#36 Dein Motorrad ist BESSER als du!

0:00 Wenn du wirklich ehrlich Motorrad fahren willst, musst du aufhören darüber nachzudenken, was die anderen von dir denken. Du bist ein unsichtbarer Verkehrsteilnehmer, es ist alles nicht so schlimm, wenn du mal an der Ampel stehst und bei Grün nicht sofort anfangen kannst und abwürgst und 10 mal ab, dann würgst du halt 10 mal ab. Ich bin auf der Mitte stehen geblieben, weil ich atmen muss, wobei mein Hirn hat zugemacht.

0:20 Du bremst mal hinten, wenn die Vorderradbremse dann nicht mehr ausreicht, weil du ja eigentlich fast nur noch rutscht. Ich lass mich jetzt nicht unterkriegen, ich will das jetzt schaffen und ich musste da wirklich, wirklich, wirklich, wirklich gegen mich kämpfen. Du hörst immer nur diese ein Prozent negativscheiße und die 99%, von denen entweder die es gar nicht juckt, die das OK finden, die sich gar nicht kriegt man nicht mit. Ich glaube, wirklich gute Offroadfahrer sind auch gute Straßenfahrer, aber gute Straßenfahrer sind nicht gute Offroadfahrer.

0:47 Einfach so alles auf dem Motorrad braucht so seinen Moment, dein Kopf entscheidet alles, dein Motorrad kann alles, du kannst alles. Das Einzige was das behindert ist der Kopf. Zum Motorrad Skill gehört es auch, sich eingestehen zu können, etwas nicht zu können und das habe ich im Offroad Training gelernt und ich weiß, dass eine Frage da ist. Mit der Frage von Bachimoto das größte Learning ist dein Kopf. Steht ja beim Motorradfahren am größten Weg, muss man sagen. So Hallo und herzlich willkommen bei Mutter Mikro, dein Lieblingsmotorrad Podcast mit deinem Lieblingsmotorradfahrer Mundamino deiner lieblings paar Schülerin Mundamina. Hallo.

1:22 Hallo, also ich wollte erst mal sagen sorry warum. Weißt du, warum ich mich entschuldige bei den Zuhörern? Ja, weil die Folge nicht pünktlich kam. Genau. Die Folge kommt leider erst heute, am Dienstag. Die letzte Podcast Folge, die wir aufgenommen haben, da haben wir 3 Stunden hier uns richtig gut unterhalten, hatten n gutes Gespräch und leider ist die Aufnahme fehlgeschlagen, keine Ahnung was da los war.

1:47 Aber können wir gleich noch einmal darüber sprechen, worüber über das, was wir. Was war das denn noch mal? Ja, da hattest du doch voll den Sinneswandel. Das war so eine Spannende. Folge? OK, da kannst du gleich gerne noch mal drauf eingehen, aber ich würde heute gerne den Fokus des Podcasts darauf legen, auf das Offroad Training, weil ich war in Niedersachsen im Armut Park und da war ich offroad fahren das erste Mal in meinem Leben so richtig auf ernst. Das war richtig krank da, das will ich heute zum Hauptthema machen, da haben wir auch noch n paar Fragen aus der Community. Wir reden heute noch mal ganz kurz n bisschen über deine Fahrstunde.

2:17 Warte mal, hol mal Luft ey. Junge, ich hab gerade ununterbrochen gesprochen. Das ist so schön. Ich seh nur wie, wie soll ich das kacken ey wenn du keinen Punkt. Machst wir sind nur n Intro. Ja, aber trotzdem bitte. Ja, du redest auch voll oft in den Videos. Ja, ich weiß auch nicht, warum das so ist. Aber gut, jetzt hast du mich total unterbrochen. Tut mir leid.

2:35 Nicht schlimm. Genau, wir reden noch mal ein bisschen über die Fahrstunde heute, weil sie war heute das erste Mal auf der Straße unterwegs. Richtig krass, Freunde dranbleiben, abonniert diesen Podcast, bewertet diesen Podcast unbedingt, das hilft uns viel mehr als ihr denkt. Lasst bisschen Liebe da, kommentiert Eure Meinung, kommentiert immer mal, was ihr so gerne hören wollt, nächste Folge kann es sein, dass meine Mutter im Podcast ist und ich empfehle euch wirklich, das nicht zu verpassen, ich glaube es wird die spannendste Folge, die wir bisher aufgenommen haben.

3:05 Deswegen ich würde sagen, wir gehen jetzt rein in den Podcast. Ich geh jetzt noch mal kurz runter, mach mich ganz kurz ready und dann sind wir gleich da, willst noch kurz was anmerken. Ich warte auf dich. Gut bis gleich. Denk noch an das t Shirt, ne. Was? An das t Shirt. Was damit? Ja, das wäre.

3:26 Ach, Werbung dafür. Motamino Shirt. Genau. Zeig mal noch von hinten vielleicht, das könnt ihr kaufen bei Motamino. De Das ist unser erstes Shirt Shirt, unser erstes Shirt mit so einem coolen Mutamino Back Print auf meiner geilen Tenery und ich bin hier dargestellt als Gladiator. Die nächsten Sachen, die wir machen werden auch erstmal noch ein Hoodie, Masken kommen noch und so weiter also kommen noch ein paar geile Sachen und die Quali ist wirklich komplett Geist krank das ist ehrlich hammergeil ich hab davon von dem Shirt hab ich auch noch ein Sample hier hab ich gerade an hier ist nichts drauf einfach nur blank.

4:04 Mit so einem Washlabel hier und so. Und ich trage einfach immer nur noch dieses Shirt. Weil es aber so eine geile, das ist so voll real, richtig geile Quali, da ist kein dropshipping Scheiß, das ist hergestellt aus in der Türkei über ein sehr gutes Unternehmen haben wir das machen lassen, keine komische Arbeit, alles fair, guter Handel und so gute Stoffe, das wird das ist das erste Shirt und das ist das Signature und das wird so nie wieder erscheinen, nie wieder egal. Limitiert auf 500 Stück mehr gibt es nicht. Wir haben.

4:35 Wenn ihr es noch nicht habt. Dann greif. Zu. Das sind die ersten Mota minus Shirts. Ja, man. Irgendwann werden die Iconic vielleicht. Eventuell. Wer weiß, keine Ahnung. Also noch mal werden die nicht kommen, so dann natürlich hier seht ihr es schon noch Holy Energy 10% auf alles mit Code Motor noch nicht vergessen Werbung Ende natürlich kommen manchmal Werbespots von Spotify, der Nils sagt das.

4:58 Du musst immer überlegen, weil der Nils ist ja Pressesprecher von dir, Macher, der meinte zu mir, du bist ein Fernsehsender und die Menschen sind dazu bereit im Fernsehen für Schrott TV 7 bis 10 Minuten Werbung in Kauf zu nehmen, haben keinerlei Mehrwert. Und du bietest ja wirklich Mehrwert und heulen dann rum, wenn n bisschen Werbung kommt.

5:19 Deswegen bitte ich um euer Verständnis, wenn ab und zu mal Werbung kommt, so oder wenn ich mal Werbung mache oder so da, weil ich bin selbstständig, bist du selbstständig so bevor der Podcast losgegangen ist, haben wir ja noch mal kurz gequatscht und ich wollte dir einmal ehrliches wertfreies Feedback dir geben, weil du hattest ja deine Motorradfahrstunde heute das erste Mal auf der Straße und ich würde dir gern ein Feedback geben n ehrliches als jetzt auch nicht als ein Mann.

5:44 Ich sag das einfach jetzt mal als dein bester Freund. Mir ist aufgefallen, dass du immer relativ viel Wert darauf legst, wie andere Leute dich sehen, was sie von dir denken und was sie von dir halten. Das heißt, du machst dir immer sehr viele Sorgen um die anderen und erst dann um dich. Das habe ich heute festgestellt, als du da standst.

6:05 Und dann hatten wir so ne Situation, erzähl mir noch mal, da standst du da und bist in Panik verfallen, weil alle anderen gehupt haben. Stimmt. Wenn du wirklich ehrlich Motorrad fahren willst, musst du aufhören darüber nachzudenken, was die anderen von dir denken. Du bist ein unsichtbarer Verkehrsteilnehmer, es ist alles nicht so schlimm, wenn du mal an der Ampel stehst und bei Grün nicht sofort anfangen kannst und abwürgst und 10 mal ab, dann würgst du halt 10 mal ab, dann ist es halt so wie es ist.

6:35 Du musst wirklich versuchen. Drauf zu scheißen, was andere von dir halten und wie sie von dir denken, natürlich auch sehr überspitzt, nicht komplett, aber ne gewisse scheißegal Haltung dahingehend glaube ich würde dir gar nicht schaden in deinem privaten Leben nicht und auf dem Motorrad sowieso nicht.

6:52 Du bist jedem scheißegal. Diese Situation heute wo du da stand, den ganzen Verkehr blockiert hast. 2 Minuten später denkt er niemals mehr irgendwer drüber nach. Ich glaube, der Mann, der hinter mir war, der denkt da schon noch. Drauf vielleicht, aber der hat, der weiß ja auch nicht, was das war, wer das war, der hat ja überhaupt keine Implikation zu dir, deswegen es muss einem einfach egal sein und wenn du ein bisschen diese egal Haltung bekommst, dann hörst du, dann wirst du dich weniger stressen und dieses Problem, das habe ich heute auch gemerkt, dann als du losgefahren bist, habe ich auch so die Kamera genommen.

7:26 Als du die Bremsungen gemacht hast, hab ich gesagt, dass du das richtig gut beherrscht. Du bist gut auf dem Bike, aber dein eigener Kopf steht dir sehr im Weg und das ist nicht nur bei dir so n Phänomen, das ist bei wirklich 90% der Menschen Phänomen. Man steht sich selber im Weg und das ist die absolut perfekte Überleitung, ganz kurz zu meinem Offroad Training, ich war 2 Tage im Offroad Training Level 3 also es gibt nur noch eine Stufe da drüber der Nils von Yamaha.

7:53 Hat mich dazu eingeladen und hat gesagt, du willst offroad lernen hier, du bist ganz gut fort, wir machen dich in die Fortgeschrittenengruppe hier oben, Nils, hier oben bin ich fortgeschritten, das meinte Mein Trainer dann auch so am Ende, der meinte dann zu mir, am Anfang hatte ich ganz starke Bedenken ob du das schaffst. Weil der sich wirklich sorgen auch gemacht hat, weil das einfach viel zu krasses Niveau für mich war, vor allen Dingen auf meinen beschissenen Reifen Pirelli Scop in SDR, der ist an sich auf der Straße ganz gut und so, aber der war viel zu schwach dafür, der Reifen so, aber da reden wir gleich noch mal drüber und da habe ich gemerkt, mein Nummer 1 learning vom offroad Training was ich auf mein

8:35 Privatleben übertrage, auf mein Straßenmotorradfahren übertrage ist dein Kopf entscheidet alles dein Motorrad kann alles, du kannst alles und dein, also dein Körper kann alles. Das Einzige, was das behindert, ist der Kopf ohne Spaß. Natürlich muss man seinen Körper daran gewöhnen, Muscle Memory aufbauen, Bewegungsabläufe verinnerlichen, aber wenn du dein Hirn freimachst, wenn du dich selber von allem freimachst einfach commites keine Angst hast, dann geht alles, egal was, da kannst du auch mit deinen scheiß Schuhen schalten, das wird funktionieren. Ich hatte eine Situation im Offroad Training, da ging es so n Berg runter überall Schlamm.

9:10 So dicke Steine ragen daraus. Ich dachte die ganze Zeit, digga, wenn ich da drauf falle, will ich gar nicht, aber das Motorrad kann es, der Reifen kann das auch. Das einzige was es nicht kann ist mein Kopf und deswegen war das so n krasses Thema in diesem Training, dein Charakter, deine Nervosität, dein Stresslevel, deine Frustrationstoleranz, das hat sich bei mir so krass, das wurde so derartig ausgereizt in diesem Training, dass ich mir irgendwann bei diesen motherfucker Passagen nur noch gesagt hab, du schaffst das, du schaffst das, du schaffst die ganze Zeit nichts anderes mehr gemacht. Langer Blick, langer Blick, langer Junge, da kommt auch ein youtube Video zu, das dürft ihr nicht verpassen, aber das habe ich wirklich gelernt, das was

9:51 dir deinem Privatleben, dein Motorradleben und allem anderen im Weg steht, ist nur dein Kopf, das alles was du denkst ist einfach nur eine Illusion und du kannst alles schaffen was du dir vornimmst. Es geht alles das was ich beim Offroad Training geschafft habe, habe ich wirklich für unmöglich gehalten. Und ich mit der und ich bin mit der Vorstellung da rein gegangen.

10:10 Ich kann es nicht im Matsch fahren, ich kann es nicht, wenn es matschig wird, es geht nicht, physikalisch geht alles Kopf, es ist Kopfarbeit und das würde ich dir gerne als Tipp mitgeben, Scheiß auf die anderen, sag dir selber, dass du das kannst, wenn es mal kritisch wird, bleib stehen, atme durch, ich bin auf so einer Senke stehen geblieben, mich besinnt Durchgeatmet, gesagt Ich schaffe das jetzt und durchgefahren und dann hat es geklappt. Und das ist ein ganz wichtiges Learning, was ich dir und allen anderen mitgeben möchte, die hier zuhören. Scheiß drauf, das geht schon so Safe, erzähl mal bitte aus deiner Perspektive heute, bevor wir in das Offroad Thema einsteigen, so deine Perspektive

10:50 bezüglich der Fahrstunde, wie war es heute das erste Mal auf der Straße, was habt ihr zuerst gemacht, wie habt ihr euch warm gemacht, wie war der erste habe ich auch auf Video wie war der erste Moment für dich, wo du dich in den Verkehr eingegliedert hast? Erzähl mal ein bisschen. Also wir hatten ja heute die Vierte, also den vierten Fahrstundenblock. Wie viele Stunden effektiv hattest du jetzt mittlerweile? Letztens waren es glaube ich 8 ja 10 genau, der Sascha war ja im Urlaub und wir haben dann damit gestartet mich ja erstmal wieder an das Bike zu gewöhnen.

11:22 Kupplung kommen lassen, Schleifen lassen, Gas geben mit Gefühl also. Das, was ich eigentlich jede Stunde mache, wenn ich quasi wieder das erste Mal auf dem Motorrad sitze, dann haben wir die Übungen noch mal gemacht. Schritt Slalom konnte er aber direkt wieder abbauen, das hat echt gut geklappt. Horst Ach ja, da war ich ja kurz weg, bin zum Hornbach gefahren, um da n Panzertab zu holen für Sie. Ja genau, da war ich nicht da.

11:49 Ja, also es hat echt gut geklappt und dann haben wir heute was Neues gemacht und zwar die Gefahrenbremsung. Du hast es so gut gemacht. Ehrlich. Und Spaß. Also ich habe ja diese Trainings, die biete ich ja an Mutamino. De und viele kommen halt ins Training, ich sag denen dann immer gerne mal, mach mal, bitte brems mal doll oder brems mal wirklich bis du stehst bei jedem, bei dem ich das gemacht habe, geht das Motoren am Ende so echt, weil das Problem ist die Gefühl, das Gefühl an der Bremse, weil wenn du halt bremst. Du hast ja bremsen aber nicht bremse los. Du gehst von der du gehst von der Bremse mit Gefühl und du hast so gutes Gefühl für die Bremse, weil am Ende, wenn du einfach bremst und dann kommen

12:33 lässt, dann federt es ja aus und das wird instabil, das Motorrad und dann kommt dieser Ruck und dann hast du das Gefühl des Fallens, aber du hast super Gefühl für die Bremse, deswegen sage ich das, dass du richtig gut Motorrad fahren kannst. Das war richtig gut, ich habe mich so gewundert, konnte es gar nicht glauben. Sascha hat das auch cool gemacht, weil ich habe, du bist ja später dazu gekommen.

