WR172 - Die Piccards: Hoch hinaus und tief hinab

0:00 Von wem hat Jean Luc Picard von der Enterprise seinen Namen? Was ist ein Batiskav und wer ist der echte Professor? Bienlein? Das und mehr erfahrt ihr heute bei Wissensreisende, dem Podcast für Wissenswertes aus aller Welt. Willkommen, liebe Hörerinnen und Hörer, es ist wieder Freitag, es ist wieder Zeit für eine neue Folge bei den Wissensreisenden. Das bedeutet, wie ihr sicherlich wisst, haben wir uns jetzt vollzählig hier am Aufnahmetisch eingefunden. Vollzählig heißt mir gegenüber sitzt. Der Chris.

0:45 Hallo ihr Lieben. Und ich bin der Jan. Und so wie jede Woche gibt es wieder eine neue Geschichte zu erzählen und ich habe gerade gut gegessen. Ich lehne mich jetzt zurück, falte die Hände auf meinem Bauch und übergebe den Staffelstab an Chris, weil ich glaube, der hat uns heute was mitgebracht, das. Ist in der Tat korrekt und heute fange ich aber nicht mit einer Frage an.

1:07 Sondern mit einer Aussage. Oh, ein Glück, ich flieg mit John, Luc, du, Jan und auch viele von euch da draußen wissen sicherlich, wovon ich spreche. Star Trek The Next Generation ist ja bis heute eine echte Kultserie und das sicherlich auch zu recht, aber heute möchte ich einer Frage nachgehen, auf die ganz sicher nicht jeder die Antwort weiß.

1:29 Ich frag dich mal. Du als den sesshaften Futurologen und SCI Fi Nerd, warum heißt der gute John Luc eigentlich Picard? Warum heißt er Picard? Weil das sein Nachname ist. Weil er Franzose ist. Aber ich weiß nicht, warum man diesen Namen ausgewählt hat. Den Namen hat er von Gene Roddenberry, dem Schöpfer von Star Trek, verpasst bekommen. Und der wiederum hat den Namen nicht einfach erdacht, sondern an einen besonderen Menschen gedacht, der auch den Nachnamen Picard trug.

1:55 Und von denen gab es dann streng genommen auch noch 2, genauer gesagt die Zwillingsbrüder Jean und Auguste Picard. Kennst du die? Nee? Umso besser. Meine Geschichte beginnt nicht einmal bei den Zwillingen Picard, sondern bei deren Vater jur. Picard, denn schon er war ein bekannter Naturwissenschaftler, genauer gesagt ein Chemiker.

2:18 Der Mann wurde 1840 in Lausanne im französischen Teil der Schweiz geboren, er studierte in Heidelberg und einer seiner Professoren war Robert Bunsen, und ja, wenn der Name klingelt, dann steht wahrscheinlich auch Brenner dahinter und genau dieser Robert Wilhelm Bunsen gab dem Brenner den Namen. Nur erfunden hat er ihn nicht, denn das war Michael Faraday ja genau der mit dem Käfig. Bunsen selbst erfand dagegen die Zink Kohle Batterie, die man auch Bunsen Zelle nannte, aber das hat heute so gut wie jeder vergessen, aber ich schweife ab zurück zu jupica. Ja genau, du schweifst ab.

2:52 Das merke ich auch. Gerade jupica promovierte 1862 in Heidelberg und danach ging es zurück in die Schweiz, wo er sich an der ETH Zürich habilitierte. Einen Lehrstuhl in Chemie bekam er dann später von 1869 bis 1903 an der Uni Basel. Jules war ein fortschrittlich denkender Mensch, der sich neben der Chemie auch mit physikalischen und mineralogischen Problemen beschäftigte, und er war nicht nur Wissenschaftler, sondern malte auch gerne und liebte die Bergsteigerei und er war der Erste, der in Basel einen Telefonanschluss hatte, Jules Bruder Paul war ebenfalls sehr talentiert er.

3:31 Er war ein erfolgreicher Ingenieur und Unternehmer, aber genug zu dieser Generation der Picards. Ich hatte ja Zwillinge angekündigt und die kommen dann jetzt auch am 28 Januar 1884 wurden dann in Basel die beiden Jungen Auguste und Jean geboren, beide entwickelten früh eine Leidenschaft für Wissenschaft und Technik und schon als Kinder zeigten sie ein großes Interesse an Physik, Mathematik und Mechanik und. Man könnte also sagen, die Familie bot ihnen einen guten Nährboden und sie haben das alles sehr gut aufgesaugt. Sie waren auf der einen Seite finanziell sehr gut versorgt und auf der anderen hatten sie ihren sehr begabten Vater und auch den sehr begabten Onkel in der Familie, von denen sich viel zum einen wissenschaftliches und zum

4:13 anderen recht praktisches abgucken ließ. Nach der Schulzeit hatten die Brüder weiter gemeinsame Pläne, Auguste und Jean schrieben sich gemeinsam an der Eidgenössischen Technischen Hochschule in Zürich ein. Und hier allerdings trennten sich dann die akademischen Wege, denn der eine studierte Physik und der andere Chemie.

4:31 Jean, der Chemiker, ging zuerst nach München und dann nach Lausanne und schließlich in die Vereinigten Staaten, und Auguste, der Physiker, blieb am Institut. So weit, so gut, das könnte ja schon das Ende des Vortrages sein, wenn sie nur einfach in Ihrem einen Fach geblieben wären. Allerdings war beiden ein rein akademisches Leben zu langweilig und sie würden beide noch eine gewisse Bekanntheit erlangen. Es sollte hoch hinausgehen und auch sehr tief wieder herunter, auch wenn sich ihre Wege oft kreuzten, gehe ich jetzt erst mal einzeln auf die Brüder ein, denn sonst wird das ganze definitiv zu verwirrend.

