#145 Vom Winter-Panzer zum Sommer-Renner – so machst du dein Bike wieder fit! Mit Björn von Dressler

0:04 So klang es vielleicht, als ihr kürzlich oder sogar vor einigen Monaten euren Renner aus dem Keller geholt und die erste Runde aufm Rad gedreht habt. Der Antrieb ist laut und die Schaltung kuriert irgendwie noch den Schlaf des Winters aus. – aber keine Panik! Rettung naht. Für Folge onehundertvierzig habe ich mir wieder den ultimativen Fahrrad-Therapeuten ins Podcaststudio geholt.

0:54 Gast ist wieder Björn von Dressler, Divisionsleiter bei unserem Partner TuneUp Sports. Wir klären unter anderem gemeinsam folgende Themen – die Schlammschlacht wie wir den klebrigen Wintersiff vom Rahmen bekommen ohne dass direkt der Lack mit abgeht? Das Wachswunder! Warum Kettenöl jetzt sowas von zwanzig fünfzwanzig ist und warum du jetzt auf Wachs umsteigen solltest inklusive einem Teaser auf ein neues Heißwachs das sportliche tausend Kilometer durchhalten kann.

1:20 Die Überlebensversicherung Wie wir verhindern, dass dir die tubeless Dichtmilch im Reifen unbemerkt zu einem traurigen Gummi Omelette vertrocknet. Und wir spionieren ein bisschen bei den Profis. Björn erzählt uns wie die Jungs und Mädels vom Team Lotto Intermarché die Tune-Up Mittel im Renn Einsatz zur richtig Quellen.

1:37 Bevor es losgeht mit Björnn lauschen wir in meinem Kölner Nachbarn York der sich ja mithilfe unseres Partners Joyen auf sein erstes Radrennen rund um Köln vorbereitet hat. Genau dieses Rennen fand am vergangenen Wochenende statt bei lausigen zwölf Grad und Schauerwetter. Wie sich Jörg also geschlagen hat, das hört ihr jetzt!

1:57 Hallo Daniel hier ist mal mein abschließender Rennbericht von rund um Köln. ich hatte ja in den vergangen Monaten immer wieder über meinen Trainings-Wortschritt berichtet Und jetzt kann ich mal etwas zum Rennen erzählen. Bezüglich meiner Zielvorstellung, die ich hatte, gesund und heil anzukommen. Muss ich sagen war es ein sehr erfolgreiches Rennen.

2:24 Und wie es so im Einzelnen vonstatten gegangen ist, werde ich jetzt mal die nächsten Minuten erzählen. Die Nacht war so mittelprächtig. Ich hatte so bisschen Schnupfennase heute Morgen. Nichts Dramatisches also nichts was mich hier von einem Staat hätte abhalten können und auch am Ende nicht behindert hat.

2:45 Genau, dann ging es los und nach fünf Kilometern kam es zu einem Stillstand was dadurch begründet war das wohl einen Unfall gab. da ist jemand so wie sich mir die Situation dargestellt hat in eine Verkehrsinsel gefahren. Das waren ja so Situationen die ich überhaupt vermeiden wollte aber glücklicherweise ist offensichtlich nichts Schlimmeres passiert Und dann konnten wir auch weiterfahren.

3:15 Einzige kleinere kritische Situation war, dass bei einem Fahrer vor mir sich der Tacho gelöst hat und auf die Straße gefallen ist was ihn dazu bewogen hat relativ heftig zu bremsen. aber da konnte ich auch noch gut ausweichen und ansonsten ist eigentlich alles sehr zivilisiert vonstatten gegangen. Da auch ein großes Lob an all die Fahrer und Fahrerin, die alle Hindernisse angezeigt haben.

3:45 Die sehr umsichtig gefahren sind also zumindest in den Gruppen wo ich unterwegs war und wo jetzt nicht jemand das letzte Risiko genommen hat. Insofern habe ich mich da immer sicher gefühlt. Wohl dem muss man sagen ist Radfahren an der Stelle mental schon anstrengender als beispielsweise laufen, weil man halt permanent obkonzentriert sein muss.

4:12 Sei es irgendwie Hindernisse anzuzeigen zu vermeiden aber auch eben entsprechende Gruppen zu halten und Hinterräder nicht fahren zu lassen das heißt ist schon mental durchaus fordernd. Das kannte ich vorher so nicht Aber schlussendlich hatten wir das doch sehr großen Spaß gemacht. Zur Ernährungsstrategie, ich hatte Kohlenhydrate in der Flasche etwa hundertzwanzig Gramm.

