VeeKay leeft de American Dream

0:00 De Nationale Auto Show wordt mede mogelijk gemaakt door Enterprise. Carsharing en rental. Huren, delen, leasen.

0:17 Mijndert Schut en Nout Broekhoff. Welkom, dit is een extra aflevering van de Nationale Autoshow... met Indycar-coureur Rinus van Kalmthout. In Amerika beter bekend als VK. Nou, hier op de Nederlandse televisie ook wel trouwens. Hij leeft the American Dream. Tenminste, dat denken wij toch, Nout? Ja, dat denk ik wel, ja. Ja, dat hoop ik. Ik hoop het. Ja, we gaan het zo horen. Ja, we gaan het uiteraard hebben over zijn seizoen bij Goenkost Hollinger Racing. En zijn toekomst. En natuurlijk veel meer. Rinus van Kalmthout hier in de studio. Welkom, leuk dat je er bent. Ja, dankjewel. Leuk hier te zijn. Ja, hoe is het? Want je bent even in Nederland. Het is ongeveer de langste periode in de afgelopen tien jaar

0:55 of zo?

0:56 Ja, zeker. Twee maanden in Nederland even geweest. Moet ik wel zeggen, na twee jaar weg te zijn geweest. Dus eventjes lekker tijd in Nederland pakken met familie. We hebben nog wat lekker weer gehad ook, in september

1:09 O ja

1:10 Ja, in september

1:11 Ook alweer heel lang geleden. Het voelt alweer lang geleden,

1:13 ja. In ieder geval lekker even met familie geweest. Een kaasoflee bij de veebo gegeten, dat soort dingen. Stroopwafels. Stroopwafels

1:21 Die

1:21 eet je wel twee keer, dan ben je er klaar

1:22 mee. Ja, ja, ja. Is er iets... Als je dan in Nederland komt, wat je het allereerste doet?

1:28 Ja, eerst eigenlijk gewoon even de stad in. Amsterdam of Haarlem. Gewoon eventjes rondlopen en kijken naar... Word

1:36 je herkend dan

1:37 ook? Zeker.

1:38 En

1:39 ik moest er best wel aan wennen. Want in die twee jaar ben ik best wel gegroeid in bekendheid in Nederland. Dus vroeger hadden mensen me wel langer aangekeken. Ik herken hem, maar waarvan? En nu liep ik door Haarlem. Ik zat bij een koffietentje. Ik zag

1:52 mensen zo zitten.

1:54 Heel leuk, maar het is... Ik heb het zelfs in Maastricht gehad de afgelopen twee maanden. Dus echt gewoon een heel Nederland dat ik even op de foto ga met mensen. Dus heel leuk en heel positief allemaal.

2:05 Ja, maar het betekent ook wel iets over de populariteit van IndyCar, denk ik

2:09 Zeker, dat zeker. En ook, ik denk echt wel de afgelopen twee seizoenen van mij hebben toch wel wat losgemaakt.

2:17 Ja, nee, zeker. En daarom zit je hier ook natuurlijk. Wat doe je eigenlijk als IndyCar coureur off-season? Ja, je gaat dus bij familie op bezoek.

2:26 Een beetje reizen ook. Gewoon van binnen Europa. Leuke plekjes bezoeken. Gewoon een normaal mens zijn. Lukt dat? Ja, dat lukt wel. Maar op zich begint het best wel weer te jeuken om weer terug naar Amerika te gaan. Al kunnen we niet heel veel testen of rijden. Gewoon heel veel naar het team toe gaan. Daar gewoon actief bezig zijn met verbeteren voor volgend jaar

2:51 En

2:51 trainen

2:52 Want je moet natuurlijk wel fit blijven.

2:54 Zeker. Vorig jaar ben ik meteen gaan trainen voor een highrocks toen het seizoen klaar was. Toen heb ik niet echt even een deload gehad. Dus ik heb wel echt een maandje gehad hier van ik train weer als het me uitkomt. En als het niet uitkomt dan ga ik gewoon leuke dingen doen. Ja, dat heb ik ook een maandje gedaan. En nu bouw ik het weer lekker op.

3:14 Ik heb een heel goed schema van mijn personal trainer in Amerika gehad. Gewoon remote. Dus hier in Nederland kon ik dat lekker doen. Bij de basic fit.

3:23 Wacht

3:23 even.

3:24 VK goes to

3:25 the basic fit? Volgens mij

3:26 een van je sponsors. It's for lady. Maar jullie hebben echt best wel lang vakantie eigenlijk. Tussen haakjes dan vakantie. Laatste race was begin september. Nieuwe seizoen begint in... Maart, een half jaar. Wat doe je in al die tijd? Behalve inderdaad bij de fabriek langsgaan, bij de ingenieurs

3:44 Voorbereiden, trainen, maar ook gewoon een beetje routine hebben thuis. Ik kijk naar races, ik kijk dingen terug. Ik ben eigenlijk zwaktes aan het opzoeken van mezelf, wat ik kan verbeteren. En wat waren

3:56 die afgelopen seizoen?

3:58 Afgelopen seizoen, ik moet zeggen, het waren er niet veel. Er zit nog wel wat in kwalificeren. Soms een klein beetje communicatie met afstellingen. Kleine dingetjes die achter de schermen gebeuren. Waar ik ook denk, samen met het team, waar we gewoon beter op kunnen worden.

4:12 En dat kun je goed analyseren als je de beelden

4:15 van jezelf terugkijkt? Jazeker, in aantekeningen. Data misschien? Data ook wel. Voor mij is het meer echt communicatie dingen die ik zelf opschrijf. Hoe kan ik... Gedetailleerd bezig gaan aan het werk. En ik heb natuurlijk contact met jongens binnen het team. Zij hebben ook nu met AI allemaal nummers en een soort trends over het hele seizoen. Zo zijn we verbeterd.

4:43 Deze aanpassingen waren het best voor ons. Hier over de stijging van het hele seizoen. Hier zijn we minst gestegen of zijn we een beetje gezakt. Dus wel allemaal hele goede dingen

4:53 Maar gaat het om tiende, duizendste van een seconde? Dat lijkt me moeilijk te grijpen allemaal.