12:52 Ich habe erst mal nur die Hinterrad benutzt. Also. Miss Learning nicht. Die Vorderrad und Alter die Hinterradbremse, die ist ja so beschissen. Beschissen, Junge. Ich konnte. Ich kam damit nicht zum Stehen, die bringt dir gar nichts. Im Fall der Fälle. Gar nicht davon also gar nicht das falsche.

13:12 Wort. Wenn du die Vorderradbremse nicht benutzt, also die Vorderradbremse ist in dem Moment echt ein Lebensretter. Und wir? Hatten letzte Folge ja gesprochen. Die 3 Tipps fürs Bremsen. Regel Nummer 1 war ja weiß ich jetzt nicht, aber 1 dieser Regeln die ich hier genannt habe ist, wenn du Bremsleistung brauchst, bremse vorne.

13:31 Ja, hast du jetzt gemerkt ne? Ja, komplett. Krass, oder? Und dann habe ich das 23 * 4 mal mit der hinter nur hinterradbremse gemacht und dann kam die Vorderradbremse dazu und erst mit der Vorderradbremse bin ich wirklich zum Stehen gekommen und dann hat es auch echt gut geklappt. Aber ich hatte auch die ganze Zeit im Kopf dieses Bremsen das. Dass ich halt nicht so ruckartig bin. Hast du denn verstanden, warum man bremsen macht? Ja, weil.

14:00 Also was ist der Sinn des Anbremsens? So also du, du bremst ja nicht einfach bremsen du, du bremst ja. Ja, ich glaube, weil das Gewicht verlagert sich ja nach vorne und wenn ich so mache, also das habe ich einmal auch gemerkt, ist mein ganzer Körper nach vorne gegangen. Und wenn ich das mit Gefühl mache, dann gleicht sich das irgendwie aus.

14:23 Warum keine Ahnung, aber das war halt auch für mich angenehmer. Das ist so alles auf dem Motorrad braucht so seinen Moment, so bremsen, Gas geben, dass du immer ein Momentchen machst, weil das liegt eigentlich am Reifen, das sind auch viele. Das was du sagst auch nicht falsch, aber der Reifen wenn du jetzt einen Reifen nimmst auf dem Boden draufschlägst einfach so, dann wird er wegrutscht, wird er es nicht halten, aber wenn du den Reifen nimmst und auf den Boden drückst, erstmal mit leichter Kraft und dann richtig drauf schlägst, dann hält der das aus, weil der Reifen braucht. Die Zeit sich mit dem Bohnen, mit dem Boden, mit dem Bohnen, mit dem Boden zu verzahnen, weil der Reifen hat Zähne, der Boden hat Zähne und wenn du jetzt

15:04 einfach angenommen, das ist jetzt hier der Reifen und das ist die Straße und dann einfach bremst, dann wird er einfach nur übereinander rutschen, aber wenn du den Moment gibst, dann hat der die Möglichkeit sich zu verzahnen. Und da geht das schön rein. Das ist das, wenn man mit Grip Aufbau durch an Bremsen so und dann kommt diese Bremsheizung zustande, ne? Dann sind wir schon auf die Straße, oder allerdings nicht mit der großen Maschine, weil die musste dann zur Prüfung, sondern mit dem A 2 Bein und ich. Ich war aber auch froh darüber, dass ich das kleine Motorrad hatte, ja wir.

15:40 Standen ja dann unten da an der an dem Verkehr. Ne, Jo. Wie aufgeregt auf einem Level warst du? Schon ne 7. So doll hast du dein Herz schlagen können, so doll nicht, aber du warst ehrlich aufgeregt. Ich war schon aufgeregt. Ja, weil es war ja dann auch schon 14:00 Uhr, es war ultra viel Verkehr in Wuppertal, das war schlimm.

16:04 Vor allen Dingen war voll viel Notarzt irgendwie unterwegs, voll viel zu reden die Ganze. Zeit also, wir waren jetzt 45 Minuten auf der Straße und es waren 4 mal war die Situation, dass ich an den Rand fahren musste oder wir, weil ein Notarzt an uns vorbei musste und war auch halt die ganze Zeit irgendwie Stop and go ne, weil alles voll war, die Ampeln und.

16:24 Also es war wirklich schlimm. Ja, man, das war wirklich, aber das ist halt leider, leider, leider auch. Ein Care heißt. Signifikant großer Teil des Motorradfahrens und deswegen, weil ich diesen Teil des Motorradfahrens so sehr hasse, fahre ich nie in die Stadt mit dem Bike. Nie. Ja, das würde ich, glaube ich zukünftig auch nicht machen.

16:40 Die Sache ist, wenn du sehr gut bist, irgendwann und sehr schnell unterwegs bist mit Kuppel und Bremse. Du kannst halt da durchfliegen, ne, das ist halt das geile, wenn du mal nach Köln rein musst zum Music Store so durch. Das kann man eigentlich empfehlen, aber es kann schon sehr, sehr, sehr, sehr viel schneller gehen mit dem Motorrad, das muss man sagen, wie es ist.

17:02 Und deswegen hatte ich eben gesagt, dass du dich auf die Landstraßenfahrten freuen sollst, weil das, was wir heute gemacht haben, das repräsentiert nicht das Motorradfahren, das ist einfach nur absolut obernervig, das ist ja nicht das Motorradfahren, was wir ja machen möchten oder was du ja machen möchtest, sondern das ist dann von der einen geilen Strecke mal eben zur nächsten geilen Strecke überfahren.

17:23 Dann kommt sowas mal vor, das ist ja nicht hier im Bergisch, hier haben wir sowas ja gar nicht so was schlimmes so, und dann war ja die Situation. Da muss ich mal kurz sagen, auf auf der Straße an sich ist ja alles gut gelaufen, es hat Spaß gemacht, ich hab wirklich gegrinst. Wie wie nennt man die Honig? Honigkuchenpferd.

17:46 Wie ein Honigkuchenpferd, weil ich mich so gefreut hab. Es hat richtig Spaß. Gemacht und. Das war richtig cool. Aber ich hatte Schwierigkeiten mit dem Tempo, das mit dem Tempo ist mir schwer gefallen, weil ich war dann, ich glaube höchsttempo heute war so 5355. Auch 70 gefahren einmal. Ich bin 70 gefahren.

18:10 Du bist auch mal 70 gefahren, habe ich. Keine Ahnung, ich habe ja nicht auf den Lenker geguckt. Auf jeden Fall habe ich. Halt gemerkt, wie mich der Wind wegdrückt. Ne und das war ja noch nicht mal autobahnniveau und da dachte ich, so scheiße, wie soll ich das packen gefühlt ja hab ich dann auch gemacht, ich bin dann weiter nach vorne gegangen um dem entgegenzuwirken, es wurd auch besser, aber irgendwie konnte ich das nicht die ganze Zeit so halten, ich war irgendwann war ich auch n bisschen verkrampft glaub. Ich ja ja, ist aber normal.

18:40 Aber an sich hat es Mega Spaß gemacht. Aber es kam natürlich, wie soll es auch anders sein, zu ein paar beschissenen Situationen. Die letzte war wirklich super beschissen, das war richtig krass, das war ehrlich krass. Die erste Situation, an die ich mich erinnere, war an der Kreuzung die große Kreuzung, wo dann der Lkw kam rechts und wir haben dann auf der Straße gestanden, auf der Kreuzung gestanden, du als einzige und dann sind schon von Links die Autos gekommen, die sind einfach am Hupen, obwohl da drauf steht, einfach am Hupen sind die und ich bin dann.

19:17 Steht also sie stand dann Mitte auf der Kreuzung Links kam Autos und ich hab mich dann praktisch links neben sie gestellt um einfach den Gesamtverkehr zu blockieren, damit sie das wirklich stand. Das ist das ist so Ehrenlos, dass sie nicht mal eben ne Sekunde warten da ne. Das war schlimm. Bodenlos.

19:32 Aber da hab ich mich relativ gut noch gefangen. Ne, ich hab es dann einfach quasi ignoriert und hab gedacht OK muss jetzt guck da rein weil ne Sascha ist ja schon vorgefahren, stand dann da und hat mir gesagt was ich tun soll und. Genau da kam der LKW. Dann bin ich ja stehen geblieben und dann habe ich die ganze Zeit gedacht, OK, jetzt nicht zu viel lenken, weil genauso bin ich ja in der Fahrstunde gestürzt. Stimmt ja.

19:53 Ne, das war so in meinem Kopf, aber das hat dann gut geklappt. Ich hätte auch einfach schneller fahren können, ja. Du bist das erste Mal mit dem Motorrad auf der Straße. Ich war überfordert, weil ja nicht wegen der Schnelligkeit. Aber ich hatte Angst, zu schnell zu sein und dann diese Probleme zu haben mit dem Schuh, mit der Kupplung und keine Ahnung.

20:11 Also ich glaube dieses scheiß Schuh Thema. Dem werde ich jetzt ein Ende setzen. Für die nächste fahrstunde in 3 Tagen werde ich andere Schuhe haben, aber ich werde die Schuhe in die Garage stellen und sobald ich Sicherheit habe und gut fahre, werde ich die wieder benutzen. Die wirst du dann benutzen, wenn wir gemeinsam ein Offroad Training machen.

20:31 OK, oder? Ist ja nur die Hinterrad. Nee. Nein, aber besonders. Nur vorne gebremst, ehrlich. Ich dachte beim Offroad nimmt man die Hinterrad. Ja, ist auch so in meinem Billo Offroad den ich betrieben habe, was ich gut kann. Ja, das mach ich ja. Aber da, wo ich das da ist, wir, wir sind ja die ganze Zeit mit ABS und Traction Control gefahren und da, wenn du dann den den du blockierst sofort wenn du real offroad fährst. So richtig real offroad, dann ist die Hinterradbremse sehr primär.

21:03 Aber das, was wir gemacht haben, wie wir geübt und gelernt haben, das war vorne 90% wenn du bremst, mal hinten. Wenn die Vorderradbremse dann nicht mehr herausreicht, weil du ja eigentlich fast nur noch rutscht. Also wir reden da gleich drüber. Offradfahren ist kein Motorradfahren mehr, das ist, das ist Kopfarbeit, mehr nicht.

21:19 Ja, da waren halt 4 Situationen mit Krankenwagen, da war aber auch alles gut, da bin ich auch entspannt an die Seite gefahren, das hat alles geklappt und dann war aber noch eine sehr doofe Situation, da ist die Ampel. Umgeschwungen apfelgrün. Und der Sascha sagte schon zu Beginn, wenn wir sind hier, was hat er gesagt, wir sind Einzelfahrer hier.

21:43 Genau. Wir fahren nicht in der Kolonne. Wir fahren nicht Kolonne, wenn ich ne Ampel kriege, du aber nicht, bleibst du stehen. Da hat er ganz klar so angekündigt, ne. Genau. Und dann war die Ampel halt apfelgrün und ich hab schon gebremst und dann dachte ich so, nee nee, also keine Ahnung. Bin ich einfach zack drüber. Jetzt hab ich mich erschrocken, ich bin einfach drüber gefahren, pure Überforderung, da hab ich aber auch Anschiss gekriegt. Ja, das war halt ne absolute Überforderung. Verständlicherweise, weil die es war mitten auf der Kreuzung es, du hast was schon fahren.

22:18 Können das, was der Sascha gesagt hat, wenn du darüber fährst, kann es sein, dass die anderen bei Gelb ja schon losfahren. Das. Ist einfach kein Spaß deswegen, das ist einfach krank, ist sicher, also Risiko. Deswegen da da da muss man drauf achten. Aber es war halt eine absolut überfordernde Situation in der Situation tatsächlich auch nachvollziehbar irgendwie. Weil ich halt für mein Gefühl dann zu schnell war und ich dachte.

22:40 Weil du hättest voll in die Bremse gehen müssen. Ne genau und ich dachte der kommt dann einfach drüber. Ist jetzt das kleinste. Übel. Ich komme auch manchmal in die Situation, dann stehe ich da und dann mache ich da wirklich eine Vollbremse, bis das Heck steigt, damit ich da nicht drüber fahre. Ne manchmal ist es so wie es ist. Ja, also ne hätte man auch anders lösen können. Du hast ja diese eine Situation gehabt mit der Ampel, die dann noch rot geworden ist.

23:07 Schnell, wo du dann geil reagiert hast. Ne, das war nur so ne superschnelle Reaktion, das ist super rot. Du hast gebremst. Ne, das war ja richtig geil. Auch mit der Vorderrad ne. Jetzt stell mal vor, du hättest da die Hinterradbremse genommen, ne, da wärst du nicht zum Stehen gekommen. Ne hast du drüber gerollt? Ich habe aber in dem Moment auch gar nicht nachgedacht. Es ist einfach passiert.

23:24 Zack, bremse. Ja und? Also ich glaub ich hatte auch nicht die Zeit mir Gedanken zu machen. Das war mein Glück, weil da stand n Container vor der Ampel, ich hab die gar nicht gesehen und dann bin ich also dann bin ich an dem Container vorbei und direkt da war eine von der Baustelle aufgestellte Ampel, die halt auch sehr niedrig war und die war halt einfach rot und dann bin ich voll in die also für mich voll in die Eisen keine Ahnung wie schnell ich war aber ich bin zum Stehen gekommen aber glatt ne. Gut.

23:56 Einfach also richtig. Da habe ich mich gefreut. Ich. Habe mich auch sehr gewundert. Ja, ja, und dann die schlimmste Situation ever heute und so wurde dann leider auch die Fahrstunde beendet, weil dann war die Zeit vorbei, wir sind Berghoch gefahren, Sascha wird jetzt sagen das war kein Berg. Ja doch, wird schon sein.

24:17 Das war schon Berg. Doch also war einfach steil und. Sind dann rechts abgebogen und ich wollte dann ich war am zweiten Gang, wollte vor der Kurve in den ersten, hab dann leider auf neutral geschalten geschaltet und bin dann nicht mehr in den ersten gekommen, hab es einfach nicht hinbekommen mit dem Schuh glaub ich und hab es einfach ich hab es nicht hinbekommen und dann hab ich angehalten weil ich so gestresst war weil der Gang nicht reinging, Sascha war schon drüben, Mino war irgendwo hinter mir.

24:52 Und dann stand ich, da, habe ich gedacht, okay jetzt noch mal in Ruhe und wollte dann anfahren. Ich weiß gar nicht, weiß gar nicht mehr, ob ich den ersten Gang überhaupt dann reingemacht habe, glaube ich glaube, wir müssen mal die Kamera. Oh ja, Sachen. Anschauen. Ich glaube, ich war nicht mal in den ersten Gang.