4:43 Ich hatte fünf Gels A-Fürzig Gramm mit gehabt die bis auf Eingel auch alle genommen habe. Ich bin in etwa auf so achtzig bis hundert Gramm Kohlenhydrate pro Stunde gekommen, die ich gut vertragen hab. Insofern war die Energie bei mir gut vorhanden. Grundsätzlich habe ich das Rennen auch recht ekonomisch versucht einzuteilen.

5:07 Ich bin am Anfang da nicht groß aus mich rausgegangen, sondern hab versucht in Gruppen zu arbeiten. Anfangs war es noch ein bisschen wild. Da haben sich die Gruppen noch nicht so gut gefunden gehabt. Das hat sich leider erst ab der Hälfte des Rennens gesetzt, sodass man dann... mit mehr oder minder den gleichen Fahrer und Fahrerin dann das Rennen gestalten konnte.

5:35 Es hat sich natürlich an den Anstiegen immer so ein bisschen noch verschoben, aber am Schluss war man doch immer die gleichen Gesichter daneben einem. Das war ganz angenehm. Ja es waren hundertzwanzig Kilometer verteilt auf etwa zwölf Hundert Höhenmeter im wesentlichen Warns sechs Anstiege, aber wer das bergische Land kennt der weiß dass es da eigentlich nirgendwo mal richtig flach ist, sondern es geht eigentlich immer leicht bergauf oder runter.

6:06 Insofern auch einigermaßen unruhig und ruppig. aber ich kenne das auch aus dem Training weil die meisten Straßen, die wir dort gefahren sind, bin ich auch immer im Training gefahren. insofern kannte ich das soweit auch so. die Stats am Ende waren Gebraucht etwa dreieinhalb Stunden, was etwa einem vierunddreißiger oder ziemlich genau einen Vierunddreißiger Schnitt entsprochen hat.

6:35 Damit bin ich recht zufrieden. und dass das einigermaßen ökonomisch war zeigen so meine Wattwerte. am Schluss waren es knapp unter Hundert Achtzig Watt. Das sind eigentlich bei mir auch die Trainingsfahrten. Was zeigt halt schon, dass diese ökonymischen Windschatten Geschichten dann doch auch dazu führen, dass man da nicht extrem hohe Wattwerte hat.

7:04 In den Bergen habe ich es immer versucht so im Bereich so zweieinfünfzig Watt. das ist für mich eine wohlviel Schwelle wo ich ganz gut mit hoch komme genau. und ja am Schluss war es in meiner Altersklasse Platz. einhundert fünf von knapp vierhundert. Ja, großen und ganzen bin ich damit zufrieden. Zeigt einfach das im Fahrradfahren doch auch in den etwas höheren Altersklassen also...

7:36 Ich bin der Altersklasse Ü-Fünfzig dass da doch Fahrer sind die echt noch ein richtiges Fund drauf haben. Also dann kann ich nur meinen Hut vorziehen! Also sehr positives Erlebnis. mal schauen ob es mein letztes Rennen war Ich glaube nicht, hat auf jeden Fall Spaß gemacht. Alles klar bis dann tschüss!

8:27 Das ist der erste kompakte Akkuscheinwerfer mit echtem Fernlicht auf Knopfdruck, genau wie beim Auto. Das Prinzip ist super simpel! Über eine Bluetooth-Fernbedienung direkt am Lenker schaltet ihr mit dem Daumen um. Bei höherem Tempo oder auf dunklen Wegen bringen euch hundert Luxufernlicht maximale Sicht.

8:47 Kommt Euch gegen Verkehr entgegen, blendet Ihr sofort auf siebzig Luxusabblendlicht ab ohne jemanden zu blenden. Der Akku hält im Ecomodus bis zu achtzehn Stunden, lässt sich per USB-C schnell laden und ist großes Plus für die Umwelt sogar austauschbar. Obendrein steckt ein Alu Kühlkörper drin und das Teil dient unterwegs sogar als Powerbank für euer Smartphone.

9:10 Egal ob für den Heimweg von Biergarten oder den Späten Ride im Wald – der Exxon Core High Beam bringt euch sicher ans Ziel! Den Link dazu findet ihr direkt in den Show Notes. Und jetzt geht es weiter mit Björn von Dressler und seinen Pflegetipps für die neue Saison. Herzlich willkommen, Björnn! Hi Daniel!