4:59 Het zijn hele kleine dingetjes. Je bent vaak met duizenden dingen bezig. Duizend, duizendste is een seconde. Ja

5:07 nee. Lekker op meteen. Ja, zeker

5:10 Dus het is echt best wel een ding. En sommige weekenden waren echt... Zo wat perfect. En sommige weekenden hadden we andere keuzes kunnen maken. En had er nog meer in gezeten. Het is altijd goed om er zo naar te kijken in de off-season. Een beetje te laten gaan. Overstijg jij de auto? Ik denk dat je dat wel kan zeggen, ja. Maar ik denk ook... Hoe kan dat?

5:30 Want de auto heeft toch gewoon zijn limieten? Die heeft zijn limieten. Maar het is vaak ook wat je kan doen samen met een engineer. Met het materiaal wat je hebt. Om het plafond wat er zat te verhogen. En... Ja, een engineer kan een perfecte setup hebben. Maar als die setup volgens de data perfect is... maar mij niet comfortabel laat voelen en ik kan niet pushen... dan is die niet perfect. En voor elke coureur is dat net wat anders.

5:57 En ik denk dat mijn communicatie door de afgelopen paar jaar... zeker aangezien ik nu met drie teams heb gereden in drie seizoenen... met heel veel engineers samengewerkt... mijn communicatie is zo sterk geworden... dat ik daar echt wel een hele duidelijke... kijk op hebben gekregen. Dat hebben we snel kunnen verbeteren.

6:17 Van de eerste race in 2026... tot de laatste. Er zit ook vooral die ervaring die je hebt al in. Zeker ervaring. Ik heb geen twijfel over mijn eigen gevoelens. Als iets niet klopt en iets voelt niet... zoals het moet voelen, dan weet ik... dat er... er is iets waar we aan moeten werken. Want... Door al die jaren heen.

6:39 Als mijn instinct dat zegt, dan heeft dat gelijk. Ja, maar daar heb je ook op moeten leren vertrouwen ongetwijfeld. Op dat

6:44 instinct.

6:44 Zeker. En dan moet je ook wel engineers hebben. En mensen in het team die daarop vertrouwen. En dat heb ik nu dit jaar gehad. Cool. En dan zie je dat we echt... Zeker een beetje rond in die 500. Daar hebben we heel veel tijd samen gehad. Heel veel trainingstijd heb je daar. Om alles een klein beetje te veranderen.

7:01 En toen naar Detroit zijn we... Ja, eigenlijk... Hebben we eigenlijk alle... Extra gedachten zijn deur uitgezet. Geen ego's. En gewoon doen waar we daar mee komen. En toen zijn we, volgens mij stond ik 16 in het kampioenschap. Zijn we naar de top 10 gereden.

7:17 Ja, precies. Een mooie prestatie. Zegt nog niks over komend seizoen. Voorlopig. Want we zijn eigenlijk in de afwachting van nieuws over jouw toekomst. Wat kun je nu? Het is nu vrijdag 30 oktober dat we dit opnemen. Na dit weekend vlieg jij naar... Op het moment dat mensen dit luisteren zit je waarschijnlijk in het vliegtuig naar de Verenigde Staten weer. Ja.

7:37 Wat kun je zeggen over die toekomst

7:39 Dat het er heel positief uitziet. Heel goed. Dat zeg ik ook altijd. Je zal mij nog wel een tijdje in Indica zien. Dat is zeker. Alleen verder kan ik er nog niks over zeggen. Maar waarom duurt dat dan lang

7:55 Heeft dat met geld te maken? Sponsoren? Of heb je de teams voor het oprapen?

8:01 Nou, het zou helemaal lekker zijn als je natuurlijk kan kiezen, inderdaad. Nou, dat is gewoon een klein beetje politiek binnen de autosport... waar je altijd mee te maken hebt. Maar jij hebt een getekend contract? In principe? Ja, die heb ik. Ik zit wel heel lekker comfortabel in Nederland. Het is niet dat ik elke keer in de gym sta met drie aderen in mijn

8:26 voorhoofd. Misschien was je dan ook niet hier zo lang geweest. Dan had je hem in Amerika

8:33 moeten doen. Dat heb ik ook in 2014. Van seizoen 2024 naar 2025 heb ik dat gedaan. Was er een test. Een hybride test. Met de IndyCar op de Speedway. Op Indianapolis. En toen ben ik daar gewoon naartoe gegaan. Altijd goed om daar rond te lopen. En toen kreeg ik een palletje van Dale Coyne. Uiteindelijk mijn baas in 2025. Die stuurde een berichtje om twaalf uur smiddags. De dag voor de test. Oké. Hé Rine, zou je het leuk vinden om te gaan testen voor mij? Nou, dat zou ik heel leuk vinden. Dus ik sliep in het huis van mijn voormalige engineer. Bij Ed Carpenter Racing Dat was een beetje mijn slaapkamer geworden. En ik heb mijn stoeltje opgehaald. Mijn afmetingen gevraagd aan mijn oude crew.

9:20 Auto klaargemaakt. En uiteindelijk... waren we derde snelste. En dat heeft mij wel echt... heeft het lijntje heel kort gehouden met Dilcoin... om zonder budget eigenlijk... een vol seizoen IndyCar te rijden

9:33 in 2025. Dus dat kan nog wel zonder budget. Maar ik kan me ook voorstellen dat dat heel moeilijk is. Het is heel moeilijk, dat

9:39 zeker. Maar het kan inderdaad wel. Uiteindelijk talent en prestaties... Die zijn een hele sterke kwaliteit. Alleen, een raceteam is een business. En een business moet blijven runnen. En als je de sponsors niet hebt, dan moet je een coureur met... met geld aannemen. En dat zie je nog vaak gebeuren

10:02 En hoe zit het met de sponsoring? Want ik kan me ook voorstellen. Als je talent hebt. En dat heb jij overduidelijk. Het gaat goed. Dat dan de sponsoren ook denken. Daar wil ik me wel aan koppelen.

10:12 Ja, zeker. Je merkt ook echt wel na 2025 en 2026... dat er een stuk meer geluid om mij heen is qua sponsoren. En gewoon persoonlijke sponsoren die graag zich toe willen voegen aan mijn naam. Het is heel positief. Het is heel leuk. Zijn dat ook Nederlandse sponsoren

10:29 Basic Fit was natuurlijk een sponsor van jou.