25:12 Wenn ich jetzt darüber nachdenke, wollte die ganze Zeit anfahren und es hat einfach nicht geklappt. Ich bin jedes Mal zurückgerollt. Ich war dann auf der Hinterrad. Ich hab es nicht hinbekommen, also keine Ahnung was ich da gemacht hab und dann fing es halt an hinter mir so ein ellenlanger Stau, alle haben angefangen zu hupen, auf der anderen Seite hat sich es auch gestaut, die Leute haben schon angefangen zu drehen wegen einem.

25:36 Stau. Diese eine. Frau aber, der also nicht jetzt wegen mir der ne das was ich gesehen hab. Diese eine Frau auf der anderen Seite hat schon ihr Fenster runtergekurbelt, hat so die Birne rausgesteckt, um zu gucken, was da los ist. Mit diesem Motorrad fahren. Es war Schlimmes. War so schlimm. Und ich hab dann glaub ich einfach du hast. Ich hab dann irgendwann nur noch gesagt, Leute, mir ist scheißegal wer jetzt von euch kommt, bitte einer muss mich hier wegholen, ich konnte nicht mehr. Ich bin dann neben sie gefahren, hab gesagt, jetzt entspann dich, atme durch, es ist scheißegal, lass sie hupen. Es hat mir halt in dem Moment gar nichts gebracht. Das einzige, was dann wirklich was gebracht hat, war der Sascha mit seiner Pädagogik wieder der

26:14 das irgendwie dann wieder gedribbelt hat, dass du da irgendwie weggekommen bist, auch von alleine dann auch noch ganz gut. Ja, weil weil Sascha dann halt mal so meine Sicherheit war, weil er der Fahrlehrer. Ja genau, er ist halt in dem Moment die Autorität der Fahrlehrer, der das jetzt verantwortet.

26:28 Und du wirst nicht zur Rechenschaft gezogen, sondern er. Es ist nun mal so, und das ist das Gefühl, was dir vermittelt wird, dieses Sicherheitsgefühl, was, was dich dann auch Runterholt von dem Trip. Aber hinter mir war dann dieser eine, der meint, so ganz ruhig, entspannt oder das Auto durch. Ich bin auch noch genau, ich bin auch noch zu dem hingang ich so ich so zu ihm, du bist der einzige der hier richtig cool ist.

26:48 Vielen Dank für Sie für die Geduld und dieser andere hat mich dann überholt hat mir n Stinkefinger gezeigt junge Chill mal n bisschen ne. Das ist schlimm. Also das war schon doll so. Noch mal oder n Appell an alle Autofahrer. Ich weiß ja nicht mal, ob die gesehen haben, weil hinten auf meinem Rücken steht ja fett Fahrschule drauf. Ich kann mir aber vorstellen, dass die mich einfach nicht gesehen haben und dann hupen.

27:11 Aber seid ihr eigentlich blöd? Warum hupt ihr überhaupt? Es wird ja n Grund haben, warum es nicht weitergeht und wenn da ne Oma in Ohnmacht gefallen ist oder n Kind auf der Straße gefallen ist. Also dieses dumme Hupen. Das ist unnötig, das verzögert. Ich glaube, das verzögert einfach nur noch mal alles, weil dadurch wieder richtig Stress entsteht. Es ist schlimm.

27:30 Ja, Safe, aber im Endeffekt. Und das ist halt das, weshalb ich das gerade mit dem aufhaut Thema gesagt habe, ist eigentlich Augen zu durchatmen, kurz besinnen und das Abrufen, was man gelernt hat und das ist halt das Problem, oder da gehen die Probleme einfach los. Du hast noch keine Gewohnheit, Gewohnheit, du hast doch keinen Drill, wenn ich mal in so ne Situation komme, jetzt zum Beispiel wenn ich irgendwo bin.

28:00 Und weiß gar nicht mehr, was abgeht und absolut gar nicht mehr klarkommen. Augen zu durchatmen, ich kenn das, was ich hier mache, ich ruf das dann ab und deswegen war das in dieser Offroad Situation so krass für mich, ich hab genauso zugemacht wie du, ich war genauso blackout Augen zu hab gesagt ich kann es, ich weiß wie man motor hat, ich kann das runter ich. Hatte Anfang am Berg halt noch nicht. Und das ist genau das Thema.

28:25 Man wird erst dann ruhig und hört erst und der Kopf hört erst dann auf zu schreien, wenn man es wirklich kann. Und wenn man Gewohnheit hat, wenn man so ein bisschen Selbstverständnis im Motorradfahren mitbekommen hat, und dann wirst du auch nicht mehr in so eine Situation kommen und du kannst froh sein, in so einer Situation mal gewesen zu sein, weil das eine absolute Stresssituation ist und viel stressiger wird es auch nicht, das ist das Maximum mit Stress, was einem Glaube ich im Straßenverkehr so erleiden könnte. Ich glaube, es war halt heute generell alles komplett von von A bis z komplett unstrukturiert, also von unserer Seite und stressig.

29:03 Wir waren auch erst mal Dreiviertelstunde zu spät. Wir waren ne Dreiviertelstunde zu spät, weil wir uns den Termin falsch eingetragen haben und ich schon mein schlechtes Gewissen gekickt hat. Der Sascha wartet jetzt. Das tat mir schon leid. Dann wollte ich schnellstmöglich halt anfangen, dass wir beginnen damit die Zeit, dann hatten wir kein Mikro dabei, dann hat eine Kamera gefehlt, dann diese ganzen Krankenwagen, der ganze Stadtverkehr zu Feierabend und und und. Also es war komplett stressig heute für mich. Ja man für mich auch von vorne bis hin ist es nicht so gelaufen, wie ich mir auch von mir aus sorry. Weil, dass sie diesen Stress hatte, weil einfach meine Schuld wegen meiner mangelhaften

29:42 Organisation, weil einfach ich gucke in das Mikro, Ding, das fucking Mikro ist nicht da, Kamera hat was gefehlt, Helmmount hat gefehlt, da hat was gefehlt, das war alles richtig für einen Arsch und du hattest 2 Wochen keine fahrstunde normal, dass das nach hinten losgeht, also ist wie es ist. Genau.

29:59 Ist auch aber egal was passiert, nimm ein Learning mit, also überleg dir was passiert Rekapitulier das nimm was mit was du daraus lernen kannst. Scheiß drauf, die anderen atme durch, besinne dich auf das, was du gelernt hast, ziehe mal durch, dann das geht auch, das ist, man kennt das ja, wenn man matheklausur schreibt und auf einmal da hängt, nichts geht mehr, besinn dich Augen zu atmen und dann das abrufen, was ihr immer wieder durchgehend gelernt habt, weil das, was du ja da.

30:30 Hättest machen müssen, das hast du die ganze Zeit ja auf dem Platz gemacht. Du bist heute. Aber nicht am Berg anfahren. Dadurch, dass die Kamera gefehlt hat, haben wir ja noch mal gehalten und da die ganze Zeit rumprobiert, irgendwie die Stimme vom Sascha Aufzubekommen aufs Mikro und dadurch hat, dann haben dann keine Ahnung 20 Minuten oder so gefehlt, wo wir eigentlich hätten anfahren am Berg. Geübt.

30:51 Stimmt, ist jetzt auch nicht schlimm, ist jetzt passiert. Völlig in Ordnung und ich glaube, für mich ist diese Situation auch wirklich gut, weil ich bin. Also ich weiß auch nicht, wieso es mich so juckt, was andere denken, nicht im Sinne von, die sollen mich gut finden, aber ich mag es nicht, Menschen zur Last zu fallen oder dafür zu sorgen, dass Menschen sich schlecht fühlen oder doof fühlen.

31:15 Und wenn Menschen sich dann wegen mir so aufregen und ich gerade einfach gar nichts dagegen tun kann jetzt. Mal angenommen, jemand anderes wäre in der Situation, in der du dich eben befunden hast. Wie würdest du dann über diese Person denken? Da muss ja irgendwas sein, die kann nichts dafür bla. Bla ja, das würde mir voll leid tun. Genauso denken 99% der die da stehen. Ja, aber das.

31:40 Und diese eine nicht vermittelt diese Dummen so genau aber diese, weil du immer nur das hörst, was laut ist, die laut schreienden hört man immer, weil die die ruhig sind, das das OK findet man die melden sich nicht so, du hörst immer nur diese ein Prozent negativscheiße und die 99% von denen entweder die es gar nicht juckt die das OK finden, die sich gar nicht kriegt man nicht mit das was du mit ist eine Person von 100 die sich aufregt und die ist wirklich nicht zu beachten, das ist wirklich kann man verachten, also ist egal.

32:10 Ne, aber du hast trotzdem extrem gut gemacht. Du hast extrem gut die Situation auch gemeistert, ich hätte sogar fast gedacht, du würdest absteigen, stand daraus absteigen weg. Hab ich auch kurz überlegt, ich bin aber irgendwie nicht vom Moped gekommen, weil dieser Berg da war und ich sag dir für die Menschen hinter mir oder für diesen hupenden Menschen hinter mir war es besser, dass ich nicht vom Bike gekommen bin. Also ich bin mega lieb, ich wäre da hingegangen und hätte sich richtig was anhören können.

32:37 Also sowas asoziales, jetzt bin ich fertig mit dem Thema. Sonst willst du noch irgendwas loswerden, wo wir gerade dabei sind. Bodenlos, hört auf zu hupen, ey, wenn ihr, auch wenn ihr nicht seht, warum es nicht weitergeht. Es wird einen Grund haben, ja. Bestimmt wohl außer das mache ich ja manchmal, um ihr das Anzutrainieren, dass es egal ist, was andere denken, wenn grün wird, bleibe ich stehen. 2 minütchen, dass alle hupen. Und sie verkriecht sich dann so immer in der Fahrerkabine, geht dann so auf den Boden, weil das so unfassbar peinlich ist. Ja, weil da auch noch ein Motamino drauf steht auf dem. Auto, ich mach das immer extra, damit du es endlich mal checkst. Ja, aber das macht's nicht

33:14 besser. Wenn ich dann so die Aufmerksamkeit auf mich gelenkt ist. Das ist. Schlimm stimmt, das ist aber alles schlimm. Naja, egal. Gut also. Ich hätte gern einen kurz einen Pols. Ja, ja komm, hau mal rein. Muss was trinken. Ich auch. Merkst du eigentlich, dass es regnet? Ja, voll schön. Echt voll schön ne.

33:31 Vielleicht hört man das ja sogar im Podcast. Das wäre nice. Das wäre Deep. Deep der Nick hat eben zu mir gesagt, ist nicht so Deep Bro. Sag gemein, ne, boah. Alter, das Hitted irgendwie, wenn man das sagt oder dieses taff und dann diese Rose, weißt du was ich mein ne ich check das irgendwie nicht nice ist doch egal. Ich war in Niedersachsen von Yamaha eingeladen im Mammut Park so.

33:59 Und du musst dir diesen Mammutpark so vorstellen. Das ist halt ein ehemaliges Bundeswehrgelände, da ist ganz viel Schlamm, ganz viel Matsch und es hat halt die ganze Zeit geregnet, das muss ich ganz gut sagen. Am ersten Tag war halt alles nass, matschepampe bis zum Knien gefühlt und das hat den Schwierigkeitsgrad von allem einfach noch mal verachtfacht, wenn das alles trocken ist, ist es fast meiner Meinung nach nicht der Rede wert.

34:28 Wir reden hier heute darüber, wenn es nass und feucht und schlammig ist. Trockenheit im Offroad macht Offroad gefühlt ums Zehnfache leichter, wenn du nicht so riesige Brocken hast wie zum Beispiel in Sizilien. Da sind wiederum sehr schwierig, und das hatten wir halt am ersten Tag, die ganze Zeit, am zweiten Tag war es ein bisschen besser, aber das war schon richtig übel und meine allergrößte Angst. Die ganze Zeit war ja.

34:58 Ich habe Probleme damit, im Matsch zu fahren. Und als wir dann da standen, haben wir so eine Vorstellungsrunde gemacht und da meinte der Manfred, der Trainer hieß einfach Manfred, Richtig Geiler Typ, Ne der Warhammer erzählt mal ein bisschen was wollt ihr lernen bla bla und ich zu ihm. Ja ich habe so Angst vor Matsche, das komm ich nicht klar gar kein Bock drauf, da habe ich so einen Matschfleck gesehen ich so das da ist so das wovor ich richtig Schiss hab bisher ja ja da wirst du schon heute noch mit klar kommen. Was er mir damit sagen wollte, ist eigentlich, dass es alles so war.

35:27 Das war gar nichts, was ich da gesehen hab und das, was ich da gefahren bin, hätte ich niemals im Leben gedacht, dass ich jemals dazu in der Lage bin, sowas zu fahren. Ich weiß, dass Menschen, die gut im Offroad sind, darüber lachen, was ich heute, was ich da gemacht hab, glaube ich, obwohl die Kollegen und der Trainer auch meinten, das war schon wirklich anspruchsvoll, was wir gemacht haben, viel natürlich, es geht immer schlimmer, immer mehr, aber das war schon so ein Level, das wird schon echt gricky, da war ich auch in der falschen Gruppe, meinte der auch völlig falsche Gruppe.

35:54 Fortgeschrittenen Gruppe. Level Ich war Level 3 von Level 4. Also es gibt nur noch ein Level höher und dann Level 4. Bedeutet dann also alles das was wir gemacht haben ist eigentlich Level 4. Nur der Unterschied ist praktisch, dass wir nicht über fette Bäume fahren und so, es wird halt nicht so tricky, nicht so Technical und das ist dann so ein bisschen der Unterschied, aber so diese Strecken die bei Level 4 sind sind wir halt auch gefahren. Und der Nils hat mich halt da halt einkategorisiert, weil der das auch schon mal gemacht hat, da auch Level 3. Und der konnte das.

36:27 Ja, der hat ja auch die ganze Zeit gemault und so, der hat sich ja irgendwie auch durchgekämpft. So. Für mich war immer nur das Ziel, ich lass mich jetzt nicht unterkriegen, ich will das jetzt schaffen und ich musste da wirklich, wirklich, wirklich, wirklich gegen mich kämpfen, so richtig krass.

36:40 Also ich wurde noch nie in meinem Leben auf dem Motorrad so gefordert wie da, das war richtig verrückt, also wir hatten da schon echt Passagen dabei. Wo ich auch wirklich gesagt hab, ich kann es nicht, mach es nicht und wo ich es dann im Endeffekt doch gemacht hab und gemerkt ob es klappt, weil ich dann über meinen Schatten gesprungen bin, weil ich mir dann immer wieder gesagt hab, gut wir fahren 15 bis 30 KMH wir fallen, was soll dann passieren?

37:00 Schlimm sowas passiert, vielleicht ist es n bisschen Bein oder so keine Ahnung kannst du dir wahrscheinlich aufs Genick brechen, wird wahrscheinlich auch passieren eine lustige Situation zum Beispiel wir standen in so einer richtig fetten Wassergrube wir hatten ja auch wasserdurchfahrten bis hier bis zum Knien durchs Wasser, das war richtig krass. Und der eine Trainer ist da, hat sein Motorrad da im Wasser an den Baum gelehnt, weil n anderer gestürzt ist. Dann wollte ich ihm helfen, sein Motorrad aufzurichten. Mein Motorrad ist umgekippt, ist einfach auf mich drauf gefallen, so weil, da ist halt nichts fest, alles matsche, du musst überlegen, Motorradfahren auf der Straße ist so ne Sache, Motorradfahren auf Schotter ist

37:41 so ne Sache, ist alles in Ordnung. Sobald Feuchtigkeit hinzukommt, dann wird es echt echt ätzend, weil das Problem ist, dass diese Feuchtigkeit, dieser feuchte Matsch, dieser feuchte Schlamm dir deine Reifen zu matschen. Deine Profil ist halt gefüllt mit Schlamm, das ist das Problem und deswegen ist halt die Wichtigkeit der Stolle da, dass die Abstände zwischen den Stollen groß ist, dass da viel reinpasst und dass es leicht rausgeschleudert werden kann, deswegen sind Stollenreifen so wichtig und.

