Kleine, leichte Wohnwagen für E-Autos & geringe Zuglast: Modelle ohne Bad (Teil I)

0:08 Hallo und herzlich willkommen zu CamperStyle, deinem Camping-Podcast. Ich bin Nele. Und ich bin Sebastian und heute haben wir den ersten Teil unserer Folge zu kleinen, leichten Elektrofahrzeug- und auch normalen Fahrzeugtauglichen Wohnwagen. Ja, das war ein Hörer oder Hörerinnenwunsch, der kam via Social Media rein.

0:32 Und deswegen haben wir uns auf dem Caravan-Salon schon sehr intensiv umgeguckt, haben ja auch schon einige Artikel zu dem Thema veröffentlicht, die verlinken wir euch dann nochmal zu den jeweiligen Modellen natürlich in den Shownotes, und haben euch eine, glaube ich, ziemlich große Auswahl an kleinen, leichten und potenziell e-autotauglichen Wohnwagen mitgebracht, die wir euch auch alle jetzt in zwei Folgen einmal einzeln vorstellen werden in aller Kürze natürlich.

1:01 Und im ersten Teil geht es jetzt um die Modelle ohne Bad und im zweiten Teil dann mit Toilette und teilweise auch mit Dusche. Genau, wir haben zum Start so ein bisschen auch Background zum Thema Elektrofahrzeug. Weil wir wissen, dass der ein oder die andere da vielleicht noch nicht ganz so firm ist, was Anhängelasten und so weiter angeht.

1:26 Bei den klassischen Verbrennern weiß man das vielleicht ein bisschen besser und wenn nicht, können wir mal gucken, ob wir das in der nächsten Folge dann auch noch nachreichen. Da habe ich jetzt ehrlicherweise noch gar nicht so drüber nachgedacht. Ich habe eher so Richtung Elektro gedacht, weil das ja auch das Fahrzeug ist, was aktuell die am meisten oder am stärksten steigenden Zulassungsquoten hat.

1:45 Ich glaube, wir liegen jetzt so bei 34 Prozent in den Neuzulassungen und deswegen haben wir uns jetzt erstmal im Intro darauf konzentriert. Und wir werden am Ende auch nochmal so ein bisschen auf ein paar Stolperfallen eingehen, die es so gibt bei den kleinen Wohnwagen, weil auch hier, wie immer im Camping, sind eben bestimmte Dinge begrenzt und ich muss ein bisschen aufpassen.

2:10 Und ich würde sagen, dann. Steigen wir kurz ein und gucken so ein bisschen rein. Also es wird auf jeden Fall eine zweite Folge geben. Ich habe es ja gerade schon im Intro gesagt, das ist die Folge 1. Und die zweite Folge, da werden wir uns dann, wie Nele sagt, Richtung Bad und so weiter beschäftigen. Und wir steigen ein mit den Elektrofahrzeugen.

2:29 Soll ich kurz das einmal durchgehen, Nele? Ja, bitte, weil da bist du auf jeden Fall deutlich mehr im Thema als meine Person. Ja, also wir könnten jetzt natürlich jedes einzelne Fahrzeug vorstellen und die Anhängelast nennen. Da würden wir wahrscheinlich eine ganze eigene Folge für brauchen. Deswegen habe ich es ein bisschen zusammengefasst und habe so von bis Anhängelasten durchgegeben.

2:48 Im Zweifel, wenn ihr euch für ein Fahrzeug interessiert, dann müsst ihr euch das nochmal angucken, weil es teilweise oder definitiv auch, in einer Fahrzeugklasse sozusagen verschiedene Ausstattungsvarianten häufig gibt mit verschiedenen Motorisierung und so weiter. Oder die teils auch, habe ich gesehen, dann unterschiedliche Anhängelasten ermöglichen.

3:08 Und da müsst ihr wirklich ganz genau dann gucken, ob das für euch passt. Und idealerweise, bevor ihr euch ein Elektrofahrzeug jetzt neu kauft und wisst, ihr wollt einen Wohnwagen dranhängen, den ihr noch nicht habt. Dann würde ich mich auch so ein bisschen schon auf den Wohnwagen grob festlegen, um dann zumindest das Fahrzeug von der Zuglast auch in die Richtung kaufen zu können.

3:28 Also das wäre so mein Tipp. Also gehen wir rein Richtung Kleinwagen. Also das sind hier so der Fiat 500e, der Zoe von Renault, Dacia Spring, Hyundai Insta, Mini Electric, der Smart und die haben teilweise entweder gar keine Anhängekupplung, die gibt es aber eigentlich häufig als Zubehör und wenn sie dann.

3:53 Eine Anhängekupplung haben, dann liegen die meist so tatsächlich um die Zubehör. Ja, 500 bis 750 Kilo. Das heißt, ihr könnt nicht wirklich so richtig viel ranhängen. Also 750 Kilo ist ja eigentlich immer so die Grenze, bis zu dem ich mit einem normalen Fahrzeug einen ungebremsten Anhänger ziehen kann.

4:11 Und ähnlich sieht es auch hier aus. Also und vielleicht auch da schon mal der kurze Hinweis. Bei 750 Kilogramm schweren Wohnwegen habe ich nicht viel Zuladung. Bei einem Fiat 500 habe ich nicht viel Zuladung. Das heißt, ihr habt dann unter Umständen halt tatsächlich ein Problem, wenn ihr nicht sehr minimalistisch unterwegs seid.

4:30 Ich meine, beide Sachen eignen sich für Minimalismus. Sowohl ein kleiner Mini-Wohnwagen, der sehr leicht ist, als auch ein Fiat 500, aber das einfach nochmal vorweggeschickt. Das heißt, wenn ihr so ein bisschen, Dinge einpacken wollt, dann auf jeden Fall darauf achten, dass es vielleicht nicht unbedingt ein Kleinstwagen ist.

4:48 Dann haben wir die Kompakten, da haben wir so den ID.3 von VW, wir haben den Grupper Born, den MG4, den Renault Megane E-Tech, den Hyundai Kona. Der eigentlich schon so ein bisschen für mich optisch ein SUV ist, aber er ist halt kleiner, Kia Niro und da liegen wir mit 750 bis 1200 Kilogramm Anhängelast.

5:09 Also da kann man schon mal was mit wegziehen und tatsächlich, wir haben uns auch so ein bisschen die 1300 Kilogramm genommen, bis wohin wir gucken bei kleinen Wohnwagen, damit man die eben einfach eben mit den meisten Kompaktklassen noch ziehen kann. Dann alle Fahrzeuge oder Elektrofahrzeuge, die jetzt kommen, haben zum Teil höhere Anhängelasten, also auch nicht jedes, aber eben die Klassen kriegen dann meistens die kleinen auf jeden Fall gezogen und stellenweise natürlich auch noch deutlich größere Wohnbiken.

5:40 Und dann haben wir die Mittelklasse mit dem Model 3 von Tesla, der Hyundai Ioniq, der BYD Seal, der i4 von BMW, CLA von Mercedes. Da liegen wir so mit 750 bis 1600 Kilogramm Anhängelasten. Wenn wir dann ein bisschen weiter gucken, haben wir die kompakten SUVs, der L-Rock von Skoda, der ID.4, der Hyundai Kona, auch hier nochmal in einer anderen Ausstattung.

6:06 Den gibt es eben auch in verschiedenen Anhängelasten. Der Niro auch nochmal, der iX1 oder auch der Q4 e-tron, sind wir zwischen einer Tonne und 1,8 Tonnen, also 1.000 bis 1.800 Kilogramm Anhängelasten, die es da gibt. Mittelklasse SUV, Model Y, Enyaq. Der Ioniq 5, der EV6 von Kia, ID.4, ID.5, Q4 e-tron auch nochmal, da liegen wir von 1,4 bis 1,8 Tonnen.

6:34 Teilweise gibt sie sogar bis zwei Tonnen anhängen lassen, also da sind wir definitiv dann raus aus den kleinen Wohnwegen. Und deswegen auch jetzt ganz schnell durch die großen SUVs und Vans, der EV9 von Kia, der Ioniq 9, der iX von BMW, Volvo X90, die EQB und EQS-Klasse von Mercedes, ID.Bus. Model X, da liegen wir von 1,8 bis 2,5 Tonnen.

6:58 Da dürfte auch der neue Skoda P, glaube ich, drin sein, wenn mich nicht alles täuscht, liegt ja im unteren Feld. Und wenn wir dann Richtung Transporter gehen, dann haben wir auch bis zwei Tonnen meistens Anhängelasten, Also ID-Bus, der E-V2E Sprinter, E-Transit, E-Expert von Peugeot, der Citroen, E-Jumpy, die fallen da alle drunter.

7:19 Das heißt letzten Endes gucken wir jetzt, dass wir einfach so bis Mittelklasse alles wegziehen können, was wir uns hier angucken und bis 1000, 1200 Kilogramm kriegen die eigentlich alle irgendwie gebremst weg. Und deswegen gucken wir eben von 750 bis 1200, 1300 Kilogramm. Alles, was drüber ist, spielt jetzt hier für uns keine Rolle, weil es auch für uns kein Mini-Wohnwagen mehr ist.

7:44 Ebenzufolge jetzt hier in die Folge nicht reinpasst. So, viel Redeanteil von mir, jetzt bist du ein bisschen dran. Den Rest habe ich jetzt dann fast ausschließlich. Deswegen durftest du jetzt am Anfang einmal deine Beichte ablegen sozusagen. Sagen. Genau, also mir geht es jetzt auch nochmal drum, so ein bisschen zu gucken.

