'Nep-geluid gewoon snel uitzetten'

0:00 Breek de Week wordt mede mogelijk gemaakt door Enterprise. Carsharing en rental. Huren, delen,

0:07 leasen. Het is een beetje alsof ze vroeger paarden drollen in je T-Fort voorin lagen. Dan denk je van, oh ja, toch nog even dat ouderwetse gevoel.

0:15 Verwachtingsmanagement is ook wel dooddoeler.

0:21 Ja.

0:21 Wees gewoon even begripvol en aardig in

0:23 eerste instantie, hè. Breek de week, we zijn er weer. En we zitten toch wel redelijk op afstand van elkaar. Ik zit gewoon lekker in mijn auto, buiten, op de oprit. Heerlijk, joh. Ja, het mooiste

0:37 plek waar

0:37 je kunt zijn. Acoustisch gezien klinkt het top. Ja, je klinkt echt heel volwassen opeens ook. Ja, dat

0:46 is het, ja. Waar zit jij, Wouter? Ik zit aan de voet van de Hanekam. Letterlijk bij appartementen bij de lift. Kietsebuur. Kietsebuur, ja. Als ik de andere kant op kijk, dan haal ik er allemaal op. Het is nog best groen. Geen sneeuw

1:03 nog

1:04 Nee, zaterdag gaat het sneeuwen. Maar goed, dan ben ik er niet meer. Want ja, wij moeten weer een radioshowtje maken, hè, vrijdag.

1:12 Ja

1:12 tuurlijk. Ik kan de luisteraars natuurlijk niet teleurstellen

1:14 dat ik er niet bij ben. Nee, dat zouden ze niet overleven, denk ik. En Meijnerd zit in de mooie Amstelveen. Aan de keukentafel. Ja, natuurlijk. Lekker kop koffie gepakt zojuist. Kop koffietje erbij. Oh, heerlijk. Statistisch gezien, Wouter, zou jij het meeste kans hebben gehad... om in het buitenland

1:33 pech

1:33 te

1:34 krijgen deze week? Oh,

1:34 wat een

1:34 leuk bruggetje. Nee, maar ik rij elektrisch hier. Ben ik hier naartoe gegaan. Dat is super betrouwbaar. Ja, ik vind het wel een mooie brug. Maar trouwens, wat ik al wel weer heb gehad... en mensen gaan hier weer op zeuren... dat is alleen als jullie... en gewoon best wel veel gezeik met laden. Ook in dit

1:58 appartement

1:59 dat die laadpaal het gewoon niet doet. En het zei, nee, dat moet je met je kamersleutel doen. Dus ja, dat had ik ook al geprobeerd. Dat had ik ook al verzonnen. Ik heb bij Fastnet gestaan met zo'n mooie 400 kW paal... die 125 kW gaf. En ik heb, dit is echt uniek... vond ik een hotel wat we in München hadden... Ik denk, hé, tegenover staat een snellaadpaal bij een Volkswagen dealer. Ik denk, oh boy, ros hem daar wel even aan, want dat hotel had geen laadpaal. Het was echt zo'n Alpitronic snellaadpaal.

2:34 En ik plug hem in en ik zie op het scherm verschijnen 35 kilowatt. Ik denk, dat is gek, ze zijn nu nul vergeten. Ik plug hem in en hij gaat me 22 kilowatt laden. Ik denk, hè? Ik zei, nou, dit heb ik echt nog nooit gezien. Dat ze wel zo'n dikke, dure paal neerzetten. En dat die eigenlijk net zo langzaam laten als een normale AC-paal... die je bij jou aan de gevel kan hangen. Maar goed, dit gilt de zijde. Verder vermaak ik me prima.

3:03 Ja maar dit hoort bij de ervaring, zeggen ze dan. Ja

3:06 precies. Je moet het gewoon goed

3:08 plannen.

3:09 Ja, autor, je moet het goed plannen

3:11 Ja, ja... Daar had ik dus gewoon geen zin in. En sterker nog, eigenlijk gaat het verder ook gewoon prima. Behalve dat je wel gewoon... Je komt dit soort dingen wel tegen. En die Fastnet stop had ik wel gepland. In ieder geval de auto had hem voor mij gepland. En die paal had dus meer moeten leveren. Maar dat doet hij dan dus gewoon niet. Ja, dat heb je gewoon.