38:13 Und ich war auf dem Pirelli Scorpion STR unterwegs. Schwierig, das ist kein 5050 reifen, das ist so 7030 70 Straße und die auf dem Track, da hatten den Dunlock tremex Rate als Empfehlung mal ganz kurz vorab sagen, den bin ich auch probefahren hab den ich kenn den Reifen, ich weiß dass der richtig gut ist auf der Straße und ich bin den Dunlop Tremex Rate schärfer auf der Straße gefahren als den Pirelli den Pirelli Scorpion STR. Und der Dunlop funktioniert erstens besser auf der Straße und besser im Gelände.

38:48 Da habe ich mir die Frage so ein bisschen gestellt, warum sollte man dann auf den Pirelli, weil der Dunlop in jedem Gebiet irgendwie besser ist als der Pirelli Scopin SDR, deswegen ganz klare Empfehlung hiermit, von mir aus, geht erstmal raus, bevor ihr auf den Pirelli Scopin SDR geht, holt euch den Dunlop Tramics Rate. In jedem Reifen ändern.

39:07 Ja, ja. Ja, also wenn ich das noch mal machen würde auf dem Dunlop. Ich hatte da stellen, ich erzähl das gleich alles in Ruhe, aber da war n Passage. Dann kam der Manfred Digger mit dem Reifen macht das hier nicht, das funktioniert nicht, das wird nicht klappen da da reichen deine Skills einfach nicht aus um das auszugleichen.

39:26 Fahr mit meiner Karre, dann bin ich mit der Karre von Manfred mit den Dunlops gefahren so der ist wie einfach. Natürlich war das immer noch so Beanspruchsvoll an meinem Vergleich dieser Pirelli, der hat mir das gesamte Offroad Training wahrscheinlich von der Schwierigkeit her noch mal verdoppelt. Aber ich bin auch froh, dass ich den Pirelli gefahren bin, weil der Lerneffekt war so gigantisch bei mir, ohne Scheiß die die erste harte Abfahrt, die wir gemacht haben, das war dann so n Loop so ne Schleife und ich bin mit dem Pirelli auf biegen und brechen irgendwie mit 4 stürzen da durchgekommen und dann am nächsten Tag auf dem Download First try einfach durchgefahren easy so richtig krass also die

40:04 Lerneffekte sind auf jeden Fall easy und wir haben. Noch n paar Fragen aus der Community da, deswegen ich glaube das wäre ganz spannend, wenn wir darauf noch mal eingehen. Aber bevor wir das machen, noch mal ganz kurz, wir waren ne sechsergruppe, du hast dann ein Coach dabei und es geht 2 Tage und du der treibt dich schon richtig hart da durch und du merkst auch, dass das n richtig guter Fahrer ist. Straße und Offroad, der weiß was er da macht und der hat echt ne richtig gute.

40:31 Souveränität, der hat echt irgendwas ausgestrahlt. So, du hast ihm so hart vertraut und wenn der sagt das geht, dann geht das auch und wenn der sagt das geht nicht, dann geht das nicht und der hat mir dann ich hab ihm auch ehrlich gesagt geht das jetzt der so ja ja du schaffst das schon so und auf sein Go hin hab ich das dann auch gemacht, ich hab alles gemacht was er gesagt hat weil er meinte das wird das wird Hardcore aber das wird klappen und dann kommen so strecken.

40:57 Wenn der dann so sagt, ja, das wird jetzt wirklich anspruchsvoll, dann war das wirklich anspruchsvoll, so anspruchsvoll, dass ich was gekotzt hab, das war so hart, Alter wirklich, ich hab mich da echt meinen Ängsten gestellt, das war richtig krass. Ja, also dieses Training lohnt sich, wenn ihr wirklich in diesen Offroad Bereich so n bisschen reingehen wollt oder wenn ihr euer Straßenfahren verbessern wollt, macht so n Offroad Training, die Learnings sind unendlich. Das, was ich gemacht habe, wozu auch das youtube Video kommt, das kostet 520€ für beide Tage mit eigenem Bike. Wenn ihr jetzt euch ein Motorrad leihen wollt, kostet es ungefähr noch mal 80,00€ am Tag fürs Bike. Würdest du das empfehlen?

41:34 Sich Einzuleihen. 100 Pro. Wieso? Digga, du siehst ja, wie die Tdg aussieht. Ne, das ist schon doll, ich bin ich bin glaube ich wirklich siebenmal gestürzt oder nee, sogar öfter neunmal, glaube ich. Sieht denn deine Tenerie schlimm? Aus. Schlimm lag noch dran. Ja, aber. Die wirklich ich blende euch n Bild ein, die muss ja nicht in der Aufbereitung jetzt ne keine Ahnung, meine Fußrasten sind Durchgeknickt, der Ständer ist halb kaputt, die Barkbusters sind verbogen, das ist.

42:02 Echt diese. Benutzt worden jetzt und es geht jetzt auch bald wieder zurück zu Yamaha, muss zur Inspektion. Viel Spaß muss ich mal so sagen, also ja, Reis macht das mit einem mit einem Leimmotor wenn ihr auf einem Level seid wie ich, wenn ihr wisst was ihr da tut oder so, dann macht das mit einem eigenen Bike klar man fühlt sich dann immer am wohlsten. Hätte ich gewusst, was das ist?

42:23 Also ich bin froh, dass ich mit der Yamaha gekommen bin, mit der Tenerée, mit meiner eigenen hätte ich das nicht gemacht. 80€ kostet sich das einfach. Lohnt sich ihr, weil alleine die Reparaturkosten sind höher als das ja klar, 100 Pro deswegen leiht euch dann bei Macht das Nehmt das mit. Da habt ihr keine Kopfschmerzen und dann könnt ihr euch drauf konzentrieren, ne? Und die anderen hatten die ihr Bike, oder? Wir alle hatten eigentlich ihr eigenes Bike. Einer hat sich 1 geliehen und 2 hatten sogar welche. Wie die hatten richtig fette Stollen drauf, so metas e 10 und so, die waren aber auch richtig gut, ne die waren richtig gut, so richtig souverän, die wussten auch schon so was sie da machen, die waren auch schon mal da, das

43:03 waren richtig, die waren auch richtig richtig stabil im Offroad. Die haben mir auch richtig viel geholfen, auch die ganzen Leute, die da waren, die waren alle so unnormal, unnormal, korrekt, die Trainer waren geisteskrank, korrekt, die waren alle so korrekt, das Essen war unnormal lecker, der Kaffee war geil, der Tee war geil, alleine die Erfahrung oder dass man da gewesen war, war das Geld schon wert. Hammergeil hundertprozentige Empfehlung geht raus, Mammut Park, Safe im Regen so ne Sache, dann wird es Hardcore. Ehrlich, Hardcore ich.

43:35 Habe auch eine coole Erfahrung. Ne, ja, aber ihr werdet fallen ja 100% das wird definitiv forcieren. Aber dann hat man keine Angst nach dem Sturz. Ja, ich hatte die ganze Zeit Angst vor dem ersten Sturz, weil ich wusste, dass der kommt. Und ich wusste noch nicht wann. Und dann war der erste Sturz gekommen.

43:50 Aber dir ist nichts passiert. Beim letzten Sturz habe ich mir mein Handgelenk irgendwie der letzte Sturz, der war so fies, dann kam so eine Steigung hoch, dann ging es so runter und dann kam so eine Schlammpfütze, einfach so dicker Schlamm. Bin halt komplett da rein gefahren, bin weggegangen und irgendwie bin ich dumm aufs Handgelenk aufkommen, dass mir das hier doch schon jetzt weht. Ich glaube das ist hier auf jeden Fall geprellt, irgendwas ist hier glaube ich ja, aber war echt verrückt. Okay die erste Frage hast du quasi schon beantwortet, ob man offroad die erste Frage hast du quasi schon beantwortet, ob man Offroad Training machen sollte, damit es auf der Straße einfacher wird.

44:35 Wenn das der einzige Anspruch ist, dann wäre meine Antwort eher nein. Wenn dann einziger Anspruch ist das wirklich jetzt für 500€ zu bezahlen, um auf der Straße besser zu werden, dann gibt es Trainings, sie wären sinnvoller. Ein Kurventraining beim HDAC ein Basic Anfängerkurs also da also wirklich wenn das der Anspruch ist, dann macht lieber ein Straßentraining, da habt ihr mehr von.

45:02 Wenn ihr aber den Offroad Anteil da Bock drauf habt, da werdet ihr auch sehr viel mitnehmen für die Straße. Aber die 500€ zu bezahlen dafür um für die Straße zu lernen, das wäre falsch. Platziertes Geld glaube ich, da sollte man sich lieber ein Straßentraining holen, obwohl ihr sehr viel lernt im Offroad für die Straße.

45:21 Ich glaube wirklich gute Offroadfahrer sind auch gute Straßenfahrer, aber gute Straßenfahrer sind nicht gute Offroadfahrer einfach so. Wir hatten einen dabei. Elia hieß der seit einem Jahr Jo stimmt, der war auch echt super korrekt, der hat sein Bike einfach abgesoffen, das war richtig krass, der hat es fährt seit einem Jahr Motorrad und er fährt nur im Gelände und als wir dann hier auf der Straße waren mit dem zurückgefahren sind und so junge unnormal geiler Fahrer ne perfekte Blickführung perfekte Linie Killer also richtig krass ja und das Bike von dem ist einfach abgesoffen wir waren in so einer tiefen Wassergrube.

46:00 Der ist halt gestürzt und das Wasser lag einfach komplett unter. Das Motorrad lag komplett unter Wasser, komplett ja man und dann haben wir das. Nicht mehr mitfahren, ne. Doch wir haben es irgendwie noch zum Laufen bekommen, haben den Luftfilter Rausgemacht, haben das Ding, haben die Flüssigkeit daraus geholt und so und dann mit Glück noch mal geguckt, wie trocken oder feucht es drin ist.

46:18 Weil darfst ja kein Wasser ansaugen, dann hast du ja echt ein Problem, aber war OK ne und dann mit viel biegen und brechen haben wir die Karre wieder anbekommen. Krass. Ja, richtig wild. Die nächste Frage die Wichtigkeit von Krafttraining und Fitness fürs Motorradfahren. Fürs Motorradfahren generell.

46:40 Ich denke schon, dass es wichtig ist, fit zu sein, wenn du Motorradfahren willst. Es ist halt, was es ist. Motorradfahren ist anstrengend, wenn du richtig Motorrad fährst, ist das schon anstrengend, wenn du dich jetzt auf deine Gold wing setzt, wird Automatikgetriebe, dann ist vielleicht was anderes, wenn du daher gondelst, dann ist das nicht so wild. Aber wenn du Teneré zum Beispiel fährst. Ich denke schon, dass wenn du jetzt mal 4 Stunden damit unterwegs sein willst, ist schon anstrengend safe, da muss halt richtig mit Arbeiten und dann wird es richtig anstrengend, wenn du gut und schnell fahren willst. Wenn du hohe Kurvengeschwindigkeit erreichen willst, wenn du mal fett reinbremst die ganze Zeit, wenn du die ganze Zeit fett raus

47:15 beschleunigst, viel Schräglage mitnehmen willst, dann wird das schon anstrengend. Spätestens dann wird es richtig anstrengend, wenn du lange unterwegs bist. In schwierigen Situationen bist. Hier für den Kopf. Aber das kann sie ja beim Krafttraining. Das Gehirn verbraucht aber auch super viele Kalorien und braucht super viel Energie, um zu funktionieren.

47:34 Du musst generell fit sein, damit du ne höhere Hirnleistung hast. Einfach deswegen, ich denke eine generelle körperliche Fitness fürs normale Motorradfahren wäre schön, wenn du sportlich fahren willst, wäre es sehr schön, wenn du offroad fahren willst. Ist es obligatorisch ohne scheiß du. Stehst ja auch die ganze Zeit.

47:52 Du stehst eigentlich 90% im Offroad und. Ich glaube ehrlich, wenn du nicht fit bist und so dann offroad, das wird schon hart, dann bist du richtig am Röcheln. Alter, das ist richtig anstrengend, richtig, richtig anstrengend, unnormal. Ich bin so fair, mir tut alles weh, mein ganzer Körper tut mir weh, jeder, ja jeder Muskel meines Körpers tut mir weh, also es war schon richtig anstrengend, muss ich sagen. Ich habe gerade a 2 gemacht.

48:19 Kann man direkt mit Offroad Training starten? Oh, würde ich nicht machen. Wieso nicht so ein Level 1 Kurs ja so ein bisschen auf Schotter fahren im Level 1, dann machst du so ein bisschen auf Schotter und du lernst wenn man im Stehen fährt das ja das kann man schon machen. Das sollte ich machen. Hast du.

48:35 Gesagt, ja, ja, das das ist auch sinnvoll, das zu machen. Aber wenn du jetzt wirklich ganz neu bist auf dem Bike, Boah, ohne motorradbeherrschung kannst du das irgendwie, das geht dann im Offroad nicht und im Offroad, wenn du dann da so einfach reingeschmissen wirst, dann musst du es halt richtig auf die harte Tour lernen, dann ist die Verletzungsgefahr so hoch.

48:54 Das war auch das das Mantra Nummer 1 sag ich jetzt mal innerhalb des gesamten Trainings. Alles ist scheißegal. Hauptsache wir verletzen uns nicht, weil wenn ihr mal irgendwo in Rumänien seid und einer aus eurer Gruppe sich verletzt, da ist die ganze Gruppe im Arsch und ihr müsst Trip abbrechen und dann ist keiner froh deswegen die Gesundheit und die steht wirklich dahingehend einfach immer an erster Stelle mach nichts dummes, du sollst schon mal mutig sein und dich aus deiner Komfortzone rausbegeben im Aufwand ja, aber du darfst halt nicht so dumm sein. Aber wie war es jetzt bei den oder im Mammut Park jetzt mit der Selbsteinschätzung, weil angenommen ich kann es nicht, bin aber von mir selber

49:33 überzeugt und meld mich jetzt für den Schwierigkeitsgrad 3 an. Was ist dann wenn ich vor Ort bin? Ich hab 500€ bezahlt. Ist runtergestuft. Liefen die parallel? Ach so, das heißt, ich hätte auch einfach den woanders. Hin. Ja ja, hätte dich dann runtergestuft. Bei mir war halt das Problem ich bin.

49:52 Zu weit für Level 2 und zu wenig für Level 3. Bei mir ist das so. N selbst beigebrachter Mix im Offroad, weil ich mit der Soron ja immer gefahren bin im Offroad und auf Sizilien so n bisschen. Ich weiß ungefähr wie das funktioniert, ich hab die Basics drauf, ich war aber noch nie in einer realen Situation deswegen eigentlich hat der Nils das schon ganz richtig gemacht mich da reinzustecken, weil eigentlich kann ich das, aber ich hab es noch nie so richtig gemacht. Weil Level 2 wär zu gering.

