Rennfahrer: Die Wahrheit über Motorsport & Business – Christopher Brück

0:00 Ich habe es auch dann relativ zügig mitbekommen, habe den Rückspiegel gesehen, das Auto brennt, ich habe mich dann schon während der Fahrt abgeschnallt, weil wir haben ja so einen 6 Punkt Gurt, dann habe ich mir den nächsten Streckenposten gesucht, habe dann gebremst und dann war das Auto auch schon dunkel innen drin, also da musst du halt schnell raus sein, Luft anhalten, Tür auf und raus. Christopher Brück.

0:16 Du bist Rennfahrer, warst jüngster Formel 3 Rennfahrer Europas, erst mittlerweile mit einem 902 GT 3, startest vor über 250000 Zuschauern, warst Teil des Hollywood Films Rush. Welche Prinzipien aus Motorsport sagst du, kann man so übernehmen ins Unternehmertum? Klar ist und Disziplin, wenn man das im Leben hat, kann man eigentlich nicht im Mundfall auch mal mehr zu machen, als man eigentlich muss.

0:41 Auch über die Schmerzgrenze hinauszugehen, dann zahlt sich das am Ende immer aus, das habe ich auch gelernt. Ich bin mal an 24 Stunden Rennen gefahren und wir sind in dem strahlenden Sonnenschein losgefahren und dann sagte er irgendwie nach der vierten Runde Hagel auf der Nordschleife und dann habe ich gedacht, das ist jetzt nicht sein ernst.

0:56 Was erzählt denn der am Funk Hagel du musst langsam fahren und ich so wo am Schwedenkreuz und das war vielleicht von da noch so 5 Kilometer und dann fuhr ich auf die Nordschleife einmal eine schwarze Wand vor mir. Wo geht meine Reise hin nach Motorsport? Ich wollte eigentlich nicht im Motorsport bleiben, weil irgendwann hat man das ganze Thema auch ein bisschen satt, ich habe ja Motorsport nie gemacht, um Geld zu verdienen, das war ja erstmal an zweiter Stelle, für mich war das ja ein Hobby, das Hobby ist zum Beruf geworden, das hat mich schon am Motorsport auch ein bisschen genervt, muss ich sagen, dass man immer, obwohl man wusste, man ist gut genug.

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2:12 Rennfahrer Europas. Du hast 15 oder mehr Starts im 24 Stunden Rennen am Nürburgring, fährst mittlerweile mit einem 902 GT 3, machst da die Rennstrecken unsicher. Startest vor über 250000 Zuschauern und hast so viele Dinge erlebt. Warst Teil des Hollywood Films Rush, bist im legendären Ferrari von Niki Lauda gesessen und und und. So was ich aber dir wirklich schätze bei den Sachen die ich schon gesehen habe von dir, dass du auch ehrlich sprichst über Rückschläge, über Sachen die schief gegangen sind, bis hin kurz vor Karriere aus so wie du dich wieder zurück gekämpft hast, all diese Sachen neben Familie, Vater von 2 Kindern. Und deswegen bin ich felsenfest davon überzeugt, dass diese Episode nicht nur für Sportler

2:57 interessant ist. Für Leute, die Rennsportbegeistert sind, sondern auch für alle Menschen, die irgendwas im Leben erreichen möchten. Du bist nebenberuflich, kann man quasi sagen, auch unternehmerisch tätig bist Verkäufer für VIP Leasing, Vereinsstruktur, Markenbotschafter, ich hör jetzt auf zu reden, ich glaube man merkt, dass du n interessanter Typ bist. Ich bin wahnsinnig froh, dass du hier bist. Vielen Dank, die Zeit nimmst parallel zur Wiesn hier in den Podcast zu kommen.

3:20 Chris, schön, dass du hier bist. Danke für die Einladung. Sehr, sehr gerne. Ich würde gerne mal anfangen, ganz am Anfang, was sind so für dich die die frühesten Erinnerungen, die dich zum Rennsport gebracht haben? Ja, eigentlich hat es mit meinem Vater damals angefangen. Das war so die die Schumacher Zeit, wo Schumacher den ersten WM Titel eingefahren hat, das war so 9495.

3:44 Da wollte ja jeder Go Kart fahren. Das war wie heute. Fußball sind damals alle Go Kart gefahren, wir wollten es halt machen und bei mir war es auch so. Ich bin mit meinem Vater in Kerpen auf der Go-Kartbahn, wo auch Michael Schumacher groß geworden ist. Sind wir hingefahren, da gab es eine Lycard Bahn wo man quasi ein Ticket kaufen konnte und und ist uns halt da gefahren und dann sind wir da, Vater Sohn halt gegeneinander gefahren und dann weiß ich noch dann gab es irgendwann so eine Schlüsselszene, dann habe ich mich gedreht und. Und mein Vater ist wieder an die Seite gefahren. Ich bin aus dem Kart rausgeflogen, habe ich gesagt, nee, mach ich nicht mehr.

4:13 Wie alt warst du, das ich? Glaube 7 oder 8. Und dann habe ich gesagt, nee, das mach ich nicht mehr und dann hat mein Vater war natürlich zu enttäuscht, weil er so unser Hobby war und dann hat er irgendwann so nach einem halben Jahr oder nach einem Jahr gefragt, ja, sollen wir denn noch mal ich so, ja okay gehen wir noch mal Kart fahren und dann ging das so los, dann waren wir immer auf dieser Lycart Bahn, dann hat mein Vater irgendwann gesagt, ja okay, jetzt gehe ich dir ein eigenes Kart holen und dann haben wir so das als unser Hobby gestartet, ja geil.

4:37 Hatte dein Vater für dich schon so n bisschen als Ziel, dass du mal so richtig erfolgreich Rennfahrer? Wirst nee, ich glaub das war einfach nur so n gemeinsames Hobby und mein Vater hatte auch mit Motorsport gar nichts zu tun. Also der hat, der ist nicht selber mal gefahren, weil meistens ist ja so, dass die Väter es an die Kinder weitergeben wie ich könnte das jetzt an meine Kinder weitergeben, das war einfach nur so n Hobby und weil halt gerade Schuhmacher so in der Hype Phase war und dann haben wir das so war so unser Ding du sagst.

5:03 Du könntest es an deine Kinder weitergeben. Fahrt ihr schon zusammen? Der Älteste hat nicht so wirklich Interesse dran. Er ist jetzt 7, der hat da nie so n Faible für gehabt. Der jüngste merke ich aber schon, der hat da viel mehr Lust drauf. Problem ist halt es ist super kostenintensiv, go Kart fahren kostet bei mir damals waren es 30 40000€ ist super viel geldholz sind es 150000€ die man aufbringen muss.

5:26 Pro Jahr oder wie pro Jahr. Und du willst es ja. Material ist ja wichtig und wenn du es gut machen willst, brauchst du gutes Material. Und das ist halt teuer. Und dann fährst du deutsche Meisterschaft, Europameisterschaft bist natürlich dann auch in ganz Europa unterwegs und das kostet halt brutal viel Geld und Zeit und das ist eigentlich schade, dass es ein Sport ist, den den man nicht ausüben kann, ohne dass man halt den finanziellen Background hat. Ne und das ist so ein bisschen das wo ich überlege, soll ich das jetzt überhaupt anfangen, weil ich habe ja gar nicht die Möglichkeit irgendwann mal.

5:54 Es gibt ja auch Formelklassen, da kostet es dann ne halbe 1000000. Ja, die du aus dem privaten Vermögen zahlen musst. Und das ist halt dann auch nicht möglich, einfach ne, das ist n bisschen schade, aber vielleicht gibt es Förderung bis dahin, mal schauen. Wie kommt es denn, dass es jetzt so viel teurer geworden ist?

6:07 Weil es so kompetitiv ist, das Material so gut sein muss, oder? Ja, grundsätzlich war es bei mir ja vor 2530 Jahren. Es ist ja alles teurer geworden im Leben, ne und die Motoren werden immer teurer. Die Reifen, das Chassis, ne, das summiert sich halt am Ende des Tages ne um umso mehr man investiert, umso besser ist das Material auch dann hat man nicht ein Motor hat man 5 Motoren wählt aus den 5 den besten aus und. Ja, es ist leider leider ein bisschen blöd in dem Sport. Ja, kann man mit Kartfahren das wieder reinwirtschaften oder kann man damit Geld verdienen?

6:37 Nee, oder es ist geht das dann erst ab den. Nee, Kartfahren ist eigentlich so die Schule, wo man, wo man alles lernt, wo man lernt, mit dem mit dem Gokart zu arbeiten, Setup zu machen, das ist eigentlich so die perfekte Schule, um im Motorsport dann mal groß zu werden. Es gibt auch einige Beispiele, die es nicht gemacht haben, aber das Kartfahren ist schon die beste Schule und dann geht es.

6:57 Wenn man aus dem Kartspon raus geht, es in die Formelklassen, in diese Einsteiger formelklassen und auch da, wenn man keine Sponsoren hat, muss man da auch noch finanziell rein und dann geht es 300004 100005 100000 das ist halt schon intensiv. Ja, und auch wenn man Sponsoren hat, du weißt, du bist halt immer davon abhängig, gell?

7:14 Ja, ich hatte das Glück, dass ich damals relativ frühen Sponsor, das war Dark Dog, das war so n Pendant zu Red Bull n Energy Drink. Und die haben mir eigentlich meine ganze Karriere so n bisschen mitfinanziert in der Formel 3, in der Formel König. Das war so ne Juniorklasse und das war natürlich mein Glück n Stück weit ne, sonst wär es auch eng geworden bei uns. Ich glaub zwischen Kart und Formel 3 lag bei dir irgendwie 2 Jahre oder so, oder?

7:38 3 ja 3. Also ich hab angefangen mit ich glaub mit 15 bin ich aus dem Kart raus und bin dann Formel König gefahren. Das ist diese erste Einsteigerklasse dann in die Formel renne und dann in die Formel 3. Ja ging relativ gut. Bergauf. Wie, wie alt warst du in der Formel 3 dann? 17 das ist verrückt.

7:56 Ja, das ist verrückt. Ja, konnte ich nicht mal Autofahren hast du schon. Ja, ja, bist du schon vorne reingefahren? Ja, ist krass. Wahnsinn. Und wusstest du zu also wobei der Punkt wo du gesagt hast, OK, das wird jetzt irgendwie mein Beruf. Schwer zu sagen, weil in auch in den ganzen Formelklassen ist es ja so, man verdient ja noch kein Geld, also es ist ja so, man hat Sponsoren, vielleicht bleibt da n bisschen was von übrig, was man selber zur Verfügung hat, aber eigentlich. Machst du n Hobby, übst du aus, Verdienst dafür nichts, investierst eigentlich nur und in der Formelklasse gibt es ja nur eine Klasse, wo du Geld verdienen kannst. Das ist die Formel 1 und da war halt klar das Ziel, wenn du, wenn du da bist und bist jung,

8:33 willst du natürlich in die Formel 1 kommen und es gab, aber damals war es so Competitiv, dass so viele Fahrer da waren, ich bin mit Timo Glock Zusammengefahren, mit Hamilton, Nico Rosberg, das ist alles so meine Generation, Robert Kubiker, und da war es natürlich brutal schwer, sich durchzusetzen, einfach ne. Das war schon heftig, also anders als heute. Also heute wäre es als Deutscher guter Fahrer, glaube ich, einfacher in die Formel 1 zu kommen als damals weniger Nachwuchs.

8:58 Oder? Weniger was von unten nachkommt. Ne guck mal. Wir hatten damals 7 Formel 1 Fahrer aus Deutschland, heute gibt es einen einzigen das Hirtenberg und daran sieht man, dass von unten eigentlich nicht mehr viel nachkommt, ne? Woran liegt das denn? Ich glaub, dass dieser, dass der Hype einfach so n bisschen abgebrochen ist. Ne Schumacher ist fährt nicht mehr. Vettel war dann noch mal so n zweiter Hype und jetzt gibt es eigentlich kein deutsches Zugpferd mehr, ne. Ich find es so verrückt, wieso eine Person einen ganzen Sport verändern kann.

