Folge 78: Von der Ölpreiskrise zum E-Auto? Ferraris neue Handschaltung und Leapmotor B03x

0:15 Herzlich willkommen zu einer neuen Folge von Der Hooper. Wir sind in Folge seventy- acht, ich bin der Sebastian und mit mir sitzt am Mikrofon wie immer der Clemens. Hallo Clemens Grüß Gott! Einen schönen Gruß ins herbstliche Deutschland. Wie ist denn in Deutschland gerade so die die Lage das Wetter? Es ist tatsächlich sehr herbstlich.

0:36 Die Winterigenfälle haben begonnen. wir haben ja angekündigt vom deutschen Wetterdienst hat sich sehr gut bewahrheitet Sommer werden trockener und heißer. Und dafür insgesamt über sehr mehr Regen, aber alles im Winter. Und jetzt haben unsere Winterregen angefangen. Das sind wir alle sehr froh! Jetzt haben wir buntes Herbstwetter mit ganz viel Regen und Wind.

1:00 Okay... Also hier bei uns in Colorado, wir haben relativ schönes, also ein sehr schönes Herbswetter so. Alle paar Tage ist einmal ein Regentag dabei, wobei auch dieser Regentag Morgen, Sonnenschein, Nachmittagsamarigen. Heute ist es Vormittag ein bisschen grau und soll sich nachher aufklaren im Westen Colorado.

1:23 Ja genau wir haben sehr wenig und aktuell zu wenig Niederschlag. also der letzte Winter war extrem niederschlagsarm. also es waren irgendwie nur dreißig Prozent der üblichen Schneemenge in den Bergen die aber sehr essentiell ist für den Colorado River und damit für die gesamte Wasserversorgung eigentlich das gesamt amerikanischen Südwestens.

1:43 Aber jetzt für diesen Winter ist aufgrund des El Ninos eher, kann man eher von überdurchschnittlichen Regenfans oder Schneefans zumindest je nach Region der Rocky Mountains ausgehen. Aktuell ist aber auch tatsächlich im Südwesten Colorado eine Grenze zu dieser vier Staatenregion Arizona und New Mexico.

2:03 da sind gerade in den letzten Tagen starke Überschwemmungen. Da hat es sehr stark geregnet. wunderschönes wetter also wirklich traumhaft das herbstwetter. ich habe mich immer wieder neu jetzt in den letzten tagen hier in colorado verliebt so traumhaft schön wie der herbst ist die ganzen. Espen dass es für die leute dies nicht kennen.

2:26 sie sehen ähnlich aus wie birken sind aber doch anders. auch die blätterforms andere aber so ein weißer stamm eher sehr schlank nach oben wachsen und Die werden gerade im Herbst, während die so richtig knallgelb die Blätter und so ein Espenwald. dadurch dass du die ganzen hellen Stämme hast. Und die Bäume nicht zu wahnsinnig eng das Licht ausschließen weil sie keine so eine dichte breit wachsende Baumkrone haben sehen solche Espenwälder im Herst unfassbar krass aus.

2:57 war einfach wenn die Sonne da drauf scheint. die ganzen Blätter leuchten gelb als wären die selbst irgendwelche Scheinwerfer. Die hellen Stämme nehmen keinen Licht weg, also du hast so einen richtig helfstrahlenden Wald. Total absurd! Sieht wunderschön aus. Echt traumhaft. und kleiner Fun Fact noch ganz schnell am Ränder Espen sind Klone.

3:19 Wusste ich auch nicht, das ist ganz interessant. Also sprich alle, fast alle Bäume in so einem großen Espen-Hein sind eigentlich alle ein Baum im Grund genommen die Wurzeln, die wachsen unterirdisch dann wieder in irgendeiner anderen Stelle nach oben und dann ist dort wieder ein neuer Baum. Deswegen gibt es auch in Utah einen Espenwald der als das größte Lebewesen sozusagen, der größte lebende Organismus der Welt gilt weil das ein mehrere, ich glaube Quadratkilometer großer Wald ist, der quasi alles ein Baum sozusagen ist.

3:54 Sehr interessant! Wir haben bei uns Die klassische europäische Espen bei uns im Garten. Die Zitterbubble! Genau, die nicht verwandt sind mit den amerikanischen Espen. Also das muss man immer dazu sagen. Ich dachte es ist ein seines Espen? Nee, das fand ich auch so verwirrend und deswegen ist es immer so schwierig jemanden zu erzählen.

4:16 Espen also ASPEN sind keine Espen... Ja, aber es ist halt so wie mit dir Elk und Mus und sowas alles. Also was bei uns in Elch ist das hier ja ein Mus? Was hier einen Elk isst, bau! In Deutschland nen Hirsch also es...ja. Na gut ich dachte, ich dachte es sind Papeln. na gut ähm jetzt machen wir heute einen Wetter-Podcast?

4:48 Nein nein nein machen wir natürlich nicht, aber deswegen Deswegen kriegen wir jetzt ganz schnell die Kurve und du erzählst, was dich da bewegt hat. Ich habe ein chinesisches Auto gefahren. Und zwar den Liebemotor B-Null IIIX. Das ist vier Meter zwanzig lang. Es ist so ein Hutschachtelformat wie es aus China viele gibt.

5:11 Du kriegst voll viel rein. Ist ein bisschen kleiner... Von den Außenmaß, also von den Einordnungen von den Herstellern ein bisschen kleiner als die Kompakten vom Liebmotor und krieg riesiger Platz. Den besten Lenk-Einschlag von allen Fronttreblern, denen ich hier gefahren bin. LFP Batterie, Preis auch fair!

5:34 Der Riesenplatz hinten ist, die Batteries ganz nach vorne geschoben. Also hast du... Ich packe mein Autosimm auf dieser Rampe. Du hast richtig gut Traktion vorne, weil die Batterie vorne drauf drückt. Und dann die Spaltmaße, wo du dir denkst also da ist es da, wo mehr See des Hinwebeln so, weißt du? Also schon echt gutes Auto.

5:58 Merkst du halt das ist eine andere Kultur. Also Gaspedal kennt Linie und interessiert ihn nicht in China nicht. Das ist stark gewöhnungsbedürftig Ist ja auch das Problem, was ich immer mit den chinesischen Rollern habe. Das interessiert die einfach nicht in China. Wenn du da beschleunigen kannst dann ist es gut und mehr wird auch nicht an Arbeit reingesteckt.

6:19 Und dann würde man gesagt, die Software wäre so viel weiter als bei uns, dass das überhaupt nicht das, was wir im Testalltag erleben sondern die Software ist... Also die Funktionen sind da und es ist auch ganz verspielt. Also zum Beispiel das Leap OS ist halt ein Android Fork, was sie da verwenden auf der Mittelkonsole.

6:39 Also jeder, der Android kann es auch bedienen und da sind noch gute die drin. Also Android Automotive oder Android? Es ist vom Open Source Android ein Fork auf der Mittelkonsole. Ich weiß nicht ob's von dem Automotive Stack ist Also ob das wahrscheinlich eher bei der Automotive Stack den gibt Google nicht einfach so open source frei, wenn ich es richtig im Kopf habe.

7:10 Aber es machen einige Auto Hersteller ja dass die das Open Source Android nehmen dann eben nicht in Google Store sondern da gibts dann irgendwie ein eigenes Store ist bei Livemotor auch so. also jeder ist ein Store wo dann keiner zusammenarbeitet. und dann auch die Fahrhilfen die. das hat also Abstandstempomat.

7:31 Du kannst eigentlich keinen Spurwechsel machen, ohne dass der bremst. Also die Autobahn ist leer... Ich habe dann versucht mich anzutasten. also wenn du mit so geologischer Erosionsgeschwindigkeit versuchst einen Spurwechsel zu machen dazu muss die Autobahne natürlich sehr frei sein Dann klappt's! Wenn alle normalen Spurwächsler bremsen erst mal weil das Auto sich da natürlich leicht nahe und man sieht ja die Begrenzung, kurz was ist es?

7:59 Also die Software, auch jetzt die Latents von zum Beispiel der Traktionskontrolle oder Bremseingriffe für virtuelles Differenzial. Die sind so hoch dass es schon lassen kannst. also wenn du z.B. das automatische Fernlicht das blendet über zwei Sekunden lang den Gegenverkehr Und dann geht's ab, wenn der schon fast vorbei ist, denkst du jetzt kannst ja nicht bringen.

8:23 Das ist aus Verkehrssicherheitsgründen und auch aus Gründen des sozialen Miteinander das kannst du nicht bringen. also ausgerechnet die Software ist die wo du sagst naja wo man sagt jetzt sind die Kinesen so stark? Und die Hardware sehr stark. also du findest an dem Auto wenn es genau ankommt finde ich auch viele Hinweise auf wirklich dass wo wir schon hatten als Thema auf eine sehr weit technisch fortgeschrittene Produktion.

8:47 Also wo du merkst, die haben die Produktion sehr gut im Griff, hohen Automatisierungsgrad, sehr gute Qualitätskontrolle, geringe Toleranzen, gerenie Serientstreuung und so... Die Hardware ist tatsächlich sehr gut! Und die Software ist so, wo du denkst, sie machen ja immer wieder Updates, denkst dir das ist auch gut dass du da vielleicht noch mal nachlegst.

9:10 Ich glaube, ein Muster zu erkennen. Den Satz oder Ähnliches habe ich von dir jetzt schon ein paar Mal gehört zuletzt auch bei diesem Peugeot, den wir in der letzten Folge besprochen haben? Ja, bei Peugeots ist es aber ein bisschen anders. Bei Peugeos ist das nicht... Also bei Pegeo zum Beispiel, der Peugeod fährt wie eine Wassermelone.

9:31 Das hat eine Straßenlage irgendwie. Das ist wie Helmut Kohl! Gott hab ihn seelig, über die Toten nur Gutes. Aber du weißt das er nicht die beste Straßenlage hatte. und da war es aber zum Beispiel so Gaspedalkennlinie einwandfrei. Die Gaspedal-Kennlinien z.B., wird dann auch relevant wenn du Tempomat eingestellt hast und dann Override machst.

