit dem Schiff in Venedig auch manövrierend fiel ich gewesen und ist in die Pier reingefahren. Leute, dass kann jeder rederei passiert Aida Perler jetzt oder mit der Blue wo du an Bord warst. Aber auch das ist lang und breit drüber gesprochen.

22:56 Kann jeder Rederei passieren, die Ämste saugen aus der Kapitänin. Das darf man an dieser Stelle so deutlich sagen! Weil ich habe gestern Abend zu meiner Frau von Marlene gesagt du also jetzt in der Situation vom Kapitänen ins Bett zu gehen ist scheiße wenn er überhaupt geschlagen hat. Weißt aber er schuld ist oder nicht schuld?

23:14 Er trägt die Verantwortung für den Schiff. ganz einfach das kann es nicht wegrehen. am Ende des Tages ist sein Wort das letzte Wort was fällt. Egal ob die Rederei sagt, ich hab auch mit dem Kapitän jetzt gesprochen. Er hat mir auch gesagt, du, ich habe ein Beispiel gehabt. Da hat die Rederei gesagt, ich soll auslaufen?

23:29 Der hat der Chef der Rederei mit demjenigen gesprochen. Lauf aus! Schon Jahre her. Hat er gesagt, die laufe nicht aus und ich entscheide, dass wir im Hafen bleiben. Verstehst Du? War doch eine andere Zeit über zwanzig Jahre her. aber da muss man einfach sagen, da hat sich schon sehr viel getan in der Zwischenzeit.

23:48 Und das ist nicht eine Person, die es entscheidet, Thorsten. Auch nicht bei Tuik Rusis! Das sind mehrere Personen, die involviert sind... ...das ist nicht der Kapitän und sagt wir fahren jetzt einfach los sondern er stimmt sich ab. In solchen Sachen ist der Kapitäne nicht derjenige gesagt er ist mir egal, wir fahren raus, wir händeln das schon, das ist ausgeschlossen.

24:04 Aber wie du schon gesagt hast am Ende derjenigen, der final sagt? Sein Name steht in Erzeihung, sag ich immer. Ja richtig. Verstehst? Ist halt scheiße. Und netter Typ eigentlich, kennen den auch. also So ist halt hilft nichts, aber gut. Leute das gehört dazu! Das gehört zu Seefahrt auch dazu. die Leute wollen heutzutage immer Nervenkitzel und Spannung haben.

24:26 in dem Falle ist es halt ins Auge gegangen mein Lieber. Lass uns da abwarten wie das ganze ausgeht. ich werde am Donnerstag auf jeden Fall ein Gruß alert Einfach ein Update machen und ein Themen-Update zu dieser Situation. Ich bin mir ziemlich sicher, dass die Reise abgesagt wird, weil keiner fährt mehr kaputt.

24:42 Ja, unabhängig davon. Alex bei euch gibt's ja sowieso auch immer. gestern Abend schon gleich. Hab ich die Grafik gesehen bei euch. Wenn sie da was tut, bin ich ziemlich sicher heute oder morgen, wenn sich was tut ... Da werde ich dir auf so viele Meter darüber informieren. Machen wir Thorsten! Ich danke dir sehr mein Lieber.

24:55 Schöne Folge vielen Dank? Ja einfach mal ein bisschen drüber gesprochen, was dort los ist. Aus aktuellem Anlass. Dann sag ich Thorsten, wir haben uns zwar nicht vorgestellt. Aber die Jöns hören, die kennen uns. Alex und Thorsten ehemaliges E-Fahrer. Tschüss!