8:07 Warum schauen wir uns denn jetzt diese kleinen Wohnwagen an? Weil es hat ja nun mal noch nicht jeder ein E-Fahrzeug. Aber du hattest ja schon erwähnt, die Zulassungsrate steigt und ich finde, über 30 Prozent ist schon ganz ordentlich. Also es ist auf jeden Fall ein Zukunftsthema, aber wir haben natürlich auch viele andere Menschen, die sich für so kleine Wohnwagen interessieren.

8:33 Das sind zum einen halt Einsteiger oder Camping-Neulinge, die vielleicht kein Wohnmobil wollen, weil sie das Auto zum Beispiel am Zielort frei haben wollen für Ausflüge und so weiter, so wie wir. Oder die eben jetzt auch die hohen Anschaffungskosten von einem großen Wohnwagen oder von einem Wohnmobil gar scheuen.

8:58 Weil wir haben ja jetzt schon in mehreren Folgen festgestellt, dass die Preise ja mittlerweile jetzt nicht mehr so einsteigerfreundlich sind. Und von daher ist natürlich so ein kleiner Wohnwagen, in dem man sich dann zwar beschränken muss, aber den man auch gut manövrieren kann, eine gute Sache. Dann sehen wir auch immer wieder Alleinreisende mit so kleinen Wohnwagen, weil die sich natürlich viel einfacher handeln lassen.

9:23 Also die kann ich tatsächlich auch, wenn die sich in der unteren Gewichtsklasse bewegen, auch alleine irgendwie mal auf so einen Stellplatz schieben oder ähnliches. Dann halt Leute, die sehr mobil auf Reisen gehen wollen, also die jetzt nicht immer so viel Komfort brauchen und so viel aufbauen wollen, sondern die sagen, wir kommen an, dann haben wir da unsere kleine Schlafhöhle und eigentlich spielt sich das restliche Leben eben eher draußen ab.

9:53 Budget hatte ich ja schon genannt. Und dann gibt es noch einen Faktor, der ist auch nicht zu unterschätzen. Es gibt viele kleine Wohnwagen, die in einen Carport oder sogar in eine Standardgarage passen oder halt in eine normale, etwas kleinere Einfahrt. Das heißt, ich muss mich mit so einem kleinen Wohnwagen halt nicht darum kümmern, wo finde ich einen Unterstellplatz dafür.

10:14 Gibt es bei mir in der Nähe irgendwelche Bauern oder gibt es spezifische Anbieter, die Hallen zur Verfügung stellen oder ähnliches und mittlerweile verlangen die auch ganz schön viel Geld dafür. Also wir haben ja schon mal von unserem Erlebnis erzählt, dass unser Stellplatz auf einmal dann von einem Tag auf den anderen hier auf dem Dorf von 100 Euro im Monat auf 250 zuzüglich Mehrwertsteuer hochschießen sollte, und das ist natürlich zum einen eine Preisfrage, zum anderen auch eine Komfortsache, dass ich dann den Wohnwagen halt immer bei mir habe und direkt beladen kann.

10:48 Und, ehrlich gesagt, weiß ich die Standardmaße von Garagen nicht so. Ihr habt doch Garagen. Hast du die ungefähr im Kopf? Ja, aber unsere Garagen sind deutlich höher, weil die dafür gebaut wurden, dass der, als das Haus hier gebaut wurde, war mein Vater noch selbstständig und hat einen großen Transporter gefahren.

11:11 Und die Garagen sind so gebaut, auch von den Toren her, dass die Transporter reinpassen. Das heißt, wir können hier auch einen Van ganz entspannt, also nicht entspannt, es wird schon knapp, aber parken. Und deswegen sind unsere Garagen, glaube ich, schon eher luxuriös hoch. Ich glaube, so die Standard-Kompakt-Garage haben wir gerne so zwei Meter Höhe, zwei Meter zehn vielleicht so in dem Drehraum.

11:33 Bei uns ist es deutlich mehr. Und Carports haben wir auch zwei zehn, zwei drei. Sie gibt natürlich auch alles immer höher. Aber wenn ich halt erstmal nur für einen Pkw plane, dann sind ja zwei Meter völlig okay, weil das reicht für die meisten normalen Menschen als Stehhöhe aus. Das ist natürlich jetzt für sehr Großgeschossene schwierig und für einen Pkw allemal, selbst wenn ich irgendwie einen hohen SUV oder selbst wenn ich einen Campingbus habe, passt das.

11:58 Und da muss ich auf jeden Fall ein bisschen gucken. Deswegen nicht nur Garagenhöhe messen, vor allem auch viel wichtiger das Tor messen, also wie hoch ist das Tor, wie breit auch, um zu schauen, ob da entsprechend reinpasst oder halt entsprechend die Carport-Öffnungen, ob das reinpasst. Aber da ist eben häufig der Vorteil, gerade auch durch die Länge, dass ich eben Garage und Carport nutzen kann.

12:19 Bei einem längeren Wohnwagen wird das häufig schon knapp und auf der Straße stellen. Also glaube ich, darf ich, da weißt du wieder Bescheid, darf ich ohne Fahrzeug gar nicht eigentlich so lange, oder? Nein, nur maximal 14 Tage. Und würde ich auch überhaupt nicht empfehlen, weil gerade auch so ein kleiner Wohnwagen, der ist schnell angekuppelt und mitgenommen, wenn da jemand ein Auge drauf geworfen hat.

12:47 Also ich würde immer gucken, allein auch schon aus versicherungstechnischen Gründen, dass ich den irgendwo im umfriedeten Bereich, also mit Zaun oder in der Halle oder ähnliches abstelle. Und da ist natürlich eine Garage oder auch ein Carport, wo vielleicht ein Tor davor ist, ideal. Okay, dann lass uns doch mal noch einen Blick in den Fahrzeugschein werfen von den Wohnwagen.

13:09 Also wer sich wundert, warum Nele heute so viel Redeanteil haben wird, weil Nele unsere Wohnwagenexpertin ist, weil sie einfach seit Ewigkeiten mit dem Wohnwagen unterwegs ist. Ich mag die Art des Reisen nicht so sehr. Ich mache das immer zu messen und so völlig in Ordnung für jeden, der das cool findet. Und aber deswegen hat Nele heute höheren Gesprächsanteil.

13:28 Also was steht im Fahrzeugschein von so einem Wohnwagen, auf was ich jetzt auch achten sollte, wenn ich mich damit beschäftige? Ja, wir kommen ja dann am Ende, hattest du schon angeteasert, nochmal zu den Stolperfallen. Aber um schon mal so ein bisschen vorwegzunehmen, ich muss natürlich mir einmal das zulässige Gesamtgewicht anschauen und auch das Leergewicht.

13:50 Also für Führerschein und für die Beladung und so weiter zählt eben immer das zulässige Gesamtgewicht. Und das Leergewicht oder heute heißt es eigentlich Masse in fahrbereitem Zustand, da ist dann auch schon so eine Grundausstattung mit Gas, Werkzeug und so weiter dabei. Das brauche ich dann eben, um die Zuladung zu berechnen.

14:18 Dann muss ich mir das Auto anschauen. Wie viel Anhängelast habe ich im Auto? Da bist du jetzt ja schon sehr ausführlich darauf eingegangen. Bei der Anhängelast, das ist eigentlich. Die einzige technische Information, bei der nicht das zulässige Gesamtgewicht des Wohnwagens zählt, sondern das tatsächliche Gewicht.

14:43 Das heißt also, wenn ich jetzt sagen wir mal 1200 Kilogramm Anhängelast habe und mein Wohnwagen hat 1300 Kilogramm zulässige Gesamtmasse, ich belade den aber nur bis 1100, dann darf ich den mit diesem Zugfahrzeug ziehen, wenn es mein Führerschein halt hergibt. Und dann ist noch wichtig die Stützlast.

15:08 Und da muss man natürlich besonders bei Elektroautos genau hingucken, weil ich glaube, die haben immer ein bisschen weniger Stützlast als normale PKW und SUV. Das heißt, ich muss eben schauen, wie viel Last darf auf der Anhängekupplung des Zugfahrzeugs liegen. Und da kommt man auch recht schnell an Grenzen, je nachdem, wie so ein Wohnwagen gebaut ist. Es gibt welche, die sind sehr buglastig, weil da zum Beispiel ein Bett verbaut ist oder ähnliches oder eine Küche.

15:38 Und dann kann es sein, dass die Stützlast ein bisschen über dem liegt, was man eigentlich haben darf. Also da einmal auch einen wichtigen Blick drauf werfen und dann sollte ich mir natürlich auch die zulässige Gesamtmasse des Gespanns anschauen, wenn ich nur einen B-Führerschein habe. Mit B-Führerschein darf ich insgesamt 3,5 Tonnen zulässige Gesamtmasse bewegen.

16:04 Einzige Ausnahme ist hier wieder, einen kleinen Anhänger mit bis zu 750 Kilogramm darf ich immer hinten dran hängen, auch wenn mein Zugfahrzeug schon 3,5 Tonnen wiegt. Vielleicht eine kurze Ergänzung zur Stützlast. Das ist definitiv ein wichtiges Thema, was man oft auch nicht auf dem Schirm hat, weil, das habe ich auch festgestellt bei meinen Recherchen, das steht auch häufig erstmal nicht, wenn man die Herstellerwebseiten so ansurft.