3:32 Dat heb je met benzinetanken nooit. Dat hij dan heel soms een beetje langzamer gaat. Maar dan nog ben je binnen drie minuten weg. Maar goed, dat geheel tezijde. Jij maakt een bruggetje naar... De ANWB. Ja, die ligt onder vuur.

3:44 Ja, veel ontevreden klanten. 40% vier op de tien zegt in het buitenland slecht geholpen te zijn... of helemaal niet geholpen te zijn. Hoe kijken jullie naar dat onderzoek van

3:54 EEN Vandaag? Het lijkt uit het onderzoek van EEN Vandaag, voor de duidelijkheid. Ja, het verrast me wel. Verrast het je wel? Ja, het verrast me. Omdat het grootste gedeelte van de klachten gaat over de alarmcentrale. Ja. Ja. Ik begrijp dat je in het buitenland best wel wat lastiger is om het te organiseren. Want ze hebben niet overal dat evengoed op orde. Met pechhulp, dat is gewoon zo.

4:21 En dan is het ook lastiger te organiseren. Maar ik had verwacht dat die alarmcentrale het wel beter zou doen. En daar zijn vooral veel klachten over. Dat dossiers niet goed worden overgedragen. Dat er terugbelafspraken worden gemaakt die niet nagekomen worden. En dat verrast me wel. Want daar heb je echt heel veel controle op. Over de hulpdiensten in het buitenland. Kijk, de ANWB, de Veugdwacht. Ze zitten dan in Frankrijk. In Lyon hebben ze altijd zo'n post zitten in de

4:50 zomer. Ja, dat is natuurlijk dat enorme PR-offensief... wat ze iedere zomer en de winter doen. Oh, leuk, we gaan met de ANWB'ers, met de Wegenwachters. Maar één zit hier drie maanden, iedere avond een barbecue. Geen idee wat ze doen, maar... Nee, maar precies. Dat is natuurlijk het feel-good-verhaal. Kijk, Jan de Wegenwachter is even... deze vriendelijke mensen met hun kapotte caravan...

5:11 en geëxplodeerde turbomotor helpen. Maar ja... Nee, maar verder zijn ze inderdaad afhankelijk van lokale hulpdiensten. Precies, dat is het. En die maken er een potje

5:24 van. Wat wordt gezegd dus, is dat vooral de alarmcentrale niet goed doet. Even het verschil. Pechhulp in het binnenland is namelijk bijna iedereen tevreden. 94% volgens dit onderzoek. Maar in het buitenland heb je gewoon... 60% is tevreden, maar 40% niet dus. Dat is best fors. Dat gaat richting de helft.

5:52 Dat is best veel. En de klachten gaan dan vooral over het contact... met

5:55 de

5:55 ANWB, met de alarmcentrale. Dat is nou net iets waar je wel iets aan kunt doen

6:01 Ja, en het is inderdaad wat omslachten. Ik heb twee of drie jaar geleden... met mijn eigen auto een koelvloers of een retourleiding... Die dan afscheurt. Maar ja, dat is een heel klein lullig leidingtje. Maar ja, dan loop je vloeistof er wel op een gegeven moment uit. Dan kunnen motoren niet zo goed tegen. Dus dat moet je toch even fixen. En toen inderdaad wel ANWB ingeschakeld. Was het ANWB?

6:30 Ik zit even te denken. Volgens mij was het de BMW-pechhulp. Maar dan toch ook weer door ANWB. Ik vond het toen qua communicatie... op een gegeven moment dat ik ook wel dacht... ja, gasten... moi. En ik kwam heel snel bij een lokale BMW-dealer... die super vriendelijk mij op weg hielp. Ook nog zei hij... oh, je familie zit daar te lunchen.

6:53 Die konden ergens naar een restaurant lopen. En ik heb hier nog wel een X3M staan... Rij er anders even heen. Ik zei, nee, ik wacht wel. Maar dat was echt super vriendelijk. Maar de communicatie was inderdaad niet fantastisch. We hadden ook zo'n dame van de ANWB die ging eigenlijk... Ja, als we het niet kunnen maken, dan heeft hij... Ik weet niet veel, zeven dagen recht op vervangend vervoer. En daarna stopt het. Ik dacht echt van, oké. Je bent me nu al, terwijl ik net heb uitgelegd... dat we dag één van de vakantie of dag twee van de vakantie zitten... ben je me al aan het uitleggen dat de vakantiepotio over is... omdat die auto niet gemaakt wordt.

