'Stellantis weer terug op de kaart!?'

0:00 Breek de Week wordt mede mogelijk gemaakt door Enterprise. Carsharing en rental. Huren, delen,

0:07 leasen. Ik wil het niet allemaal afbranden hoor, maar... Nou, je bent aardig om weg. Ja, I know. Maar met deze

0:12 nieuwe

0:13 Deuxche Faux, en dan ga ik nog harder worden... We kunnen naar Wolfsburg komen. Nee, nee, nee, ik kom wel naar Amsterdam.

0:18 Oké, goed zo. Kom maar. Dat was mooi,

0:21 dat

0:22 was mooi.

0:27 Breekt de week, we zijn er weer. En we zijn weer terug in Nederland, Wouter. Zeker. Voor de mensen die de podcast maandag niet hebben gehoord... die was live, of live, niet live... maar die was opgenomen op de autoburs van Parijs. Waar Mijndert alweer niet was. Dag Mijndert

0:43 Dag

0:43 jongens. Ja. Was het

0:44 mooi

0:45 Ja. Nou, was verrassend leuk. Ja. De show is er nog steeds. Er staat, denk ik, genoeg... Speciaal voor naar Parijs te rijden is misschien wat ver. Maar redelijk compleet. Veel Chinezen natuurlijk. Een aantal merken die er niet waren. Maar toch wel gewoon de Volkswagen groep. Minus de sportauto's was er. Stellantis, Renault, Volvo stond ook gewoon weer op een beurs. Terwijl die hadden bezworen dat nooit meer te doen.

1:19 Dat was allemaal zo ouderwets. Dat was allemaal niet goed. Dus nee, ik vond het zeker de moeite waard. Genoeg

1:28 kunnen zien. Dat vind ik ook. Ik hoorde trouwens in de wandelgangen... want inderdaad de sportmerken van de Volkswagen Groep waren er niet. Maar ik hoorde in de wandelgangen dat een van de sportmerken... wel iets gaat laten zien deze week. En volgens mij

1:41 gaat het

1:41 donderdag gebeuren. Ja

1:42 maar niet over Porsche. Nee, dat andere Porsche. Ja, die hebben ook een presentatie van de Jaarshuis of iets dergelijks. En dan mogen we daar wat laten zien. We hebben nog gekeken of we daar eventueel ook nog even heen konden effen. Want het is namelijk in de Big Apple, geloof ik, dat verhaal. Maar we hadden het wel over dat we er misschien heen gaan. Maar het was toen nog niet heel duidelijk of daar dan ook een auto zou worden gepresenteerd. Dus we gaan het meemaken. Maar die waren in ieder geval niet in Parijs. Maar wie er wel waren, daar moeten we natuurlijk meer aandacht aan besteden.

2:22 En wie er ook niet was, Jaguar. Terwijl die toch de Type 01 hebben gelanceerd deze week. Dus eigenlijk hadden die er dus wel moeten staan. Daar ben ik echt

2:31 wel heel erg serieus

2:32 in. En dan misschien niet eens per se voor... Al die klanten die dan een Jaguar Type 01 gaan kopen, maar wel voor media zoals wij. Als je hem dan toch gewoon kan bekijken. Dat hebben ze nu dan toch even gemist. Maar goed, hij is al wel een succes, hè? Onder klanten, de Jaguar Type

2:59 01. Ja, is dat zo? Met de center orders?

3:02 Ja, heel veel pre-orders van mensen die nog nooit een Jaguar hebben gereden. Dat is in ieder geval het verhaal

3:09 Ja, 50.000 geïnteresseerden. Dat is ook nog niet helemaal pre-order. Het is niet een Tesla-model waarbij je vijf tientjes aanbetaalt... en dat je dan een auto misschien hebt gekocht. Maar goed, op het zicht is het natuurlijk echt

3:25 een

3:25 hele gave

3:26 auto.