10:31 Ja, ik heb een Nederlandse sponsor die ook in Amerika zit nu. Die had ik al in 2026. Dat is Tulip World. Dat is een tulpelkweker uit... Uit Lisse.

10:43 Nederlands,

10:44 er kan niet.

10:45 Nou, zeker

10:46 Mijn schoonfamilie komt uit Lisse, dat is ook nogal grappig. Maar zij kweken in Milwaukee, in Wisconsin. Kweken zij dus bollen. En daar hebben we ook twee races gehad. En daar heb ik mijn podium behaald met een tulpenhelm. Dus dat was

11:02 wel een fantastisch moment. En kreeg je de bloemen mee naar huis? Haha. Nee, dat niet. Die waren out of season. Ja, dat heb je dan. Dit jaar tiende geworden in de eindstand. Je reed vier keer top vijf. Acht keer top tien. Dat is een goed seizoen, denk ik.

11:19 Het

11:19 beste tot nu toe, ja. Maar er zat ook wel weer meer in. Dat zit er altijd in. Ja, tuurlijk

11:24 Wat maakt het het beste seizoen? Dat het het meest constant is

11:27 Het meest constant? Ik zou zeggen het meest constant in of rond de top vijf Ik heb seizoenen Maar dat waren veel negende en tiende plekken. Ik had drie vierde plekken. Ik had een derde plek. Een zesde plek. Een zevende plek. Dus wel verder naar voren in die top vijf. En dat is ook echt mijn doel. Om in die top vijf te zitten. Zoveel mogelijk races ook in die vijfhonderd. Uiteindelijk zestig gefinished. Maar als je jezelf daar plaatst. Geluk is een ding. Zeker in Amerika. In de Indycar. Met hoe de safetycars daar gaan.

12:05 Als je daar maar in de buurt zit. Dan kan je het risico nemen. En dan komt een overwinning een keer je kant op. Zeker een podium.

12:11 Maar je hebt al een keer gewonnen. Je weet hoe dat voelt. Dus meer winnen.

12:16 Ja zeker

12:17 Maar zit dat erin de komende jaren?

12:19 Ja als dat in 2021 erin zat. Toen ik heb

12:21 gewonnen. Dan zit het er

12:22 nu

12:23 zeker in. Het ligt misschien minder aan jou. Dan aan het materiaal dat je hebt.

12:29 Ja, en ik moet zeggen, het materiaal is ook wel het beste wat ik tot nu toe heb gehad. Maar ja, met de coureurs die ze hadden in het verleden, ook wel een beetje underrated. Ondergewaardeerd. Het is een beetje een combinatie van twee dingen. Een goede coureur met een goede auto, dat is top. Kijk naar het verschil van Max en

12:45 zijn

12:45 teammaten. Als je twee keer Max en zijn teammaten zou hebben, dan zou Red Bull een stuk minder dominant eruit zien dan wat ze zijn. Dus het is een hele goede combinatie. Maar zeker een heel goed seizoen.

12:58 We hebben dus in ieder geval vastgesteld dat je komend seizoen ook in die kar rijdt. Wat is je ambitie? Je wil altijd verbeteren natuurlijk.

13:06 Ja, ik wil altijd verbeteren. Ik zal ook altijd een keuze maken waar ik kan verbeteren. Ja, mijn ambitie is gewoon winnen.

13:13 Zoveel mogelijk. Maar gaat dat komend seizoen al gebeuren Ja, waarom niet? Dat kan natuurlijk

13:17 altijd Als wij dit jaar al zo goed waren... Met mijn ervaring. Als je dat vergelijkt met 2021. Als de auto goed genoeg is. Kunnen we een of meer races winnen. Zeker. Ben jij iemand die jezelf druk oplegt? Dat deed ik wel. Ga je daar goed op? Tot een bepaalde vorm. Op een gegeven moment kan het een afleiding worden. Als ik niet zenuwachtig ben. Is dat ook een probleem. Want dan boeit het me niet genoeg. Het moet je genoeg boeien waar je... Waar je vaak genoeg naar het toilet gaat, zeg maar. Dus dat is vaak voor mij wel een goede indicator. Maar uiteindelijk, als het versier dichtgaat... dan moet ik gewoon helemaal in mijn flow zijn. En niet denken aan welke vorm van druk dan ook

14:10 Maar misschien ben je in de loop der tijd ook... Ik probeer het ook een beetje met Max toch te vergelijken. Dat je... In de loop der tijd toch iets rustiger bent. Worden minder met randzaken bezig bent. Echt gefocust op die ene race. Op dat moment. Wat dan belangrijk is.

14:26 Oh zeker. Zeker. En dat was bij mij wel eens een probleem. In die 500. In de vroegere jaren. Zeker met Ed Carpenter Racing. Dat was een team. Het was geen topteam. Maar bij de 500 eigenlijk wel. Ja. Maar

14:38 het is wel een legendarische naam

14:40 hè. Nou dat. Maar... Dan is dat mijn kans. Ik moet winnen bij de Indy 500. Want ik heb dit keer het materiaal. En dan gaat het fout in de pits. Dan word je te eager. Te grijp op momenten. Waar je er eens niet op gaat winnen. Leer je er wel

14:57 veel

14:57 van? Heel veel van geleerd. Dit jaar ben ik er echt zo in gegaan. Ik kwalificeerde elfde. We maakten de eerste pitcycle. De verkeerde keuze om buiten te blijven. Dus ik lag 28e. Na de eerste pitstop. Bleek een hele goede keuze toch? Uiteindelijk. Eigenlijk helemaal niet.

15:17 Nee

15:18 maar gewoon op pace. Een hele goede restart. Einde van de race teruggereden. Maar voor mij was het gewoon als ik zo meteen in het beeld. In het shot van die battle van overwinning terecht kom. Of het nou een eerste is. Of in ieder geval in dat groepje. Dan ben ik tevreden. En dat is vaak een top vijf.

