Caravan Salon live: Mini-Wohnwagen von Kuckoo - kompakt, offroadig und kuschelig

0:08 Hallo und herzlich willkommen zu CamperStyle, deinem Messe-Podcast. Ich bin Nele und sitze jetzt gerade in einer wunderschönen kleinen Kuschelhöhle auf dem Caravansalon in Düsseldorf. Und zwar bei Kuku. Da habe ich den lieben Peter bei mir. Du bist Geschäftsführer von Kuku und Gründer, richtig? Ja, richtig. Also einer der Geschäftsführer und einer der Gründer.

0:29 Sehr schön. Herzlich willkommen, Peter. Ihr baut wunderschöne, kompakte, kleine Wohnwagen, die so einen offroadigen Touch haben. Spricht mich ja immer total an, alleine schon optisch. Und wir haben uns jetzt zum Interview hier in einen eurer Camper zurückgezogen. Und das ist wunderbar und ich möchte am liebsten hierbleiben. Das ist schön, das freut mich.

0:51 Erzähl doch mal ein bisschen, was hinter Kuckoo steckt und wer hinter Kuckoo steckt, außer dir noch. Das mache ich sehr gerne. Also Kuckoo besteht aus Dani und mir und die Simone. Die Simone ist die Frau von unserem dritten verstorbenen Kollegen, der vor zwei Jahren plötzlich verstorben ist, der heute 60 geworden wäre.

1:17 Und ja, wir führen das Unternehmen gemeinsam und entwickeln aber auch. Das ist das, was uns eigentlich auch antreibt. Wir sind Camper und. Entwickeln die Fahrzeuge bei uns im Haus, bauen die Muster im Haus. Also die ersten zwei, drei Fahrzeuge bauen wir immer selber und suchen uns dann Partner, die die Serienfertigung machen, weil wir uns damit gar nicht so belasten wollen.

1:42 Ich möchte keine Fabrik führen, sondern ich möchte entwickeln. Ich möchte mit der Nele hier im Fahrzeug sitzen und Kunden beraten. Und das ist eigentlich das, was uns mehr Spaß macht. Und deswegen haben wir uns entschlossen, nicht selber zu produzieren, sondern das machen zu lassen. Weil es ja auch, es sind etwa 100 Fahrzeuge im Jahr und das wäre meh-meh-too-much.

2:04 Ja, da bräuchte man dann auch ja natürlich viel Platz, ein richtiges Team auch. Und ist dann auch mit sehr viel operativem Stress verbunden. Ja, klar, da melden sich dann morgens die Leute krank, dann müssen die Termine eingehalten werden, du musst Prozesse einhalten und wenn ich schon höre, dass ich für alles einen Prozess machen muss, das ist vielleicht doch nicht meine Werte. Ich verstehe es sehr gut.

2:29 Ihr habt angefangen mit einem Wohnwagen, der komplett aus Holz ist, der Bruno. Den gibt es auch hier auf der Messe zu sehen. Also wenn ihr noch die nächsten Tage kommt, der Bruno steht bei Wikiewood am Strand. Schön wär's. Schön wär's. Und hier sitzen wir jetzt im Max, richtig? Der Max ist in Halle 10, D55. Ja, richtig. Ziemlich versteckt leider.

2:56 Ja, leider. Ich habe es auch fast nicht gefunden. Also da müsst ihr ein bisschen suchen, aber es lohnt sich auf jeden Fall. Und der Max hat jetzt für die Messe zur Feier des Tages ein Aufstelldach bekommen. Genau. Genau, ein Aufstelldach haben wir schon eine Weile. Du musstest allerdings über einen Durchstieg von 50 x 70 cm ins Obergeschoss gelangen.

3:16 Und jetzt haben wir uns dieses Jahr einfallen lassen, ein Ausstelldach wie im California zu machen, also wie im VW-Bus, dass du einfach mit zwei Fingern das Dach nach oben drückst und dann Stehhöhe im ganzen Fahrzeug hast. Das war die Idee mit dieser Stehhöhe und erst nachdem wir es gemacht haben, haben wir festgestellt, es ist wirklich wie ein Raumwunder.