5:07 Beginnen wir mal mit dem Physiker, also Gust Picard 1910 legte er erst einmal sein Diplom als Maschinenbauingenieur ab. Nach seiner Promotion 1913 an der heutigen ETH Zürich wurde er 1915 Privatdozent. Doch schon 1917 folgte dann eine Professur für Mechanik wieder an der ETH und 1920 bekam er dann eine Professur in Physik. Schon in diesen Jahren beschäftigte er sich auch mit Atomphysik und das war ja damals noch ein komplett neues Feld und er wurde so gut in diesem Fach, dass es ihm gelang, die Existenz eines dritten Uranisotops vorauszusagen. Und bis dahin waren nur 2 bekannt gewesen und sein theoretisches Isotop nannte er aktin Uran. Und tatsächlich hatte er mit seiner Theorie genau ins Schwarze getroffen, 20 Jahre

5:54 nachdem er sie aufgestellt hatte. Im Jahr 1917 war es Arthur Jeffrey Demster, der es als Uran 235 identifizierte, aber auch damit nicht genug, Picard hatte viele Interessen, zum Beispiel auch das Entdecken und Messen von Erdbeben. Da er kein wirklich zufriedenstellendes Gerät dafür fand, baute er kurzerhand den damals genauesten Seismographen. Ja, wenn man keine gute Werkzeuge hat, muss man sie halt selber bauen, seine sichtbarste Forschung aber war das bessere Verständnis der Erdatmosphäre, genauer gesagt der Stratosphäre, das ist vom Erdboden aus gesehen die zweite Schicht der Atmosphäre über der Troposphäre und unter der Mesosphäre, und das ist der Bereich zwischen 15 Kilometern bis 50 Kilometer über dem Boden.

6:41 Vor seinen Experimenten war quasi nichts über diese Schicht der Atmosphäre bekannt, in der sich heute Verkehrsflugzeuge ganz selbstverständlich bewegen. Sein erstes herausragendes Experiment fand 1931 statt, als er zusammen mit seinem Assistenten Paul Kipfer den ersten Ballon auf über 15000 Meter Höhe steigen ließ, und das wäre an sich ja schon spektakulär genug, aber es hätte noch nicht viel gebracht, denn damals gab es kaum Möglichkeiten, Messungen ohne manuelles Zutun durchzuführen und aufzuzeichnen.

7:10 Und dementsprechend war das zwingend nötig, diesen Flug bemannt durchzuführen. Wow. Bis auf 15 Kilometer Höhe. Ja. Erinnert euch, die es gehört haben, noch mal kurz an die Mount Everest Folge und wo die. Todeszone so ist genau zum Glück startete dieser Versuch nicht ohne gründliche Vorbereitung.

7:29 In diesem Fall hätte das, wie du ja gerade schon gesagt hast, definitiv fürchterlich daneben gehen können und auch müssen. Doch Picard hatte schon einige Erfahrungen aus seinen Experimenten und anderen Vorversuchen, die Forscher vor ihm unternommen hatten. Und ihm war klar, dass ein solcher Flug nicht einfach so möglich war.

7:46 Frühere Aufstiege hatten gezeigt, dass die Stratosphäre tödlich sein konnte und dass zum Durchdringen der isothermen Schicht mit ihrem niedrigen Druck ein revolutionärer Ballon erforderlich war. Mit belgischer Finanzierung baute er 1930 einen solchen Ballon. Sein wichtigstes innovatives Merkmal war eine luftdichte Kabine, die mit Druckluft versorgt wurde.

8:06 Diese Technik wurde dann später auch in Flugzeugen zum Standard, eine weitere Innovation war die Konstruktion eines sehr großen Ballons mit ausreichender Aufstiegskraft, sodass er beim Start nicht vollständig gefüllt werden musste. Sonst wäre er nämlich auf. Jeden Fall zerplatzt ganz genau, denn wenn man sich heute das anguckt, wenn ein wetterballon hochgeschickt wird, dann sieht man immer, das ist im Grunde ein sehr schlaffer Sack, wo man sich wundert, dass der überhaupt aufsteigt und man sich fragt, hatten die nicht mehr Gas, was geht hier? Ja, aber in der passenden Höhe ist der dann bis zum Ersten voll.

8:36 Genau, letztendlich. Er wird immer größer, je höher er steigt und irgendwann platzt er. Das ist heutzutage auch bei vielen Wetterballons eigentlich der Modus wie sie funktionieren. Du steckst dein Experiment unten dran. So lässt es aufsteigen und wenn es die richtige Höhe erreicht hat, platzt der Ballon und das Experiment kehrt zur Erde zurück oder auch es fällt, könnte man sagen, naja, man möchte das natürlich definitiv vermeiden, wenn man gerade als Passagier in einer Gondel unter dem Ballon hängt. Wahrscheinlich richtig.

9:04 Ansonsten wäre es gut, wenn man große Fallschirme dabei hat. Auch das ist eine Möglichkeit. Das ist aber nicht die Möglichkeit, die die beiden gewählt haben, aber. Am 27 Mai 1931 erreichten Picard und Paul Kipfer eine Höhe von 15 781 Metern, wo der Luftdruck etwa ein Zehntel des Luftdrucks auf Meereshöhe beträgt. Nach ihrer Rückkehr an die Erdoberfläche wurden die Wissenschaftler Abenteurer in Zürich und dann in Brüssel triumphal empfangen, der Flug war wirklich deutlich mehr als nur ein symbolischer Erfolg.

