» Atlas Mountain Race und einiges mehr (mit Max Riese)

0:01 Hey Leute, ich versuche jetzt mal ein Intro hier einzusprechen auf mein Handy und zwar aus dem Grund, weil heute steht das Interview mit Max Riese an und naja wie es halt so war. Ich habe vergessen bei den ersten 35 Minuten auf Aufnahme zu drücken, nicht besonders schlau. Das Interview hat aber trotzdem geklappt.

0:27 Max war mega geduldig mit mir und wir steigen an einer Stelle ein, wo wir darüber sprechen, warum ganz Fett bei ihm 3 Buchstaben drin stehen und warum er für Österreich startet. Für alle die Max noch nicht kennen. Max Riese ist ein fester Bestandteil der ultracycling Szene in Europa. Er hat schon an vielen Ultra Races teilgenommen und auch gefinished und ist meistens auch vorne mit dabei, unter anderem das Helenic Mountain Race, das Atlas Mountain Race, die Tour de Vite und viele mehr.

1:08 Vielleicht dürften auch einige ihn kennen mit dem everesting Weltrekord, den er aufgestellt hat in diesem Jahr und jetzt wünsche ich euch ganz viel Spaß mit dem Interview mit Max Riese. Der Solo Bike Packing und Gravel Podcast mit euren Hosts Thorsten und Georg. Was? Ist das interessant? Aber du kommst ursprünglich, also du bist gebürtiger Dresdner, wenn ich das richtig recherchiert habe. Und dann?

2:04 Bist du irgendwann? Rüber nach Österreich und fühlst dich jetzt dort auch dem zugehörig, weil er ist beim Atlas Mountain Race bist du gestartet unter österreichischer Flagge. Wir hatten vorhin in der beim café in der Küche, die die kleine Anekdote, dass ich jetzt meine Geburtsurkunde mal für ein paar Steuersachen in Amerika gebracht hatte. Und dann steht da Fett DDR drauf. Okay Scheiße.

2:32 Ja, aber meine Mum wollte weg. Und das verstehe ich mittlerweile sehr, sehr gut. Also wir sind, wir sind da eigentlich an vielen verschiedenen Orten gewesen und hab ne Zeit lang zum Beispiel nahe von Hamburg gelebt, war auch ne schöne Zeit eigentlich und aber flach, flach ja, aber coole Leute, also man muss schon immer sagen es gab so verschiedene Reize so. Ich komme aus der Stadt.

3:01 Also ja. Ich fühle mich dem auch in gewisser Weise immer noch verbunden, so aber irgendwann, als dann diese Chance aufkam. Ah okay, du kannst für ein kleineres Team in Österreich fahren, kannst du studieren, hast Berge, kannst andere Sachen nur noch machen, einfach. Ja, aber es ist ja interessant. Also du hast es nie abreißen lassen, obwohl du für dich selber verortet hast.

3:24 Okay für den ganz großen Sprung im Straßenradsport wird es nicht reichen, aus welchen Gründen auch immer, aber du hast weiter trainiert und. Und irgendwann wird ja mal die Abbiegung gekommen sein, auch wenn ihr im Shop schon Gravelbikes hattet oder ähnliches. Zu den Dingen, die du heute fährst.

3:45 Ja, also ich mein generell, warum machst du den Sport hoffentlich mehr als nur weil du willst? Irgendwie mal Profi werden? Also das ist kein Ziel. Also du, du hast ja irgendwie eine gewisse Verbindung damit du willst was sehen, du willst irgendwie eine gewisse Bestätigung dadurch bekommen und ja, wir hatten in unserem vorherigen Aufzeichner auch drüber geredet, dass ich ja dann irgendwie so durch Österreich, dann gab es auch mal ein Jahr, wo ich fast gar kein Rad gefahren bin, mehr Skitouren, Alpinismus und alles dann wirklich sehr stark dann halt angefangen hatte, was ich auch nebenbei jetzt immer noch so mitmache und was immer noch eine große Leidenschaft ist.

4:27 Aber es ist Ausgleich. Ja oder schade, also du kannst es aber teilweise echt ganz gut mit ein. Also letztes Wochenende zum Beispiel waren wir in Italien und dann machst du halt längere Touren, wo du fünfeinhalb, 6 Stunden hast. Ja trotzdem dein dein dein Ausdauertraining sozusagen gemacht, das war für meinen Seilschaftspartner glaube ich ein bisschen anstrengend teilweise gewesen, wenn er dann gesagt hat, er kann ein bisschen langsamer laufen. Aber du kannst es schon als Training auch machen und es ist schon schon krass, wie wie effizient und abgeklärt du auch in so einem Gelände dann wieder werden kannst. Dass dass das auch so passt.

5:07 OK, 5 Stunden sehen wir dort oben auf dem 3700 Meter hohen Gipfel keinen Scheiß. OK, krass, das würde mich zu der Frage bringen und zwar ich hab gestern ein Video gesehen auf youtube was beinhaltet. Bin ich Abenteurer oder bin ich Athlet? Was bist du? Ja, das. Ist tatsächlich eine Frage, wo ich oft mit mir selber in Konflikt stehe.

5:35 Dann ist das für uns eine interessante Frage. Ja, also der Antrieb, warum ich es mache, ist definitiv dieses Ungewisse, dass ich irgendwie auch mal aus meiner Komfortzone raus will, dass ich sage, OK. Die Sachen, die ich während einem Adress Mountain Race während einem Sukroad Mountain Race oder auch während Natur die Wahrheit erlebt, die, die prägen sich so stark in mein Gehirn ein, das sind, das sind definierende Momente, die mein Leben auch verändert haben und das das Macht einen schon süchtig, in gewisser Weise, das kann man schon so sagen. Aber dann bist du mehr Abenteurer, ne. Ja, und dann auf der anderen Seite wirst du natürlich aber auch immer besser werden und du realisierst natürlich. Das funktioniert nur durch

6:21 extreme Konsistenz. Indem du alles versuchst, möglichst homogen zu machen, indem du dein Essen trackst, indem du jeden Tag trainierst nach trainingsplanen. Indem du versuchst, irgendwie an deinem Setup alles noch mal irgendwie n bisschen perfekter zu machen, indem du mehr planst und die Rennen halt nicht mehr ganz so.

6:43 Ach, ich fahr da jetzt mal und schauen was passiert, das geht dann nicht mehr und das ist so n bisschen natürlich n Konflikt, weil in in gewisser Weise willst du immer besser werden, aber wo ist denn der Punkt, dass du sagst, na ja und jetzt ist dann der Spaß dann irgendwann davon weg. Also für ich hab jetzt für mich so n bisschen so den Punkt erreicht wo ich dann halt sag OK, in gewisser Weise muss ich mir dann irgendwo n paar Sachen erhalten wo ich sag das sind Sachen für mich die ich mach um um irgendwie die Perspektive darauf zu ändern. Hey das ist n Privileg und es ist wahnsinnig cool, dass ich das erleben darf und es ist nicht nur n Job oder NN. Durch geplantes Konstrukt, wo ich das Abarbeite, also zum Beispiel da die Mini analog

7:33 Filmkamera ist dann halt so n Punkt wo ich sag OK es sind weniger als 100 Gramm. Ich könnte mir das Gewicht sparen und ich könnte mir auch sparen, dass ich hin und wieder mal irgendwo da den ab da irgendwo abdrücke und versuch irgendwas lustiges was ich sehe oder irgendwas ne coole Landschaft oder sonst was festzuhalten aber wenn ich das alles nicht mehr hab. Da muss ich schon hinterfragen, mache ich jetzt eigentlich noch das, was ich ursprünglich wollte? Okay ja interessant also, dass auch Leute auf diesem Niveau, wo du unterwegs bist, Ihren Struggle damit haben und auch immer wieder für sich das Austarieren müssen. Also das kriegt ja sonst keiner mit, alle sehen immer nur so krasse abartige Leistung, 4 Tage

8:20 ein paar zerquetschte fahre ich mal das. Atlas Mountain Race so tritt das ja für viele zutage. Was mich zu der Frage bringt, wie zufrieden bist du mit deiner Teilnahme 2026 beim Atlas Mountain Race. Also unterm Rennen so direkt am Anfang ein paar Fehler zu machen, die einen von der Spitze. Zurückwerfen so in dem Maß, dass man weiß, OK, es wird ganz schwierig, dass du noch mal rankommst, war es sehr frustrierend. Im Ziel angekommen, war immer noch eher überwiegend, dass man sagt, Ich bin schon mit dem klaren Ziel von dem Podium hergekommen und das habe ich ganz klar verfehlt, da bin ich meinen eigenen ja das, was ich da erreichen wollte, dem bin ich nicht gerecht geworden.

9:16 Dann, wenn man es nachher noch mal so n bisschen reflektiert. Was waren für Leute da, was hab ich selber in meinem Rennen gemacht. Also du, du kannst nicht immer nur gegen andere fahren, du musst auch irgendwie für dich selber sagen, OK wo hab ich Fehler gemacht, was hab ich gut, was hab ich schlecht gemacht und das absurde ist wirklich, dass man sagen kann ich bin jetzt kein schlechtes Rennen gefahren, ich hab schon Fehler gemacht und es ist halt mein Mindset, dass ich das natürlich so analysiere und sag OK.

9:46 Ich hab definitiv Zeit liegen gelassen. Wo hab ich die liegen lassen und wieviel war das und was hätte ich dann erreichen können, wenn ich das besser hätte machen können. Aber man muss schon irgendwie lustigerweise in gewisser Weise sagen, vor 45 Jahren wär das ne Leistung gewesen, die wahrscheinlich die meisten Rennen gewonnen hätte und das ist also der Speed ist mittlerweile wirklich absurd und es ist.

10:13 Ist klar, wäre ich jetzt lieber auf dem Podium gestanden, aber junge Leute wie Viktor zu sehen, die da in den Sport reinkommen und jetzt unglaublich talentiert und erfolgreich, wirklich, da sich eine Karriere aufbauen, das ist schön, das ist gut für den Sport. Ja, du bist jetzt wie alt. 35. Okay dann hast du aber noch ein paar Jahre vor dir.

10:34 Hoffentlich come on, also komm die 40 machst du voll. Würde ich jetzt sagen. Das wäre so ungefähr der Plan. Ja, und gehen wir doch mal rein. Also es geht los. 18:00 Uhr der Start 17:00 Uhr 17:00 Uhr okay eine Stunde früher und dann es regnet in Strömen, Extremwetter war ja dann auch irgendwie gemeldet und die Strecke wurde erstmal umgeplant und war dadurch auch länger. Es war jetzt für alle aber Schilder mal. Wie es für dich dann war?