9:55 Das ist ganz schwierig bei dem lieben Motor weil du dann ganz schwer dosieren kannst. Dann trittst du rein, passiert gar nichts. Dann passiert ganz viel und dann gibt es wieder nach ein bisschen gar nichts. Es ist schwierig zu dosieren, also dieser Override von Gaspedal bei laufendem Tempomat usw., das ist schon was wo so ein bisschen freien Gefühl ist.

10:13 und du merkst, dass es weiß ich jemanden der so einen Auto gut bauen kann die halt wird. Das ist nicht dass er das nicht könnte sondern du merkest, das ist einfach keine Priorität in China. Genauso wie jetzt. irgendwie weiß er, dass das die Zyklen der Traktionskontrolle und so. Dass das sehr knackig und kurz und dass die Regelqualität gut ist.

10:35 Das ist denen nicht so wichtig. Das es halt sowas für die Zulassung, für die Features da sein muss und das es einigermaßen funktioniert. aber ich würde sagen, da ist auch manchmal vor den Achtzig Prozent aufgehört also wo man mit vergleichsweise geringen Kosten noch was holen könnte. Ich hoffe, dass ich so auch.

11:01 Was man bei den Kinesen sagt wegen Software? Du hast halt eine hochauflösende Bildschirme zwei Stücken kleinen für ein Tacho und dann den großen da unten Android drauf und einen Hardware drauf wo es auch flüssig läuft und dann regelmäßige Updates und so. das ist schön. also die Rechenheit wäre schön.

11:20 und dann so ne fragwürdige Entscheidung nämlich ab ungefähr einer Stunde wird das Android runtergefahren. Und dann steigst du ein und dann kriegst du so eine Weltraum-Animation mit einer Raumstation, die dauert aber echt lang... ...und während sie läuft hast du auch keine Rückfahrkamera oder so. Okay!

11:39 Dann denkst du dir warum schaltest du das Degen nach der Stunde aus? Lass es doch mal mindestens sechsunddreißig Stunden laufen, dann kannst immer noch runterfahren zum Stromsparen. Ein Android in Ruhe also ein Armchip Wo das drauf läuft, mit Android im Ruhemodus braucht ja nix. Das kannst du ruhig mal ein paar Tage stehen lassen.

12:01 aus meiner Sicht, also solches auch. Aber insgesamt fand ich es echt so, dass meine Frau sagt vom Platz erstaunlich gut, Wendekreis superwendig und so. Und insgesamt haben wir euch gedacht, tschau, als Auto, das wär was für uns statt einer Zegteresse muss man echt sagen! Und also ich hab gerade auch noch mal kurz parallel geschaut, auch so ein paar clevere Sachen.

12:21 Also dass du die Sitzbank hinten nicht nur die Länen umklappen kannst sondern das du die... ...Sitzflächen nach oben klappen kannst finde ich eigentlich auch ziemlich clever. Ja ja genau wie bei Honda. Die Magic Seats falls du die noch kennst. Kannst du umklauben? Das ist praktisch für Pflanzen reinstellen oder so einen Klapprad durchschieben.

12:41 Das war bei Honda auch ziemlich cool! Das braucht man nicht so oft, aber es ist trotzdem schön zu haben. Ja und was war sowas kosten dann? Der Finger glaube ich bei... Jetzt erwischte mich auf den keinen Fuß. Ich muss kurz nachgucken. Ah ja, ich sehe sie auch gerade. Ja genau, Vierundzwanzigneun. Also kriegs echt viel Auto für das Geld.

13:06 Ich hatte halt den mit größeren Batterien. Hat doch viel Leistung hat gute Traktion wie gesagt. also Waren sehr positiv angetan und vom Platz viel mehr als man denkt. Also mir fällt überhaupt kein Fronttriebler ein, der einen besseren Wendegreis oder eine bessere Wendigkeit als der hätte. Und dann obwohl Fronttriebler und obwohl hoher Lenkeinschlag trotzdem noch gute Tradition mit dem Gewicht von einer Batterie einfach drauf ist rein für sich so.

13:31 also das sind viele... Die Hardware ist echt gut! Und bei Software da werden noch ein paar Verbesserungen kommen und ansonsten an Vieles gewöhnt muss ich einfach. Cool, spannend. Und dann auch so fröhliches Design hat die Rückleichter heißen Haha bei so ein Lachgesicht ist und nicht dieses Auto-Design was ich oft sehr ernst nimmt.

13:54 Ja so sehr martialisch und aggressiv und böse. Was hat dich bewegt? Mich hat leider mich nicht direkt bewegt das wäre sehr schön. aber was mich sehr bewegt ist was Ferrari... diese Woche oder in den letzten Wochen irgendwie vorgestellt hat und damit auch so ein paar Schlagzeilen, so ein Paar Wellen geschlagen hat.

14:16 Vielleicht hat es ja einen oder andere mitbekommen? Nämlich der neue Ferrari Moment. ich muss mich noch gerade nochmal sortieren. Ferrari DodiC Cylindri Manuelle. Also es gibt ja den zwölf Zylinder GT-Ferrari Den gibt das jetzt glaube ich seit einem Jahr oder sowas auf dem Markt, den DoriC Cilindri. Und den hatten Ferrari jetzt als.

14:41 Handgeschaltete Version rausgebracht. und das ist der erste handgeschalteten Ferrari seit, weiß ich nicht vielleicht schon fast an die zwanzig Jahre also das wirklich schon eine ganze weile her dass es den letzten hand geschalteten ferrari gab. ich glaube der drei sechzig oder vierhundert dreißig war der letzte handgeschaltet.

15:01 er ist wirklich schon ne ganze Weile her. und das spannende daran ist aber Die haben nichts ein neues handgeschaltetes Getriebe da reingebaut. Ein klassisches manuelles konventionelles Getriebel, sondern die haben weiterhin einfach die acht Gang Doppelkupplung von Magna darin und haben jetzt quasi sehr vereinfacht gesagt wie aus so einem Simulator Rick einen Kupplungspedal und eine manuelle Schaltgasse da eingebaut wo man erst mal denkt aber wenn ich jetzt einen Gang überspringen werde kann das dann?

15:36 Genau, richtig. Und da kommen wir jetzt gleich in die Details. Also eins nach dem anderen, den Punkt habe ich mir extra auch rausgeschrieben um so ein bisschen zu erzählen und zu erklären was das Ding macht. also erst mal... Wir haben es gemacht. Die haben erstmal in der Mittelkonsole einen komplett aus einem Stück Aluminium gefressen großen Schaltblock da sozusagen reingebaut.

15:53 So eine Schalteinheit. Dies ist auch erstmal im Aufbau wahnsinnig interessant. Also erstmal, wie die ganz klassischen Ferrari offene Schaltkulisse und sowas auf eine Schalt Kasse. Auch als wie gesagt aus Metall aus Aluminium gefressen so damit du halt auch wirklich dieses ganz klassische klassische Ferrari klack klack Klack Geräusch hast wenn du da durch die Gänge gehst.

16:17 Du hast eine Sechsgangsschaltung im manuellen Modus ist schon mal interessant. also die sagen ganz bewusst naja wenn du manuell fährst dann machen wir sechs gänge weil das Das Getriebe und die Schaltung da unten, dass so alles so sein wie man es halt von einem manuellen Ferrari kennt. Gang sieben und acht, die Automatik eigentlich hat stehen nur zur Verfügung wenn du im Automatikmodus unterwegs bist.

16:40 Dementsprechend ist die Höchstgeschwindigkeit auch was niedriger in manuellem Modus nämlich nur... Ich mache gerade Anführungszeichen neben meinem Mikrofon. Nur dreihundertfünfzehn Kmh werden dem Automatikumodus irgendwas über dreihundertvierzig halt fahren kann. Und jetzt ist ja die Herausforderung, wer schon mal so ein Simulations-Rig irgendwie für Rennspiele, Rennspielsimulation gefahren hat oder selber zu Hause hat.

17:04 Der weiß natürlich das Gefühl nie, dass es in einem richtigen Auto... Das hat mit dem Kupplungsgefühl zu tun und das hat mit den Schaltgefühlen zu tun. Ferrari hat da wirklich mechanisch viel Aufwand reingesteckt dieses Gefühl, dass du dadurch echte Schaltgassen bewegst im Getriebel was einrastes und sowas zu simulieren.

17:28 Und haben dafür einerseits zum Beispiel für die Neutralstellung, dass das wirklich so ein bisschen quasi einrastet, haben die so exzentrische Rollen da eingebaut damit der Widerstand wenn du dann in den neutral gehst nicht einfach nur linear ansteigt sondern also dass es ja nicht linear einsteigt. und dann hast Du so einen Ploppen quasi in die Neutragasse Für die einzelnen Gänge benutzen sie dann so Art Rotations Trommeln die dann noch mal extra Profil dann auch aufweisen, sodass du wirklich so einen progressiven Widerstand hast und dann.

18:01 Die Kraft plötzlich nachlässt also der Widerstaat plötzlich nachlässt um diese Synchros auch zu simulieren wenn du durch ein manuelles Getriebe schaltest. das heißt also Du hast da wirklich dieses Gefühl von okay jetzt geht es über so einem widerstand rüber und flopp. jetzt ist ja gang reingeflobbt reingeschlackt.

18:18 das Gefühl müssen die wahnsinnig gut hingekriegt haben. Das muss gleichzeitig auch dann verschleißfrei sein, was große Herausforderungen ist. in klassischen Simulatoren ist es eher so gelöst dass der Schallhebel einfach nur durch Federn in verschiedenen Positionen gezogen wird also Federn aus unterschiedlichen Richtungen.