9:36 Während dieses Aufstiegs sammelten die beiden Männer wichtige Daten zur Temperatur, dem Luftdruck und der Strahlung in der oberen Atmosphäre. Picard stellte fest, dass in dieser Höhe die Lebensbedingungen und die physikalischen Eigenschaften der Luft stark unterschiedlich sind, was wichtige Implikationen für die Luftfahrt und die Atmosphärenforschung hatte, insbesondere die Messung der kosmischen Höhenstrahlung war für August Picard eine Herzensangelegenheit, denn damit wollte er einem befreundeten Wissenschaftler helfen. Dieser Wissenschaftler hatte ebenso wie er an der ETH studiert, und dort hatten sich die beiden aber nicht kennengelernt, sondern auf der fünften Solvay Konferenz und diese heute legendäre Konferenz

10:16 brachte damals die bedeutendsten Physiker der Relativitätstheorie sowie der Atom und Quantenphysik an einem Ort zusammen. Naja, wer mag wohl der Freund Picards gewesen sein. Vielleicht der Herr Einstein. Exakt ein gewisser Herr Albert Einstein. Der in der Zwischenzeit mit seiner Relativitätstheorie weltbekannt geworden war.

10:35 Und eben dieser Albert Einstein brachte sich gerne in die Vorbereitungen der Ballonaufstiege seines Freundes Picard ein, und tatsächlich konnten sie mit diesem Flug einen Teil der speziellen Relativitätstheorie erfolgreich experimentell beweisen. Der Flug dieses ersten Ballons mit dem Namen Fnsr 1 verlief durchaus dramatisch und das können wir heute aus dem Logbuch erfahren.

10:57 Am 27 Mai 31 waren die beiden Männer bereits in der Druckkugel unter dem Ballon, während die Startmannschaft alle notwendigen Vorbereitungen traf. Allerdings hat diese Mannschaft in ihrem Eifer 1 vergessen, eine Klitzekleinigkeit, die für PK und Kipfer sicherlich nicht uninteressant gewesen wäre.

11:16 Lass mich raten, die Tanks aufzudrehen, die die Kabine mit Druckluft versorgen. Nein, das konnten sie von innen okay die Startmannschaft hat schlicht und ergreifend denen nicht Bescheid gesagt, als es losging. Ja, die saßen da drin und plötzlich ging es aufwärts und wurden komplett von diesem Moment überrascht.

11:33 Und es ging rasant aufwärts und das war die erste Überraschung dieses Fluges. Die nächste war noch unangenehmer, denn sie fanden ein Leck in ihrer Kugel, durch das ihr Druck und damit auch ihre Atemluft entwich. Picard war aber grundsätzlich auf solche Probleme vorbereitet und konnte das Leck mit einer Pampe aus Vaseline und Putzfäden verschließen, der Ballon stieg jetzt immer weiter auf.

11:56 So schnell sogar, dass sich dadurch ganz neue Probleme auftaten. Ganze 15000 Meter stiegen die beiden in nur 15 Minuten auf Oh, und das wiederum war so schnell, dass Reibungshitze entstand, die die Hülle des Ballons und auch der Kugel. Aufheizten. Ach du meine Güte, aber das muss man sich auch mal überlegen.

12:15 Ein Kilometer in der Minute. Richtig. Ist schon schnell. Richtig, die sind quasi vom Boden hochgerissen worden und da ging es nur noch schneller aufwärts. Oh Mann. Naja. An dieser Stelle lese ich noch einmal ein paar Auszüge aus dem Logbuch, denn Picard erklärt die Dinge am besten selbst. 06:00 Uhr eine schlimme Entdeckung die Ventileine hat sich verhängt. Wir werden erst abends landen können. Hoffentlich zieht das Ventil beim Abstieg nicht automatisch auf die Ventileine, war aus einer Aufhängervorrichtung gerutscht und hatte sich verklemmt, sie riss, als kipfer sie zu lösen versuchte ab, das hatte Konsequenzen, die in einem späteren Eintrag näher erklärt werden 16:30 Uhr. Wir sind jetzt 8 Stunden in der

12:56 Stratosphäre und können nicht herunter. Da waren wir also Herr Kipfer und ich, in der so lange ersehnten Stratosphäre, aber wir waren Gefangene der Stratosphäre und wussten, dass erst die nächtliche Abkühlung den Ballon zur Landung bringen würde. Weiter geht's um 18:35 Uhr, Wir müssen uns für die Dunkelheit einrichten, wenn wir nur nicht über das Meer kommen. Ja, das ist immer so ein Problem bei Ballons. Die Passagiere entscheiden nicht über das Ziel, sondern das Wetter und die beiden Männer mussten jetzt also warten und genau darauf waren sie gar nicht vorbereitet und das zeigt sich im nächsten Eintrag 19:30 Uhr Durst. Wir trinken vom Kondenswasser an der Kabinenwand, da in der Stratosphäre die Sonne den

13:39 ganzen Tag über mit unverminderter Intensität auf den Ballon strahlt, beginnt dieser erst am späten Nachmittag langsam zu sinken. Wir hatten eine Höhe von über 15000 Metern erreicht. Um 21:00 Uhr näherten wir uns in dunkler Nacht einem mir unbekannten zerschrundenen Gletscher an. Eine Landung auf solchem Terrain war nicht zu denken, aber Picard und Kipfer waren im Endeffekt jetzt nur noch Passagiere und ihrem Gefährt den Ballon gänzlich ausgeliefert. Picard, der schon so lange mit diesem Ballon und sich auch mit seiner Kugel beschäftigt hatte, nahm sein Gefährt längst wie eine Person wahr und schrieb dies über die Notlandung. Er wählte auf dem Gletscher das einzig schöne Ebene Schneefeld der ganzen Gegend aus. 20:52 Uhr