3:27 Ja, dat. Iemand zei het ook tegen mij. Ik zie een gemiddelde rapper in LA rondrijden. Toen dacht ik, ja, dat is eigenlijk wel zo. Het is gewoon een gave koets. In die zin is Jaguar wel terug. Dat in ieder geval hele gave auto's zijn. Ik ga ze echt een groot compliment geven bedenken nu. Maar een beetje zoals de Jaguar E-type destijds. Dat je echt denkt, wow. En dat je daarna pas gaat kijken. Wat doet hij eigenlijk? Wat kost hij eigenlijk? Maar ik weet wel

4:00 dat ik hem

4:01 wil hebben. Dat gevoel dat je erbij krijgt.

4:07 Vergelijken met de E-type. De echte Jaguar purist. Die draait zich om en is zich af natuurlijk. Ja, maar

4:15 ja, letterlijk. Nee, maar de E-type kopers van toen. Die zijn ook allemaal dood. Nou ja, niet allemaal. Dit is toch letterlijk het probleem met dit soort merken. Als we terugkijken naar de Jaguar XK. Dat is allemaal zo mooi. Nee, dat is gewoon te lang geleden. Ze moesten ook wat nieuws. Dus dat is ook zwaar.

4:38 Maar kijk Wouter. Het succes van de Porsche 911.

4:43 Is

4:44 natuurlijk wel dat hij steeds voortbouwt op de eerste 911. En dat je dat blijft herkennen. Ja. Er zitten natuurlijk in die Type 01 wel elementen die doen denken aan die E-Type. Namelijk alleen eigenlijk die enorm lange motorkap. Maar verder ook heel weinig. Dus het is ook wel trouw zijn aan je merken. Volkswagen, de ID Polo die nu echt weer op een polo lijkt. Dat doet wat met mensen.

5:12 Maar goed, wat wil jij zeggen

5:13 Nou, niks. Behalve dat. op te nemen. Sommige buurvrouwen... het loopt alleen maar buurvrouwen met de hond voorbij hier. Grappig genoeg. Sommige buurvrouwen valt dat heel erg op in die zwaai. En anderen die lopen hier echt een soort van... er moet blijkbaar nog koffie in. Helemaal gewoon langs. Ik zwaai en zo. Ga je ramen zo dadelijk

5:33 ook beslaan? Dat heb ik een keer gehad. Ik moest ook een keer in de auto wat opnemen. Toen ging ik de ramen beslaan

5:38 Het interessante is... ik zit in een Mercedes GLC... en die gaat automatisch aan... De spraakherkenning gaat ook aan. Die gaat automatisch aan als je op de rem trapt. Dus ik had hem net aangezet. Maar dan gaat hij op een gegeven moment ook weer uit. Het punt is, ik heb geen start-stopknop. Volgens mij. Dus

5:55 je moet echt uitstappen en weer instappen om hem aan te krijgen. Ja, ik denk het wel. Of kun je hem gewoon niet even op slot doen binnen en weer open doen. Ja, dat zou kunnen. Wacht even, dan moet ik

6:06 even de sleutel gaan zoeken. Dit is het experiment, jongens. Dan gaat zo het alarm af. Of hij gaat zo niet meer open. Dat kan ook. Ja, dan gaat hij wel weer aan. Want ik had ook de stoelverwarming aangezet.

6:18 Nou, dat pikken we dan toch even mee in zo'n breek de week. Er

6:21 is wel weer

6:21 tijd

6:22 voor de stoelverwarming

6:23 Ja. Kijk,

6:26 wacht even. Nu

6:27 gebeurt er wel wat. Ik heb hem wel echt aan en dan in versnelling en zo om weer uit de versnelling te moeten zetten. Nu is hij er weer gelopen. Fijn, fijn

6:38 Meijndert, ik ben heel benieuwd. Jij zat op afstand, hè

6:41 Ja. Ik zat op afstand. Ja, gepaste afstand. Ja, gepaste afstand.

6:45 Hoe heb jij gekeken naar al het nieuws dat losbrak begin deze week? En hoe kijk jij naar de autosalon van Parijs? Dacht je, oeh, daar had ik toch wel graag bij willen zijn

6:55 Ja, nee, ik had er heel graag bij willen zijn natuurlijk. Ik had een belangrijke opdracht. In ieder geval eentje waar ik voor betaald word. Dus daar was ik. Maar... Ik

7:09 ben blij dat je er zelf ook om moet lachen. Ja, in ieder geval... Nee, ja, oké. Duidelijk.