18:34 Jetzt war aber halt nie dieses Gefühl. Gleichzeitig haben wir noch so elektromagnetische Push-Pull Aktuatoren da reingesetzt um zu verhindern, dass du so ein Money Shift machen kannst. Du bist grad bei zweihundertfünfzig Sachen unterwegs und gehst jetzt in den ersten Gang. Da hast du dann durch diese Aktua-Touren wir das auch im Getriebe tatsächlich, also in der Mechanik geblockt.

18:58 wenn das Auto sagt die ECU sagt ne das geht jetzt nicht dann machen dieser Aktua Touren elektromagnetisch sofort zu und dann kannst du nicht einfach in so einen Gang reinschalten. Und zur Positionserkennung benutzen sie Hallsensoren, weil die natürlich dann eben auch berührungs- und dementsprechend verschleißfrei sind.

19:17 Also erst mal die Einheit finde ich wahnsinnig klar konstruiert damit du wirklich möglichst gut mechanisch dieses richtige echte Gefühl von einem Getriebe simulieren kannst. Bei der Kupplung machen Sie das gleiche diesjahr natürlich einfach nur bei Wire also beim Kupplungspedal Damit die Leute nicht vergessen, was ich gefragt habe.

19:36 Heißt es dann das wenn ich einen Gang überspringen will dass er dann einfach blockiert ist? Genau das heißt es eben nicht. also das wäre dann so gleich hatte mir ein bisschen für die Softwareaspekte rausgeschrieben. Also was da passiert ist Wenn du den Gangwechsel von sechs auf zwei machen willst. Für die Leute die es nicht wissen beim Doppelkupplungsgetriebe hast du ja zwei Teilgetrieben.

19:56 Ein Teil getriebe für die geraden Gänge und ein Teil Getriebe umgeradengänge. Und normalerweise, also du hast dann zwei unterschiedliche Eingangsfällen in diesen Teil getrieben und so ein Doppelkuppler antizipiert dann üblicherweise was denn der nächste sequenzielle Gang auf der jeweils freien Welle ist.

20:13 Legt den quasi schon mal vor vorne an einen und dann hast du keine Zugkraftunterbrechung einfach nur die beiden Kupplungen die dann überschneidend öffnen und schließen. Wenn du jetzt zum Gangwechsel bei dem Getriebe von sechs auf zwei machen willst die beide auf derselben Welle liegen, also im gleichen Teilgetriebe stattfinden bei dem geraden Getriebe.

20:32 Dann macht das Auto das so dass die Kraftübertragung tatsächlich kurzzeitig getrennt wird und ein Zwischenschritt eingeleitet wird über einen Ungradengang, also auf der anderen Welle gewählt wird. Das heißt auf dem Ungradendetriebe geht er dann zum Beispiel in Gang drei oder fünf damit auf der Gradenwelle die Synchronringe frei werden um in den zweiten Gang zu gehen.

20:56 Das heißt, da hast du dann tatsächlich eine kurze Zugkraftunterbrechung. Die aber auch immer noch. in einem Bereich ist dies im Grunde genommen kürzer als das was Du mit dem manuellen Schaltvorgang an Zeit brauchst. Aber fand ich ne sehr clevere Lösung weil ja sowas gab es bisher halt in der Form nicht meines Wissens bei Doppelkupplungsgetrieben.

21:14 Das heisst also er geht dann tatsächlich so einen Zwischenschritt. okay du willst von der Sechse die zwei? Also muss ich jetzt schnell auf dem anderen Getriebe kurz einmal einen Gang einlegen Damit das Getriebe, wo du rein willst die Synchronringe jetzt auch wirklich frei sind für die eigentliche Gangwahl, die da angepeilt wird.

21:31 Also es geht dementsprechend! Du kannst also Gänge überspringen. Aber mit einer kurzen Zugkraftunterbrechung, die du wie gesagt aber eigentlich nicht merkst weil du ja ohnehin den Schaltvorgang und das Einkuppeln und alles dann auch tatsächlich erstmal machen musst. Warum haben sie eigentlich ein sequenzielles Getriebe simuliert.

21:50 Das war viel einfacher mit einem Doppelkupplungsgetrieb und ein bisschen rassiger. Also ein Auto, einen zwölf Zylinderfahrer mit einem sequenzellen Getrieber finde ich voll geil! Das stimmt... Ich glaube das war einfach nicht das Ziel was sie verfolgt haben. Das Ziel was Sie verfolgen haben war ja dieses ganz klassische manuelle Erlebnis was viele Leute sich wünschen von so einem Fahrzeug.

22:15 Warum nicht sequenzell bei sie nicht kennt ihr nicht beantworten. das ist wahrscheinlich eine frage richtung produktentwicklung, aber es ist ja eher so dass die entusiasten und dann gerade auch bei solchen autos sich ja eher ein klassisches manuelles getriebe. Dann zurückwünschen und die frage sind dann wahrscheinlich halt warum haben Sie das denn nicht gemacht?

22:30 und da werden natürlich die antwort einmal der hohe auffand von manuellen getrieben jetzt neu zu entwickeln. zweitens. Ein Aspekt bei den leistungen die aktuelle sportwagen dazu haben also jetzt hier der Dodi Chilindri hat irgendwie sixhundertvierzig, sechshundertfünfzig PS oder sowas. Der Motor der V-Twelve dreht bis neuneinhalbtausend Umdrehungen.

22:54 Das sind so verschiedene Aspekte wo die einfach gesagt haben also erst mal um die Leistung überhaupt richtig auf die Straße zu bringen mit einem manuellen Getriebe brauchst du halt massiv dimensionierte Kupplungsanheiten mit extrem hohen Anpressdrücken das heißt die Bedienkräfte sind halt massif. Dass das will kaum jemand.

23:11 und man sieht es halt bei Fahrzeugen wie einem Karriere GT, der ist zum Beispiel noch daorisch bekannt dafür. Das die Kupplung sofort komplett verbrannt wird. Das ist ein Fahrzeug dass wirklich dafür bekannt ist, dass diese Kupplungen ultra schnell verbrennt bei dem Motor. Und dementsprechend sehr fehleranfällig.

23:31 also was was man nicht unbedingt machen möchte gleichzeitig die Spungmasse. du willst ja so ein vor zwölf möglichst leicht und frei drehend haben dass er wirklich sich sehr gut und locker bewegen kann. Das ist halt was, bei einem gt-Fahrzeug da bräuchte es eher viel Schwungmasso. das wird halt dieses Drehen des Motors auch wieder ausbremsen.

23:53 und dann der letzte Faktor ist natürlich die Homologation. das ist einer der großen Gründe warum es kaum noch handgeschaltete Fahrzeuge gibt. automatische Triebe lassen sich halt Emissionsärmer homologieren als handgeschaltete Fahrzeuge. Und bei dem Auto hast du den Vorteil, der ist einfach ganz normal als Automatik-Fahrzeug homologiert.

24:12 also das sind natürlich dann aus Homologationssicht auch ein großer Vorteil. und jetzt vermutlich baut Ferrari das weil die Leute gefragt haben kannst du... Also wir wollen Handschalter? Wir wollen wieder Handschaltern zu so einem richtig schönen wie früher. Richtig! Ja Genau. und das ist sozusagen, dass was jetzt damit auf die Straße gebracht haben.

24:37 Und ich finde es tatsächlich wahnsinnig interessant weil ich glaube tatsächlich, dass das eine Zukunft für den Sportwagenmarkt bedeuten könnte. also da sprechen wir nicht von den ganz kleinen supernischigen kompakt Sportwagen und sowas alles aber vielleicht sogar auch da. Aber wirklich gerade bei Fahrzeugen auch bei Porsche Da ist jetzt gerade der Mission E Mission S vorgestellt worden.

25:03 Wer, wer ein wunderbarer Kandidat um Fahrzeug zu bauen das genauso was bietet oder wissen wie schwer es Porsche fällt hat auch bei den neuen Elfern bei den großen G-Themen und Fahrzeugen und sowas aktuell immer wieder noch eine Handschaltung reinzubringen? Also da auch sagen die regulatorischen Rahmenbedingungen machen's halt wahnsinnig schwer das noch irgendwie zu realisieren.

25:23 ich glaube also gerade bei einer Firma wie Porsche der traue ich halt auch zu dass sie Mechanische Entwicklungen dieser Schaltbox nenne ich es jetzt mal. Auch so gut hinkriegen, dass sich eben ähnlich gut anfühlt wie es bei Ferrari der Fall ist wenn man nicht da die verschiedenen Tester sich an guckt anhört die verschiedenen Videos Ich verlinke in den Show Notes auf jeden fall Video von Jason Camisa von Hagerty weil wahnsinnig gutes Video ergeht sehr schön im Detail drauf ein auch das Video von Chris Harris dazu.

25:53 also alle die das Ding fahren sind begeistert und sagen Das fühlt sich einfach Wahnsinnig echt an und es ist vom Gefühl her, es zeigt erst mal wieder wie schwierig und anspruchsvoll das ist ein sixhundert siebenhundert PS Sportwagen mit Handschaltung zu fahren. Also finde ich wahnsinnig interessant. vielleicht noch ganz kurz die Kupplungseinheit unten in der Pedalbox ist ähnlich komplex gebaut.

26:18 also auch da. du hast normalerweise diesen Kupplungsdruck entsteht ja durch Verformung dieser Membran-Feder im Kuppelungsautomaten. Das ist eine nicht linearere Widerstandskurve, der Druckpunkt baut sich progressiv auf und erreicht dann ein Maximum und dann fällt er wieder spürbar ab. diesen Overcenter Effekt nennt man das.

26:36 Und das kannst du ja nicht einfach simulieren in denen du wie bei einem klassischen günstigen Simulator führt zu Hause einfach nur ne Feder da drin hast. Es wäre dann wieder sehr linear. also haben die da drinnen eine sehr stark vorgespannte Feder gemacht Und dann eine Rolle, die über asymmetrische Nocken drüber rollt um genau dieses Gefühl auch wieder zu simulieren.