14:23 Mannloch geöffnet Nachtrag Ballon sank sehr rasch wegen höhengebirge 2 oder 3 Sack Ballast abgeworfen, glückliche Landung um 21:00 Uhr schönes unbekanntes Hochgebirge die beiden Männer in ihrer Druckkapsel waren an einem Gletscher in den Ötztaler Alpen, dem Gurgler, ferner gelandet. Und damit hatten sie auch bewiesen, dass ein solcher Flug überhaupt durchführbar war. Denn genau das hatte frühere Versuche stets schon im Vorfeld gestoppt.

14:53 Keine Versicherung war bereit gewesen, einen solchen Flug zu versichern und damit war der Traum früherer Wissenschaftler schon vor dem Start zu Ende. PK hatte auch einige Probleme damit gehabt, sein Projekt vom Erdboden zu bekommen, denn auch wenn er durchaus in der Lage war, den Ballon und insbesondere die Passagierkapsel auf dem Papier zu konstruieren.

15:11 Und somit gute Baupläne zu liefern, brauchte er immer noch jemanden, der das Gefährt auch baute. Und auch das lehnten die meisten Firmen ab, weil sie für Picard einfach keine Selbstmordkapsel bauen wollten, wie sie das genannt haben. Nach dem erfolgreichen Flug von Fnrs 1 aber lagen die Dinge ganz anders und natürlich machte Picard weiter, sein nächster Flug mit einem Gasballon fand dann am 18 August 1932 statt, also gut anderthalb Jahre nach dem Erstflug. Dieses Mal war ein belgischer Kollege mit an Bord, der Physiker Max Kosins.

15:44 Die beiden starteten aus dem Schweizer Dübendorf, der neue Versuch brachte sie auch noch mal deutlich höher als der Flug aus dem Vorjahr, jetzt lag ihr neue Rekord auf 19 640 Metern, in späteren Flügen brachte Picard den Rekord schließlich auf über 23 Kilometer Höhe und jetzt ist es an der Zeit, uns einmal anzusehen, was in denselben Jahren, also bis Mitte der 30er. Eigentlich aus dem anderen Bruder geworden war also Jean, den es ja später in die USA gezogen hatte. Aber fangen wir erstmal ein gutes Stück früher an. Er hatte zwischen 1902 und 1903 an der Universität Basel Mathematik und Naturwissenschaften studiert und wechselte dann im Herbst 1903 nach Zürich an die heutige ETH, das Vordiplom inklusive

16:26 Mathematik bestand er 1905 und technischer Chemiker wurde er im März 1907. Wie auch sein Bruder promovierte er. Das war in seinem Fall im Jahr 1909, und er war damit eine der ersten 6 Personen, die an der ETH Zürich promovierten, noch bevor er im Jahr 1913 an die Königliche Akademie der Wissenschaften zu München wechselte, um dort zu arbeiten, unternahm er zusammen mit seinem Bruder etwas, das ihn nicht mehr loslassen sollte.

16:54 Die beiden Männer unternahmen zusammen ihren ersten Aufstieg mit einem Ballon, beide waren ja schon immer sehr neugierig und technikbegeistert. Und so war dieser Flug für beide etwas, das sie gerne ausprobieren wollten. Und in beiden regte dieser Flug ihr Denken an. Das haben wir gerade im Fall von Augustia schon gesehen, bald trennten sich ihre Vega beim ersten Mal.

17:12 Jean ging wie gesagt nach München und dann kam 1916 der Sprung über den großen Teich, denn er wurde zum außerordentlichen Professor an die University of Chicago berufen, seine Arbeit dort wurde hochgeschätzt und sein Ruf wuchs beständig, und noch etwas wuchs in diesen Jahren für Jean Picard. Das war die Liebe zu einer Studentin Jeanette Ritlon sie machte 1919 ihren Master in Organischer Chemie und im selben Jahr heirateten die beiden.

17:40 Klar konnten sie dann erst, weil sie dann nicht mehr Studentin war, später 1929, wechselte er dann zu einem der renommiertesten Institute für Wissenschaft und Technik in den USA, das Massachusetts Institute of Technology, oder kurz mit, dort lehrte er weiter, dieses Mal im Fach Organische Chemie. Natürlich blieb Jean auch mit seinem Bruder Augustin Kontakt und erfuhr so alles zu seinen Ballonversuchen.

18:04 Das Thema faszinierte auch ihn und Anfang der 1930er Jahre sah Jean eine Gelegenheit, die er nicht verpassen wollte. 1933 würde in Chicago die Weltausstellung mit dem Namen Essentialy of Progress stattfinden, diese Gelegenheit wollte Jean nicht vorüberziehen lassen, seine Idee war es, einen Höhenballon zu bauen, mit dem ein neuer Rekord aufgestellt werden konnte. Die Weltausstellung bot eine perfekte öffentliche Plattform, um viele Sponsoren für die teure Konstruktion zu gewinnen. Picard selbst plante als wissenschaftlicher Beobachter, um selbst mit an Bord zu gehen und bei dem Flug Beobachtungen und Experimente zu machen, nicht zuletzt dank einer Empfehlung seines Bruders konnte Jean

18:44 Picard für die Weltausstellung den Höhenballon tatsächlich entwerfen und er sollte denselben Namen tragen wie die Ausstellung, also a century of Progress. Jean Picards Flug mit dem Ballon auf der Weltausstellung in Chicago 33 verlief allerdings nicht so wie geplant, weil es zu Konflikten mit den Veranstaltern kam.