9:24 Also wenn ich jetzt so ganz ganz zurück denke, wenn ich so so n Steffi Graf oder sowas wenn man sagt, OK, das war so die irgendwie tenniszeit da die da Tennis gespielt, dann gab es und jetzt Fußball sowieso in Deutschland immer, aber jetzt auch Schumacher du sagst jeder wollte Kart fahren. Ja, ja, ja. Das ist schon krass.

9:38 Es gibt ja, man kommt, es kommt immer drauf an, was die Medien draus machen. Ne damals Sven Hannawald, Martin Schmidt, Skispringen auf einmal war Skispringen der der Riesen Hype so ne oder oder Skifahren Felix Neureuther ne das ist immer so da wo wo wo n Deutscher ist den man pushen kann, da stürzt sich natürlich alle drauf ne ja ne jetzt hast du.

9:56 Gesagt, du hast ganz, ganz am Anfang, als du im Kart saß irgendwo so diesen Punkt gehabt n Crash und hast gesagt, Oh ich will das nicht mehr, hast du. Danach wieder solche Momente gehabt in deiner Karriere, wo du gesagt hast, Boah, eigentlich hab ich gar keinen Bock mehr. Nee, eigentlich nichts, zum Glück nicht. Ich hatte einmal leider in der Formel 3 n Unfall, da war ich auch relativ gut dabei zu dem Zeitpunkt, also Formel 3 ist eigentlich so die wichtigste Klasse, wo dann auch schon drauf geguckt wird von oben, von der Formel 1. Wer ist da gut, wen können wir fördern und da hab ich. Ich glaub im dritten oder vierten Rennen war ich in der Meisterschaft relativ weit vorne, hab die Testfahrten auch am Anfang des Jahres dominiert

10:33 und dann hatte ich n Unfall gehabt, aber gar nichts Schlimmes und hab mir das Karnbein gebrochen und karnbein ist an der Hand so n ganz schlecht verhallter Knochen dann hatte ich Oberarm gibt es 12 Wochen Unterarm und dann war ich halt die ganze Saison weg ne und das hört sich anders an als wie im Fußball aber wenn du da n Jahr weg bist ist eigentlich der Zug abgefahren in die Formel 1 ne da kamen halt andere und haben da die Meisterschaft gewonnen und dann musste ich eigentlich da wieder. So langsam von vorne anfangen, das war so ein bisschen der Bruch eigentlich.

10:59 Wenn man diese Abhängigkeit hat von seiner eigenen Körper, von der Gesundheit, vielleicht auch von den Sponsoren, die sagen, sie unterstützen einen Glauben an einen, entwickelt man da eine in Anführungsstrichen. Angst, dass man sagt, Boah, ich muss mir irgendwie noch mal was zweites aufbauen, um oder einen Plan B haben, oder sagst, du war für dich schon mal klar.

11:16 Das ist Plan A und ich setz alles auf die Karte. Ja, zu dem Zeitpunkt gab es für mich keinen Plan B. Da denkt man ja auch nicht drüber nach. Ne das das kommt dann so, wenn man so n bisschen älter wird, ne da denkt man so OK ist das jetzt was wo du dein Leben lang Geld mit verdienen kannst oder hast du ausgesorgt?

11:28 Reicht das aber mit 1617 18 machst du ja gar keine Gedanken drüber ne deswegen war das für mich mein Ziel will da will da erfolgreich sein, dass es dann in der Formel 1 nicht geklappt hat, das war dann so, aber es hat sich, da haben sich dann auch viele neue Türen geöffnet und. Am Ende bin ich so, wie es gelaufen ist, auch glücklich also. Wie ist es gelaufen?

11:49 Was war dann der nächste Schritt? Es hat dann irgendwann das GT 3 Fenster aufgemacht, das sind die GT 3 Sportwagen, da ist Mercedes eingestiegen, Audi eingestiegen, Porsche und dann gab es einen neuen Markt und da war ich dann auch zur richtigen Zeit am richtigen Ort. Ich bin ja oben auf der Nordschleife am Nürburgring so ein bisschen groß geworden und habe mich da auf diese Rennstrecke auch spezialisiert und da hat relativ viel mit Werkssport. Begonnen also.

12:14 Mercedes war als Werksteam dabei, und da bin ich dann halt reingeraten. Bentley Werksfahrer war ich 3 Jahre und das war so mein Türöffner, wo ich dann wieder eigentlich, wo es dann auch dazu kam, dass ich Geld verdient hab, ne wo dann zum ersten Mal auch ein bisschen was zurückkam. Was für die, die vielleicht weniger Ahnung haben, was unterscheidet dann Formel 3, Formel 2, Formel 1 von GT 3, die du jetzt erfährst? Ja, GT 3.

12:38 Autofahrer, meine ich jetzt. Ja, ein Formelauto kann man sich vorstellen, ist viel leichter, wiegt 600 Kilo und ein normaler Tourenwagen wiegt das Doppelte, also 1213 100. Das ist schon mal der erste Punkt, und natürlich ist ein Formelauto schon von den Geschwindigkeiten dann auch schneller. Also ein Formel 1 Auto mit dem DTM Auto kann man nicht vergleichen.

12:55 Würdest du sagen, dass ja 1 von beiden mehr oder weniger Spaß macht? Wenn man jung ist, will man eigentlich nur Formel fahren, weil das so einfach der Kick ist zu sagen, ich will Formel 1 Fahrer werden. Aber auch das das Tourenwagen Thema hat mich dann am Ende richtig fasziniert und auch da wurde die Technik immer besser und die Autos wurden immer schneller und das hat dann schon auch Spaß gemacht. Also ich fand von außen betrachtet irgendwie tourenwagen immer geiler.

13:18 Ich weiß auch nicht warum, aber irgendwie so diese Seriennähe stimmt ja eigentlich nicht, aber so, dass es aussieht wie ein Auto, das auf der Straße sich vielleicht auch mal bewegen könnte, dass man eben ja alles OK, das ist ein bisschen realistischer an dem dran, was man sonst so auf der Straße sieht. Ja, das sagen viele ja, dass das einfach so n bisschen für einen Nahbarer ist.

13:35 Ne wenn man weil es n Auto ist aber so n Formelauto hat schon auch Flair, also ist halt super leicht, super schnell, hat schon auch Spaß gemacht. Ja ne, da leben halt ganz ganz andere Kräfte und also ich hab ich bin einmal in meinem Leben DTM Taxifahrt hab ich mitgemacht so und ich fand das so faszinierend also 2 Sachen also wir sind einmal mit so einem Straßen m 4 gefahren und dann halt mit so einem DTM Fahrzeug mit zweiten Sitz quasi. Hab ich auch 3 Jahre gemacht.

13:59 Ja geil vielleicht bei mir mitgefahren, kann gut sein, ich hab das war bei bei ich war ja bin ja 3 Jahre für Abt gefahren auf dem Bentley, die haben damals den Bentley werkseinsatz gemacht und hatten gleichzeitig immer noch NDTM Team und haben mich dann gefragt ob ich Lust hätte an den DTM Rennwochen in das Renntaxi zu fahren und das hab ich dann 3 Jahre gemacht das war immer interessant die die Leute damit zu nehmen.

14:18 Also was ich krass also das im DTM Fahrzeug zu fahren war krass. Wenn man halt merkt, OK mit wieviel Geschwindigkeit kannst du also wie spät verzögerst du, wie kannst du mit welchen Geschwindigkeiten fährst du in die Kurven, was du so halt normalerweise niemals erlebst. Was ich aber noch viel krasser fand war danach das Serienfahrzeug. Diese m 4 straßenreifen alles normal. Und dann zu merken, wie man ein solches Auto bewegen kann, wenn man irgendwie Autofahren versteht. Ich saß da drin und ich würd sagen, ich liebe Geschwindigkeit, fahr selber auch schon wieder Autos und so, aber ich ich hab mich da rein geklemmt und festgehalten während er mit einer Hand am Telefon mit seiner Freundin telefoniert hat gesagt ich komm

14:51 n bisschen später mit der anderen Hand driften irgendwie um diese Kurve also es war verrückt. Ja, wenn man das gelernt hat. Ich hab ja auch viel so Instruktor gemacht, ne wo man halt Leuten das fahren beibringt, dann hab ich auch immer eine Hand am Mikrofon und und erklär den Leuten wo man lang fährt mit der anderen Hand fährt man halt, das ist halt so drin einfach ne.

15:06 Einfach 1 mit dem Fahrzeug. Ja. Würdest du sagen, dass Rennsport ein gefährlicher Sport ist? Also hast du dir über dieses Thema Gedanken gemacht. Jetzt mal Verletzungen bis hinzu zu schlimmen Dingen, die passieren können. Es gab schon auch in meiner dreißigjährigen Laufbahn Kollegen, die ich verloren hab.

15:28 Jetzt leider nicht zum Glück, es passiert nicht mehr wirklich so viel, weil einfach die Autos immer sicherer werden, aber es gab 3 oder 4 Fälle, wo dann auch n Fahrer verstorben ist, was natürlich ultra bitter ist, aber die Autos sind so sicher geworden von Jahr zu Jahr, man lernt ja immer wieder dazu, wenn irgendwas passiert und es ist nie ausgeschlossen, dass was passiert, das ist halt so, aber es ist definitiv viel sicherer als noch vor 3040 Jahren. Ja, vor 3040 Jahren musstest du einfach verrückter Mensch sein. Ja, also wenn man ganz an die Anfänge zurückdenkt vom vom Rennsport, ich mein, du saßt irgendwie auf dem Tank, ja und hast so n Holzlenker in der Hand gehabt, da war ja gar nichts, ja.

16:04 Ja, auch die Formel 1 wagen, die waren ja, die haben ja direkt Feuer gefangen, ne, also das ist ja heute alles alles anders, ne ich. Hab bei dir auf Instagram gesehen, auch deren ich weiß jetzt nicht ob es der 992 war, der auch Feuer gefangen hat im Qualifying. Ja, das war jetzt, das war jetzt so n Fall, da hat sich hinten was gelöst. Wo der wo die Spritzufuhr ist und ist auf n Auspuff dann und dann ist es geht das Halt relativ schnell aber ich hab es auch dann relativ zügig mitbekommen. Hab im Rückspiegel gesehen das Auto brennt und dann dann hab ich mir den nächsten Streckenposten gesucht, dann muss man halt auch schnell sein ne also ich hab mich dann schon während der Fahrt abgeschnallt

16:38 weil wir haben jetzt n 6 Punkt Gurt dann hab ich noch den Funk eingesteckt das Trinksystem dann haben wir 3 Netze im Auto also das muss dann schon schnell gehen aber ich hab es dann während der Fahrt alles gut hinbekommen hab dann n Streckenposten gefunden der Links stand. Hab dann gebremst und dann war das Auto auch schon dunkel innen drin. Also dann musst du halt schnell raus sein und Luft anhalten, Tür auf und raus, ja.

16:58 Und dasselbe Auto ist dann auf P 2 gefahren. Richtig? Ja, wir haben das. Es hat relativ schnell krass gebrannt, aber zum Glück hab ich direkt da angehalten, wo n Streckenposten war und hat das Auto auch relativ zügig löschen können. Und dann hat das Team die ganze Nacht gearbeitet und morgens zum Qualifying stand das Auto wieder da.

17:15 Es war schon, war schon beeindruckend, ja krass. Da merkt man auch, wie wie wichtig so ein Team ist, das dahinter steht, ja. Voll also. Es ist alle mit Herzblut dabei, die meisten machen das nicht hauptberuflich, die sind Freelancer, kommen nur zum Rennen und da ist auch von allen eine Leidenschaft dahinter.