16:31 Da sieht man meist die Anhängelast, aber nicht die Stützlast. Und ein ganz wichtiger Punkt, teilweise sind die ab Werk verbauten Anhängerkupplungen mit tatsächlich, also gerade bei Elektrofahrzeugen auch mit einer sehr geringen Stützlast ausgestattet, also teilweise 50, 55 Kilogramm. Die reichen dann halt häufig für einen relativ einfachen Fahrradträger auf die Kupplung.

16:54 Mit zwei Fahrrädern geht das auch ganz gut, bei irgendwie drei Elektrofahrrädern wird es schon knapp. Und es gibt aber nachrüstbare Anhängerkupplungen im Markt, die werden teilweise auch an Neufahrzeuge vom Händler verbaut. Also da muss man einfach mit seinem Händler dann auch sprechen oder sich selber kümmern.

17:12 Und die haben dann wiederum Stützlasten bis 75 Kilo am selben Fahrzeug und teilweise auch höhere Anhängelasten. Also vielleicht ist das auch noch ein ganz wichtiger Punkt. Wenn ihr euer Wunschfahrzeug habt und euer Wunschwohnwagen und das passt nicht ganz zusammen, was das angeht, dann guckt doch mal.

17:29 Weil die Anhängekupplungen sind eigentlich bei fast allen Elektrofahrzeugen eher ein Zubehörteil, was ihr anklicken müsst im Konfigurator, was auch dann natürlich Geld zusätzlich kostet. Und häufig ist es so, dass das Nachrüsten einer anderen Kupplung günstiger oder genauso viel kostet und das halt einfach sogar der bessere Deal ist, weil ihr eben mehr Stützlast, mehr Anhängelast habt.

17:51 Also da auf jeden Fall genau gucken und das ist noch ein wichtiger Tipp, wenn ihr Fahrzeug neu kauft oder auch ein gebrauchtes habt, wo keine Kupplung dran ist. Das kann man ja im Normalfall immer nachrüsten. Das kann also auch noch ein, naja, ich will es jetzt nicht Trick nennen, aber eine Möglichkeit sein, quasi doch vielleicht den Wunschwohnwagen ziehen zu können.

18:08 Ja, und beim Thema Stützlast nur noch abschließender Hinweis. Mehr ist nicht immer automatisch besser, denn ich muss die Stützlast auch ausgereizt bekommen, damit das Gespann stabil liegt. Da möchte ich aber jetzt nicht so tief darauf eingehen. Da gibt es auch meines Wissens eine eigene Folge zu. Müssten wir nochmal gucken. Ansonsten gibt es auf jeden Fall einen sehr ausführlichen Artikel bei uns im Magazin. Ich verlinke euch das nochmal in den Shownotes, dann könnt ihr euch da informieren, wenn euch das Thema Stützlast ein bisschen intensiver interessiert.

18:38 Gleiches gilt auch für den Führerschein. Also wir gucken jetzt eben in erster Linie auf den B-Führerschein. Aber ihr habt natürlich auch die Möglichkeit, ein Upgrade zu machen auf B96. Das ist nur eine Schulung ohne Prüfung. Da dürft ihr dann bis 4.250 Kilogramm Gespann fahren oder dann eben den BE-Führerschein. Das ist dann tatsächlich eine eigene Klasse.

19:02 Dann dürft ihr sogar Anhänger bis 3,5 Tonnen bewegen. Also wie gesagt, da die ganzen ausführlicheren Infos in den Shownotes, sonst kommen wir nicht zu den Wohnwagen, die wir eigentlich besprechen wollen. Ja, genau. Dann lasst uns einsteigen. Wir haben ja gesagt, wir gucken uns heute die Mini-Wohnwagen ohne Bad an. Für wen reicht denn ein Wohnwagen ohne Bad?

19:26 Naja, für alle, die nicht so sind wie ich und unbedingt das eigene Klöchen und am besten noch eine eigene Dusche an Bord haben wollen. Also für alle, die halt auf Campingplätzen sowieso stehen, wo es Sanitäranlagen gibt. Das ist ja eigentlich die große Mehrheit der Wohnwagennutzer. Und dann auch für Leute, die vielleicht ein bisschen offroadiger unterwegs sind, die dann sagen, ja, da wo ich stehe, sieht mich keiner, dann nutze ich halt eine Außendusche.

19:50 Und der Vorteil ist einfach, dass ich natürlich für jede Komponente, die ich vielleicht nicht dringend brauche, die ich weglassen kann, wie zum Beispiel eine Nasszelle, dann auch mehr Platz für Bettküche und Sitzgelegenheit habe, weil natürlich bei so kleinen Wohnwagen noch mehr jeder Zentimeter zählt als in so einer Mittelklasse oder in so einem Luxusmodell.

20:12 Und man hat ja immer dann noch die Möglichkeit, wenn man sagt jetzt unbedingt, also mindestens eine Toilette wünsche ich mir, kann man ja auch eine mobile Toilette irgendwo in eine Schublade oder in einen Schrank stellen, die dann wirklich. Als absolute Notlösung mal in der Nacht herhalten kann, wenn es mal ganz dringend ist und man vielleicht bei Regen nicht über den Platz schlurfen möchte. Okay.

20:34 Und dann würde ich sagen, dann gucken wir uns jetzt einfach mal vom Kleinsten zum Größten die Modelle, die du recherchiert hast, an. Und fangen mal mit dem Kleinsten und ich glaube auch Günstigsten an, oder? Ja, ich meine, er war zumindest bei den Günstigsten, falls du auch den First Camper anspielst.

20:55 Das jetzt erst mal ohne Gewehr, weil die Preise, also ich musste mir natürlich die ganzen technischen Daten und Preise jetzt auch aufschreiben, weil die habe ich bei so vielen Modellen auch nicht mehr im Kopf. Da gehen wir jetzt einfach mal durch. Aber auf jeden Fall zählt der schon zu den günstigsten im Basispreis.

21:11 Also First Camper gibt es Nano, Mini und Medi. Das ist eine Firma aus, glaube ich, Nähe Hildesheim. Die bauen Kofferanhänger zu Campern aus. Und der Nano ist 320 Zentimeter lang. Also wirklich ein Nano, da passt der Name sehr gut. Den habe ich auf dem Caravan-Salon nicht gesehen. Den habe ich auch nachrecherchiert.

21:41 Der wiegt leer nur 250 Kilogramm, gibt es ab 3.000 Euro und der hat nur eine Innenhöhe von 90 Zentimetern, also wirklich mini, mini, mini. Ist eigentlich ein Zeltanhänger, kann man sagen, also wie so ein Dachzeltanhänger. Dann folgt der Mini mit 3,66 Meter, ungefähr 440 Kilogramm ab 6.000 Euro. Der hat dann schon eine Höhe von 2,09 Meter und eine Innenhöhe von 1,50 Meter.

22:23 Wenn ich einen hohen Carport habe oder vielleicht auch eine Garage, die eher so wie eure ist, dann würde der da reinpassen. Also coole Sache auf jeden Fall. Und der Medi ist 4,61 Meter, 449 Kilo, gibt es ab 7200 Euro und der hat dann schon für kleinere Menschen wie mich eine Stehhöhe innen und zwar 180 Zentimeter, ist aber dann damit nicht mehr garagentauglich.

22:53 Also da sieht man wieder, da muss man halt immer abwägen, will ich eine Stehhöhe haben mit einem festen Dach, dann wird es mit der Garage eng. Wenn ich sage, ich kann auf Stehhöhe verzichten oder bin mit einem Falt- oder Hubdach einverstanden, dann gibt es schon die ein oder andere Möglichkeit. Diese ganzen Fahrzeuge haben 750 Kilogramm, also man kann die, wie ich vorhin gesagt hatte, an jedes Auto bis 3,5 Tonnen hängen mit dem Führerschein Klasse B.

23:27 Der Haken an der Sache ist, dass diese Serie keine Küche drin hat Also. Wenn ich mit dem verreisen möchte und kochen Dann muss ich mich mit einem mobilen Kocher ausrüsten Und muss halt gucken, vielleicht mit einem Tisch oder ähnliches das dann draußen machen Und es gibt auch keinen Kühlschrank und keine Heizung, Und hat einer von denen, weil du gerade Tisch sagtest, weißt, also der Kleine wird jetzt keinen Tisch haben. Das erübrigt sich bei 90 Zentimeter Innenhöhe.

24:00 Bei 1,50 würde ich auch nicht fragen, aber hat der Medi einen Tisch oder sind die alle wirklich eigentlich nur Schlafzimmer fahrende, rollende? Soweit ich mich erinnern kann, muss man die komplette Ausstattung dazu kaufen. Also ich gucke mal eben in Echtzeit gerade, weil ich habe den Mikro vorgestellt.

24:24 Und ich meine, das war eben so, dass das wirklich ein leerer Wohnwagen ist und dass ich mir dann das so modular dazu packen kann. Ah, okay. So, genau. Also der Mikro zum Beispiel, der hat eine Außenküche und das hat mir sehr gut gefallen. Deswegen habe ich mir den auch für die Fahrzeugvorstellung ausgesucht.

24:47 Die ist in der Sitzbank versteckt, also die kann ich ausziehen. Und genau im Serienpreis oder im Basispreis, ist eben nur das Fahrzeug, dann ein Boden mit Siebdruckplatte, ein PVC-Bodenbelag, Stützrad. Ausstellfenster mit Fliegenschutz und Rollo, die Hecktür, die man so nach oben aufklappen kann und zwei Stützen nur mit einer Kurbel.