11:11 Wahrscheinlich geht es dann auch mal los im Hummel Modus, alle geben Vollgas und du bist auch dabei. Also die ersten 20 enteilen und geben sich dann 100 80er Puls. Ja gut, also die Leute, die über Paste haben, die waren relativ schnell aus der Spitzengruppe raus. Das. Hat man gesehen, ja. Ja, generell das jetzt das alles die ersten 32 Kilometer waren, ein Asphalt. Ja, das stimmt ja.

11:40 War jetzt mit dem Fuß Suspension Mountainbike nicht optimal, aber so von dem Setup was ich hatte war das OK für mich. Der Regen war jetzt a weniger das Problem, ich hab extrem damit gekämpft, dass beim ersten Pass der war weit über 2000 Höhenmeter ist dann so 2 300 Meter vor. Top ist die muss die Temperatur extrem ungeschlagen sein in sehr sehr kurzer Zeit, weil es wurde von Regen zu Eis und die Straße war mit so rau fast golfballprofil von Eis überzogen. Also es war sehr sehr absurde Situation. Kann man sich das vorstellen wie ruckeligen Zuckerguss? Ja, so, und da kann man noch fahren, also. Ja, du kannst definitiv fahren.

12:28 Hin und wieder ist das Hinterrad natürlich durchgedreht. Also ich bin mit einem semislik Reifen mit einem. Mit Maxis Aspen ST gefahren, der hat jetzt wirklich nicht wirklich viel Profil, das war da natürlich dann an der einen Stelle, es war wirklich gut, also es war einfach so ein bisschen, dass du nie wusstest. Ist es jetzt in dem Moment mal ein bisschen mehr glatt oder ein bisschen weniger glatt, weil der Wind logischerweise das extrem geshaped hat, halt durch die extrem Geschwindigkeit, die der Wind hatte und durch diese kalte Luft, die plötzlich dort im Prinzip so auf uns.

13:03 Zugekommen ist vom vom Berg runter. Es war einfach schwierig zu fahren, sage ich jetzt mal. Und da ist man mit meinem Körperfettanteil dann eher so am Limit, dass man so schnell auskühlt. Sag doch mal welchen Anteil du hast, damit man sich das vorstellen kann. So um die 8%. Das ist echt wenig. Ja, also ich.

13:29 Du hast mittlerweile seit 2 Jahren mit einem Nutrition Team dieselben, die auch wie es My Lab haben und das hilft mir extrem. Also ich hab seitdem Körpergewicht aufgebaut, es ist schon immer was womit ich gestruggelt hab halt so, also es wäre definitiv ja ich könnte also wenn wenn mir das leicht fallen würde wäre es wahrscheinlich gut wenn ich 23 Kilo mehr hätte.

13:53 Also ich war früher so veranlagt wie du. Ja, ich kann dich beruhigen, wenn du 50 wirst, ändert sich das schlagartig. Ja, schauen wir mal. Ja, bleiben wir bei deinen Sachen. Also es ist. Es hat natürlich auch Vorteile, ne. Also wenn wir jetzt die die der erste Anstieg wir haben ich. Wollt gerade sagen, im April wirst du doch dann auch abartige Sachen treten können.

14:14 Also. Bis über 5 Stunden war der erste Anstieg. Ja. Und jetzt weiß, es ist immer ein bisschen kontrovers. Es ist, viele Leute können jetzt nicht so viel mit Wattwerten und so weiter anfangen, aber ich bin den ersten Anstieg mit 4,6 irgendwas Watt pro Kilogramm schnitt gefahren. Das ist in Summe. Das waren 286 Fortschnitte.

14:36 Das ist abartig. Und das ist. Tut mir leid, ja, so ein bisschen kann ich das einschätzen, aber das ist eine abartige Leistung und vor allen Dingen, wenn man dann ja noch ein bisschen was vor sich hat, ne. Das ist ja, und das war also ich bin in E Mail Chile angekommen und habe das Rücklicht von Rob vom vom ersten gesehen und dann dort entschieden, ne, ich muss jetzt aufwärmen okay also das ist die Leistung die du brauchst um den ersten Anstieg mittlerweile in so einem Rennen irgendwo vorne mitfahren zu können und.

15:09 Ich bin ganz bewusst von hinten im Feld gefahren. Also ich hab mich gar nicht drauf eingelassen, dass ich dort einen Sprint von der Startlinie wegmache, sondern hab gesagt, OK, ich fahr meine eigene Geschwindigkeit. Das was ich weiß was ich kann, also kein. Hummelmodus sozusagen, wo die, wo die alle nach vorne donnern und als wenn es kein Morgen gibt.

15:24 Interessiert mich nicht, also innerhalb der ersten 5 Kilometer wirst du an extrem vielen Leuten vorbeifahren, die fahren los, dann brechen sie ein. Es ist gefährlich, weil jeder irgendwie ein bisschen links, rechts, raus und das brauch ich nicht. Ja, also um das bisschen einzuschätzen, dass du als Amateur über 4 Watt pro Kilogramm überhaupt als Schwelle aufbaust, was du ne Stunde fahren kannst. Dass da musst du schon gut talentiert sein. Also es ist vom Niveau her mittlerweile, dass das so 20 Leute oder sowas überhaupt fahren können. Ist schon krass, also es ist ist einfach. OK, stark 10 davon waren am Start, dann wird es dann ist es n echtes Battle.

16:08 Da waren mehr als 10 Leute, die das fahren können. Ja, also man muss ja auch sagen, manche sind ja dann irgendwie ausgeschieden, oder? Ich kann, ich konnte jetzt nicht jeden Fahrer genauso einschätzen wie du, also n Paar. Klar kenn ich aus der Szene, da kann man die Namen einschätzen, man weiß was sie vorher gefahren sind und kennt auch so n bisschen die Werte und da kann man sich so dran entlanghangeln.

16:29 Du wirst wahrscheinlich die ersten 50 kennen. So ungefähr, damit du das auch n bisschen besser einschätzen kannst. Du hast ja gesagt, du bist analytisch unterwegs. Also ich schau mir dann schon an, was die Stärken und. Ja, OK, das heißt in der ersten Nacht wurde dir sozusagen der wenige Körperfettanteil, was das Frieren angeht. Ja, ist ja nicht unerheblich so n bisschen zum Verhängnis, ne? Schon, ja.

16:56 Also ich hab dann Auberge gefunden wo ich rein konnte. Vom Ofen aufgewärmt nach 20 Minuten hab ich mir gesagt, OK passt mein Zeug hier alles getrocknet, ich fahr wieder los und in dem Moment wo ich von dem Ofen weg bin hab ich wieder angefangen zu zittern und das ist dann halt so OK da müsstest du jetzt aus einem wenn du jetzt in einer normalen Lebenssituation bist würdest du in dem Moment sagen, nee es macht keinen Sinn, ich bleib jetzt hier und schau, dass mein Körper die komplette Körperwärmung zurückkommt.

17:22 In dem Moment hatte ich einfach so Angst die Spitze zu verlieren, dass ich weitergefahren bin und wenn du dann also da waren, dann so. Über die Straße waren so so Abflüsse sozusagen, dass diese Flüsse, die ja nicht immer da sind, abfließen können, wenn gerade Niederschlag war. Und es war halt ja auch Slow Going.

17:41 Also erstmal fährst du über 78 Meter Eis ins Wasser rein, fährst dann durchs Wasser und fährst dann übers Eis leicht bergauf wieder raus und es ist alles langsam. Du musst extrem aufpassen, du bist schon unterkühlt und du, du schleppst die dann die ganze Nacht durch und dann. War so im Morgengrauen der letzte Anstieg, bevor wir dort in diesen Canyon, der unglaublich schön war, Richtung ersten Checkpoint da gefahren sind, da da, da war Winter.

18:09 Hast du überlegt ob du lieber gehst und dann merkst du halt natürlich so OK, also da war ich dann nur mal im café zum Aufwärmen, dann OK, jetzt hast du mal fast 2 Stunden damit irgendwie verschwendet und. Dann fährst du in den Gegenwind rein und weißt, der Gegenwind ist jetzt genau das, was du mit deiner Körperstatue nicht brauchst.

18:33 Das ist schon frustrierend und so. Du hast jetzt gerade auch die Landschaft erwähnt, also wenn man unter solchen Extrembedingungen unterwegs ist und wenn einem natürlich, dann auch. Ja, du hast das als Fehler tituliert, das auch noch durch den Kopf geht, wieviel kriegt man denn von dieser schönen, also schönen Landschaft mit gibt es, gibt es da, also nimmt man das überhaupt auf oder ist das? Zieht das an einem vorbei, wieso n als wenn man auf dem Holodeck ist?

18:57 Ich kann man das beschreiben? Ich ich würd behaupten, dass du natürlich schon sehr fokussiert bist und dass du jetzt nicht an jeder Ecke stehen bleibst. Ich hab schon 70 Fotos hab ich glaub ich gemacht mit der Kamera. OK, hätte ich dir jetzt gar, hätte ich jetzt gar nicht gedacht, dass man unter solchen Bedingungen dann noch 70 Bilder macht. Ja, schauen wir mal, was daraus geworden. Ist ja trotzdem aber erstmal, dass man anhält, zack und dann muss man ja auch noch mal n bisschen durchgucken und dann? Aber alleine dass, dass man das noch macht, das ist ja jetzt erstmal so, das überrascht mich total. Ich würde behaupten, dass du in solchen Extremsituationen, wenn dein Körper so angestrengt und

19:32 du bist so müde, dann reagierst du emotional oder gegenüber Landschaften. Also dieser Sonnenuntergang mit den extremen Farbspiel, diese krassen Linien im Anti Atlas ist ja oft so, dass diese. Ja, das ist so, so Sedimentgestein, so Brutales schaut aus wie Mars halt so das das brennt sich einfach so extrem ein und du bist so viel emotionaler und offener dem gegenüber, weil du ja dein Körper will ja geradezu nur irgendwelche Glückshormone haben, damit du dir irgendwie rechtfertigst, dass du das jetzt weitermachst so. Das heißt, du bist die erste Nacht. Bist du durchgefahren?