26:54 Also finde ich wahnsinnig interessant plus dann natürlich die ganze Softwareabstimmung, die dann auf der Gegenseite dazu gegenlaufen muss. und ein Aspekt habe ich gerade ja schon genannt weil du gefragt hast wie ist das mit Gängen überspringen? Zum Paar Aspekte finde ich auch interessant. da hat sich Ferrari ganz bewusst gegen entschieden.

27:09 sie machen kein Rev Matching bei dem Getriebe also keine automatische Drehzahl an Passung beim Runterschalten was ja Total billig wäre das zu machen. Das wäre also kein Aufwand, den er hoffte. aber sie haben sich ganz bewusst dagegen entschieden weil sie gesagt haben nur wer das Auto fahren möchte der möchte richtig old school ganz klassische manuelle Manuelles fahre fühle haben.

27:30 Du kannst dementsprechend die ferrari geht davon aus dass die leute dann selber die drehzahl an passung machen möchten Ganz genau richtiger. aber ist es so? es machen sehr wenige leute. Also ich würde es machen wollen. Du bist der Einzige, der mir einfällt... ...der das AXL macht? Der AXl, Paul, der Tester für wirklich schneller Fahrer.

27:55 Also ein paar sehr schnelle Fahrer machen's aber sie sind echt wenige! Ja, aber ja ist halt so finde ich das Gefühl, dass wir dann da wirklich haben möchtest und ich find´s dann schön zu sagen, zu wissen ok du fährst jetzt das Auto Entweder machst du einfach den Doppelkupplungsweg und gehst halt ganz normal im Automatik-Modus da durch oder also auch im Manuellautomatikmodus geht auf.

28:18 Oder du machst komplett manuell, dann hast Du halt auch die Herausforderung. Dann musst Du alles immer machen... Die volle Packung! Ja, okay. Die voller Packung, dann musst Du versuchen diese sixhundertfünfzig PS den zwölfzehnender sauber zu dirigieren. Wenn ich persönlich bin, aber das ist natürlich eine ganz ketzerische Frage.

28:35 Man könnte ein Häckchen setzen und es selber sich aussuchen. Könnte man machen? ja also da ist Ferrari sehr sehr sehr hardcore unterwegs gewesen glaube ich in der Entscheidung. Also dementsprechend auch kein Flatshifting oder sowas möglich was theoretisch ja auch da softwaremäßig gehen würde. Und noch einen interessanten Aspekt du kannst den Wagen abwürgen?

28:55 Aber es ist ein simuliertes Abwürfen! Weil natürlich ein echtes Abwürgen würde für einen Doppelkupplungsgetriebe, das ja eher ein bisschen feinmechanischer noch mal gebaut ist. Sehr hohe mechanische Belastungen bedeuten. und was sie stattdessen dann an der Stelle einfach machen ab dem Moment wo die erkennen, dass wir jetzt gerade zu einem Abwügen führen, killen die Softwareseite quasi den Motor und lassen ihn abwirken.

29:21 also du hast das volle Programm Du kannst alles falsch machen, was du falsch machen kannst aber es ist simuliert falsch gemacht. Ich verstehe die Freude, eine Maschine zu meistern. Wir hatten es ja schon bei den simulierten Schaltvorgängen beim KIA und jetzt auch bei Elektroporsche und so. Genau! Wo ich mir schwerer tue das nachzuvollziehen ist dass man Freude an diesem Fake dann hat weil dann würde ich halt denken, ich kauf mir halt einen Alt... Also du hast jetzt Geld für dieses Auto, was du gerade gesagt hast.

29:57 Für den zwölfzehn in der Ferrari. Hypothese! Dann hättest du ja auch das Geld einer der genannten letzten Handschuhe, die du genannt hast, gebraucht zu kaufen in einem sehr guten Zustand und dann könntest du dir einfach halt fahren mit nem echten manuellen Getriebe? Ja... Aber das bin vielleicht nur ich.

30:27 Ich verstehe alles so freudig. Ich mache ja selber historisches Fechten mit dem Langschwert, das braucht keine Sauer gibt es nicht mehr und so. aber ich würde jetzt nicht einen Sturmgewehr wollen dass dann irgendwie so tut als wäre es ein langschwert. weißt du? Wenn ich mir denke ne wenn dann nämlich halt ein richtiges langschwerd Ja ist dann aber halt nicht, also wenn du jetzt den aktuellen neuen Ferrari möchtest oder du möchtes denen sagen wir mal dann den nächster Generation.

30:58 Den nächsten neun elf GT drei der sonst vielleicht nicht mehr ohne weiteres als Handschalter zu bringen ist. Aber Du Möchtest das Fahrzeug? Dann nehme ich ja lieber immer noch dieses richtige. Also dies das manuelle Getriebe also Manuali also dass manualisierte Automatikgetriebe, lieber als... Das gibt's halt einfach nicht mehr.

31:24 Aber ich möchte trotzdem das aktuelle Modell haben. Ja genau! Ich glaub du hast es richtig beschrieben und genau darin unterscheiden wir uns glaube ich. Also wenn diese Technik da nicht drin ist oder nicht dann möchte ich nicht irgendwie was die Technik nachtanzt. Es gibt mir irgendwie nichts Und offenbar gibt es ja viele Leute, wie dir denen das dann was gibt und ist sehr auch schön.

31:50 Für mich würde ich sagen ja dann nicht. Aber ich möchte noch an moderieren für die Freunde schnelle Autos nur das wir's nicht vergessen okay? Wir machen zum Thema moderne Verbrennersportwagen, machen wir nochmal eine extra Folge weil sich in der letzten Zeit ganz viel getan hat. also da die Freunde... dass der teuren Fortbewegen Porsche, Ferrari, Alfa Romeo und wie sie alle heißen für euch machen oder was?

32:21 Ja. Und ansonsten vielleicht noch ein ganz kurzer Einwurf. also natürlich stehe ich auch sehr auf das klassische Analoge-Gefühl. Also gleichzeitig... Du hast halt einfach das Problem so einen, also so einen ja, sixhundertfünfzig PS, zwölf Zylinder. Zeig mir mal einen den es noch mit Handschaltung gibt.

32:40 Da musst du halt schon weit zurückgehen und die haben halt keine sixhundertfünfzig PS, wenn du jetzt unbedingt die Leistung willst. Ja genau! Aber wie wäre es ketzerisch gefragt? Mit dreieinhalbfünfzig PS okay? Ganz kettzerisch gefragt aber achthundert Kilo. Weißt Du? Ganz ganz ketzerische mal gefragt.

32:57 Ja ja ich verstehe wo du herkommst also... Ich finde es trotzdem einfach faszinierend. Ich find's schön dass wir damit eine Möglichkeit haben auch wieder bei modernen sportwagen. was ist die alternative? aktuelle moderne sport wagen. wir verlieren immer mehr dieser emotion weil die immer perfekter werden weil die keine.

33:16 Anschaltung haben und sowas. und es war auch etwas was ich auch glaube ich auch im podcast mal darüber zählt, den mein kämen hatte ja auch mit pdk gekauft einfach weil der da war. und ich habe jetzt gesagt ja gut ob jetzt pdK oder anschaltung ich gucke einfach was auch immer das. Und nachdem ich den halt so im alter gefahren bin habe ich mir gedacht er scheiße meine handschaltung gehabt einfach weil eben alltäglichen Ich meine ich jetzt Berufsverkehr fahren, habe mit dem Auto nicht gemacht.

33:39 Aber durch die Eifel sportliches Cruising ohne jetzt irgendwie komplett auf Anschlag zu fahren hat mir mit PDK einfach eine Verbindung zum Auto gefehlt und ich bin mir sehr sicher von dem was ich jetzt gesehen hab auch mit dem Fake-Handschaltgetriebe eher gehabt hätte.". Also ich kann es beim Porsche nachvollziehen, weil beim siebenachzehn Spider Handschalter, den bin ich auch gefahren und da kann ich komplett verstehen was willst du.

34:11 aber das ist auch ein echter Handschalter. Ja, aber ich glaube es ist so gut dass es egal ist ob's echt ist oder nicht in Anführungszeichen wenn sich echt genug gemacht ist. Aber ja, Mama sehen also das. Du weißt dass es nicht echt ist und dann die Kunden werden entscheiden wir sind keine Ferrari Kunden du bist ein Porsche Kunde Und Wir sind keine Ferrarikunden.

34:43 wir werden sehen wie sie Ferrari Kunden annehmen und Es ist auf jeden Fall mit viel Aufwand und Liebe gemacht jetzt mal zehn Sekunden annehmen. Also ihr seht auf jeden Fall, es ist ein sehr zwiespätiges Thema. Insofern haut da gerne in die Tasten und lasst uns halt mal in den Kommentaren wissen was ihr davon haltet.

35:04 Guckt euch aber unbedingt die Videos von Jason Camisa und Chris Harris dazu einfach mal an und entscheidet dann auch nochmal weil ich glaube das schon interessant da auch nach einmal diesen Eindruck zu bekommen wie gut hat Ferrari das denn gemacht oder nicht? Ja mit der Frage Wie Gut Ist Das gemacht Oder Auch Nicht?

35:21 Gehen wir mal Über zu den Ölpreisen. oder also wie gut sind die gemacht? Oder nicht. Ja, wir haben jetzt das Thema gar nicht anmodriert stimmt aber es steht auch in der Überschrift denke ich. Wir wollten über... ...die Rahnkrise sprechen und zwar die Autofahrersicht beleuchten und die besteht hauptsächlich aus den Spritpreisen.

35:44 Jetzt haben wir gerade über Ferrarien so gesprochen. im Power Sports Bereich denke ich ist es wurscht weil Rennenbenzin eh über vier Euro kostet jetzt mittlerweile wahrscheinlich dann fünf Euro, aber das ist nicht deine Hauptausgabe wenn du mit so einem toren Auto an der Rennstrecke bist. Die Ausgabe von Sprit ist hauptsächlich für Leute die halt pendeln müssen, die irgendwie kleine Firmen da reisen müssen.