50:19 Eigentlich hätte ich Level 2 die Basics davon mitnehmen müssen und dann auf Level 3 gehen, aber ich mag das halt auch einfach mich da da rein zu stürzen und drauf geschissen. Ich krieg das jetzt hin, weil das dann für mich so ne geile Herausforderung war und es war auch wirklich herausfordernd, aber wenn ihr wirklich neu auf dem Motorrad seid und euch für sowas interessiert, macht das stufenweise Level 1, dann 2, dann 3 und macht das immer mit jemanden der sich damit auskennt, der euch das beibringt, weil die Verletzungsgefahr ist riesig. Ihr werdet stürzen, 100 Pro, selbst auf Schotter ist Easy Sturz vorprogrammiert.

50:53 Was war etwas, was du am wenigsten erwartet hast? Dass ich das so gut hinkrieg. Ehrlich ja, das ist schön. Ich habe es echt richtig gut hinbekommen und das meinte der Manfred auch am Ende zu mir, als wir da ein Feedback rum gemacht haben. Der sagte dann am Anfang hatte der riesige Bedenken. Aber dann kam das Halt durch, weil ich halt diese motorraderfahrung hab, weil ich schon so lange Motorradfahrer meine.

51:14 Blickführung stimmt Körperhaltung Linie, so dass ich das alles so gut kenne, dass ich mich doch relativ schnell adaptieren konnte dahingehend und mir eigentlich die ganze Zeit nur n bisschen mein Kopf im Weg stand, weil ich die ganze Zeit Angst hatte vor diesem scheiß Schlamm und da als ich dann das erste Mal gestürzt bin, war der Drops eigentlich gelutscht habe passt das, aber da war hab ich doch ziemlich, weil ich hab mich die ganze Zeit total kleingerät ich kann das nicht, kann das nicht, kann das nicht, aber eigentlich kann ich das doch und irgendwann im letzten Trail.

51:40 Diese große Achterschleife, die gehen dann irgendwie 5 Minuten die ganze Zeit durch und ich hab mir dann die ganze Zeit gesagt, ja, ich kann das, ich kann das, ich kann das, ich kann das, ich kann das die ganze Zeit und es hat einfach auch gut geklappt, richtig gut sogar nicht mit meinem Motorrad, dann mit dem vom Manfred, mit den Dunlops, mit den Pirellis hätte es nicht geklappt, aber das war das doch das, was ich am wenigsten gedacht hätte, dass ich mich die ganze Zeit eigentlich ziemlich klein geredet hab und das doch offroad.

52:06 Für mich mir sehr viel Bock macht und mir das doch relativ gut liegt, muss ich tatsächlich sagen. Und was mir gerade auch noch einfällt ist, das war auch noch mal was geiles was ich so für mich noch festgestellt hab ist, ich hab ja dieses Video gepostet mit meinem Helm und mit dieser Mappen der Brille und da hab ich n Kommentar gelesen ja du musst die Brille so und so tragen, das ist so falsch ich so OK dann mach ich das so und dann haben die im Training gesagt ja du musst deine Füße so und so halten, das ist sonst nicht gut.

52:33 Und dann hab ich die ganze Zeit so steif versucht, diese Sachen zu adaptieren. Die, die mir gesagt haben und da währenddessen mein Hirn ausgeschaltet und nicht mehr selber nachgedacht und das einfach so angenommen. Aber dann hab ich halt so die ganze Zeit drüber nachgedacht. Ja, aber ich check es, ich Check den Sinn nicht, es hat sich vorher besser angefühlt und hab dann mein Hirn wieder eingeschaltet und hab dann auch mit denen noch mal gesprochen und die meinten dann so ja ja du hast recht, du hast das nicht die ganze Zeit so hinten, das machst du wenn es lange geradeaus geht um Energie zu sparen so.

53:02 Natürlich, wenn es tricky wird, hast du deinen Fußballen auf dem Rasten und nicht deine Ferse, so weil du willst halt Energie sparen und dann sonst brennt dir die Wade weg, wenn du die ganze Zeit da mit den Ballen drauf bist, weil das zu beanschränkt ist. Deswegen Tactical wenn es schwierig wird, nimmst du den Ballen, wenn es lange konditionell wird nimmst du hier den die hintere Seite des Fußes und mit der Brille hab ich mir auch einfach darauf darauf beschissen. Ist mir doch scheißegal wie man das trägt, ich mach das so wie ich das geil finde und wie das gut und sich gut für mich anfühlt.

53:31 Und dann hab ich das Halt verändert und deswegen, das hab ich mir dann so gedacht, egal wer euch was erzählt, auch wenn ich das bin, ob es n Trainer ist, wenn es gegen euer Naturell spricht oder gegen eure eigene Intuition und ihr euch in etwas hinein zwängt, was da nicht so gut funktioniert, dann funktioniert es halt auch nicht so gut deswegen ihr müsst immer skeptisch bleiben und auch euer eigenes Ding mal machen und euer Hirn eingeschaltet lassen und nicht nur nachreden oder nach das denken was die anderen denken so das war auch noch mal gut. Dass ich das noch mal so mitbekommen habe, ja, würde ich sagen, Motorradfahren.

54:04 Ich denke schon länger, Motorradfahren ist mir langweilig geworden, ist keine Herausforderung mehr, ich würde gerne was Neues machen und so und dann kam dieses Offroad alter und das ist noch mal eine ganz neue Art der Schwierigkeit Alter, das ist so krass schwer, das ist so krank, herausfordernd, reizt mich gerade echt stark.

54:19 Mich reizt das schon auf der Straße mit 30 KMH jetzt gerade. Inwiefern verändert sich das Fahren im Thema Blickführung und Körperhaltung? Ohne Blick und Körperhaltung kannst du nicht. Offroad Funds geht nicht. Ich hab den Manfred gefragt, gib mir den ultimativen Tipp, der wird sofort Blick führen, langer Blick.

54:42 Was heißt langer Blick? Du schaust dich vor deinen scheiß Vorderreifen, du schaust dich auf den Schlamm. Ja, das mach ich ja auf der Straße auch nicht. Es gibt sehr viele, die auf den Vorderreifen schauen und vor das Motorrad schauen. Bei mir war das so durch diesen ersten Schlamm mit dem ersten Sturz eine Sekunde rüber, Sturz.

55:01 Du musst, du bist fokussiert, du musst im Blick. Konstante blickführung, langer Blick, weit in die Ferne schauen, Motorrad einfach arbeiten lassen, dein Lenker macht sich im Offroad eh selbstständig, hast eh keine Kontrolle drüber, deswegen ist der nur noch dafür da um damit Gas zu geben. Du lenkst damit mit den Fußrasten lenkst du. Du kannst eh da nicht lenken, weil wenn du in den Lenker eingreifst zu stark, dann das funktioniert nicht. Du musst das Motorrad einfach schwimmen lassen. Du musst es den Lenker flattern lassen, du musst es hinterher schaukeln.

55:34 Vorderreifen wird rutschen, das ist einfach so Hardcore für den Arsch, dass man das wirklich gar nicht ohne Spaß, wenn du diese Strecken mit dem Motorrad fährst und merkst, dass es funktioniert, denkst du so krass, aber wenn du dann absteigst und da hergehst und du dann nicht hergehen kannst, dann denkst du dir so was geht ab, weil der Matsch so ist, so tief.

55:53 Und du findest einfach mit den Füßen kein Grip. Du kommst da nicht zu Fuß durch, irgendwie und mit dem Motorrad sich davor zu bewegen ist einfacher als zu Fuß gefühlt, deswegen Regel Nummer 1. Blickführung Regel Nummer 2. Lass das Motorrad einfach arbeiten und deswegen ist es so geil, dass der Thomas, dass der Manfred das gesagt hat, der Lenker ist zum Lenken da, vor allem.

56:13 Thomas also so n Kurzer. Thomas kurzer Thomas gedacht, das fand ich halt so geil, dass er das meinte, das mit dem Lenker, lass den einfach in Ruhe. Weil ich das auch immer auf der Straße so wichtig sage. Das ist so so wichtig, Blick und Körperhaltung und deswegen, um den letzten Podcast noch mal aufzugreifen, wenn ich eine Sache wegschmeißen würde von den Dreien des Linie das wichtigste von allem ist der Blick, dann kommt der Körper und dann kommt die Linie, weil ohne die Blickführung funktioniert es nicht, ohne die Körperhaltung funktioniert es nicht, aber das Motorrad wird trotzdem gut fahrbar sein mit einer mangelhaften Linienführung, da wird es halt nur unsicher, weißt du? Und das hat sich halt so krass

56:52 im im Offroad widergespiegelt. Diese Blickführung, diese Körperhaltung. Boah, und da hab ich mir ist mir selber auch aufgehört, ich verliere auch meinen Blick im Offroad, aber nicht weil ich nicht weiß wie Blickführung geht, sondern weil ich Schiss Krieg, weil ich Schiss vor dieser Abfahrt hab, weil ich Schiss hab vor diesem dicken Stein, der da liegt und da da drauf guck kurz ich so Scheiße.

57:13 Ich find das ist ja genauso wie für andere Leute im Straßenverkehr, wenn sie Schiss vor dem Schiss davor haben. Aber dann kam bei mir der Moment des ersten Falls keine Angst mehr gehabt, kein Problem mehr im Blick gehabt, die ganze Zeit durch, hab mir immer wieder im Kopf, langer Blick, langer Blick, langer die ganze Zeit langer, das hört man auch auf den Videos, langer Blick, langer Blick, langer Blick, weil ich hab so hart. Heißt die ganze Zeit mit dir geredet. Ja, die ganze Zeit.

57:35 Ich hab gesagt ich schaff das, komm, du schaffst das, zieh durch, zieh durch, langer Blick weil ich hab das gemerkt, dass ich mich so hart dazu zwingen musste, nicht in den Schlamm zu schauen, einfach da drüber mich fallen zu lassen. Das Problem ist, diese diese Angst wegzubekommen ist halt total schwer und ich fahr halt schon so lange Motorrad, deswegen bin ich daran gewöhnt und weiß wie man damit so umgeht. Aber wenn du neu bist und auf der Straße das machst und auf der Straße an das Auto guckst, fährst du dagegen und auf der Straße hast du das Problem, du bist viel schneller, du hast Reibung durch den Asphalt, die Verletzungsgefahr im Offroad ist glaub ich echt schon richtig hoch. Aber die Sterbegefahr im Offroad

58:17 ist weitaus geringer als auf der Straße. Das ist der Unterschied deswegen, sobald ihr eure Angst verliert, werdet ihr geile Motorradfahrer sein und das hab ich im Offroad auch wieder festgestellt, meine Angst war weg, ich hab auf alles geschissen, ich hab mir dann gesagt Digger, das schlimmste was passiert wir fahren 20 KMH ich Fall halt hin OK ist mir eh schon 8 mal passiert aber so etwas juck so dann bin ich ja durchgefetzt was ich halt aber auch gemerkt habe ist da zum Beispiel war ein riesiger Anstieg und ich hab halt die ganze Zeit, ich fahr halt super schnell die ganze Zeit, weil mir der Skill fehlt das langsam zu befahren, deswegen hab ich den mangelnden Skill mit Geschwindigkeit ausgeglichen, weil je schneller du halt fährst

58:58 in vielen Situationen desto einfacher wird es. Natürlich darfst du auch nicht übertreiben, aber so n dicker fetter anstieg, ich würd da halt gern mit 70 KMH hochfetzen geht halt nicht. Weil dann immer was ist, dass du halt langer wirst. Und da bin ich halt auch wieder gestürzt auf dem Anstieg. Ich muss halt stehen bleiben, weil vorne jemand stand, ich konnte nicht weiter, du stehst dann da und musst dann an dem Berg anfangen und dann wird es schwer, weil du wieder langsam bist.

59:25 Und dann kommen wir von 0 an so einem Aufstieg wieder auf 30 für die KMH, dass du stabil bist. Boah junge Alter das youtube Video wird so geil und schwach. Ja, da haben wir krank. Ohne Spaß hat so viel Spaß gemacht. Ne ja, seitdem du wieder da bist. Allein, wirklich, dass man sich so krank einer Herausforderung stellt. Und man ist so stolz auf sich in den Momenten, wenn du das schaffst, Junge, da sind da waren vor, also am ersten Tag waren Passagen, da hab ich gesagt, nie im Leben befahr ich das am nächsten Tag easy easy, diggi diese eine Stelle wo es richtbergab ging mit den fetten Kloppern. Ich bin auf der Mitte stehen geblieben, weil ich atmen musste, weil mein Hirn hat zugemacht. Ich hab mir selber gesagt,

1:00:08 Stopp, ich kann, kann nicht mehr, ich muss jetzt stehen bleiben, so zu verunfall ich bin stehen geblieben, Augen zu Durchgang schaffst du es, ich hab gebetet, Junge, weil ich dachte, ich falle, ich kann es nicht und Spaß hat so Schiss, dann hab ich mich da irgendwie runterrollen lassen am zweiten Tag mit der Runde einfach runter so easy.

1:00:28 Spaß. Das ist so krank. Es ist so ein krasser Lerdeffekt und Spaß. Ich fühle mich jetzt so, ich bin immer noch nicht gut im Offroad, aber ich fühle mich so bereit, dass ich mir sagen würde, ich würde jetzt eine gute Auslandsreise hinkriegen, auf guten Reifen, und ich bin mir sicher, wenn ich geile Reifen drauf hätte, so mieters e 10 boah, wenn man da mal richtig durchfliegen, hätte man so durchfliegen können, richtig geil. Willst du das nochmal machen mit den richtigen? 100 pro Safe.

1:00:56 Ah, dann zieh ich mal mit das e 10 drauf. Also ich werd da noch mal Anfragen beim Kolja vom Mammut Park ob die mich noch mal einladen, da werd ich ja noch mal hinfahren auf guten Reifen wenn richtig traurig das vorbei ist. Ja das war cool, war ne gute Zeit danke noch mal Nils hab dich lieb der ist auch süß der Nils ne ich. Kenn den ja, leider.

1:01:17 Nicht so ein guter Buddy geworden. Auch das ist so ein Ehrenmann. Ich sollte ja eigentlich mit. Ja, weil da war eigentlich diese Teneré Spirit Camp Veranstaltung. Das ist aber ausgefallen und deswegen hat das Training stattgefunden. Aber dieses Bromborium von Yamaha drumherum leider nicht und deswegen war die Sinnhaftigkeit dessen, dass du da mitkommst halt einfach nicht gegeben, weil wieso waren die ganze Zeit unterwegs? Wann gibt es bei dir Offroad Training? Boah, also bis ich mir anmaße offroad Training zu geben, da muss echt noch was vergehen, Alter. 10 Jahre mindestens. Minimum.

1:01:49 Nein, so würde ich nicht sagen. Die Basics habe ich ja, ich kann gut, bin wirklich ein guter Motorradfahrer, ich würde mir, glaube ich das nicht ich, keine Ahnung, ich kann es gar nicht abschätzen, ich weiß nicht wie meine Offroad Reise so weitergeht, ob ich das weiter vertiefen ich will habe auf jeden Fall richtig hart Bock Big Offroad zu lernen voll geil aber. Das kannst du doch hier auch gar nicht so richtig, oder? Ja, ich rede jetzt nicht von Wäldern, wo man eigentlich nicht fahren darf.