20:12 Ja. OK. So, dann kommt man in den in den Tag. Irgendwann kommt es auch wahrscheinlich in die Abfahrt, wo dann auch mal der Wind vielleicht nachlässt. Wann wird es besser? Also nach dem ersten Checkpoint war für mich schon noch mal so ein Punkt, wo sich das ewig zieht bis zu diesem Anstieg vor afa, wo man gemerkt hat, es ist extremer Gegenwind. Du hast irgendwie das Gefühl, du kommst nicht so wirklich voran, es ist steinig und du weißt, du hast ne Lücke vor dir. Du wirst eigentlich jetzt richtig Geschwindigkeit machen und du bist in Aerobas und fährst so knapp über 20 KMH. Es ist jetzt nicht geil, also ja das war schon eher noch frustrierend, aber dann dieser Anstieg nach Afra war ja eigentlich, also der ist auch im

21:03 Manual definitiv als Hikebike gekennzeichnet und dort bin ich dann raufgefahren ich glaub an 2 stellen hab ich mal kurz irgendwo drüber schieben müssen. Nächste Okay das das war jetzt gut, das hat wirklich gut funktioniert. Ich bin glücklich, dass ich den Fuß des Bändchen Mountainbike mitgenommen habe. Auch Fahrtechnisch sehr, sehr fit zu sein. Ja, also ja.

21:31 Also ich bin sicher gut in den technischen Sachen. Ich bin die meisten Sachen gefahren. Aber es gibt dann schon immer noch Leute, die entweder n bisschen mehr Wahnsinn mitbringen, wie justinens ist so Charakter dann so Oh i Crash denn. Das ist aber auch King of Cars. Ach, gucken wir mal. Und es gibt auch andere Leute, wo du einfach merkst, die kommen noch mal aus einem ganz anderen Background.

21:55 Die haben viel früher angefangen, Manu, Catrice zum Beispiel, der Belgier ist halt ja, also da liegen noch mal so Welten dazwischen, was der technisch auf einem auf einem Fahrrad kann. Ja, die wachsen ja mit ihrem Crosssport da. Auch weiß ich nicht auf, das ist ja. Also ich glaub schon, dass ich relativ gut Mountainbike kann, was auch der Grund ist, dass ich jetzt zum Beispiel mit meinem schmalen Rennradlenker oder auf dem auf dem Mountainbike noch fahre.

22:23 Das würde ich noch jedem empfehlen, halt so. Aber da liegen schon einmal Welten gegenüber dem besten dazwischen. Also es ist schon auch was, wo ich definitiv weiterhin dran arbeite, so wie wie Flowig kann ich den Trail fahren, mit welcher, mit welchem Selbstbewusstsein gehe ich in ne technische Section halt rein, weil manchmal ist ja auch so du du denkst ja immer wenn du so abgestiegen bist. Na ja, das hättest du eigentlich schon fahren. Können also, man hört da schon raus, du bist sehr hart zu dir, dann auch ne.

22:57 Ist es die ist, ist es hart zu sich selber sein oder ist es einfach klar zu sagen? Also ich war glücklich in dem Moment darüber, dass ich so viel davon fahren hab können und dass ich auch mit meinem Energiehaushalt gut genug umgegangen bin, um die Leistung überhaupt noch bringen zu können, weil du, du musst ja dann sozusagen, wenn es eigentlich n heikelbike und extrem steinig ist, dann.

23:22 Fährst wieder in einem Leistungsbereich, der Hoch der, der definitiv weh tut. Wenn du jetzt schon über 14 Stunden unterwegs bist, so. Also wenn du das jetzt so sagst, dann würde ich sagen, hört sich das an, dass du gut mit dir umgehst. Dann ist es da sicher gut so, aber in in Momenten wo du dann du musst natürlich dann schon so analytisch zu sein und zu sagen. Das hätte es jetzt besser machen können, weil du du, also du wirst ja an jeder Stelle irgendwie so effizient wie möglich durchkommen.

23:49 Du, du wirst ja im Prinzip so wenig Zeit wie möglich damit verschwenden, dass du irgendwo auf Absteigst. Jacke an, anziehen, ab, ausziehen und die ganzen Sachen, das kostet alles Zeit und das summiert sich in gewisser Zeit. Und klar ist es bisschen irre halt so, also der der Hobbyfahrer denkt so um Gottes Willen, also er will 4 Tage so am besten nie vom Rad absteigen, aber das ist halt ja, du wirst es ja so optimieren, so so weit wie möglich.

24:21 Ich bin jetzt zum Beispiel dann auch also so auf dem Rad Zähneputzen, ja komm. Ob das dann so sinnvoll ist, ist wieder die andere Frage. Aber ja, also da, da versuche ich so selbstkritisch und halt auch mir selber Kritik offen wie möglich zu sein, das macht halt keinen Sinn, wenn du die ganze Zeit sagen hast du das gut gemacht, eigentlich lässt du überall halt einen Haufen Zeit liegen.

24:48 Okay mir ist dann aufgefallen, dass du nach hinten raus, aber dann unglaublich noch mal aufgedreht hast. Wann, wann ging das sozusagen los? Also dass sich das noch mal so umgekehrt hast, dass du, dass du sagst, Mensch, da geht ja doch noch was, oder ich geb jetzt doch noch mal n bisschen mehr Gas, wie ich das vielleicht ursprünglich gedacht zu können oder wie wie geht sowas vonstatten? Ich glaube, dass ich tatsächlich konstanter gefahren bin als die anderen.

25:24 Also die anderen haben in der ersten Hälfte vielleicht mehr Leistung. Also Sebastian zum Beispiel, der deutsche Druck komplett eingebrochen, ja, weil. Sebastian ist ja auch wenn du ich weiß nicht, hast du den vorher so n bisschen auf dem Schirm gehabt, schon, dass der wer da kommt. Jein. Ja, also ich wusste, dass er viel Leistung, viel Druck am Rad hat. Der hat Strom, das haben, das haben wir auch gesehen, also ganz kurz zur Aufklärung.

25:52 Hatte ich auch mal gesagt. Mein Sohn, einer meiner Söhne, guckt sich gerne seine Videos an und was machen wir meistens zusammen, wenn die Mutter unterwegs ist? Und dann haben wir das Boys Club und dann sagt er AH gucken wir Basti, ich sage ja wir gucken wieder den Verrückten und und da da haben wir uns das ganze Ding vom Helenik auch angeguckt und so weiter und er guckt mich dann immer an.

26:16 Nach dem Motto OK, ist das jetzt OK, was der da treibt oder was ist das da ne weil er schon merkt so ne das ist irgendwie crazy und dann hab ich gesagt nee das also ich sag also ohne die Videos vorher gesehen zu haben hab ich gesagt ne Viertelstunde später ist er im Arsch und dann passiert natürlich auch das was passiert du hast kein du nimmst das Wasser nicht auf oder jenes nicht und so weiter aber das hast du vorher nicht gewusst. Und insofern ja.

26:43 Ja, aber das ist halt mit der Erfahrung kommt halt viel, dass du weniger solche Fehler machst. Du wirst nie keine Fehler machen, das ist ziemlich unmöglich, halt so. Aber ja, also ich glaube das das kommt dann mehr so raus ich ich zieh dann mein Ding durch, ich hab meine Punkte wo ich sag das ist mein Stopp, dort schlafe ich die folgende Zeit das sind meine Resaplice nicht der oder der und nicht das und das sondern das.

27:09 Und dann hinten raus merkst du halt immer extrem, dass mir das extrem, also touri weid war, vielleicht das erste Rennen, wo ich wirklich drauf hingefiebert hab, dass das Ziel dann, wenn es irgendwann mal kommt, aber. Ja, das war dreimal so lang, so fast ne. Ja, es lag jetzt nicht mal direkt an der Länge von dem Rennen, sondern an den Umständen. Halt irgendwie so, dass es mir extrem schlecht ging und ich das aber nicht so.

27:34 Nicht wahrhaben wollte, dass es eigentlich besser gewesen wäre zu sagen, das wäre mein Rennen, wo ich einfach aufhören sollte. Aber meistens ist es so, dass ich beim zum Ende vom Rennen hin sage, Ach, wenn das jetzt 5 600 Kilometer länger wäre, es ist richtig gut für mich und das war beim Atlas auch wieder so, dass du halt merkst. Die anderen sind alle so derart am Limit und du bist sicher nicht easy unterwegs, aber.

28:02 Es ist so in einem, dass ich dann halt auch gut die letzte Nacht hab ich es vielleicht wieder n bisschen übertrieben, da hab ich 4 Power naps gebraucht, das hätte ich gut, da hat mir das die Streckenkenntnis gefehlt, dass dass da hab ich mir gedacht, dass ich deutlich schneller über die letzten 2 Anstiege drüber komme und dann auch mit diesem Reservoir, wo wir da drumherum gefahren sind, das war alles so links, rechts, rauf, runter, steinig, sandig irgendwas und hat alles ewig gedauert. Wenn ich da noch mal, wenn ich das gewusst hätte, vom Gelände, hätte ich da, glaube ich, eine Stunde oder anderthalb Schlafpause eingetaktet und wäre glaube schneller gewesen. Aber so dieses Durchstrukturierte ist meistens wirklich dann der Vorteil, dass

28:50 das zwar auf dem Dot Watching so ausschaut, als würde ich jetzt irgendwie auf Steroiden irgendwie Grund und Boden fahren, aber eigentlich mache ich genau das, was ich das ganze Rennen über gemacht habe. Also ich finde du kamst jetzt weniger wie auf Drogen rüber, sondern eher du bist sehr homogen gefahren. Also.

29:05 Sehr genau. Und zum Schluss hat man einfach gemerkt, OK, da geht noch mal was. Und da, das war natürlich auch spannend, weil du, weil man gemerkt hat, OK, die anderen, die stehen mehr, die fahren langsamer, kannst das ja auch mal vergleichen, wenn der eine in der Section ist und der andere, was sind denn da die Geschwindigkeitswerte und so, dann kann man das n bisschen zuordnen, fand ich auch ganz interessant.

29:28 Noch mal n letztes Wort zu Basti. Ich glaub, dass seine Lernkurve. Schnell. Die wird, die wird da sein, definitiv. Und es wird auch interessant sein, weil er was mitbringt, was jetzt viele jetzt nicht so mitbringen. Er ist ja sehr medienaffin, das muss man ja mal sagen und von diesem youtuber Game ist er eigentlich jemand der der erste ist, so der also zumindest im deutschsprachigen Raum.