7:26 Ik vond dat niet... Heel inspirerend. En tegelijkertijd dacht ik. Nou dat zullen we allemaal nog wel even zien. Maar dat is mijn eigen wijzigheid. Maar er ging inderdaad allerlei communicatie heen en weer. En op een gegeven moment dacht ik ook. Ja ik vind dit niet per se zo super soepel gaan. Dus ik kan me er wel een beetje in vinden. Ik hoor overigens ook bij die. 6% die het in Nederland ook niet altijd even fantastisch vindt.

7:55 Op de een of andere manier sloop ik vaak auto's. Ik heb heel veel lekke banden gehad. Eén tip voor de luisteraars. Je kunt aanvinken dat je geen haast hebt met je pechhulp. Dat had ik een keer met een lekke band. De auto stond niet bij mij op de oprit, maar bij mij in de straat. Dus ik dacht, ja, weet je, ik ben gewoon thuis. Ze hoeven echt niet alles uit hun handen te laten flikken om dit nu te fixen. Ik hoef niet meer weg. Plus, als ik er wel weg moet, staan er nog twee auto's. Maar dat deden toen echt drie tot vier uur. En op een gegeven moment ben ik er maar achteraan gaan bellen.

8:29 Volgens mij van joh, jullie zouden een keer komen. Dus vink dat maar nooit aan. Want dan ga je echt zeg maar onder op de stapel. En dan komen ze je echt nooit meer helpen. Dus dat moet je gewoon echt niet doen. Terwijl ik het super suf vind. Want ik dacht ja, ik heb geen haast. Dus doe het gewoon op het moment dat het een beetje uitkomt. Of communiceer met mij. Zo van, joh, we zijn vanavond heel erg druk. Kan het ook morgenochtend. Had bij wijze van spreken ook gekund. Alleen op een gegeven moment zit je op vrijdagavond. Volgens mij was het echt tien uur, half elf.

9:00 Dat ik dacht, ja, hallo. Dan moet ik nu wakker blijven. Omdat ik mijn auto, die pechhulp, een beetje had uitgesteld. Toch gewoon niet zo superhandig. Je had ze te veel ruimte gegeven. Ja, communicatie... Ik denk inderdaad dat het zeker beter kan. Maar ik heb het eens met mijn nerd. Ja, dat het... Vooral die communicatie. Want soms weet je niet wat...

9:30 Hoe het gefixt moet worden. Een buitenlandse garage, best wel lastig. Ja. Ja, ik snap het ook niet zo goed waarom ze dat niet voor elkaar krijgen

9:41 De directeur van die alarmcentrale heeft nu ook gereageerd. Hij zegt, we moeten beter aan verwachtingsmanagement doen. Want het kan gewoon zijn dat auto's op honderden kilometers afstand staan. Ze hebben niet overal op iedere hoek van de straat een auto staan voor vervangend vervoer. Dat is natuurlijk ook logisch. Maar ze hebben zelf die auto's niet staan. Nee

10:00 dus het is gewoon een huurauto. Een

10:02 andere partijweg. Daar hebben ze contacten voor. Dat is precies wat ik wilde zeggen. Ze hebben dat plekje in Lyon... waar dan al een paar van die wegenwachters... inderdaad drie maanden lekker rond... en mensen op campings helpen. Maar ze hebben natuurlijk zelf niet... die infrastructuur in al die landen zitten.

10:26 Daarvoor zijn ze afhankelijk van andere partijen. Er worden afspraken meegemaakt. Maar dat is niet altijd voorradig. Zeker in de zomervakantie. Ja, even een huurauto. Die huurauto's zijn dus over het algemeen dan ook bezet. Dus ze zullen daar ongetwijfeld afspraken hebben gemaakt... over een groep auto's... Op het moment dat er dan heel veel ergens op een locatie gebeurt, dan is daar natuurlijk gewoon een tekort aan dat soort auto's, aan die huurauto's ook. En wat we afgelopen zomer hebben gehad, het is natuurlijk heel erg heet geweest. Er zijn heel veel auto's uitgevallen afgelopen zomer met problemen met de accu, omdat het te warm was. Vroeger had je dat altijd vooral als het te koud was. Maar ook over vervinte motoren.

