Inside Orca: Interview mit Kristian Fallrø, Co-Founder

0:01 Siegelreporter, der Podcast mit Carsten Kamling und Stefan Boden. Alle vierzehn Tage neu – alles rund ums Thema Segeln! from listeners, from orca users and emails. So we picked up a lot of interesting discussions also in social media. instead talking about features what works like it works. We have guest today to answer all the questions from inside Orca And our guest is Christian.

0:56 Ich hoffe, ich mache es in der norwegischen Weise. Christian Valdryl, Co-Founder von Ochre. Hallo Christian! Danke für uns zu sein. Hi Stefan, nice to meet you. I should also send you greetings from Podcast and Cameling our editor-in-chief who is taking part in Regatta on Northern Eye in the Wadensee And this morning he said ...on the telephone when i talked with him.

1:21 we say hi to Christian Und vielen Dank für Orca, weil er Orca während der Ligata benutzt. Weil der Wodensee current und tiefer ist. Er hat gesagt, dass Orca für mich sehr gut ist, um zu antizipieren, wie es sich during the race entwickeln wird. Also er ist wirklich glücklich. Aber das beginnt mit einer Frage, die ich in meiner Meinung habe... ...und auch seit Jahren.

1:47 Ich begann mit dem Mobile-Device und App... Das bedeutet, ich war was du heute nennst, ein jünger Adopter. Und jeder sagte mir, ihr seid verrückt! Es funktioniert nicht, es ist in Deutschland Moise Kino, das Cinema für Mais. Aber dann sahen sie, dass es funktioniert. Ich liebte es, aber hatte alle Probleme, wie Power Supply und so weiter.

2:20 Dann kam Orca und ich sagte, boom... Sie haben viele Probleme, aber das ist meine erste Frage. Wie begann Orca und du? Was war die Idee hinter dem Problem, was du solvest? Ich glaube, du willst nicht der nächste Spieler, der keine App macht. Ja, also starten wir mit den Beginnungen von Orca. Es ist eigentlich ein Produkt der vorigen Kompagnen, die ich begonnen habe.

2:52 Das heißt Embark. Christian, ich weiß nicht, dass dein Audio weg ist. Ah, sorry! Ist es besser? Ich glaube, wenn du zu weit von dem Mikrofon fährst, wird das aufgeräumt. Okay, ich werde es versuchen. Nein, es funktioniert. So, die Origin des Orcas startete eigentlich in den Falle des Jahrhunderts. Aber es war kein Orca, sondern eine andere Firma, die called Embark.

3:21 Embark war eine mobile Applikation für Boting. Wir waren sehr zentral auf Nordic. Unsere Aufgabe war wirklich, eine gute modernen mobile Applikation zu machen. Wir hatten keine Gedanken um die Hardware oder diese Dinge. Und dann in den vergangenen Jahrzehnten hat NaviCo das Embarkt acquired. Denn sie wollten eine gute mobile Erfahrung haben und es war schnell für sie zu bieten, um sich selbst zu bauen.

3:50 Wir sind ein Teil der NaviCore Team. Was wir in Naviqo gelernt haben, ist die Formung von Orca-Thesis. around seventy percent of the people who were using NaviQo chartplotters actually used mobile or navigation while they are using their chartploter and when you're company like NaviQuoy get that information your first input or thought is okay we must ensure that people still buy Chartplotter weil das war, wo wir unsere Möw machen.

4:28 Aber ein challenger würde sich die andere Richtung denken. Wie können wir den mobilen Erfahrung als großartig wie möglich machen? Weil es klar ist, dass viele Boaters etwas von dem mobilen Experiment bekommen, was sie nicht vom Charakter-Experten bekommen. Und nach zwei Jahren in Navikro waren wir ein paar Leute, die dann um einen Jump Ship und Orca starten.

4:52 Wir haben uns über die Fähigkeiten, was wenn du eine mobile Erfahrung hast und es so großartig wie es sein kann, so kaputiert und streng wie ein Schraublocher. Und dann, als wir begonnen haben in der Journée, haben wir auch gemerkt, dass wir das Hardware zu bauen müssen, um diese Erfahrung zu unterstützen – also nicht nur Software.

5:19 Dann kam die Idee, Orca und die Schaplotter in zwei Städte, ein Stück, das in deinem Boot sitzt. Das verbindet dein Phone und Tablet zu dem Boot. Und dann ist der andere Stück ein Display, welches für einige Leute nicht sogar den Display brauchen, wenn ihr einen geschlossenen Cockpit habt, oder? Heute habe ich einfach so einen Mann, der eine brandneue, glaube ich, ein ca.

5:42 Viertig-Futter-Boot hat. Und wo er normalerweise Plotters putzt, weil es ein geschlossen Cockpit ist... wo er normalerweise Plotters hat. Er hat zwei zwölf-inches iPad-Pros. Das sieht so fantastisch aus! Und er macht das... Sie sind einfach so dick, oder? Sie sitzen auf der Oberfläche des Dashboards und sehen wie die schreckendste, schöneste Plotter in der Welt.

6:06 Und er kann es machen, weil sie einen kurzen Cockpit haben. So ist wirklich die Idee von Orcais. Was passiert, wenn wir ein Mobile-Erlebnis so gut als möglich machen? Und dann natürlich ... Wir begannen, Powerboots zu starten. Im ersten Jahr haben wir nur Powerboot-Ads. Wir dachten, unser idealer Kostüm war jemand, der die Powerboote von ca.

6:30 zwei bis drei Fünf fit hat. und dann beginnt uns unsere Kunden nach dem ersten Sommer zu zählen. Da erinnert man sich, dass es hier viele Sales gibt. Was ist passiert? Ja, sie sind aktiv. Genau! Sie sind aktiv und apprécieren die Portabilität. Insofern, dass Powerbootes. Und dann haben wir unsere Positionen auf den Seilern.

6:57 Dann starteten wir die Software-Experienz viel mehr für die Seiler. Die Seilers sind vielmehr bedrohbarer. Ich sage immer, aber ich bin auch ein Seiler. Wir sind sehr bedrohhbarer und brauchen mehr als die Powerbotter. Die Powerbots wollen einfach nur die Hütte des Rocks erheben. Aber du weißt, wenn man in einer langen Fahrtrip geht, wie komplex die Entscheidungen sind.

7:24 Und das ist wirklich was wir fokussiert haben. ORCA heute ist ein Produkt der Idee des bestmöglichsten mobile Experienzen. und dann dazuschauen sie in eine wirklich, wirklich fantastische Fahrerzeichen-Experienz. Ich kann mich daran erinnern von dem Bootshow in Düsseldorf im Jahr oder Jahrzehnt, und ich bin nicht sicher mehr.