29:55 Der da auch mal auf Podium sogar mitfahren könnte, wenn er sich strukturiert. Würd ich jetzt so einschätzen und das find ich dann so ne spannende Kombi, weil es die sonst so noch nicht gab, deswegen bin ich mal für die Zukunft gespannt was da kommt. Ja, ja, also wenn du dich mit ihm unterhältst, merkst du schon, dass er sich mit vielen, vielen Faktoren beschäftigt, dass er sehr strukturiert trainiert, dass er sich Gedanken ums Equipment und alles macht.

30:19 Gleichzeitig so dieser Generationenkonflikt, wo? Er einfach deutlich deutlich anders mit Medien umgeht und wir halt sein sein Income Halt so generiert, dass das ist bei ihm merkst schon das ist einfach anders so. Ja und dann muss er jetzt noch n bisschen Erfahrung glaub ich zu sammeln hat sich jetzt auch nicht die leichtesten Rennen ausgesucht so also von daher da wird schon noch einiges kommen von ihm. Ihr beide werdet euch ja dann sicherlich auch noch mal öfters begegnen.

30:53 Also es sieht ja so aus. Schauen wir mal. Ja, OK, wann, wann war so der Punkt erreicht, dass du im Rennen gesagt hast, ich mach jetzt so mit meinen Ambitionen aufs Podium, ich mach meinen Frieden und bin zufrieden mit dem vielleicht was kommt, gab es den? Oder hat das bis zum Schluss angehalten?

31:18 Sag ich mal, dass du damit. Ja, ich war mir ganz sicher. Also Afra ist ja immer so n so n wichtiger Punkt, weil dort ist extrem wenig resply pushst du über diesen Climb dort hin rüber, dann ist es ein kleines Dorf, ich mein die sind extrem geschäftig, also dieser kleine Shop, die haben die ganze Nacht offen und bieten mittlerweile Übernachtungen alles an, weil sie gemerkt haben. OK, können richtig was verdienen. Ja, es gibt meine.

31:41 Aber so generell merkst du, hast du hab ich ja da dort gesehen. OK, jetzt ist die Lücke wieder kleiner geworden, jetzt kommt so ein bisschen drauf an, gehen die alle komplett über ihre Grenzen um ihren Vorsprung zu halten oder nicht? Da war ich sogar fast nur n bisschen optimistischer, dass ich vielleicht die Lücke noch mal schließen kann, wenn ich den nächsten Tag richtig gut fahr. Und das war ja bis tasnarct na eigentlich bis CP Two das das war ja absurd, da war ja der Floris der Holländer. Er ist ja auch deutlich größer und kräftiger eigentlich als ich.

32:24 Und wir haben uns da, glaube ich, für gefühlte anderthalb Stunden auf einer komplett geraden Straße gegen 100 KMH gegen ihn gebärdet und er hat sich dabei so zerstört, der ist irgendwann einfach, irgendwann war plötzlich Schluss. Also man musste abreißen lassen. Der ist dann fast stehen geblieben. Hab ich ihn überholt, halt irgendwie, dann hat er gesagt das ist jetzt aber eigentlich eher dein Gelände und ja na. Also das das war schon krass und das ist mir überhaupt nicht entgegen gekommen.

32:56 Sebastian hat das ja auch klar ausgedrückt, dass das für ihn das war, sein sein großes Ding, dass er gesagt hat, oh, jetzt kann ich mal richtig Schmerzen zufügen und das hat er auch, also da ist er mit ganz. Kurz, ich muss mal und sofort wieder. Du hast jetzt gerade Sebastian erwähnt, seid ihr uns, hat er dir das im Nachhinein erzählt oder seid ihr euch in der Section begegnet?

34:52 Das kann aber glaube ich nicht sein, ne. Nee, also sie waren. 3040 Kilometer in der Früh vor mir circa und da war für mich Unterricht der Punkt, so OK bin ich jetzt konzentriert und schnell durch diese sandig, hügelige, steinige Section bis aid South sein, also da ist im Prinzip ja wieso Flussbett im Prinzip von Afra und dann kommt man irgendwann auf ne Straße und dann ist n relativ langer Straßenkleim. Und da hab ich mir gedacht, OK, wenn ich jetzt das richtig gut und schnell fahr und dann diesen Straßenkleim kontrolliert wieder schön in meiner Zone Two relativ weit oben fahr, dann könnte ich ziemlich nahe wieder rankommen und bin auf die Straße gekommen. Hab gemerkt Boah der Wind ist so

35:48 stark ich hab ich muss in der Mitte der Fahrbahn fahren weil ich weiß gar nicht in welche Richtung es mich jetzt gerade versetzt und. Bist einfach so langsam und fährst mit voller Power dort gegen an. Und Sebastian hat witzig gesagt, dass das für ihn genau der Punkt war, also auch Richtung Tasnak und aus Tasnak raus, wo wir einfach brutalsten Gegenwind hatten.

36:10 Jetzt kann er mal richtig Schmerzen zufügen und ergibt jetzt richtig Gas und hat natürlich die Front nur so richtig auseinandergerissen, weil er hat fast 20 Kilo mehr Gewicht als ich und dementsprechend auch in absoluter Power deutlich deutlich mehr als ich. Also ist meine Einschätzung gut, dass ich sage, er hat einen großen Motor. Ja, wie man so im Radsport sozusagen pflegt. Ja, der kann.

36:34 Richtig was wegtreten. Also er, was er mir so erzählt hat, hat er schon über 400 Watt FDP eher und bei mir sind es ja, wenn ich jetzt gut in Form bin ja so 350 sowas. Also da ist schon deutlich was dazwischen. Okay also. Du bist der alte Fuchs, sag ich jetzt mal so, da muss er aber noch mal ran, dann mit seinen ganzen Eskapaden, die er da so an den Tag bringt.

37:03 Es wird noch n bisschen dauern glaub ich, aber du siehst es ähnlich und das ist ja auch, also ehrt dich ja auch, also dass du einfach ganz klar sagst, nee, da ist noch mal was, aber es gehört ja mehr dazu. Aber das war auf jeden Fall der Punkt, wo ich dann gemerkt hab, jetzt ist nur meine Lücke aufgerissen und das wird jetzt so schwierig, dass du das noch mit Zumachst. Wenn du den ganzen Tag im Gegenwind leidest. Dann war für mich klar OK, also das Podium wird richtig, richtig schwierig, aber du hast wahnsinnig viel investiert, um überhaupt hierher zu kommen, da war viel Aufwand und viel Entbehrung drin im Training und allem und in Österreich, hinten, Alpen, im Winter radtraining auf

37:42 dem Niveau das so rennen dann auf höchstem Niveau fallen war nicht easy, sag ich jetzt einmal. Ja also und dann bist du sponsored Effley dann. Dann ist du fährst was geht und holst das bestmögliche Ergebnis raus. Das Stand für mich fest. OK, und als du dann langsam am ankommen warst, wie hast du dich gefühlt? Well.

38:08 Also ich wusste, dass dieser Morgan stalvio und der ganze Kram halt. Es ist ne absurde Straße, es ist weit über 10% Steigung im Schnitt und so viel Serpentinen, aber die Serpentinen sind keine Erleichterung, sondern die gehen dann nur mal Stück steiler irgendwo in den Hügel rein. Also es ist echt ne echt lustige Straße, die ich dann auch schon komplett in ne Dunkelheit gefahren bin und es hat deutlich deutlich länger gedauert als ich eigentlich wollte.

38:35 Und dieser Speicher danach war einfach extrem langsam. Bis du dann zur Küste kommst und an der Küste war ich dann so müde, der hat mich als Schweizer der Mark eingeholt, als ich gerade nur mit so einem Power nap mich hinlegen wollte und es war dann so, dass ich gesagt hab, ich brauche jetzt mein Power nap hier, aber wir sehen uns dann wahrscheinlich im Ziel oder so. Dann habe ich ihn 2 Stunden später so eingeholt, dann sind wir ein Stück zusammen gefahren.

39:05 Ja gesagt, Power nap, aber das war es dann jetzt wirklich und dann irgendwann ja vielleicht 30 Kilometer vom Ziel hat er dann wahrscheinlich so kompletten Kollaps gehabt, irgendwo direkt neben der Straße gelegen und er ist gerade am Aufsteigen ums Bike gewesen, als ich vorbeigefahren bin. Was, was geht denn dann so durch den Kopf?

39:24 Also wenn wenn du legst dich gerade. Ja ich mach jetzt mal n Power nap, dann fährt er vorbei, dann Fahrt ihr zusammen, dann dann. Macht er fast die Gretsche? Wie fühlt sich das an, also auch nicht jetzt nur analytisch, sondern emotional? Das macht doch irgendwas mit einem Menschen. Na ja, ich versuch dann weniger drüber. Also ich ich wusste, dass es es geht nicht. Also ich war schon so eher im Sekundenschlaf, so hin und wieder drin und dann also.

39:56 Da, da kannst du dich jetzt unter Stress setzen wie du willst. Ob der jetzt dann an dir vorbeifährt oder nicht. Es ist also du musst dann zumindest ein Power nicht machen, es ist einfach komplett unverantwortlich so, aber ich habe auch gemerkt, dass er komplett durch war, also er war so so durch, einfach vom vom Schlafentzug, dass ja die Gespräche schon eher lustig waren so. Also wenn das irgendjemand außen außenstehend betrachten würde, würde er wahrscheinlich sagen, um Gottes Willen, was was ist das und was macht ihr da und warum überhaupt, also kann er nicht gesund oder normal sein.

40:36 Uns war auch relativ lustig als als ich ihn dann wieder eingeholt hab, haben wir dann so sind wir n Stück nebeneinander gefahren und er ist schon hin und wieder mal so im Anstieg, dann halt halt ein bisschen beschleunigt, dass wir doch sehr schnell bergauf dann auch gefahren sind. Aber dann irgendwann haben wir halt dann so ja OK, jetzt können wir es auch gemeinsam ins Ziel fahren.

40:53 Das war eigentlich ganz lustiges und cooles Gespräch. Dann zum Schluss nehmen wir es auch. Ihr seid zusammen eingerollt. Ne. Ja, genau. Das hat man auch an der Zeit gesehen. Ja OK finde ich finde ich ein sehr versöhnliches Ende für für das was ihr euch da so so liefert. Mich würde noch interessieren, wie ist denn deine Ernährungsstrategie und zwar nicht jeder. Abenteurer oder Athlet reagiert auf die vielen Snickers, die da immer propagiert werden, so unbedingt positiv oder ähnliches wie handhabst du das?