9:32 Willkommen zurück müsste ich eigentlich sagen weil wir haben uns ja letzten Herbst oder spät Herbst im Winter schon mal unterhalten. damals ging's darum was man eigentlich tun muss damit das Rad fit für die Wintersaison gemacht wird. dann heute drehen wir den Spieß um Wir holen das Rad aus dem Keller raus.

9:49 Viele von euch werden das schon gemacht haben, nichtsdestotrotz. Für manche beginnt die Saison vielleicht gerade erst und versuchen euch mitzugeben worauf ihr achten müsstet wenn ihr jetzt das Rad fit machen wollt für den Sommer insbesondere. Genau also dann geht es heute nicht so zu sagen um das Überleben des Materials wo im Winter auch wie geht's sondern letztlich auch um den puren Fahrspaß und auch um die Optik.

10:16 natürlich darf ja nicht zu kurz kommen Wie geht´s dir Björn? Mir geht's super, ich hab mein Rad schon rausgeholt. vor zwei drei Monaten würde ich sagen. Habs fit gemacht, habe auch das ein oder andere vergessen und das kann ich dann gleich mit reinbringen.". Ja, das finde ich mal sehr sympathisch wenn selbst dem Profi das passiert nicht.

10:37 erinnere mich ja immer noch an die Anekdote was du deinen Rädern damals als Student angetan hast bevor du bei TuneUp Sports Weit bevor du da eingestiegen bist. Also insofern ist das für mich sehr lustig im Nachhinein. Ja, jetzt habe ich ja eigentlich alles zur Hand. War dann ein bisschen zu ungeduldig wahrscheinlich um schnell aufs Rad zu kommen und ab.

11:00 dann glaube ich gleich bei der ersten Ausfahrt die Quittungen bekommen dass sich nicht vorbereitet war. Die sah wie aus? Die Quittung? Naja also ich fahre ja tubeless haben wir auch letztes Jahr drüber geredet Und vor der Saison sollte man auf jeden Fall die Dichte nicht zumindest mal nachgefüllt haben.

11:18 Weil ich bin losgefahren, Luftdruck hat gepasst und wir sind dann aber durch einige Schlaglöcher und über Kopfsteinpflaster durchgefahren auf dem Rennrad wohlgemerkt. also da ist dann auch ein bisschen Druck offen reifen und es fehlt halt nicht zu sehr. und was mir dann wahrscheinlich passiert ist wo ich von ausgehe weil Loch ist nicht drin gewesen im Reifen ist das die der Reifen sich so leicht von der Felge gelöst hat.

11:47 Das sind dann Stellen, die wichtet eine Dichtmilch wieder sofort ab und wenn aber da keine Sichtmilch ist, kann da halt eine Undichtigkeit zwischen Felgen und Reifen entstehen und dann kommt immer wieder Luft raus. Ich habe es gemerkt als wir wirklich auf Hälfte der Route waren, also gibt's so ja, kürzig Kilometer von zur Hause weg!

12:11 Und musstest du da nur einmal nachpumpen oder dann eigentlich alle fünf Kilometer? Also ich habe dann alle zehn Minuten danach gepumpt ungefähr und das Fahren hat richtig Spaß gemacht. Es hat so Bock gemacht wieder draußen zu sein, die Sonne hat geschehen es war Top Wetter. Ich hab nachgepumpt und dann so die ersten fünf Minuten waren immer so geil.

12:35 Ja es macht Spaß, es macht Bock zu fahren. Danach habe ich nur wieder auf den Computer geguckt und wusste, in fünf Minuten muss ich wieder anhalten. Und nachpumpten... In vier Minuten muss sich wieder anhalten und nachpumpen. Da habe ich es immer ein bisschen rausgezögert und hab dann ein bisschen später nach gepumpt.

12:57 Hab dann wirklich echt erst nachgepumpt wenn der Reifen richtig schwammig wurde. Bis dahin ging's einfach gut! Vom Rollwiderstand war's auch okay. also Tupel ist absolute Empfehlung. aber man muss wirklich so zweimal im Jahr daran denken mindestens auffüllen, am besten natürlich ersetzen. Ja das ist dann auch eine Freude gewesen für die Leute, die ich da begleitet haben.

13:16 Für dich natürlich. ja auch und ja ich erinnere mich habe ich glaube hier im Podcast auch schon das ein oder andere mal erzählt an einen Rennen also einem jedermannrennen dass ich mitgefahren bin Lütthich-Pastonio Lüthtich vor einigen Jahren. Da sind wir auch in der Gruppe gefahren und einen Freund von mir hatte Schläuche dabei, die einfach zu dünn waren und offenbar im Mantel war ein Dorn den er nicht gesehen hat.