7:17 Zolang je maar betaald wordt,

7:18 is het belangrijk. Ik ben mijnerd. Ja

7:22 Ja, als freelancer... Is dat zo? Nee, ja, goed. Het meest waar je echt mee doodgegooid was... werd natuurlijk die Deux Jouveau. En waar... Ik heb jouw filmpje nog niet gekeken, Wouter, realiseer ik me nu. Dat ga ik dan wel doen. Ik ben heel benieuwd wat jij daarover gaat zeggen. Maar dat ga ik zo ongetwijfeld horen. Maar ik was op basis van de foto's en ik las allemaal super enthousiaste reacties.

7:52 En ik zat ernaar te kijken en ik dacht van waar hebben ze het over? Ik vind dit echt verschrikkelijk. Wat een lelijk ding. Ken je nog die kleipoppetjesserie Walter en Gromit? Daar doet het me aan denken. Het is gewoon een speelgoedautootje. Dit is nog steeds een concept. Maar goed, ik ben heel benieuwd wat jullie ervan vinden. Het deed mij een beetje denken aan de nieuwe Beetle. Die gewoon net niet goed is qua retro model. Maar ik ben heel benieuwd. Jullie hebben ernaar gestaan. Jullie zijn live erbij geweest.

8:32 Toen de foto's kwamen. Wij zaten op een Volkswagen event. Zondagavond. Toen hadden we ook eerst onze bedenkingen. Maar je wordt er misschien toch meegesleurd op zo'n beurs. Mensen gaan erbij staan. En het was hartstikke druk. Het was de ster van de show. Het enthousiasme is er zeker.

8:53 Maar Meijner, het is wel grappig dat jij de nieuwe Beetle aanhaalt. Want exact dat was mijn gedachte ook. Kijk, ik heb niks met de Deux Jouveau. Dat helpt denk ik niet. Andere mensen gingen, mijn vrouw ook.

9:06 O ja

9:06 mijn kleuterjuf had

9:07 een

9:07 lichtblauwe. Wij

9:09 hadden een groene thuis vroeger. Als tweede auto. En daar gingen we mee naar het strand en naar het zwembad. Mijn moeder reed daar mee. Maar als het mooi weer is en zo. O, we gaan naar het strand. Lekker dakje open. En wij stonden te springen op de achterbank. Wat allemaal opgekomen is. Want je hebt geen veiligheidsriem. Dus ik heb dat wel. Dat leuke van die Deux Chevaux heb ik gewoon nog wel in mij. Jij niet

9:36 Ik niet. Ik echt niet. Mercedes, hou eens op. Ik heb er in de basis niks mee. Toen het ook werd aangekondigd en de eerste foto... Maar je ziet dat mensen heel enthousiast op reageren. Maar ik had inderdaad wat jij zegt over de nieuwe B-tool. Exact dat. En ik kan dat ook onderbouwen. Kijk, we hebben een aantal retro modellen die het echt goed hebben gedaan. Fiat 500, de Mini.

10:05 Eigenlijk zijn dat de belangrijkste.

10:07 Renault 5 zou je kunnen

10:09 zeggen. Renault 5, ja Renault 5 trouwens ook. Nee, absoluut. Dat zijn allemaal auto's uit een bepaald, nou ja, zeg maar na de Tweede Wereldtolle. De nieuwe Beetle en de Deux Chevaux... zijn feitelijk voor de Tweede Wereldoorlog ontworpen. En dan zie je nog dat ze losse spatborden, losse koplampen... Het is een bepaalde stijl. Toen waren we zo ver in het autoontwerp. En nu zijn we weer verder. Nu hebben we allemaal ledstrips en we noemen allemaal op. Je ziet ook een bepaalde periode zien auto's op een bepaalde manier uit. De nieuwe Beetle is... vond ik slecht vertaald...