11:12 Ik heb ook langs de weg in Zuid-Frankrijk best wel wat auto's gezien waar wat rook uitkwam. In dat gebied wordt het dan gewoon gelijk lastiger. Ik denk dat het daar ook aan ligt. Maar verwachtingsmanagement is ook wel echt zo'n... Dooddoeler, vind

11:32 ik hoor. Ja

11:33 Wees gewoon even begripvol en aardig in eerste instantie. In plaats van... Je hebt zeven dagen de tijd. Ja,

11:41 dat was zo'n voorbeeld. Zo van, joh, weet je. En ik dacht echt, nou, dat zullen we nog wel eens zien. Zo meteen

11:49 gaan we het hebben over de topman van Ferrari. Want die vond het echt werkelijk een fantastische presentatie... van Elon Musk en de Tesla Roadster. Verder aandacht voor de Chinese modellen van Volkswagen. Want die verkopen nog niet zo lekker. En een Rijkspolitie Porsche. Die had je moeten hebben. Want het gaat heel veel geld opleveren. Dat allemaal zometeen. Eerst even dit. Dan de baas van Ferrari. Die is lyrisch over de onthulling van de Tesla Roadster. Doorzichten of moet ik transparant? Hoe moet ik dat zeggen? Hoe kun je zijn? Ja, hij geeft een tien voor de presentatie en een tien voor de technologie. En we moeten iets hebben

12:31 om ervan te dromen. Ja, die tien voor de presentatie, daar ben ik het op zich wel mee eens. Ik vond het ook wel cool om naar te kijken. En hij zegt het eigenlijk, zegt hij het ook al gewoon. Ja, luister mensen, wij hebben de Ferrari Luce gemaakt. En daar is niet iedereen heel erg enthousiast over. Maar dat is iets nieuws en dat is innovatie. Innovatie moeten we omarmen.

12:54 Dus hij gaat... Een product van een concurrent in deze. Want het is een elektrische sportauto. Die gaat hij de hemel in prijzen. Omdat het zo innovatief is en fantastisch. En dat moeten mensen meer omarmen. Ik vind het leuk dat hij het doet. Maar of hij het echt vindt, dat vraag ik me heel erg af

13:17 Nou, ik denk bij de presentatie wel. Het is toch helemaal geweldig. Vliegende auto, iedereen heeft het erover. Ieder kind kan denk ik ook wel bedenken dat dit nooit zo op de markt gaat komen. Sterker nog, Tesla zegt het zelf ook. Als je die aanbetaling doet, je betaalt eigenlijk aan op niks. Want we garanderen niet dat hij ooit op de weg komt. Maar ja, qua sensatie, dat had Elon Musk heel goed verzonnen. Door gewoon iets de lucht in te lanceren. En Ferrari zit natuurlijk een beetje met zichzelf in de knoop met de loutje. En dit is natuurlijk wel... Kijk nou, iedereen heeft wel heel veel aandacht voor elektrische auto's, vernieuwing. Dus wij moeten ook. Dus ja, in die zin snap ik

14:11 hem wel. En wat betreft de presentatie, had Ferrari natuurlijk wel wat kunnen leren van Tesla? Want die Luce presentatie of onthulling, dat liep niet heel lekker.

14:21 Die kan ik me niet helemaal herinneren. Dus zoveel impact heeft het gemaakt. Terwijl die van inderdaad de Tesla Roadster, die zullen we voorlopig niet vergeten. Dat was wel inderdaad een hoogtepuntje,

14:32 letterlijk. Een andere presentatie dit weekend was van de Mercedes-AMG GT SUV. Ja, ja. Een auto die toch ook wel de tongen losmaakt?

14:48 Ja, ik was onbedoeld heel erg in de buurt van het feestje. Maar ik was niet uitgenodigd. Ik zat in Stuttgart. Ik wilde eigenlijk nog even naar het Mercedes-Benz museum. Maar die hele zaterdag kon je helemaal geen kaartjes kopen. Het was het feestje. 140 jaar Mercedes-Benz. Inclusief die presentatie van die AMG GT SUV. Dat was dus op zaterdagavond. Met 15.000 man. Waarbij we ook wel de verhangen conclusie moesten trekken...

15:15 dat wij drieën niet in de top 15.000 van Mercedes-Benz staan. Tenzij jullie wel waren uitgenodigd. Dan knap neem ik mijn

15:23 woorden terug. Ik kon helaas niet

15:29 Ik was er zelf al in de buurt. Een auto met nepgeluid luisteren, dat weet je... Dat

15:34 moet je even uitleggen, Naaf

15:36 Nou ja, dit is natuurlijk wel die auto. Eerder dit jaar is die Vordor GT onthuld. En daarin hoorden we al voor het eerst het nep V8 geluid. En nu dus weer. In deze auto heeft dat ook. Maar nu blijkt, en dat vond ik echt een leuk berichtje om te lezen op autoblog.nl. Dat de instapper geen nep V8 geluid krijgt.