7:51 als ich mit den neuen Plottern stand. Und dieses Mal waren die Plotter mit der Joystick- und kleinen Keyboarden gebraucht. Aber auf dem Display sah man alle Fingerprinzen aus den Leuten, weil sie von Mobile Phone und Tablet gelernt haben, dass du es direkt klickst, aber es funktioniert nicht. Dann war das erste ... Ich erinnere mich nicht daran, wer es war, Dann kam die Integration des Smartphones in deinem System, dass du einen Zuschauer warst.

8:26 Und zwei Jahre später könntest du deinen Tour planen und es in den Plotter sendet. Es war also ein logischer Schritt, was ihr euch gemacht habt. Aber imagine, wie das jetzt wird? Partly, ja! Ich denke, wir haben immer die Ambition zu bauen. Und auch etwas großes zu bauen und ich würde sagen, unsere Ambition ist wirklich um die drei große Spieler zu challengeen.

9:02 Wir leben schnell und das ist wirklich was wir wollen machen. Und zumindest mich persönlich. Meine Motivation ist dass... Ich denke, dass es so viele gute Erfahrungen gibt, die wir zu den Seilern bringen können. Aber natürlich auch Powerbooters. Die sind nicht in den Planen der Big Threes Roadmap. Sie werden das nicht tun, weil sie ihre eigenen Ambitionen und internale Ideen haben um Dinge zu machen.

9:35 Wir wollen wirklich ein kontrarianer... ein Produkt, das versucht die großen Spieler zu挑angen. Wenn du neue Dinge machst, weißt du, dass du nie genauer Weg wissen wirst. Wie gesagt, wir dachten, wir machen Powerboots und dann einen Jahr später machen wir Sailboots. Dann haben wir gradual mehr und mehr Sailboote gemacht.

9:56 Und dann haben wir realisiert, oh, Wetter ist eigentlich eine wirklich große Sache! Ich hätte nicht drei Jahre jahrelang Gäste gesehen, in der wir tatsächlich Klohn-Winde arbeiten würden. Wir sind so schwer integriert, Weil Windy war oder ist ein fantastisches Tool für die Bildung der Daten. Aber es ist auf der Seite, oder?

10:15 Man benutzt Windy und dann geht man in einen neuen Plan, den Weg und du nimmst nicht Windy. Und dann musst du so das Linken zwischen dem Wetter und deinem Plan verstehen. Dann habe ich nie verstanden, dass das noch ein paar Jahre ago war. Jetzt im Hintergrund fühlt es sich wie ein obvieles Ding. Das sollte von Anfang an sein.

10:40 Ich denke, overall ist es schwierig zu wissen, was der richtige Weg ist. Und wir versuchen immer wieder auf die Fähigkeiten von User-Feedback nachzudrücken und sichern, ob man so etwas machen will oder nicht. Aber es ist generell gesagt, dass wir ein bestmögliches Experiment bauen wollen für einen bestimmten Teil des Booters.

11:03 Und jetzt ist das Teil des Boots zählerer. Aber wir haben viel größere Ambitionen als wir heute sind. Und wir lieben einen Tag, um auf der gleichen Seite zu sein wie ein Garmin oder NaviCo. Das wäre das Dream. Die Frage, die mich seit mehr als zehn Jahren verabschiedet hat, über Mobile-Navigation mit App ist die Chance.

11:38 Die Leute fragen mir immer, wo die Charts sind. Sind sie offiziell? Ist das eigentliche Charts? Und besonders mit Orca, weil es nicht sehr spänzen ist und die Menschen wundern, ob ich ca. € Fifty ein Jahr paye. Und ich habe die ganze Baltik, und wenn ich zur Mediterranie gehe, funktioniert es auch. Wo kommen sie aus?

12:11 Wo kommen die Orca-Nautical Charts aus? Das ist eine tolle Frage! Die Baseline von Chartdaten, die wir haben, kommt aus den Nationalhydrogeophysen. Zum Beispiel hat Deutschland BSH... In Norwey haben wir den Kaktwerk, der Sweden hat. Was wir haben ist, dass wir mit allen nationalen Beteiligten eine Verbindung haben.

12:40 Und dann gibt es auch Aggregatoren wie UKHO, die für mehrere andere Länder verabschiedet werden. Aber wir und Narekodas sind das selbe. Die anderen App machen das selben. Sie licenzen diese base Data und bauen ihre eigene visual representation auf top dieser raw data. Und dann haben Sie die Unternehmen, zum Beispiel Navionics.

13:04 Wer hat ihre eigene Daten auf der anderen Seite? Normalerweise ist das Navionic sehr gut, und man weiß nicht, wie sie sich von den restlichen Teilen separiert werden. Es ist wirklich so, dass die Strukturen in der Weise, als wenn sie daraus dazwischen geschlossene Daten sind. Also normalerweise hätten sie bessere Harbour-Datee, als offizielle Chartdatee.

13:24 Wenn es um die Preisung kommt, ist es interessant, wo einige Unternehmen, insbesondere die ältersten, Sie haben die Welt in die Sonne verdient. Und dann sagen sie, man kann diesen Bereich für den Preis kaufen. und das ist es. Wenn du zwischen den Sonnen gehst, solltest du etwas anderes kaufen. Das macht Sinn wenn du dich auf jeden User wohnen willst.

13:55 Aber was wir getan haben, war der Preis. Und ein paar von unseren Users werden in einem Bereich bleiben und nur die Daten für diesen Bereich. Und dann wissen wir, dass wir mehr Geld machen können auf diesem User. Dann werden ein paar User rund um die Welt gehen oder um Europa, oder? Und dann werden wir eigentlich nicht mehr viel Geld machen.

14:14 Wir werden wahrscheinlich ein bisschen Geld verdienen. Interessant! So sind es einige User, die sich anderen verabschieden. Aber wir wissen roughly, wie dieser User etwas schwerer ist... although that this is the right way of doing it. The reason why we want to keep these simplest because don't want users have think about zones and cells, what should I buy?

14:41 What shouldn´t i not by make these considerations? We wanna keep them very simple. It's strange how in you know... ...in twenty-twenty six Very few services actually require you to know in advance. what do you want? build your own bundle like Spotify Fick's Preis, Netflix. Fick's Preis! Wie du für die Features spendest, nicht nur aufgrund des Kontents, was du eigentlich möchtest konsumieren.