10:46 naar uiteindelijk een moderne auto. Het werd ook een karikatuur... van zichzelf. Bij

10:52 de

10:52 JV heb ik dat dus inderdaad. En precies wat jij zegt... een speelgoedautootje. Ik zie een foto van mezelf... op onze site staan naast

11:02 die

11:02 auto. Maar als ik mezelf er afknip... dan denk ik... er staat een speelgoedautootje op de site. Dus het is... helemaal met je eens. Maar toch een auto... Hoe moet je het zeggen? Tot de verbeelding spreekt. En voordelig elektrisch vervoer. Daar zitten we. Ik kan niet zeggen dat wij daarop zitten te wachten. Maar de wereld zit er wel op te wachten. De belofte is natuurlijk 15.000 euro. Daarvan roept Citroën ook heel erg dat ze dat gaan waarmaken. Dat is nog maar de vraag. Of dat ook echt zo gaat zijn. Daar zitten mensen wel op te wachten. Er zitten natuurlijk wel grappige elementen in. Er zijn weer losse bumpers.

11:51 En dat is ook weer goedkoper repareren als je schade hebt. Echt banken zonder hoofdsteun overigens. Dus dan kan je je aanvragen hoe veilig dat dan mooi is. Ja, maar

12:03 dat gaat natuurlijk niet terugkomen, toch? Dit is nog een concept. Dus heel veel van die dingen, ook die leuke deurhendeltjes... die ik me echt van vroeger kan herinneren. Dat gaat ook allemaal niet terugkomen, lijkt mij. En inderdaad, die bank voorin, die is volgens mij levensgevaarlijk. Als ik hem zo zie.

12:22 Nee, dat kan ook niet Nee, dat kan ook niet

12:24 Maar dat is allemaal knipoog naar vroeger natuurlijk. Het

12:28 is allemaal om stakkers blij te maken... en met heimwee naar vroeger te doen denken toen ze nog kind was. Oh, wat een gave auto. En dan komt hij volgend jaar en dan is het allemaal aangepast... en dan zeg je ach, wat jammer. En dan kopen we het niet

12:49 Nee, nou ja, dit is wel het risico. Ze roepen natuurlijk wel over, hij moet echt zo worden. Maar ja, er hing ook een soort tuinverlichting, zeg maar. Ja

13:00 ja, ja. Een

13:01 tuinverlichting langs. En ik denk, ja, dat gaat natuurlijk ook niet gebeuren. Je hebt geen middenconsol, maar een soort mand. Nou, dat zou op zich wel kunnen. Je hebt geen ingebouwde radio, maar een soort bluetooth radio die je eruit kan nemen. Waarbij ik dacht, nou dan moet je in de banlieus dat er vooral niet zelf in laten zitten.

13:18 Want dan

13:18 neemt iemand anders die.

13:19 Nee precies, die moet je meenemen. Maar dat doet weer denken aan de snorautootjes. Dus die dat ook allemaal niet hebben. Dat gaat ook gewoon allemaal via bluetooth speaker.

13:32 Dus dit is

13:33 inderdaad precies dat middenmodel tussen een, laten we zeggen, een echte auto... En zo'n klein ding dat 45 kilometer per uur kan.

13:44 Ja, dat biro-segment.

13:46 En dit wordt dan de M1E-auto. Die de Europese Commissie graag wil. Waarbij ze voordelen krijgen. Maar waar de eisen nog niet echt van vaststaan. Volgens mij is het wel zo dat je maximaal 4,20 meter mag zijn. En dat is kleiner dan de... Oude Deux Gevo. Dus deze is ook kleiner. En hij moet natuurlijk elektrisch zijn. Ja, dat is dan wel duidelijk.

14:19 En in Europa geproduceerd.

14:21 O ja, precies.

14:23 Maar Meijner, dat klopt. Alleen, moeten nou wel of niet veiligheidsmaatregelen getroffen worden? En welke systemen komen er dan in? Dus dat is even nog de vraag. Maar is het grotere verhaal niet dat Stellantis zich eigenlijk weer eens een keer op de kaart zet met iets

14:41 Ja, we worden er allebei een beetje stil van, denk

14:44 ik. Ik denk deels wel... Met de grote kant tekening. Dit is een concept die goed aanslaat. Ze hadden nog een hele sloten concept. Stalantis. Maar eigenlijk nul hard nieuws. Dus nul auto's waarvan je zegt. Ik ga nu naar de dealer en dan ga ik hem kopen. Dat is helemaal waar. De Leap motor. Maar goed, dat is ook wel een beetje pijnlijk. Dat alle Franse merken eigenlijk weinig hadden.