13:44 Und das waren irgendwie hundertseptzig Kilometer. und ich glaube an dem Tag auch weil der diesen Dornen nicht gefunden hat, hat er sieben mal oder acht Mal den Schlauch wechseln müssen. also jeder hat dann pö a pö den schlauch dann gespendet, den er selbst noch als Reserve dabei hatte. Ich fand es nicht ganz so schlimm, weil ich immer froh war über die Pause, die dann dadurch entstanden ist.

14:05 aber andere die so ein bisschen auf Zeit gefahren sind, die waren da ein bisschen abgefuckt. Aber das führt uns soweit! Also du hast dein Rad schon aus dem Keller geholt? Andere machen es vielleicht jetzt gerade und meine erste Frage an dich wäre also oft wenn Leute im Winter ihr Rad vielleicht nicht optimal gepflegt haben dann ist da so allerlei Wintersiftern am Rad.

14:28 was ist denn der ultimative Tipp um Das verkrustete Streu-Salz vielleicht auch den Schlamm aus dem kleinsten Ritzen zu bekommen, ohne den Lack idealerweise anzugreifen. Ja also da funktioniert der Fahrradreiniger auf jeden Fall top! Also um ihn am höchsten konzentriert draufzubringen wasche ich das Fahrrad gar nicht vorher mit Wasser ab sondern spürt den Fahrrad Reiniger überall auf und lasse ihn wirklich seine fünf Minuten einwirken.

14:55 dann hole ich meine Bürste raus und fange an Fahrrad zu bürsten Und da gucke ich halt, dass sich eine Würste hat mit relativ weichen Borsten. Damit ich den Lack wie du schon sagst nicht beschädige. Du kriegst aber also die meisten Fahrradreiniger sind da gut geeignet. Unser Fahrrad-Reinigers ist extra dickflüssig damit er überall da bleibt wo ich ihn hinsprühe und der auch lange Einwirkzeit hat.

15:22 ja und dann durch dieses leichte Borsten durch diese Weichenwürsten kriege ich schon alles runter Weil der Dreck so schön angelöst wird und er wird so richtig aufgeweicht davon, also das sowieso zu empfehlen. Ja interessant dass du das noch mal sagst dann quasi unverdünnt direkt auf den Dreck draufzusprühen weil es ist echt ein komisches Gefühl tatsächlich wenn da so was nicht eins zwei Zentimeter dicker Schlamm dann drauf ist und das fühlt sich komisch an diesen Fahrradreiniger dann raufzusprümen man denkt ja das bringt jetzt gar nichts ne?

15:51 Weil der Fahrrad-Reiner muss ja durch diesen Schlammern erstmal durch um das dann vom Rahmen zu lösen. Ja, also ich empfehle auch das Fahrrad nicht mit ein zwei Zentimeter Schlamm in den Keller zu stellen. Passiert! Am besten sofort runterwaschen dann ist es auch leichter. aber klar wenn es einmal drauf ist dann reiniger drauf und dann runter waschen.

16:10 Wenn da wirklich noch die hartnäckigen Flecken bleiben einfach nochmal machen dann ist vielleicht der Fahrradreiniger nicht bis dahin runtergekochen. Und beim zweiten Mal soll's sogar runtergehen. Also das hat hartnägige Gewöhn-Dreck habe. Welche Teile spare ich aus mit dem Fahrradreiniger? Nix, gar nichts.

16:30 Der ist wirklich für alles geeignet. Wir haben die Materialverträglichkeit getestet. wir haben letztes mal glaube ich auch drüber geredet weil es kein starker Entfetter. das heißt auch Lager bleiben geschützt beim Fahrrad Reiniger. Auch beim E-Bike kann ich überall hin sprühen Weil wir da die Leitfähigkeit unterdrücken.

16:49 Das heißt auch eine elektronische Schaltung ist geschütz Einfach überall hin. Wenn du jetzt sagst, okay, du hast jetzt anfällige Lager, du hattest irgendwie schon mal Probleme in der Vergangenheit dann sowas wie jetzt nen Headset. Sorry ich komme jetzt gerade im deutschen Begriff des Steuerlagers. das Spaß ist ein bisschen aus.