19:02 Diese Konflikte führten dazu, dass er schließlich als wissenschaftlicher Beobachter an Bord zurücktrat. Und so waren es dann die Offiziere Settel und Fordney, die im November 1933 mit seinem Ballon den Höhenrekord auf 18 665 Meter heraufsetzten. Aber wir waren doch eben schon bei 23 Kilometern. Richtig, aber das war danach.

19:21 Ah okay. Picard aber war nicht geschlagen, denn nach der Weltausstellung fiel der Ballon ihm wieder zu. Viele der Sponsoren hat er ja auch selbst besorgt, und so plante er nun einen eigenen Flugversuch im folgenden Jahr, da Jean Picard keine amerikanische Pilotenlizenz besaß und sich während der Rekordfahrt so oder so auf wissenschaftliche Aufgaben konzentrieren wollte, brauchte er einen Piloten oder, viel richtiger, eine Pilotin. Denn seine Frau hatte er längst mit seiner Begeisterung angesteckt.

19:50 Und so absolvierte Jeanette Picard die Ausbildung zur Ballonpilotin im Juli. 1934 erhielt sie als erste Frau in den Vereinigten Staaten eine Ballonpilotenlizenz von der National Aaronautic Association. Eigentlich eine tolle Sache und ein großartiger Erfolg für Jeanette, allerdings führte die Tatsache, dass jetzt eine Frau am Steuer war, dazu, dass die National Geographic Society und einige weitere bedeutende Firmen ihr Sponsoring zurückzogen. Oh Mann.

20:16 Ja, exakt. Letztlich blieben die Firmen Peoples Outfitting und das Grunow Radio als einzige offizielle Sponsoren erhalten und damit waren die Mittel äußerst knapp. Jean Picards, wissenschaftlicher Direktor der Expedition, legte den Fokus auf die Nutzlast für Untersuchungen und Experimente, was beinahe die maximale Kapazitätsgrenze des Ballons erreichte und damit war 1 ausgeschlossen, nämlich ein neuer Höhenrekord.

20:43 Am Morgen des 23 Oktober 1934 starteten die Picards mit ihrem Ballon Century of Progress vom Flugfeld bei Dearborn und dieses Flugfeld hatte Henry Ford zur Verfügung gestellt. Jeanette Picard steuerte den Gasballon unter schwierigen Bedingungen in die Stratosphäre und dabei durchquerten sie auch eine Wolkenschicht, die spätere Landung in Cadiz, Ohio, verlief ebenfalls problematisch, da bei der Landung im Bereich von Ulmen und Eichen die Ballonhülle beschädigt wurde.

21:10 Und dennoch stellte Jeanette Picard mit einer Höhe von 17 550 Metern einen inoffiziellen Höhenrekord für Frauen auf. Inoffiziell deshalb, weil sie eben niemanden dabei hatten, der es homologieren konnte und weil es einfach keinen Höhenrekord für Frauen gab. Dieser Rekord wurde erst 1963 von der Kosmonautin Valentina Wladimirovna Tereschkova übertroffen, die als erste Frau im Weltraum und als einzige Frau allein ins All flog. Obwohl Ballone, 1935 und 57 in höhen von 22 und sogar 30 Kilometern aussteigen konnten, wurde Picards Rekord für Frauen bis heute nicht überboten.

21:43 Jean Picard verließ das mit dann schließlich, weil er keine dauerhafte Position erhielt, er und seine Frau Jeanette hatten sich um verschiedenste Universitätsstellen beworben, darunter auch um Präsidentschaften, aber sie erhielten nur absagen er. Diese Situation führte dann dazu, dass sie, als sie das MIT verließen, schließlich an der University of Minnesota eine Stelle fanden, wo Jean Picard 1936 eine unbefristete Professur erhielt.

22:11 Auch wenn er selbst keine neuen Flüge mehr unternahm, waren Ballons für Höhenexperimente immer wieder etwas, über das er nachdachte, und auch dann daran arbeitete, Ballons zu verbessern, von ihm stammt die Vorarbeit für Ultradünne Ballonhüllen aus Polyethylen und auch die Anlagen für die Versorgung der Passagiere. Wurden von ihm deutlich bearbeitet und verbessert, denn hier schaffte er es immer wieder die Flüssiggassysteme zur Sauerstoffversorgung zu verbessern und diese waren nun mal für Höhenflüge absolut unerlässlich. Aber Jean Picard dachte auch weiter, ihm war klar, dass das Konzept menschliche Forscher für jeden Flug in die Stratosphäre einzusetzen, auf Dauer nicht effektiv war. Seine Lösung war die Entwicklung

22:50 von Ballons, die unbemannt fliegen konnten und trotzdem die notwendigen Messungen autonom vornahmen. Hier angekommen kann ich schon mal sagen, dass die PK Brüder zu diesem Zeitpunkt ja bereits einiges geleistet hatten, um einen Platz in der Geschichte zu ergattern. Aber es lag noch was vor ihnen, nachdem sie es bis ganz oben geschafft hatten, sollte es bald steil abwärts gehen und hierzu müssen wir zu Auguste Zurückwechseln, denn der hatte bald eine neue Idee, wie man die bei seinen Flügen erprobte Druckkabine weiterentwickeln konnte und dabei ging er neue Wege. Ich hatte ja erwähnt, dass sein erster Ballon FNR s 1 hieß, aber ich bin noch gar nicht darauf eingegangen, was sich hinter diesen Buchstaben versteckt.