15:06 Und der Grund warum wir das machen ist, weil es für den Customer so komplexer ist und weniger Konsequenzen gibt. Und ich würde automatisch sagen, dass es besser ist für einen Customer zu haben eine sehr simple Modelle. Und imagine, wenn du wohnst oder du zwischen Norway und Sweden bist, dann oft gehst du in Sweden von den norwegischen und swedischen Charts oder durch ein Package, das wie die Norddeutschen contain.

15:34 Was sind die Preisdifferenzen? Würde ich nach dem Jahrhundert in Denmark gehen? Das ändert sich als eine Konsequenz. Das ist nicht so, wie du dein Boot-Trip planen solltest, based auf welchen Charts es gibt. Es sollte über wo du dich gehen willst! Aber auch an der Chartseite, an der Datenseite. Es ist sehr wichtig mit Daten.

15:58 In bestimmten Bereichen, die offizielle Data ist fantastisch. In Deutschland ist es fantastisch und in Danmark ist sie fantastisch, in Nordrhein-Swedien gibt es einige spezielle Regionen, wo es nicht so gut ist wie andere Pläne sind. Auf Garmin mit Navionex und Navico mit CMAP haben wir einiges von diesen Verhandlungen gemacht.

16:20 Als wir begonnen haben, wussten wir, dass wir einen Weg finden müssen, um bessere Chancen zu bauen was man nur auf der Schelfe kaufen kann. Das ist eigentlich warum wir die Motionsensoren in den Korps haben. Heute sind die Motionen-Sensoren primär für das Sailing-Computer, oder? Aber er hat gesagt, dass wir diese Motionssensor brauchen, weil sie von jedem einzelnen Orca-Boot mit einem Korps collecten wollen.

16:53 und ein Problem mit dem Betriebsdatum Wenn du die Kräuze schützt, ist das Qualität des Data. Du weißt nicht der Art von dem Boot, wenn es in den Mitteln eines Wagen ist und dann plötzlich nicht direkt nach oben schüttet, sondern bei einem fifteen-twentynigen Angleis. Und dann wird dein Dataregat viel größer als die Realität, oder?

17:14 Aber wir wussten zu Beginn, dass wir eine Motionssensor brauchen können. Denn dann kann man eigentlich akkordlich verstehen, wo der Ping kommt. von Necosunder. Und dann ist das auch, warum wir in einer so hohen Qualität GPS auf dem Korps gebaut haben. Das macht keinen Sinn aus einer pure Navigation Perspektive, weil wir eine solche akkurete GPS haben.

17:39 Aber es macht viel Sinn, wenn man realisiert hat, dass man alle Dämpfe betrachten will. Auf der Boot. Wir haben einen hohen Degro des Akkurses und wir rollen das jetzt raus. Es dauert viel länger als wir hoffen. Aber in den Inlanden und Mödelins haben wir jetzt eine komplett andere Kartografie. Und was können wir von den offiziellen Sourcen bekommen?

18:04 Weil wir viele Bote haben, die dort saßen. Und unser Ziel ist es wirklich, dass man das so schnell wie möglich und wie weit wie möglich geht. Aber auch, wie du siehst, Stefan, ich habe absolute信 in die Kartografien, wenn du saßst. Wir arbeiten viel auf Qualitätsassurance und machen sicher, dass wir nicht Fehler machen.

18:32 In particulier um Dinge zu machen, was ich wirklich in der Daten bin. Und dann ist das auch eine der Gründe, warum ich die Netherlands gucke. Als erstes war es, weil die Unterwasser-Tropologie relativ flach und sehr simpel war. Wenn man in Norden existiert, ist es ein ganz anderses Land, wo man viel mehr ... Es gibt viel mehr Granulärität und scharfe Veränderungen in den Topologen.

18:54 Das ist sehr schwierig, um Crowdsourcing zu arbeiten im Nordrheinland. Aber das war ein bisschen von der Englischung. Aber dass sind die Charaktere, die kommen aus. Meistens ist es offizielle Daten, die vom National- und Hierarchismus gesorgen sind. Und dann ist eine custom Layer auf dem Top, die offizielle Daten verwendet wird, bei denen wir sehr hohe Konflikten haben.

19:18 In den Messerdaten, mit denen wir von beiden gehen. Und weil ich dieses Morgen mit Karsten gesprochen habe, ist er in der Waddensee, wo channel-Death Boys can change quite frequently and quickly. Wie schnell können diese Changes in Orca machen? Ist das kontinuierend updateiert oder ist es bei jedem Update, den du im Neosoftware siehst?

19:44 Nein, also da sind zwei Dimensionen zu diesem. Zuerst sagen wir, dass wir keine custom Bathymetry haben. Wir haben nicht unsere eigene Daten. Sie benutzen die offiziellen Daten. Was passiert ist, wenn eine Handbank schifft, dann ist es bei der Definition das Hierarchistikoffice-Responsabilität, um ihre unterliegenden Daten zu schiessen.

20:11 und in den UK z.B., sie haben diese Autonstorms, die ein Channelentrieb schiffen können. So was passiert ist, dass es einen lokalen Municipalität gibt und nicht ein lokales Baudet hat, das für die Führung zu finden. Oh! Etwas hat geändert, wir müssen den Bois bewegen. Dann fragen sie uns in der Nationalentität, dass wir hier eine neue Survey machen müssen, dann eine neue und dann die Daten auszuwählen, zwei Unternehmen wie wir.

20:39 Und dann haben andere Räder von Verkaufungen. Zum Beispiel in Deutschland, eine Woche. Jede Woche bekommen wir eine neue incrementale Veränderung. Manchmal wird die Veränderungen größer, manchmal ist es nur noch mehr. In der U.K., in dem Plan wir haben, ist es viel schneller. Norway ist glaube ich bi-weeklich, also depende auf welchem Land sie ein Update machen.

21:05 Was wir an unserer Seite tun sind, dass wir dann die letzten Updates repräsentieren und diese zu den Usern republikieren. Und das ist völlig verschwunden von den App-Updates, wirklich. Das ist eine andere Data Update. Und dann, wenn es technische Veränderungen gibt oder wir glauben, dass deine Daten ausgestattet sind, wird man eine Notifikation bekommen und sagen, hey, du solltest eigentlich alle deinen Offlinecharts wieder darstellen, weil es große Veränderung gibt zu deiner Daten.

21:38 Wir können nicht wirklich geben, dass deine Data zwei Jahre alt ist oder deine Data fünf Jahre alt sind. Oder die letzten Stormen wurden verabschiedet. Denn wir wissen nicht der hydrophic Office Teil des Prozesses. Aber wir können sagen, dass wir in diesem Moment die Daten von dem Sieg bekommen haben.

