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Shownotes
Ist dein Kühlschrank smarter als dein Bike? Das wäre nämlich eine der Thesen, die Host Sissi mit Sven Bernhardt, Chief Commercial Officer bei Comodule, im Nimms Rad-Podcast diskutiert. Das estnische Tech-Unternehmen entwickelt das Betriebssystem für das vernetzte E‑Bike – vom Dashboard bis zum Diebstahlschutz, von der Fahrzeugdiagnostik bis zur Fernwartung.
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Commodule im Nimms Rad-Podcast
Comodule wurde 2014 mit dem Ziel gegründet, Mikromobilitätsangebote mit dem Internet zu verbinden. Sprich über ein im Fahrzeug verbautes (und in Estland produziertes) IoT-Modul Daten zu senden und zu empfangen und damit die Steuerung diverser Features via App zu ermöglichen, genauso wie Tracking des Standorts, des Batteriestatus etc.
Im letzten Jahrzehnt haben die Esten schon einen guten Rollercoaster-Ride hinter sich. Mit Uber hatten sie schnell einen riesigen Player als Partner, dessen Flotte sie global ausrollen konnten. Aber auf die Gold Rush-Jahre unter den Mobilitätsdienstleistern folgte die Konsolidierung und die Fahrradindustrie bremst in der aktuell angespannten Lage jegliche Investitionen – auch die in Digitalisierung ihres Produkts.
Ortung, Alarm, Blockade.
So geht es in dem Podcast, um die Frage, wie für Comodule das digitalisierte E‑Bike aussieht. Sven erklärt, wie es als vernetzter Datenknotenpunkt vom Antrieb bis zum Nabenschloss, vom GPS-Tracker bis zur Versicherung alles miteinander verknüpfen kann – und was das für uns Nutzer bedeutet.
Dass wir zum Beispiel bei einem Diebstahlversuch nicht nur per GPS-Ortung sehen, wohin das E‑Bike bewegt wird. Es kann zudem ein Bewegungsalarm auf unserem Smartphone landen, ein akustischer Alarm losgehen und sowohl die Raddrehung als auch der Antrieb blockiert werden. Das wiederum gefällt den Versicherern, die in dieser Kombination einen kostengünstigeren Tarif anbieten – der wiederum in der App verwaltet wird. Und natürlich haben wir auch unsere Fahr- und Fahrzeugdaten im Blick und könnten unsere Fahrprofile individualisieren.
Differenzierung über Digitalisierung
Und für Hersteller? Die können Fahrzeugdaten nutzen, um ihre Produkte zu verbessern bzw. auf das Nutzerverhalten abzustimmen, sie können natürlich Updates aufspielen, aber auch auf Servicetermine hinweisen und den direkten Kanal zu uns Kunden nutzen – eine Community aufbauen, maßgeschneiderte Angebote anbieten, über Gamification incentivieren, Feedback einholen…
Sissi und Sven sprechen über die Chancen für die Radindustrie und die Herausforderungen in der aktuellen Marktlage. Es geht um Konnektivität als Differenzierungsmerkmal, um das Handling einer fragmentierten Zuliefererlandschaft, um Datensicherheit in Zeiten geopolitischer Spannungen, die konstante Erweiterung des Ökosystems mit jungen Start-ups und die Frage, warum man sich als IoT-Anbieter eher unsichtbar im Hintergrund positioniert.
Noch nicht reingehört? Dann jetzt aber schnell!
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Transkript:
Sissi (00:00.894)
Nimms Rad, der Podcast heute mit. Beruf
Sven Bernhardt (00:04.018)
Ländler!
Diplombetriebswirt und aktuell arbeite ich bei CoModule und bin verantwortlich für Marketing und den Vertrieb.
Sissi (00:15.096)
Heimatort?
Sven Bernhardt (00:16.897)
Ich bin geboren in Frankfurt, aber ansonsten habe ich mehr ein Nomadenleben geführt bisher. Ich habe lange in München und in Berlin gewohnt. Mittlerweile ist meine Wahlheimat Franken und ich wohne in der Region Nürnberg.
Sissi (00:30.238)
Mulgi Puder oder Kartoffelsalat.
Sven Bernhardt (00:33.955)
Gute Frage. Seit 10 Jahren bin ich regelmäßig in Estland mittlerweile. Ich freue mich jedes Mal noch auf das leckere Essen da drüben. würde sagen, die zwei Gerichte nehmen sich beide nicht viel. Stehen beide oben auf meiner Lieblingsliste.
Sissi (00:51.348)
Bike Sharing oder Selbstbesitzen
Sven Bernhardt (00:54.215)
Selbstverständlich war das.
Sissi (00:56.302)
Bayern oder BVB?