23:31 Das waren seine Hauptförderer, die belgische Forschungsgesellschaft mit dem Namen frontnational.de la Recherche Scientifique, also die nationale Stiftung für die wissenschaftliche Forschung, und genau diese Stiftung würde auch bei seiner neuesten Erfindung helfen, die dann auch den Namen FNR s 2 tragen sollte. Bevor er güst aber die Gelegenheit hatte, seine neue Idee zur Realität werden zu lassen, hatte ein gewisser Herrin der zweiten Hälfte der 1930er Jahre ganz andere Ideen für Europa und die Welt.

24:00 Der Zweite Weltkrieg machte es schwierig, aufwendige praktische Forschungen zu betreiben, und so kam auch seine Arbeit zum Erliegen, aber die Ideen hatte er natürlich nicht verloren und 1946 konnte er seine Arbeit dann wieder aufnehmen. Die neue Idee, die er da hatte, nannte er Battiskarv. Jan du als Altsprachenexperte der Wissensreisenden kannst du uns sicherlich erklären, was das Wort uns sagen möchte.

24:24 Nee. Battis Kaff ich könnte dir nicht mal sagen, aus welcher Sprache das Wort kommt. Es ist das griechische. Battis steht für tief und Skaphos für Schiff. Und ja, zu solch einem Schiff könnte man auch u Boot sagen, aber das Konzept ist ein ganz wenig anders und es geht bei dieser Fahrzeugklasse ganz besonders darum, wirklich tief hinunter zu tauchen.

24:47 Tiefer als ein übliches u Boot. Das könnte also letztendlich ein u Boot, ist ja mehr so dafür gemacht sich horizontal im Meer zu bewegen. Ja und so ein Bateskarf ist dafür gemacht sich vertikal im Meer zu bewegen okay schon als Kind war August Picard von Berichten über Meeresfische fasziniert und dachte, dass auch der Mensch in die Tiefe hinabsteigen sollte nach seinen Erfolgen in der Luftfahrt wollte er nun ein Gerät bauen, das dem Druck in den Tiefen des Ozeans standhalten konnte, eben dem Bateskarfen.

25:16 Tiefentaugliche Kabinen beziehungsweise Tauchglocken sind ja zwangsläufig schwerer als Wasser, sonst konnten sie ja nicht absinken und vor Picard waren sie immer an einem Kabel aufgehängt gewesen, aber in großen Tiefen war dieses Verfahren einfach nicht mehr zuverlässig. Es gab verschiedene Probleme, insbesondere die Länge und dabei auch das Gewicht des Kabels wurden sehr schnell kritisch.

25:37 Oh ja, Picard revolutionierte das Tauchen durch das Prinzip des Ballons. So wie ein Ballon, der leichter als Luft war, die Gondel trug, würde ein Schwimmkörper, der leichter als Wasser war, die Kabine tragen und so wie ein Ballon Ballast abwerfen musste, um aufzusteigen, würde auch der Batiskarv Gewicht abwerfen müssen, um nach dem Tauchgang wieder aufzusteigen. Für die Schwimmer des Batiskarven wurde allerdings keine Luft verwendet, denn die wäre zu leicht komprimierbar gewesen, stattdessen wählte Picard Heptan, das ist ein Erdölderivat, vergleichbar mit Benzin. Der Bau des Bates Karfen wurde 1948 abgeschlossen und jetzt ging es an die Arbeit.

26:15 Das Gerät und seine Fähigkeiten kennenzulernen. Der Druckkörper des ersten Bates Karfen bestand aus bis zu 15 Zentimeter dickem Stahl, war 11 Tonnen schwer und hatte innen einen Durchmesser von 2 Meter 10 er sollte einem Druck bis 4000 Meter Wassertiefe standhalten, wow und die Bullaugen waren aus hochmodernem polymethylen acrylat also.

26:37 Plexiglas aber, das war damals. Wir reden 146 etwas, das insbesondere in dieser technischen Eigenschaft, die es da brauchte, total neu war. Und dann? Wahrscheinlich auch noch verdammt dick, aber 4 Kilometer Wassertiefe, da herrscht eine Menge. Druck? Oh ja, der Auftriebskörper bestand aus einem Millimeter dicken Eisenblech und fasste 30 Kubikmeter Heptan, welches dem Boot Auftrieb verlieh.

27:01 Das Fahrzeug war insgesamt 6 Meter hoch. Im Gegensatz zu späteren Battiskarfen. 6 Meter hoch. Ja, tatsächlich, es ist wirklich, es ist ein großes Ding, wow. Im Gegensatz zu späteren Battiskarfen verfügte Fnrs 2 noch nicht über einen durch den Auftriebskörper gelegenen Einstiegsschacht, und das wiederum bedeutete, dass die Besatzung schon vor dem Zuwasser lassen in das Boot einsteigen mussten.