36:10 also so und da gibt es zwei Aspekte die wir gerne beleuchteten dass eine ist Was können wir erwarten? Also was ist passiert oder was, was ist der Stand jetzt und was können wir warten. Erstens und zweitens würde ich gern beleuchten die Ausweichbewegung, die stattfindet auf Elektroauto. Das merke ich gerade weil ich ja grad für meine Frau suche.

36:34 also meine Frau und mich benutzt halt primär Ich fahr halt sehr wenig in den Elektro Auto am Gebrauchtmarkt. Die gleichen Autos sind schon wesentlich teurer geworden, einfach weil jetzt die Nachfrage gestiegen ist. Da hat sich jetzt ganz viel getan und jetzt kommen ja auch neue Modelle raus, kommen jetzt aus China so ein paar günstigere Angebote.

37:00 und wo wollen wir anfangen? Wir können ja vielleicht noch mal so ein bisschen die letzten eins, zwei, drei Monate auch gerade mit Blick auf die Zaffsäulen in Deutschland auch nochmal ein bisschen zusammenfassen. Also wie sich da die Situation in letzter Zeit entwickelt hatte aufgrund der Krise und vielleicht auch nochmal einen Blick drauf werfen was ist denn auch in der Krese?

37:25 So zuletzt alles passiert. weil ja auch vielleicht fangen wir einfach mal an. der Iran hat ja auch massiv angefangen Angriffe also vor vor drei Monaten glaube ich ging das langsam los immer stärker Angriefer auf alle möglichen Infrastruktur zu fahren, also sowohl diese Ost-West Pipeline die es da gibt.

37:43 Die Öl ans Rote Meer rübergebracht hat wie auch Angriffe wirklich auf die Produktionsanlagen Förderanlagen, Ölfelder und so was alles bei den Saudis. Also da ist ja massiv viel ausgeweitet worden in der Form. Wahrscheinlich in Stellvertretung auf die USA, weil die Saudis und die Amis ja immer eng zusammengearbeitet haben.

38:11 Richtig! Ja also definitiv stellvertretend unten. ich würde sagen mein Eindruck ist dass der Iran ein natürlich sehr bewusst kalkuliert vorgeht. es ist eine sehr asymmetrische Art der Kriegsführung weil sie rein militärisch wahrscheinlich eher unterlegen werden. aber das müsste auch erst mal bedeuten dass es zu einem Bodenkrieg kommen würde oder ähnliches.

38:33 Auf der anderen Seite nutzen sie halt sehr geschickt, einerseits die Kapazitäten was Sie haben um Drohnen zu produzieren. Das hat mir auch in den letzten Jahren im Ukraine Krieg gesehen. Russland benutzt ja massiv viel dieser iranischen Drohne für ihre Kriegsführung. das heißt Iran ist offensichtlich in der Lage da sehr sehr sehr viel zu produziert und nutzt ihn natürlich als sehr geschickt eben um die Infrastruktur so zu greifen mit dem Kalkühe und mit dem genauen Wissen welche starken Auswirkungen auf, muss man sagen ja eigentlich den gesamten Westen hat.

39:07 Ja das ist also wenn wir es ein bisschen historisch aber ist. der Kollege Nils Jacobson hat das ein bisschen gut zusammengefasst Es ist... Wenn man auch historische Ölkrisen guckt dann in den Siebzigern zum Beispiel waren die sehr, hatten sie eine sehr große Auswirkung und manche Expertin haben gesagt die Iran-Krise könnte sich auswachsen zu einer größeren Ölkrise als die Krisen im Seventiger.

39:32 Wir haben es hier schon mal davon gehabt. Ich erinnere die Leute, die da nicht mitgehört haben nochmal kurz an den Siebzigern war so Es gab autofreie Sonntage und Tempolimits also beides Beides Dinge, die in Deutschland heute als fast undenkbar deklariert werden gab's damals Und auch relativ schnell weil eben Die Krise als so stark empfunden wurde und auch entsprechend auch starke Auswirkungen hatte.

39:58 wir haben heute jetzt eine viel höhere Vernetzung der Weltwirtschaft und haben deshalb halt entsprechend frühzeitig auch eine Auswirkung gemerkt. Also durch die Straße von Hormus habt ihr bestimmt alle schon aufgehört, genauso zwanzig Prozent dann irgendwie das fossilen Energietransports weltweit. Das hört sich jetzt nicht viel an aber es ist für.

40:23 um einen Effekt zu haben auf den Weltmarkt ist es viel! Also man kann mit Sachen, die den Effekt von ein, zwei, drei Prozent haben. Kann man in Ländern Krisen provozieren auf dem Weltmarkt so klein. Das ist nicht zu unterschätzen. und es ist leider auch so... Es ist keine Einigung in sich, dass sie die Positionen sind komplett verfahren.

40:47 Trump sagt zwar immer... Wie oft hat er schon gesagt, dass ihr diesen Krieg gewonnen habt? Aber das stimmt halt nicht! Also es ist die Lage, dass das mehr Öl durch die Straße von Hormus geht als jemals zuvor in der Geschichte. Weil die USA ja angeblich dann alle möglichen Tanker daraus geleiten und so was alles also angebliche Flies ja vielmehr öder durch als es jemal durchgegangen ist.

41:09 Was sind die Zahlen der amerikanischen, der US Energy Information Administration widersprechen? Die wir auch einfach... Also es ist also, die Amis wollen natürlich wieder ganz normalen Betrieb. Alle wollen wieder ganz mal in Betrieb! Dann haben sie aber halt den Herrn Trump mit dem das überhaupt erst machbar war dass man sich da so rein dreht und der Iran sieht jetzt auch morgen Luft, dass er halt irgendwie Forderungen stellt Teilweise ganz schön frech sind, wo ihn nicht erfüllt werden können.

41:51 Das wissen die auch. aber wurde halt merkst du es sind das sind proformer forderung dass man halt sagt wir wären zufrieden. bereit wenn wir alles kriegen was es gibt Was wir uns vorstellen können dann dann werden wir zufriedensbereit. also es ist Verfahren so dass sich Die preise jetzt nicht auf absehbare zeit wahrscheinlich plötzlich erholen sondern es wird wahrscheinlich weiter sein Dass das preisniveau eher hoch bleibt und dass wir eine Volatilität haben, also Volatilität heißt die Preise gehen halt schnell hoch und runter.

42:22 Also es gibt dann Preissprünge. Ja von unserer Politik haben wir jetzt in einen Tankrabatt mal gehabt? Ganz kurz bevor wir noch zum Tankrabatten und sowas gehen vielleicht noch eine Anmerkung auch warum das Preisniveau langfristig alleine einfach groß hoch bleiben wird. Man geht aktuell davon aus, dass so um die siebzehn Prozent der gesamten regionalen Energiekapazität offline sind durch die Angriffe, die da gefahren wurden.

42:51 und nicht nur offline weil gerade kein Öl rauskommt sondern tatsächlich die Petrochemie, Öl- und Gasproduktionen sind so extrem eingeschränkt. Weil so viel Infrastruktur tatsächlich auch zerstört wurde. also mehr als sechszig energieinfrastrukturen Richtung in einer ganzen Golfregion wurden da ins Visier genommen, März fünftig wurden sehr stark beschädigt.

43:15 Siebzehn Prozent der katarischen LNG-Exporte sind komplett eingestellt was übrigens ziemlich starke Auswirkungen unter anderem auch auf die deutschen Speicherreserven haben wird. also da sind wirklich extrem viel Infrastrukturschäden inzwischen entstanden die auch nur sehr langsam wieder aufzuholen sind.

43:36 Nicht nur weil generell der Aufbau sehr schwierig ist, sondern beispielsweise werden um die Anlagen dort wieder in Betrieb zu bringen, sehr viel solche Spezial-Gasturbien benötigt wie sie aktuell über die nächsten drei Jahre schon ausverkauft sind, weil überall KI Rechenzentren gebaut werden, die diese Gasturbien benutzen.

43:53 Das heißt es wird auch so schnell... Diese Gasurbien kommen ja nicht einfach so mal eben jetzt irgendwo dann her wenn die schon auf drei Jahre aus verkauft sind also auch der Aufbaudeinfrastruktur sehr langfristig bis in die späten Jahre, zwanzig-zwanziger, bis eher in die frühen zwanziggereißige Jahre dauern.

44:10 Bevor überhaupt erst wieder die Kapazitäten da sind so viel Öl zu produzieren wie es vor der Krise der Fall war? Oh jetzt habe ich eine gute transatlantische Frage! Die USA haben ja Schiefergas und eigene Ölförderung. Kannst du oder weißt du das im Vergleich zur Europa ... dass die amerikanischen Preise puffern konnte?

44:37 Durchaus auch ein Stück. Die Preise sind hier nicht so krass explodiert wie in Europa, zumindest bei denen was ich gesehen habe außer Dieselpreise. Die sind wirklich sehr massiv hochgegangen... ...die normalen Gas- und Benzinpreise sind hoch gegangen aber nicht so massiv gefühlt. also das die USA ist da tatsächlich weniger stark von Betroffen gewesen, als es jetzt Europa beispielsweise ist.

45:06 Aufgrund der eigenen Produktionen die die USA haben auf Grund und da muss man dann sagen halt auch das vorangehen mit Venezuela. gleichzeitig hat die USA aber auch massiv viel von den strategischen Öreserven auf Markt geworfen. also so stark dass Experten eigentlich eher sagen Das ist riskant viel Öl, das da aus der Reserve freigegeben wurde.

45:36 Als politische Beruhigungsmaßnahme? Genau so als politische beruhige Maßnahme richtig. Das heißt also da ist es wirklich sehr... ...sehr viel in der Form irgendwie gemacht worden um da so Flasche drauf zu kleben. aber trotzdem sind die Preise so hochgegangen dass.. ..die Energiepreise hier das Top-Wahlkampf Thema eigentlich sind.