1:02:17 Also die Wälder, die ich befahren bin in meinen Träumen, die waren schon knackig. Aber das darf man ja nicht. Nein, darf man nicht rein straßenverkehrstechnisch ist es nicht das Problem. Die Stadt zeigt dich dann halt eher an. Ja, mein ich ja. Ich hatte einen dabei, der hat mir erzählt, dass sie da drüben, Nähe Brandenburg, richtig schöne Offroadstrecken haben, die auch tatsächlich erlaubt sind zu fahren.

1:02:40 Okay aber ich meine, wenn du das jetzt anbieten würdest. Nein, nein, das geht nicht. Nein, das geht nicht, also Offroad Trainings von mir werden wahrscheinlich nie kommen, aber offroad fahren in NRW geht auch, es gibt einige Strecken die ich hier kenne, wo auch keine Schilder sind, dass man da nicht rein darf, ich kenne einige Strecken, da werde ich auch bald wieder reinfahren in meinen Träumen, also das ist nur fiktiv. Ja, hier vielleicht noch mal.

1:03:07 Wie händelst du die Angst, aufs Maul zu fliegen? Gar nicht leider. Man muss einmal fallen, damit die Weg ist. Die Angst, sich zu maulen, die ist ich war bei mir war das die Sache, auf der Straße habe ich die Angst überhaupt nicht, im Offroad hatte ich die Angst, weil ich wusste, dass es passieren wird zu 100% ich war davon überzeugt, ich falle, obwohl ich die ganze Zeit gesagt habe, mein Ziel ist nicht zu fallen, da hat der Manfred nur gelacht. Weil selbst der Manfred der Trainer ist, einmal gefallen und der andere Trainer auch.

1:03:37 Da fällt jeder nicht. Einer ist nicht gefallen, alle sind gefallen, das passiert, das ist ganz normal. Es ist aber auch wichtig, dass man mal sieht, dass auch n Manfred fällt, weil es einfach nur mal dazu gehört, dass man dann mal du bist halt nur Mensch manchmal, der ist halt gefallen, weil der einen Moment zu lange nach den anderen geguckt hat.

1:03:58 Millisekunde, Millisekunde, der der fährt da diese Strecke und guckt dann noch nach den. Nach 6 Leuten, das musst du überlegen, der also, der ist so Manfred, wenn du das hörst. Du bist so korrekter Typ, aber die Frage war, was noch mal? Mit der Angst aufs Maul zu fliegen. Ich glaube, das wichtigste Wort ist hier einfach Akzeptanz.

1:04:18 Radikale Akzeptanz, akzeptiere, dass du hinfallen wirst, Freunde, dich mit dem Gedanken ab und wenn du merkst, du fällst. An. Was anfreunden? Nicht abfreunden. Hab ich abfreunden gesagt. Ach so anfreunden, bei mir war das immer so, wenn ich merke schon merke, dass ich falle, schmeiß ich das Motorrad weg, egal, das hab ich so gelernt irgendwie dann da wenn du merkst du komm ins Strauchen das Motorrad wird schon richtig, es ist sehr unwahrscheinlich, dass du das dann noch hinbekommst, dass es weiterfährt, da hat man die Skills mit, jetzt schmeißt ich hab es dann geschmissen, beim ersten Mal bin ich aber wirklich gefallen.

1:04:52 Wirklich schnell auf den Boden gefallen, auch weil ich halt dachte, dass ich das hinkriege. Aber Nein, im Straßenverkehr würde ich das aber nicht so sagen, im Straßenverkehr würde ich sagen, dass der der Fall ist. Inakzeptabel, ne, trainiere so lang und so gut unter so guten Bedingungen, dass es nicht Zufall kommt, aber Fall und Sturz und Unfall und. Das beim Offroad nicht so lange trainieren und üben, das ist gar.

1:05:14 Nicht, weil das Miteinander korreliert, weil das einfach zusammengehört, weil das Motorrad hat keine Bodenhaftung. Das wird Wegrutschen. Ich glaube, ich glaube diese Profi off auch die Fallen hin. Ja, aber es ist ja nicht. Es gehört ja nicht. Also du Buchst ja ein Offroad Training und nicht ein Sturz, es gehört halt irgendwie nicht dazu. Du übst da auch wenn man hier richtig stürzt. Das bringt der Manfred Dir ja bei, wie man richtig stürzt. Ja, aber wahrscheinlich ja nur, weil es passieren kann. Mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit. Aber es ist, es ist doch nicht.

1:05:51 Also weißt du, du kaufst den Sturz mit. Was ja Mann 100 Pro, das muss man so ehrlich sagen. Ich glaube, es gibt niemanden der Offroad fährt auf der Welt, der das der nicht stört, das ist normal. Stell dir mal vor du fährst so einen Berg hoch, überall sind Bäume, du gehst da so, da fällt es die ganze Zeit hin, musst du auf weiter, du musst dir mal Videos angucken wie die so Hill Climbs machen, das ist geistkrank also Offroad fahren ist komplett als. Völlig hirnrissig, was?

1:06:20 Ist das für ein Wort? Hirnrissig. Boah, diese Chipstüte. Da lacht mich so Andy ne welche die da welchen? Geschmack. Die da oben. Ich weiß, dass das die Kesselchips sind. Boah, ich hab so Bock drauf. Hä? Du isst doch die anderen. Ja, wie wurdest du als Noob in der Gruppe angenommen? Ich glaub, ich war tatsächlich vom Skill Level her der schlechteste von allen. Muss man sagen, das ist.

1:06:46 Unerfahren. Das Unerfahrenste war ich definitiv. Ich glaube aber, mit gegen Ende des Trainings habe ich doch recht gut aufgeholt bei einigen, dass ich dann auf einem ähnlichen Level war, aber das ist kein Problem, man hält da so hart zusammen, man hilft die ganze Zeit gegenseitig, vor allem die, die das ja schon viel besser können, die freuen sich ja jemanden dabei zu haben, der das gerade für sich entdeckt, die freuen sich, ihre Tipps weiterzugeben, die sind auch die ganze Zeit zu mir gekommen und dann machen wir so so, da hat es doch viel besser geklappt, das waren richtig geile Tipps. Der Carsten Geiler Typ Ey, da waren echt ein paar coole Dudes dabei, die waren richtig verreckt und gar kein Problem. Also ist scheißegal ehrlich

1:07:24 egal. Egal, das ist einfach ein guter, richtig guter Zusammenhalt. Hast du dich trotzdem gefreut, wieder nach Hause? Ja, natürlich. Total habe ich mich auch gefreut, aber das war irgendwie so schön, weil du dich dann 6 Stunden abfickst da so richtig hart einfach die ganze Zeit im Schlamm spielst mit deinen Motorrädern und danach gehst du so Mittagessen.

1:07:43 Das ist voll Spaß. Und dann rekapituliert man so, wie war es unnormal? Geil, hat unnormal überhaupt. Gemacht. Eine Klassenfahrt, ne. Bisschen Klassenfahrt, nur das wäre dann voll cool, wenn man dann alle gemeinsam in einem Hotel wäre oder so in so einem Zimmer, dass man so alle. Alle getrennt voneinander.

1:07:58 Ja, ich war mit dem Nils unten in diesem Hotel und die Waren in der Kaserne am Pennen. Ja, da haben die geschlafen. Das Warhammer Cool Carsten Wenn du das hörst. Wenn du noch mal dieses Level 3 Training machen solltest, meld dich bei mir, dann komm ich noch mal mit. Aber ich würde das gerne dann, wenn wenn ich das machen wollen würde, noch mal, dann noch mal im Schlamm, also wenn es geregnet hat. Ich glaube, wenn es trocken ist, dann ist es so einfach. Aber da gab es ja auch einen Berg, den du dich nicht getraut hast zu fahren.

1:08:24 Darüber haben wir noch nicht gesprochen. Eine Abfahrt hatten wir, da habe ich wirklich gesagt, Nein, das ist mir zu tricky, weil die ging dann so und da ging noch eine Grube so und dann ging es noch mal steiler mit sehr kurzer Ausfahrt, Schlamm bedeckt. Und da hab ich mir dann eingestanden und hab mir selber gesagt, zum Motorrad Skill gehört es auch, sich eingestehen zu können, etwas nicht zu können und das ist auch echt wichtig, dass man auch das hat der Manfred auch die ganze Zeit gesagt, wenn du wirklich n schlechtes Gefühl hast und es nicht machen möchtest, dann mach es nicht, dann wird dann wird. Es halt auch nicht klappen.

1:08:58 Dann wird es auch nicht klappen und du musst also wenn du 0% Commitment in dir hast, dann klappt es nicht. Du musst ein Prozent wenigstens sagen, ich krieg das irgendwie hin. Aber bei dem habe ich mir gesagt, Boah, wenn ich mich da lang mache, Alter, dann fällt es so nach vorne, dann fällt es über den Lenker, dann dann ist verletzungsmassive Verletzungsgefahr vor allen Dingen auf meinem Reifen hätte es wahrscheinlich nicht geklappt, wenn ich jetzt den Mieters e 10 drauf gehabt hätte, auf einer vielleicht auf einer Husqvarna 701 oder so irgendwie so in dem Setup, dann hätte ich die wahrscheinlich befahren, aber nicht auf der Tenery, die wäre mir zu groß so schwer, boah. Zu hoch auch irgendwie schon

1:09:41 scary gewesen. Ja, hab ich dich. Gemacht. Ich muss ja gestehen, bist du also wo du geschrieben hast, du bist gestürzt, hab ich ja direkt gefragt, ist alles in Ordnung, aber so ganz ganz bisher hab ich mir gedacht, Gott sei Dank ist das passiert, jetzt ist er mal wieder auf den Boden der Tatsachen gekommen, weil wir ja auch davor den Podcast, den wir eigentlich aufgenommen haben.

1:10:06 Wo du dann so großschnauzig warst, dass ich das irgendwie gut fand, dass du auch mal diese Erfahrung machst, dass du nicht alles auf dem Bike kannst, gar nicht böse gemeint. Das ist definitiv der Fall. Aber das ist schon, ja, aber du bist ja dann manchmal doch so. Ich werd so manchmal n bisschen überheblich in dem, wie ich mich auch, was ich so von mir gebe, das fand. Das ja auch gut, aber es gibt halt auch Sachen, die man einfach.

1:10:29 Nicht Dinge, die ich nicht gut kann. Das ist ganz normal. Das ist so. Also dieses ja, dieses Offroad Training, das hat mich sehr gehampelt Alter ohne Spaß. Gut. Und ich habe sehr großen Respekt vor Menschen, die sehr gut offroad fahren können, weil das ist wirklich das. Sind alles Autoritätspersonen für dich.

1:10:48 Oder nee, das will ich damit nicht behaupten, aber ich weiß jetzt, egal wie gut du Motorrad fahren kannst, du kannst nicht gut offroad fahren, aber egal wie gut du offroad fahren kannst, du kannst gut Motorrad fahren ohne Scheiß jetzt, das ist echt, das ist echt was ganz was anderes. Die der Straßenskill geht mit dem Offroad einher, aber das Offroad geht nicht mit dem Straßenskill einher.

1:11:09 Offroad ist einfach ein ganz anderes Niveau, das ist was vollkommen anderes, das ist so anders, dass mich Straßen fahren gar nicht mal richtig reizt. Ich find es so langweilig irgendwie natürlich ist nicht langweilig, das ist Quatsch, das ist vollkommen überspitzt, aber Straße fahren, deswegen guck mal das ist der Grund warum ich so fahre wie ich fahre und immer so gefahren bin wie ich gefahren bin und immer die Grenzen ausgetestet hab wie ich es getan habe, weil es langweilig geworden ist. Weil ich dann noch eine Herausforderung haben wollte und wieder dieses Gefühl.

1:11:39 Ich wollte auf der Straße wieder dieses Gefühl haben, was du gerade hast, dieses aufregende neue, dieses Gefühl, was man dann hat, wenn man was Neues macht, wieder zum Offroad, das es wieder so kitzelt, ne, das ist richtig aufregend. Ja und deswegen nur. In dem Bereich so. Wie? Glaubst du, brauchst du irgendwann mal ne neue Frau oder du hast wieder gestellt?

1:12:00 Nein, keine Sorge, das ist nicht der Fall. Bei dir hört es ja nicht auf zu kitzeln, du bist ja stets eine Herausforderung, das muss man also sagen, wie es ist so, wenn man immer so schlagfertig sein darf, die bei dir hört die Herausforderung nie auf, beim Motorradfahren schon, ich glaub das ist der Grund, warum ich so gefahren bin, wie ich gefahren bin auf diesem Abfackerniveau und auf diesem Grenztesten, weil dieses kurz, dieses Gefühl. Boah, man könnte jetzt stürzen.

1:12:28 Das löst dann dieses Aufregende wieder aus, das Gefühl, so das. Kann ich nicht nachvollziehen. Und wirst du irgendwann nachvollziehen, glaub ich nicht. Glaub ich schon. Weil ich finde, dieses dieses Gefühl von stürzen ist ja immer ein Gefühl von Kontrollverlust. Und wenn ich einzig abhaben kann, dann Kontrollverlust. Die Kontrolle beginnt dann, wenn man den Sturz verhindert, und das ist das die höchste Form der Kontrolle in meinen Augen. Irgendwie ist voll komisch.

1:12:50 Ja, weil du erzählst. Ja, du bringst dich immer in diese Situation, wo du die Kontrolle verlierst. Kurz davor, ich will es so sehr ausreizen, dass ich noch die Kontrolle habe. Ja, es ist dumm und das Gefühl habe ich beim Offroad jetzt wieder entdeckt, dieses Spannende, dieses Aufregende, dass du etwas machst, was du einfach nicht kannst und vollkommen neu erlernen musst.

1:13:09 Aber mir ist das tatsächlich lieber. Offroad. Ja, du habe ich gar keine Angst. Irgendwie, weil ich. Weiß, dass die, wenn ich nach Rumänien dann fahre und da Offroad fahren gehe mit meinem Bruder durch die Berge. Baller hast keine Angst. Du bist ja nicht so schnell unterwegs. Ja gut, dann mach ich das ab jetzt.

1:13:26 Ja, da sind wir wieder beim Thema. Von dem Podcast, den ihr leider nicht zu hören bekommt, aber. Die Verlorene, die verlorene Folge. Die verlorene Folge. Die ist so viel, das ist gut, dass die verloren gegangen ist, finde ich, die war ich doll. Wir reden da ganz, ganz kurz. Da hätte ich mich echt offenbart. Alter.

1:13:44 Und zwar ist er von wo bist du wieder gekommen? Muss mir jetzt kurz auf die Sprünge helfen. Ach genau, er war Motorrad fahren. Ah ja, wieder mal seit 3 Wochen. Genau abends noch spontan Motorrad fahren gegangen und ja klar, mach alles kein Thema und dann kam er wieder und ich weiß gar nicht was wir machen, haben gegessen oder so und dann sagte er Ich bin richtig durch die Gegend gefetzt heute. Ja, stimmt.

1:14:09 Ich gehe da schon gar nicht mehr drauf ein und dann hat er das noch mal so gesagt, so, man hat halt gemerkt, er möchte unbedingt eine Reaktion von mir haben. Und dann weiß ich gar nicht, haben wir uns eigentlich relativ schnell in die Haare bekommen, weil ich mich provoziert gefühlt habe. Du hast ja auch gut provozieren lassen, meine Liebe. Ja, das machst du ja gerne immer mit diesen Themen. Motorrad fahren und Fetzen und Grenzen austesten. Ja, und dann hatten wir im Podcast das Halt mehr oder weniger ein bisschen ausdiskutiert, dann war es irgendwann soweit, dass er gesagt hat. Eigentlich.