15:13 En dan de Chinese... zeg maar koekoek in het nesten, die had wel iets

15:21 Ja, maar dit is ook een beetje misschien wel het punt... dat heel veel van de overige Stellantis-modellen... redelijk inwisselbaar zijn met veel Chinees fabrikaat. Dat je ook vindt, ja, ik plak er een andere badge op. Ik wil het niet allemaal afbranden, hoor, maar... Dat gevoel krijg je wel. Ja, I know. Maar met deze

15:50 nieuwe

15:51 Deux Chevaux... en dan ga ik nog harder worden. Weet je, het is nog niet zo heel lang geleden... maar laat ik zeggen een jaar of tien geleden... dat als je dan keek naar wat er op Chinese autoshows stond... dan waren het soms wat gekke rip-offs van Europese merken. En dan zag je een soort Land Rover... Rip-off met, laat ik zeggen, BMW-koplampen of zo. En een BMW-neus, zoiets. Deze Deux-Chevaux, zoals die hier op de foto's bij mij binnenkomt... zou zo'n auto kunnen zijn. Die in China gewoon... Oh, dat deed het ooit goed in Europa. Wij maken ook zoiets en dat is het dan. Ik ben er echt best wel hard over

16:37 Dat gevoel

16:38 heb ik

16:38 totaal niet, eerlijk gezegd.

16:40 Dat ik er zo hard over ben?

16:41 Nee, dat wel. Maar dat het een Chinese rip-off had kunnen zijn. Ik vond wel echt dat Citroën dit met veel, tussen aanleidingstekens, liefde doet

16:52 Ja, liefde voor detail. Maar ik voel wel een beetje mee, mijn nerd. Dat gevoel dat als je alleen snel naar de foto's kijkt... dan zou je dat wel kunnen hebben. Maar als je dan kijkt naar de details en de afwerking... en ook de deurgreepjes, de logo's, die bumpertjes... Het dakje. Nou, denk ik, dit voelt wel wat verder uitgewerkt

17:17 Het motorkakje met de groefjes

17:19 Ja, nee, dat is allemaal wel leuk. Het punt is wel, ze roept natuurlijk wel, zo gaat die in productie. Zo gaan we hem brengen. Nou ja, in ieder geval

17:29 qua

17:29 interieur al niet. Want dit kan gewoon niet. Qua andere dingen is het inderdaad maar de vraag. En die handgrepen, ja, weet je, volgens mij moet je dat helemaal niet willen op een moderne auto. Zo zijn er wel meer details die waarschijnlijk gewoon sneuvelen. Maar dat zijn ook wel weer de details die hem leuk maken. Want maak hier een normale, klap hier een normaal interieur in. En die handgrepen weg.

17:56 En die groeven in de motorkap weg. Want dat was misschien toch te duur in productie. Ik doe maar wat voorbeelden. En dan op een gegeven moment is het gewoon weer een saai ding. Een beetje wat er met de New Beetle toen ook is gebeurd. Die had nog net zo'n vaasje bij het stuur. En dat was het dan eigenlijk wel.

18:11 Verder was het gewoon een Golf 4 interieur. Dat is niet helemaal waar. Maar je snapt waar ik heen wil. Hij is gewoon lastig. Hij is best ingewikkeld.

18:23 Ja, we moeten echt nog twee jaar wachten. Want de productieversie komt op de Autosalon van Parijs over twee jaar. Precies in hetzelfde

18:31 moment. Dat is dan weer geen Chinese snelheid, hè?