45:55 Also Wahlkampf thema Hintergrund stehen ja in den USA gerade die Mithirms an Beziehungsweise das frühzeitige Wellen ist schon geöffnet. Am Anfang November ist dann soweit, dass anderen die Wahl ist und da ist es eines der Hauptthemen warum Trumps Approval Ratings gerade historisch schlechter als jeder Präsident jemals vor ihm.

46:16 Also die Leute haben gerade eben schon die Iran-Krise an was ja auch noch vollziehbar ist? Ja genau also So stark das aktuell sogar so aussieht, dass Staaten wie Texas oder Alaska bei den Midterms blau rausgehen werden. Also es hat wirklich massive Auswirkungen tatsächlich hier politisch gerade und ja tatsächlich ist aber halt auch das ganze Thema Venezuela dabei ein wichtiger Faktor und interessanter Beobachtung auch wenn man sich das mal bisschen geopolitisch anschaut.

46:50 die amerikanischen raffinerien sind eher darauf ausgelegt sehr leichtes öl zu verarbeiten weil das das öl ist was eben so beim beim fracking dieses ganze schieferöl und sowas ist dass das herauskommt es eher so süßes leichtes öl. da sind viele oder da passiert in der form viel. Und des öl das jetzt zum beispiel aus venezuela kommt aber ein extrem schweres öl, das kann von den Fabriken jetzt oder von den von den Raffinerien hier zum Teil verarbeitet werden, aber nicht in den Kapazitäten.

47:22 Und jetzt halt der Rubio und Trump mit Indien beispielsweise sind die geschlossen, wo in Indien befinden sich derzeit mit die größten Raffinarin zur Verarbeitung gerade von so komplexem schweren Öl, wo die Inder dazu gebracht werden sollen möglichst viel von dem Venezuelik. wenig zu elanischen Öl aufzukaufen, zu raffinieren und dann die Produkte auf den Markt zu bringen um damit halt auch dem Weltmarkt wiederum zu entlasten.

47:55 So wie du gesagt hast sind das alles langfristig gesagt. also die Reservecrump hat ja auch Druck gemacht auf andere Politiker die Reserven freizugeben. Das ist genauso flesterler wie wir haben jetzt Steuerentlastung auf Treibstoffe kurzfristige Ja. Aber die Sachen, wie du jetzt beschrieben hast mit identierten Zoll wenn du zolanisches Öl raffinerieren und auf den Weltmarkt werfen.

48:22 das sind halt langfristige Projekte. Ganz genau. Das ist ein Video wo auch gesagt hast für den Wiederaufbau. Ja aber ja also definitiv. wie gesagt die Auswirkungen sind hier geringer gewesen zum Vergleich als wir im Oktober letztes Jahr hier in Colorado waren noch vor dem Umzug. da hat man hier so im Schnitt um die drei Dollar Fünfzig ungefähr für eine Galone gezahlt.

48:42 Aktuell sind die Preise eher so bei um die vier bis vier Dollar zehn, vier Dollar zwanzig pro Galone. Also es ist auf jeden Fall natürlich hochgegangen. trotzdem ja und für diese sehr krass explodiert. also dabei diesel waren die preise hier zeitweise bei sechs bis sieben dollar pro galone. Und das betrifft natürlich sehr stark die landwirtschaft.

49:05 Trotzdem muss halt im vergleich zu zur europa ist der breiseunterschied halt eklatant als ich meine dass Genau. Aber jetzt auch in der Krise, das ist auch so dass Amerika durch die eigene Produktion wenn der Weltmarktpreis steigt ja dann auch also die Firmen die dort im Land zapfen dann ja auch entsprechend mehr verdienen.

49:28 Ja richtig ja. Also was hier in den USA wirklich ein sehr großer Frustrationstreiber ist es eigentlich die Landwirtschaft. Die ist halt hier in den USA extrem groß, Landwirtschaft. Und für die sind vor allem auch die Düngerpreise halt massiv gestiegen. Oder das braucht es auch so und bei uns stärker?

49:49 Genau ja und bei Stickstoffdüngern ist halt dafür wird Gas gebraucht. ganz viel davon kommt aus dem Nahen Osten an Produktion an Stickstoff-Dünger und da sind die Preise halt massive hochgegangen. Dementsprechend für die Landwirtschaft natürlich extrem hohe Auswirkungen. Wir haben ja auch jetzt gerade Rezession so ein bisschen in Deutschland.

50:07 Jetzt haben wir minimal wieder Wachstum angekündigt gehabt, wo sich alle ein bisschen gefreut haben. aber man darf nicht vergessen hohe Energiepreise sind weil alles was was in der Wertschöpfung geht ist braucht Energie und dann sind hohe energiepreise es wie eine Bremse auf wachstums oder wie eine steuer auf Wertschüpfung.

50:28 Ja und dann verlangsamt sich alles entsprechend Und dann geht alles langsamer vorwärts überall, also da leiden dann alle drunter. Es ist auch bei uns in Deutschland leider so dass wir haben hohe Ausbauraten von Strom, von eigener Strombezeugung aber der Strom ist halt teuer bei uns. Das ist das Paradoxon.

50:54 wenn du hohe ausbauladen von einer neuerbaren Energie hast hast du eine relativ Was ist eine sehr hohe Kolleration? Hoher Ausbraten erneuerbare mit hohen Strompreisen. Und das ist ein bisschen paradox, weil die Gestehungskosten von der Neuerbahn sind sehr niedrig – das weiß jeder, denke ich! Aber bei den Gestehhungskosten ist halt nicht drin.

51:16 Wenn die Sonne scheint dann hast du halt einen hohen Gleichzeitigkeitseffekt. Der mag es bei Null. Ist wertlos. Dann scheint die Sonnen nicht und dann gibt's Nachfrage und du kannst sie nicht anbieten Und dann brauchst du irgendeine andere Form der Stromerzeugung. Dann hast du im Schnitt die hohen Strompreise, wie wir sie auch sehen.

51:36 Da muss man halt gucken, wie da durchgehen. Also Strom als Energie ist auch teuer und auch teurer als bei euch. Aber bei uns ist es trotzdem so, Strom ist zwar teuer in Deutschland aber Strompreisinflation ist geringer als Energiepreisinflation von fossilen Energieträgern. Erstens. Und zwar ist die Volatilität von Strompreisen viel, viel geringer als bei fossilen Treibstoffen.

52:02 und das heißt man kann erstens günstiger Autofahren wenn man jetzt elektrisch fährt wir haben auch sehr gute Ladeinfrastruktur schon oft darüber geredet und zweitens kann man das auch besser planen und deshalb machen es auch jetzt gerade sehr viele. ich würde ja einen Punkt den ich vielleicht noch ganz kurz noch schnell einbringen wollte zum weil du gerade auch das Thema Rezession und sowas in deutschland angesprochen hast.

52:31 Befürchtung ist ja, dass diese Krise so eine Art die Industrialisierung in Deutschland durchaus noch mit beschleunigt aufgrund der hohen Produktionskosten Energie kosten in Deutschland sind. Und tatsächlich ist es jetzt so werden's grade angesprochen den Vorteil denn die USA haben auf Grunde heimischen Schiefergas Rostoffe oder dem Zugang zu schiefer Gas, Schiefer Öl und sowas allem.

52:58 Aufgrund der Krise jetzt in den letzten Monaten hat sich scheinbar der strukturelle Kostenvorteil amerikanischer Firmen gegen europäischen Wettbewerbern von einem ohnehin schon hohen Faktor Vierundzwanzig auf den Faktoreinunvierzig vergrößert. weil gerade Schweinindustrie und sowas, die hohen Preise von Öl, Naphter und sonst was.

53:19 Also auch in der Petrochemie Deutschland da die Krise sehr viel stärker noch zu spüren bekommt als die USA. Und man sieht es am Beispiel daran BASF hat jetzt am Stammsitz in Ludwigshafen haben sie sich immer August dazu entschieden ihre Ammoniak Produktion komplett einzustellen. das ist ein recht historischer Schritt.

53:42 Also das, weil Ammoniak halt extrem viel Energie erfordert zur Produktion. Und die Gaspreise in Europa liegen halt strukturell zwei bis dreimal höher als zum Beispiel Nordamerika oder im Nahen Osten. und ähnliche Zeit auch Yvonnec Langsays Bakachimi bei denen allen Wertmontan massiv abgebaut hat und eingespart in Deutschland.

54:06 Ja der Chef von TotalEnergies hat es auch gesagt. Er liebt Europa. Es gibt keine neuen Investitionen in Europa, weil sie gesagt haben das lohnt sich einfach nicht. Die Strukturen sind jetzt gerade so. einerseits die regulatorischen. Das sind schwierig für gerade für Energiefirmen und andererseits auch irgendwie die Kostenstrukturen in den verschiedenen Ländern.

54:33 Es gibt eine neuen Investation halt in Europa von total energies oder schon letztes Jahr oder sowas. Ja, es ist leider so. Und die USA haben mal diese ganzen Wachstums-Märkte – das ist halt alles Hightech aus den USA. Also diese Treiber sind künstliche Intelligenz-, Rechenzentren-, Chipproduktion-, Chipentwicklung und so.

54:58 Die energieintensive Produktion in Asien zu weiten teilen Ja, und dann so zum Beispiel das was in Europa so wie du gesagt bsf. Und solche solche Sachen haben wir halt in Deutschland auch noch einige die hier bei unseren kostenstrukturen sich angepasst haben und erfolgreich wirtschaften konnten Die denen dann aber halt auch irgendwann so jetzt bei bs f amoniak produktion andere ich weiß gar nicht ob es auch bs-f war aber waren etwas dünner Produktion.