1:14:46 Wenn du oder meine Mutter mir sagen, dass ihr euch sorgen macht. Es juckt mich halt einfach gar nicht, es juckt nicht, es ist einfach nur nervig und wir gehen dann, ich geh dann halt Motorrad fahren und es juckt nicht so, also richtig gleichgültig und dann saß ich hier. Ich war. Fassungslos. Ich hab ihn angeguckt. Ich so und jetzt mach mal Pause und hör dir mal die letzten 3 Minuten an, was du für ne Scheiße erzählst. So hart geschämt für das, was ich gesagt. Habe und dann hast du dir das angehört und du hast dich zu Grund um Boden geschämt.

1:15:19 Bodenlos hab ich mich so hart geschämt, da hat der alte Mutamino aus mir gesprochen, so richtig, dieser unreflektiert, dieses unreflektierte kleine Opfer, was seine weiß ich nicht, was für Filme mit dem Motorradfahren verdrängt und nur für sich lebt, das ist halt also das ist wirklich. Bodenlos gemein. War ich auch traurig.

1:15:40 Ja, nachvollziehbar. Das war auch nicht gut von mir und da ist ja da ist so ne Persönlichkeit von mir durchgedrungen, die ich eigentlich im Laufe der Jahre weggeschoben hab, von mir durch Reife und Alter, irgendwann kommt man in so n verteidigungsmodus, weil ich hab mich sehr angegriffen gefühlt durch das was du halt mir gesagt hast und hab versucht halt die ganze Zeit mich zu verteidigen, hab ich in Rage geredet und dann kommen halt so Dinge hervor.

1:16:05 Die man eigentlich nicht sagen sollte. Sowas wie ist mir scheißegal. Wenn ihr euch Sorgen macht, das geht mir eigentlich nur eigentlich nur auf den Sack und wenn ihr damit aufhören würdet, dann würd ich nicht so fragen, das ist halt. Bullshit, das ist auch voll Scheiße und ich hab dann nur noch gesagt, ganz ehrlich, sei froh, dass deine Mutter sich überhaupt noch Sorgen um dich machen kann, so viele würden es sich wünschen, dass die Mama sich noch einmal sorgen macht. Deswegen, wenn wir über die verlorene Folge sprechen, sprechen wir darüber, weil sie wirklich verloren ist. Das Audio ist kaputt.

1:16:34 Ist schlimm, die war also es war eine krasse Folge. Das war echt eine krasse Folge. Wer weiß, welche Weisheit dahinter steckt, dass die jetzt nicht mehr existent ist. Die Folge vielleicht. Ich hätte mit der Folge wahrscheinlich meinen Ruf und meine schon mein Gesicht bisschen mit verloren, weil da doch sehr viel durchgedrungen ist, wie ich früher war, so ich habe aber auch in der Folge gesagt, dass ich genau deswegen Social Media mache, weil ich weiß. Wie man ist, wenn man Raser ist und ich mich in diese Menschen hineinversetzen kann, die halt so sind, wie sie sind, weil ich auch so war.

1:17:07 Ja, und deswegen das, so mache ich es mache und weil ich selber merke, dass das, was ich tue, einen gut wirklichen Einfluss auf diese Leute hat, dass sie wenigstens, dass sie jemanden haben an denen, die sich ein bisschen orientieren können, sagen können, guck mal, der ist auch plem, weil der kann.

1:17:23 Ein bisschen Motorrad fahren und wir haben jemanden, der uns wir haben so einen kleinen Coach an meiner Seite, an den wir uns wenden können, wenn was ist, der uns zuhört und uns nachvollziehen kann, weil wir auch so waren wie wir. So, und deswegen ist es so, wie es ist, weil ich wirklich einer von denen war, wo man sagen muss, du bist plem.

1:17:41 Aber wie genau ist das jetzt weggegangen? Also würdest du sagen, du bist jetzt nicht mehr plem? Nee, bin ich mal plem und wenn ich dir sage, ich bin wirklich nicht Scheiße gefahren, bin ich nicht Scheiße gefahren. Ja, aber du sagst ja ganz oft ich. Bin also du sagst ja, du bist schon heftig gefahren.

1:17:56 Dann bin ich auch heftig gefahren. Ja, aber wieso sagst du mir das immer so und stürzt es mir in die Nase rein? Keine Ahnung. Das ist dann mein, das hab ich halt auch, das liebevolle, das liebevolle ärgern. Reibt es nicht unter die Nase. Es steckt bis in mein Gehirn rein. Das ist dann dieses liebevolle ärgern, so ein bisschen keine Ahnung. Ich weiß auch nicht, es geht mir nicht darum, irgendwie irgendwas haschen zu wollen, es geht eher einfach nur darum, dich ein bisschen zu ärgern.

1:18:20 Es ist aber nicht liebevoll, wenn man. Die Sorgen und Ängste ihres Partners. Das Thema hab ich jetzt auch total für mich reflektiert und das geht auch gar nicht klar deswegen sorry dafür. Ich würd ja ah Entschuldigung angenommen. Ja, Dankeschön hab ich ja schon letzte Mal. Ja, ehrenwert, aber ich bin echt nicht mehr plem und Spaß nicht.

1:18:40 Ich hab nicht mehr pin im Hirn so ich geb auch pin normal. Diese 5 Minuten hat man manchmal aber auch meine 5 Minuten sind nicht mehr 5 Minuten wie früher, sondern das ist. Digga, ich hab keinen Bock zu verrecken, wenn ich so ich bin bescheuert alter, ich bin 31 weißt du was ich weiß bin 31 Jahre alt, ich hab kein nichts Illegales am Motorrad ich mach ich fahr in ner 50er Zone maximal 6065 oder so weil wenn 30 ist fahr ich 30 wenn ne offene Landstraße ist 100 kmh ja dann geb ich pin safe. Aber auch auf einem Level, dass ich weiß, dass ich das noch kann und beherrschen kann.

1:19:21 In der Komfortzone bin ohne Grenze nicht erreiche, wo es wirklich gefährlich wird, dass der wo sind, die ich will Kinder, ich will nicht irgendwie im Graben landen, es sind in letzter Zeit hier so viele Unfälle passiert, es gab viele echt tragische Todesfälle, auch die wir auch so mitbekommen haben, ganz schlimm. Darüber haben wir auch gesprochen. Haben wir auch drüber gesprochen. Guter Buddy, so von mir, den ich auch vom Motorradfahren kenne, von dem ich mir auch mal Motorrad geliehen habe für ne Probefahrt ich.

1:19:48 Der hatte so einen schrecklichen Unfall, der lebt noch, der ist jetzt auch nicht mehr auf intensiv und so. Ich hab noch nicht mit dem telefoniert, das mach ich die Tage noch, aber der war auch n echt guter Fahrermann natürlich erst seit 2 Jahren oder so auf dem Bike, aber auch den hat es erwischt, Kies in der Kurve war wirklich so ne Kies Pfütze Blick drauf weg. Meinst du Blick oder weißt?

1:20:13 Du nee, ist ja, weiß ich nicht, aber ist jetzt meine Vermutung, die wahrscheinlich stimmt. Weil das wenn du du kannst, über Kies fahren. So ist es nicht so das Problem, das geht schon. Klar, der hatte das der Manfred im im Training hatte das gut erklärt wenn du jetzt 30 KMH oder sagen wir mal fährst weiß ich nicht fährst 100 KMH ne hast du 100 Kilometer die Stunde da kannst du jetzt mal hochrechnen wie viele Meter in der Sekunde das sind und diese Pfütze zu befahren oder da drüber so das ist nicht mal ne halbe Sekunde das sind weiß ich ne Millisekunde wahrscheinlich nur in. Dem du auf diesem Fleck bist.

1:20:50 Und es ist ein Augenzwinkern, da bist du da drüber. Dieser Grip Verlust ist eine Sekunde, das ist Zack und du bist drüber und in dem Moment fliegt dein Motorrad eigentlich weg, dass der Sturz resultiert aus Fehlverhalten des Fahrers, das muss man leider so sagen, in den meisten Fällen ist es der Fahrer, der daran schuld ist. Dann du kommst auf das Teil, wenn du deinen Blick verkackst du störst, wenn du den Körper verkackst. Das ist das Thema.

1:21:16 Wenn du ne richtige Linie fährst, die Richtige. Wenn du ne richtige Linie fährst, siehst du das Teil schon super früh, weil du deine blickführung ermöglichst. Super weit zu schauen und wenn du doch drauf kommst, kannst du mit der Körperhaltung die Situation retten und deswegen sind das die 3 Essentials des Motorradfahrens blicklinie Körper das im Griff du bist eigentlich relativ safe, deswegen muss man sich dann eigentlich auch nicht mehr so viel Sorgen machen, aber wenn man halt erst seit 2 Jahren fährt oder nicht das Superkrass viel trainiert seit 100 tausenden Kilometern macht. Da kann halt kein Gewöhnungseffekt oder kein Drill entstehen, den man abrufen kann.

1:21:50 In so einer Situation. Und deswegen hab ich darüber gesprochen, als ich da stand, Augen zu durchgabelt ich kann das tausendmal gemacht, Blick in den Körper ist Draufgeschossen durch, aber wenn du nichts hast, an was du dich klammern kannst, weil du einfach diese Selbstverständlichkeiten nicht hast, dann dann kommst du in so eine Situation, in der du warst.

1:22:09 Du machst zu, es geht nicht mehr weiter vorbei. Ja, deswegen ist es so wichtig, selbstverständlich auf dem Motorrad zu sein, ne, und dann kommt man durch so Situationen ganz gut durch, das heißt, in der Quintessenz muss man dafür sagen, beim Motorradfahren ist dein Kopf das größte Problem und das hab ich im Offroad Training gelernt und ich weiß, dass eine Frage da ist mit der Frage von Bachimoto das größte Learning ist dein Kopf, steht dir beim Motorradfahren am größten im Weg, das muss man sagen, das ist Motorradfahren ist so individuell, es ist so dynamisch, das ist halt was geiles, man, das ist richtig geil, Motorradfahren ist geil, und wenn euch zu langweilig wird auf der Straße, geht ins Gelände

1:22:48 und Spaß, das wird aber richtig herausfordern, richtige Herausforderung, und ich habe ganz viel von dem Training ja nicht erzählt, wenn ihr mehr darüber wissen wollt, schreibt mir in die Kommentare hier rein, ob wir ob wir noch mal ein bisschen mehr übers Offroad offroad sprechen sollen, aber ich empfehle. Das youtube Video dazu, das solltet ihr euch dann anschauen, dann seht ihr eh alles, weil ich will den Podcast hier auch mit dem Thema jetzt nicht überladen, aber dennoch war das eine unnormal geile Erfahrung.

1:23:16 Es hat unnormal viel Bock gemacht, die Learnings sind unendlich, dein Kopf ist es schuld, dass du nicht gut Motorrad fahren kannst, sonst nichts Scheiße aber geil, ich will auch ganz kurz sagen, dass du sehr gut aussiehst. Heute übrigens sehr schöne Frisur. Die hatte ich auch letzte Mal. Schatz echt.

1:23:35 Ja, hab ich immer eigentlich. Ach so, einmal hatte ich die Haare offen, aber da ist mir aufgefallen bei den Videoaufnahmen, dass man mein Gesicht halt gar nicht sieht, deswegen steck ich die. Nachher in die Haare stehen sieht das schön aus. Danke und ein cooles T Shirt auch. Ja danke, du auch. Auch geile Hose so, wir haben dieselbe Hose an.

1:23:51 Ja, alter super geil, voll gut Team. Okay gut, also wir haben eine Sache, haben wir noch im in der verlorenen Folge erwähnt, die wäre für mich jetzt auch wichtig, weil es nervt mich. Dass diese Leute mit diesem Physik Kram da bitte aufhören sollen, also sich einfach die Kommentare sparen sollen. Sag mal was dazu was du gesagt hast. Ich les die Mail mal eben vor, warte mal. Ich hab doch ja die Mail bekommen, das war wirklich gute Mail.

1:24:20 Aber die ich mein nicht die Mail, ich mein die Kommentare unter den ganzen Instagram Videos und tik tok. Von wegen. Man sollte sich mal n bisschen Physik aneignen, bevor man da so n Bullshit erzählt und es wird halt die ganze Zeit irgendwie nur kritisiert wie er was erklärt. Wobei ich mir denke er erklärt es mir ja und ich verstehe das und es reicht mir wie ich es verstehe, weil alles darüber hinaus würde ich halt sowieso nicht mehr checken und es interessiert mich halt auch nicht und ich glaube es ist auch nicht in seinem Sinne, dass irgendwie besser, oder? Ja, perfekt zu erklären, weil es geht ja eigentlich in den Videos um was ganz anderes.

1:25:05 Ja, so Punkt. Hallo mutamino, ich bin durch die Erwähnung eines Podcasts bei Baywatch Berlin aufmerksam geworden und habe bisher alle von gehört. Mag sein, dass du dir damit nicht überall Freunde machst, aber trotzdem weiter so, wo du recht hast. Das Wort recht, ich bin Notfallsanitäter und Feuerwehrmann und fahre seit gut 20 Jahren Motorrad und habe dabei schon genug gesehen, was passieren kann und klar auch selber erlebt was passiert wenn ich den Blick verliere.

1:25:28 Aber es 1 triggert mich im Podcast immer ziemlich. Das sind da Erklärungen, wenn es technisch oder medizinisch wird, genau das was du gerade sagst. Klar kann nicht jeder alles wissen und ich bin in manchen Dingen ziemlicher morgen und auf jeden Fall unverbesserlicher Klugscheißer und notorischer Nachforscher wenn es mich etwas interessiert im letzten Podcast hat mich zum Beispiel das Bremsthema ziemlich getriggert und das. Und ich muss wieder klugscheißen. Das Hinterrad wird beim Bremsen leicht, weil das Vorderrad sich weiter drehen will und das Motorrad sich durch die Bremse daran festhält.

1:25:56 Daher hebt das Vorderrad das gesamte Motorrad mit an und das Hinterrad wird leicht und hat weniger Bremse oder weniger Leistung und das Strecken mit der hinteren Bremse beim langsamen Fahren liegt einfach daran, dass es gebremste Dinge sich leicht in eine Richtung ziehen als schieben lassen, da der Verzögerung also langsamer punktvoll beschleunigen bla checkst du nein, genau deswegen erkläre ich alles so wie ich es erkläre für doofe. Ich erkläre das so, als würdest du GPT sagen. Erklär mir das so als wär ich 3 und so will ich das erklären, weil so man das versteht, wenn dabei physikalische, technische irgendwelche Faktoren untergehen, dann ist das nun mal so, das sind aber meistens

1:26:30 kleine Nebeninformationen, die natürlich dazu gehören, aber den Braten jetzt auch nicht fett machen. Wir kennen dann halt das Ergebnis des Videos nicht. Wenn das. Richtig ist oder nicht. Es geht darum, auf einfache Art und Weise jemanden zu erklären. Wenn ich jetzt erkläre. Wie der Lenkimpuls funktioniert das beste Beispiel, was ich geben kann, ist, ich sag immer, das funktioniert, weil der Reifen rund ist und du auf die Seite fällst und das Motorrad deutlich kippt.