25:18 Also keine Vierstützen wie bei normalen Wohnwagen. Und das ist eben ein Punkt, warum ich gerade gesagt habe, da muss ich nochmal überlegen, ob der wirklich einer der günstigsten ist, weil die Preise, die ich jetzt genannt hatte, sind halt alles quasi die Leerpreise. Und wenn ich mir den richtig ausstatten möchte, dann lande ich da je nach Modell auch bei bis zu 15.000 Euro.

25:44 Also dass der dann wirklich reisefertig ist, wenn ich ihn eben mir nicht selbst ausbauen möchte. Und von daher ist es natürlich klar, eine schöne Möglichkeit, einen Selbstausbau zu machen. Aber wenn ich ein reisefertiges Fahrzeug haben möchte, dann muss ich da schon auch ein bisschen in die Tasche fassen. Ähnlich wie eben auch bei den ganzen anderen Modellen. Also die tun sich preislich bei den günstigeren nicht so viel.

26:07 Jetzt kenne ich ja Wohnwagen mit vier Stützen, also jeweils einer an jeder Ecke, sodass ich quasi alle vier Ecken abgestützt habe, damit der halt in keine Richtung umkippen kann. Jetzt sagst du zwei Stützen. Ich glaube ja mal nicht, dass die sozusagen... So ungeschickt waren, da nur zwei Stützen zu machen und dann kippt das Ding halt ständig um. Sondern der wird dann durch Stützrad gehalten. Also weißt du das?

26:33 Ja, also genau. Also das Stützrad hält schon auch ein gewisses Gewicht aus. Aber ich würde immer empfehlen, einen Wohnwagen mit vier Stützen auszustatten, einfach damit der nicht immer so wackelig ist. Ich finde das manchmal mit den vier Stützen schon unangenehm, wenn einer schläft und der andere bewegt sich noch, steigt aus und ein.

26:56 Also das ist schon immer ein bisschen Geschaukel. Und von daher finde ich jetzt, also da noch mal zwei zusätzliche Stützen dran packen, das tut schon gut. Aber die kann man nachrüsten? Die kann man nachrüsten, genau. Die sind nur nicht serienmäßig dabei. Okay, verstanden. Und wir haben mal zwei Varianten durchgerechnet vom Mikro für unseren Artikel, damit die Leute einfach so ein bisschen tieferen Einblick bekommen.

27:22 Eine minimalistische, also nur schlafen, Strom und mit eigenem Kocher kochen. Der ist da nicht mit eingerechnet, der eigene Kocher. Dann liege ich in der gebremsten Ausführung, mit der ich dann auch Tempo 100 fahren darf, bei 6.400 Euro knapp. Also da ist wirklich nur Bett und dann nochmal Dachfenster, Strombasis und Fahrzeugpapiere und Bereitstellung kommt ja immer noch dazu.

27:49 Mit drin, genau. Und eine Vollausstattung, das war im letzten Monat, weiß ich jetzt nicht, ob sich da preislich nochmal was geändert hatte, die so ein bisschen komfortabler ist, also wo es dann wirklich reisefertig ist für, auch mehrere Personen, die da drin übernachten, weil noch ein Dachzelt dabei ist und schöner Bettkasten mit Klappe Stauraum, mit Küche, mit einem Bullauge in der Hecktür und sogar noch mit Fahrradträger auf der Deichsel.

28:18 Eben den zusätzlichen Kurbelstützen vorne und eine Autarkie-Vorbereitung. Da liege ich dann halt auch bei 15.200 bis 15.800 Euro. Also nur um mal so ein bisschen die Unterschiede zwischen Basispreisen und ausgestatteten Preisen nochmal zu verdeutlichen, damit da nicht eine Augenwischerei passiert. Okay, also wie beim Auto mache ich alle Optionen rein, ist es doppelt so teuer.

28:45 Ja, so kann man das sagen und das ist bei vielen Wohnwagen so, aber eben bei den Minis, die so sehr minimalistisch erstmal daherkommen, besonders. Okay, springen wir zum nächsten. Genau, da haben wir einen Podcast zu gemacht, zum Kuckoo. Da gibt es zwei Modelle, Bruno und Max. Und also der Bruno ist ein Holz-Mini-Wohnwagen, den gibt es schon ein bisschen länger und jetzt war eben der Max mit auf der Messe in Düsseldorf.

29:18 Ich gehe mal ganz kurz durch, also Bruno ist 4,40 Meter lang, wiegt ungefähr 630 Kilo, bei 750 Kilo zulässige Gesamtmasse, also da habe ich auf jeden Fall schon ordentlich Zuladung drin, ab knapp 20.000 Euro. Bei einer Höhe von 189 cm, den würde ich also in der Garage bekommen. Innen habe ich 135 cm, also sitzen und liegen kein Problem, stehen natürlich nicht.

29:51 Das Bett ist sehr geräumig, also 140 mal 200 Zentimeter und die Küche ist hinten außen. Dann die Variante Max ist dann eben das GfK-Modell. Der ist ein kleines bisschen kürzer, 4,30 Meter, aber dafür 1,93 Meter hoch. Sehr, sehr gemütliche kleine Schlafhöhle. Wir haben das Interview auch tatsächlich für den Podcast in diesem Fahrzeug geführt. Das war richtig nett und kuschelig.

30:25 Den gibt es ab 17.500 Euro mit dieser Ausstattung, die ich gerade genannt habe. Aber man kann ihn eben auch als Lehrkabine kaufen, wenn man ihn selber ausbauen möchte. Die neue Sache, die auf dem Caravan-Salon vorgestellt wurde, war das Hubdach mit Stehhöhe. Das ist natürlich eine tolle Kompromisslösung, wenn man beides haben möchte.

30:50 Wenn man sagt, ich habe vielleicht eine Garage oder einen kleinen Carport, wo ich den drunter stellen möchte. Aber ich möchte dann, wenn ich den nutze, auch eine Stehhöhe haben. Und es gibt natürlich auch, wenn man nur sitzt oder liegt, ein ganz anderes Raumgefühl. Das ist ähnlich wie in Campingbussen.

31:07 Da habe ich leider keine Info mehr im Kopf, wie hoch der aufgestellt ist, Aber. Da gab es jetzt auf den Herstellerseiten auch nichts, was ich für die Vorbereitung finden konnte. Und ich habe jetzt in Freiburg, wo ich den Hersteller nochmal getroffen habe und gequatscht, habe ehrlich gesagt vergessen zu fragen.

31:28 Ja gut, aber das ist ja auch nicht ganz so wichtig, weil du hast ja im Campingplatz normalerweise, wenn du stehst, keine Höhenbeschränkungen und in der Garage klappst du es nicht auf. Und vermutlich wird es so sein, dass man Stehhöhe hat, hast du ja gesagt. Und von daher ist das relativ egal eigentlich, wie hoch der ausgeklappt ist, weil machst du nur am Campingplatz und da spielst, also du stehst unter einem sehr, sehr niedrigen Baum, spielst du halt einfach ja kein Problem.

31:51 Nein, das ist dann nur eben für die Körpergröße interessant. KUKU verzichtet bewusst auf ein Wasser- und Gassystem. Heizung gibt es auf Anfrage. Also es ist eigentlich klassisch schon eher so ein Sommercamping-Ding. Und Wasser kann ich mir natürlich auch behelfen, indem ich mir irgendwie ein eigenes kleines System mit einem Kanister ins Auto packe oder ähnliches.

32:19 Mir persönlich würde es fehlen, Aber das ist natürlich, je nachdem, was man auch für eine Art von Camping vorhat, durchaus eine gute Sache, weil es mir Kosten spart und auch Platz spart und Gewicht. Genau, nutzt ja einfach jeder andere Dinge. Wer jetzt sagt, so ein Schrott, ich brauche doch Wasser. Ja, dann ist ja halt nichts für dich. Dann kauf dir halt einen mit Wasser.

32:41 Aber genau, ich finde es halt spannend, dass es auch so eine Modelle gibt, weil es Menschen gibt, die das nicht brauchen. Und wenn es dann nur welche gäbe, wo ein Wassersystem drin wäre, dann würden die wiederum sagen, ja, was soll ich damit? Bezahle ich was, was ich nicht benötige? Das wäre immer nochmal eine Sache, wenn ich es wieder verkaufen will, aber das steht auf dem anderen Blatt.

33:00 Ich meine, es sind laut Hersteller immerhin mehrere hundert dieser Fahrzeuge unterwegs. Also es scheint ja tatsächlich Leute zu geben, die das auch so wollen. Und wie gesagt, das ist ein wunderschönes kleines Fahrzeug, mit dem man überall hinkommt. Und er sagt, die bauen das auch so ein bisschen offroadig. Aber der Camper hält Offroad auch aus, wurde auch getestet von Nutzern.

33:25 Aber er ist jetzt kein klassischer Offroad-Camper, der dafür gebaut wurde, sondern das war von den Machern her eher so ein Optik-Ding. Also ja, das nur noch mal so als Hinweis. Okay, nächstes Modell oder nächster Hersteller. Und Caravelle, ja, da gibt es den Mini-Freestyle 270 und den Poptop 270. Also wie gesagt, es gibt natürlich immer noch mehr Modelle von den meisten dieser Hersteller, die wir jetzt nennen, aber wir haben uns halt jetzt auf ein paar Beispiele fokussiert.