15:58 Wel nep V6 geluid. Ja. Ja

16:03 mooi hè. Ja, dat vind ik wel mooi. Er verschil moeten zijn. Ja, ik... Ik maal totaal niet om nepgeluid in de EV's. Sterker nog, eigenlijk zet ik het heel snel uit, meestal. Ik heb het al eens met engineers over gehad. Die zeggen, ja, maar als je dan op een mountain road... Je hoort zo'n Duitser zeggen... If you are driving on a mountain road or on the track, for example. En dan heb ik het ook wel weer aangezet, of op een circuit inderdaad. En dan denk je, ja, het is wel grappig... Aan de andere kant op de circuit zit je vaak met een helm op... dan hoor je het alweer minder en ben je druk zat met andere dingen. Ik maal er niet om. Maar in verdediging van Mercedes-AMG... wij roepen ook die elektrische auto's eigenlijk... het

16:51 boeit niet meer hoe snel ze zijn. De instapper of de middelste versie is vaak al zo snel... dat je denkt, dat heb je allemaal niet meer nodig... dan is natuurlijk differentiëren op andere dingen, zoals geluid, al is het nepgeluid, is misschien nog wel iets waar je kopers een beetje enthousiast voor zou kunnen krijgen. Ik zeg het voorzichtig, hè? Ja.

17:16 Maar ja, moeizaam is het wel. Ik ben het met je eens.

17:20 Ook als je al meer dan honderd, weet ik veel, tienduizend euro voor zo'n auto betaalt.

17:25 Ja. Ja. Ja, en het grappige gaat natuurlijk zijn, dit is natuurlijk een stukje software. Dus wat je gewoon gaat krijgen is dat er een tuner op staat. Zeg, wil jij V8 geluid in je AMG 200e? Dus wat in principe een vervanging voor de drie- of viercilinder zou zijn. Nee joh, dat kunnen we gewoon aanzetten. Dit zien we overigens ook al bij Volkswagen groep producten. Er zijn een aantal die hebben dan zo'n speaker in de uitlaat. Bij een aantal diesels klinken die dan als een V8. Maar die speaker zit ook bij andere auto's. Ook bij de viercilinder diesels of viercilinder benzine. Die kan je dus ook een beetje V8'erig laten klinken. Het wordt allemaal nep. Ik

18:13 vind het niet slecht gedaan. Die V8 klinkt best aardig eerlijk gezegd. Alleen het

18:19 ligt er zo

18:19 duidelijk bovenop dat het nep is.

18:21 Het probleem is, het klinkt vrij aardig. Maar jij luistert het al terug via speakers. En je zou het anders... Het V8-motorgeluid ook... Van een echte motor heb je misschien ook via speakers gehoord. Dus de vraag is hoe het in het echt klinkt. Als je er echt in zit. Of het dan heel overtuigend is. Geen idee. Ik denk dat ik het waarschijnlijk nog steeds drie minuten leuk vind.

18:43 En dan uitzetten. Want ik denk, minder herrie is in principe beter. Bij een EV dan. Dus ik... Je krijgt natuurlijk dat we van alles nep proberen te doen. Dus versnellingsbak bij een EV, geluid. Het is een beetje alsof ze vroeger dan ook paarden drollen in je T-Fort voorin lagen. Dan denk je van, oh ja, toch nog even dat ouderwetse gevoel. Dat zo'n paard een scheet laat. Want dan voel je tenminste dat je leeft. En dat is het pas beleven. Ja, want dat misten we natuurlijk in een auto.

19:19 Ja, het stonk sowieso in de stad in die tijd. Dus dat had je niet echt nodig. Ja. Nee, ik vraag me ook af. Het gaat allemaal om beleving natuurlijk. Ze proberen beleving terug te brengen. Je had het net over dat schakelen met een elektrische auto. Wat natuurlijk niet echt gebeurt, maar dat gevoel kun je nabootsen. Op die manier willen ze toch een beetje beleving terugbrengen in een auto.