15:36 Dat is gewoon letterlijk

15:37 het

15:37 tv-shot. Het tv-shot. Maar als ik in ieder geval daarin zit. Want het is zo'n positioneringsrace. Dingen kunnen zoveel kanten opgaan. Gewoon uit de problemen blijven. Als er iets gebeurt, zoals een verkeerde keuze met pitten. Dan hebben we nog... 420 meld te gaan, of zoiets. Dus, ja, gewoon heel rustig blijven.

16:04 En gewoon, ja, chipping away, zeggen ze in Amerika. Gewoon een klein beetje plek voor plek terugpakken. En dat hebben we gedaan. Begin van de race geen risico genomen. Gekeken wat andere gasten deden. En kijken of het lukte. En einde van de race... Ja, dat

16:19 bedoelde ik eigenlijk. Dat het uiteindelijk goed uitpakte. Nou, precies.

16:21 Uiteindelijk finishte ik zesde. Nadat ik 28e lag. Dus een hele goede race. Het beste in mijn carrière. Tot nu toe in de 500. Maar ook van het team. In hun geschiedenis. Heel positief, maar ook gewoon heel open-minded. Net als elke andere race. Want in die 500 is het gewoon één van 18 races bij ons tijdens... Ja, behalve dat en heel Amerika en de hele wereld ongeveer meekijkt.

16:46 Maar dat komt erna. Ja.

16:47 Dat komt erna wel. Ja, en het hele spektakel eromheen. En het volkslied. En natuurlijk Arie Luyendijk. Die kennen

16:53 we ook. Die is

16:54 er twee keer gewonnen. Dus ja. We willen nog wel een keer een Nederlandse winnaar. Zeker, maar ik moet ook onthouden

16:59 ik ben net 26 geworden. Dus

17:00 ik

17:00 heb het nog wel eventjes.

17:01 Je zegt, dat geeft jou ook wel een beetje aan, het is ook wel een ervaringssport. Je hebt talent nodig, je hebt goed materiaal nodig, maar ook de ervaring om dingen te herkennen. Dan ben ik toch wel benieuwd hoe jij naar dat jochie in de Formule 1 Antonelli kijkt. Ja, toptalent. Het is ongelooflijk toch wat hij aan het doen is.

17:17 Super

17:17 super goed. Maar je ziet wel dat hij nog best wel... Je ziet dat hij jong is. Met de tracklimits ook. Die tracklimits, man. Ja, je ziet wel dat hij dingen doet. Maar hij maakt geen stomme fouten. Hij heeft wel eens een keer iets minder pace. Maar hij maakt geen gekke acties. Dat hij me tussenpropt en dat zijn voorvlogen kapot gaan. Ja, wel echt een kampioen als koning. Maar nog wel dingetjes met meer ervaring. Even zichzelf een beetje temmen. denk ik dat hij nog verder in het kampioenschap... nog verder voor had kunnen staan. Of

17:54 in ieder geval in de volgende seizoenen. Maar die ervaring moet hij ook maar opbouwen.

17:58 Ja, maar naast een

18:00 George Russell. Ja, daar ben ik dan weer niet zo van onder de indruk dit jaar. Hij kon zich ook wel wat

18:06 foutjes en dingetjes... Hij kon

18:07 zich ook wel wat foutjes en dingetjes veroorloven. Want ja, dat doe ik wel veel pech hoor. Russell.

18:15 Maar ja, dan kijk je bijvoorbeeld bij een weekend... Volgens mij was het Singapore. Daar wordt ook gewoon zoekgereden door Antonelli. Dus ja, dan... Uiteindelijk als je de pech weghaalt... dan... wanneer het belangrijk is... Ja, toch ben je een beetje

18:37 zoek. Er wordt hopelijk nog een mooie strijd de komende jaren tussen Antonelli en Verstappen. Wie gaat zich daar nog bijvoegen?

18:44 Misschien Hamilton Toch nog? Ja, wie weet. Ik vind het wel knap hoe hij dit jaar wel een beetje terugkomt. Het ziet er positief uit. Het lijkt me in ieder geval vet als hij

18:54 nog

18:56 op zijn leeftijd met de Ferrari... een beetje kan gaan drukken.

19:00 Ja, we zitten toch ook wel een keer... op een kampioenschap van Ferrari te wachten. Terug naar jou en de IndyCar. En naar Amerika. Waar leef jij in Amerika? Waar vlieg jij naartoe? Terwijl deze podcast de wereld in

19:17 gezonden wordt. Ik woon in Indianapolis

19:20 Logisch, misschien

19:21 wel. Mijn team, Junkers Hollinger Racing... dat zat eigenlijk op de straat naast de Speedway. Dat zat dus helemaal lekker dichtbij. En volgens mij alle teams, behalve twee... Penske en Dilkoin Racing, zitten in Indianapolis. Dus heel centraal. Veel races zijn ook in de Midwest. Dus eigenlijk binnen vijf, zes uur rijden.

19:43 Dus het scheelt een hele hoop air miles. De IndyCar site moet wel aangepast

19:47 worden

19:47 want die...

19:50 zeggen nog dat jij in Fort Lauderdale zit. Ja,

19:53 dat klopt. Maar ik heb het huis wel echt net verkocht.

19:55 Dus dat moet je aanpassen.

19:57 Ja, ik

19:58 woon

19:58 nu in Indianapolis. Superleuk. Een hele hoop coureurs wonen daar natuurlijk ook. Europese jongens, internationale jongens. Ja, dat is natuurlijk wel het mekka van de autosport in Amerika.

20:07 Het is

20:08 een soort van mix van Silverstone en Monaco Ja, merk je dat echt daar? Daar is

20:14 echt de pure autosport, Amerikaanse autosport.

20:16 Zeker. Als ik daar rondloop, daar is mijn bekendheid nog wel echt het grootst. Kun je daar over straat? Ik kan zeker. Het is eigenlijk perfect. Want ik kan gewoon over straat. Ik word niet te vaak aangesproken dat ik geen privacy meer heb. Maar ik heb dus laatst een huis gekocht En het was mijn vrouw en ik en nog vijf andere stellen die daar rondliepen in dat huis. En ik dacht, oh, het is wel zo mooi. Toen heb ik tegen de makelaar gezegd, zeg even wie ik ben. En dat doe ik normaal nooit. Maar ja, verkocht. Oké, dat

20:49 hielp dus

20:49 wel. Onder de prijs. Nee, niet onder de prijs, maar wel... Ik had verwacht dat er nog veel verder omhoog geboden zou worden. Maar nee, in ieder geval Droomhuis. Maar

21:02 het opent deuren dus

21:04 Ja, zeker. En dan heb je onze... We gaan het verbouwen. Dus de aannemer is de spotter van Elio Casarneves. Bijna in die 500, al 20 jaar.