3:38 Du hast so viel Luft und sitzt auch dann quasi fast im Freien, wenn das oben offen ist. Also die Kunden lieben es jetzt schon und ich glaube nicht, dass wir viele Bestellungen noch haben werden ohne dieses Dach. Nee, das ist super. Also du hast es mir ja gerade gezeigt, als ich hier mal Probesitzen gemacht habe vor unserem Gespräch jetzt.

4:01 Und das gibt einfach ein komplett anderes Raumgefühl, wie auch in jedem Van, wenn du ein Aufstelldach hast, fühlst du dich irgendwie viel freier. Das ist schon beim VW-Bus so. Ja, ja, ja. Und ich habe ja schon gesagt, der Bruno ist komplett aus Holz, der Max ist nicht komplett aus Holz. Da habt ihr viel Holz für den Innenausbau verwendet.

4:18 Mit welchen Materialien arbeitet ihr jetzt beim Max und auch bei anderen Fahrzeugen, die ihr produziert? Ja, also wir haben nur den Max und den Bruno. Also die Emma gibt es nicht mehr, haben wir schon. Die Emma, ich sage immer, sie steckt noch im Geburtskanal fest. Wir werden die Emma bauen. Die wird es nächstes Jahr auch geben. Wir sind relativ weit.

4:36 Die wird noch kleiner werden übrigens und noch einfacher und viel, viel günstiger. Weil wir immer das Problem haben, der Preis ist natürlich hoch, das wissen wir. Aber es steckt so viel Handarbeit drin und so wenig Serienproduktion. Und ich will unbedingt in Deutschland produzieren und nicht meine Fahrzeuge in der Türkei oder gar in China kaufen.

5:00 Dann könnten sie billiger sein. Aber ich habe Kinder in Deutschland und hätte auch gerne, dass die irgendwann noch hier Arbeit finden, einen Job haben und leben können. Und wenn jeder nur noch guckt, dass er billig irgendwas herbekommt. Ja wie gesagt wir hätten gern viel günstiger, und deswegen machen wir mit der emma ein fahrzeug das auch dann nicht so viel komfort haben wird mit sicherheit dass er so ein zelt auf rädern ist aber trotzdem in unserem style sehr gemütlich wird sein und.

5:36 Es wird auch diese ausziehküche haben also wir haben ja immer diese küche die du innen und außen verwenden kannst in so einer Schublade, muss man sich das vorstellen. Die Schublade kann ich dann nach draußen ziehen. Dann ist der Campingkocher da drin. Also ihr habt kein Gas verbaut, ihr habt kein Wassersystem, keine Elektrik verbaut, sondern alles wirklich sehr reduziert, sodass man sich das auch selber ein bisschen so gestalten kann, wie man es gerne haben möchte.

6:01 Und ja, genau wie du gesagt hast, die Küche geht nach außen weg. Muss ich immer nur ein bisschen erklären, weil die Hörer sehen das ja nicht. Und dann kann ich die wieder reinschieben und kann dann hier zum Beispiel vom Bett aus meinen Kaffee kochen. Genau, richtig. Ja, und das ist auch nicht, weil wir das nicht könnten mit Gas und Strom und Wasser, sondern weil wir es nicht wollen. Es soll, diese Art des Campings mit dem kleinen Wagen ist sehr reduziert.

6:27 Und ich habe festgestellt, dass gerade so eine aufwendige Elektrik wie im Solarregler, im Wechselrichter und, und, und, Da muss man sich ja wirklich auskennen, wenn man dann da mit unterwegs ist und unsere Kunden wollen das gar nicht. Da steht hinten so eine kleine EcoFlow-Box drin, wo du deinen Strom hast, um das Handy zu laden, du kannst das Licht vom Camper drin anschließen und so weiter.

6:52 Und dann gibt es ja so intelligente Lösungen auch für Wasser und Gaskartuschen. Dass es das einfach mal losheißt. Ich habe ja vorhin so ein bisschen den Offroad-Look im Vorgespräch hinterfragt. Weil ich mich gewundert habe, ob so ein Fahrzeug wirklich offroad-tauglich sein kann. Und du hattest mir erzählt, dass das eigentlich ursprünglich nur der Look geplant war, so Offroadig zu sein, aber dass tatsächlich auch eure Fahrzeuge schon getestet wurden. Magst du das unseren Hörern nochmal erzählen? Die Geschichte finde ich nämlich ganz spannend.