19:45 En in feite zeggen ze, met een elektrische auto heb je best wel weinig beleving... Behalve bij acceleratie. Dat gaat heel snel. En daarna wordt het gewoon een hele stille auto. Wat ook niet erg is. Op zich is dat best prima, dat een auto... Lekker stil is

20:05 Dan even naar Volkswagen. Die zijn allemaal modellen in China... met Chinese fabrikanten gaan bouwen. En dat is nog niet zo'n groot succes

20:16 Nee, hè? 100 zoveel, geloof ik. Nee, 200.

20:20 Wat was het? Ja, ze hebben in ieder geval... in de periode april tot en met augustus... heeft Volkswagen... 1333 van de ID... Unix 08 weten te verkopen. In dezelfde periode verkocht Tesla 145.000 Model Y's. Om maar even een verschil te maken. Ze hebben dus samen met Geely... een aantal auto's ontwikkeld. Het is allemaal de ID Unix. En dan is het de 07, 08 en 09. Dat is met Xpeng. Dat is met Xpeng. Oh, zei Gili? Sorry, dat is met Xpeng.

21:05 Met

21:05 Zyke hebben ze een samenwerking. En met Fao.

21:10 Daar doen ze de Jetta's mee. Die gaan ook nog niet als een speer. Overigens, ik dacht... laat ik ze even in de Chinese markten duiken. Jaar over jaar... Elf maanden op een rij dalen de verkopen. Nu min 23,7% ten opzichte van vorig jaar Chinese automarkt. Dus het is sowieso niet zo feestelijk daar. BYD, min 35,9%. Geely, min 24%. Toyota, min 21%. Leapmotor... Plus 65,9. Dus die gaan wel goed. Wuling, min 18,5. Dan hebben we nog Volkswagen. Die doet min 40.

21:53 Dus die doet het ook niet zo lekker. Tesla overigens ook 12,4% in de min. Dus om ook een beetje aan te geven. Die markt is gewoon een

22:04 slagveld.

22:06 Maar ze

22:07 gingen die markt anders aanvallen.

22:08 Ze gingen dat anders

22:09 aanpakken. En dat werpt nog niet zijn vrucht over.

22:13 Maar ja, dat kan niet. Dat

22:14 is ook lastig in zo'n markt natuurlijk. Dat

22:16 snap ik. Nou, ik zeg dat in een dalende markt doet Tesla het dan nog redelijk. Met min 12 procent. Maar doet Volkswagen het echt slecht. Bijvoorbeeld, gemiddeld zijn er 267 exemplaren per maand verkocht. Sinds de lancering van de ID Unix 08. Die dus samen met Xpeng is ontwikkeld. Dat zijn hartstikke leuke cijfers voor ons. in Nederland, als je dat zou doen... zou je het best wel oké doen.

22:46 Maar in China is het natuurlijk echt helemaal niks. En het doel was... 3600 per maand. Het is gewoon een lastige markt. Er

22:54 zijn ook nog

22:56 wat

22:56 andere... ID Era 9X ook weer zo'n nieuw model daarvan is het nog 5000 in mei nu maar 1100 in augustus is dit volgens mij die cijfers die hobbelen er een beetje achteraan natuurlijk het is gewoon een extreem competitieve markt waarin het heel lastig scoren is daar komt het feitelijk toch op neer

23:26 maar je moet er wel blijven Je kunt niet zeggen, toedeledokie,

23:31 klaar. Het is de grootste automarkt ter wereld. Ik denk dat je er heel verstandig aan doet om daar wel actief te zijn Alleen, er zijn zo ontzettend veel automerken. Maar overigens, want Thomas Schaefer, de CEO van Volkswagen... die heeft toch ook wel aangegeven dat die auto's mogelijk ook nog naar Europa komen.

23:56 Ja, dan weten we nu waarom. Want ze komen ze niet kwijt in China.