17:29 Hast du da große Unterschiede gemerkt bei den unterschiedlichen Teams, zu denen du gefahren bist? Ja, also ich fahr jetzt in einem privaten Team, was aber auch was jetzt nicht heißt, dass es nicht weniger professionell ist, aber in einem Werksteam, wo der Hersteller das Geld gibt, da ist natürlich schon noch mal ne andere Professionalität dahinter, einfach noch mal viel mehr Leute, das merkt man schon einfach, klar ja. Hast du ne Routine bevor es zum Rennen geht? So am morgen die Minuten, Sekunden davor. Nee, ich versuch eigentlich immer gut zu schlafen, dass ich, dass ich ne gute Nacht hab, das ist manchmal schwierig, manchmal kann ich gut schlafen, manchmal nicht und sonst eigentlich meine ganzen normalen Routinen

18:11 vernünftig frühstücken, gucken, dass man fit ist. Und ja, das war es dann eigentlich auch schon. Also ich hab jetzt keine, keine Rituale, nee, ja. Aber ich stell mir das heftig vor. Du, was ich vorhin gesagt hab, vor 250000 Zuschauern stehst du irgendwie in der Stadt gerade und dann weißt du, jetzt geht es irgendwie um um alles, ja, sowohl die Karriere, Platzierung, Sachen, die man angesagt hat und mit diesem in Anführungsstrichen Druck umzugehen, da trotzdem ruhig zu bleiben, konzentriert über ne sehr sehr lange Zeit, also vor allem 24 Stunden Rennen und was du machst ist ich glaub, dass da sehr sehr viel mentales auch mit dazu gehört zum zum Rennsport.

18:46 Ja, das ist man wächst auch n Stück weit rein, ne. Also wenn man das jetzt ich mach es jetzt 30 Jahre irgendwann, man ist immer nervös vor jedem Rennen, aber man man kann das irgendwie anders ab, also man man man kann das anders wegschieben, das 24 Stunden Rennen ist natürlich noch mal n anderer noch mal n anderer Gigant weil das einfach n großes wichtiges Rennen ist. Aber eigentlich ist immer das was einen am nervöses Macht das das drumrum.

19:10 Vor dem Start die ganzen Fans, Fotos, Autogramme und so. Das ist alles super schön, aber es macht einen natürlich auch verrückt ne und sobald man im Auto drin sitzt und die Tür ist zu ist eigentlich alles entspannt und wenn man dann so den ersten Turn hinter sich hat und alles ist sauber gelaufen, dann läuft das Rennen auch so durch, dann ist dann ist man nicht mehr vor jedem Turn den man wieder fährt neu extrem nervös also das ist dann irgendwann so ne Routine.

19:32 Wie wie sieht denn Training aus? Also vielleicht auch, was machst du außerhalb des Autos, machst du trainingstechnisch irgendwas, um dich vorzubereiten und wie sieht das Training an sich aus? Mhm, ja, wir haben ja nicht die Möglichkeit wie ein Fußballspieler jetzt jeden Tag auf den Platz zu gehen, weil es einfach zu teuer ist. Und das muss immer die ganze Crew muss dahin, das Auto muss getankt werden, neue reifen, Verschleiß, also so ein Testtag kostet dann 50000€, wenn man das wenn man das 30 mal im Jahr macht, das ist halt ist halt nicht möglich, deswegen haben wir immer vor dem Rennen gewisse Testtage und und dann halt das Rennen und sonst hältst du dich halt körperlich fit ne also ich geh joggen und ein bisschen

20:06 Kraft Ausdauertraining. Man muss immer den Rumpf auch trainieren, weil es relativ hohe Fliehkräfte hat. In so einem Auto. Aber wenn man viel im Auto sitzt, ist man eigentlich im im Rennen und in der Saison eigentlich immer fit, so wenn man Winterpause hat und man ist so 345 Monate raus, dann merkt man das schon so beim ersten Rennen, dass wieder alles weh tut.

20:26 Muskeln, die man nicht mehr wusste, dass sie da sagen, was ich mir halt sauschwer vorstelle. Im Training ist diese Mischung zwischen du gehst ans Limit. Du willst eigentlich ans Limit gehen, um das Auto auszutesten? Neue Abstimmung, wie auch immer, wo du weißt, OK, wenn ich jetzt n Unfall baue, dann ist halt wieder brutal teuer.

20:45 Du fährst im Training ja anders als im Rennen, wahrscheinlich würde ich jetzt sagen oder sagst du nee, es wird genau gleich gemacht. In einem normalen freien Training fährst du jetzt nicht 100% am Limit, aber im Qualifying musst du es ja, weil das Auto muss ja vorne stehen und im Rennen ist auch immer ne Abwägung, ne man ist gewisses Risiko, kann man gehen aber auch nicht drüber ne man muss immer abwägen. Das Auto soll ja auch ins Ziel kommen. Also das ist so man es passiert immer was ne es kann muss nicht immer deine Schuld sein, aber ich habe das über die Jahre eigentlich gelernt, mein Risiko so einzustufen, dass ich weiß, OK, bis hierhin und alles andere könnte in die Hose gehen, deswegen habe ich da immer

21:21 versucht den Weg zu gehen, dass ich auch ein Fahrer bin, der dem man vertrauen kann, der ein Auto ins Ziel bringt, lieber mal einmal zurückstecken und sagen, OK, dafür kommt es auch ins Ziel, ja ja. Wenn du so 124 Stunden Rennen maximal zählen, so ein bisschen. Wie ist der Ablauf, wie ist dein Teil als Rennfahrer, wie läuft so 124 Stunden Rennen ab?

21:44 Ja, das geht ja schon relativ früh los, ne, also wir sind dann am Nürburgring. Ich glaube das Rennen startet samstags immer und wir sind schon mittwochs da. Also es ist fast eine ganze Woche da. Dann sind mittwochs eigentlich nur pressetermine. Dann gibt es ja die Nordschleife, die ja relativ groß ist. Dann besucht man gewisse Fan stände wo wo halt Fans von deinem Team sind und schreibt da ein bisschen Autogramme, macht Fotos und donnerstags geht es dann ins Training, dann erstes freies Training, dann haben wir Nacht, Qualifying, das geht von 08:00 Uhr abends bis 12:00 Uhr, nachts dann freitags noch mal das Top Qualifying wo es halt um die besten 20 Platzierungen geht und Samstag halt das Rennen.

22:21 Und so ist man eigentlich den ganzen Tag da, immer on Fire mit. Wieviel Fahrer 44 ja und wie lange fährt man? Dann es gibt 2 Möglichkeiten. Entweder du fährst einen einfachen Stint, das heißt so eine Stunde 10 Stunde 15 oder in der Nacht oder wenn es regnet fahren wir dann auch schon mal doppelt, das heißt, dann sitzt du drin, kommst rein, du musst reinkommen, weil das Auto muss getankt werden und und die Reifen müssen gewechselt werden.

22:43 In der Nacht ist es immer cleverer, wenn man im Auto sitzen bleibt, weil man sich ans Licht gewöhnt hat, an die äußeren Umstände, weil es doch in der Nacht schwieriger ist zu fahren. Und deswegen fährt man in der Nacht dann meistens die Doppeltürze gibt es, gibt es Unterschiede? In Erfahrung, wo man erkennt, das ist ein Nachtfahrer, also der ist einfach, der kann das sehr gut oder so, wie man es bei bei Regen kenne ich das so, dass man sagt, Boah, der, der ist besonders gut im Regen im Grenzbereich. Nee, man.

23:06 Muss es einfach mögen. Ja, ich glaub umso jünger man ist, umso besser sieht man. Ich hab jetzt auch ich hab es dieses Jahr wieder gemerkt, hab hab noch kein Problem in der Nacht zu fahren, also dass ich irgendwie jetzt von den Augen her da Probleme hab deswegen ich mach das immer super gern weil einfach es ist ein ganz besonderer Flair ne man sieht die Campingplätze und dann gibt es Feuerwerke die nachts hochgehen und so das ist schon ist schon toll krass ne.

23:25 Ich stell mir das heftig vor. Ja, der Nordschleif. Ist natürlich auch. Das ist ja schon so n ganz, ganz besonderer Flair, auch ne, da sind ja 250000 Leute, die aber nicht nur auf der Grand Prix Strecke sind, sondern komplett um die Rennstrecke verteilt und da gibt es so richtige Hotspots, da grillen die abends und dann kommst du durch so Nebelwände durchgefahren und siehst nichts und das ist einfach kein Nebel, das ist einfach Grill vom Grill. Ja und du riechst du riechst im Auto wie die am Grillen sind das ist halt Wahnsinn ja ich bin mal ich weiß noch ich bin irgendwann mal ausgefallen im im Rennen ich glaub das war aber nicht im Rennen sondern im Nacht Qualifying. Und dann bin ich stehen

23:58 geblieben an der Stelle und dann ausgestiegen, weil ich irgendwas war im Auto. Und dann wirst du von den Fans, ja, willst du ein Bier trinken, willst du eine Wurst und dann kriegst du da ein Brötchen mit einer Wurst und so, also es ist halt ist schon überragend. Ja ja, warum heißt die? Nordschleife, der Nürburgring, Grüne Hölle, weil es halt.

24:14 Eine super schwierige Rennstrecke ist also. Es ist eine ganz alte Rennstrecke und wir sind ja die einzige Rennserie, die darauf rennen fährt und es gibt halt keine Auslaufzonen. Also es gibt ja auf den neuen Rennstrecken, wo jetzt die Formel 1 fährt, wenn man sich da verbremst, fährt man einmal n weiten Bogen und fährt wieder auf die Strecke drauf und da ist es halt so, man ist halt direkt in der Leitplanke, es gibt kein Kiesbett, es gibt jetzt n paar, es gibt 3 oder 4 Kurven wo es so n bisschen Auslauf Kiesbett Zone gibt, aber die meisten sind halt mit jedem Fehler wird es halt bestraft, im Trockenen ist es nicht ganz so dramatisch wenn man es immer irgendwie abgefangen kriegt, aber im Regen

24:46 bist du halt direkt weg, also wenn du im Regen einen Fehler machst n bisschen bisschen der Wand. Ja, aber auch die Strecke an. Sich oder mit Höhenunterschieden und Beschaffenheit der Strecke also von außen betrachtet zumindest. Ja, ja, das ist halt noch ist. Halt auch eine eine sehr schmale Strecke, ne.

24:59 Also es ist viele Bumps drin, also viele wo das Auto mal abhebt mit allen 4 Rädern. Es wird jetzt leider relativ viel neu asphaltiert, deswegen geht so ein bisschen der alte Flair weg und das ist so ein bisschen schade, aber grundsätzlich ist es extrem viel Höhenmeter die du hast fährst teilweise nur hoch, dann geht es wieder runter, das ist schon cool. Wenn du sagst der der Flair.

25:18 Geht verloren. Das ist ja oft so ne so ne Abwägung ich ich erleb das beim Motorsport ganz häufig. Also auf der einen Seite was du vorher gesagt hast. Sicherheit am Auto ja das auf einmal, dass es ganz andere Sicherheitsmaßnahmen gibt mit Überrollkäfig in der Formel 1 Version wie das heißt dieses dieses Schutz außenrum oder dass die Motoren auf einmal anders sind oder dass die Rennstrecke anders gemacht wird. Findest du diese Entwicklung?

25:39 Grundsätzlich gut hin zur Sicherheit oder gibt es manchmal so Moment wo du sagst dadurch geht auch n bisschen was verloren? Nee, wie wie eben? Schon gesagt, man will ja keinen Fahrer haben, dem irgendwas passiert, ne, deswegen sind die Sicherheitsvorschriften so wie sie gemacht werden sind auch voll in Ordnung.

25:54 Also da stehe ich schon auch auch bei uns im Tourenwagen. Wir haben mittlerweile auch eine eine Carbon Sitzschale wo wir drin sitzen wo da noch mal ein Sitz drin ist, einfach nur um den Fahrer noch mal mehr zu sichern ne und das ist schon so wie es ist. Ist es schon in Ordnung was nicht verloren gehen darf ist der der Sound.

26:10 Von dem von den Autos ne, dass man jetzt irgendwann mit e Autos da fährt oder so. Das ist halt so das was Motorsport ausmacht so n bisschen ne die ganze Lautstärke und der Flair das das darf nicht verloren gegangen sein alles andere es ist in Ordnung, aber der macht Formel 1 auch wieder n. Schritt rückwärts glaub ich oder was Motoren angeht ja aber. Es ist mal wieder.