33:58 Der kommt aus der Trigano-Gruppe. Der Poptop ist 3,95 Meter lang. Das ist dann in der Regel immer die Länge mit Deichsel. Er wiegt unter 600 Kilo, nämlich 594 und hat 750 zulässige Gesamtmasse. Preislich darf man da schon ein bisschen tiefer in die Tasche greifen, 15.990, also knapp 16.000 Euro. Dafür ist der aber auch weitestgehend ausgestattet, der hat eben nur keine Toilette.

34:38 Die kommt dann beim 290er Modell, was wir uns in Folge 2 anschauen. Beim Fahren, also eingeklappt, ist er 198 Zentimeter hoch, also auch wieder garagentauglich. Und natürlich ist die Höhe, das hatte ich vorhin vergessen zu sagen, auch beim Thema Maut in dem einen oder anderen Land, zum Beispiel in Frankreich oder bei der Fähre, ganz spannend.

35:02 Und da ist der eben noch so in der günstigeren Klasse. Wenn ich dann am Platz bin, an meinem Stellplatz, dann klappe ich oder stelle ich das Dach einfach auf und dann bin ich bei ungefähr, also ich habe unterschiedliche Angaben gefunden, 187 bis 192 Zentimeter irgendwo im Bereich wird die Wahrheit dazwischen liegen, und der hat eine große Hecktür für, Fahrradtransport oder ein Surfboard oder was ich da auch immer noch reinquetschen möchte.

35:33 Es ist eine Küche mit zwei Flammen und Spüle drin. Ja, also im Grunde, was man halt so braucht, auf sehr kleinem Raum. Okay, dann, ich habe eigentlich auch, du sagst alles, ich habe keine großen Fragen, dann springen wir direkt zum nächsten Modell. Das ist welcher? Der Kipp Shelter. Das ist ja so ein kultiges Modell. Den kennen glaube ich viele auch noch von früher.

36:03 Der ist 460 Zentimeter lang, wiegt leer zwischen 560 und 620 Kilogramm bei 750 zulässige Gesamtmasse. Man kann ihn auflasten auf 900 Kilogramm, dann habe ich natürlich noch viel mehr Zuladung und es gibt noch eine Outback-Variante mit 1000 Kilogramm. Also das ist dann schon so der Bereich, wo ich ein bisschen genauer auf die, Anhängelast meines Elektrofahrzeugs oder generell meines Zugfahrzeugs gucken sollte.

36:35 Hat ein Hubdach, der ist in etwa eingeklappt so zwischen 2 und 2,20 Meter hoch, und offen hat der 1,98 Meter Stehhöhe. Also Garage schon schwierig, da wird es wahrscheinlich nicht mehr hinhauen, aber Carport geht wiederum. Was ich besonders daran fand, war, dass der eine serienmäßige Fußbodenheizung hat.

37:08 Also das kenne ich selbst von den höherklassigen Wohnwagen eigentlich nicht. Und die Küche lässt sich nach außen schieben. Er hat einen 65-Liter-Kühlschrank mit drin. Und Preise habe ich auch unterschiedliche gefunden. Die bewegten sich im Rahmen zwischen 18.850 und 28.500. Also das ist schon ein ziemlicher Unterschied, da sind natürlich die verschiedenen Modelle mit drin, aber das ist so der Rahmen, in dem der sich bewegt.

37:41 Okay, also bis jetzt kriegen wir die alle noch in der Garage, also die meisten. Zumindest in eine etwas höhere, genau. Genau, in eine etwas höhere Garage und jetzt wird es aber ein bisschen höher, weil jetzt haben wir mehr Stehhöhe und wie geht es weiter? Mit dem, wo ich nie genau weiß, wie man ihn ausspricht. Ich habe mir jetzt noch mal von unserer polnischstämmigen Mitarbeiterin das einmal sagen lassen.

38:05 Nieviador, glaube ich, bitte korrigiert mich, auch ein Kultwohnwagen, den es schon sehr lange gibt. Ich glaube, 50 Jahre oder so wird der schon gebaut. Da haben wir den N126D und E sowie den N Sport oder Sport. Der N126 ist quasi die moderne Version des Klassikers. Der hat einen GFK-Aufbau und ein Hubdach.

38:37 Der bewegt sich so um die 2,20 Meter. Also plus minus 2,3 Zentimeter. Auch da gibt es unterschiedliche Angaben. Der 126 D und E ist jeweils 3,88 Meter lang, wiegt leer ca. 560 Kilogramm und zulässige Gesamtmasse 750 bzw. auch hier auflastbar auf 900, und der ist ab 13.400 Euro in etwa zu haben. Der N-Sport ist ein bisschen länger mit 450 Zentimeter, auch schwerer natürlich, 670 bis 720 Kilogramm.

39:17 Und es gibt einen deutschen Importeur, der liefert ihn mit 850 Kilogramm zulässige Gesamtmasse aus, auch mit der Option auf eine Tausender Auflastung. Und da liegen wir preislich bei etwa 16.500 als Basispreis. Und hier noch ein kleiner Ausblick wieder. Vom N126 gibt es auch einen Grundriss mit Waschraum.

39:43 Den behandeln wir dann natürlich wieder in Folge 2. Okay, der nächste Wohnwagen war ein Tipp von einem Hörer, der den uns per WhatsApp geschickt hat. Vielen Dank dafür nochmal. Also ich kann sagen, das ist ein LMC. Und welcher ist das, Nela? Der Edero generell. Also der Kollege hatte glaube ich oder der Hörer hatte glaube ich den 350er uns geschickt. Ich habe mir mal drei Modelle angeguckt.

40:11 Das ist der 350D, der 400C und der 470K. Ja. LMC ist aus der Hümer Group und die drei Grundrisse, die ich gerade genannt habe, gehen von 4,79 bis 5,98. Also der 5,98 ist dann schon nicht mehr so mini, finde ich. Wir haben ihn aber jetzt trotzdem noch mit reingenommen, weil es schon auch ein Wohnwagen ist, der vom Gewicht her noch ganz gut passt.

40:44 Also der geht von 612 bis 748 Kilogramm, preislich zwischen 13.500 und 15.000 in etwa, was für einen Markenwohnwagen relativ günstig ist. Serienmäßig wird der mit 1.100 Kilo zulässige Gesamtmasse gebaut, wäre aber auch auf 800 Kilo ablastbar, wobei da muss ich mir natürlich dann schon überlegen, ob mir dann die Zuladung noch reicht, gerade bei der 748 Kilo Leergewichtvariante, dann hätte ich ja nur noch ungefähr 50 Kilo, Zuladung, das ist definitiv zu wenig.

41:21 Also so ein Fahrzeug würde ich mir wirklich nur kaufen, wenn es die Anhängelast auch hergibt. Naja, oder ich habe tatsächlich ein Zugfahrzeug, wo ich den Platz habe und will halt trotzdem, also es ist ja nicht nur Gewicht ein Thema bei einem kleinen Wohnwagen, können ja auch andere Sachen sein. Und dann wäre es halt ein Thema, ich lasse ihn leer, wenn ich fahre und packe ihn dann halt oder packe halt alles, was ich mitnehme, ins Fahrzeug rein.

41:46 Das kann ja unter Umständen auch funktionieren, wenn ich nicht gerade vielleicht ein Fiat 500 haben will, wobei da ja auch einiges reinpasst, so ist es nicht, aber ihr wisst, was ich meine. Wobei generell, also beim Edero sprechen wir eigentlich schon über einen richtigen Wohnwagen. Der hat zwar kein Bad drin, aber auch von der Höhe her, der hat 1,98 Meter Stehhöhe, misst insgesamt über 2,50 Meter.

42:12 Also den, wie gesagt, wir haben den mit reingenommen, weil das halt eine höhere Empfehlung war. Aber das zählt jetzt nicht mehr so richtig zu den Mini-Wohnwagen, aber durchaus eben noch zu den kleinen Wohnwagen, die für E-Autos tauglich sind. Im 350D habe ich ein Bett mit 1,40 Meter mal 2 Meter. Das lässt sich verschieben und wird dann zur Couch, was ich ganz cool finde.

42:36 Also der Grundriss ist ziemlich cool. Den solltet ihr euch auf jeden Fall mal angucken, wenn ihr euch generell für Wohnwagen interessiert. Im 470K habe ich Etagenbetten für Kinder drin und eine große Heckklappe. Was ich ein bisschen als Haken empfunden habe bei der Wohnwagengröße, dass ich nur einen 12-Liter-Wassertank habe.

42:57 Also da würde ich mir auf jeden Fall mindestens 25 bis 30 Liter wünschen. Und eben auch eine feste Küche und eine Heizung gibt es in Serie nicht. Ja gut. Das ist immer Abspeckung. Genau, das ist ein Wohn- und Schlafwagen. Aber wie gesagt, sehr hübsch. Cooler Grundriss. Auch einfach mal was anderes, was wir auch immer gerne vorstellen.

43:22 Dann haben wir den Wohnwagen mit E-Mail. Ja, den Tab, genau. T at B schreibt sich der. Hat sehr, sehr viele Fans. Ist ein sogenannter Teardrop-Wohnwagen. Also die Teardrop, die haben so eine Tropfenform. Und ich war wirklich überrascht, als ich in der Recherche jetzt mich nochmal mit den Maaßen beschäftigt habe, weil der ist immerhin 5,17 Meter lang und wiegt über 650 Kilo.