22:00 Also es ist eigentlich so, wie du mit Paperschärten siehst und schaust, was verändert. Manually corrected by yourself, so it's the same thing. Exactly! And typically you know some of these hydrophic offices. they have this print on demand right? and what to do is when we order a paper chart. I don't know how it is in Germany but you know its like When You Order A Paper Chart... ...you get very latest updates.

22:28 up till that moment We are getting exact same data as the Print On Demand data. Und dann kommt das in die Arbeit und wir processieren es, um es zu entwickeln. Great! Du sprichst über alle Zählerinnen und Zählern. Für Zählen ist der Routing wie eine Religion, sicherlich, du weißt es. Wie denkt man eigentlich den Routing-Engine an?

22:59 Und was fängt es sich an, wenn man die besten Routen kaltest? Wenn du ein Polar hast, habe ich das schon drei Wochen vorbeigegangen. Es war nicht in deinem Database, aber ich habe es mit K.I. gemacht und sobald ich sie sehe, ist es perfekt! Wie macht der Orca-Engine Dinge? Ja, das ist wirklich... Es kann sehr tief gehen.

23:28 Wir sprechen ein bisschen über die erste Probleme, oder? Wenn wir uns erst mal über Motorrouten nehmen, was du mit der A&B-Präsidentin vorgesehen bist, und eine große Herausforderung... In einem Problem wie das, da ist ein enormes Bereich und es gibt viele potenzielle Werte für die Destination. Aber was wir versuchen zu machen, ist, dass wir deine Draft nehmen.

24:11 Das ist eine der ersten Dimensionen oder die Höhe des Lebens. Und wir fragen uns, wo man gehen kann und wo man nicht gehen kann. Wie im Prinzip quasi Black & White, oder? Aber weil das Lösungsraum so groß ist, wenn man von Kiel zu Skagen geht. Vielleicht ist es eine oder zwei Tage lang. imagine all the potential possibilities of parts.

24:44 you could go from kill to skagan talking about every single minor variation not just which channel take but where in chanel do lie like. there is so much potential in solutions. Wenn du genau das schnellste Rout von A und B willst, dann wird es viel Kompetent-Effort nehmen. Wir wollen einen Rout geben relativ schnell.

25:09 Es ist nicht so, dass wir sagen wollen, Stefan, das war ein Rout-Proposal, wir gehen zurück bis morgen mit dem bestmöglichsten Punkt. Wir machen eine Approximierung, wie schnell die Zahl der Träger betrifft. Das ist das erste Schritt. Das Problem ist, dass du nicht die Schauspielerhöhung willst, diese Klasse, oder?

25:35 Du möchtest keine Höhlinge hüllen. Diese Klasse muss eine Art Differenz zwischen dem Fassungsprojekt und was die Leute eigentlich baut. Oder wie die Menschen wirklich baut, oder?! Was wir tun, ist, wir versuchen in einigen Regeln und some fine tuning to make the route or boat oder so, wie die Leute eigentlich baut.

26:00 Und diese Stelle ist natürlich sehr subjektiv. Es gibt viele Menschen, die extra Wunsch zu bekommen haben, wenn der Wind aufs Schor geht. Es sind einige, die einen kleiner Bauden haben und sich eher näher herunterbauen können als in Federer Wayland. Da gibt es all diese verschiedenen Präferenzen. Ich erinnere mich an eine Präsentation... Ich glaube, dass zwei Winter in Norwein an dem Bootclub gehen.

26:36 Und dann hat derjenige in den Audiensten gefragt, wie du hier rutschst? Es war ein Platz in Sweden und er hatte eine sehr, sehr starke Opinion über wo man rutschen sollte. Er sagte, das Routen-Engine macht was anderes. Terrible! Und einen anderen Mann in der Audienste sagte, nein, nein... Das ist Fantastisch.

26:55 Das ist da, wo ich gehe, wenn ich dort gehe. Wenn du askst, sind es zwanzig verschiedene Sales? Du hast zwanziger Routes. Genau! Es gibt viel Subjektivität und einiges ist based auf beiden Types. Beide sagen, wie komfortabel du bist mit verschiedenen Manöver. Und einiges mag ich einfach so machen. Wir haben versucht... Was wir glauben, ist eine sehr generische Art der Probleme.

27:28 oder einen guten Weg zwischen A und B. Dann gibt es einige Dinge, wo es eigentlich sehr schwierig ist für die Dinge zu sein, weil der Fall von der Art des Harafika-Auswärts die Daten aus dem Weg sind. Was interessant ist, dass das Charterat, den wir bekommen, eine solche Erlegung des Charterats vom Harafica-Aufwärterszimmer ist es eine visual representation der Marine Map.

28:02 Sie zeigen den Mark, die Art des Marks und wo er ist. Aber es gibt keine Linken zwischen den Marks. Es gibt keinen Ort, in dem man sagt, dass dieser Starboard-Markt und diesen Portmarkt eigentlich verbunden sind. Wir als Menschen sind sehr gut, um das zu entwickeln. Wenn du siehst wie drei Portmärkte und drei Starboards marktest, dann ist das der Kanal, aber die Maschine.

28:27 Das hat große Probleme. Wenn du startest zu adden, wie soll das Orca interpretieren? Es ist sehr kompliziert und manchmal bekommt Orca solche Dinge falsch. Denn der Unterlagen-Data war nie für die Visual Repräsentation gezeichnet. In diesem Fall schauen wir uns an, wie wir es umgehen können. Ist es eine Weise für uns, zu beginn zu lernen, von wie?

28:56 beide sind eigentlich beide, weil wir Logo haben? Oder sind es andere Werte, wo wir Maschinen- und AI-Learningen benutzen können? Man kann sich vielleicht auch von A.I. befinden, wie wir verschiedene Marken verbinden. Du hast einen Kardinalmark, der den Norden markt. Wie weit soll die Restriktion aus dem Kardinalmarkt auf der anderen Seite sein, wo man diese Repetitionen machen kann?

29:28 Aber die Menschen machen das sehr gut, aber die Maschinen sind nicht großartig. Es ist eine generale Art der Routen und da gibt es diese ganzen Problems um den On-Chart Data. Und die dritte Sache, was du erwähntest, ist Seilung, weil sie plötzlich eine komplett neue Dimension hat. Aber Seiling ist eigentlich... Wenn man sich über die Probleme denkt, dass die Seilroutine im Bereich ist, viel leichter, weil es mehr ist.