7:29 Ja, das ist cool. Also wir haben ursprünglich gedacht, der muss so eine Offroad-Optik haben. Unser Danni steht auf Reifen und Felgen. Das ist ein absolutes, wenn bei uns ein Auto auf den Hof kommt, kriegst erstmal neue Schuhe. Und dann haben wir diese Offroad-Optik gemacht mit den viel zu großen Rädern eigentlich, mit den Offroad-Kotflügeln, die man auch besteigen kann, hinten mit der Schräge für den Neigungswinkel und so was.

7:58 Und haben immer gesagt, ja das ist eine Offroad-Optik. Bis dann ein Kunde kam und ihn gekauft hat, der war dann acht Monate im Oman unterwegs und ist 7.000 Kilometer Offroad gefahren. Offroad ist ja auch immer so ein Ding, also du bretterst jetzt nicht durch einen Offroad-Park damit. Das machst du mit dem Auto allein und lässt den davor stehen, aber zum Reisen jetzt in Norwegen oder Korsika oder sonst was, da kommst du mit dem überall durch. Das ist gar kein Thema.

8:31 Man kann bei uns auch einen bekommen mit einer Einzelradaufhängung und Dämpfern und allem drum und dran. Aber das sind 4000 Euro, wo ich sage, steck die lieber in deine Reise als in dein Fahrzeug. Ja, und mal realistisch, ich meine mit einem Anhänger hinten dran, egal wie der gebaut ist, kannst du ja nicht jetzt eine Offroad-Tour machen wie mit einem Jeep oder so.

8:54 Also da fährst du ja nicht über Felsen und sonst was, sondern da fährst du halt abseits der befestigten Straßen mal irgendwo. Würde ich auch sagen. Also es gibt ja Offroad-Anhänger hier von Brüder in der Halle 14, glaube ich, oder 16. Der kostet halt 280.000 Euro und dann fällt halt im Gelände nicht die Tasse aus dem Regal. Aber bei uns fällt sie vielleicht mal raus, aber was ist dann?

9:20 Muss man halt nur die richtige Tasse nehmen. Genau. Da hast du recht, ja. Und du sitzt ja nicht im Anhänger hinten drin, wenn du fährst. Das vergessen ja auch die meisten. Die sagen auch, ja kleppert das hier drin. Dann sage ich, das kann schon sein, ich weiß es nicht, ich bin noch nie hinten mitgefahren.

9:38 Sollte man auch nicht. Ist auch verboten übrigens. Kommen wir doch nochmal, weil du ja schon den Preis angesprochen hattest und, ich wollte ja auch nochmal ein bisschen über Materialien und so sprechen. Gucken wir uns doch mal die technischen Specs quasi an, also die technischen Daten. Wir haben hier GFK-Aufbau, richtig?

9:59 Im Max ist es ein GFK-Aufbau, also GFK, ein porenloser Schaum dazwischen, ein Sandwich und innen auch GFK, das man allerdings nirgendwo sieht, also das ist alles mit Filz oder Holz verkleidet. Und so die Maße, Gewicht, was haben wir da? Ja, also von den Maßen ist es so, da haben wir schwer gekämpft, dass wir unter zwei Meter bleiben.

10:24 Also selbst mit dem Aufstelldach sind wir bei einem 1,96 Meter. Da haben wir uns am VW-Bus orientiert, weil im Ausland die meisten Parkplätze auf zwei Meter begrenzt sind. Dann stehen unsere Fahrzeuge meistens bei den Leuten zu Hause in der Garage. Und daher auch die größe also ich sage immer zwei meter hoch zwei meter breit und vier meter 20 lang damit passt du auf jeden park der maxi die haben beide das gleiche fahrgestell und auch das häuschen ist eigentlich identisch groß.

10:56 Ja zum zum preis ist es so dass wir es sehr modular aufgebaut haben du kannst den max komplett leer bekommen zum selber ausbauen, was auch sehr einfach ist weil du ja nur quasi rechte Winkel hast, du hast keine Radkästen, die du verkleiden musst oder ein Blech, was irgendwo raussteht. Das geht ganz gut.

