Podcast mit Andrea Escher von Moustache Bikes: Über coole Urban Bikes, ein Lastenrad namens Montag und einen vollgefederten Tiefeinsteiger

Nimms Rad – Der Podcast begrüßt Menschen, die sich mit der Zukunft urbaner Radmobilität beschäftigen – Expertinnen und Experten aus Forschung und Industrie, aus Verbänden und Politik. In dieser Ausgabe spricht unsere Host Sissi mit Andrea Escher, Brand Communication Managerin bei Moustache Bikes.

Chapeau! Coole Urban Bikes, ein Cargorad namens Montag und ein vollgefederter Tiefeinsteiger made in France: Die Marke Moustache mag es puristisch und lokal, kreativ und unkonventionell – und das seit ihren Anfängen. 2011 waren sie einer der allerersten reinen E-Bike-Hersteller. Im Podcast stellt Brand Communication Managerin Andrea Escher die Marke vor.

Viel Spaß beim Anhören!

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Nimms Rad, der Podcast heute mit?

Andrea Escher.

Heimatort?

Stuttgart.

Man hört’s. Beruf?

Brand Communication Manager.

Schnauzer oder Vollbart?

Vollbart.

Vogesen oder Voralpen?

Kein von beiden, Hauptsache draußen.

Gen Z oder Beyoncé?

Beyoncé.

UPF 30 oder UPF 50?

Auf jeden Fall 50.

Andrea, welches Rad hast du in der letzten Zeit gern wo hingenommen?

Oh, mein Salsa Warbird. Mein Bikepacking tautgliches Gravelbike.

Wie viele Räder hast du?

Acht.

Oh, einige davon werden wahrscheinlich von Moustache sein.

Parlant Mustache?

Parlant Mustache, ja.

Davon sind aktuell drei von Mustache.

Ein Cargobike, das ist mein Daily Driver tatsächlich.

Ich liebe mein Cargobike und in der Stadt geht’s für mich nicht ohne.

Das zweite ist ein E-Mountainbike, ein Endurobike.

Und das dritte ist ein sehr klassisches City-E-Bike von Mustache, das ich gerade zum Testen habe.

Aber es geht auch nicht elektrifizieren.

Aber nicht von Mustache, außer du hast ein Laufrad.

Ich habe nachgeschaut, das einzige nicht motorisierte Fahrrad bei euch in der Kollektion ist ein Laufrad für Kinder.

Ja, exakt.

Jetzt müssen wir ein bisschen nach Westen schauen und ich glaube auch ein bisschen auf den Lenker, weil viele von uns gar nicht wissen, was ist denn Mustache?

Ja, exakt.

Also Mustache, klassisch übersetzt aus dem französischen ins Deutsche, heißt eigentlich Schnurrbart.

Und das hat halt so eine Doppelbedeutung im Prinzip.

Der Mustache ist tatsächlich auch eine ganz besondere Lenkerform und den gibt es schon sehr, sehr lange.

Und das ist so nach hinten gebogen, gell?

Richtig, genau.

Das ist wirklich, also du kannst dir vorstellen wie so ein V, also im übertriebenen Sinne, wie so ein V geht der und hat dann quasi die Griffe links und rechts außen.

Also überspitzt dargestellt.

Sehr überspitzt.

Ja, genau.

Ja, das kommt drauf an.

Also der klassische Mustache-Lenker, den gibt es schon sehr lange.

Bei der Gründung der Fahrradmarke Mustache war klar, wir wollen Fahrräder bauen für jeden Einsatzbereich und diese Fahrräder sollen so individuell sein wie Schnurrwerte.

Ja, da gibt es ja alles Mögliche.

Ich weiß nicht, wie sie alle heißen, aber Schnurrwerte sind super individuell und so individuell und passend zu den Menschen soll Mustache-Fahrräder sein.

Okay.

So die Geschichte.

Die gibt es aber andere Gründungsgeschichten, die sind zumindest sehr unterhaltsam.

Ja, noch ein bisschen vielleicht was zur Herkunft.

Wann wurde Mustache gegründet, wo wurde Mustache gegründet?

Das war 2011 und gegründet ist das Unternehmen in den Vogesen, im Herzen der Vogesen in Frankreich.

Also westlich von Freiburg?

Ja, so ganz grob.

Also ich habe es mir auch gedacht, das ist ja super, das ist ja eigentlich gleich neben Freiburg.

So ganz einfach ist es nicht, denn dazwischen liegen wirklich die Vogesen und du musst einmal über den kompletten Vogesen kam rüber, um zum Mustache-Headwater zu kommen.

Also grobe, geografische Richtschnur ist nicht unbedingt Strasbourg, sondern eher dann Nancy.