30:06 Indem multiplied by Polars ist das wesentliche, wo du gehst und die großen Dinge, was wir da sagen, sind, wie oft denken wir, dass man eigentlich übernimmt? Weil der Data, für Beispiel, hat zwanzig Minuten Redezeit in einem bestimmten Teil von den Providern. Man kann die Daten haben, wo es leichter schüftig ist.

30:35 Wir gehen auf einen langen Tritt. Wenn man so wie ein Vortrag hat... Das ist wahrscheinlich nicht so, als Boter. Es macht mehr Sinn, wenn du auf den Kurs stehst, für eine Stunde oder zwei Stunden, wenn ihr auf den Business Trips geht und dann greift. Auch wenn du Autopilot benutzt? Genau! Also da versuchen wir zu... die idealen Ereignisse, aber versuchen zu reduzieren den Anteil der Manöver, das wir machen, um es mehr natural zu sehen.

31:10 Und wenn es um User Feedback kommt... Es ist interessant, dass wir mit den Ereinschränkungen einen echten Routen haben. Wir haben nicht viele direkte User Feedbacks, sondern eine Navigation. Wie weit weg von dem Schaum oder wie du die Handel markierst und so. Das ist wo wir viel User Feed back sehen.

31:26 Ich denke, das ist das schwierige Teil. Aber wir werden natürlich viel investieren in das, weil es so wichtig ist für die Orca-Experienz. Wir planen und navigieren die Experienzen. Das ist der Fall, wo wir sehr viel Effekt haben. Ich meine, es ist so funny, dass Leute von den Autos lernen. Du hast die Trafik, du bist korrekt.

31:57 Wenn ich von Key to Munich mit meinem Auto gehe... Google Maps zeigt mir fünf Meter von hier... ...die Sekunde, wenn die ETA ist und normalerweise ist es wirklich absolut der Wahnsinn. korrekte. Aber die Städte sind anders aus dem Meer. Ich sage immer, dass Leute, seit ich das mache, nicht folgen die Linie.

32:21 Ich meine, die Linie ist nur, um dir zu zeigen, wo du musst gehen. Aber nicht folgen und blime. Nicht in den Salon zu schlafen, dass der Boot so geht wie mit deinem Navigation-System. Also musst du dich sehen für das Boy und den Markt und auf dem Land. Das ist normal, glaube ich. Aber Leute lernen es und erwarten, dass es muss sein... Es ist auch neu für Orca.

32:50 Klick ein Pin zu meiner Harbour, zu meinem Target, wo ich gehen möchte. So kann ich in die Masterstudie schreiben von meinem Punkt, an dem ich jetzt bin. Das ist neu und das ist warum Leute erwarten... Okay, es funktioniert so wie Google Maps. Aber für dich würde ich aber sagen, dass du es nicht akzeptieren würdest.

33:16 Ich glaube, der Problem ist, wenn man sich das anschaut ... Mit Google, Navigating on Land, du hast sehr wenige Ideen. Fahre deine Läne und im Bootstück gehst du nicht nach deinem Bootstuck. Du hast so viele Optionen, das ist wirklich was separate von einem Fahrrad aus dem Boot zu fahren. Mit Google Maps muss Google nur wissen, wann und in welchem Part der Intersektion geht.

33:50 So ist es ein komplett anderer Problem, um zu lösen. von einem technischen Punkt der Sicht. Aber auch in den Bolzen, ich denke das ist was macht es so viel Spaß, dass ein Problem ist, wie man sich dort betrachtet, insbesondere wenn du zählst, oder? Und zumindest mich persönlich, die Weise, wo ich rutsche, ist das wichtigste Teil des Routings für mich, zu sagen mit einer relativ hohen Konferenz.

34:18 Wie schnell werde ich meine Designation bekommen? und dann, was kann hier die Wetter-Experienz sein? Wenn ich den Routen-Proposal sehe, verstehe ich, wo die Herausforderungen sind. Wo ist der Open Motor? Ich weiß, wann ich aufmerksam sein muss und wenn ich nicht aufmerksom bin. Natürlich habe ich mich für ein Trip enttäuscht.

34:46 Ich kann nicht darüber denken, wie ich weiterfühlen werde, weil ich weiß, dass der Rout zu bleiben wird und ich kann nur auf die nächsten wenigen Legen fokussieren. Für mich ist der Routing sehr komplex, es hilft mir in Erinnerung, was das nächste Ding sein wird. Aber ihr könnt mir nicht genau sagen wie ich den Geist oder den Geiz treten werde, weil das bedingt so viele weitere Faktoren als ein Routingssystem.

35:15 Funnig! Und eine Sache... Was ich wollte sagen, ist dass es genauso ist wie Google Maps. Google Maps sagt, dass man den Autobahn benutzt. Aber Google Maps sagen nicht, dass du die reine oder die mitten oder die linken Läne benutzt hast und jetzt dieses Lorry übernehmen soll. Das ist das, was du musst tun.

35:40 Es zeigt dir einen Weg und dann musst du den Rest machen. Aber ich denke, der Wetter ist eine gute Sache, weil wenn du dieses Jahr wirklich die neue Wetterfeature eröffnet hast ... Alle sagen, was? Was ist das? Es ist total neu. Ich habe mit vielen Sales gesprochen, sie benutzen Orca jetzt als die Hauptfunker.

36:00 Und es ist wirklich ein großer Featuren, was du in Orca integriert hast. Aber wie kommen diese Features zu live? Mögen sie von ihren eigenen Ideen herkommen oder sind das Feedback von den Usern? Oder kommt es zu solchen großen und kleinen Updates? Das ist eine tolle Frage. Wir können erst die Wetterfeature nehmen, weil es ein Feature ist, das wir den meisten investiert haben.

36:38 und was interessant ist bei uns in der Industrie ist, dass unser Usage sehr psychisch ist. Wir sind vor allem Europäer und modernen Hemmels für einen Brand. Die meisten unserer User benutzen uns im Sommer. Und das beste Zeit um Feedback zu bekommen wenn die Saison vorbei ist. Wenn Leute starten, mit den Boots auf Land zu kommen, haben sie ihre Boote-Aktivitäten von der Saison gemacht.

37:03 Das ist das, was wir lernen wollen, so viel wie möglich. Was passiert in den letzten Jahren, war, dass wir im Service zwischen den Usern um Kartografie, um Wetter oder um Rooting starteten und wirklich Menschen auszulisten. Wo sind wir großartig? Wo sind Wir nicht großartiger? Und da sind wir viele Tausend Personen.