55:28 auch über den geht ja über den gleichen weg Wo dann einfach irgendwann Schluss ist und man kein Geld mehr verdienen kann. Und die Strukturen der Industrie in Deutschland sind so, dass es stärker betroffen ist als in Amerika. Jetzt zusätzlich zu dem Faktor das Amerika vor langer Zeit schon... Das weiß nicht Trump, sondern vor langen Zeit schon in diese eigene Erschließung dieser schwierigen unkonventionellen Gas Ölvorräte gegangen ist.

56:04 Das hat ja nicht nur Vorteile gehabt, also das nur am Rande. Dann kann man ganz viele negativer Aspekte mal rauslegen und lesen. Das war jetzt nicht ein reiner Vorteil und wir sollten es auch machen unabhängig davon dass wir es gar nicht haben. Also gab diese zwei Aspektes. Ich würde aber gerne nochmal dann zurückkommen zu den Autofahren.

56:26 Genau! Ja bitte. Also ja, wir hatten jetzt einen Tankerboard und dann hieß es kann keinen zweiten geben. Und das hat mich super geärgert. Dann hat er gesagt irgendwie Ja wenn wir keinen zweiten Tankerbott gemacht hätten, dann hätten wir gar nichts gemacht. Und denke ich mir genau, also warum gab's nicht gar nix?

56:45 Wenn es nicht sinnvoll ist. Die größte Krankheit in allen menschlichen Tunen vor allem in der Politik ist dass die Leute sich nicht in der Lage führen gar nichts zu tun selbst wenn gar nichts mit Abstand beste wäre. Das geht einfach nicht, in der Politik kannst du nichts tun. Zumindest fühlen sich die Leute nicht in der Lage.

57:04 Also jetzt haben wir Tankrabatt, der hat halt einen eher geringen Effekt und wir sind jetzt trotz Tankrabatte bei, glaube ich, zwei Euro, habe ich gesehen. Zwei Euro, fünf, zwanzig Diesel, zwei, vierzehn Super Benzin. Und da gibt es natürlich Schwankungen, die wird's auch weiterhin geben aber das ist jetzt nicht absehbar.

57:24 dass es einfünfzig mal wieder kostet in den nächsten Jahren Das halte ich auch wie unwahrscheinlich. Was ich noch kurz beleuchten wollte, weil wir jetzt schon bald bei einer Stunde sind ist... Unterbrieche mich wenn du noch Aspekte zum Iran hast. Es gäbe ja noch Millionen Aspektes dazu zu sagen. aber für Autofahre sieht man das ganz viele Neukunden sich ein neues E-Auto kaufen.

57:54 VW hat sich komplett verkalkuliert mit dem ID Polo. Die haben viel zu wenig Kapazität geplant dafür, die können nicht liefern. jetzt wo sie verkaufen könnten wie blödes Ding und Gebraucht mag hat richtig angezogen. Und es ist auch für uns. also wir fahren jetzt nicht brutal viel aber so fünfzehntausend Kilometer kommen zusammen und das alte Auto des drei tausend fünfhundert Euro gekostet hat das hat allen wert verloren dass es verlieren kann.

58:21 Wir haben jetzt einen Unfall gehabt. da gab es eine restwert Schätzung auf fünfhundert Euro. Das heißt, diese fünfhundert Euro könnte es noch verlieren. Aber erst wenn's nicht mehr fährt und so eine Elektro-Aude was damit in Konkurrenz tritt habe ich halt mal gerechnet hat er einen Wertverlust von vierzehnhundert Euro im Jahr.

58:40 und trotzdem ist es viel günstiger in den Gesamtkosten. und das ist einfach schon bei fünfzehntausend Kilometern aufgrund der geringeren Grenzkosten pro Kilometer. also wir haben hier Photovoltaik. Eine kleine Photovoltaikanlage ist aber komplett ausreichend für vier Personen plus Auto. Aber selbst wenn die nicht hätten, ist die Rechnung völlig eindeutig.

59:05 Also selbst wenn wir einen Supermarktladen laden würden wäre es günstiger und so geht's halt vielen Leuten. Und man merkt finde ich an dem Beispiel wieder dass das was oft immer so den Leuten gesagt wird Die Leute sind nicht blöd also Es ist schon würde ich sagen richtig verstanden und schwenken gerade um.

59:26 Ich wollte nur ein, zwei Sachen dazu sagen. Es gibt so ältere Leute die Auto halt vorhalten aber sehr selten fahren und bei denen würde ich sagen kauft ihr kein Elektroauto benutzt das alte weiter weil dass bei geringen Kilometer Leistungen ist der Anschaffungspreis halt dann sehr hoch. um den kannst du nicht wieder reinfahren.

59:48 es ist ja auch dann die Frage Wie lange wirst du noch Auto fahren und wie lang wirst Du an wieviel Kilometer wirst so fahren? derzeit also da das sind so die Grenzfälle wo ich sagen würde. Da braucht es nicht genauso wie wie ich fahre zum Spaß irgendwie so Sportwagen Betriebe oder so, da brauchten wir jetzt denke ich nicht unbedingt auf den elektrischen Sportwagen warten.

1:00:12 aber für alle Alltags Sachen ist es auf jeden Fall nicht. auf jeden fall Ab erstaunlich geringen Kilometer Leistung ist es günstiger. Also ich habe viele Szenarien durchgeregt, das ist oft schon bei Jahresfahrerleistungen so fünftausend Kilometer oder so dass das Elektroauto schon günstig ist. also je nachdem welches Elektro Auto natürlich, je nach dem welcher Benziner.

1:00:35 Das ist wirklich krass geworden. und der alte Mercedes, der technisch noch, der würde sogar nochmal Tuf kriegen denke Aber der ist jetzt einfach wirtschaftlich beendet und so wird es halt bei vielen aussehen. Was würdest du denn, was würdest du den Leuten raten die jetzt sagen soll ich meinen Auto tauschen?

1:01:02 Ich würde's wahrscheinlich ein bisschen abhängig davon machen wo stehst du gerade mit dem Auto restwert etc. wie viel fährst du also? im Grunde genommen hast ja eigentlich schon alles zusammen oder alles wichtige mit erwähnt. Es lohnt sich nicht wenn du jetzt Nur mal kurz zum Bäcker fährst oder sowas.

1:01:19 Und man muss ja dann einfach auch realistisch ausrechnen, wie viel mehr Kosten entstehen dir bei deinem Verbrenner? Wenn du jetzt mal Benzinpreise von sagen wir ein Euro neunzig vor der Krise zu zwei Euro dreißig während der Krises nimmst wenn diese Mehrkosten aufgrund deines wenig Fahrprofils nur sehr gering sind.

1:01:41 Wenn ihr jetzt ohnehin Autokauf ansteht Dann würde ich auch sagen, naja dann lohnt sich's mit Einschränkungen die du gerade auch erwähnt hast. Da lohnt es sich auf jeden Fall auf ein Elektrofahrzeug zu schauen. Ich würd' sagen dass es gibt eine große Chance jetzt für Leute die ganz wenig fahren nämlich man kann jetzt wenn mal bisschen Geduld und so jetzt jetzt ein bisschen abwarten kann man immer günstiger gute Benziner schnappen Substanz haben und die noch länger laufen werden, dass man Mobilität halt bereithalten kann.

1:02:18 Beim Autotausch ist der Faktor jetzt da durch die Iran-Krise... Also Martin Franzi, der Chefredakteur vom Auto Kanal bei Heise, sagt immer muss er immer so ein bisschen gucken wenn wir das Auto wieder verkauft auf den Wiederverkaufswert. Und dieser Gedanke ist jetzt akut geworden durch die Iranian Krise weil der jetzt die Gebrauchtpreise von Elektroautos anhebt und auf die gebraucht Preise von Verbrennern drauf drückt.

1:02:46 Aufgrund der veränderten Nachfrage, dann ist es schon überlegenswert, dass man sagt so wenn ich jetzt mein Auto verkaufe und neu kaufe das ist für wenige relevant. aber so sollte ich das jetzt machen. jetzt sind gebrauchte Preise hoch. wie viel kriege Nur jetzt überlegt in drei bis fünf Jahren für einen Benziner noch.

1:03:15 Richtig! Und diese Belegung sollte man schon machen? Ich glaube auch, wir sind gerade an so einem Kipppunkt wo langsam oder wir stehen vor einem Kippunkt, wo ich auch denke dass sich der technologische Faktor und dessen Auswirkungen auf die Auf dem Wiederverkauf allmählich drehen wird also das tatsächlich.

1:03:43 Bin ich auch davon überzeugt in wenigen Jahren schon sein kann dass der wieder Verkauf von einem Verbrenner deutlich schwerer werden kann als vom Elektrofahrzeug. bis vor kurzem war es beispielsweise noch so, dass Leute auch bei gebrauchten Elektro Fahrzeugen immer noch sehr gezögert haben weil sie gesagt haben ja aber da passiert technologisch noch so viel.

1:04:00 und ich würde auch sagen dann war eigentlich jetzt in den letzten anderthalb jahren Gesehen, da ist so ein gewisses Plateau allmählich erreicht was die Technologie angeht. Genau man sieht es auch an den Batteriegrößen. die typischen Batterien grüßen die jeweils für die Auto Größe angegeben werden sich in Bereichen einen wo man sagt das sind das sind so typische Farbprofile die man abreißen kann.

1:04:24 damit ja also allein deswegen wird dieser Faktor glaube ich bei dem Wiederverkaufswert, wieder Verkaufspreisen vom Elektroauto langsam weniger eine Rolle spielen und gleichzeitig eher Verbrenner im Gebrauchtmarkt unattraktiver werden. Also ich glaube auch dass sich das allmählich verkehren wird. Sie übrigens vielleicht auch da noch ganz kurz zur Einordnung.

