Mit Elena Laidler-Zettelmeyer von Zukunft Fahrrad: „Unsere" Frau in Berlin über Fahrrad-Lobbyarbeit

Nimms Rad – Der Podcast begrüßt Menschen, die sich mit der Zukunft urbaner Radmobilität beschäftigen – Expertinnen und Experten aus Forschung und Industrie, aus Verbänden und Politik. In dieser Ausgabe spricht Sissi mit Elena Laidler-Zettelmeyer, Leiterin der strategischen Kooperationen bei Zukunft Fahrrad.

Elena Laidler-Zettelmeyer, Leiterin der strategischen Kooperationen bei Zukunft Fahrrad, gibt uns in der neuen Podcast-Episode einen Einblick in die Arbeit des Branchenverbands in Berlin. Wie funktioniert eigentlich Lobbyarbeit? Wie erreicht man die richtigen Politiker:innen (ohne prall gefüllten Geldkoffer)? Was sind die Erfahrungswerte, die großen Erfolge und die zukünftigen Strategien? All das gibt es in der neuen Episode.

Viel Spaß beim Anhören!

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Nimms Rad, der Podcast heute mit Elena Leidler-Zettelmayr.

Beruf?

Ich leite den Bereich strategische Kooperation bei Zukunftsfahrrad.

Heimatort?

Heimatort ist seit zehn Jahren Berlin, aber ich komme eigentlich aus Rhein-Brettbach, einem kleinen Ort im Rheinland.

Alaaf oder Helau?

Uh, Alaaf, auf jeden Fall Alaaf.

Taylor Swift oder Tracy Chapman?

Ich bin die Die Hart Zwifty auf jeden Fall.

Wow, Hertha oder Freiburg?

Mit Fußball habe ich gar nichts am Hut, aber Christian Streich finde ich als Trainer und Mensch gut.

Wohin hast du in der letzten Zeit gern welches Fahrrad genommen?

Ich habe zwei Fahrräder.

Ich habe ein Bike im Abo und ich habe ein Cargobike und ich benutze eigentlich beide gleich gerne und mit meinem normalen Fahrrad fahre ich immer zur Arbeit und mit meinem Cargobike fahre ich meine Kinder durch Berlin.

Also finde ich beides gut.

Du hast ein Bike im Abo?

Ja.

Darfst du die Firma nennen?

Ja, ich habe.

Ist sie ein Mitglied bei Zukunftsfahrrad?

Ja, sie ist Mitglied bei Zukunftsfahrrad.

Okay, dann nähern wir uns dem vielleicht nochmal gleich später an.

Seit wann leitest du die strategischen Kooperationen bei Zukunftsfahrrad?

Ich habe angefangen bei Zukunftsfahrrad vor bald drei Jahren, damals noch als Referentin für politische Kommunikation und strategische Kooperation.

Oh, das ist eine gute Frage.

Vielleicht seit anderthalb Jahren oder so?

Das ist gar nicht so.

Das ist ja sehr viel älter.

Das ist jetzt Zukunftsfahrrad sowieso nicht.

Genau. 2019 hat sich der Verband gegründet.

Magst du erzählen von wem und warum?

Ja, Zukunftsfahrrad gibt es seit Sommer 2019.

Also ganz kurz bevor dann auch Corona angefangen hat.

Interessanter Zeitpunkt auf jeden Fall, einen neuen Verband zu gründen.

Warum wurde Zukunftsfahrrad gegründet?

Zukunftsfahrrad wurde damals gegründet von den ersten 20 Gründungsmitgliedern, also Unternehmen der Fahrradwirtschaft.

Wir sind ein Branchenverband.

Also das heißt, unsere Mitglieder sind Unternehmen der Fahrradwirtschaft.

Jetzt zum Beispiel im Vergleich zum ADFC, was ja ein zivilgesellschaftlicher Verband ist, also wo Privatpersonen am Hauptsichtlichen Mitglieder sind.

Und wurde gegründet, weil diese Unternehmen der Fahrradwirtschaft den Eindruck hatten, dass es die Art der Repräsentation für die Fahrradbranche, insbesondere auch für den Dienstleistungsbereich, der sich ja in den letzten zehn Jahren rasant entwickelt hat.

Es ist die Art der Repräsentation, die sie sich vorstellen, in Berlin, also in Form von Interessenvertretung, Lobby in politischer Repräsentation, noch nicht in der Form gibt, wie sie sich das vorstellen und wünschen.

Und dann haben sie das Heft des Handels in die Hand genommen und gesagt, also wenn es das jetzt noch nicht gibt, dann machen wir einfach unseren eigenen Laden auf.

Und so wurde dann Zukunftsfahrrad gegründet.