37:25 Und was wichtig ist, war dass wir die Service zur Geografie gebrochen haben. Was interessant ist, ist, dass Leute in Nordrhein-Präsidenten in Deutschland unterschiedliche Antworten hatten. Dann sahen wir uns das Quantitative-Data und realisierten, dass es auf Gapen gab. Der größte Gap war eigentlich bei den Kurzen und Steinen in der UK.

37:48 Das war also, wo wir zuerst performiert waren als... andere Tools, die Boutros wir benutzen. Und also in general. ein interessantes Ding, das war, dass es nicht eine klare Wetterapp-Winne ist global für Boutro. Manche Leute, wie Windy, waren hoch da, sicherlich. Aber viele Menschen bräuchten ihre lokalen Produkte und weil sie die lokalsten Mobilität haben und auch auf Tides gab's keine Winner mehr.

38:21 Das war komplett... Wir haben uns mit den verschiedenen Local Tied-Apps für Tidal Height und für Currents gearbeitet. Wir haben gesagt, dass es eine klare Möglichkeit ist um hier Wetter zu machen, bei der es keinen Konsum gibt. Das ist das beste Produkt und das Produkt ist fantastisch. Okay, dann gehen wir wirklich in die Wetter.

38:46 Dann haben wir noch ein paar Qualitativentwicklung von den Menschen in anderen Bereichen. Was sind die Tools, die sie heute benutzen? Wie benutzen sie sie? Was lieben sie ihnen und was nicht. Und von dort kamen wir mit der Tatsache zu integrieren, wo sie sehr, sehr tief in Torca kamen. Und dann starteten wir, dass es viele komplexe Lüftungen gibt, weil jetzt direkt ingestiviert werden müssen von vielen verschiedenen Nationalprovidern.

39:25 Von der Zeit, dass sie Mixstakes machen. Die publikieren es heute in einem anderen Weg. Es gibt so viele neue Werte zu tun und wir haben das zusammen geschnitten. Beides auf dem Rüttlinge- und Visualisationenbereich von der App. Und dann haben wir die technische Fundation. Wir starteten nach, wie wir das visualisieren.

39:43 in ein guter Fall. Das hilft den Bootern. Nicht dass wir nicht über Leute, die generell Probleme haben. Aber wir wollen wirklich für den Booter spezialisten. Und dann haben wir gesagt, was ist das beste Weg für den Boaters? Ich glaube, dass wir dort begonnen haben. Wir haben wirklich starten gebildet und... Ich glaube die Audio wurde wieder geklappt.

40:09 Ah, sorry! Ja, okay. Wann hast du mich getroffen? Es ist okay, es ist nicht wirklich ein Problem, aber wenn ihr die Mikrofonfläche näherst, Ich werde das probieren. Wir werden es sehen. Denn wir haben nie unser Podcast gekratzt. Okay, dann können wir ein bisschen mit dem Podcast blooper sein? Ja, jetzt ist es perfekt.

40:37 Das ist so wie wir arbeiten mit dem Wetter. Dann haben wir diese großen langen Zeichenprojekte, in denen wir viel User-Feedback und quantitativ und qualitiv machen. Aber dann gibt es auch andere Typen von Feedback um neue Ansätze an Produkten, Dinge, die nicht als Leute erwarten arbeiten. dass wir sehr schnell machen.

40:57 Es betrifft wirklich, wie viel wir über die Ressourcen kommen müssen, bevor wir eine Entscheidung machen. Aber die meisten von dem, was wir tun, sind wirklich... Wir versuchen in den User Feedback zu lehnen, so viel als wir können und wir wissen, wir haben viel davon. Und wir haben nur ein limited amount of bandwidth, also wir versuchen... Wir haben den Lever für die größere unserer User, weil das Boot ist so verschieden, depending on where you are.

41:29 Das ist eigentlich einer der... Oleg Svetkler sagt, dass wir das schwierigste, was wir haben zu lösen, um was zu tun. Nächstes ist es leichter, aber was zu löse, ist das schwierigeste, was man löst! Also, wenn du neue Features hast, testen wir sie von dir selbst? Testsuchst du die User oder wie funktioniert es?

41:53 Es betrifft viel an den Featuren. Zum Beispiel Autopilot-Integration. Wir haben nicht access für alle Autopilots, die da sind. Wenn wir Autopolitik-Indegrationsarbeit machen, haben wir einen Gruppen der Beta-User, die uns fragen, ob jemand diese Modul hat und ob er das ist. Hier ist ein Testbild. Kann ich das testen?

42:19 Und dann gehen wir zurück zu uns mit Logs und Diagnostiken. Für die Autopilot-Integration, bei der Bot-Level-Integration ist es sehr, sehr gestritten mit Realboots. Es muss testet werden von den User, bevor sie es verabschieden wird. Zum Beispiel Semi-Radar. Aber auch andere Dinge wie Minor UI Changes können nicht durch die Bot-Testung gehen.

42:42 Das ist intern. Und dann bekommen wir Feedback von User, depending on what type of feature we're developing. Ich bin sicher, du brauchst Feedback aus den Users, auch wenn sie die Bucks finden, weil es immer so ist, dass man sagt, das hier nicht funktioniert wie ich erwartet habe oder es war ein Mistake und sagt, okay, erzähl ihnen, denn wenn nicht, dann wissen sie es nicht.

43:10 Absolut! Wir bekommen... Tausend Requests jeden Tag im Sommer, tausend. Ich kann es dir vorstellen, ich kann es mir vorstellen. Die meisten Sales! Ja und unsere Kunden unterstützen uns, das ist fantastisch. Alle Requeste sind eine simple Frage. Normalerweise benutzen wir die AI zu screenen. Wir haben hier die Artikel, aber wenn es ein Problem ist, geht es zu Menschen und dann gibt es einen Menschen, der dort sitzt und catalogiert die Feedback.

43:56 Wir haben Jahre von dem Backlog des Feature-Requests und Bugreports alle kategorisiert. und dann prioritieren wir, was der wichtigste Schritt ist. Wir versuchen zu balance die kleineren Dinge gegen die größten Dinge. Und manchmal haben wir das Balance, oder? Und wenn du etwas große brennst, dauert es ein bisschen länger, um die kleinen Dinge zu fixen.

44:26 Aber wir erlesen einen Update jeden zweiten Tag, fast wie clockwork. Also, die Zeit von den Menschen, um ein Problem zu berichten kann sehr, sehr kurz sein. Und es gibt nicht viel Feedback für uns zu klein. So wie du gesagt hast, ist es besser, dass wir wissen, was wir tun, als wenn wir etwas Quirky oder andere Dinge erneut werden.