41:34 Relativ simpel. Soweit also die ersten 24 Stunden versuche ich wirklich das Durchzuplanen, dass ich alles selber dabei habe. Es ist meistens relativ einfacher, auch nicht von irgendeiner Marke, sondern einfach selber zusammengemixt. Maltodextrin und Fructose. Ja, also du mischt auch selber dein Gel.

41:56 Ne, wenn ich das so richtig mitbekomme. Also du hast Produkte wo raus du das dann zusammenmischt, was du am besten Verträgst, welchen Anteil und nimmst es dann in weiß ich nicht faltflaschen oder irgendwas nimmst du es mit. Genau. Also ich hab dann so soft flasks wo ich halt ne sehr sehr starke Konzentration drin hab und für die ersten 24 Stunden oder so was mach ich meistens in die Trinkblase danach eher wieso n Drink mixt und so das funktioniert relativ gut, dann nimmst du n paar Notfall Geos und so weiter mit weil es geht extrem schnell ins Blut und du kannst halt mal irgendwie wenn du es im Mol gesehen hast das halt und dann versuch ich eigentlich.

42:35 Also am liebsten sind so Gummibärchen, das ist so. Kommst du besser drauf? Klar. Ja, also es ist sehr easy zum Essen. Du kannst die ganze Zeit vor dir hin snacken und musst dann natürlich irgendwie schauen, dass du auf 8090 gramm Kohlenhydrate pro Stunde so kommst. Trotzdem, es kommt n bisschen drauf an, was du, also ich bin bisschen. Zwiegespalten zu vielen Sportsnitrition Companies, die da gerade jetzt so voll auf diesen baller dir 120 Gramm Kohlenhydrate in deinem Training rein und es macht überhaupt keinen Sinn, wenn du mit 150 Watt irgendwo dein Coffee right machst, dann wirst du das nie und nie mehr verbrauchen. Also du.

43:12 Nimmst meine Frage vorweg, die hätte ich jetzt hinterher geschoben, ob du das auch trainierst. Also wieviel du dir zuführen kannst. Ist ja auch ne Trainingssache. Es hängt extrem davon ab, was ich mach. Also heute hatte ich relativ wenig Zeit, dann hab ich meine Trainingsplattform eingegeben, ich hab nur 2 Stunden Zeit, aber die sagt ja nur du musst folgenden Stress produzieren und die Trainingsplattform sagt dann ist kein Problem, wir können das auch in 2 Stunden machen, aber dann fährst du jetzt heute 2 Stunden mit 300 Watt, dann muss ich. Essen.

43:43 Da muss ich richtig essen, weil ansonsten geht das einfach ne. Aber wenn ich jetzt mit Freunden am Wochenende 5 Stunden da irgendwo verbringe, dann werde ich mir ne 100 Gramm Kohlenhydrate in die Stunde reinballern das macht überhaupt keinen Sinn, halt irgendwie. Also es ist n bisschen situationsabhängig und deswegen mische ich es mir auch selber, weil diese Mischverhältnisse von von irgendwelchen Gels und so weiter ja also wenn du 120 Gramm in der Stunde aufnehmen willst, dann macht das schon. Sinn, dass diese neuen Methoden dort verwendet werden. Aber wenn du im endurance Bereich vielleicht 80 maximal 90 in der Stunde aufnehmen müsst, dann ist 2 zu 1 vielleicht teilweise sogar besser, weil du

44:25 willst ja nicht diesen kompletten. Überzuckerungsburn haben und Fructose geht halt deutlich schneller rein, während maltodextrin bisschen langsamer abgebaut wird. Das sind halt einfach so die Sachen wo man ich will ja dann auch nicht, das ist einfach alles quietschsüß ist. Am liebsten wär mir eigentlich nur maltodextrin, weil dann ist relativ geschmacksneutral.

44:45 Ja, also da bin ich dann und das ist dann so OK, also möglichst viel irgendwie, einfach nur was Kohlenhydrate sind und was relativ leicht verdaulich irgendwie reingeht in Marokko. Gummibärchen finde ich es schwierig, dann ist es schon eher so bei diesen Chocolate Cakes und so weiter oder Kekse oder sonst was, was dann aber trocken ist.

45:02 Wieder nee. Krieg, Verstopfung, davon tut mir leid. Und dann bin ich da eigentlich relativ. Also ich versuch dann 2 komplette Mahlzeiten wirklich normales Essen zu bekommen. OK, das kriegst du da aber schon ganz gut. Also weil Tajine oder Omelette, oder? Etajine wird länger dauern, aber ein Omelette, also du kannst halt in jeden Shop gehen, halt irgendwie, ist echt lustig und wenn du sagst Omelette, dann sag ah OK, hier ist meine Pfanne und wir fangen jetzt. An.

45:31 Ich war als Fotograf früher da unterwegs, in den Breitengraden, also bonnerath, aber mit Kamera und. Dann ja, hast du natürlich auch so ein bisschen miterlebt. OK, was gibt es denn da überhaupt? Aber du bist eher Team. Omlett und Tajin dauert ja auch viel zu lange, du willst lieber schlafen und dann geht es weiter, aber du hast mit der Verdauung so wie du es machst hast du keinerlei Probleme unterwegs, also ist bei dir kein Faktor, ist das richtig? Mein Körper hält extrem viel aus. Aber ich hab irgendwie schon das Talent, das hin und wieder dann irgendwie wieder meine Story ist, wo ich irgendwas komplett ja wo, also über Weihnachten war ich auch in Marokko mit meiner Freundin.

46:12 Wir sind nach Spanien mit dem Rad gefahren und in Malaga, in Spanien und in der letzten Nacht hab ich mir so die Lebensmittelvergiftung eingefangen und ich so komm von allen Orten, also vorher haben wir irgendwas gegessen in Marokko in irgendwelchen Dörfern und jetzt in Spanien. Ja, also ich habe irgendwie lustigerweise ein Talent dafür, das ist mir ja, dass das da hin und wieder mal irgendwie was ist und magenmäßig nicht so gut, aber generell halte ich zum Glück relativ viel aus, also zum Beispiel jetzt daheim esse ich kein Fleisch, ich brauche es nicht, ich ernähre mich eher vegetarisch, vegan, je nachdem wie es ja.

46:56 Und wenn ich dann auch in einem Land bin, wo ich jetzt nicht irgendwie keine Ahnung, geh mal in Kirgistan in die Jurte und sag denen, na sorry, deine pferdesuppe kann ich nicht essen, es wird schwierig, also es funktioniert nicht, also ich muss dann einfach diese Flexibilität halt auch haben und damit hat mein Körper so wenig Probleme, dass er dann also klar merkst du irgendwie so ja OK, so viel Fett und so weiter isst du normalerweise nicht, aber es ist jetzt nicht, dass es mich komplett ausschaltet und da bin ich natürlich schon relativ glücklich drüber, dass er. Relativ viel aushält.

47:26 Okay wie zufrieden bist du jetzt generell mit etwas Abstand, mit dem Rennen, was du geleistet hast? Also gut, Podium verfehlt Top Ten in dem Feld mit ein bisschen Abstand betrachtet finde ich. OK, kann ich. Kann ich mir irgendwo an die Wand nageln. So also werde ich nicht physisch tun, aber so gedanklich so.

47:59 Also man merkt, du bist schon besser, aber du hast immer noch gemischte Gefühle, das merkt man an der Stimmlage und so. Ja, also klar. Also mein Anspruch war ein anderer, aber das Hauptziel habe ich definitiv erfüllt, dass ich überhaupt ins Ziel gekommen bin, weil ich will ja alle 4 erfahren dieses Jahr. Wenn ich jetzt gar nicht gefünscht hätte, dann ist es jetzt im Februar schon vorbei gewesen. Das wäre jetzt vielleicht ein bisschen The Worst Case gewesen. Wirst du es noch mal fahren?

48:28 Ich würde es nachher ausschließen. Es ist immer so die Frage, es gibt ja mittlerweile so viele Sachen, die man machen kann und ich bin ja jetzt nicht nur rein, dass ich sage, ich fahre nur Rennen, sondern ich habe auch meine eigenen Projekte, die ich irgendwie so durchziehe und wo ich versuche, Sachen zu machen. Und da sind schon auch noch einige Ideen, die ich irgendwie hab, die ich irgendwann noch mal durchziehen will, die auch viel Zeit und viel Budget brauchen.

48:49 Und dann musst du natürlich wieder sagen, OK, wieviel Rennen kannst du überhaupt fahren und das andere alles noch machen. Geht das dann so n bisschen in die Abenteuerrichtung? Also ich geb mal n Beispiel der Jonas Deichmann fährt jetzt ja mit. Einer Partnerin zusammen einmal rund um komplett Europa nicht als Rekordversuch, aber sie wollen es halt in 135 Tagen schaffen, was so ungefähr 200 Kilometer am Tag sind auf Gravel.

49:24 Von dem wie ich, was meine Interessen sind und wie wie ich selber gerne routen plane, werden die immer eher ein bisschen. Ja, auf der abenteuerlicheren Seite sein. Ich mag ja auch wirklich gern, wenn ein Rennen zum Beispiel wie bei Nersen halt anspruchsvolle technische Sections Heike Bikes drin hat, das ist für mich schon eine Herausforderung, die mich auch begeistert in meinen eigenen Projekten versuche ich aber immer irgendwie in ganz bestimmte Story oder in Zweck zu verfolgen.

50:04 Das heißt ja gut, also rund um Europa wäre jetzt vielleicht sogar noch was, wo ich ne coole Story ringsrum aufbauen könnte mit diesem europäischen Gedanken, wie groß es eigentlich doch ist. Unser kleines Europa und wieviel man dabei halt sehen und leben kann. Aber meistens hab ich ne ganz klare Story irgendwie dann dahinter schon im Kopf, was will ich damit eigentlich aussagen, was was ist da vielleicht n Thema kulturhistorisch naturschutzmäßig klimaschutzmäßig oder?

50:34 Atemschutz hat man ja auch schon. Was ich damit eigentlich beleben will und das ist auch so ein bisschen, wo ich meine Zukunft dann irgendwann so ein bisschen mehr sehe. Also ich habe Spaß am Rennfahren und ich will es auch noch ein paar Jahre machen, aber wenn es danach dann irgendwann weitergeht, will ich gerne schon noch irgendwas, was mit Radfahren oder generell Sport und draußen zu tun hat. Eine Seite machen als wir das erste Mal miteinander telefoniert haben, hast du mir auch gesagt, du machst ja auch etwas, ich weiß gar nicht genau, habe ich wieder mal nicht recherchiert und wollte dich direkt fragen, bietest du dann dort so eine Art Touren an oder Aktionen oder Events oder wie wie muss man sich das

51:20 vorstellen? Also stell doch mal kurz vor, wie heißt es überhaupt? Ja, also die. Es war im Prinzip so ein Corona Ding. Bei Corona, Na gut, es war schon n bisschen Angst. So was ist jetzt, wenn das Ding jetzt mutiert und uns alle niederstreckt, ja, aber das, was für mich in meinem persönlichen Leben ne wirklich krasse Einschränkung war, die ich vorher nicht so am Schirm hab, was wenn die Grenze nach Deutschland, nach Bayern plötzlich zu ist?