26:28 Also es ist der Sound ist wieder besser geworden als mal vor 8 Jahren oder so. Da hat man die Dinger ja gar nicht mehr gehört, ne? Mittlerweile ist es wieder besser. Ja, ich weiß noch das erste Mal Formel. 1 gesehen hab, wie ich mit schmerzenden Ohren an der Strecke das so geil fand. Ja, ich war auch das erste Mal.

26:41 Mit meinem Vater, ich glaub, da war ich auch 9 oder 10 wo Schumacher gefahren ist und dann sind wir nach Portugal gekommen. Es Turill war n Rennen und da hab ich gedacht das ist ja geisteskrank wie laut die Dinger sind ne das ist ja Wahnsinn also da musst du da konntest du ohne Ohrschützer gar nicht sitzen also es war schon das war noch v 10 Motoren v 12 Motoren und.

26:58 Es hat noch mal eine andere Liga als heute. Wie? Kam es, dass du beim Film Rush mit dabei warst? Ja, ich habe damals für Action Concept gearbeitet, immer mal nebenbei. Das ist, die produzieren auch Alarm für Cobra 11, das ist diese RTL Serie gibt es heute gibt es heute glaube ich nicht mehr, aber gab es glaube ich 1520 Jahre und da wurden ja auch immer so Driftszenen gemacht wieso ein Auto sich so im quer Im-Winkel rumgedriftet kommen, das habe ich gefahren.

27:27 Mit mit mehreren Kollegen, auch mit so Rennfahrer und Rallyefahrern und Action Concept hat damals den Film Rush gemacht. Also die haben da auch das ganze Material gestellt und haben die ganzen Szenen gemacht und da hatten die mich dann, weil ich ja in dem Pool von denen war, hatten die mich gefragt, ob ich da mitmachen will und wir wussten ja zu dem Zeitpunkt gar nicht, wie hoch oder was das für ein cooler Film wird. Ne, dann hab ich so ja okay mache ich mal mit und dann waren wir 2 Wochen am Nürburgring, haben da gedreht in England 2 Wochen ja.

27:54 Also insgesamt 4. Wo ich dabei war und es war super interessant, also total total cool. Wir waren dann im Hotel am Nürburgring und da war dann Chris Hemsworth und Daniel Brühl auch so und haben abends mal in der Bar gesessen, war schon war schon cool ja ja du bist. Dann den Ferrari von Niki Lauda gefahren auch.

28:11 Ja, ja, also wir haben verschiedene. Es gab ja gab es 7 oder 8 Autos und wir haben uns immer mal, überwiegend bin ich den Gefahren, aber wir haben uns immer mal wieder abgewechselt und jeder ist mal jeden gefahren. War cool da, ja waren jetzt nicht die muss man dazu sagen. Es waren nicht die alten Formel 1 Autos wie sie wirklich waren, die haben hatten Formel 3 Autos umgebaut mit mit dieser Silhouette von von den alten Autos drum OK ja ja. Bei dir geht es so wie mir.

28:34 Früher. Du träumst davon, dich selbstständig zu machen, weißt aber nicht, wie du starten sollst? Dann ist unser Unternehmernetzwerk die Linesleek genau das Richtige für dich. Die Linesleek hilft dir nicht nur, deine passende Geschäftsidee zu finden, sondern sie auch wirklich erfolgreich umzusetzen.

28:48 Hier lernst du von über 100 erfolgreichen Unternehmern und erhältst Unterstützung von Coaches und Mentoren, die den Weg selbst schon gegangen sind wir haben die Linesleek gegründet, um so vielen Menschen wie möglich den Schritt in die Selbstständigkeit zu ermöglichen genau aus diesem Grund. Ist und bleibt unser Unternehmernetzwerk für immer kostenlos. Jetzt liegt es immer noch an uns herauszufinden, ob wir auch zusammenpassen.

29:08 Klicke dafür einfach auf den Link in den Shownotes, was mich immer sehr sehr interessiert ist dieses Ganze im Hintergrund, wie funktioniert ein Team, wie spielt es zusammen? Es gibt ja auch einen Teamchef, was was macht ein Gutes also bei das unterscheidet ein gutes Team von einem sehr guten Team oder einen sehr guten Teamchef von einem Bildklasse Teamchef.

29:31 Ja, also es muss immer ne Hierarchie geben in so einem Team. Ne Führung, also einer der das der das Team führt und das ist meistens der Teamchef, der hat das Sagen, der sagt den Mechaniken Ingenieuren wo es wo es langlaufen soll und das sind meistens Leute die auch selber mal Motorsport gemacht haben oder selber mal Rennen gefahren sind, da habe ich immer die Erfahrung gemacht, dass es da eigentlich am am am besten läuft, weil derjenige auch weiß was er was er tut und was er für Anweisungen gibt.

29:58 Aber da gibt es die. Jeder arbeitet da auf ne andere Art und Weise und ich hatte das Glück, dass ich da viele gute kennengelernt hab und auch in vielen guten Teams gefahren bin, aber dieses dieses jetzt richtig oder falsch, es ist schwer zu sagen, jeder hat so seine eigene Devise, so n bisschen welchen Teil der. Entscheidung liegt bei dir als Fahrer und was liegt beim Team wo wo sagst du damit hab ich eigentlich gar nichts am Hut, ich setz mich nur ins Auto und und fahr. Ja.

30:24 Gut, wir geben halt den Input ne gut, wir teilen uns meistens das Auto. Ja bei so Langstreckenrennen mit 4 Fahrern, das heißt Wir müssen ja n Auto finden wo alle mit happy sind, also wenn ich jetzt sag das Auto ist super geil und mein Teamkollege sagt Boah kann ich gar nicht mitfahren ist es halt schwierig also man muss n so n bisschen Mittelweg finden und das ist schon das was der Fahrer beeinflusst.

30:42 Ne also wir kommen rein sagen ja Vorderachse das Auto unter Steuer zu stark OK dann wird was verändert halt ne also das ist schon wichtig, dass der Fahrer da präzise Aussagen macht, dann muss es Ingenieur. Team quasi das umsetzen und dann kommt man irgendwann auf ein Level, wo man sagt Okay das Auto ist jetzt so wie wir es haben wollen für 24 Stunden Rennen für alle Fahrer top und dann im Rennen wenn Entscheidungen getroffen werden wichtige ist es eigentlich hauptsächlich der Fahrer, also wenn es jetzt sagen wir mal du fährst im Trockenen los und es fängt leicht an zu regnen, dann musst du als Fahrer entscheiden, macht es jetzt den Regenreifen drauf zu machen oder oder bleibe ich auf Slicks? Das kannst du, das kannst du.

31:18 Erfahre, weil ich hätte gedacht, keine. Ahnung, da sitzt halt jemand, schaut irgendwie wetterradar, schaut wo, wo stehen die Wolken, wie ist die Wahrscheinlichkeit und dann wird ja gesagt oder kriegst du ne Empfehlung und du sagst dann ja nein irgendwie sowas in die Richtung ja du kannst ja. Das gibt es.

31:30 Klar, wir gucken uns auch mal den, den das Wetterradar an, aber irgendwann bist du ja auf der Rennstrecke und die Strecke ist ja 25 Kilometer fast. Und dann gibt es Streckenabschnitte, da ist es komplett trocken und auf dem anderen Streckenabschnitt schnallt es so ungefähr. Ich bin mal in 24 Stunden Rennen gefahren bei Abt.

31:46 Und der Christian Abt? Der ist auch DTM gefahren, der war mit bei mir im Funk und wir sind im im strahlenden Sonnenschein losgefahren und dann sagte er irgendwie nach der vierten Runde Hagel auf der Nordschleife und dann hab ich gedacht, das ist jetzt nicht sein ernst. Was erzählten wir am Funk ne und ich komm auf Stadt Ziel und es war strahlender Sonnenschein Brück Hagel du musst langsam fahren und ich so wo am Schwedenkreuz und das war vielleicht von da noch so 5 Kilometer dann hab ich gedacht das kann nicht sein und dann fuhr ich auf die Nordschleife einmal ne schwarze Wand vor mir. Und es war am hageln.

32:16 Es ging auch durch die Presse, die Bilder, dann sind die Autos alle abgeflogen, weil es einmal angefangen hat zu hageln sind dann ging es fuchsröhre, das ist so ne so n Berg wo es so hoch geht, da sind die Autos runtergerutscht, das war kompletter Ausnahmezustand und das war glaub ich 2 Stunden oder 3 Stunden nach dem Start, dann haben die das komplette Rennen abgebrochen, alle Autos in die Box und dann ging es irgendwann wieder los und das ist halt dieses Rennen, das ist halt krass, da schneit es halt manchmal auch das ist so krass, ja. Und deswegen, das ist.

32:42 Halt ne, es war komplett alles trocken und da hat es. An Abschnitt gehagelt, so 2 Kilometer, hinten war es wieder trocken, da muss man halt abwägen als Fahrer. Was macht man jetzt? Ne, du musst halt, das ist halt. Irgendwie mittelmaster was machst du denn das? Kannst du als Fahrer eigentlich am besten entscheiden, weil du bist ja auf der Strecke, weil man merkt.

32:59 Richtig, wie deine Augen leuchten, wenn du sowas erzählst. Was würdest du sagen, waren so die emotionalsten Momente in deiner gesamten rennfahrkarriere Hochs und Tiefs. Ja, viele gut, ja, eigentlich. Ja, viele, viele gute Momente. Ich hab jetzt die letzten in den letzten 4 Jahren zweimal das 24 Stunden drin gewonnen, dann gab es aber auch Momente wo ich mal gesamt auf Platz 2 lag und wir ne halbe Stunde vor Schluss ausgefallen sind, das ist halt auch bitter, ne, aber das gehört dazu im Sport, das geht, es geht nicht immer bergauf, auch nicht immer bergab, deswegen bin ich mit den Dingen oder hab ich hab ich gelernt damit umzugehen, dass es nach guten Momenten wieder schlechte kommen, aber

33:40 dann auch wieder gute. Und damit bin ich eigentlich immer gut gefahren und am Ende bin ich eigentlich so, wie es, wenn ich jetzt rückblickend auf meine Karriere gucke, habe ich nicht alles gewonnen, aber ich bin mit mir selbst irgendwie im Reinen, wo ich sagen könnte, ich könnte jetzt aufhören und es wäre für mich OK, also ich hab nichts mehr, wo ich jetzt hinterher trauere irgendwie, das ist doch Schönes sagen zu.

33:58 Können ja was. Was würdest du sagen? Kannst du jemanden als Tipp mitgeben für diese unterschiedlichen Phasen im Leben? Jetzt, nicht nur im Motorsport, sondern dieses Winter und Sommer, dass es ja im Rennsport gibt, im Unternehmertum gibt, im Privatleben gibt, um eben durch diese Winterphasen durchzukommen. Ja, wenn es schlecht läuft, vielleicht einfach noch mehr Gas geben und dass man aus, dass man sich, dass man ne Motivation hat aus aus diesem, aus diesem Loch einfach noch mehr zu schöpfen, dass man sagt, jetzt hart arbeite ich noch härter, jetzt tue ich noch mehr, investiere ich noch mehr. Und irgendwann, der Erfolg ist ja immer viel schöner als die Niederlage und das das zahlt sich halt wieder aus. Am Ende sagt man so OK, die

34:39 Niederlage war zwar da, aber der Erfolg war ja viel schöner, das ist so eigentlich so das Mindset zu sagen, jetzt erst recht halten ja und Erfolg. Ist auch viel schöner, wenn man mal auf die Schnauze geflogen ist. Genau, ja, ja, man kann. Es man genießt es, man genießt es viel bewusster, einfach ne, aber es ist auch so.