45:04 Wenn du das Publikum in Deutschland hörst, ist AI generiert. Das war mein erstes Mal mit den Lappen von Eleven, die ich vorhin in Englisch begonnen habe. Ich versuchte, eine generierte AI-Vorstellung zu veröffentlichen. Ich weiß nicht ob es funktioniert oder nicht, aber wenn man in Deutschland hört, wissen wir, was meine nächste Frage ist.

45:29 AI ist wirklich der größte Technologietopik im Moment. Wie benutzt du dich? Ich bin sicher, dass du dich mit deinem Unterstützung benutzt hast. Auf eine gute Weise, ich meine es ist für dich und für den User zu arbeiten. Meine erste Erfahrung hat gesagt, das ist ein guter Weg, um zu versorgen und zu erstes Kontakt in jeder Sprache zu machen.

45:58 Aber wie ist die AI-Inferenz von ORCA heute? und auch in anderen Featuren. Wie oft benutzt du AI? Und wann entscheidest du nicht, die AI zu wählen? Das ist eine tolle Frage. Es ist wahrscheinlich eine Frage, die ich verändern würde, wenn man mich wieder in vier Monaten fragt. Oder wenn man mir vier Monate vorher fragt ... Es bewegt sich sehr schnell.

46:36 Und es ist ziemlich schwierig zu sagen, wo es geht, ehrlich gesagt. Wir benutzen den AI-Kustomer-Support, wie gesagt, der Primär. Wir haben viele interne Artikel für die Frage, wie wir Problemen handeln können. Die AI ist ihnen ein Helppenspiel und dann haben wir internale Dokumentationen. für sich zu lösen.

47:02 Das klassische Problem ist, wenn du einen Rämer in den CTOC-Setup hast und die CTOCK NG-Konverter hast und dann buyst du eine Orca und connecte die Orca mit dem CTOckNG-Converter und wenn du keine Data in der Orca nimmst, gibt es eine sehr leichte Möglichkeit und das ist, dass du die Power-Konekte auf den CtockNg-Komverter putzt.

47:27 Das ist wie ein sehr klassisches Problem, das nicht funktioniert. Dann haben wir AI-Internal-Artikel, dass man sagt, das sei der Fall und das sei die Solution. Wenn ein User uns kontaktiert und es besagt, dass sie einen C-Token und G-Setup haben, dann wird das als erstes vor den Menschen zu dem Bug herkommen.

47:51 Perfekt! Das ist so, wo wir AI und Kostümensupport benutzen. Und dann intern... Wir benutzen natürlich die meisten Organisationen, viel AI in den Fall der Prioritisation und internale Dinge. Und dann benutzen wir natürlich auch viel AI für Entwicklung. Was interessant an AI für eine Entwicklung eines Tools wie Orca ist, dass es nicht so wichtig ist als andere Produkte.

48:27 Der Grund dafür ist, Ein System wie ORCA ist ein Navigation-System, das eine sehr komplexe Infrastruktur hat unter dem Produkt selbst. Wir entwickeln eine Accounting-Software. Es gibt separate Screens mit sehr distincten Problems und Dinge reagieren zu UserInputs wie UserDustX, dann machen wir einen Y. Für den ORCA reagieren wir in realer Zeit von allen Beideinformationen.

48:57 Dann haben Sie die Map und dann hast du so viele verschiedene Staates, die das Produkt in der gleichen Zeit ist. Und AI ist sehr gut für solche Problems zu lösen. Wenn man auf Open-Source-Tools schaut und was andere Code es von lernen kann... Es geht um die generischen Probleme und nicht dieses sehr domain-spezifische komplexe Problem.

49:25 Also, oder etwas... für die Entwicklung der Produkte. Die AI ist großartig und macht uns sehr schnell. Für andere Dinge ist es nicht nötig. Und natürlich haben wir einen hohen Qualitäts-Bahn als ein Navigationsystem, als was wir von anderen Software erwähnen. Wir müssen sehr empfehlen, wie wir testen und wie wir das alles verabschiedet haben.

49:53 Wir versuchen, den Balance zu finden zwischen schnell und schnell... Aber auch, dass es genug humaner Input gibt und viel humaner Judgment wie möglich in der Lübe. Um zu machen, was wir bauen, macht es Sinn. Aber wird das in Zukunft verändern? Wir sehen! Eine interessante Sache über AI, die dieses Sommer passiert ist, dass wir starten, Leute auf den Topf arbeiten zu sehen.

50:22 Und sie haben ohne unsere Hilfe sichern, wie der Korps mit dem Display und meinen Apps verbunden hat und starten zu bauen in der eigenen Sache, die wir nicht mit either time or resources zu prioritieren haben. Und ich frage mich... Wir haben keine starke interne Konjunktur auf diese Richtung, aber ich fraue mir, ob die Zukunft des Software mehr und mehr extens ist, wo ein Produktkomponent wie wir uns sieht, dass es so eine Baseline-Produkte gibt?

50:59 Und dann lassen wir den User auf dem Topf bilden. Denn niemand kann die Map heute bilden, sogar nonprogrammerisch zu finden oder neue Erfahrungen zu bilden! Ich habe einen von unseren Bord-Männern gesprochen und er hat gesagt, dass es in der Nordregion ein Zuhauseverkauf für eine Foto-Kompany ist. Natürlich hat er eine Map und eine Webseite.

51:27 Es lässt sich damit ordnen. Und dann haben sie auch einen MCP, wie ein Modellkontext-Provider, integriert in den Chatchipiti. Mit dem, was ich tun kann, ist, dass ich eine Foto von meinem Frisg nehmen kann und ich sage der Chatchhipiti, was man mit drei Dienern besitzen will, based on the stuff I have in my fridge plus what you want to order from here and know your tastes right?

51:54 Es sieht das wirklich gut aus, weil es im Chatchippiti die sich in den Shopping-Kart, nach der Reise zu schauen. Und diese Art Feature, dieses Unternehmen würde nicht selbst bauen oder vielleicht auch. Wer weiß? Aber das war ein Weg für ihn, um ein Problem zu lösen, bei dem er viel über die Stoffe verwendet hat.

52:18 und jetzt könnte er mir endlich eine Diener machen, die so viel als ich habe gebraucht, in meiner Reise. Ich denke, das wird... Software und Produkte gehen in diese Richtung, wo es mehr personellisiert wird. Wo die M-User den Personalisationen machen, ist das nicht so wichtig für die Firma? Ja, ich weiß genau, wie es mit meinen Polardaten funktioniert.