51:50 Und wir sind so nahe dran mit du nimmst eigentlich meinen Personalausweis mit, wenn du über die Grenze bist. Wozu? Das war schon irgendwie krass. Und dann ist mir eigentlich bewusst. Also es ist mir schon öfter bewusst gewesen, wenn du viel reist über die Welt und dann kommst du zurück nach Europa und denkst dir, es ist schon schön, also man sieht viel Schönes auf der Welt überall, aber zum Leben sind wir hier extrem privilegiert und das, was wir gesellschaftlich erreicht haben, ist absolut krass. Also diese offenen Grenzen, diese Gemeinschaft. Mir geht es teilweise noch nicht weit genug, aber das kann ja noch werden.

52:32 Man kann auch Sachen effizienter oder besser lösen, aber so generell das was wir haben ist ist wirklich wirklich gut und das war für mich tatsächlich einfach ne Geschichte wo ich gesagt hab war also es gibt bikepacking.com es gibt nationale Sachen wie Gravel Club in Deutschland und so weiter. Warum gibt es niemanden, der aktiv Europa bewirbt und sagt, Hey, wir sind, wir sind stolze Europäer und wir wollen Europa wirklich zugänglich machen für Leute mit dem Fahrrad, weil mit dem SUV wirst du nicht so viel davon mitbekommen, wenn du durchfährst und hab dann bisschen so ja mit meinem Geschäftspartner und hatte ich vorher schon mal irgendwie so n online Shop gemacht und so weiter und dann hab ich gesagt,

53:16 ja ich hab da n Businessplan geschrieben, was hältst du davon? Dann hab ich gesagt OK ja das macht Sinn. Aber lass uns noch folgende Sachen einbauen und dann haben wir n bisschen hin und her und dann irgendwann so wie nennen wir das Ding eigentlich und dann ja OK Graph Graph, Punkt CC. Das ist jetzt der Name davon und. Verlinken wir meine Show Notes, kann sich jeder mal angucken. Und eigentlich ist die Idee relativ simpel. Also wir versuchen eigentlich nur Routen zu machen und möglichst viel Informationen dazu zu geben. Und die Routen können halt auf verschiedenen Plattformen wie Kommode oder sowas dann halt irgendwie zum runterladen sein. Aber prinzipiell ist der Mehrwert den wir bieten halt eigentlich nur, dass wir sagen,

53:58 OK, wir haben uns irgendwie selber damit auseinandergesetzt, dass es wirklich ne von Menschen gemachte Route ist und nicht mehr so ganz selbstverständlich. Wie nicht so n Agor, der was vorgibt. Der den Sackgassen rennen Rausschickt und so weiter und. Sobald es irgendwie möglich ist und wir durch ne europäische Förderung oder einen Tourismuspartner beziehungsweise mehr im Budget haben, dass wir sowas umsetzen können, dann versuchen wir mehr Arbeit da reinzustecken, dass dort irgendwie ne Story und n Zweck dahinter ist. Weil wir haben extrem viel zu erzählen in Europa und wir haben auch Themen, die nicht wirklich aufgearbeitet sind. Und ja, das ist irgendwie ne schöne. Also ich bin ja, also klar ist

54:40 irgendwie mein Leben schon so. 7 Tage die Woche eher 10 Stunden am Tag mit irgendwas mit Radfahren gefüllt. Aber ich habe auch viele andere Interessen. Ich interessiere mich extrem für Wissenschaft, ich interessiere mich irgendwie für die Natur, in der ich mich beweg oder für für soziale Themen oder oder andere kulturelle Sachen, die man so beobachten kann in anderen Ländern.

55:07 Und das ist natürlich schön, wenn ich die 2 Sachen halt verbinden kann und dann irgendwie schaue, dass ich da irgendwie n Projekt draus mach, was jemanden vielleicht auch was zeigt, warum der sich noch nicht so beschäftigt hat. Also wir hatten vor 34 Jahren vor 4 Jahren haben wir n Projekt Gepitcht an an Tourismusverbände und gesagt Hey wir haben hier die Chance n richtig großes schönes europäisches Projekt mit Förderung zu machen und es geht um Wasser und der Tourismus war Wasser. Können ja irgendwie was mit Römern machen oder mit Salz. Und ich hab halt gesagt, Nee, das haben wir alles schon gehabt, das Wasser ist cool, wenn ihr mir vertraut, dann lasst uns das machen und es geht halt um den Wasserkreislauf, einfach dass man versteht, wo

55:48 kommt denn das Wasser, was mir aus dem Wasserhahn so aufdreht, wo kommt das her und was passiert jetzt, wenn wir keinen Gletscher mehr haben, ist es nur, dass dann der Gletscher weg ist. Oder heißt es auch, dass in trockenen Monaten wir vielleicht plötzlich mal irgendwie ne Dürre haben? Was passiert denn überhaupt, wenn diese diese Oberfläche von Gletscher plötzlich einfach glattes Gestein ist, was abgeschliffen ist?

56:13 Und dann kommt dort extrem viel Niederschlag drauf, was immer noch passieren kann. So soll ich mit solchen Fragen will ich mich beschäftigen und die einfach über dieses Medium, ich fahre jetzt mit dem Fahrrad durch und ich hab die Zeit und ich will mir was anschauen, dann bin ich offener dafür und kann mir das anschauen und irgendwie mich bisschen damit beschäftigen. Und dann will ich aber keine Wertung abgeben. Also ich will jetzt nicht so dieses klassische du, du, du. Hoffentlich bist du jetzt nicht irgendwo mit dem Auto auf dem Parkplatz angereist und fährst es ab und die Wertung gebe ich jetzt gar nicht ich ich will einfach nur mal so das alles rausgeben und hoffentlich gehen die Leute dann darauf zu und sagen OK es ist echt interessant

56:52 und ich hab hier was gelernt, ich hab bisschen mehr davon mitgenommen als nur NGPX Track. OK und? Die Leistungsshow ist da mal außen vor, sondern man, das hört sich fast so an wie Studienreisen für Gravelbiker und Gravelbikerinnen ist jetzt nicht böse gemeint, ist überhaupt nicht, sondern wenn du solche Inhalte ja auch vermitteln willst, dann brauchst du dafür ja irgendwie auch eine gewisse Zeit. Das ist der Punkt.

57:20 Du musst es cool machen. Ja, ich bin gespannt. Also du hast dich neugierig gemacht, wie man sowas unter einen Hut bekommt, weil. Das wirst du wahrscheinlich nicht wissen, aber wir haben hier im Podcast, den ich ja zusammen mit Georg mache, 2 unterschiedliche Ansätze. Ich komm eher aus dem Performance Bereich, also ich bin früher auch Rennen gefahren, aber Supported und Georg ist dem total fremd und sagt Hä was wie nee ich will Spaß haben und was Schönes erleben und ob ich jetzt 50 Kilo mehr oder weniger fahre ist mir egal. Ja gut.

57:51 Da merkst du schon diese diese Sachen und das ist auch etwas, was ihn zum Beispiel sehr treibt. Also das, was du gerade berichtest. Da wär er der mega Abnehmer für. Ich bin auch neugierig, aber ich will auch Radfahren, also so. Aber das ist halt, ich glaub, die größte Herausforderung ist im Prinzip, dass wir möglichst viele Leute aufs Rad drauf bringen und da im Prinzip Infrastruktur bereitstellen, dass Leute sagen, OK, das ist was, was ich mir vorstellen kann, ich hab alle Informationen dazu. Es fordert mich heraus und ich will das schaffen und die, die sozusagen wirklich am oberen Ende der Leistungsgrenze sind, die planen sich das sowieso selber, die sagen, ah OK, die Route schaut cool aus, wieviel

58:35 Höhenmeter hat das, passt im Fall es halt. In 2 Tagen ist ist vollkommen OK, aber die anderen die muss ich erst einmal abholen, halt irgendwie. Und wenn die ganz schnellen und expertenfahrerinnen dann hoffentlich das machen und trotzdem noch was von der Story mitnehmen, dann ist es perfekt. Es ist ja trotzdem ne Route, die irgendwie von mir irgendwie designed und gescoutet wurde.

59:02 Also sie sind schon trotzdem, also die würde jetzt keine 30 Kilometer irgendwo um den Park drumherum oder so das. Das hätte ich dir jetzt nicht zugetraut. Es es, es ist schon so, dass ich mittlerweile natürlich dann auch schon teilweise natürlich mich selber n bisschen hinterfrag und sag, OK, wir brauchen auch einsteigerfreundliche Routen, die dann zum Beispiel für E Bike freundlich gekennzeichnet sind.

59:28 Ich mach definitiv keine E Bike Route, aber ich kann sagen, ja, die sind definitiv möglich, dass man das mit dem E Bike macht. Weil es ist natürlich schon so. Also wenn jetzt jede Route von mir irgendwie 2000 Kilometer lang ist und dann können das 10 Leute fahren, ja gratuliere, aber es ist halt kein das da da, damit wirst du keinen großen Impact halt haben.

59:49 Ja verstehe, wenn ich dich richtig verstanden habe, dann bietet ihr diese Touren nicht direkt an, sondern ihr macht die sozusagen für eine Tourismusorganisation oder Bereich. Die das dann aufnehmen und sagen, das Konzept übernehmen wir. Ist das so in etwa oder seid ihr auch direkte Tourenanbieter für sowas? Also mein Ansatz ist, dass wir nur die Infrastruktur bereitstellen, also dass wir sagen okay, es gibt eine Route, es gibt eine Beschreibung, vielleicht gibt es sogar halt, zum Beispiel eine Privät Karte, die du beim Tourismusverband abholen kannst, oder solche zusätzlichen Sachen, aber es muss skalierbar bleiben.