34:55 Ich hab auch 2 Jahre gehabt jetzt ich. Was haben wir jetzt 25 2324 haben wir fast alles gewonnen und dann gewöhnt man sich auch da dran, das ist dann auch wieder so n Punkt wo man sagt EY wir haben zweimal 24 Stunden Rennen gewonnen, haben die Meisterschaft gewonnen, haben 6 Rennen im Jahr gewonnen und jetzt läuft es im nächsten Jahr wieder n bisschen schlechter wo man sagt so OK ja.

35:14 Ist es ist so beides schwierig? Ne man darf sich nicht an den Erfolg zu schnell gewöhnen, weil es nicht selbstverständlich ist und an die Niederlagen darf man sich nicht so lange festklammern. Ja, ich habe mal von einem. Mentor von mir gehört in den Phasen, wo es wo du denkst, du bist richtig gut, wo gerade alles läuft, bist du wahrscheinlich schlecht als du denkst.

35:30 Und in den Phasen, wo es so richtig Scheiße läuft, bist du wahrscheinlich besser als du denkst. Und am Ende geht es darum, dass man halt sein Bestes gibt, jeden Tag, unabhängig davon, wie heute das Ergebnis ist. Weil da kann auch mal Glück, Pech dazu gehören. Ja man man lebt n. Bisschen vom Momentum auch ne, das hab ich gemerkt, wenn wenn so alles läuft, dann läuft es halt auch, dann hat man so n Momentum wo man egal was man macht, es funktioniert halt in dem Moment und so ist es aber auch wenn es nicht läuft, dann geht halt auch alles schief was schief gehen kann ne das ist halt so das Momentum wenn man es dann auf der Seite hat dann muss man es auch mitnehmen ja deswegen sagst du wenn es mal nicht läuft, dann quasi jetzt

36:05 erst recht genau das kannst mal. Schnell wieder weiter runter, schnell wieder weg, ja. Was mich auch noch. Interessiert so ein bisschen dieses Sponsoring Thema. Also klar, also erstmal wie findet man überhaupt Sponsoren? Ich denke mal das Hauptthema wird natürlich sein erstmal sichtbar zu sein, das heißt irgendwie Erfolge zu haben, aber was sind so für dich die Wege gewesen wie du bei den Sponsoren ins Gespräch gekommen bist? Ich hatte damals das Glück, dass ein bekannter DTM Fahrer damals Bernd Schneider, ich weiß nicht, ob er dir was sagt, er hat auch die DTM öfter gewonnen.

36:41 Der hat sich um mich gekümmert und der hat, weil meine Eltern mit dem befreundet waren, wir hatten ja ne eigene Go-Kartbahn in Köln und der kam da öfter mal auf fahren und ist ne Freundschaft entstanden und der hat mir dann so auf meinem Weg schon auch viel geholfen, hat mir viele Türen geöffnet, hat sich so n bisschen um mich gekümmert hat zu dem einen Sponsor was aufgebaut, zu dem anderen und so ist das eigentlich für mich so n bisschen zustande gekommen auch mit diesem Energy Drink der mich da damals gesponsert hat, wenn man sogar keine Beziehung hat oder gar kein Netzwerk ist es halt super schwierig, man muss halt.

37:10 Ich merke das auch heute. Netzwerk ist das A und O im Leben, wenn man keinen kennt, hat man keine Chance, also muss muss ein gutes Netzwerk haben, ein gesundes Netzwerk von Leuten, denen man helfen kann oder die einem auch helfen können, das ist glaube ich so, dass das Wichtigste einfach im Motorsport auch oder im ganzen Leben geben und nehmen.

37:28 Wenn du sagst Netzwerk ist für dich heute so wertvoll, wie baust du dein Netzwerk auf? Wie pflegst du dein Netzwerk? Bei mir hat es sich ein bisschen von alleine aufgebaut. Durch den Motorsport lernt man ja automatisch im Profisport auch viele Leute kennen, auch in aus anderen Sportarten. Dann bin ich in einer Großstadt groß geworden wie Köln, wo auch, was auch eine Medienstadt ist, wo auch viele Leute sind, die wichtig sind, da habe ich viele kennengelernt und dann in meinem neuen Beruf jetzt bei BMW durch durch das VIP Thema habe ich total viele neue Fußballspieler kennengelernt, ich habe ja 400 Kunden mittlerweile. Und auch die vermitteln ja wieder mal Leute an dich und so. Die letzten 45 Jahre ging das

38:09 Netzwerk eigentlich außerhalb vom Motorsport noch mal richtig los, wo man halt noch mal neue Kontakte kennenlernt und das macht schon super viel Spaß, weil man man kann helfen und es wird auch einem geholfen, wenn man mal einen braucht und das ist halt super cool. Gab es mal Sponsoren? Die dich sponsern wollten, wo du nein gesagt hast.

38:28 Nee, nee, nimmst alles mit. Nee, es gab. Hat er mal das das ist, das ist ja eben das schwierige, dass da jemand an deiner Tür klopft und sagt, darf ich die Sponsoren, das ist halt, das findet halt nicht statt, ne, das findet vielleicht statt bei bei Topstars ne so wie n. Schuhmacher damals, also da, da gab es ja wahrscheinlich 100 Leute die angeklopft haben, aber wenn du so in der in der Aufbauphase deiner Karriere bist ja dann wäre es ja cool, wenn da irgendwie Coca Cola sagt, dürfen wir dir eine Millionen geben fürs Rennen fahren ja klar ne, also es ist halt es war immer ein Kampf, man musste sich drum bemühen und das hat aber zum Glück gut geklappt und irgendwann brauchte ich die Sponsoren ja auch nicht mehr, dann war ich ja in Werksteams wo

39:07 ich dann bezahlt wurde fürs Fahren, wo ich dann auch wo das auch mal angenehm war, das nicht mehr diesen Druck zu haben, weil es war ja immer jedes Jahr offen, fahre ich überhaupt nächstes Jahr oder fahre ich nicht? Wenn wir das Budget nicht zusammenkriegen, können wir nicht fahren und das ist, das hat mich schon am Motorsport auch n bisschen genervt, muss ich sagen, dass man immer, obwohl man wusste, man ist gut genug, du bist super viel abhängig von anderen äußerlichen Umständlichkeiten, ne, ob das jetzt Geld ist oder n Team was dich Magda sind so viele Faktoren die dazu zählen, was halt einfach nicht nur wo es nicht nur um den Sport geht einfach ne.

39:40 Was ist dann in einem Werksteam anders? Also was gibt dir da die Sicherheit, also wie lange läuft so ein Vertrag in der Regel, wie ist das, wie ist das aufgebaut, auch unterschiedlich. Wir haben meistens immer nur jahresverträge, weil man weiß, auch bei einem Hersteller nicht, zieht der nächste einen Stecker, will er das noch mal machen.

39:54 Bei Bentley hatte ich einen Dreijahresvertrag zum ersten Mal, wo ich wusste, OK das geht jetzt 3 Jahre, war natürlich auch mal angenehm, dann einfach zu sagen im Winter jetzt ist mal alles im Trockenen, im nächsten Jahr geht es weiter ne das war dann schon angenehm, aber in der Regel hat man da keine langfristigen Verträge, ja. Was hat sich.

40:10 Dadurch bei dir entwickelt, wenn es ums Thema Geld geht. Also was würdest du sagen, ist deine Einstellung zum Thema Geld. Na, ich habe ja Motorsport nie gemacht, um um Geld zu verdienen. Das war ja erst mal an zweiter Stelle. Für mich war das ja ein Hobby, das Hobby ist zum Beruf geworden, und wenn man dann daraus partizipieren kann, damit Geld verdienen kann, dann ist es natürlich super und mit 1819 20 hat man ja auch nicht den Anspruch zu sagen, ich muss jetzt so mehr x verdienen, damit ich glücklich bin und das ist dann ja. Da kommst du ja mit 2000€ im Monat kommst du ja gut aus, deswegen war das ging es mir gar nicht darum, was und wieviel ich jetzt verdiene, wenn ich für mich war. OK, gut, irgendwann kriegst du

40:49 dafür was, das war dann, aber ich hab es nicht fürs Geld gemacht, ich hab es, ich fahr jetzt auch noch Autorennen und ich krieg gar nichts mehr dafür, ich mach es nur noch aus aus Leidenschaft einfach ne und weil es einfach Spaß macht und weil ich die Möglichkeit hab auf dem auf dem Top Auto zu sitzen und das mit meinem anderen Beruf gut vereinen können ich denke das ist auch die einzige. Richtige Reihenfolge also, wenn ich, wenn ich etwas finde. Was ich aus Leidenschaft gerne mach, was ich, wo ich in der frühe nicht aus dem Bett mich irgendwie quälen muss, sondern wo ich mit dem Lächeln aufstehe, dann wird irgendwann das Geld von alleine kommen, so weil ich automatisch mehr mache ist. Ja, auch bei.

41:20 Es gibt ja auch viele Fußballspieler, die hören dann auf und beenden ihre Karriere, spielen aber trotzdem dann noch in ihrem Heimatclub n bisschen, weil sie einfach Bock auf Fußballspiel haben. Ne und das ist ja am Ende, man hat ja deswegen angefangen, weil man ne Leidenschaft hat und auf etwas für etwas brennt. Ja wenn man das dann kombinieren kann und man kann davon leben, ist natürlich Jackpot, klar ja.

41:39 Du hast es gerade schon. Angesprochen dein neuer Beruf VIP Leasing Verkäufer kann man das so sagen. Berater ja ich. Habe es auch das. Ich habe ja 2020, das war ja die tiefe Corona Zeit, da wollte ich mit dem Motorsport tatsächlich aufhören, weil da hat auch bei uns mich angelogen vorher oder was?

41:57 Ja, nee, es war so es. Hat eigentlich zu dem Zeitpunkt hat auch kein Rennen stattgefunden sowie auch bei den Fußballspielen. Es ist war ja ein Jahr tot. Und dann hab ich eigentlich gedacht, OK, jetzt ist eigentlich so der richtige Zeitpunkt zu sagen, OK, ich mach was, ich muss ja was anderes machen, ich wollt was anderes machen, dann bin ich zufälligerweise bei n Kumpel von mir, der ist Filialleiter bei uns in Köln in der BMW Filiale und der hat dann gesagt du hast jetzt nichts zu tun, kannst du zu mir kommen und der sagt du hast so n super Netzwerk warum probierst du das nicht mehr? Dann hab ich gesagt Hey warum soll ich eigentlich mal n anderen Weg einschlagen und dann hab ich mich da hingesetzt und hatte aber irgendwie Lust etwas

42:30 Besonderes zu machen und etwas zu machen was nicht normal ist und ich. Hab selber dieses BMWVIP Leasing genossen. Also ich war selber in dem in dem Programm drin als Rennfahrer und magst du kurz mal? Erklären, was das genau ist. BMW hat. N Leasingprogramm für VIP Kunden, also Personen des öffentlichen Lebens und die genießen halt besondere Konditionen. Sie müssen schon auch für das Auto zahlen, aber haben ne ne attraktive Leasingrate, einfach ne besser als n normaler Kunde halt.

42:58 Und das war so mein Ziel, wo ich gesagt hab, ich hab da irgendwie Bock drauf. Nur mit VIP Kunden zu arbeiten, weil das auch überwiegend Sportler sind, ich auch Sportler bin und dann hab ich mich ne halbe Stunde oder ne halbe Stunde damit auseinandergesetzt und gesagt was wie machst du es jetzt? Dann hab ich so OK eigentlich ist der leichteste Weg die Leute auf Instagram anzuschreiben und ich hatte selber n blauen Haken und relativ viele Follower und dann hab ich mir so. Im Internet die ganzen Fußballvereine rausgesucht aus der ersten 2.3.