21:14 Spotter moet je even uitleggen. Die kijkt of er iemand naast de

21:16 auto

21:16 zit. Dat is

21:19 iemand die zit bovenop het hoogste punt rond het circuit. Ja. En die geeft aan op een ovel. Iemand komt ernaast. En je hebt een inactie gedaan. Je bent nu clear, dus je kan naar beneden. Eigenlijk een soort van... Ja, je hebt spiegels, maar

21:32 ook gewoon nog... De dodenhoekspiegel is die. Precies, precies.

21:35 Dus met die snelheden wel ook echt belangrijk. In ieder geval in Indianapolis, het is heel grappig. Het is een heel klein wereldje. Iedereen zit een beetje bij elkaar. Ook zo meteen mijn straat. Einde van de straat. Nou ja, ik denk binnen een kilometer wonen ze. Zes IndyCar-coureurs. Dus de

21:49 avondwandelingen worden gezellig. Samen barbecuen. Je zegt, je hebt een droomhuis. Leef je ook de American Dream?

21:55 Jazeker. Zeker. Ik bedoel, wat ik nu in Amerika doe. Hoe ik nu mijn carrière heb. Dat is voor mij alleen mogelijk geweest in Amerika. Dus heel gaaf. Het voelt ook echt wel als thuis. Het is nu mijn zevende jaar in de IndyCar is voorbij. Het voelt ook echt als thuis. Als ik daar in Amerika aankom. Op de airport denk ik van, ah ja. Lekker. Dit is normaal.

22:18 Ja

22:19 Ondanks wat er... Want er is wereldwijd natuurlijk veel gaande. En daar wordt Amerika ook en vooral ook de president steeds bij getrokken. Doet dat je wat? Ben je daarmee bezig met politiek en dat soort zaken? Of helemaal niet?

22:32 Niet echt eigenlijk. Ik ben nooit echt heel politiek aangelegd. Ja. Helm op, racen. Dat is het eigenlijk. Nee

22:39 maar dat is mooi. Kijk, dan hadden

22:41 we wel een race in Washington DC. De America 250 en Trump en Melania die... Die reden daar rond met de beast voor de race en alles. Daar was natuurlijk heel veel applaus van één kant... en niet zo leuke geluiden van de andere kant. Eigenlijk hoe ik het dan ook zag. Voor mij was het eigenlijk zo van... Amerika wordt 250 jaar oud. In die 250 jaar... en de geschiedenis van Indica... rijden wij één keer ooit op de straat van DC. Dat is gewoon heel vet. Dat

23:14 heb jij

23:15 mee

23:15 mogen maken. Dat is absoluut bijzonder. Dat was

23:18 echt supervet. Dan liep je het circuit in... en dan stond de Secret Service

23:24 daar. Bijzonder om dat allemaal mee te maken. Vorig jaar was ik in Tuscaloosa in Alabama. Dan merk je toch ook wel van dat soort dingen. Dan kom je aan op het vliegveld... van Atlanta... En dan krijg je over de speakers dus de burgemeester van Atlanta... die even alle militairen die dienst hebben gedraaid, bedankt die. Ja, dan moet je niet aan denken dat dat hier op Schiphol gebeurt, weet je wel. Dat de burgemeester van Amsterdam, Femke Halsma...

23:50 even alle militairen gaat bedanken. Dat zou nooit gebeuren. En het is wel bijzonder, het is ergens ook wel heel mooi... maar het is wel echt een totaal andere wereld. Merk je dat nu ook

23:59 Ja, het is compleet anders, dat zeker. Amerikaans is best trots. Je ziet ook heel veel Amerikaanse vlaggen. En in Nederland valt het echt wel mee hoeveel Nederlandse vlaggen je ziet. Dan zijn

24:07 we hier meestal

24:08 omgekeerd. Ja

24:09 klopt

24:11 En soms zie ik een Nederlandse vlag en denk ik

24:14 hé

24:15 Nee, het is een erg trots land.

24:17 Zeker in

24:18 het zuiden. Nee, het is in ieder geval voor mij, waar ik woon in Indianapolis... echt mijn plek geworden. Het is een fijn... Ja, ik kan er lekker racen.

24:26 Ja, heerlijk. Maar wat maakt dat racen in Amerika zo bijzonder

24:30 Ik vind het oldschool. Je hebt geen track limits. Dat is het eerste. Niet omdat het niet geofficieerd wordt. Maar ook omdat er gewoon of een muur ligt of gravel. Dus eigenlijk een beetje... Ik vertel altijd het oude Zandvoort. Het Zandvoort voordat Formule 1 daar kwam. Dat was echt een IndyCar-secret. Dus geen run-offs. Toch wel als je één foutje maakt, dan ben je er pien uit. Dus... Heel mooi in IndyCar. Dat vind ik vet. Dat haalt ook nog wel het beste uit de coureur naar boven. De coureur die comfortabel is met op de limiet zijn. Niet dat je een foutje maakt. Dat je over een

25:07 parkeerplaats heen rijdt en weer terug op de baan

25:09 komt. Dat voor mij is... Het risico durft te nemen ook met een beetje

25:13 gevaar. Dat... En de verscheidenheid aan circuits, want je hebt natuurlijk ovals. Iedere week eigenlijk kan het anders zijn, iedere race

25:20 Zeker, afgelopen jaar was het ook perfect. We hadden zes ovals, zes permanente roadcourses, dus gewoon een normaal ski hoe wij het kennen, zoals Zandvoort. En zes stratencircuits. Er waren volgens mij drie nieuwe circuits ook, dus... Een hele hoop. Waaronder ook een oval en een phoenix. Dus heel veel spektakel en heel veel andere soort races. En wat vind jij het leukst? Oeh, ligt eraan waar de auto het beste ligt.