1:00:28 Weil in dem Moment, wo ich jetzt touren selber geführt anbiete, wieviel kann ich denn noch machen im. Jahr, das ist. Kein skalierbares Projekt und ne ganz entscheidende Überlegung war halt im Prinzip, wie finanzierst du diese ganze Arbeit, dass du das überhaupt machst mit einer Identity, die du der Route gibst, mit einer Story mit dem Routen Scouting, dass du.

1:00:55 Online das alles Hostest und Vermarktest und so weiter da muss ja irgendwo auch Geld dann herkommen und der Tourismus ist eigentlich n relativ logischer Partner, weil wenn ich das nicht mit dem Tourismus mach, dann spielen die gegen uns, das ist der Worst Case und sie haben definitiv das Budget und das Interesse, dass Sie das jetzt brauchen, speziell jetzt mit.

1:01:19 Ja gut, jetzt gerade haben wir jetzt ein bisschen eine struggle Phase in der Industrie, aber generell kann man sagen, dass selbst jetzt in dieser Phase ein deutliches Wachstum in dem ganzen Fahrradmarkt ist. Also das heißt, dass das ist definitiv ein Zukunftsmarkt und der Tourismus muss sich Bewusstsein, Wintertourismus wird sich stark verändern, auch in den nächsten 10 Jahren. Wir müssen alternativ ein Sommerportfolio aufbauen. Und ja, von daher ist ist das einfach n logischer Partner und dann gibt es natürlich andere Modelle, dass man sagt, OK, Europäische Förderungen sind manchmal n bisschen echt pain, in die erst bis man dann überhaupt erst einmal dahin kommt, dass man versteht was

1:01:59 muss ich machen um überhaupt auch nur in diesen Bewährungsprozess reinzukommen, wer ist dann förderberechtigt wie, was, wo und dann ist der nächste Schritt jetzt, dass mir jetzt gesagt haben, OK, wir machen jetzt noch n Verein. Weil dann sind wir für manche Projekte, wo wir nie n Tourismus dazu bekommen werden, dass er sagt, das Thema hängt er sich jetzt um, dann können wir das über Verein und Community halt machen, also dann ja muss man teilweise n bisschen flexibel sein, wenn man ja doch versucht irgendwie teilweise schwierige Themen auch anzusprechen oder oder Routen zu machen, die jetzt nicht klassisch touristisch werden so.

1:02:44 Ja, aber es ist es ist ein, ich finde es ein sehr schöner Ansatz, ein sehr gutes Konzept und man merkt ja auch, so wie du dann dabei bist und dass, wenn du keine Rennen mehr fahren willst oder kannst oder wie auch immer, dass du da auf jeden Fall etwas hast, wo du dem weiter frönen kannst, was du halt gerne machst. Ich würde gerne noch einmal zum Rennen zurück, und zwar aus der Sicht das.

1:03:14 Der Normalfahrerin und des Normalfahrers, weil diese Sachen, wo du daran teilnimmst, das ist der Traum von ganz vielen. Und wir sind ja im Podcast, wo viele Jedermänner und Jederfrauen so am Start sind und einfach sagen, krass was die so machen, also einmal im Leben möchte ich daran teilnehmen, was ich auch total nachvollziehen kann, weil es ist ja auch sehr mit tollen Videos überall.

1:03:43 Zelebriert. Was braucht es aus deiner Sicht für einen Normalfahrer in den mittleren Jahren, um daran noch teilzunehmen und auch im Zeitlimit anzukommen? Wie würdest du das einschätzen? Also am Rad soll es normalerweise nicht mangeln, also am Material. Die Leute haben gehören alle zu, also ich gehöre zur Boomer Generation. Da wirst du immer ein Rat.

1:04:12 Was passt an Staat, kriegen und den Rest auch, aber meistens geht es ja um Kind, Kegel und Familie. Wieviel Zeit muss man dafür abstellen, was würdest du sagen, also jetzt nicht auf Podium, das ist außer jeglicher Geschichte, aber was können die Leute, womit müssen die mal umgehen, wenn sie sagen, das ist realistisch. Also ich glaube, dass das Wichtigste ist, dass man sich ein Ziel sucht, für das man eine wirkliche Begeisterung aufbringen kann.

1:04:40 Also es ist jetzt. Das ist kein Marathon, für den du dich anmeldest. Und dann stellst du einen Monat vorher fest. Ups, ich muss jetzt noch ein paar Mal laufen gehen, dass ich das überhaupt irgendwie übers Ziel, da musst du schon länger vorher nicht nur am Rad trainieren, also dass du jetzt hin und wieder dann doch einmal auch längere Touren fährst oder sowas.

1:05:02 Das das, das ist eine Geschichte und dass du das relativ konstant machst, also die die eigentliche Herausforderung. Sportlicherseits ist ja im Prinzip, dass du über 100 Kilometer in teilweise schwierigen Gelände beim Atlas jetzt Trans Continental ist jetzt geländemäßig weniger schwierig, aber es ist einfach lang da, das musst du jeden Tag wieder konstant machen. Also du kannst dir.

1:05:32 In so einem Ultra halt keinen Tag erlauben, wo du jetzt mal einen Tag nur 50 Kilometer fährst, weil das dann wieder aufzuholen und diesen Time Cut dann noch zu schaffen, das ist schwierig und das machst du über Konstanz. Also du musst dir natürlich dann schon irgendwie die ja Disziplin irgendwie schaffen, dass du dann hin und wieder mal sagst, jetzt setze ich mich dann abends vielleicht auf die Rolle, wenn es halt dann schon dunkel ist. Oder du fährst mit Lichtern draußen, ist ja auch gutes Training.

1:06:01 Das ist so eine Sache, aber das würde ich fast sagen, ist das Geringere. Du musst dich schon mental auch darauf einstellen, dass du wirklich so fokussiert drauf bist, dass du dich damit beschäftigst. Das Equipment, was ich habe, ist es das Richtige dafür und jetzt nicht nur das Rad, ist es jetzt leicht genug oder sonst was, sondern habe ich einen Schlafsack, der dafür ausreicht, wie komme ich mit meinem ganzen Setup zurecht, sind die Sachen alle am richtigen Ort? Was sind die Kernpunkte an der Strecke? Wo sind jetzt vielleicht Punkte auf der Strecke, wo ich definitiv nicht anhalten will, wo es nicht geht und das muss ich vorher einplanen, weil wenn du jetzt natürlich jetzt in die Top ten von so einem Rennen

1:06:44 reinschaust, dann ist das Limit, in welche Section fahr ich zu welcher Uhrzeit rein relativ nicht existent du? Du sagst dann halt also an der Spitze vom Rennen sagst du halt so. Ah ja, jetzt kommt dieser Heike Bike climb, der ist 18 Kilometer lang, ja wird nur 4 Stunden dauern oder so das passt. Da fahr jetzt noch drüber wenn du irgendwo im Mittelfeld oder hinten im Feld bist, dann würde dich das wahrscheinlich die 2 oder dreifache Zeit kosten.

1:07:10 Ja genau davon das meine ich. Davon gehen wir mal aus. Also dass du, dass du im Mittelfeld maximal bis hinten, ich würde sagen, dass es für die. Leute, die ich gerade beschrieben habe, wahrscheinlich realistisch und auch da muss man sich, also mir kommt das jedenfalls zuvor, gewaltig strecken. Das ist Planung, also das, was eigentlich jetzt gerade so n bisschen. Es kommen viele, viele Leute in den Sport rein und der Sport wächst und es ist echt super.

1:07:41 Aber man sieht schon öfters und Leute, die vielleicht n bisschen unter prepared, also die, die nicht wirklich mit der Vorbereitung, die sie eigentlich hätten haben sollen, vor allem halt von der Planung vorher dort reingehen. Also und das das kann, also du musst dir dann schon Bewusstsein bei einem Atlas. Ja gut, Atlas, Marokko wird vielleicht schon noch bessere Rescue Services haben, irgendwie so, aber wenn du in Kia gegangen bist, die haben keine Helikopter, die holen dich raus so.

1:08:12 Also du, du bist dort mit einer gewissen Eigenverantwortung unterwegs. Man hat n bei Förder letztes Jahr alt, aber bei. Zirkus kriegst du gar, also da, wenn du dich da anmeldest und hast da auch gar keine Vorerfahrung, kommst ja gar nicht ran an das Ticket wahrscheinlich. Nee, also. Das lassen Sie gar nicht zu. Nelson Screent auf jeden Fall vorher schon mit paar Fragen und so weiter das ja, aber.

1:08:30 Das Thema was, was ich dich jetzt versuche so n bisschen bei dir abzuklopfen ist natürlich hat man wenn man normal viel Rad fährt so als Hobby. Dann kommt das Thema überall, in jeder Trainingsgruppe mal so n bisschen auf. Gerade wenn jetzt das Rennen war und wenn man das dann auch angeguckt hat. Eigentlich würde ich da auch gern mal mit ne so, jetzt wissen wir es aber alle, die meisten fahren da dreimal die Woche Rad, kein strukturiertes Training, ich frag jetzt mal ganz konkret, ist das ohne strukturiertes Training überhaupt, kann man das Finishen?

1:09:02 Klar. N. Zeitlimit. Ich würde behaupten, wer viel Rad fährt. Und wer ein gewisses sportliches Level hat, dass er halt sagt okay ich fahre öfter mit dem Mountainbike oder mit dem Gravelbike über 100 Kilometer und das kann ich auch über Tage wiederholen, wenn ich das wollte. Das ist ein guter Ausgangspunkt, klar, und wenn du dann, dann ist halt wirklich das Wichtigste, das muss für dich ein sehr, sehr konkretes und wichtiges Ziel sein. Weil du musst natürlich dann irgendwie in den Monaten vor dem Rennen natürlich schon irgendwie n bisschen mehr in Fokus drauf setzen.

1:09:41 Du kannst jetzt dann nicht einfach nur am Wochenende mal fahren, du musst dann halt auch unter der Woche fahren, du musst diesen Körper, so diesen Stressreiz setzen, hey, du musst zu jederzeit bereit sein, wieder auf dem Rad zu sitzen und du musst dich auf diesem Rad auch komplett wohlfühlen, also das Rad muss mit dir so vertraut sein, du kannst jetzt nen Monat vom Rennen n neues Rad holen. Kein Bikefitting, nix das das ja gut, vielleicht geht es gut, aber es.