43:23 Bundesliga und hab jeden Spieler angeschrieben. Geil, ich hab glaub ich 2002 1000 Instagram Nachrichten rausgeschickt und hab geschrieben ja mein Name ist Chris Brück und ich bin professioneller Rennfahrer gewesen bin jetzt bei BMP und kümmer mich um VIP Kunden und dann kam so der erste der Zurückgeschrieben hat und man wird ja anders wahrgenommen wenn man selber Sportler ist und selber vielleicht auch n blauen Haken hat das ist jetzt nicht so n scame wo man sagt OK wer ist das und deswegen hatte ich eigentlich so von Anfang an das Gefühl die Leute haben mir vertraut und das hat sich dann so krass entwickelt, dass ich im ersten Jahr schon 150 Autos verkauft hab, was, was eigentlich unmöglich ist, wenn man so anfängt und ohne

43:58 Kundenstamm reingeht, das ist halt deine Karriere. Vor der Karriere? Ja, das ist halt das Ganze, was du aufgebaut investierst. Genau der Beruf, den du aufgebaut hast, der dann halt immer zu zu tragen, das hat mir, das hab ich jetzt. Im Nachhinein schon auch gemerkt, das hat mir halt unheimlich geholfen.

44:12 Ne, war einfach ein gutes Sprungbrett. Und jetzt bin ich seit 5 Jahren da und war jetzt die letzten 2 Jahre erfolgreichster Verkäufer in Deutschland und hab ich glaub letztes Jahr 400 Autos verkauft und ich glaub dieses Jahr 500 also es ist halt in so Sphären reingegangen wo man denkt das ist abnormal also ja aber es macht mir super viel Freude weil ich wusste auch nicht wo geht meine Reise hin nach Motorsport ich wollte eigentlich nicht im Motorsport bleiben weil irgendwann hat man das ganze Thema auch n bisschen satt man man ist müde von den Leuten auch man will die Leute nicht mehr sehen, man will mal was anderes machen.

44:44 Na, ich hab aber schon gemerkt, ich muss irgendwas machen, was schon mit Autos zu tun hat, weil ich da einfach Plan von hab. Ja und das war eigentlich so diese Verkaufsschiene und dann noch mit Sportlern zusammenzuarbeiten war eigentlich so der Jackpot, wo ich jetzt heute auch sage, ich mach das jeden Tag super gerne, es ist super viel Stress, weil ich hab n Assistenten mittlerweile, wir machen das zu zweit, aber es ist extrem viel weil die Leute schreiben die im Urlaub die schreiben Sonntag die schreiben Samstag die schreiben um 10:00 Uhr abends und ich bin halt immer zur Stelle halt auch ich versuch immer zu helfen das ist natürlich.

45:13 Für ein Privatleben ist es natürlich schon sehr beanspruchend, aber am Ende hat sich das ausgezahlt und die Leute vertrauen mir. Die bestellen ja auch Autos bei mir, obwohl sie aus München oder aus Berlin kommen, ne, und deswegen ist ich habe eine Vertrauensbasis geschaffen, ich bin den Jungs loyal gegenüber und das wissen sie zu schätzen, ja, wer gilt als VIP? Person des öffentlichen Lebens also. Überwiegend habe ich, wie gesagt Fußballspieler, die ich betreue, ich sag mal so 350 400 ungefähr, ich habe ein paar Eishockeyspieler, ein paar handballspieler, Schauspieler auch, also ganz unterschiedlich, aber überwiegend Fußball, was kann man?

45:53 Aus diesen richtig großen Verkaufszahlen, die du da hast, bester Verkäufer. Was kann man daraus lernen? Das erste was ich rausgehört habe, ist das Thema Netzwerk, also natürlich wichtig, dass man, wir haben ja vorher schon darüber gesprochen, ein vernünftiges Netzwerk hat. Auch Proaktivität habe ich rausgehört.

46:08 Einfach mal 2000 Menschen anschreiben. Wie ist es heute, schreibst du noch aktiv Leute an? Sind es Empfehlungen von den bestehenden Leuten, wie sind deine Verkaufstaktiken? Erst wie du schon sagst, heute muss ich keine Leute mehr anschreiben, weil ich habe in jedem Verein 56 Spieler und die kennen mich.

46:29 Und wenn da jemand Neues in die Mannschaft kommt und der braucht ein Auto sagen die hier ruft den Chris an. Also es ist mittlerweile Mund zu Mund. Propaganda ist n Selbstläufer geworden, ich wusste ne Zeit lang ja gar nicht wo ich Motorsport gemacht hab, was kann ich denn eigentlich noch, also was kann ich außer am Lenkrad drehen, das war für mich ne total schwierige Frage, weil mein Vater hatte auch n Unternehmen und ich hab da meine Ausbildung gemacht und der hat immer nur gesagt du hast gar keinen Bock da drauf so nee ich hab auch keinen Bock da drauf Messebau interessiert mich halt nicht ne und?

46:59 Da musst ich mich selber erst mal finden. Was kann ich denn? Und dann hab ich irgendwann, ich hab ja für Porsche auch gearbeitet als Instruktor und der Chef von dem Laden, der den, dem hab ich gesagt, ich mach jetzt Verkauf bei BMW sagt der ist genau das richtig für dich, du kannst mit Menschen, du wirst erfolgreich sein, dann hat der das so gesagt hab ich so drüber nachgedacht und irgendwann hab ich so gemerkt OK du kannst mit Menschen die vertrauen dir du hast, du kannst ne Vertrauensbasis schaffen, du bist mit denen auf einer freundschaftlichen Ebene.

47:25 Und das ist, so glaube ich, das, was glaube ich, am wichtigsten ist, Vertrauen zu schaffen und Menschen zu fangen oder von dir zu begeistern. Halten. Wie schaffst du vertrauen, indem ich immer da bin, immer ans Telefon gehe und bei jeder Frage eine Lösung habe und immer offen und ehrlich bin. Also ich versuche immer nicht irgendwas zu vertuschen und zu sagen, ja du kriegst das und das kriegst du aber am Ende doch nicht, also am Ende ist glaube ich Ehrlichkeit und Loyalität das Wichtigste.

47:54 Manchmal sind es sogar und Diskretion vor allem. Es sind ja auch ne, da sind auch Nationalspieler dabei, ich weiß ja auch super viel über die Leute, weil ich muss auch oft n Gehaltsnachweis bei der BMW Bank hochladen, weil es ja n Leasing ist und so ich weiß über alle Spieler alles und das ist natürlich auch Diskretion, ist ja da n ganz hohes Thema und da können die sich alle zu 1000% auf mich verlassen also ja also die. Ganz einfachen Tugenden.

48:17 Ja, oft ist es so, ich hab, was ich oft beobachte, auch in in mit Kollegen und Menschen um mich herum im Unternehmertum. Viele tendieren dazu, zu viel zu versprechen, zu perfekt zu sein und das, was du vorher gesagt hast, auch mal zuzugeben, wenn irgendwas nicht passt und ehrlich zu sein, wenn ich wenig verspreche und es überperforme, dann komm ich gut an, wenn ich zu viel verspreche und es am Ende nicht halten kann, dann bin ich halt unterm Strich irgendwie n Lügner oder jemand der es halt nicht ernst nimmt, absolut. Ich bin da auch immer gut mitgefahren. Manchmal muss man auch dann Leute gehen lassen. Es gibt, du kannst, das hab ich auch gelernt, ich versuch immer. Allen gerecht zu werden, alle

48:54 glücklich zu machen. Aber das kannst du nicht, schaffst du nicht im Leben, das ist dann schon auch immer manchmal enttäuschend, wenn du einen Kunden ziehen lassen musst oder ein Kunde zu dir sagt, ich gehe woanders hin, das tut schon weh, aber ich habe das auch über die Zeit gelernt, du kannst nicht, kannst nicht jeden Kunden mitnehmen und manchmal musst du auch Leute ziehen lassen und vielleicht kommen die auch in 2 Jahren wieder und sagen, Hey, ich war woanders, war nicht glücklich, würde jetzt doch ganz, habe ich auch schon ganz oft erlebt, die Waren haben mir abgesagt und 2 Jahre später haben sich wieder gemeldet also ich, ich glaube.

49:23 Auch jemand, der jeden als Kunden gewinnt oder versucht, jeden als Kunden zu finden, ist halt jemand, der sich brutal verstellt. Weil wenn ich jedem gerecht werden will, dann muss ich ja irgendwie da mal so sein, da mal so sein und ich glaube es ist viel besser, wenn man einfach authentisches Ding macht, so wie man halt ist, so dass man abends in den Spiegel schauen kann und sagen kann, hey ich bin ich und am Ende wird. Sich das immer.

49:43 Bewähren bin ich, bin ich auch gut. Mitgefahren? Ja, absolut. Würdest du sagen, dass das so dein. Traumberuf ist dein neuer, den du so den Rest deines Lebens machen wirst. Oder kann es sein, dass da noch Sachen dazu wachsen? Also ich bin hab wie ich gerade schon gesagt, ich bin super happy, ich geh jeden Tag total gern zur Arbeit, also das ist für mich wirklich der Job wo ich sage, da geh ich drin auf, weil ich einfach super viel Spaß dran hab, auch wenn das anstrengend ist.

50:10 Wie ich schon gesagt hab, weil ich ja einfach nie Feierabend hab. Also du bist immer am Handy und beantwortest fragen, aber es macht. Am Ende macht es mir einfach super viel Spaß und ich bin auch oft manchmal von 08:00 Uhr morgens bis bis 19:00 Uhr im Büro, aber das kannst du nur wenn du Bock auf was hast.

50:26 Und wenn es dir leicht fällt und wenn es für dich keine Arbeit ist, weil es einfach auch wieder ne Leidenschaft ist, weil du einfach Spaß dran hast. Und das hab ich schon gemerkt und da bin ich auch extrem demütig und dankbar für, dass ich da was gefunden hab für mich wo ich weiß, das kann ich jetzt noch 1020 Jahre machen. Klar bin ich auch abhängig.

50:42 Von gewissen Faktoren. Ich bin angestellt, ich da ist n Konzern wie BMW dahinter, wenn die heute sagen VIP Leasing machen wir nicht mehr, ich sag dir ganz ehrlich du bist. Nicht angestellt. Nee, ich bin jetzt. Auf n. Blatt. Papier vielleicht herstellt. Ich bin selbständig, das stimmt schon, bist du auch nicht abhängig so wenn du ein Mensch der 400 Kunden gewinnt, jedes Jahr wegen sich wegen seiner Art, der ist von gar nichts abhängig, sondern wenn du heute nicht mehr BMW verkaufst, verkaufst du morgen Audi im.

51:08 Grunde hast du recht. Aber ich, ich steh natürlich zu der Marke und ich, das ist natürlich auch was, was gewachsen ist. Und ich würd jetzt nicht auf die Gedanken kommen zu sagen, ich mach jetzt, gehe zum anderen Hersteller ja, aber genauso wird auch keiner auf. Den Gedanken kommen, dich gehen zu lassen, weißt du, ich mein.

51:22 Also, das ist ein Mensch, der einen solchen Wert bringt, den den lässt man nicht gehen. Also aus meiner Erfahrung hast du. Recht? Ja, stimmt schon, ja. Welche Prinzipien aus. Motorsport Rennsport aus dem Job, den du jetzt heute hast, sagst du, kann man so übernehmen ins Unternehmertum Disziplin.

51:45 Ist eigentlich Fleiß und Disziplin ist eigentlich so, dass wenn man das im Leben hat, kann man eigentlich nicht auf den Mund fallen. Also das ist halt so ne, wenn man für etwas brennt und hat die nötige Disziplin und und den Fleiß dahinter auch mal mehr zu machen als man eigentlich muss, auch über die Schmerzgrenze hinaus zu gehen.