43:56 Im fahrbereiten Zustand. 800 Kilo zulässige Gesamtmasse und, preislich bewegt er sich bei knapp 15.000 bis 18.500 in der Offroad-Version dann. 2,44 Meter Höhe, also auch höher, als ich den immer in Erinnerung hatte. Ich weiß nicht, wie es dir geht. Wir sehen den ja auf jeder Messe und dann steht man immer so ein bisschen davor und denkt immer so, oh, der ist aber sehr gehockt, so geduckt.

44:32 Stehhöhe 1,82 Meter. Aber natürlich nur am hohen Ende. Das Bett hat auch 1,75 Meter mal 2 Meter, also mehr als wir zu Hause, wird aus der Sitzgruppe gebaut. Und der Tab hat eben Kocher und Spüle serienmäßig dabei. Kühlschrank und Heizung muss man gegen Aufpreis dazu bestellen. Ich finde, mit den knapp 150 Kilo Zuladungen kann man da schon was anfangen.

45:09 Für zwei Personen ist das völlig in Ordnung, gerade wenn ich vielleicht auch noch ein bisschen was ins Zugfahrzeug reinstopfen kann. Also wir sagen ja immer so, ein optimaler Wert wären so 100 Kilo aufwärts pro Person, aber mit 150 für zwei kann man schon gut was anfangen. Mhm. Dann haben wir den Beachy.

45:32 Ja, beim Beachy habe ich ein bisschen gezögert, ob wir den überhaupt noch mit reinnehmen. Aber vom Gewicht her passt der. Rein optisch wirkt der eigentlich schon wie ein richtiger Wohnwagen. Oder besser gesagt so ein bisschen wie so ein Strandhaus auf Rädern, so ein Mini-Tiny-Haus. Aber gewichtstechnisch haben alle Grundrisse, die ich gefunden habe, ab Werk 1000 Kilogramm zulässige Gesamtmasse und sind auflastbar auf 1200 Kilogramm.

46:02 Passen also gerade noch in unser Schema mit rein. Sind zwischen 5,09 Meter und 5,99 Meter lang, je nach Modell. Und Leergewicht 749 bis 843 Kilogramm. Also auch da ist durchaus Zuladung vorhanden. 15.520 bis 19.970 Euro preislich. Und innen ist er auch sehr hübsch gestaltet, so ein bisschen, ich finde, so ein bisschen Ikea-Style, aber sehr geschmackvoll.

46:39 Es gibt eine riesige Liegefläche. Im 450er ist die 2,40 Meter mal 2 Meter. Also da kann die ganze Familie Platz nehmen sozusagen. Und ich habe eine Stehhöhe von 1,90 Meter bis 2,05 Meter. Ja. Und von der Gesamthöhe her ist das, glaube ich, einer der höchsten oder wenn nicht überhaupt der höchste in dieser ganzen Folge, nämlich 2,65 Meter bis 2,68 Meter.

47:08 Da bin ich definitiv mit normalen Carports und natürlich Garagen sowieso raus. Und wir kommen ja nachher auch nochmal so zu den ganzen Einschränkungen beim Thema Wohnwagen mit E-Auto. Und durch diese Höhe habe ich natürlich auch dann mehr Reichweitenverlust als bei den kleineren Modellen. Klo und Gas ist meines Wissens nicht vorgesehen im Beachy.

47:34 Porta-Potty kann ich als Option mir dazukaufen und Heizung ebenfalls als Option, aber nur elektrisch, also auch eher ein Sommermodell. Ja, und da könnte ich mir auch immer wahrscheinlich einen kleinen Heizlüfter und einen Porta-Potty selber auch anschaffen. Natürlich. Und es gibt ja mittlerweile auch Heizlüfter. Ich habe die noch nicht getestet.

47:54 Ich liebe Eugel da gerade mit einem, den man an einer Powerbank, Powerstation betreiben kann. Ich liebe Eugel damit wegen unseres Busses, weil da haben wir ja keine Dieselstandheizung drin. Und da wollte ich mir vielleicht mal ein Testgerät holen, aber ich habe mich noch nicht getraut, weil ich möchte auch nicht verbrennen nachts.

48:12 Deswegen muss ich mal gucken, ob ich das noch mache. Aber wer da schon Erfahrung hat, kann mir gerne Produktempfehlungen schicken, bitte, bitte. Ja, es kommt halt wahrscheinlich sehr auf deine Powerbank an, weil um Hitze zu erzeugen, brauche ich halt schon ein bisschen Energie. Nee, Powerstation, ich habe mich versprochen, also nicht Powerbank, aber trotzdem.

48:33 Aber brauche ja schon ein bisschen Energie. Können wir uns ja auch nochmal angucken. Wusste ich gar nicht, dass es gibt. Aber wir bleiben mal bei unseren Wohnwägelchen, weil wir standen ja auf der Messe vor diesen Offroadern aus China, die so ein bisschen aussahen wie ein abgesägter Humvee. Die hast du dir auch noch mal im Detail angeguckt? Natürlich.

48:56 Also da gibt es ja auch verschiedene. Ich habe zwei gefunden auf der Messe und habe die auch vorgestellt. Also es waren drei Fahrzeuge da, aber nur zwei Modelle. Das eine Modell in zwei Farben. Das war einmal der Veteran. Und jetzt muss ich nochmal nachgucken, weil jetzt habe ich es vergessen, wie der andere hieß. Der hatte auch so einen lustigen Namen.

49:18 Lidu. Also einmal haben wir den Lidu Veteran und einmal haben wir den Aquila, genau. Aquila 360 und den Veteran 350, wenn mich nicht alles täuscht. Der eine sah aus wie Mad Max Fahrzeug. Also das ist ja das, worauf ich dann so ein bisschen leider völlig unvernünftig abgehe. So ein richtiger Offroader. Und der andere, der Aquila, der ist ein bisschen eher so dem Bootsbau nachempfunden, würde ich sagen.

49:58 Vom Gewicht und so weiter sind die relativ ähnlich. Ich habe mir jetzt hier für diese Folge in erster Linie den Veteran angeguckt. Ausstattungstechnisch sind die aber auch ähnlich. Die haben auch beide keinen Bad und beide auch eine Außenküche. Der Mad Max Wohnwagen, also der Veteran, hat eine Alu-Karosserie, da ist ein 100 Amperestunden Lithium-Akku mit drin, 2000 Watt Wechselrichter, Außendusche, Preis irgendwas zwischen 24.000 und 25.000 Euro.

50:34 Da gibt es noch keine deutsche Preisliste im Netz. Und das war auf der Messe eben so ein handgeschriebener Preis. Da weiß ich jetzt nicht, ob das jetzt nur für die Messe gültig war oder wie auch immer. Aber der ist schon sehr, sehr viel höherpreisiger als die anderen Fahrzeuge, die wir uns jetzt heute angeguckt haben.

50:53 Und das ist jetzt für mich halt so ein Beispiel. Ich sage es jetzt mal ganz offen, mehr Schein als Sein. Weil wenn man sich dann mal die Gewichte anguckt, dann steht auf dem Messeschild 730 Kilogramm leer. Und ich habe 750 Kilogramm zulässige Gesamtmasse. Also macht nach Adam Riese 20 Kilogramm Zuladung, was natürlich ein Witz ist.

51:17 Also sowas, deswegen sage ich immer, man sollte wirklich genau auf die Massen gucken, auf die Gewichte, bevor man sich für so ein Fahrzeug entscheidet. Wahrscheinlich ist da auch eine Auflastung möglich, aber die kostet ja wieder Geld. Und dann habe ich ein Fahrzeug, was mich schon 25.000 Euro gekostet hat vielleicht.

51:37 Und dann muss ich auch noch eine Auflastung bezahlen. Und deswegen, naja, das ist halt so was, ja, das ist cool, wenn man das sieht. Und dann kann man da ein bisschen träumen und kann sich in Apokalypse-Fantasien. Schwelgen. Aber so richtig tauglich ist es für den deutschen Markt jetzt im Moment noch nicht. Vielleicht ändern die noch was, aber das sind jetzt eben die Informationen.

52:01 Stand auch Ende September, da habe ich nochmal geguckt. Das macht natürlich wenig Sinn, mit 20 Kilo zu verreisen. Also egal, auch wie groß das Zugfahrzeug ist, aber ich will ja wenigstens ein bisschen Besteck und Geschirr in dem Fahrzeug drin haben vielleicht. Na gut, die Frage ist ja auch, dass das jetzt ja ein Hersteller aus China, der scheinbar noch nicht so richtig auf dem deutschen Markt ist.

52:22 Da ist ja dann eh die Frage, was deren Plan ist, wie sieht es mit einer Zulassung dann aus, gibt es schon eine Zulassung, müssen sie sich noch kümmern. Dann kommen ja meist auch Sachen, dass Dinge angepasst werden müssen und dann kann es ja durchaus sein, dass sie dann vielleicht auch ein höheres Gesamtgewicht haben wird. Also das muss man angucken.

52:43 Die sind halt auch eher optisch sehr ausgefallen und einfach wahrscheinlich wieder für eine andere Zielgruppe. Also die sind jetzt weniger, die sind Mini-Wohn, also schon kleine Wohnwagen, aber, ein bisschen eine spezielle Zielgruppe, die einfach auf diesen martialischen oder die martialische Optik steht, so wie ja auch viele sich irgendwie Sandbleche an ihren Van hängen, damit es halt cooler aussieht.