52:45 Ich habe einen amerikanischen Saalboot und keine Daten. Was ich damit gemacht habe war, dass ich ein Foto von meinem Kontrakt und eine Datasheet vom Saalboat-Data mit meiner Boote genommen habe. Und dann imagine a future where instead of you, I'm punching in that polar data. Ich habe diese Idee in meinem Kopf.

53:32 Das ist das, was ich denke, dass die Unternehmen und Produkte nicht öffnen müssen. Aber natürlich gibt es da auch die Sicherheitsprobleme, wie man sie erhält. Die Dinge, die von diesem offenen Teil des Produkts kommen ... Wenn du einen sehr seltenen Polar hast, dann sagst du, dass alle die Nummern sind Zero.

54:01 Wir validieren das in der Orca-Interface und sagen, sorry Stefan! Das ist nicht ein valide Polar! Du solltest es nicht benutzen. Aber dann muss man sich fragen, ob diese Validation den gleichen Weg passiert? Ich habe gesehen, dass some users, who have made their own Polars, are absolutely crazy and they don't make sense.

54:17 Ist es eine andere Weise als zu warnen dich über diesen Fehler? oder soll ich sagen, dass für den Experienzuser, was du willst... Auf der Höhe von was wir dir geben können. Wir haben dich nicht geblieben und du gehst nicht runter. Aber es ist sehr interessant zu sehen, wo diese Linien für Produkte gehen.

54:42 Und es ist sicherlich, dass die größten drei Spieler, die das Spiel betreffen, nicht sogar in diesen Dimensionen diskutieren. Wir sind definitiv interessiert in sehen, wo es geht. Ich bin froh, zu sehen, wie das wird geändert werden und wie wir als Konsumers mit unseren Produkten interfasieren. Und wie wir unsere Produkte mehr persönlich machen können, so mein Problem zu lösen.

55:13 Perfekt. Vielmehr als eine generische Lösung für meine Probleme. Ich hatte diese typischen Lass-Podcast-Questionen im Moment. Was wir darüber reden oder was wir über diesen Podcast lachen, wenn wir wieder in zehn Jahren treffen. Du hast gesagt, dass es vier Jahre dauert. Das ist eine Frage, wie schnell und schnell es geht.

55:35 Ich würde sagen, dass wir uns wieder in vier Jahren treffen werden. Aber die letzte Frage ist, ob unsere technischen Bedingungen morgen disappear? Was wäre das erste Feature für einen Orker? Ich denke, es ist auch spannend, weil wir so attentiv sind an den Konflikten zu arbeiten. Aber das ist eigentlich eine sehr schwierige Frage und Antwort.

56:13 Ich weiß! So grundsätzlich, warum sind wir reboten? Warum sind wir zählen? Ich glaube, dass ein Teil der Leur... Lass uns auf die Zählung fokussieren. Ein Teil des Leurs über Zählungen ist, um frei zu sein und nicht von allen Dingen, die wir mit durch einen normalen Tag gehen. Genau. Die Screens, deine E-Mails, deine SMS... Alle Dinge, die für mich der beste Zeit auf dem Wasser sind, wenn ich fühle, dass es nur ich bin im Horizont und nichts anderes ist.

56:59 Ich bin ein Freelancer und es ist wirklich wichtig, dass die Leute mich nennen und mich buchen. Aber wenn ich auf den Boot gehe, verabschiede ich immer mein Voicemail und sage nur, dass ich jemanden ansprechen will. Das ist alles. Und ich möchte vergessen, was der Tag heute ist. Also das ist genau was du sagst.

57:23 Ich glaube, das ist eine Dimension, die ich denke, die ist wichtig für einen Boot. Das ist sehr wichtig. Wir wollen, weil wir unsere Reise in unseren eigenen Händen nehmen. Wir möchten Entscheidungen machen und nicht alles automatisieren. Vielleicht fühlt es sich an, dass unser Boot zu diesem Ort geht, wo ich nur ein Passanger bin.

57:51 Ich bin nicht mehr der Kapitän, ich bin nicht weiter in Bezug auf das. Ich denke, das ist nicht die richtige Richtung. Das ideale Boting für alles ist eine Art Weg für ein Navigation-System, oder so was du nimmst. Es hilft mir zu haben die meisten fantastischen Erfahrungen auf dem Wasser. Aber es muss sich aus der Wege kommen!

58:16 In einem idealen Welt wird man mit all den Entscheidungen machen können, dass man sich an dem Wasser fühlt, ohne das Display in front des Euro zu haben. Ich war früher der Dingy-Sailor und die einzige Information wir haben ist der Windwenn. Man weiß nicht, wie viel der Wind ist. Man muss sich das Wasser anschauen und sehen, was die Windlevels sind.

58:35 Sie müssen sich auf die Windschiffe schauen. Alles ist manuell, alles steht natürlich an. Und ich denke, dass dieses Teil dort sein soll. Und dann sollte es ein paar Extra-Läher von Sicherheits- oder Komvenien sein, das dir erzählt hat. Du wolltest hier gehen, du wolltest zu einer... eine Ankerage in einer verdammten ILM, wo es nur ein paar andere Boote gibt und hier ist sie.

59:03 Und das ist alles, was du wissen musst. Du musst nicht auf diese hundert AIS-Targeten sehen, weil sie nicht relevant sind zu dir. Und wird dieser Erfahrung live von der Szene? Wird es live in deinem Herd oder in deinen Blasen? Wer weiß, oder? Aber ich denke, dass die Idealität... wo es in der Zukunft geht, ist ein Ort, in dem die Technologie desistiert.

59:33 Und wo man als Boter mehr vorhanden kann, weil ich denke, das ist wirklich das Problem unserer Gesellschaft, dass wir so wenige Pläne haben, in denen wir von unseren täglichen technologischen Lebens ermöglichen können. Das ist eine sehr komplikte Frage. Es ist eine komplikten Antwort. Nein, es ist toll.

59:59 Das ist das, was jede Säle will. Ein bisschen weg von heute an. Christian oder Kristiansmetter hat einen norwegischen Weg. Vielen Dank für die Zeit heute und ich denke, dass alle interessant sind zu sehen, was mit Orca kommt Und ich würde dir sagen, wir haben ein Appointement in vier Jahren? Absolut.

1:00:31 Vielleicht bevor. Du weißt, die Zeit bewegt sich schneller als wenn ihr es möchtet. Ja, dann nächstes Jahr oder so. Ihr seid willkommen! Vielen Dank und bis zum nächsten Mal. Danke für einen schönen Tag Stefan!