1:04:46 also in Europa war es jetzt zuletzt soweit dass der Marktanteil an Neuzulassung bei Elektroautos bei Und Benziner und Diesel im selben Zeitraum von Januar bis September sind die Verkäufe von Benzinern und Dieseln um neunzehn bzw. Neunzehnten Komma fünf Prozent eingebrochen, und der Marktanteil für wie gesagt von Elektro Autos auf zweiundzwanzig Komma sieben Prozent gestiegen.

1:05:18 also schon schon ordentlich in den USA interessanterweise auch da weiterhin der Absatz von rein elektrischen autos eher rückläufig, trotz der aktuellen krise. also da ist es nach wie vor so dass die leute da keine interesse daran haben. was aber plötzlich explodiert ist sind die verkaufszahlen von... ...hybriden.

1:05:39 Die sind um um sechsundzwanzig prozent hochgegangen. Also das und das merkt man auch in Gesprächen. also wenn sich hier mit Leuten unterhört und wenn man hier und da ein bisschen was mitkriegt ist echt so. Nee, das muss jetzt schon Hybrid sein. Wenn da kein Hybrid angeboten wird dann ist das Auto gerade nicht interessant für mich.

1:05:57 Wegen Verbrauch oder was? Genau wegen verbrauch und allem weil da ist so in den Köpfen. okay jetzt ist plötzlich Krise alles teuer. jetzt sollte ich mir ein Hybrid kaufen. Weil da ist in den Köpfen einfach dieses Image von was durch einem Prius und sowas halt irgendwie etabliert wurde dass es ja ein super sparsames Auto Das ist hier voll.

1:06:15 Stimmt ja für die meisten gar nicht. Richtig, genau! Für die meisten Hybridel stimmt das überhaupt gar nicht. aber es ist einfach hier so ein Image dass da in den Köpfen hängt und... Da ist ein Interesse jetzt da. aber tatsächlich die Batterie-Elektrischen Autos konnten bisher gar nicht davon profitieren.

1:06:34 Ich finde es auch interessant, das ist immer eine Frage von Fläche. USA ist halt so ein Flächenland. Klar Es ist zum Beispiel in Irland. Ich weiß nicht, bist du schon in Irland gefahren? Nee. Also in Irlands gibt es keinen Grund überhaupt langfristig noch da groß mit Benzin oder Dieseln rumzufahren. dass die Insel von der Größe so ist das kann man sehr gut mit dem Elektroauto machen.

1:07:02 dann auf kleineren Insel ist es noch extrem. also eine Distille auf Eiler im Schottland. Die haben schon erste Generationen lief, schon lange und fahren da mit Strom von ihrem Solardach. Der Lief fährt zwar nicht weit, aber wo willst du auf Eiler auch hinfahren? Das kommt immer so ein bisschen drauf an.

1:07:23 In den USA haben die ja diese Roadtrips, wo sie da Meilen abreißen, wo ihr hier echt mit den Ohren schlackerst. Und dann haben die das zum Beispiel mit dem Tesla Cybertruck mal gemacht oder dem Ford F-Honor-F-Auto. Dann ist es so Ladestopp, Ladestop, ladestop... Siebzehn Ladestops! Also das ist eine andere Fahrkultur und einfach auch ein anderer Fläche.

1:07:45 Das ist wie, was für sich wenn man jetzt bei uns bis irgendwie nach Südspanien durchblockern würde so zweitausend Kilometer? Ja also wir haben vor zwei oder drei Wochen daten wir ja noch zusammen irgendwie dann telefoniert. da saßen Susa und ich im Yellowstone National Park und dann haben du und ich auch telefoniert.

1:08:06 Da haben wir mal eben einen Ausflug zum Yellowstone gemacht vier Tage. Dann habe ich danach erst eigentlich auf der Rückfahrt noch mal so geguckt. Ja, okay stimmt das war jetzt eigentlich heute eine Strecke wie von Deutschland nach Barcelona. Aber es fühlt sich halt hier so normal an wenn ich mit dem Motorrad hier ne schöne Ausfahrt mache irgendwie über einen Tag weg wo ich denke ja klar da fährst du jetzt mal eben hier Rocky Mountain National Park fährste da ne schöne Runde und sowas.

1:08:32 Du kommst dann auch abends nach Hause hat schöne Kurven hast dich entspannt gefühlt. Und dann guckst du halt auf den Kilometerzähler rechnest um und denkst Ja okay, das waren halt jetzt heute sechshundert Kilometer. Also die Distanzen gehen hier irgendwie halt auch leichter. Wenn du halt diese großen breiten Highways hast, wo dann auch oft auf den großen Ost-West-Achsen unterwegs bist.

1:09:01 Dann musst du ja über weite, weite Strecken überhaupt nichts wechseln, Autobahnwechsel navigieren oder so. Da kannst du echt mit ganz geringer geistiger Beteiligung da dahin öppeln und dann läppert sich das Hals an. Also ich kann das zögern, was BV angeht. Was besser angeht hier schon noch ein bisschen mehr nachvollziehen.

1:09:21 Und die Ladeinfrastruktur ist auch nicht so geil? Genau! Die Lade-Infrastruktur sind deutlich weniger gut als in Deutschland oder Europa allgemein und da haben wir ja kürzlich auch erst drüber gesprochen. also... Aber dann vielleicht wickeln wir hier schon langsam zusammen. Ja. Außer du hast noch wichtige Aspekte?

1:09:45 Nee, ich würde sagen dass das... Ich glaube wir haben die wichtigste Sachen eigentlich mit eingekratzt. Oh! Einen Aspekt den würde ich noch gerne in deine Meinungen. Also Stromversorgung haben ja gehabt, Strompreise sind ziemlich sicher weniger volatil. Wir haben alles aber in Deutschland halt, das Stromversorgungssystem ist so.

1:10:07 Wir haben Wind und Sonne sollen Hauptstromezeuger sein. Das haben wir dann auch stellenweise immer wieder. So. man sieht wo der Weg hingeht. Batterie soll kurzfristig puffern da wird auch gerade viel ausgebaut Aber wenn man halt länger Ausverleistung braucht also länger als ein zwei Stunden Dann ist es halt Gas Und damit ist man halt beim Strompreis angekoppelt an diese Krise.

1:10:37 Da ist halt die Frage, wie stark der Stromprei steigen wird? Das kommt jetzt auf so politische Entscheidungen an. und wie stark kann man den Gasverbrauch kontrollieren? was denkst du denn? Also gerade Gas glaube ich ist in Deutschland auch ein recht schwieriges Thema weil die Speicher sind ja nicht besonders gut gefüllt.

1:11:02 Wenn jetzt ein sehr, also da gab es ja auch... Also dafür dass du in der Gaslobby bist als Energieministerin und haben denke ich mir, wenn dir Gasse wichtig ist wo ist dann unser Gas? Genau wo ist das Gas. Also da gibt's ja gerade Prognosen, wenn Deutschland jetzt so einen Jahrzehntausendzehn kalten Winter bekommen könnte, dann ist fraglich ob die Reserven überhaupt über den Winter reichen.

1:11:23 Ja und dann ist die Frage, wenn im Winter du einen Kopfschirm machen musst und schnell bisschen Gas, woher kriegst du das denn bei der Lage jetzt? Richtig, ganz genau. Also ich würde da definitiv sagen... Da unterstelle ich der Bundesregierung auf relativ kurze Sicht gerade zu fahren und ich glaube auch dass es dadurch noch ziemlich unangenehme Auswirkungen auch auf den Strompreis haben könnte.

1:11:48 Ja das können wir durchaus nicht mehr dazu haben. Wir haben ja auch Präzedenz bevor der Ukrainekrieg angefangen hat. Richtig, ja. Sind die Gaspreise schon durch die Decke gegangen? Durch die Gastpreiskrise im Vorfeld des Kriegs und da war nix kriegt nichts gar nicht sondern da sind die Gasprise durch die Dicke gegangen und mit ihm die Strompreis.

1:12:11 also das ist was. wo man jetzt wenn man sagt so ich weiche auf Elektroautos aus ist zwar die. mein Argument ist statistisch richtig dass die Strompreis-Volatilität geringer ist als die Spritpreisvolatilitet und das es im allgemeinen Preisniveau pro Kilometer auch niedriger liegt. Das ist statistisch richtig, das heißt aber nicht dass man davon komplett abgekoppelt ist.

1:12:33 Also so wie in dem Jahr zwanzig kann uns im Verlauf der Iran-Krise auch noch auf den Kopf fallen. Dass muss klar sein. Ja, würde ich... Aber da sagst du, dass wir Leute mal zum Downer raus schicken. Genau! Richtig ne? Egal was ihr macht, das ist falsch. Nein, egal was man macht ist gefährlich. Es gibt keine Entscheidung ohne Risiko und wie gesagt man merkt schon dass die Leute viel schlauer sind als sie immer dargestellt werden.

1:13:07 Ja das würde ich auch sagen ja. also insofern würde ich sagen können wir an der Stelle dann auch den Sack zumachen? Wie bekommt ihr vielleicht die Krise gerade zu schwören? beziehungsweise wie blickt ihr da jetzt grade nach vorne? welche Auswirkungen hat das auf eure Überlegung für einen eventuell anstehenden Autokauf.

1:13:32 Habt ihr gute Gründe, dass ihr sagt ne wir fahren weiter in den Benziner weil oder plan dir da jetzt ganz konkret den Wechsel auf ein Elektroauto? habt ihr vielleicht schon Elektro Auto? wollt jetzt aber vielleicht stattdessen mit Blick auf die Krieze noch mehr in autarki investieren? auch das Lasst uns gerne wissen, teilt euch gerne eure Erfahrungen und Eure Eindrücke dazu mit.

1:13:51 Wie immer natürlich in den Kommentaren im Blog auf die Hufe-Podcast.de aber natürlich auch im Heiseforum. also lasst uns da gerne wissen was ihr dazu denkt! Und damit würde ich sagen machen wir jetzt Feierabend und ihr hört uns zur nächsten Folge wieder. machts gut bis dahin auf Wiederhören tschüss.