53:07 Ja, jeder Jack ist anders lustig, aber der Hinweis noch mal auf die zulässige Gesamtmasse und das Leergewicht sind bei allen Campingfahrzeugen sehr, sehr, sehr wichtig. Also guckt da immer ganz genau drauf. Lasst euch da nichts erzählen, nicht blenden. Weil da wird auch gerade so mit Kataloggewichten gearbeitet.

53:29 Und dann kommt noch hier eine Markise dazu und dann noch ein Solarpanel. Also beim Wohnwagen vielleicht nicht so sehr, aber eine Markise und vielleicht auch eine Batterie. Ja, eine Klimaanlage. Ja, kann denen nichts mehr zuladen. Also da achtet wirklich drauf. Und das kann euch bei Wohnmobilen genauso passieren.

53:42 Bei Kastenwägen, also habt da immer ein Auge drauf und lasst euch da nicht blenden und nicht von Gefühlen sozusagen die wie soll ich sagen, die Rationalität nehmen. Das kann okay sein, wenn ihr euch damit beschäftigt und sagt, ja, nö, die 20 Kilo ist okay, ich packe alles ins Auto vornherein, dann völlig fein, aber das muss oder sollte eine bewusste Entscheidung sein, ansonsten ärgert ihr euch und ich denke, das ist auf jeden Fall auch nochmal schon eine erste Stolperfalle, die du vielleicht auch aber gleich dann nochmal für uns zusammenfassen wirst. Ja, sehr gerne.

54:15 Genau, lasst ihn nochmal zusammenfügen, also mach nochmal so eine Höhen-Zusammenfassung, damit wir da nochmal einen Überblick haben und dann gucken wir auf die Stolperfallen. Ja, also wenn ich es nach Höhlen sortieren müsste, was vielleicht auch den praktischen Nutzen hat, wo ich den dann unterbringen kann, dann fange ich mal an mit Garagentauglichkeit.

54:38 Da wäre der First Camper Nano zum Beispiel eine Möglichkeit. Dann die beiden Kuckuck-Modelle und der Mini Freestyle 270. Also bei dem wird es dann aber schon ein bisschen eng mit 1,98 Meter. Da sollte dann definitiv nichts mehr irgendwie auf dem Dach sein. Dann, wenn ich ein Carport habe, ich sage jetzt mal so bis 2,30 Meter, also so ein normales Carport-Modell, dann könnte ich den First Camper Mini mit 2,09 Meter reinpacken, den Kipp Shelter und den Niewiadorf N126.

55:16 Nur draußen oder in einem hohen Carport, so wie den meine Eltern zum Beispiel haben, oder in einer Halle, den Tab 320, den First Camper Midi, den LMC Edero und den Hobby Beachy wahrscheinlich auch noch. Wenn ich sage, ich möchte ihn in der Garage parken, wünsche mir aber eine Stehhöhe, dann hatte ich ja schon angedeutet, dass das nur mit Hubdach gehen wird.

55:41 Da kommt also der Cuckoo Max und der Mini Freestyle in Frage. Wenn ich ein Carport habe, dann könnte ich da auch noch über den Kippschelter und den Niewiardorf N126 nachdenken. Die passen mit Hubdach da immerhin noch drunter, aber eben nicht mehr in der Garage. Okay, dann hattest du uns noch fünf Stolperfallen versprochen.

56:11 Eine habe ich gerade schon vorweggenommen. Ich glaube, da müssen wir jetzt nicht nochmal was zu sagen. Was ist die zweite, die du unseren Hörerinnen und Hörern mitgeben kannst? Ja, das Thema Auf- und Ablastung generell. Also es ist zu beobachten, genauso wie im motorisierten Fahrzeugbereich, dass es halt Hersteller gibt, die ihre Fahrzeuge, also ihre Caravans auf 750 oder 1000 Kilogramm ablasten.

56:37 Dann ist der Wohnwagen auf dem Papier E-Auto tauglich oder eben auch für Kleinwagen tauglich, aber in der Praxis bleibt kaum Zuladung. Umgekehrt kann ich dann natürlich ein Fahrzeug häufig auch auflasten lassen. Das geht bei manchen Wohnwagen alleine über die Papiere, weil die technisch schon imstande sind, quasi mehr Gewicht zu tragen vom Chassis her, vom Fahrwerk her.

57:04 Aber es ist eben wegen der Papiere oder wegen Führerschein oder auch E-Autotauglichkeit auf niedrigeres Gewicht angesetzt. Aber dann habe ich halt auch wieder Kosten. Die reine Dokumentenauflastung liegt bei, ich schätze mal so 100 bis 150 Euro. Das ist einfach nur eine Eintragung in den Fahrzeugpapieren.

57:26 Aber alles, was dann technisch noch gemacht werden muss mit einer Federung oder ähnliches, kostet halt auch wieder Geld und ist auch eine Rennerei mit Werkstatttermin und so weiter. Also ideal ist es natürlich immer, ich besorge mir ein Fahrzeug, was auch schon zu meinem Führerschein, zu meiner gewünschten Zuladung und zu meinem Zugfahrzeug passt und spare mir dann das hin und her einfach.

57:47 Dann haben wir das Stützlastthema. Also das ist ja quasi das Gewicht, mit dem der Wohnwagen von oben auf die Anhängerkupplung drückt. Da haben wir ja vorhin auch schon viel zu gesagt. Also Tipp von uns bei Elektrofahrzeugen. Ehrlicherweise, ich glaube, bei den Verbrennern ist das immer ein bisschen höher.

58:05 Da haben wir eher so Richtung 70, 75 Kilo. Bei Elektro auch gerne mal 50 bis 75 Kilo. Aber der Hinweis von mir vorhin, dann nehmt eben, wenn es geht, nicht die vom Hersteller, wenn das zu niedrig ist, sondern schaut euch auf dem Drittmarkt quasi um. Das machen auch häufig Händler für einen. Also ich weiß von vielen Händlern, dass ich, wenn ich da eine Anhängerkupplung bestelle, durchaus nicht nur die aus dem sozusagen Optionenkatalog des Fahrzeugherstellers haben kann, sondern eben auch, dritten Modelle, die dann einfach eine höhere Schutzlast und teilweise auch eine höhere Anhängelast erlauben.

58:39 Also guckt da genau, da gibt es immer nochmal Spielraum, den ihr habt. Und achtet auch drauf, wenn ihr, also ich glaube bei den Minibohnwagen eher selten, aber wenn ihr irgendwie vorhabt, von auf die Deichsel noch einen Fahrraddreher drauf machen zu wollen, dann erhöht das natürlich auch nochmal die Stützlast. Ja, tut es nicht.

58:56 Das haben wir ja gemacht. Die Anekdote kennen ja die meisten Podcast-Hörer schon. Du kannst ja trotzdem nochmal ganz kurz erzählen. Was ihr dabei quasi erlebt habt oder warum das vielleicht keine gute Idee ist? Naja, wurde halt mit zwei Fahrrädern durch ganz Europa gefahren auf der Deichsel und die Stützlast war halt bei 150 statt 80, was wir haben durften.

59:19 Also wir als Anfänger, das war bei unserer Hochzeitsreise, wir wussten ja gar nichts. Aus diesen ganzen Fehlern ist ja Camperstyle entstanden, von daher gut, dass wir sie gemacht haben. Aber das war schon, da haben wir schon Schrecken bekommen, weil das Auto hatte dann halt hinterher irgendwie 14.000 Kilometer mehr auf dem Tacho, Und naja, da haben wir halt mit der doppelten Stützlast knapp gearbeitet. Also das ist nicht gut.

59:45 Es ist auch nicht sicher und es tut auch dem Auto nicht gut, wenn es ständig überlastet wird da am Poppes. Also tut es bitte nicht. Gut, dann haben wir das Thema Reichweite und Ladungen, also so einen Anhänger hinten dran hängen zu haben, ist je nach Form erstmal ein Thema, was mehr Luftwiderstand bedeutet.

1:00:06 Also gerade Elektrofahrzeuge sind ja noch häufig sehr viel mehr Windwiderstand optimiert, wobei ich weiß gar nicht, ich glaube moderne Pkw generell, weil je weniger Windwiderstand ich habe, desto weniger Verbrauch habe ich, egal ob Verbrennen oder Elektro. Und wenn ich da jetzt halt hinten ran eine Schrankwand klemme, dann erhöht sich das wieder erstmal, je nach Form auch des Wohnwagens.

1:00:33 Ein Tiertrop deutlich besser als eben ein ganz klassisch, sagen wir mal, kastenförmiger. Und das ist das eine Thema, worauf ihr achten solltet. Also 30 bis 50 Prozent Mehrverbrauch ist da durchaus üblich, weil ihr auch mehr Gewicht durch die Gegend schleppt und so weiter. Und natürlich, je schwerer, je größer, desto mehr Mehrverbrauch. Hoffe ich auch logisch.

1:00:54 Und das zweite Thema ist das Thema Ladesäulen. Bisher sind viele Ladesäulen je nach Anbieter so gebaut, dass ich quasi längs einparke. Das heißt, das Heck ist zur Ladesäule und die Fahrzeuge stehen nebeneinander, wie sagen wir, auf einem klassischen Parkplatz. Da habe ich halt das Problem, da passt der Wohnwagen ganz häufig nicht hin.

1:01:17 Manchmal habe ich am Anfang und am Ende einen Platz, der sozusagen das ermöglicht, geplant oder auch manchmal ungeplant. Aber es kann eben durchaus sein, dass ihr abkoppeln müsst. Das gibt jetzt natürlich auch Fahrzeuge, die vielleicht. Den Anschluss für den Lader vorn haben oder vorn an der Seite oder so.