27:26 Und erst im Wasser konnten dann die Auftriebskörper des Battes Karpfen mit Heptan befüllt werden, was wiederum die verfügbare Tauchzeit sehr einschränkte, weil ja schon die Leute drin waren. Die mussten ja schon atmen. Zunächst war geplant, die Fnrs 2 unbemannt erstmal auf 6000 Meter tauchen zu lassen, bevor man die ersten bemannten Versuche machen wollte, also sprich sie wollten erstmal gucken, ob das Boot im Faktor 1,5 trotzdem stabil war für 4000 gemacht, die Tests sollte mit 6000 sein um sicher zu gehen, 4000 klappt auf jeden Fall. Dieser Test sollte im Golf von Genua passieren. Letztendlich aber zerschlug sich die Idee, weil das Versorgungsboot dann zu der Zeit plötzlich nicht mehr zur Verfügung stand und es sollte

28:03 dann noch bis zum 26 Oktober 1948 dauern, bis der erste Tauchgang mit Picard und Theodor Monot an Bord durchgeführt werden konnte. Er dauerte eine Viertelstunde und führte in 25 Meter Tiefe. Trotzdem befanden sich Monot und Picard letztendlich ungefähr 12 Stunden an Bord. So lange dauerte es, die ganzen Vorbereitungen zu machen, im Wasser und hinterher auch das Boot wieder rauszuholen, obwohl sie eigentlich nur einen 15 minütigen Tauchgang gemacht hat.

28:29 Am 3. November 1948 führte ein unbemannter Tauchversuch dann bis 1380 Meter Tiefe, danach konnte die FNR 2 aufgrund ungünstigen Seegangs nicht an Bord gehoben werden und sie musste daher abgeschleppt werden und dabei wiederum bis. Wurde einer der Auftriebskörper beschädigt und weitere Versuche fanden dann nicht statt?

28:52 Es war klar geworden, dass die Fnrs 2 einige Schwächen hatte, aber das Schiff an sich hatte wichtige Erkenntnisse gebracht, die im Nachfolgemodell Fnrs 3 ausgebügelt werden sollten. Die Druckkabine selbst war so gut konstruiert, dass sie unverändert für den neuen Bartiskarven weiterverwendet werden konnte, August Picard war allerdings beim Bau der 3 nur noch als Berater tätig. Das heißt aber nicht, dass Picard mit der Idee fertig war, ganz im Gegenteil, er hatte noch große Pläne und an dieser Stelle kommt dann schon die nächste Generation der Picards ins Spiel, denn sein Sohn Jacques Picard teilte die Passion seines Vaters und zusammen würden sie noch einmal Geschichte schreiben, aber das ist der

29:34 Stoff für eine weitere Folge, die ich euch zu einem späteren Zeitpunkt erzählen möchte. Bevor ich hier aber den Sack zumache, möchte ich noch ein paar Kleinigkeiten zu Jean Felix Picard sagen, das. Auch sein Sohn Don Picard trat in die Fußstapfen seines Vaters und war nach 1960 maßgeblich für die Wiederbelebung des Heißluftballonfahrens verantwortlich. Oh, sein Vater Jean lehrte noch lange, bis er schließlich 1963 verstarb, er blieb der unbekanntere der beiden Picard Zwillinge, wobei das allerdings sehr relativ war, denn auch er hatte schließlich die Wissenschaft spektakulär vorangebracht, um noch einmal zurück auf unseren gleichnamigen Enterprise Kapitän zu kommen.

30:13 Dieser wurde von Gene Ronberry tatsächlich so konstruiert, dass er ein direkter Nachfahre von Jean Felix Picard sein sollte. Allerdings scheint irgendwo auf der Reise in die Zukunft ein Buchstabe verloren gegangen zu sein, denn die Forscher Picards schreiben sich mit 2 CS, während der gute Captain nur noch ein C vorzuweisen, aber auch August wurde in einer Erzählung unsterblich gemacht, der belgische Comiczeichner und Autor Georges Prosperemy. War von Auguste Picard fasziniert, der wie kaum ein anderer das Image des zerstreuten Professors verkörperte.

30:48 Auguste Picard hatte oft wild zerzaustes weißes Haar, trug steife Krägen und war ein sehr langer, dünner Mann Remis, der später unter seinem Künstlernamen hergé weltberühmt werden sollte, hatte als Schüler Picard in Brüssel kennengelernt, den dort wirklich jedes Kind kannte, denn es war wirklich dieser freundliche, große, verrückte Professor, du weißt, welche Figuren hergé geschaffen hat.

31:11 Ja, Tim und Struppi. Genau, er ist der Schöpfer von Tin Tin, die wir hier halt als Tim den Reporter und seinen Hund Struppi kennen und in diesen Büchern gibt es auch den Professor Tournee Sol, bei uns Professor Binlein und diese Figur wurde direkt von Ogues Picard inspiriert und sieht auch wieder aus okay, während der fiktive Professor Binlein mit einer selbstgebauten Nuklearrakete zum Mond flog, bezeichnete der echte Picard noch kurz vor seinem Tode, wenn er von Brauns Pläne zum Mondflug.

31:40 Als gefährliche Utopie Auguste Picard hatte anscheinend viel Vorstellungskraft, aber auch diese hatte Grenzen und so gilt es wohl für jede Generation von Wissenschaftlern, sich auf die Schultern der Giganten zu stellen, dort einen festen Stand zu bekommen und die Grenzen des Möglichen erneut zu verschieben.

31:59 Einmal muss ich sagen, auf jeden Fall und. Und vielen, vielen Dank dafür. Ja, als Star Trek Fan muss ich sagen, hast du mir gerade in Bezug auf Trivia zu Star Trek Echt einen großen Gefallen getan? Ich wusste nämlich nicht, dass der Name Jean Luc Picard so eine Inspirationsquelle hat und mal ganz abgesehen davon, super interessante Geschichte, vor allen Dingen okay Ballonfahrten, wir haben ja schon mal am Rande über Ballonfahrten gesprochen, weil wir auch über Fallschirme gesprochen haben, schon mal hier im Podcast. Aber gerade von diesem.