11:19 Da startet er bei 17,5 Euro. Das ist der absolute Einstiegspreis. In der Vollausstattung, so wie wir jetzt hier drin sitzen, bist du schon bei 32. Und in der Range spielt sich eigentlich alles ab. Und das kannst du im Konfigurator, kannst du dich durchklicken und siehst dann immer, gleich oben zählst du den Preis zusammen.

11:42 Die meisten, die wir verkaufen, sind so bei 25, 26. Das ist so der häufigste Wagen, der bei uns wegrollt. Also finde ich jetzt ehrlich gesagt gar nicht so viel, weil ich habe jetzt mit mehr gerechnet, als du vorhin gesagt hast, ja der Preis ist ja auch so hoch und so. Weil wenn du dir, klar die anderen Wohnwagen, die haben dann natürlich auch noch, wenn jetzt vom Standardhersteller kaufst, dann ist da halt noch eine richtige Küche drin und eine Toilette und so weiter.

12:07 Aber es ist halt Manufaktur, deswegen und es ist also wirklich auch, ich habe es vorhin mal angefasst, also für euch da draußen, die ihr zuhört, es ist. Die Vollausstattung, von der Peter gerade gesprochen hat, beinhaltet dann das Aufstelldach, es beinhaltet aber auch den kompletten Möbelbau, da habe ich eben auch für so ein kleines Fahrzeug noch relativ guten Stauraum, es sind also so ein paar offene Staufächer verbaut, auf Dachhöhe quasi, also wenn ich das Aufstelldach nicht oben habe, dass man da dran kommt.

12:40 Dann gibt es einige geschlossene Staufächer. Es gibt eben diese große Schublade, die ich als Küche nutzen kann oder auch als Stauraum, wenn ich halt sage, ich brauche eigentlich keine Küche, ich mache den Kocher draußen auf dem Campingtisch. Hinter mir, muss ich nur gucken, dass ich nicht so weit vom Mikro weggehe, hinter mir ist noch mal so eine Art, ja, so auch offene Fächer und auch sowieso für Kleidung und so, Kleiderschrank, ne?

13:02 Ein sehr gemütliches Bett und eine Vollverkleidung aus Filz, was ich auch sehr schön finde. Das gibt dem Ganzen so einen wohnlichen Charakter. Ich habe hinten ein kleines Möbelstück mit so einer Art Ablagekonsole, wo ich Sachen draufstellen kann. Die sollten dann halt nur entweder mit Magneten oder verklebt werden oder abgenommen bei der Fahrt, vor allem wenn man Offroad gehen möchte.

13:26 Also insgesamt hat der Wohnwagen alles, was ich so bräuchte, außer Toilette. Aber die kann man sich ja auch einstellen einfach. Genau, also ich habe immer eine Trenntoilette dabei, die ich allerdings außerhalb vom Fahrzeug stehen habe, in so einem Duschzelt, kriegst du ja beim Decathlon oder Boxio oder wo auch immer.

13:46 Und dann habe ich es hier raus, weil wenn du zu zweit drin liegst, möchte ich nicht die Toilette im Bett benutzen. Also das, ja, da muss man sich schon sehr, sehr Da muss man schon sehr lang zusammen sein, da muss die Erotik schon tot sein, damit man das verkraftet. Ja, sehr schön, Peter. Also ich habe ja schon Stand und Nummer gesagt, wenn ihr mal vorbeischauen wollt.

14:09 Es ist hier, der Stand ist hier an der Ecke, also eurer Mobil ist direkt gegenüber. Das findet ihr vielleicht leichter und BMP Paribas, also diese Bank mit so einem riesen grünen Schild oben am Stand. Und da müsst ihr hinter spiekern und dann findet ihr Peter, seinen Sohn und den Max. Und lasst euch da gerne mal durchführen. Es ist wirklich auch optisch sehr schön.

14:35 Jeder, der uns besuchen kommt, bekommt eine E-Mail-Tasse von mir. Oh, das ist doch, also wenn das kein Anreiz ist, dann weiß ich auch nicht. Ja, dann wünsche ich euch noch viel Spaß und viel Erfolg weiterhin. Viele Besucher hoffentlich jetzt noch unter der Woche. Das hoffe ich auch. Und ihr Lieben da draußen, wir hören uns später oder morgen wieder mit der nächsten Folge vom Caravan Salon. Bis dann. Tschüss. Tschüss Peter. Tschüss.