18:35 Nee, dat is inderdaad niet zo. Zometeen vertellen we wat meer over ons bezoek aan Oliver Bloemer... de topman van Volkswagen aan de vooravond van de Autosalon van Parijs. En nog een paar primeurs doornemen. Want er staat genoeg daar in Paris Expo. Maar eerst even dit. Wouter, moeten wij nog wat vertellen over ons bezoekje aan Oliver Bloemer? De Volkswagen

18:57 topman. Ja, dat wil ik alles wel verhoren

19:01 Ja, het was een interessante sessie... waarbij ook de Franse minister van Handel op het podium klom. En zij duidelijk beide heel erg pleiten voor jongens Europa. Prima dat er concurrentie is vanuit China, maar er moet een level playing field zijn. We moeten werken aan het versterken van de Europese auto-industrie... En het was niet alleen maar wijzen naar de EU hoor. Want zeker Oliver Bloem ook wel. Het verhaal met wij moeten zorgen dat klanten blij worden. En goede keuzes maken. Maar ik vond dat zeker in de basis wel een inspirerend verhaal. inspirerende sessie. En waarbij ze ook de Urban Car Family. De ID Polo, de Epic, ID Crawls, Cupra Raval. Nou ja, daar hebben ze natuurlijk...

20:05 Enerzijds een mazzel dat die benzineprijzen hoog zijn. En dat mensen denken, nou dan maar elektrisch. Maar dat ze ook wel de goede dingen hebben gedaan. En dat die auto's zijn gewoon succesvol. 150.000 orders al voor die hele familie aan auto's. Waarvan 50.000 voor de ID Polo. Waarvan dan dik 7.000 in Nederland. Dus 1 op de 7 ID Polo's is in Nederland verkocht. We hadden ook nog 4000.

20:35 We hadden natuurlijk een interview met de Cupra-directeur. Die zei, we hebben meer dan 4000 orders al. Nou ja, van Skoda weet ik de cijfers nog even niet. En van de ID.Cross ook niet. Maar ja, weet je. Het kruipt zomaar richting de 15.000 orders in Nederland voor dit soort auto's. Dan zou je kunnen zeggen, nou, Europawijd 1 op de 10. Nou, best aardig. Ja. Maar ik vond het een interessante sessie.

21:09 Waarbij ze allerlei uitdagingen neerzetten. De auto's van de toekomst is elektrisch. Moet wel echt in Europa worden gemaakt. Even vanuit Europa gedacht. Dat is onze economie. Maar tegelijkertijd ook betaalbaar blijven. Waarbij ik gisteren ook weer een verhaal zag over Europese accu's. Als je die ijs stelt aan auto's, dan worden ze misschien wel 2000 euro duurder. Want ja, wij kunnen ze nu nog niet zo goedkoop produceren. Ja, interessant.

21:42 En nog niet zo goedkoop produceren. Wellicht nooit zo goedkoop produceren. Ik bedoel,

21:50 we

21:50 hebben hier in Europa toch... Kijk, en dat is... Bloemen roept op tot samenwerking tussen politiek en industrie. Met name de auto-industrie natuurlijk. Want dat heb ik wel gevolgd wat hij allemaal heeft gezegd. Ik vind het weinig concreet. Van wat moet dan Europa doen, de politiek doen. Om te zorgen dat de auto-industrie goed gaat. Ik lees iets over als je meer elektrische auto's. aan de European Verkoop die in Europa zijn gemaakt. Dan moet je wat voordelen krijgen.

22:27 En inderdaad, de batterijtechnologie moet in Europa worden geholpen. Maar oké, hoe ga je dat doen? Hoe ga je nou ervoor zorgen dat in Europa... batterijen worden gemaakt die ofwel... Want je kunt op twee manieren concurreren. Je kunt ofwel de prijs laag houden. Dat lijkt me heel moeilijk in Europa. Want wij hebben iets te maken met vakbonden, cao's vaak.

22:54 En Europeanen worden best wel goed betaald. Veel baantjes in Europa willen oorspronkelijke Europeanen niet meer vaak doen. Omdat ze te hoog opgeleid zijn. We hebben goede opleidingen. dan moet je je kwaliteit gaan verbeteren. Want dan kun je het duurder maken. Als je veel innovatiever bent, dan moet je de kwaliteit... Maar we lopen hopeloos achter. Dus hoe ga je ervoor zorgen dat die batterijtechnologie... in Europa wordt ontwikkeld, wordt gemaakt... en dat je het ook nog betaalbaar houdt?