Aber hinter Zukunftsfahrrad oder die Entwicklung von Zukunftsfahrrad, da könnte man vielleicht auch nochmal den, glaube ich, den allerersten Podcast, den ich gemacht habe, mit Ulrich Prediger anhören, steckt auch irgendwie Jobrad, weil Ulrich damals sehr stark Lobbyarbeit geleistet hat und die Erfahrung mitgenommen hat und dann gemeint hat, das muss man vielleicht auch weitertragen.

Habe ich das richtig in Erinnerung oder ist das Fantasie meinerseits?

Nein, das hast du richtig in Erinnerung.

Genau.

Die initiale Idee kommt tatsächlich aus dem Jobradbereich von Uli Vasili, der ja von Anfang an unser Geschäftsführer ist, also Geschäftsführer Vasili von Rauch von Zukunftsfahrrad, war damals auch bei Jobrad beschäftigt.

Und die haben dann die Anfangsidee, das Anfangskonzept, wie kann man das machen, wie kann man da einen Verband gründen, was brauchen wir eigentlich, wen brauchen wir eigentlich auch an Unternehmen, die das natürlich mitgründen, denn so ein Verband funktioniert ja nur und hat auch Legitimation, wenn man die Mitglieder hat und wenn das natürlich auch von weiten Teilen der Fahrradwirtschaft getragen wird.

Genau, das originäre Konzept, die Idee, etc. stammt tatsächlich aus dem Jobrad Kosmos.

Zu den Gründungsmitgliedern zählen dann aber in der Tat 20 Unternehmen, die dieses Experiment und Abenteuer dann ganz zu Anfang gewagt haben.

Vielleicht noch mal als Hintergrund, es gab Jahre, die Ulrich Prediger eben mit Jobrad gekämpft hat um die Gleichstellung von Firmenwagen und Fahrrad und ich glaube 2012 war es dann schließlich und endlich so weit, aber es gab wirklich Jahre, wo Jobrad einfach nur Lobbyarbeit betrieben hat und tatsächlich für die Gleichstellung gekämpft hat.

Wer ist denn Mitglied heute?

Wenn es 20 Gründungsmitglieder gab, wer ist Mitglied heute?

Vielleicht kann man so ein bisschen aus den unterschiedlichen Kategorien, ihr habt glaube ich auch unterschiedliche Kategorien jeweils ein paar Beispiele sagen.

Genau, also wir sind in den letzten Jahren sehr stark gewachsen angefangen.

Mit 20 haben wir jetzt fast 100 Mitglieder und ich hatte ja schon ganz am Anfang erwähnt, also diese initiale Idee, die kam insbesondere von Unternehmen der Fahrradwirtschaft, die im Dienstleistungsbereich tätig sind, weil sich da einfach in den letzten zehn Jahren wahnsinnig viel getan hat und da auch wahnsinnig viele neue Unternehmen entstanden sind.

Also wir hatten ja jetzt schon über das Dienstrad Leasing gesprochen, wir hatten auch schon das Thema Abo angesprochen, aber wir haben natürlich auch das Sharing, wir haben andere Dienstleistungsangebote, die es vor 15, 20 Jahren einfach gar nicht gab.

Also wir haben die Anfangszeit, die war schon von den Unternehmen her eher geprägt vom Dienstleistungsbereich, auch Fahrradversicherungen etc.

Und das hat sich jetzt in den letzten Jahren aber sehr stark erweitert, die Palette an Mitgliedsunternehmen, die wir haben.

Also wir haben einmal den Bereich der Hersteller und Hersteller ist dann wirklich Fahrrad, Cargo Bike, E-Bikes, aber auch Komponentenhersteller.

Du kannst das nicht zu nennen, merke ich, gell.

Ich kann gleich auch noch Marc nennen.

Also, wem haben wir da zum Beispiel?

Wir haben Canyon, wir haben Riese und Müller aus dem Fahrradbereich, teilweise natürlich dann auch Cargobereich.

Wir haben Fahrradanhänger wie Cruiser, Zubehör wie von E-Vog.

Wir haben ganz viele Fahrrad-Abstellanlagenhersteller, die in den letzten Jahren sehr viel zu uns gekommen sind.

Wir haben den Händlerbereich wie zum Beispiel Fahrrad XXL und dann haben wir natürlich den Dienstleistungsbereich.

Jobrad ist selbstverständlich Mitglied, aber auch andere Dienstradleasing-Mitglieder wie Elisa oder Bikeleasing-Service, meindienstrad.de.

Wir haben Abos, Swapfeeds, Dance, Nextbike bei TIR als Sharing-Anbieter.

Genau, und haben dann wirklich in den letzten Jahren eine sehr schöne runde Mitgliederschaft gefunden, die uns unterstützt und uns dann natürlich die Legitimation gibt, die Fahrradbranche auch zu repräsentieren.

Insbesondere …