1:01:38 Da kann man vielleicht nochmal so ein bisschen mit um die Kurve stehen, was organisieren. Das müsst ihr euch mal angucken, aber das würde ich mir auf jeden Fall mitnehmen, dass es im Zweifel heißt abkoppeln. dann ist natürlich ein leichter Wohnwagen auch wieder von Vorteil, weil es halt mir deutlich leichter fällt.

1:01:54 Darüber sollte ich aber nachdenken. Und ja klar, je flacher das ganze Thema ist, je schmaler, je leichter, desto mehr Reichweite kriegt ihr halt mit einer Akkuladung hin. Also letzten Endes wie mit einem Verbrenner auch. Wenn ich halt großen Wohnwagen in meinem Verbrenner habe, habe ich genauso mehr Verbrauch.

1:02:10 Das ist hier nicht anders, nur dass das Thema Tanken an Tankstellen eben mit Gespann viel, viel besser an vielen Stellen noch funktioniert, als es das mit Wohnwagen tut. Ja, also zur Aerodynamik hast du jetzt schon was gesagt. Es gibt einen Wohnwagen, den haben wir jetzt auf der Messe in Düsseldorf zum allerersten Mal entdeckt.

1:02:33 Das ist der Karoo Adventure aus Finnland. Da haben wir auch einen eigenen Podcast zu gemacht und einen Artikel. Der ist eben sehr stark auf Aerodynamik optimiert und der Hersteller sagt. Dass dadurch 51 Prozent weniger Luftwiderstand entsteht und den Verbrauch des Zugfahrzeugs um mehr als 20 Prozent verringert.

1:02:54 Konnten wir natürlich nicht nachprüfen, aber die haben sehr viele Tests damit gefahren wohl und ja, also fand ich eine spannende Sache. Den stellen wir euch auch in der nächsten Folge vor, weil der eben mit WC und Dusche ausgestattet ist und ja, dann könnt ihr da noch gespannt sein. Und die andere Falle mit der Höhe, naja, das ist jetzt nicht so eine richtige Falle, wir haben es jetzt auch oft genug betont, ihr müsst euch halt entscheiden, will ich das Fahrzeug in eine Garage packen oder will ich Stehhöhe haben oder will ich beides und dann brauche ich halt ein Hubdach.

1:03:32 Das glaube ich, müssen wir jetzt auch nicht nochmal durchdeklinieren. Ich finde die Lösung mit einem Hub- oder Aufstelldach eigentlich auch so ganz schlau, weil dadurch habe ich halt auch unterwegs einen niedrigeren Luftwiderstand als bei einem höheren Dach. Hat aber natürlich auch Nachteile, wie zum Beispiel, dass ein Hubdach nie so isoliert ist wie ein festes Dach.

1:03:54 Aber für jetzt irgendwie Reisen, die jetzt nicht unbedingt im tiefsten Winter stattfinden, auf jeden Fall eine sehr, sehr gute Option. Ja, damit hast du, glaube ich, das alles ganz gut zusammengefasst mit den Fallen und Dingen, über die man sich auf jeden Fall Gedanken machen sollte. Dann lass uns doch mal ein Fazit ziehen auf deiner Seite.

1:04:15 Für wen ist denn was jetzt am sinnvollsten geeignet? Also die Garagen- und Nicht-Garagen-Zusammenfassung haben wir ja schon gemacht. Ich würde jetzt noch mal so allgemeiner drauf gucken. Also für kleine Budgets, wenn ich im Sommer los will in erster Linie oder eben halt eher so Wochenendtrips mache, dann, finde ich den First Camper Mini oder Medi ganz cool.

1:04:46 Da kann ich mir dann auch nur das reinkonfigurieren, was ich wirklich brauche oder vielleicht sogar auch selbst ausbauen, wenn ich ein bisschen handwerklich geschickt bin und habe dann halt einen Preis mit so einer moderaten Ausstattung zwischen 6.000 und 7.000 Euro. Das ist auch für einen kleinen Wohnwagen relativ unschlagbar.

1:05:06 Wenn ich eine Garage zu Hause habe, aber mir ein bisschen was Gemütlicheres mit mehr Komfort wünsche, dann, sind die beiden Modelle von KUKU eine gute Lösung Oder eben der Mini-Freestyle 270 mit Aufstelldach. Da hätte ich dann eben beides, also bei beiden meine Stehhöhe und meine Garagenhöhe, wenn ich mir den Coco mit Aufstelldach nehme, den Max zum Beispiel.

1:05:36 Beispiel Markenqualität für relativ wenig Geld und einer ganz, guten Ausstattung LMC Edero, wobei da muss ich eben wieder das Gewicht im Hinterkopf behalten, da muss ich ein Zugfahrzeug haben, was vielleicht auch schon ein bisschen mehr leisten kann. Wenn ich sehr viel draußen lebe, also nicht so viel mich im Innenraum aufhalte, dann sowas wie der Tab 320 zum Beispiel.

1:06:03 Da habe ich noch Raum, um zu schlafen, zu sitzen. Und ja, ansonsten Hobby vielleicht noch den Beachy, wenn ich halt was möchte, was auch sehr Instagram-tauglich ist, sage ich jetzt mal. Weil wenn es mir jetzt nicht so auf jedes Detail ankommt, was vielleicht auch, wenn ich das so sagen darf, die Qualität angeht, dann ist der Hobby Beachy sicherlich eine feine Option.

1:06:33 Ja, das wäre so meine Zusammenfassung. Und was ich halt immer prüfen sollte vor dem Kauf, sind die ganzen Gewichtsgrenzen, also zulässige Gesamtmasse wegen Führerschein und Anhänge und Stützlast jeweils in den Fahrzeugscheinen oder in den Fahrzeugpapieren der beiden Fahrzeuge. Dann nochmal einen genauen Blick auf die Zuladung werfen, und die auch nochmal mehr ausrechnen, nachdem ich die Sonderausstattung schon drin habe, weil in den Fahrzeugpapieren in aller Regel nur die Masse in fahrbereitem Zustand, so wie der Wohnwagen vom Werk kommt, berechnet wird.

1:07:11 Wenn der Händler da noch irgendwas verbaut, sei es jetzt eine Markise oder eine Heizung oder ähnliches, dann geht das wieder von der Zuladung ab und wird aufs Leergewicht aufgeschlagen. Und da solltet ihr auf jeden Fall auch den Verkäufer nochmal richtig festnageln, auch wenn ihr gebraucht kauft vor allem.

1:07:29 Manche wissen das selber gar nicht, dass die viele Jahre über Laden unterwegs gewesen sind. Das muss nicht immer böse Absicht sein. Dann natürlich alles genau einmal nachmessen, bevor das Fahrzeug dasteht, also wirklich, Tore, Carports und so weiter nochmal auf einen Zentimeter selber ausmessen und im Zweifel auch nochmal wirklich bitte genau die Herstellerangaben des jeweiligen Modells mit allen Aufbauten sich angucken.

1:07:59 Weil mir nützt es gar nichts, wenn ich einen kleinen Wohnwagen habe mit 1,98 Meter oder 1,95 Meter. Der passt vielleicht noch in meine Garage rein, aber dann hat der Vorbesitzer dann eine Klimaanlage aufs Dach gemacht. Also das immer gut im Auge behalten und halt wirklich überlegen, weil viele von diesen Fahrzeugen ja ohne Heizung und teilweise ohne Küche, daherkommen, ist es für mich wirklich in Ordnung oder wünsche ich mir vielleicht dann doch ein bisschen mehr Komfort für kühlere Tage oder für Regentage, wo ich dann nicht an der sehr hübschen, aber manchmal vielleicht nicht so praktischen Außenküche stehen möchte oder wo ich vielleicht auch mal ein bisschen warme Füße haben möchte.

1:08:37 Okay. Das ist, glaube ich, eine coole und gute Zusammenfassung. Ich hoffe, dass euch das hilft. In der nächsten Folge werden wir uns die kleinen Minis mit Toilette und zum Teil Dusche angucken. Wir haben dabei den Fendnext, den 750, nochmal den großen Neviadorf, du hast ja schon heute angekündigt und auch einen Wohnwagen mit kompletten Bad für unter 11.000 Euro, also preislich sehr, sehr spannend, und es gibt eine Liste mit 60 Modellen circa bei uns auf camperstyle.de, das verlinken wir euch auch nochmal in den Shownotes, weil wir können natürlich jetzt hier nicht alle vorstellen, aber dort findet ihr dann nochmal alle, die wir dazu haben.

1:09:22 Haben wir was vergessen, Nele? Ich hoffe nicht. Wenn, dann schreibt es uns gerne oder schickt uns eine Sprachie an. Ich habe jetzt gelernt, es heißt Sprachie. Okay. Wer sagt denn Sprachie? Andere Podcasterinnen. Aber nur Frauen. Aber trotzdem, ich sage das jetzt einfach auch. Schickt uns gerne eine Mail oder eine WhatsApp und sagt uns auch, wenn ihr vielleicht jetzt ein Modell vermisst habt, was ihr euch noch wünschen würdet. Vielleicht gibt es ja dann irgendwann noch mal eine dritte Folge dazu.

1:09:57 Aber jetzt muss ich erst mal was trinken nach so vielen Informationen und technischen Daten. Genau, in diesem Sinne hören wir uns am Mittwoch wieder, wenn ihr mögt, je nachdem, wann ihr uns hört. Bis dahin. Tschüss. Tschüss.