17:14 oder gehst so ein bisschen drum herum. wenn du sagst ok ich möchte hier die empfindlichen Stellen nicht direkt gesprühen Dann gehst du nachher nur mit der Böse drüber und sprüß es nicht direkt drauf zum Einwirken, aber hast Fahrradreiniger an der Bösse. Und kannst damit da drüber schrubben. Okay! Beim letzten Mal haben wir ja auch über das Thema Wachs gesprochen.

17:33 Auch eines meiner Lieblingsthemen. Du hast empfohlen quasi für den Winter dann auf Öl umzustellen... Genau! ...und jetzt im Frühjahr-Sommer wieder auf den Wachseben. Also wenn ich jetzt wieder auf Wachswächseln will wie bekomme? Du hast auch empfohlen, dass man die Kette wechseln soll oder kann. was ist wenn man jetzt nicht die Kettenwechsel will sondern sozusagen die Ölkette wieder ready machen für den Wachs.

18:01 Also wie schon gesagt am besten ich habe eine Winterkette die mit dem Öl fahre. danach muss sich trotzdem die Ritze saubermachen und die Röllchen sauber machen und einmal über die Kistenblätter gehen. also alles was diese Kette berührt würde ich nochmal gut entfetten. So wenn ich jetzt meine geölte Kette entfeten möchte und wachsen möchte, dann packe ich die zuerst einmal in ein Einmachglas.

18:29 am besten. Pack da rein Antriebsreiniger drauf. oder für die Baumarkt-Fraktion auch gerne einfach Waschbenzin aus dem Baumarkt verwenden. Funktioniert besser als jetzt eine Nitroverdünnung oder als Zitronen will ich auch die Finger von lassen. Einfach wie gesagt am besten Antriebesreinigern. Wenn ich es günstig machen will mit einem Waschbänzchen, lass das in einem Einmachglas stehen.

18:53 Schüttel das, wechsel noch mal die Flüssigkeit und mach das zwei bis drei Mal, bis die so klar wie möglich bleibt. So wenn ich jetzt die Möglichkeit habe und ein Ultrascheibart zu Hause habe dann auf jeden Fall ins Ultraschiibart schmeißen da am besten mit dem wässrigen Entfetter des Mischen oder so leicht alkalischem Ultraschallreiniger.

19:14 Das ist so das typische was man eigentlich hat eine kleine Menge von rein tun, weil dann sieht man das aus dem Inneren der Kette also um die Bolzen rum innerhalb der Röhrchen. Da kommt da nochmal Dreck raus obwohl ich eine komplett saubere Kette in der Hand habe, die auch in meinem Einmachglas schon sauber geblieben ist.

19:33 Wachs funktioniert trotzdem wenn ich jetzt danach wieder wachse und noch ein bisschen Dreck drin ist. Wenn ich den Dreck raushabe, hab' ich aber weniger Verschleiß in der Kätte. deswegen wenn ich die Möglichkeit habe die einmal ins Ultrascheiber zu schmeißen Auf jeden Fall machen und danach Kette trocknen.

19:50 Und direkt nach dem Trocknen, also ich mache es im Backofen ehrlich gesagt. Packt wieder fünf Minuten bei sechzig Grad rein... ...und danach direkt ins Wachsbad! Weil dann wird so schnell wie möglich machen weil das die Oberfläche ist dann relativ reaktiv, weil es blankes Metall ist und dann alles was mit Wasser oder aus der Luft heran kommen kann.

20:13 Das kann so eine leichte Passivierungsschicht bilden, die nachher zwischen Wachs und Metall liegt. Und die will ich eigentlich nicht haben. Ich will das Wachstes Metall direkt bedeckt, weil ansonsten alles was dazwischen sein könnte sorgt dafür dass es wachsig wieder leichter ablösen würde.". Diese Folge wird euch präsentiert von JOIN.

20:35 JOIN ist die Nummer eins unter den KI-Training Apps für Radfahrerinnen. Das Besondere von Join ist das adaptive Training, das wirklich mitdenkt und sich an dein Leben anpasst. An deinen Job, dein Familienleben oder deine anderen Hobbys. Join ist dabei extrem flexibel! Wenn das Training wegen Krankheit oder Stress ausfällt, plant Join automatisch um keinen Stress also.

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21:26 falls sie es so wünscht! Nutz dafür den exklusiven Link join.cc. slash outside is free Also J-O-I-N.cc slash outside is free in einem Wort. Du sprach gerade von Wachsbad, also euer Sprühwachs wird da nicht reichen? Doch aber wir haben jetzt letztens so über viel Heißwachs geredet. unser Sprühwuchs ist ja nochmal ansatzkonsipiert.