1:26:53 Das ist ein Teil dessen Jahr, aber da fehlt halt noch 90% des Rests, aber was juckt das so was da noch passiert. Ich möchte, dass das verstanden wird und mir ist ganz wichtig zu betonen, ich bin kein technischer, ich hab diese technische Expertise und ich kann einfach nur Motorrad fahren. Und ich hab auch mal irgendwas erklärt wie n Motor funktioniert, dass dann so der Zylinder mit Benzin Luft Gemisch befüllt wird.

1:27:21 Dann kommt der Kolben, presst zusammen, Zündkerze macht Peng explodiert, geht hoch und so treibt der Motor sich an, kann man sich ungefähr was drunter vorstellen, aber ich hab selber keinen Plan, so check ich es und es ist ja nicht per se falsch, es ist nur nicht, es ist halt halbwegs richtig erklärt so dass man sich das so unter vorstellen kann und das reicht mir.

1:27:38 Der Output ist für mich absolut ausreichend. Du bist halt auch einfach Laie und. Ich bin Laie vor. 2 Tagen hat dir Jan Zweirad, Mechatroniker, eine Nachricht geschrieben und hat auf den Post auf die SA stimmt das und hat geschrieben ich bin Fachmann und es ist schon völlig okay wie du was voll geil fährst.

1:28:02 Mir ist nicht perfekt, aber es ist okay ausreichend. Es ist ausreichend und das ist genau das, was ich erzählen will. Es soll ausreichend sein, es soll leicht verständlich sein. Ich lese mal die die Mail hier noch eben zu Ende. Es soll noch keine übermäßige Kritik sein, nur ein kleiner verbesserungs Vorschlag, kurz nachgeforscht oder technisch richtig erklärt, lässt sich manches leichter verstehen. Gut, ansonsten klasse Podcasts, vielen dank Frank, also Dankeschön, dass es gar keine Kritik jetzt auf deine Nachricht, aber ich versuche nur einmal, normalerweise sagt man soll man Feedback einfach annehmen ohne was dazu zu sagen, aber das ist mir wirklich ein Anliegen, wenn ich es öfter höre, ich habe es auch schon mal

1:28:38 in einem Youtube Video erwähnt. Weil ich zum Beispiel mal die GS 1100 Probe gefahren bin und das hat unten noch so n Teil das irgendwas macht so mit bla digga keine Ahnung, meine Probefahrten laufen so ab, ich sag dir ist das Bike geil, mach das Borg ist das blöd bremst das gut gibt es gut Gas cool cooles Motorrad kauf dir ich kann aber nicht erklären wie n scheiß Fahrwerk funktioniert ich weiß nicht was druckstufe ist.

1:29:00 Ich weiß dass ich. Du sagst ja auch immer, wenn ihr das hören wollt, dann geht zu 1000 PS oder so. Ich bin der falsche Kanal. Wenn ihr technische Expertise wollt. Ich bin dafür da zu erklären, wie man Motorrad fährt, was ist Blick, Linie, Körper, wie stirbt man nicht auf dem Motorrad, dafür bin ich da.

1:29:16 Mein youtube Kanal ist dafür da auch diese Dinge zu vermitteln und Probefahrten zu machen die Spaß machen, die nicht so langweilig sind wie bei 1000 PS. Wo man nicht vor Langeweile auf dem Boden einschläft, weil einfach das juckt keine Sau bastil, das juckt keine Sau was die labern, es juckt mich nicht ob das Motorrad jetzt 203 Kilo wiegt oder ob es 200 Kilo wiegt, ich sag mal es wiegt 200 und dann heulen die rum wenn wenn es 203 wiegt es digga. Diese 3 Kilo sind mir so scheißegal. Für mich ist es n leichtes Motorrad, schwer mittelschwer. Ja.

1:29:50 Deswegen. Ändert halt nichts am. Inhalt genau, ich will einfach dahingehend innovativ sein. Ich scheiß drauf, was Sie denken, sagt was Ihr wollt, dazu juckt mich nicht, ich erkläre das so in meinen Videos, wie ich es ihr erklären würde, weil ich will, dass sie es versteht und ich glaube, wenn sie es versteht, weil sie halt diese Motorrad expertise nicht hat, werden es sehr viele auch verstehen und dann ist der Output für mich absolut fein und damit bin ich cool deswegen ich bin kein technischer Kanal.

1:30:16 Wenn ihr technische Kanäle sucht gibt es diese. Gibt sehr viele gute Kanäle auf youtube, die ich dann empfehlen kann. Da bin ich aber falsch. Der falsche Kanal. Hier geht es viel um Entertainment, hier geht es da, hier geht es darum mit Spaß zu lernen wie man Motorrad fährt, dabei nicht stirbt, das ist der Sinn. Dieser Podcast ist dafür da, diese Dinge noch mal so n bisschen zu vertiefen, dass wir n bisschen dahin gehend noch mal einfach austauschen und der youtube Kanal ist dafür da noch n bisschen mehr Feuer da reinzubringen und das zeigen zu können, was ich bei Instant Tec dort nicht zeigen kann und. Und zu diesen ganzen Motamicho Reals noch mal, dass Leute bitte bedenkt, es sind ganz ganz

1:30:55 kurze. Diese Videos sind maximal eine Minute 10 oder eine Minute 20 und diese ganzen Kommentare, da hört euch das Video danach oder davor oder einfach den ganzen Podcast an, dann könnt ihr euch die Kommentare meistens leider sparen, weil die Antwort ist da. Er sagt vielleicht in dem Real das vorher kommt. Hundertmal.

1:31:18 Ich bin kein Profi und ich erklär das Grad für dumme. Und dann kommt da Junge, was laberst du für ne Scheiße, hä? Das Problem ist einfach, du hast, ich hab ja mal dieses KTM Video gemacht wo ich diese KTM Situation auf der Messe gezeigt hab. Bei Instagram hab ich es hochgeladen, nach einer Stunde hatte das 500000 Views und 99% Kritik gegen mich, dass ich mich scheiß verhalten hab.

1:31:46 Und dann habe ich das youtube Video hochgeladen. Im long Format. Im Long Format, Es gab mich hat niemand angegriffen, kein einziger Kommentar gegen meine Art und Weise, weil es alles OK war, deswegen viel ganz viel was ihr bei Instagram und TIK tok seht ist ganz ganz massiv aus dem Kontext gerissen, das muss nun mal so sein, sonst funktioniert es auch einfach nicht, weil du auch einfach begrenzt bist. Bei youtube hast du 45 minuten zeit. Etwas zu sagen, zu erklären, dass man es versteht. Wir haben hier 2 Stunden, um darauf einzugehen, das richtig zu durch besprechen Menschen die 45 Minuten lang sich n youtube Video gucken, die haben ne gewisse Fähigkeit sich zu konzentrieren, aber deswegen

1:32:30 sind Real und Insta und tik tok Zuschauer sind keine youtube Zuschauer na. Ja, die können. Das ist. Das ist was vollkommen anderes und Podcast auch noch mal was anderes. Du brauchst halt ne gewisse Konzentrationsfähigkeit und deswegen Reels und tik Toks und Shorts repräsentieren niemals die Realität und es ist massiv Inhaltsverloren und Spaß.

1:32:56 Deswegen bin ich mittlerweile sehr vorsichtig damit, was ich halt auf Insta und Tik tok Poste und immer auch nur dann, wenn ich zu 100% sicher bin, dass man nichts falsch verstehen kann. Dass alles verifiziert ist, dass die Quellen gut sind, dass ich das Video vielleicht mal dem Thomas vom ADAC geschickt hab und dass der verifiziert, dass es richtig ist, weil als ich angefangen hab mit Tik tok und insta, hab ich auf dieselben Probleme gestoßen wie du jetzt mit dem Motor mikrokanal auf tik tok. Irgendwann entwickelt man dafür n Gefühl, dass. Ich denk mir halt, ich versteh das so. Wahr, du verstehst.

1:33:28 Ihr das nicht. Das ist jetzt wieder die Sache, dass das so ne gewisse Art und Weise der. Erwartungshaltung Deinerseits ist. Du kennst den dahinterstehenden Kontext, du weißt unterbewusst. Worüber haben wir gesprochen, die wissen das aber gar. Nicht aber zum Beispiel. Es ging ja, wir hatten ja mal einen Real über Schrittslalom, wo du gesagt hast, wie wichtig die Benutzung der Hinterradbremse.

1:33:51 Ist ja Mann. Und 2 Tage später kam n Real, wo du gesagt hast, du benutzt absolut nicht die Hinterradbremse und da hat dann jemand drunter geschrieben. Hä? Ich bin mir ziemlich sicher, dass der vor 2 Tagen noch gesagt hat, dass die Hinterradbremse total wichtig ist. Und dann hab ich halt drunter geschrieben. Ne, ja, da ging es aber um Schrittzalom jetzt geht es gerade um Kurve und dann war es auch verständlich, aber. Genau, ich hab so ne, das ist so so ne unterbewusste These, die ich mir innerhalb von 2 Jahren aufgebaut habe ist. Ich glaube, das ist einfach nur ne Vermutung. Menschen mit einer mit einer geringeren Konzentrationsfähigkeit haben auch ne geringere Fähigkeit Dinge miteinander in Verbindung

1:34:33 zu bringen und sinnvolle Rückschlüsse zu ziehen und selbständig drüber nachzudenken. Macht das Sinn, macht es nicht Sinn, wie ist der Kontext den Kontext zu hinterfragen, das gesprochene Wort immer für voll zu nehmen, genauso wie es gesprochen wurde ohne darüber nachzudenken was gerade gesagt wird, ist halt immer n bisschen schwierig, man muss auch manchmal über den Tellerrand hinausschauen.

1:34:53 Ne und muss sich darüber Gedanken machen, was jemand sagt. Aber das ist auch n bisschen deine Schuld jetzt. Das Schuldwort ist jetzt n bisschen krass ausgedrückt, aber es liegt halt auch in der Verantwortung des Creators bei Insta und Tik tok darauf zu achten, dass das nicht Verwirrung stiftet. Deswegen manchmal sage ich zu gewissen Reels bei mir, die dann nehme ich die runter, weil es zu verwirrend ist, weil der Kontext fehlt, weil maßgebliche Informationen fehlen.

1:35:20 Die aus dem Kontext gerissen werden und dann Fehlinformationen in dem Sinne sind, obwohl es richtig ist, sind es Fehlinformationen, weil der ganze dahinterliegende Kontext fehlt und man kann es nicht mehr miteinander in Verbindung bringen, wenn man halt diese Fähigkeit einfach dazu nicht hat, ne und dann wird halt schwer.

1:35:35 Und du musst überlegen. Aber in der Regel steht dann da, guck unbedingt. Das macht aber keiner. Aber dann? Nee. Nee, nee, das macht keiner. Aber dann ist es doch nicht meine Verantwortung. Doch ist es, weil du den Menschen nicht abverlangen kannst, in die Käppchen zu gucken. Du weißt ja selber, wie du Reals guckst. So und so machen die das auch.

1:35:52 Es gibt aber auch Reals, wo ich mir wirklich so einen Text durchlese, weil es mich interessiert. Aber das ist dein, das ist deine Art, oder? Das kannst du nicht erwarten. Du als Creator bist du zu in der Verantwortung, den Leuten bei Insta und tik tok die Informationen fortzusetzen, denen du möchtest, die sie konsumieren. Weil das so wenig Zeit ist.

1:36:13 OK, aber egal wie es jetzt letztendlich ist, jeder kann doch vernünftig drunter schreiben, so wie diese Frau es getan hat. Du hast doch vor 2 Tagen so und so. Gesagt, vollkommen in Ordnung. Völlig okay. Völlig in Ordnung, aber dieses Junge, was labert der da überhaupt? Ja, nur Bullshit und keine Ahnung, das muss halt einfach nicht sein. Das ist halt dämlich.

1:36:35 Die Leute muss es aber geben. Mir hat mal einen mir hat Moto Pair mal gesagt, Hater werden irgendwann zu Followern, die dich dann irgendwann doch mögen, weil die dann sehen, dass du doch coolen Content machst. Und mir hat mal mein bester Freund, der Kai ne hat mir mal gesagt, lass das die Community regeln. Na das.

1:36:55 Stimmt, mach dich deswegen nicht so verrückt, das ist OK. Ich hab die genau dieselben Erfahrungen gemacht wie du, als ich angefangen hab, mich da immer so drüber aufgeregt, warum raffen die das nicht und dann hab ich meine Erwartungshaltung runtergeschraubt und überlegt, wie kann ich es machen, dass es einfach keine Rückfragen mehr da sind nur noch Learnings da sind und irgendwann kann man das echt ganz gezielt steuern in ne Richtung, wenn du willst, dass Verwirrung ist, dann kriegt man das auch hin. Reals und Tik tok, das ist so eine manipulative Scheiße, das ist bodenlos.

1:37:24 Du kannst so üble Scheiße da machen, weil die Leute die ersten 3 Sekunden, wenn ich jetzt sagen würde, wenn du, wenn du kurz fährst aufs Auto, das ist das erste, was man nicht aufs Auto und ganz viele Menschen würden das glauben, wenn ich danach aber 7 Sekunden später sage, nur Spaß, ich wollte, dass sie mir zuhört. Dann ist diese 3 Sekunden Information schon drin, weil die dann weg machen, weil die durchschnittliche Wiedergabezeit, wenn du Glück hast mal bei 30 Sekunden ist das Crazy schon richtig viel, die meisten 3 Sekunden weg ganz schwer.

1:38:01 Social Media ist Lüge und ich ich versuche Social Media nicht zu einer Lüge zu machen darf das, dafür stehe ich in meinen Kanälen, dafür stehe ich auf Insta und tik tok, dass meine Kanäle keine Lüge sind, ich erziel keine Kacke. Ich versuche immer, richtige, gute und wichtige Informationen zu teilen, aus denen man wirklich was lernt.

1:38:20 Ich habe keinen Bock, so 0 815 Influencer zu sein, der euch Scheiße verkauft, Scheiße vorsetzt und und will, dass ihr Scheiße glaubt, da habe ich gar keinen Bock drauf, da habe ich ein viel zu großes Moralverständnis für ohne Spaß, das ist das kann so gefährlich werden, du kannst so viel Kacke machen im Internet, das ist krank, vor allen Dingen wenn du 140000 Follower hast ist schon übel, man hat darin eine riesen Verantwortung. Der muss man sich definitiv stellen, oder du musst echt aufpassen was du sagst, aber man entwickelt dafür ein Gefühl. Es hat 2 Jahre bei mir gedauert jetzt naja gut kleinen Exkurs haben wir gemacht, gut ja sonst noch was. Nö, Ich bin jetzt müde und möchte aufhören. Okay machen wir so, also

1:39:00 Freunde, vielen Dank, vielen Dank, dass ihr euch immer so lange konzentriert, diesen Podcast hier zu hören. Danke an dich, dass du immer so konzentriert bist, mir zuzuhören und danke an mich, dass ich so konzentriert bin, dir zuzuhören. Dann kann alle für alles. Für immer habe ich lieb, hat reinright Safe und ich sag mal bis bald wenn es wieder heißt Mutter Micro dein Lieblingsmotorrad Podcast mit deinem Lieblingsmotorradfahrer Mutter Mino und deiner Lieblings Fahr Schülerin Mutter Mina jetzt so 1000 Tschüss.