1:10:07 Wird nicht gut gemacht vorm Helenik und er hat das 3 Wochen vorher. Bekommen oder? Na ja, nicht optimal. Und da ist dann viel natürlich. Also ja, früher hat man irgendwie so gesagt, zu 90% ist sie eh im Kopf, das glaube ich nicht, es ist schon viel physische Vorbereitung auch. Aber das muss für dich n extrem wichtiges Ziel sein und du musst darauf extrem gut vorbereitet sein. Und wenn das für dich wirklich, wirklich wichtig ist und du es wirklich willst, dann wirst du es auch schaffen und das ich glaub das wichtigste ist halt im Prinzip so n bisschen so n Mindset, dass du, dass du dich drauf einstellst. Du wirst Probleme haben und du gehst dann drauf zu und du schiebst keine Panik, sondern du

1:10:48 versuchst halt zu Lösungen zu finden. Was mache ich jetzt in dem Moment, wie kann ich das Problem jetzt lösen? Wenn ich am ganzen Körper irgendwo shipper und sonst was, dann kann ich mir jetzt nicht neben die Straße legen, dann muss ich ne Lösung finden. Ich muss dort raus aus der Situation und dass du dieses denken halt hast und da halt im Prinzip auch fest und sicher genug bist, dass du nie so sehr über deine Grenzen gehst, dass du in ne Situation kommst, wo du wo du so drüber bist, dass du selber nicht mehr rauskommst und dass du dann noch genügend Kapazitäten hast zu denken, OK. Was tue ich denn jetzt?

1:11:24 Was ist meine beste Option, wie kann ich das Problem lösen? Das sind eigentlich so die wichtigsten Sachen, die man halt in dem Bereich eigentlich so braucht, würde ich sagen. Das Thema Schmerz ist das auch n Thema. Also bei dir jetzt vielleicht nicht, aber das kriegt man ja auch bei anderen mit, also dass das dort schon, ich sag mal so.

1:11:47 Dahinter und sprichwörtlich offen ist, dass sie nicht mehr sitzen können oder ähnliches. Also das sind ja auch so so Themen und limitierende Faktoren, die hab ich ja früher zu meiner Zeit sogar mitbekommen, da sind wir mal ne krasse Tour durch die Alpen gefahren, waren 19 Tage unterwegs und mein damaliger Mitstreiter.

1:12:07 Auf der Tour musste dann einen Tag, nee 2 Tage vorher aufgeben. War da einfach, also da war dahinter nicht nur offen, sondern da war wirklich irgendwie n furunkel oder sowas mit dem Spiel, irgendwas konnte ja die nächsten Wochen war der Weg vom Fenster und das sind ja alles so so so Themen. Also irgendwie wird im Sport so extrem oft das so glorifiziert.

1:12:30 Schlafentzug, Schmerz durchdrücken. Ich find es nicht schön, ich. Bin der Meinung, dass wenn das zum wirklichen Problem wird, dann hast du eigentlich schon Fehler gemacht und es ist keine durchgängige Leidenspartie, wo du die ganze Zeit eigentlich nur irgendwie dich selber sozusagen davon überzeugen musst, dass du jetzt diesen Schmerz noch mal überstehen kannst. Wenn du in dem Moment also das das macht ja keiner freiwillig, warum soll ich das machen, dann bist irgendwo über dein Limit gegangen oder hast Fehler vorher gemacht. Ich bin schon der Meinung, dass das ja, dass man das ohne Schmerz und auch mit Spaß machen kann und dass es auch wichtig ist, weil ansonsten hast du die Motivation logischerweise ne und ich bin kein Fan davon, das so

1:13:23 zu glorifizieren wie wieviel härter man leiden kann als jemand anderer oder sonst was ich. Find das schön, dass du das sagst. Also ich find euch ganz find ich ne ganz wichtige. Message noch mal. Also uns ist ja auch genau das, also warum mache ich ein Atlas Mountain Race und kein Race Mountain Adelance sorry für die Organisatoren, aber es hat für mich einen deutlich größeren Reiz durchs Atlasgebirge zu fahren als flach auf Straßen gegen gegen.

1:13:56 Also, aber da ist jeder halt anders. Logischerweise muss jeder seine eigene Motivation finden, aber du brauchst n bisschen n größeres Ziel als nur ich will das durchleiden das das ist kein Ziel. Kommst du noch mal wieder in den Podcast, wenn du, wenn du Podium gefahren bist? Immer gern. Also wenn du also lass uns doch ne Verabredung treffen.

1:14:22 Das fände ich mega. Wenn du dich entschließt, das Atlas Mountain Race noch mal zu fahren und dann gehe ich ja ganz stark davon aus, dass du da noch was zu erledigen hast, dann nimm uns doch mit, und zwar schon im Vorfeld, wenn du deine Vorbereitung machst. Dass wir dann eine Episode aufnehmen und dann danach, das fände ich mega für die Leute auch. Also da kann kann man sie von Anfang an direkt mitnehmen und dann auch gucken was.

1:14:52 Geht auch für andere Rennen also. Gerne Schlag was vor. Also wie gesagt, ich hoffe, dass wir in Kontakt bleiben und das geht natürlich auch für andere Pläne die du hast. Ich weiß ja nicht, also. Taurus ist zum Beispiel dieses Jahr ne erste Edition, wo man wirklich mal wieder so Draufschaut und sagt, Huch.

1:15:10 Das findest du auch spannend. Ne, du hast gesagt die erste Edition zu fahren, das ist was. Ja das das hat was, ne. Ja, und da ist ja wirklich. Also Nelson wird die Route bis n paar Wochen vor Start nicht veröffentlichen. Ja, ich hab schon drüber gelesen. Du weißt nur die Eckdaten. Du siehst n paar Bilder, wir sind ja auch gut befreundet, also er hat mir vom Routen Scouting n paar Fotos geschickt wo ich mir gesagt hab.

1:15:32 Respekt, dass du da 200, Leute drüber schicken willst. Wird das noch schlimmer wie das Selenik? Es ist lustig. Also ich find selenik jetzt gar nicht. Also viele sagen, dass das Selenik, das also vom technischen Anspruch her das schwierigste wäre. Hab ich jetzt mehrfach gehört von Teilnehmern. Ich kann mir natürlich selber gar kein Urteil darüber erlauben, weil ich ja nur Bilder sehe und es ja nicht. Gefahren bin also von daher muss ich dann immer diesen berichten irgendwo ein Stück weit glauben, aber du sagst eher nicht. Also es, Herr Reinig, ist viel technisches Mountainbike. Ja, und es ist ja faktisch eigentlich nie flach, also fährst entweder bergauf oder bergab, was für mich super ist vor Grad sagen aber ja gut, also

1:16:24 in der ersten Edition war Halswetter brutal, aber so generell. Hat man da deutlich deutlich weniger Challenge, das heißt zum Beispiel bei einem Soul Growth, also Soul Growth, ist schon immer noch das Rennen, wo ich auch nach 3 Teilnahmen mittlerweile sagen kann, so also, dass da überhaupt ins Ziel kommt, da sind so viele Faktoren dabei, du musst auf so viele Sachen vorbereitet sein und es hat deutlich deutlich mehr, mehr Risikofaktoren dabei ist als.

1:16:55 99% der anderen Reden und des Taurus ist jetzt das erste seit langem, wo man sagt, Huch, da weiß keiner, was passieren wird. Das Gelände ist wirklich anspruchsvoll, das Wetter könnte anspruchsvoll sein, Sprache und alles ist oder auch essen, was bekomme ich dort überhaupt in der Stadt im Oktober?

1:17:15 Okay das heißt, das hat noch ein bisschen Zeit. Das heißt, Deine Vorbereitung beginnt dann. Ja, ich hab Cell Croat im August und das. Ja, dann werde ich konzentriert darauf hin arbeiten. Dann lass uns doch noch mal. Lass uns doch noch mal davor treffen und dann gucken wir, wie das gelaufen ist. Finde. Ich ne gute Idee.

1:17:38 Ja, sagt also so bei uns so mit den ganzen Leuten, mit denen du schreibst, sagen alle, Ah das sind die World Championships immer Trials, also die Startliste ist ist so abnormal, das wird richtig lustig. Da muss man aber auch ganz schön. Also kribbelt s. Ja, es ist eine Herausforderung. Also ich, ich will jetzt nicht bei einem Rennen am Start stehen und vorher wissen, ich gewinne das sowieso, das ist kein. Nö, so habe ich dir jetzt auch nicht eingeschätzt. Also das das wäre dir viel zu langweilig, da bin ich mir ganz sicher.

1:18:11 Ich will schon wirklich gegen die besten der besten fahren und dann dort zeigen, dass ich dort dabei sein kann. Und dann ist natürlich sowas wie ein Taurus, wo du erst Edition. In der Türkei war ich jetzt noch nie so wirklich, dass ich jetzt sagen könnte, ich hab das Land schon erlebt mit all den Leuten, die ich wiedersehen werden sicher neue Leute, die dazu kommen werden und diese Ungewissheit, dieses OK, ich, ich hab den Anspruch, ich will da ganz vorn dabei sein, aber ich hab auch keine Ahnung was mir so wirklich erwartet was für n Rat werde ich da aufbauen und alles das reizt mich extrem und es ist natürlich schon so n bisschen so n.

1:18:49 Was jetzt eigentlich, wenn du wirklich failst, wenn du dort gar nicht abliefern kannst und einfach irgendwo ja, klingt jetzt böse, so im Mittelfeld rumfährst so ne, aber es ist ist eine gewisse Unsicherheit die die einen natürlich irgendwie bisschen Angst macht, auf der anderen Seite ist natürlich auch was, was mich treibt, dass ich versuche, noch mal ein bisschen besser zu werden, noch mal ein bisschen bisschen mehr Leistung aus mir rauszubringen und dort wirklich.

1:19:17 Versucht dann auch ein konstantes und wirklich so weit wie möglich fehlerfreies Reinzufangen. Wir werden das verfolgen. Ich finde es spannend und wir sprechen uns davor noch mal und auch danach. Ich bin gespannt, was du berichtest. Wir haben ja dann auch die die Starterliste, die wird ja dann irgendwann steht die auch mal fest und.

1:19:41 Dann kann man ja mal so gucken, was da so los ist. Du hast das ja schon anskizziert und bin also wir sind gespannt. Bleiben wir da. Ich sag danke, also wirklich toll, dass du heute gekommen bist, dass du die Reise da auf dich genommen hast, um mit mir in Präsenz die Sache aufzunehmen und nochmal sorry, dass ich zuerst die erste halbe Stunde verkackt habe. Gern danke für die Einladung und hat Spaß gemacht. Cool, das freut mich.

1:20:09 Bis dann, bis bald. Der Solo Bike Packing und Gravel Podcast mit euren Hosts Thorsten und Georg.