23:26 Ik zie dat niet in dit plan terug. En ik zie ook niet hoe je dat gaat doen

23:31 Dit was natuurlijk ook niet het hele concrete strategische plan... waar ze presenteerden. Deels hebben zij natuurlijk die plannen wel. Die Urban Car Family, dus de ID Polo en de Raval, et cetera... Die worden in Spanje gebouwd in twee verschillende fabrieken. En volgens mij in het midden ongeveer is er een nieuwe accufabriek, batterijfabriek. Valencia volgens mij zei hij. Valencia, ik weet niet of het in het midden is. Ik weet eigenlijk niet precies waar die fabrieken staan. Eentje wel, Martorell bij Sealt. Maar daar zijn ze natuurlijk deels wel concreet.

24:11 Maar zij roepen inderdaad ook op. We hebben gerichte productiesteun nodig voor het produceren van die accucellen. Want anders gaat het gewoon niet gebeuren in Europa. Ja, hoe je dat gaat doen, of we gaan zeggen... er moet gewoon 10 miljard komen en dan laat ons maar regelen. Of dat er goedkope stroom, of whatever. Ja, het kan op verschillende manieren.

24:38 Maar ja, dat is ook weer deels aan de politiek, denk ik, om in te vullen. Dus ik snap wel wat je zegt hoor. Mijn nerd. Maar deels is het ook wel. Toch wel redelijk concreet. En wat belangrijk is. Dat zou ik wel zeggen. Volkswagen begint ook gewoon bij zichzelf. We hebben complexiteit verminderen. Ze hebben nu bijvoorbeeld ook. Volgens mij noemen ze het. Volkswagen Core. En dat is dan eigenlijk. Volkswagen, Skoda, Seat, Cupra, dat zijn de betaalbare modellen, betaalbare merken die heel veel delen, die worden nu ook centraal aangestuurd. Ik vond dat ze dat overigens al best oké deden met het delen van platforms, etc., Maar nu nog meer centrale aansturing. Zodat ze nog meer onderdelen centraal kunnen inkopen. Samen kunnen ontwikkelen. Met behoud van

25:44 identiteit van de merken. Dat was overigens grappig. We hadden de drie designers van Skoda, Cupra en Volkswagen stonden op het podium. Het was geen twijfel mogelijk... Wie bij welk merk hoorde. Soms heb je wel eens een designer waarvan je denkt... Ja, deze is wel heel fancy voor een best wel behoudend merk. Maar de Skoda-man was duidelijk een Skoda-man.

26:08 Nou

26:08 ja

26:09 de Cupra-man was duidelijk een Spanjaard in zijn zwarte pak... met een zwarte overhemd en sneakers. En de Volkswagen-man was... En die Mint. Het was gewoon heel duidelijk. En het was wel grappig dat ik dacht... Ja, dit is... Dit klopt wel. Even los van dat ze zeker niet alle problemen hebben opgehoord. Maar ja, ze zijn op de goede

26:31 weg. En die designbaas van Volkswagen was echt zo lekker enthousiast. En die hebben we gelijk uitgenodigd voor onze show. En die zei, oh, maar dan kom ik wel naar Amsterdam. Dus we gaan met de designbaas van Volkswagen... Een uitzending maken. Wanneer weten we

26:49 niet hoor

26:49 Maar het is wel

26:51 in de planning. Wij zeiden, we kunnen naar Wolfsburg komen. Nee, nee, nee, ik kom wel naar Amsterdam. Oké, goed zo. Dat was mooi. Maar misschien moet ik nog een beetje autonews behandelen of niet? Kijk, Volkswagen had het over de IDT gewoon al over gehad. Maar als je het hebt over potentieel verkoopkanon. En niet om een Volkswagen promotietour aan te zetten. Maar ja, dat was eigenlijk wel een van de grote ranceringen. Audi had ook de A2 e-tron daar staan. Ook niet een primeur-primeur, want die hadden we ook al van tevoren gezien.