23:59 Ja, ze worden al naar Australië en het Midden-Oosten gebracht. Ze waren dus echt bedoeld, deze Volkswagen's, door China en voor China. Maar ze gaan inmiddels ook naar Australië. Nou, dat is best wel logisch. Midden-Oosten kan ik me ook wel iets bij voorstellen. Dat je ze daar naartoe brengt. Zeker Australië is natuurlijk relatief dichtbij. En die zijn al veel meer gewend aan het Chinese spul. Maar ze zouden ook wel naar Nederland, naar Europa kunnen komen. Maar dan vooral de modellen die niet concurreren met de modellen... die ze hier al verkopen, maken en verkopen. Dus daar moet je ook niet al te veel van

24:37 verwachten, denk ik. Nee, maar ik dacht ook als het aantal modellen ging halveren de komende jaren. En dan komen er een paar Chinese auto's bij. Ja, hij

24:45 zal natuurlijk sowieso al... extreem veel modellen in China. Jetta ook als gewoon als submerk met allerlei modellen, et cetera. Dus weet je, het is sowieso al anders. Je moet niet alleen naar Europa kijken. Ook overigens in de Verenigde Staten hebben ze ook modellen die we hier niet hebben. Dus je kunt nog steeds wel indikken. Kijk, ik In ieder geval dingen proberen. En ook niet op één paard willen.

25:16 Maar met die verschillende Chinese fabrikanten dingen, auto's bouwen. Ja, dat het niet werkt. Ja, nou ja. Weet je, kijk. Ik heb ook niet een recept voor succes... waarvan ik denk, jullie moeten nu

25:31 dit

25:32 doen.

25:32 Nee? Ik dacht jullie dat consultancybureau ging

25:34 beginnen. Nou ja, precies. Dan

25:36 moeten

25:37 we betaald worden ervoor. Dan hebben we de formule

25:40 We hebben nog wel ideeën. Het

25:43 is wel een punt wat Wouter zegt... met verschillende partijen dingen doen. Kijk, wat de Chinezen heel goed hebben gedaan... is heel erg goed afkijken bij... Europeanen en Amerikanen. Ze hebben heel goed gekeken naar hoe is dat proces van Apple bijvoorbeeld. En ze hebben dat heel goed gekopieerd en misschien ook wel ergens deels verbeterd. Niet alles, maar deels qua snelheid. Dat doen ze natuurlijk op zich heel knap, die snelheid. En ik denk dat het nu misschien ook wel tijd is voor zo'n partij als Volkswagen... om eens even goed te kijken bij de Chinezen hoe zij dat allemaal aanpakken. En misschien kunnen ze daar wat dingen van overnemen...

26:24 Waardoor ze in Europa ook wellicht goedkoper kunnen gaan bouwen. Ze moeten in ieder geval iets. Dat is wel duidelijk bij Volkswagen. Dan is het wel goed om die samenwerkingen aan te gaan. Om daar ook van te leren in elk

26:41 geval. Overigens nog steeds 97.000 Volkswagens verkocht sinds China in september. Het gaat niet goed... Wat wel absoluut zo is, is de gouden tijden in China... voor de Europese fabrikanten komen niet meer terug.

27:01 Maar

27:02 voor de Chinese fabrikanten overigens ook niet. Want als je ziet hoeveel merken er zijn... en dat ook het grote BYD, waar iedereen natuurlijk het grote voorbeeld aan neemt... ook gewoon fors daalt. Ja, dat zegt gewoon dat het daar extreem competitief is. En ja, ik mijner deels... Zeg ik ja, we moeten kijken wat we van kunnen leren van China.

27:27 En deels kunnen we dat niet. Omdat het was een enorme groeimarkt. Waarin er extreem veel partijen bij zijn gekomen. Zo'n situatie is er gewoon niet in Europa. We hebben gewoon een bestaande markt, bestaande fabrikanten. En niet van die achterlijke subsidies bijvoorbeeld. Het is gewoon een andere markt. Dat kan je helemaal vergelijken

27:52 volgens mij. Nou ja, over die markt gesproken in China. We zitten toch gewoon ook echt te wachten op een shake-out. Dat zou in ieder geval in een normale markt gebeuren. De Chinese markt is geen normale markt. Omdat marktwerking niet per se daar werkt. Het is toch ook dat de Chinese overheid ook meekijkt daar. En je zou inmiddels wel verwachten dat je een aantal fabrikanten... zou gaan omvallen. Of ze moeten verwachten dat die uiteindelijk... Het is nu echt wel een economische dip in China. Mensen kopen even geen auto's of minder auto's. Ze verwachten hoe die economie zich gaat ontwikkelen. En of die vraag weer enorm gaat stijgen.

28:41 Of dat die nu gewoon wel een beetje vol zit daar

28:47 Daar praten we ook al heel lang over. Jullie hebben een 9,5? Maar jullie hebben gewoon de verkeerde 911. Je moet een Rijkspolitie Porsche hebben. Hoezo? Ja, dat doet het goed als je die ooit verkoopt.