25:47 Ik vond dit jaar de ovals wel echt heel leuk. Want ik heb nog nooit een auto gehad die zo... Lekker lachen op ovals. Dan wordt het spelletje echt een stuk leuker. Omdat je gewoon kan plaatsen. Je kan boven rijden. Zeker in Milwaukee reed ik meer op de bovenste lijn. Dan wie dan ook. Volgens mij had ik op een gegeven moment een herstart. ging ik van 24 naar 9 in een paar rondes. Dus ja, die zijn leuk.

26:12 Ja, dat is wel heel lekker. Zeker.

26:14 En leeft IndyCar meer dan de Formule 1 daar? In onze markt, Indiana, echt de steden waar wij het meest racen, ja zeker. Als je naar Miami gaat, Los Angeles, de grote steden, dat blijft toch wel qua marketing... blijft Formule 1 gewoon heel moeilijk te verslaan Maar IndyCar leeft echt wel het meest daar.

26:35 Het lijkt wel of Formule 1 steeds groter wordt in Amerika. Meer races natuurlijk. Amerikaanse teams die tegenwoordig ook echt meedoen. Ja, een Amerikaanse eigenaar.

26:44 Ja, en het is heel exclusief daar. De races zijn ook echt... Belachelijk duur. Maar het mooie is bij de Indycars... wij hebben nu Fox als broadcaster, als uitzender... maar ook als volgens mij 30% eigenaar van de Indycar Series. En Fox doet de NFL, Amerikaan voetbal. Eigenlijk de grootste sporten. Dat is allemaal gewoon op netwerktelevisie. Dus dat is echt super.

27:13 En het is een marketingfirm, dus... De promotie is waar Indycar altijd van... Ik vond altijd dat ze daar stekens lieten vallen. Dat gaat nu zo ver omhoog. Ook met Fox, met al die samenwerking. Ja, dat is mega.

27:26 Social media. Dus jij ziet ook je eigen volgers stijgen?

27:29 Die zie ik zeker stijgen. Maar ik moet wel meer aan mijn social media doen. Dus dat

27:32 is ook een project voor deze tijd

27:34 Maar

27:34 hij maakt veel shorts, Nout. Ja, ik hoor het net. Maar jij bent ook een beetje een merk geworden. A-merk. Maar wie heeft dat bedacht?

27:45 Dat was eigenlijk toen ik net naar Amerika toe ging. En werkte ik met een marketingbureau. En die dachten... Van Kalmthout is veel te moeilijk. Zeker als de laatste ronde bij de Indy 500 een actie wordt gedaan. Dat gaat moeilijk. Wordt hem niet. Dus wij dachten 4K. Het is eigenlijk twee letters. VK. Maar het is meer een afkorting. Niet echt een naam. Toen was er in Nederland een journalist.

28:14 Echt in 2016. Die had opgeschreven 4K. Meer zoals... Dit is hoe het uit wordt gesproken. Ik liet het aan mijn vader zien. Ik zei, het is eigenlijk best wel heel vet. Mijn vader en ik zijn echt een beetje een team. Dus we zaten echt zo van, weet je wat?

28:30 Dat is de naam. Ik ben eerst geboren, dus heel leuk. Dat is mooi om te weten hoe dat is gegaan. Indica komt naar Europa. Klopt, Barcelona. Leuk. Ja, leuk, maar ik dacht ook van, moet dat nou?

28:43 Nee, vet. Heel vet, ja. Dit is met alle Europese coureurs, dit is echt waar we op hebben gewacht. En ik weet nu al van heel veel Nederlanders... die de trip naar Amerika eigenlijk te ver vinden, die gaan naar Barcelona. En ja, het is eigenlijk perfect. Je hebt natuurlijk de kampioen, de... Ja, nu al een beetje legende, Alex Pelot. Vijf keer Indycar kampioen.

29:05 En ja, als dit goed gaat, dan zie ik misschien wel een uitstap in een zandvoort gebeuren. Dat is echt... Dat zijn mijn leukste dromen, hoor

29:14 Ja, dat begrijp ik wel. Maar hoe groot acht je die kans dan?

29:18 Nou, die kans is er wel, aangezien natuurlijk Formule 1 ook klaar is daar. En het circuit is prachtig. Je hebt natuurlijk ook Assen, dus daar heeft Indycar al ervaring mee. In het

29:28 verleden

29:29 volgens mij 2007... Dus het is allemaal mogelijk. Ik denk dat Barcelona een beetje een testertje gaat zijn vanuit IndyCar. Hoe gaat het werken? Hoe gaat het ons opleveren?

29:39 Kun jij daar zelf nog een rol in spelen? Max was heel belangrijk om de Formule 1 terug te halen naar Zandvoort. Het is nu weer voorbij met Zandvoort en de Formule 1. Is er een rol voor jou weggelegd?

29:50 Als ik zometeen kampioenschappen ga winnen,

29:53 ja.

29:53 Zo heeft Alex Pelot dat ook kunnen doen, denk ik. Gelukkig hebben we, zoals we net al hoorden, in Indica nog een Nederlander die rondloopt. Dat is Arie Luijendijk

30:03 Maar jullie samen zouden best wel een potje kunnen breken. Nou, hij

30:06 heeft ook zijn eigen bocht daar.

30:07 Metdenking

30:08 Eén en één is twee, toch? Ja, precies. Dus ik push er in ieder geval zeker voor. Ik weet dat Arie er ook altijd achter staat. Dus een vluchtje Barcelona naar Zandvoort, dat is... Zo gepiept. Zo gepiept

30:23 Nou, ik weet, ik heb de directeur van Zandvoort vaker gesproken. Het is wel een van zijn dromen om de Indycar over de plas te krijgen. Nou, die is al over de plas nu in Spanje. Dus dit moet gewoon ooit een keer lukken. Maar benieuwd wanneer dan. Trouwens, Luijendijk schrijven ze met Griekse eien, hè? In Amerika. Klopt

30:41 Dat is eigenlijk zo'n beetje. Volgens mij staat hij ook zo in mijn telefoon eigenlijk.