21:52 Also beim Sprüh wachst du die Kette gar nicht ausbauen weil wir haben beim Sprühlwachs eine Fettwachsmatrix die dafür sorgt dass das Wachss dass wir da haben auch auf und in der Kette hält, wenn ich dann noch Restfette oder Restöle drin habe. Also da spare ich mir einen großen Teil von der Prozedur über die ich eben gesprochen hab weil da lasse es die Kette eingebaut reinige die Ketten gründlich mit Antriebsreiniger.

22:21 das spiele ich sie auch nochmal mit einem Gartenschlauch mit Wasser aus trockne die da so gut wie möglich und dann packe ich direkt. also sprühe ich direkt des Sprühwachs auf Und hab da meine Schutzsticht. Wir haben Konnen, die können da einen stärkeren Korrosionsschutz mit reinbringen. auch dass ich da gar nicht diese volle Umwandelung von einem Heißwachs brauche und trotzdem diese Trockenheit von einem Wachshin-Kriege.

22:46 Genau! Ein Haken muss es haben bis Sprühwachs hält nicht so lange wie ein Heißwachs das da hundert Kilometer verspricht. wir sind dabei um die zweihundert Kilometern das heißt ich muss häufiger nach wachsen. Genau darüber haben wir uns letztens auf der Cycling World unterhalten, als wir uns da gehofft haben.

23:02 Diese achthundert Kilometer bzw. es gab da glaube ich auch noch einen anderen Test, der fast... wie weiß ich nicht ob du darüber sprechen kannst aber das ist ja echt beachtlich ne? Ja also ich spreche gerne schon über das Heißwachs auch wenn das so ein halb ungelegtes Ei noch bei uns ist. Wir sind jetzt mit der Entwicklung fertig.

23:26 Produkt steht inhaltlich und wir gehen jetzt in den nächsten Wochen in die Produktion, also wirklich kurzfristig. Wir müssen das natürlich noch eine Verpackung kriegen und dann auch auf dem Markt bringen, also innerhalb der nächsten zwei Monate hoffe ich dass unser Heißwachs überall im Regal steht. Ja, also wir haben jetzt in den Tests und nicht viel zu verraten.

23:55 Das auch über tausend Kilometer getestet, wo wir halt eine konstante Leistung haben aber. Zuviel brauchen wir noch nicht darüber reden weil. Wir können es doch nicht ausliefern ja wir sind auf quasi unter uns hier gar keine frau. Aber nochmal zur Erklärung diese Maximal über tausend Kilometer. Das gilt dann für trockene Verhältnisse, ne?

24:18 Da darf keine Regenfahrt dazwischen sein, whatever. Ganz genau! Also da ist es halt schwierig das auf wechselnde Realverhältnisse komplett zu testen. Wir haben dafür Praxistets gefahren wo das auch lange Kilometerleistung aushält. nur diese extreme Länge kriegt man halt hin wenn man immer tropende Bedingungen draußen hat Nicht allzu heiß, so.

24:44 das ist etwas noch mal ein bisschen stört. Sorry wenn ich da jetzt nochmal nachhacke zu eurem neuen Wachs. bietet ihr dann nur dieses Wachssang oder bietet ja auch keine Ahnung noch so'n Kocher dazu? Es wird denn das ganze System geben und ich hab hier was Ultrascheibat geredet. also wir werden dann einen Wachserhitzer dazu haben womit es halt so einfach wie möglich... Zuhause zu machen ist, um so wenig Aufwand wie möglich dabei zu haben und die Kette halt perfekt vorzubereiten.

25:19 Für das Wachs gibt es für diejenigen, die das möchten dann auch ein Ultrascheibad. Es gibt einen Ultraschallreiniger dazu dass ich dann wirklich das ganze Set von uns kriegen kann. Das klingt spannend! Du hast gerade schon gesagt, also wenn man stattdessen jetzt die Voll-Servicebehandlung, wenn man einfach das Sprühwachs nimmt.

25:43 Zweihundert Kilometer hält es dann? Was würdest du denn dann empfehlen nach so einer typischen Gravelfahrt mit viel Staub und Trockenheit? Wie pflegt man da die Kette? Muss man da wirklich gar nichts machen? oder würdest Du zumindest versuchen den Staub abzumachen? Ja nass abwischen würde ich sagen. Gerade wenn's so staubig ist, also nicht Wasser drauf, großartig drauf spülen auch wie vorhin schon gesagt brauchst du mit dem Fahrrad eigentlich nichts aussparen und jetzt nicht die Kette vorher einpacken, dass sie bloß nicht nass wird.