29:03 Nou, goed hè. Maar het blijft ook humor. Als je vroeger een goedkope 911 wilde kopen... dan ging je op zoek naar een witte met een hoge kilometerstand. En dan negerde je de gaten in de dashboard. Want dat was een Rijkspolitie Porsche.

29:20 Dat

29:20 was echt zo. En iedereen bouwde die dingen weer terug naar een normale auto. En inmiddels hebben we ontdekt... Oh, wacht even. Het is toch wel heel bijzonder. Rijkspolitie Porsches. In België hebben we trouwens ook... Belgische politie heeft ook in Porsches gereden. Is dat iedereen die auto's weer terugbouwt.

29:38 Twee ton is het zomaar. Er is er weer eentje geveild. Er worden regelmatig wat politie Porsche's verkocht. Het is natuurlijk ook wel een heel gaaf gezicht. Ik weet niet of ik het daar per se in wil rijden. Heb je gedaan toch? Toen heb je nog even de sirene afgezet. Nee, maar dat je er een koopt... en dat je daar dan heel vaak in gaat rijden. Dus aan de ene kant denk ik... ik snap wel dat mensen hem willen hebben.

30:09 Aan de andere kant denk ik... misschien toch niet. Het

30:12 voelt toch meer als een verzamelobject... of voor speciale gelegenheden. Dat vertelt die vorige eigenaar dan ook... anoniem... dat hij... vaak reed voor politie. Als er bij politie een feestje was... of dat er iemand van de politie was die met pensioen ging... en vroeger zelf nog in die Porsche heeft gereden...

30:38 dat hij dan met

30:39 dat

30:39 ding op pad ging. Maar

30:41 ook

30:41 veel rallies en zo. Het is natuurlijk een bijzonder ding. En voor bijzondere gelegenheden is het hartstikke leuk. Maar er dagelijks mee te rijden lijkt me dan weer... moi, lijkt me weer wat apart. Ja. Maar het levert veel geld op, dus inderdaad. Wat was het deze? 200.000 euro heeft hij opgeleverd? Ja, iets meer. Ruim 200.000 euro. Dat is nog niet het record.

31:05 Het record lag in de Verenigde Staten. Ja. 252.000 dollar. Wel ook leuk dat het ook dus in de Verenigde Staten is. Dat ding vinden ze het interessant.

31:15 Is dan de combinatie historie en er zijn er gewoon niet heel erg veel? Is dat dan de perfecte match? Ja, ja.

31:25 Ja, en de... Dit was een G-model, maar ook de 964. En dat zijn auto's uit onze

31:33 jeugd, zeg

31:34 maar, grof gezegd. De generatiegenoten van Meinert en ik hebben nu het geld om dit soort auto's te kopen. En tijd. En ik denk, wat zal ik zo met mijn leven doen? Ik had eigenlijk politieagent willen worden. Ik heb net mijn AI bedrijf verkocht voor 300 miljoen euro. Maar eigenlijk had ik politieagent willen worden. Ja, dan koop je zo'n ding Dus eigenlijk is dat allemaal een soort frustratie. Als je zo'n ding koopt. Ja, de populariteit. En het is iets heel oorspronkelijks. Kijk, en er zijn natuurlijk letterlijk honderdduizenden Porsches worden ieder jaar verkocht. Ja, en er zijn maar een paar politie-Porsches. Ja, en dat is toch gewoon wel gaaf.

32:17 En er zit een verhaal bij en je kan dingen laten zien. Ja, ik snap het wel. Ik snap

32:21 hem wel. Ja, en dan dat hele pak erbij en die pothelm. Ja, dan hoor je er helemaal bij natuurlijk. Ja, dat is leuk. Vrijdag, Stijn de Groen, hoofdautomotive bij KPMG. bij ons te gast. Groot onderzoek gedaan naar de topbestuurders wereldwijd. Er komen wel dingen uit weer, uiteraard

32:43 Hij mag niet het woord China noemen.

32:44 Ik

32:44 denk dat dat wel nog een paar keer gaat gebeuren

32:51 Dat vrijdag allemaal dus allemaal weer luisteren. En jongens, veel plezier nog de komende dagen. Dankjewel. We zien elkaar vrijdag weer. Doei.

33:08 Breek de Week wordt mede mogelijk gemaakt door Enterprise. Carsharing en rental. Huren, delen, leasen.