30:46 Heeft Arie nog altijd het snelheidsrecord?

30:48 Nog steeds.

30:50 In die 500. En eigenlijk

30:51 de nieuwe auto's die eraan komen in 2028. Is ook wel tijd. Want die zijn zometeen 16 jaar oud. Die kunnen de middelbare school zometeen

31:02 laten halen. Ja

31:03 precies. Dus in 2028 komt de nieuwe auto. En die is ook echt gemaakt om dat record te kunnen

31:10 verbreken

31:11 Dus die moet sneller gaan. Die moet aerodynamisch efficiënter zijn.

31:15 Maar geen elektrisch gedoe

31:17 Hybride. Ik ben nu ook een hybride motor.

31:19 Maar die zal wel

31:19 ietsje groter zijn in de nieuwe auto. Maar nog steeds geen superklipping en dat soort dingen. Nee, omdat bij de Formule 1 hebben we gezien hoe

31:27 desastruchtig...

31:31 Dus nee, ik ben nog steeds geen mega voorstander van de hybride. Maar als dat hetgene is wat ons van elektrisch weghoudt, dan vind ik het prima.

31:42 Hoogmis van de IndyCar is natuurlijk de Indy 500. Je hebt net al een beetje gezegd hoe magisch dat is. Wat er allemaal gebeurt op dat moment rondom die Indy 500. Ultieme doel natuurlijk voor jou om Arie Luijendijk een beetje uit de boeken te schrijven. Nou, als één

32:01 iemand het doet, dan sta ik vooraan. Dat zou helemaal vet zijn om als Nederlander het record van een Nederlander op te pakken.

32:11 En je bent pas 26, dat zei je net. Hoe lang kun je eigenlijk mee in die kar?

32:16 Elio Castroneves gaat volgens mij op zijn 51ste nog proberen zijn vijfde te winnen. Dat is echt zeker aan de oude kant. Dan rij je niet fulltime meer. Scott Dixon is nu ongeveer 46. Dus nog twintig jaar als dat zo zou zijn.

32:31 Luydijk heeft tot zijn 49ste gereden.

32:33 Klopt, dus dat zie je wel gebeuren. Je ziet nu ook met Alonso dat hij nog best wel lang meegaat Dus zolang je blijft presteren, midden jaren 40 is zeker wel mogelijk. Nou ja, nog even te gaan. Heb je daar ook zin in? Tuurlijk. Tuurlijk, ik moet alleen even

32:49 We hebben het eerder over Max gehad. Max zegt wel eens, ik ga dit niet tot heel lang doen.

32:56 Nee,

32:57 maar vervolgens tekent hij wel steeds weer. Jawel, maar hij doet

33:00 nu natuurlijk ook

33:01 wat aan. Ook wel.

33:07 Ongeveer Maar in ieder geval wat het wel is... Kijk, een seizoen is zwaar. Zeker als hij in zes maanden wordt gepropt. Maar het mooie aan de IndyCar is... Ik kan een man zijn voor mijn vrouw. Ik kan later een vader zijn. Omdat je nog zes maanden... Het is niet dat je zes maanden uit je neus aan het vreten bent. Maar zes maanden ben je wel een beetje centraal. En je kan ook gewoon echt iets opbouwen. Vind ik echt mooi dat je dat zegt. Ja, ik heb het wel opgemerkt. Kijk, het race is natuurlijk supermooi. Maar het heeft een hele mooie balans nu. Dat ik ook gewoon... Je kan tijd maken voor andere dingen ernaast.

33:46 Ja, de gewone Rinus zijn. Want je hoort wel eens ook in die Formule 1... die jongens worden eigenlijk opgebrand. Dat zeggen ze zelf ook wel eens. Moeten we weer nog even naar Las Vegas en weer naar Qatar en dan weer daarheen? En natuurlijk, ze verdienen er hartstikke veel geld mee. Maar het is natuurlijk wel slopend.

34:03 Nou, dat is het. En het is wel een jongensdroom. En dat zie ik ook bij het racen. Als ik twaalf maanden per jaar moet racen... Dan sta ik erachter, dan doe ik het. 100%. Maar ik denk dat je het wel langer volhoudt. Met een seizoen wat iets meer compact is. En dat je nog daar buiten gewoon tijd hebt om mensen te zijn.

34:24 Om op te laden en met je gezin bezig te zijn.

34:28 Precies. Het begint altijd met racen en er komen allemaal mooie dingen bij. Waar voor mij het racen is... Natuurlijk na het seizoen denk ik even van... Heerlijk. Maar nu begint het wel echt weer te jeuken. Ik

34:41 ga

34:41 niet wachten om weer even in de auto te zitten. Dan heb je nog wel even te gaan.

34:44 Ik kijk zelfs uit in de

34:45 simulator.

34:45 Dat hoor je niet veel kunnen zeggen. Heb jij veel contact met Max ook

34:50 Eigenlijk helemaal niet nu. Maar eerst die jaar Formule 1 Miami. Was ik uitgenodigd. Was ik een gast van NTT. Dat is de hoofdspont van IndyCar. En toen kwam ik Max tegen in de lift. Hij was wel op de hoogte wat ik deed. En... En heel leuk. En ik weet dat hij ook natuurlijk, hij is racefan ten top, zeg maar.

35:14 Dus hij zal mij honderd procent echt wel zien rijden. En gewoon de IndyCar, de Indy500. Maar we hebben elkaars telefoonnummer niet. Het is niet dat we volledig in contact met elkaar zijn, nee. Denk je dat hij bovenin zou

35:27 meedraaien in de IndyCar?

35:29 Ja, ik denk het wel. Ik denk het wel, maar ik denk niet meteen. Omdat die IndyCar een hele, hele moeilijke auto is om te begrijpen. Zeker met hoe zwaar die nu is. Met de aero screen, hooggewicht, hybride achterin. Je ziet wel dat coureurs even best wel moeten wennen. Vanuit Europa met de Pirellis die best wel moeilijk zijn om mee te rijden. Dan ga je naar een IndyCar met Firestones. Dat is eigenlijk gewoon een soort kart. Max gaat in alles snel zijn. Talent is talent. Maar het spelletje moet je wel even goed begrijpen. En dat heeft even tijd nodig. En andersom? Jij in de Formule 1?