26:13 So jetzt nicht aber einfach nass abspülen oder nass abwischen wenn ich das Fahrrad jetzt gerade nicht komplett waschen möchte. Und dann im Zweifel wenn es richtig staubig war einfach das Topf wachsen nehmen und den Nachwachs wachsen. Okay, das zum Thema Wachsangangs schon gesagt. viele von euch da draußen sind ja auch sehr an Optik interessiert.

26:44 Die wollen dass ihr Carbonrahmen zb sich in der Farbe hält nicht ausbleicht. Lass uns ein bisschen über das Thema UV-Schutz für Carbon sprechen. also gerade im Sommer brennt es ja teilweise dann so richtig die Sonne. dann eben gibt es da Pflegemittel Das verhindern, dass der Rahmen irgendwie so ausbleicht.

27:06 Ja, danke für die Vorlage. War nicht so gemeint. Wir sind ja wieder auch da ein neues Produkt rausgebracht. Ich schwöre ich hatte keine Ahnung. Naja, ich bin das mal so mit. Aber trotzdem Danke für die vorlage! Genau, wir haben einen neuen Rahmschutz oder Oberflächenschutz nenn ich jetzt weil du kannst es wirklich überall hinsprühen entwickelt.

27:35 Grundsätzlich machen wir die Produkte ja um das Fahrradverdreck zu schützen. So damit möglichst wenig Schmutz am Fahrrad hängen bleibt. wenn welcher hängen bleiben soll der am besten trockenabwischbar sein und das Rad ist wieder sauber so cool aussehen. Wir haben jetzt aber bei dem neuesten Produkt das ist dann wie gesagt der Oberflächen Schutzpray ein UV-Schutz mit rein getan.

27:57 Gar nicht um das Karbon zu schützen, sondern um den Lack darauf zu schützen damit der halt nicht ausbleicht möglichst lange hält. Den Klarlack, der obendrauf ist unterstützt oder wenn es einen Matterarm ist gerade auch da nochmal eine zusätzliche Schutzschicht bietet so... Ufv-Schutz ist ein Thema, ich glaube früher kennen wir das rote Autos und sind für super schnell ausgeblichen.

28:23 Die Lacke sind da schon deutlich weiter was das angeht. aber um halt einen optimalen Schutz zu bieten haben wir das auch noch mal zusätzlich in unseren Oberflächenschutz mit eingebaut. Ist dabei in Planung noch? Nein, das ist offenbar! Mit Ufvauschutz schon? Genau. also der Oberflächen Schutzzpell heißt es... haben wir im April auf den Markt gebracht, also ist im Gegenteil zum Wachs jetzt schon erhältlich.

28:55 Ist dann auch gerade interessant für alle möglichen Plastik- und Gummiteile die sich am Rad noch befinden weil da lohnt es sich nochmal wirklich einen Ufrauschutz mit drauf zu sprühen, weil die Teile sonst schneller Spräude werden können. Nicht nur das Thema UV verlangt einen speziellen Schutz, wir denken auch an das Thema Schweiß.

29:18 An die schönsten liebsten Anstiege, die man im Sommer hat, dann quält man sich den Anstieg da hoch und das Oberrohr ist danach halt besprengelt mit irgendwelchen Schweißflecken. Auch das ist sicherlich für den Rahmen nicht so richtig geil. was wird zu da tun? Genau also am Rahmen selber würde ich mir erstmal weniger Sorgen machen.

29:38 Wenn es darauf kommt, lässt sich einfach abwischen. Da hat das keine Metallteile. normalerweise wo's irgendwie reinkriechen kann. Das ist halt immer eher an den Stellen relevant. Wo ich sage da habe ich jetzt zum Beispiel die Schraube am Steuersatz. Der gefährlichste Punkt, der tropft dann der Schweiß vom Kopf runter alle möglichen Verbindungen.

30:04 Auch da ist das Oberflächenschutz-Spray nochmal eine zusätzliche Schutzschicht. Die hat jetzt keinen aktiven Korrosionsschutz mit drin, die sorgt aber dafür dass das Wasser mega gut abhört und dadurch hat dann auch das Salz im Schweiß einfach weniger Chance da einzudringen und überhaupt liegen zu bleiben auf diesen Schrauben.