52:05 Dann zahlt sich das am Ende immer aus. Ich hab glaub ich auch im Motorsport wo ich jung war hätt ich auch mehr geben können und hätte vielleicht noch mehr investieren können um zu sagen ich werd Formel 1 Fahrer aber ich hab das Leben auch zu sehr geliebt also ich hab schon immer ich war jetzt nicht so der Typ der jetzt nur das gemacht hat und hab mein ganzes anderes Leben weggeschoben hab gesagt ich leb jetzt nur noch dafür also ich hab schon auch ich wollt schon auch mit 18 rausgehen in die Disco und Frauen kennenlernen. Ich habe mich jetzt nicht eingeschlossen, deswegen sind mir vielleicht gewisse Dinge im Motorsport verwehrt geblieben, wo ich sagte, deswegen bin ich nicht so weit gekommen wie ein Vettel oder oder, oder

52:42 Schumacher, weil ich, weil mir dann vielleicht die letzten 10% gefehlt haben, aber ich habe trotzdem cooles Leben gehabt, also ich konnte alles so ein bisschen vereinen, und das war auch das, wo ich mir dann schon treu bleiben wollte und das so auch leben wollte. Jetzt hast du gerade gesagt. Disziplin. Klingt logisch.

53:00 In der Praxis ist es manchmal gar nicht so leicht. Ja, weil für mich ist Disziplin, Dinge zu tun, obwohl man jetzt gerade vielleicht keinen Bock drauf hat, das ist für mich Disziplin und alles andere wäre gerade Flow, Leidenschaft, Spaß, wie auch immer, aber in Momenten, wo man halt keine Lust hat das trotzdem durchzuziehen, was hat dir in solchen Momenten geholfen? An den Traum zu glauben, ne, was was, was wird daraus wenn du jetzt.

53:24 Heute morgen im Regen 10 Kilometer laufen gehst, obwohl du eigentlich im Bett liegen bleiben kannst. Was was hast du für n Input und der Input ist halt du wirst fitter, das macht dich im Auto vielleicht n Stück weit schneller, weil du halt einfach fitter im Auto bist. Und das hat mir hat mich immer dazu angetrieben auch mal wenn ich keinen Bock hatte Gas zu geben einfach zu sagen jetzt muss jetzt auch noch mal ne oder jetzt im Büro ich bleib jetzt noch mal ne Stunde länger da sitzen und mach das einfach zu Ende weil es einfach weil es einfach gerade so passt und weil es einfach. Mein Erfolg am Ende des Tages ist Sau wertvoll. Also dieses an dieses große Ganze zu denken. Ja, wenn man jetzt laufen geht,

53:59 nicht an das Laufen zu denken, sondern an das Endergebnis, keine Ahnung auf dem Podium, weil ich bin halt dieser, die oder was mich auch mal motiviert hat zu wissen, OK, ich laufe jetzt gerade, kann andere nicht laufen, ja und auch ich. Das, was ich dann meine, das, was ich eben schon gesagt hab, du gehst dann laufen und dieser Moment ist nicht so schlimm.

54:18 Wie wenn du auf dem Podium dann stehst und und hast n Vokal in der Hand, der ist. Der Moment ist viel schöner. Ja, deswegen sag ich mal, der Invest ist eigentlich der Invest, aber der Moment danach, der ist einfach, der gibt einem viel mehr und auch der Schmerz ist viel größer. Also zu wissen, ich steh nicht auf dem Podium, vielleicht weil ich nicht alles gegeben hab, also nicht zu wissen so hab, hätte, hätte ich vorne stehen können, ja oder nein, weil ich nicht alles gegeben hab, so der Schmerz kommt immer, die Frage ist ja, kommt halt jetzt ja oder kommt halt Zukunft halt doppelt dreifach mit der Freude, mit der Freude genauso ja und?

54:45 Deswegen. Schalte ich mein Handy auch nicht ab, weil ich könnte jetzt auch im Urlaub sagen, ich mache 2 Wochen mein Handy aus und kümmere mich um keinen Kunden. Ich arbeite halt auch im Urlaub und das stört meine Frau dann auch manchmal, weil ich muss morgens eine Stunde abends eine Stunde mit meinem Assistenten dann sprechen und wir müssen uns abstimmen, weil ich will ja auch, dass es im Urlaub weiterläuft, dass die Leute zufrieden sind und deswegen man muss immer Abstriche machen und das ist für die Family dann nicht immer einfach, aber wir haben uns mittlerweile drin gefühlt, meine Frau sagt, es ist in Ordnung.

55:14 Was hältst du von dem Begriff? Work, Life, Balance und was bedeutet das für dich? Ja, das muss ich n bisschen. Lernen weil ich hab es ich ich merk schon. Ich hatte letztes Jahr im Winter hatte ich so ne so ne richtig starke Depression gehabt nach Weihnachten und das sind ja immer so komische Tage zwischen Weihnachten, Neujahr dann denkt man so boah dann fällt der ganze Druck mal ab und so dann ging es mir echt auch schlecht und dieses Thema Work Life Balance das muss ich für mich noch finden, das hab ich noch nicht so gefunden weil ich bin immer so.

55:41 Ich habe immer so ein extrem hohes Stresslevel irgendwo. Ich habe Familie, 2 Kinder, ich habe den Motorsport, den ich noch mache am Wochenende und bin unter der Woche habe ich einen ganz normalen Job und dieses kombiniert ist halt schon, das ist schon brutal. Deswegen habe ich für mich muss ich noch einen Weg finden, runterzukommen, ist schwierig, ja, ja, wenn man Leidenschaft. Hat für viele Dinge, dann ist es manchmal gar nicht so leicht. Ja, aber es geht auf die.

56:07 Gesundheit, das merke ich auch bei mir. Also man wird ja nicht jünger. Die Dinge, die ich mit 30 noch ab konnte, die kann ich jetzt mit 40 vielleicht nicht mehr so gut ab. Also man muss dann schon auch manchmal auf den Körper hören und einfach zu sagen, jetzt ist jetzt ist auch mal Schluss, ja, hat es.

56:22 Deine deine Risikotoleranz verändert Vater zu werden. Ja, nicht bewusst, nicht bewusst. Also ich denke jetzt nicht im im Rennauto drüber nach. Nee, eigentlich nicht, nee. Also ich glaube, dann wird es. Auch nicht mehr gehen, oder? Nee, es ist auch so. Ich, wenn ich im Auto sitze, dann dann vergesse ich auch einfach alles. Das ist für mich so, das ist eigentlich meine Work Life Balance, das Autorennen fahren, auch wenn sich das blöd anhört, klar ist da auch ein Erfolgsdruck dahinter, aber in dem Moment, wo ich in dem Auto sitze und da meine Rundenzeiten fahre und für den Erfolg kämpfe, fällt eigentlich alles andere, was, was drumherum ist.

57:02 Arbeit, family, Stress. Das fällt eigentlich alles ab. Also das ist schon so mein Ventil auch ne und deswegen für mich ist es schwierig aufzuhören. Ich hab schon oft drüber nachgedacht jetzt mal wirklich das Karriereende einzuläuten zu sagen, weil ich muss irgendwann mal sagen auf 1 musst du verzichten, sonst ist es irgendwann über die nächsten 10 Jahre einfach zu viel, aber ich glaub mir fällt es schon schwierig dieses Ventil nicht mehr zu haben, weil das schon auch immer n Adrenalinkick einfach ist. Ne ja ja und auch irgendwie.

57:29 Meditativ, weil du kannst ja nicht an was anderes denken, während du gerade im Auto sitzt. Also ich für mich ist das genauso. Ich hab ja auch n Beruf, wo ich körperlich überhaupt nicht beansprucht bin, sondern nur geistig und für mich ist Ausgleich in der Regel immer Action. Ja so. Beim die Leute. Sagen immer hä, wie kannst du jetzt keine Ahnung, du gehst jetzt Bergsteigen, gehst Motocross fahren, du gehst keine Ahnung Autorennen, so wie auch immer, so wie kann das Pause für dich sein?

57:50 Ich brauch keine körperliche Pause ich hab meinen Beruf hab ich schon körperlich aber halt n Kopf nicht ne man braucht. Immer ich für die eine ist es Sport Triathlon n Kumpel von mir der macht der macht jetzt leidenschaftlich Triathlon. Der ist auch super viel unterwegs, beruflich und dann denk ich mir, wie schaffst du das noch so viel Sport zu machen? Das das ist meine mein, mein Ventil, mein Ausgleich halten ja deine.

58:10 Meinung ist mir unglaublich wichtig, denn dieser Podcast lebt von euch, der Community. Ich möchte wissen, was hat dich inspiriert, welche Themen bewegen dich, was können wir noch besser machen, teile deine Gedanken in den Kommentaren oder schreib mir direkt auf Instagram. Ich nehme mir die Zeit, jede Nachricht persönlich zu lesen und zu beantworten, denn dein Feedback, deine Ideen und deine Anregungen machen diesen. Podcast jede Woche ein bisschen besser. Du bist Teil dieser Reise.

58:35 Ich freue mich auf deinen Kommentar, ich finde, du bist für einen Rennfahrer auf Social Media sehr aktiv also ich habe Instagram habe ich gesehen, irgendwie 650 Posts, also viel mehr als ich jemals mein Leben gemacht habe. Wie wichtig ist das für dich und für deine Karriere, wie du auf Social Media vertreten bist? Schwer zu sagen, aber ich habe es irgendwie immer gerne gemacht.

58:58 Also ich habe nie. Mein ganzes Leben geteilt, also ich selten jetzt, dass ich mir das Handy nicht ins Gesicht halte und da rein quatsche, was ich jetzt gerade zum Frühstück esse. Aber ich hab immer gerne die Sachen aus dem Motorsport geteilt, ich hab da auch jemanden Freund von mir, der immer auf der Rennstrecke dabei ist, der dann auch meine Stories macht und der es so n bisschen für mich übernimmt und alles was privat ist wie jetzt Münchner Oktoberfest n paar paar Stories zu machen oder oder mal aus dem Urlaub raus mit der Family. Ich habe habe ja schon ein paar Follower, also jetzt auch nicht 1000000, aber ich glaube es 80000 sind es und ich bin damit eigentlich immer ganz gut gefahren, so einen Mittelweg zu finden von ich mache nicht zu

59:37 viel und nicht zu wenig und finde trotzdem irgendwie statt und habe mir immer Mühe gegeben, dass auch schöne Bilder sind, dass es cool bearbeitet ist und es hat mir eigentlich immer Spaß gemacht. Ja, deswegen mache ich da schon relativ viel alles andere, so Facebook und tik tok und so, das ist mir alles zu viel, aber ich habe mich da so ein bisschen auf Instagram spezialisiert, ja. Ich möchte.

59:55 Mit dir noch n bisschen über die Zukunft sprechen des Motorsports. Wie siehst du die Zukunft, was verändert sich, was ich zum Beispiel so als Laie, als Außenstehender Wahnsinn finde, ist diese ganze sim Racing Thema. Also ich find es irgendwie verrückt, dass irgend so n Typ aus dem Keller irgend so n Lenkrad in die Hand nimmt und danach irgendwie Tage später im echten Leben irgendwie auf dem Podium steht.

1:00:14 Das ist für mich alles so krass wie siehst du die Zukunft? Ja, es hat sich schon hat sich schon krass verändert. Also es dieses SIM Racing ist schon n Riesenthema geworden. Ich ich selber mach das überhaupt nicht, weil ich irgendwie erstens keinen Spaß daran hab so richtig weil es schon was anderes ist und auch keine Zeit muss ja schon viel Zeit haben, aber es ist super cool um neue Strecken kennenzulernen. Also wenn man jetzt auf einer neuen Strecke ist kann man das schon lernen, wo geht es jetzt rechts, wo geht es links, wie ist die Kurven Abfolge das ist schon super. Und das ist natürlich so professionell geworden, dass da wirklich auch Karrieren draus entstanden sind. Ja, dass es da so Förderung gab.

1:00:51 Aber der Unterschied zum richtigen Auto und Sim ist schon himmelweiter, ja, ja, absolut, also das kann man nicht vergleichen, das ist ja irgendwie auch. Nicht machbar, wobei SIM Sim Racing. Ist ein Stück weit noch fast schwieriger, würde ich sagen, weil es noch viel sensibler alles ist. Aber du hast halt die ganzen Fliehkräfte nicht.

1:01:09 Das ist halt, das fehlt halt ne und das ist schon finde ich. Einfach schon auch n Thema was was da im SIM Racing fehlt, das kann man deswegen nicht vergleichen, aber irgendwie halt n. Saugeiler Einstieg vor allem in jungen Jahren stell es mir irgendwie vor. Ja, ohne Risiko ja und ohne. Viel Invest.