Das liegt 30-40 Kilometer südlich von Nancy.

Okay und ist es lohnenswert?

Auf jeden Fall.

Es finden sich in der Nähe vom Headwater wunderschöne Wälder und unfassbar flowige Trails.

Da findet man wirklich für jeden gespannt.

Aber die Gründungsgeschichte bezieht sich ja jetzt weniger auf sportliche Räder, soweit ich es im Kopf habe oder es begann ja nicht mit e-Gravel oder e-Mountainbike und die Gründer, es sind zwei.

Kannst du da noch ein bisschen hinterkriegen?

Ja klar.

Also im Grundsatz war es so, es war 2011 einer der beiden Gründer, der Emanuel, war damals Ingenieur bei Lapierre Bikes, die Marke kennt man ja auch in Deutschland, war da primär für das Thema Mountainbike zuständig.

Das war auch die Zeit, als aus Asien die ersten sehr abenteuerlich modifizierten Fahrzeuge nach Europa rübergeschwackt sind, an die Motoren gebaut wurden, die aber jetzt nichts mit einem ansehendlichen Fahrrad zu tun hatten und auch überhaupt nichts im Hinblick auf Nachhaltigkeit und so.

Das waren einfach sehr wild konstruierte Dinge.

Der Emanuel hat aber in diesem Thema unglaubliches Potenzial entdeckt und dachte so, Mensch das könnte die Chance sein, um mehr Menschen aufs Fahrrad zu bringen.

Die Dinger müssen aber nur irgendwie vernünftig ausschauen und sie müssen Lust machen, damit zu fahren.

Dann hat er in den Abendstunden immer alles zusätzlich zu seinem Hauptjob, hatte er sich eine Garage angemietet und wie es dann halt so ist getüftelt und entwickelt und hat dann nach einer gewissen Zeit das seinem Chef bei Lapierre vorgestellt.

Der fand das irgendwie alles gar nicht so interessant.

Daraufhin hat der Emanuel gekündigt und hat sein Projekt weiter vorangetrieben und es kam dann eben ein zweiter dazu, das ist der Greg, der zweite Gründer.

Die haben sich im Prinzip gefunden und haben gemeinsam dieses Business weiterentwickelt und haben dann tatsächlich das erste hübsche City E-Bike namens Landi, das steht für Montag, und dann bei Bosch vorgestellt und die waren dann ziemlich begeistert und so ging die Mustache-Geschichte eigentlich richtig los.

Das war 2012.

Da war auch diese enge Verbindung zu Bosch.

Exakt, genau.

Und eigentlich eine der ersten E-Bike Marken.

Ja, richtig.

Also das war tatsächlich so, dass kann man sagen, dass auch 2011 in etwa Bosch angefangen hat mit E-Bike Systems und Mustache dann einen guten Zeitpunkt erwischt hatte, um vorzusprechen und um diesen Prototypen vorzustellen.

Und das war tatsächlich so, dass im ersten Anlauf sie wieder nach Hause geschickt wurden und Bosch aber dann tatsächlich noch mal Kontakt aufgenommen hat zu Mustache und sie für diesen ersten Prototypen auch die Mindestordermenge für Mustache gesenkt haben, dass die ersten Räder in Produktion gehen konnten.

Weil Mustache war halt damals diese Zweimannshow, nicht viel Kohle vorhanden, aber einfach diese Vision.

Wie viele Leute sind es heute?

200, grob.

Okay, auf dem deutschen Markt jetzt noch nicht so lange so bekannt.

Du bist jetzt auch noch nicht sehr lange dabei.

Ich kann mich erinnern, ich war letztes Jahr in der Eurobike Award Jury und da haben wir auch einem Mustache Rad sehr gerne den Gold Award verliehen, da waren wir glaube ich uns sehr, sehr einig.

Und ich kann mich auch sehr gut erinnern an die Awardverleihung.

Weil das ist dann immer so, man sitzt halt einfach so im Publikum, weiß, was jetzt kommt, schaut so um sich herum, sieht die Leute und die Reaktionen.

Manche schicken dann irgendjemanden, der so halt den Award abholt, also die meisten schon irgendwie den Geschäftsführer und plötzlich tut es einen jubelschreit.

Und dann sind ich weiß nicht, wie viele Menschen auf die Bühne und haben sich wahnsinnig gefreut und es freut einen dann natürlich auch, dass tatsächlich wichtig war für das Unternehmen.

Aber vielleicht gehen wir so ein bisschen rein in das Portfolio, was ihr anbietet, vorzugsweise natürlich für uns in dem urbanen Bereich, aber wie das Ganze so gewachsen ist.

Ja …