36:06 Ik denk hetzelfde. Ik heb nog nooit met Pirellis gereden. Ik heb nog nooit...

36:12 Dit kunnen luisteraars misschien nauwelijks zich voorstellen. Dat die banden zo ontzettend veel verschil maken.

36:17 Ja, en ik heb wel dingen gehoord. Dat je gewoon tijdens een kwalificatieronde degradatie hebt. Ja, dat... Dat kennen jullie niet. Dat is eigenlijk bizar. Dat vind ik ook een beetje anti-racing. Want een kwalificatieronde moet 100% pushen zijn. Maar dat is gewoon heel moeilijk. En je ziet het bij Colton Herta.

36:36 Die heeft daar nu ook best wel heel veel moeite mee. Ja, die probeert... Voeten aan de grond te krijgen bij

36:42 de

36:42 Formule

36:42 1. Maar lastig

36:44 Die heeft net zijn superlicentie volgens mij gekregen. Omdat hij die vrije training in Mexico heeft gedaan. Ja, precies. En als Potas ziek blijft, dan

36:51 zal hij misschien ook een gebruik van het weekend. Maar is Formule 1 ooit op jouw radar gekomen?

36:59 Ik denk bij elke jongen die in Nederland begint met karten... is dat als allereerst de droom. Maar ja, uiteindelijk... Ik heb coureurs gezien die in academies zaten. En daar naartoe aan het werken waren. En het is zo verschrikkelijk moeilijk. Ook qua timing en qua geld. Max heeft het een stuk moeilijker voor iedereen gemaakt. Nu die superlicentiepunten er zijn gekomen.

37:23 Dus nee zeker. Ik heb het gezien en toen zag ik IndyCar. En Amerika. En ten eerste het racen. Gewoon de IndyCar zelf. Dat trok mij heel erg. Maar je hebt dan ook een scholarship programma in Amerika. Dus je wordt kampioen in... Nou, je hebt de USF 2000. De Indy Pro 2000. Dat was eerst Pro Mazda. En dan Indy Next. En dan ga je naar de IndyCar. Dus ook zeg maar een

37:49 ladder zoals

37:50 Formule 4, 3, 2, 1. En ik werd in de tweede stap van de ladder, Pro Mazda, werd ik kampioen. En had ik bijna een miljoen in budget voor Indy Next. Toen heb ik Indy Next gereden. Werd ik tweede in het kampioenschap. Niet de scholarship gepakt. Maar wel gescout door Ed Carpenter. En zo een kans gekregen. Dus dat vind ik het mooie in Amerika. Je hebt een garantie. Zeker met budget. Als je een kampioenschap wint. En ik vind het zo zonde als je de ladder naar de Formule 1 bekijkt. Dat je Formule 3, Formule 2 kampioenen ziet.

38:25 Die nooit een simulatorcoureur worden. Ja precies. Ja.

38:29 Ja. op de grid staan. Wie dan? Vertel eens.

38:37 Bottas werd net genoemd. Is wel klaar, denk ik. Die heeft het bij Mercedes hartstikke goed gedaan. Strol. Ja

38:46 dat is het... stukje budget inderdaad Business first en dan gaan we racen. Maar ja, uiteindelijk... die Aston Martin buiten de motor blijkt best wel prima.

38:58 Denk jij ooit een test in een F1-auto? Je bent nog maar 26

39:05 Wie weet. Je ziet wel dat ze minder en minder gebeuren. Vroeger zag ik nog wel eens een... Answer heeft nog een keer getest in een Formule 1-auto. Casaneves. Die overlap had je nog wel eens. Nu zie je het meer met academy coureurs. En jongens die bij Ferrari zitten. Of bij Haas. Het staat niet op mijn radar. Maar als je natuurlijk de kans krijgt. Dan kan je niet echt nee zeggen. Lijkt

39:37 me heel vet. Het seizoen zoals je zei. Begint maart. En jij start vanaf nu. Ongeveer de voorbereiding daarop.

39:47 Ja, zeker. Ik denk dat de echte voorbereiding wel gaat starten na Oud & Nieuw. Iedereen gaat natuurlijk... Je hebt Thanksgiving in Amerika, je hebt kerst, je hebt Oud & Nieuw. Dan vanaf januari wordt het... Dan gaan we echt naar voren werken. Dan beginnen we ook met testen en al dat soort dingen. Ik denk dat het nu meer een beetje een kwestie is van alle data verzamelen van vorig jaar.

40:11 En echt een plan te maken voor... Ja, voor 2027. En

40:18 als wij jou dan volgend jaar rond deze tijd weer spreken... wat heb jij dan voor seizoen achter de rug

40:23 Minimaal top 8 in het kampioenschap. Dus ik wil altijd vooruit. Nog

40:28 voorzichtig, vind ik. Top 10. Nou

40:30 ja, realistisch. Het is maar twee plekken beter dan je nu doet. Top 5. Dit jaar was het top... Ik vind het prima.

40:39 Maar

40:40 realistisch.

40:41 Het niveau is erg hoog. Ik denk realistisch dat zo'n stap... Je zou denken maar twee posities. Maar dat is best wel een hele hoop punten vooruit. En dan sta je echt tussen de heavy hitters. Ook qua teams. Dus ja, dat is zeker haalbaar. Daar ga ik voor. En als het meer is, dan... Thumbs up. Maar in ieder geval ook een overwinning erbij. Dat zeker. Ik heb een tattoo, die is vijf jaar oud. Met de datum van mijn eerste overwinning.

41:10 Dus in mei

41:10 was dat toch? 15 mei 2021. Ja, helaas staat hij nog in zijn eentje op mijn arm

41:16 Maar als jij de tien of twintig gaat winnen, dan heb je geen plek meer over te halen.

41:21 Dan heb ik een sleeve. Heel vet. Een hele unieke. We wensen jou een mooie sleeve, tattoosleeve, toe. Dankjewel. Heel veel succes IndyCar-coureur Rinus Wiekeij van Kamtrout. Mooi. En veel succes dit seizoen.

41:33 Ja, dankjewel. Bedankt voor je tijd. Super, bedankt.