1:01:25 Ja ne, also du hast so n Sim kostet mittlerweile auch richtig Geld so n vernünftiges Ding ne war halt nicht 120000€ im. Jahr. Nee, das stimmt. Ja, und du was was du glaub ich lernen kannst, ist diese Konzentration oben zu halten, weil ich glaub sim Racing ist schon auch super schwierig, also hab ich gemerkt wo ich es mal probiert hab. Und ich glaube, wenn du da 2 Stunden fährst als Rennfahrer, kannst du dich schon trainieren im Kopf, dass du jetzt merkst, OK, du darfst hier genauso wenig Fehler machen wie jetzt im echten Motorsport gibt es Rennfahrer, die beides machen. Ja, da.

1:01:53 Gibt es auch eigene? Ligen und Max Verstappen. Der ist ja, der ist übrigens, wie sehr ich nicht drin, Max. Verstappen ist letztes. Rennen bei uns mitgefahren. Ja, der will ja unbedingt das 24 Stunden Rennen am Dübbelring fahren und bei uns ist es ja so, um auf einem großen Auto zu sitzen, musst du. 2 Rennen auf dem kleinen Auto fahren, das haben die irgendwann mal eingeführt.

1:02:12 Genau wegen einem Sim Racer. Der hatte auch über SIM Racing ist er bei Nissan Werksfahrer geworden und da gibt es ein Video wo sich das Auto nach hinten überschlagen hat. Ich weiß nicht ob du das mal gesehen hast und das war ein Sim Racer und der konnte jetzt vielleicht nichts dafür, aber seit dem Unfall wo das Auto in die Zuschauer reingeflogen ist haben die die Regeln verschärft bei uns und haben gesagt es dürfen neue Fahrer nicht direkt auf so einem Auto fahren.

1:02:39 Die müssen erst 2 Rennen auf dem kleinen Auto fahren. Ich glaub 14 runden gefahren sein und dann dürfen die auf das große Auto. Der Max Verstappen ist jetzt beim letzten Rennen auf dem Porsche Cayman auf so einen kleinen Porsche ist er bei uns mitgefahren, das war ganz witzig, ja ja. Es ist, weil ganz random Frage.

1:02:56 Jetzt aber ist ein Porsche Cayman nicht eigentlich für ein Rennen besser gemacht als ein 992? Jetzt mal abgesehen vom Motor so von Gewichtsverteilung, Mittelmotor und so weiter nee, nee. Der. Cayman ist ja auch mehr. Serienauto ne, da ist ganz wenig Motorsporttechnik drin und das Auto was ich fahre, das ist schon da ist Carbon Türen, da ist schon eine ganz andere Technik einfach drin.

1:03:17 Ja ja, aber ich bin ein Porsche Fan also auf der Rennstrecke bin ich auch schon viele Autos gefahren aber der Porsche liegt mir einfach am besten irgendwie ja ich finde Porsche macht das. Auch jetzt für alle Straßenfahrzeuge, die mal auf die Rennstrecke wollen, einfach am besten. Es gibt kein Auto mit dem du. So geil wie mit einem keine Ahnung. GT 3 zur Rennstrecke auf der Rennstrecke mit demselben Auto wieder nach Hause fahren muss und das halt ein ganzes Jahr jeden Tag macht es gefühlt und dann ist immer noch alles gut. Ja, ich habe ja auch.

1:03:44 Viele, viele so Fahrertrainings gemacht auf den ganz normalen Straßenautos und das ist einfach Wahnsinn, was so ein Straßenauto kann. Also das kann man die Bremse allein, wie oft man mit so einem Auto spät bremsen kann, ohne dass was kaputt geht ja, also das ist halt einfach, man merkt, dass da so viel. Rennsport drin ist in einem ganz normalen Straßenauto, das ist schon ist schon Wahnsinn, wenn.

1:04:08 Du die Zukunft des Rennsports verändern könntest. Was würdest du ändern? Einführen, was würdest du sagen, wäre eine geile Idee für die Zukunft. Ja, also das Problem ist halt, es geht ja schon so in die Richtung Elektro alles und ich finde halt eigentlich auch, wir müssen jetzt schon mit der Lautstärke aufpassen, weil.

1:04:31 Die Autos dürfen bei uns in der Rennserie, weil da halt viele Anwohner würden, nicht so laut sein. Und dann kommt da so ein Porsche vorbei, der eigentlich gar keinen Sound mehr hat und ich würde mir eigentlich wünschen, dass es wieder so in die Richtung geht, also dass man natürlich die Umwelt nicht extrem belasten will und das alles vielleicht, dass die Motoren anders konzipiert werden, dass der Schadstoffausstoß einfach weniger ist, aber der Sound und dieser Flair, der muss halt bleiben und nach Möglichkeit vielleicht sogar wieder etwas lauter. Und das ist Ionen drin, und das ist das, weswegen die Leute ja auch zum Rennen kommen, also wegen den Zweikämpfen, wegen den Wegen der Lautstärke und wegen

1:05:08 dem ganzen Flair. Und ich glaube, wenn man das nicht mehr hat, dann kommt auch keiner mehr und das würde ich mir einfach wünschen, dass das so ein bisschen beibehalten wird. Ja, ich finde. Es entwickelt sich halt in 2 Richtungen. Also wenn wenn mich jemand privat fragt, was hältst du von Elektroautos zum Beispiel? Ich sag, das ist für mich einfach ne andere Welt. So ich würde niemals n Elektroauto mit dem Verbrenner vergleichen.

1:05:27 Nee, kann man auch. Nicht beides ist krass. Und ich? Hab auch früher gesagt n Elektroauto keine hat keine Emotionen, größte Lüge, ja setzt sich mal Elektroauto Spiel mal. Wie sich das anfühlt wenn das Ding beschleunigt und die können sich krass anhören. Aber ist. Halt was anderes. Ich kann nicht das eine beim anderen ersetzen oder sagen leiser oder wie auch immer, muss halt dann andere Klasse sein für mich so und ja es gibt ja die. Formel E, das ist ja so die ne, das sind auch spannende Rennen. Ich hab hab mir auch schon einige Rennen angeguckt. Aber ja, im Fernsehen kriegt man es gar nicht so mit, weil man hört ja den Sound im Fernsehen, ist bei einem Formel 1 Auto auch nicht so extrem, aber ich glaub

1:05:56 wenn man da live einfach an der Strecke ist, das ist einfach andere Nummer ne. Auf der anderen Seite fahren die auch durch Paris und durch New York, das ist halt auch, hast du halt sonst nicht, gell das? Ist halt schon auch cool, ne? Also also ich merk es beim Kartfahren. Dieses jede Kartbahn ist heute Elektrokartbahn.

1:06:11 Gefühlt kommt es rein, ist keine Emotion mehr. Ja, welche Reifen quietschen, aber dieses wir hatten ja selber Geruch. Und das die. Geräusche und so, das ist. Wir hatten ja selber. Auch die die Go-Kartbahn in Köln, eine indoor kartbahn und wir sind noch damals mit Benzin gefahren. Aber auch da war ja eine riesen Abgasanlage da, die das alles absaugt hat schon auch teilweise gerochen und jetzt rüsten die alle auf Elektro um, das merkt man schon.

1:06:33 Ja das ist schon krass, wobei bei so kartbahn kann ich das schon wieder in der Halle kann ich das schon wieder verstehen ja man hat einfach eine bessere Luft auch ne aber ich kann es nicht. Verstehen ja, wenn du. Eine Botschaft für unsere Zuhörer hinterlassen könntest. Welche wäre es? Das Leben?

1:06:53 Genießen jeden Tag genießen. Ich genieße es gerade hier in München. Ich gehe jetzt gleich noch ein bisschen auf Oktoberfest mit meiner Frau und ich finde, wir können alle glücklich sein, gesund zu sein und ja, das Leben einfach irgendwie die schönen Momente aufzusaugen und einfach glücklich sein, dass Familie, dass es der Familie gut geht, den Kindern gut geht und dass man einfach.

1:07:16 Eine gute Zeit hat und immer nett und respektvoll zueinander ist. Schön. Genau. Ich habe bei mir eine. Schlusstradition. Und zwar ist es immer so, dass der vorherige Gast dem nächsten Gast unbekannterweise eine Frage mitgibt und ich hatte als letzten Gast bei mir kiling Buang ist ein Vertriebsunternehmer hat eine Firma von über 700 Mitarbeitern aufgebaut in sehr sehr jungen Jahren mit 23 Jahren in die Spitze des Vertriebes gekommen und. Und er hat dir eine Frage mitgebracht, und zwar wenn du in einen Raum trittst, wo jeder Mensch ist, den du in deinem Leben jemals getroffen oder kennengelernt hast. Egal ob heute noch lebend oder schon verstorben. Welche Person ist die, nach der du als allererstes suchst? Ich glaube ich.

1:08:00 Ich habe vor 3 oder 4 Jahren meinen mein Vater verloren und wir haben uns nie so richtig ausgesprochen. Wir sind so ein bisschen blöd auseinander gegangen und. Und ich glaube, das würde ich, glaube ich, noch mal versuchen, gerade stellen zu wollen oder zumindest so dieses ja, man will ja eigentlich immer im Guten auseinander gehen und das war leider nicht der Fall und ich glaube, das wäre das, was ich noch mal für mich aufarbeiten wollen würde.

1:08:22 Ja, hast du? Da hast du da einen Rat oder ein Learning an unsere Zuhörer. Was das Thema angeht. Ja, also man sollte ja erstens nie im Streit irgendwie auseinander gehen. Das ist, glaube ich, immer respektvoll sein. Und ich habe auch oft schreib mit meiner Frau und wir sind nicht einer Meinung, aber am Ende ist es immer wichtig, wenn man das Haus verlässt, so dass man sich umarmt, dass man sich einen Kuss gibt, wenn man nach Hause kommt oder auch wenn man geht, das ist, glaube ich so, die die Botschaft immer im im Guten zu sein, miteinander, es gibt immer schwierige Phasen im Leben, auch mit Freunden, in Freundschaften oder im Business, aber am Ende finde ich, ist es immer wichtig, dass man einfach im Guten auseinander geht, ja.

1:09:02 Da habe ich gar nichts zu vergessen. Was ist deine Frage an unseren nächsten Gast? Unbekannterweise, ich finde immer. Interessant zu wissen, was bereut man also meine Frage wäre jetzt an denjenigen, was hast du in deinem Leben bereut, was du jetzt anders machen würdest, egal in welchem Alter, ja eine sehr wertvolle Frage. Ich bin sehr, sehr gespannt, was die Antwort sein wird. Chris, Du hast ein geiles Leben, eine geile Geschichte. Heute erzählt.

1:09:31 Ich bin mir sicher, da war für viele Leute was dabei, mir hat es sehr viel Spaß gemacht, schön, dass du hierher gekommen bist, kurz vor der Wiese noch den Abstecher her gemacht hast für alle, die mehr über dich erfahren wollen ich pack alle deine Links in die Shownotes, damit die Leute dich ein bisschen stalken können, dann hat es Spaß gemacht.

1:09:47 Schön, dass du hier warst. Vielen Dank Dank für die Einladung. War schön. Und starte jede Woche. Mit frischer Motivation und wertvollen Impulsen direkt in ein Postfach. Unser kostenloser Newsletter momento Monday liefert dir jeden Montag komprimiert die wichtigsten Learnings aus unserem Podcast. Zusätzlich erwarten nicht inspirierende Zitate unserer Gäste, die unseren Alltag bereichern und das Beste, wenn du momento Monday jetzt über den Link in den Shownotes Abonnierst, schenke ich dir mein persönliches Highlight PDF. Darin findest du meine wichtigsten Learnings aus 14 Jahren Unternehmertum übersichtlich zusammengefasst auf nur.

1:10:22 Bei Seiten klicke jetzt auf den Link in den Shownotes und abonniere Momente Monday. Viel Spaß damit.