Sven Bernhardt (00:59.791)
Dortmund, ganz klar. Die wichtigere Phase im Leben in der Grundschulzeit habe ich in Dortmund verbracht. Da konnten die Bayern anschließend nichts mehr dran ausrichten.
Sissi (01:01.15)
Ja, kein Klubberaner auch. Okay, soweit ist noch nicht.
Sissi (01:14.019)
Okay. Tracking. Kein Problem oder erst mal AGBs lesen?
Sven Bernhardt (01:20.019)
Ich würde sagen, mich erinnert das daran, dass ich erstmal wieder mein Handy aufräumen sollte, weil ich da wahrscheinlich viel mehr offener Themen habe, als vielleicht mein Rad mitbringt, wenn da ein GPS-Tracker mit eingebaut wäre.
Sissi (01:32.738)
Sven, welches Rad hast du in der letzten Zeit gerne wohin genommen?
Sven Bernhardt (01:37.831)
Ganz viel ich fahre. bin quasi klassisch Berufspendler mit dem Fahrrad. Krieg die 5000 km nur mit von zu Hause und Arbeit zusammen. Und heute morgen bin ich ein riesiger Müller Longtail in die Arbeit gefahren, weil ich am Kindergarten vorbei gefahren bin.
Sissi (01:58.365)
Transportlösung.
Sven, wird heute glaube ich so bisschen komplex, also für mich auf jeden Fall technologiegetrieben wird es, denke ich sehr und deswegen mit einer ganz simplen Frage zum Einstieg, wer oder was ist Commodule?
Sven Bernhardt (02:17.703)
Wir sind klassisch würde ich sagen ein Tech-Startup 2014 gegründet, damals in Berlin von 5 Esten. Mittlerweile sind drei davon noch mit an Bord. Hauptsitz hat sich mittlerweile verlagert nach Tallinn zurück. Aber wir sind seitdem im Prinzip ein deutsch-eestisches Tech-Startup. Startup weiß ich nicht ob man das noch sagt nach 10 Jahren, ja junge Firma wie auch immer.
Sissi (02:46.612)
Wie viele Mitarbeiter seid ihr heute?
Sven Bernhardt (02:48.647)
Mittlerweile sind wir, ich würde mal sagen, die 50, haben auch schon alle viele unterschiedliche Phasen schon durch. Also wir waren schon mal über 300 zwischenzeitlich mit ein paar Zukäufen und so. Mittlerweile halt 50 und ja gesund geschrumpft fokussieren uns mit dem Team ausschließlich IoT für B2B-Lösungen.
Sissi (03:01.452)
wow.
Sissi (03:15.7)
Und wie viele waren es dann, als du dazugestoßen bist? Also dann auch gleich die Frage, wann bist du dazugestoßen? Du meintest, jetzt bist du schon seit zehn Jahren immer wieder in Estland.
Sven Bernhardt (03:25.831)
Ich war damals bei Brose in Berlin. war 2014 bis 2016, da habe ich die Gründe relativ früh kennengelernt und war dann für mich quasi auch ein bisschen Abenteuer, nach Brose solider deutscher Mittelstand zu einem ganz jungen Buda aus Estland zu gehen. Damals waren wir knapp zehn. Also ich war noch einer der ersten Mitarbeiter quasi. Erste Vertriebsmitarbeiter.
Sissi (03:48.395)
Ach krass.
Sissi (03:51.806)
Ja.
Sissi (03:55.818)
Und wie monetarisiert ihr euch? das vielleicht gibt es auch Unterschiede, da kann man dann vielleicht dann direkt nochmal drauf zu. Aber funktioniert eure Lösungsmodell, eure Angebote als Einmalzahlung? Ist es ein Abo-Modell oder sind das Bundles? Wie funktioniert das?
Sven Bernhardt (04:17.703)
Stück weit unterschiedlich. Unsere Hauptzielgruppen sind auf der einen Seite Hersteller von Fahrzeugen. Wir fokussieren grundsätzlich nicht nur auf E-Bikes, heutzutage schon hauptsächlich, aber im Prinzip sprechen wir über elektrische Kleinstkraftfahrzeuge. Wir machen auch noch viel Scooter oder drei Räder, vier Räder, im Prinzip alles was kleiner ist als ein Auto und elektrisch betrieben. Die Hersteller von den Fahrzeugen haben in der Regel ja immer noch dieses
Sell and forget Geschäftsmodell, die brauchen im Prinzip Kosten, die sie halt auf eine Stückliste schreiben und im Prinzip ist das Fahrzeug dann ab dem Verkauf amortisiert. Wohingegen unsere andere Zielgruppe, sind mit Treiber von Flocken viel mehr in Richtung
für die ganzen englischen Ausdrücke heute da kommen wahrscheinlich noch ein paar total cost of ownership also die im Prinzip die die die Kosten über die gesamte Lebensdauer von dem Fahrzeug berücksichtigen und die …