32:30 Tauchboot. Was im Endeffekt ja dann nicht wie ein u Boot ist, was Vortrieb hat, sondern wirklich einfach nur runter und rauf, so wie ein Ballon halt im Endeffekt. Und danach bist du den Strömungen oder halt im Ballon den Wind ausgesetzt, da hatte ich noch nie von gehört. Also gerade der erste Batiskarf war tatsächlich nur auf und ab.

32:46 Spätere Batiskarfen haben dann zum Teil mal einen kleinen Antrieb um sich quasi zu stabilisieren, aber es geht an sich beim Batiskarfen immer darum, extreme Tiefen zu erreichen, wow. Ist halt eine Tauchkugel, die keine Leitung nach oben hat. Wenn es so siehst. Ja, extreme Tiefen sind eigentlich genauso beängstigend wie extreme Höhen. Wenn nicht sogar beängstigender.

33:05 Ja, ich glaube also, wenn ich so drüber nachdenke, für mich macht das tatsächlich im Angstfaktor wenig Unterschied. Ich finde, du hast bei Höhen einen enormen Unterschied. Je tiefer du kommst, desto lebensfreundlicher wird ja und du kannst, wenn du in der Fliegerei bist oder ähnlichem. Du hast immer dieses Ding von meistens hast du eine Chance runterzukommen. Bei der Tiefe hast du einfach nur ein Problem. Ja, okay ich denke jetzt tatsächlich etwas anders darüber nach und auch ein bisschen pessimistischer. Ich denke nämlich, wenn du mit einer Druckkabine in einem irgendwo weit oben bist, du, du bist mit einem Ballon weit oben und du hast ein richtiges Problem mit einer Druckkabine, denn dein Tod dauert

33:45 fürchterlich lange, wenn du in 4 Kilometer Tiefe unter Meer bist. Und du hast n Problem mit deiner Außenhaut. Das dauert den Bruchteil einer Sekunde. Richtig, das eine wirst du erfahren, das andere nicht. Genau das eine. Das eine bekommst du mit, das andere bekommst du einfach, das kriegst du nicht mit, so schnell geht das trotzdem wahnsinnig interessante Geschichte und ich geb auch ehrlich zu, ich hab noch nie von den beiden Brüdern gehört, auf jeden Fall ne Lücke die geschlossen ist.

34:08 Dankeschön. Also ich hatte das Ding, dass tatsächlich die nächste Generation, also dass das, was jetzt eigentlich so als nächstes kommt, was ich euch auf jeden Fall noch erzählen werde, das ist so ne Geschichte, die mich als Kind wirklich inspiriert hat, und ich bin dann wieder über die VKS gestolpert und bin dann über diesen Zusammenhang mit Star Trek gestolpert, hab mir dann was über die beiden Zwillinge durchgelesen und dann fand ich es einfach spannend genug, um zu sagen, Hey, ich fang auf jeden Fall mit der Generation davor an. Denn die haben definitiv schon genug geleistet, um eine Wissensreisende Folge zu werden.

34:35 Also bei mir hast du jetzt auch die Neugierde auf die nächste Generation geweckt. Schon, zumal weil du sagst, Vater und Sohn haben Geschichte geschrieben und ich habe keinen Plan, wovon du redest. Das ist sehr gut. Dann vielleicht sollte ich die einfach einfach schon als die nächste Folge, die ich mache, anhängen.

34:48 Ja, aber. Ihr könnt ja was dazu schreiben. Genau sagt uns das einfach mal, ob ihr auch Interesse daran habt und mit Geschichte schreiben oder mit Menschen die Geschichte schreiben. Da komme ich dann nächste Woche noch mal drauf zurück und dann komme ich auch auf eine Person zu sprechen und. Von der ich bis vor ein paar Wochen noch nie was gehört habe. Und seitdem ich einfach nur etwas ein bisschen gelesen habe, ich einfach nur ganz große Augen habe und sage, Oh mein Gott, was man alles leisten kann, ohne es zu wissen. Das klingt super spannend, nachdem wir ja gerade den Typen hatten, der einfach geschäftlichen Misserfolg nicht haben konnte.

35:23 Klingt das schon wieder richtig gut? Ja, wobei ganz so erheiternd wird es nicht. Hat auch, hat auch eine etwas dunkle Seite, aber das gibt es dann erst in der nächsten Woche da da hört ihr dann nächste Woche von mir was von. Ja, da freue ich mich so drauf. Ich sag noch mal im Namen unserer Hörer danke Chris für die Recherche. Danke für die Geschichte und wenn es euch auch gut gefallen hat, dann lasst uns Bewertungen da, wo ihr uns bewerten könnt. Lasst uns Sterne da, schreibt Rezensionen über uns. Vergrößert einfach unsere Reichweite beziehungsweise hilft uns dabei, unsere Reichweite zu vergrößern. Das hilft nämlich uns und diesem Podcast am allermeisten, wenn ihr uns direkt unterstützen

35:58 wollt und uns was in Hut schmeißen wollt, dann findet ihr Informationen darüber auf unserer Webseite, ihr könnt das nämlich direkt bei Spotify machen oder auch über Steady, indem ihr da dann unsere Unterstützer wertet. Ansonsten würde ich sagen Chris. Ein einziges Wort. Es gibt doch wirklich nur ein einziges Wort, mit dem wir jetzt hier das Ganze zu Ende bringen können, und ich glaube, das ist jetzt Zeit dafür. Tschüss.