27:28 Ah, show de butte. Ja, show de butte.

27:31 Dat is wel het contrast, denk ik, met Stellantis. Waar, nou ja, de Citroën Degeval concept. Alfa Romeo Cuoro Rosso.

27:42 Ook een

27:42 concept. Wel gaaf.

27:44 Wel heel gaaf. Daarvan dacht ik, als ik daar toch heel even mag aanhaken. Dan denk ik, oké, we hebben een week lang over de Jaguar Type 01 gehad. Gave auto. Maar als ik dan die Cuoro Rosso zie. Dan denk ik wel, oh... Dat is wel echt gaaf. En ik zie dat het een concept is. Ik zie dat er nog heel wat aan gaat veranderen. Maar wow. Wat een gaaf ding. Nou. Nee.

28:12 Zeker gaaf. Wel. Haast klus. Het was al niet mooi afgewerkt. Dat is best raar voor een concept. Want dat wordt al met de hand gedaan. Ehm. En ze hebben eigenlijk niets gezegd over, oké, vaak komt er dan wel zo'n tekst achteraan. Ja, nee, dit is natuurlijk niet de nieuwe Giulia, maar wie weet. Ik vond dit was nog weer vager.

28:41 Dus voor mijn gevoel bij Stellantis zijn ze wakker geschrokken toen ze de deelnemerslijst kregen in januari van de Mondial de la Paris autoshow. Oeh, Seeker, Link & Co, Aito, Geely, BYD. Nou ja, noem het allemaal maar op. Heel veel Chinese merken die daar ook wel wat lanceren. Ja, we kunnen daar niet zes stands hebben met eigenlijk niets. Dus dat ze toen heel snel een aantal concepts eruit zijn dat poepen gaan. Om gewoon van, nou, we moeten dingen laten zien. Ja, sorry, maar dit is... Deels zal dit niet zo zijn, maar een deel is wel echt dat ik denk, omdat ook het verhaal verder een beetje soms leek te ontbreken, dat ik denk, nee, dit

29:31 is

29:31 niet in een groot plaatje van, joh, dit is onze kant die we opgaan. Wat ook bij Peugeot wel deels het geval was, daar stond de E-T16, waarvan zeiden van, ja, dit is, nou ja, Peugeot 208, er komt een opvolger voor, nou ja, hier

29:47 zie

29:48 je al wat designkenmerken. Dus daar zag ik hem wel, daar was dat wel wat duidelijker. Ja.

29:56 We hebben nog veel meer van dit soort zaken besproken in die podcast maandag. Mijndert, nog andere dingen waar je even zegt... kwam ik tegen, toch even tegen jullie aanhouden

30:06 Nee, eigenlijk niet. We hebben alles wel benoemd. Volgens mij wat ik erbij tegenkwam... wat zich heeft doorgedruppeld naar Nederlands... terwijl ik druk bezig was met echt werk. Nog één ding, buiten de salon. Morgen, de grote dag...

30:23 Oh Tessa Rooster. Oh

30:26 is die weer? 15 oktober nog. Het is morgen

30:31 Ik ben benieuwd wat ze gaan laten zien. Het zal iets met straal aandrijving zijn. Want dat lijkt wel redelijk duidelijk. Je kan hier nog een beetje SpaceX promoten. En dan gaat de aandelenprijs weer omhoog. En dan kan je weer een jaartje verder genieten van zijn... Claim to fame dat hij de rijkste man of de bijna rijkste man ter wereld is. Het is fantastisch.

30:57 Ik denk dat het in de nacht van donderdag op vrijdag gaat plaatsvinden. Dus we kunnen het er vrijdag even over hebben in de uitzending. Gezellig hoor. En dat hele Porsche verhaal volgens mij ook. We gaan het zien. Goed elkaar weer even te spreken. We zien elkaar vrijdag in Levende Lijven

31:14 Yes. Tot vrijdag. Ciao.

31:22 Breek de Week wordt mede mogelijk gemaakt door Enterprise. Carsharing en rental. Huren, delen, leasen.