30:29 Da gibt es jetzt gerade bei unserem Instagram Kanal neue Videos die wirklich zeigen wie das Wasser abhören kann und halt so richtig, man sieht dass diese Tropfen auf dem Rahmen liegen. Und sich gar nicht ausbreiten können weil der technisch gesehen ist der Kontaktwinkel sehr klein und dadurch fallen sie eigentlich wieder runter.

30:51 So sorgen wir dafür dass du dann auch vor Schweißerschutz hast Gerade gegenüber dem Vorgänger-Produkt, das wir da haben. Das ist unsere Rahmenfähige war. Es ist das Rahmen Finish. Haben wir noch mal diese Hydrophobeschitzschicht also diesen Schutz vor Wasser? Die Folge wird euch auch präsentiert vom ADAC.

31:13 Stellt euch vorher, es ist Samstagvormittag die Sonne scheint und ihr seid gerade so richtig schön im Flower auf dem Rad unterwegs Und dann passiert's ein kurzes Zwischen! Das Hinterrad wird schwammig und plötzlich geht gar nichts mehr an der klassische Plattfuß. Wer jetzt kein Flickzeug dabei hat oder schlichtweg keine Lust auf ölverschmierte Finger am Wegesrand hat, für den hat unser Partner ADAC eine Lösung.

31:35 Die viele immer noch ausschließlich mit dem Auto verbinden – die Pannenhilfe, die Mitglieder auch bei Radpannen in Anspruch nehmen können. Jürgen Griebing vom ADAC hat uns ja im Interview für Folge ein paar Zahlen genannt, die man mal sacken lassen muss. In Stolzen, und von einem Prozent aller Fälle reparieren die Pannenhelferinnen Euer Rad direkt vor Ort, damit die Eure Tour sofort fortsetzbar ist.

32:00 Mittlerweile gibt es rund zwanzigtausend Fahrradeinsätze pro Jahr und rund seventy-fünf Prozent der Pannen sind Reifenprobleme gefolgt von Kettendeffekten. Das Geniale am Angebot dieser Service ist in jeder normalen ADAC Mitgliedschaft bereits enthalten. Ihr seid also automatisch geschützt egal ob ihr mit dem Auto oder dem Bike unterwegs seid Und falls ihr mal in Regionen unterwegs seid, die für die gelben Engel schwer erreichbar sind.

32:27 Der ADAC hat mittlerweile über dreihundert feste Radservice-Stationen an beliebten Radwegen installiert. Die sind wie eine kleine erste Hilfestation für euer Bike mit Werkzeug und Luftpumpe – und stehen für jeden offen ganz ohne Mitgliedschaft! Schaut also vor der nächsten großen Tourmal beim ADAC Angebot vorbei damit der Fahrspaß nicht beim ersten scharfen Kieselstein Aufhört deutlich erhöht.

32:54 anderes thema oder wechseln wir mal zu den bremsen. Stehen uns jetzt vor dass man im sommerurlaub dann vielleicht so ein pass runter jagt und Thema sich auch schnell lebt hat. die scheiben werden da eben sehr heiß und je nachdem was vorher sich vielleicht auf den brembscheiben schon abgelagert hatte Packt die die bremse mehr oder weniger.

33:17 das heißt immer bremser reiniger ist ja gerade auch in solchen fällen dann Dann wichtig. was kann man in einem Vorfeld sozusagen tun, damit die Bremse auch in solchen Situationen dann die beste Performance hat. Also Bremsen erstmal superwichtiges Thema. wenn wir jetzt allgemein über Fahrradfit machen für die Saison reden weil sicherheitsrelevant also die Wenn die Brennen nicht funktionieren sollte ich nicht losfahren Was ich da allgemein mache, vor der Saison natürlich einmal immer den Druckpunkt testen.

33:51 Einfach die Bremse halten gucken habe ich da noch genug Abstand zum? Lenker kann nicht an diesem Druckpunkt gut bremsen wenn nicht erstmal Die Bremsen entlüften. Also ich da wieder ja guten Bremspunkt habe und die Brennste auch wirklich dazu verlässig funktioniert und ich nicht irgendwann während der Fahrt merke habe ich mir ein bisschen Bläschen hier gesammelt bei im Keller oder vielleicht auch beim Transport, wenn du sagst Urlaub.

34:24 Ich denke gut die meisten werden es jetzt schon hinter sich haben aber es gibt ja die typischen Malleurlauber und auch ich hab das schon hinter mir! Und ein Kollege der sein Rad am Koffer hatte zu viel Luft in den Bremsen. Das heißt unser erster Trip war zum Bike Shop, weil wir kein Entlüftungswerkzeug mithalten und da die Bremse entlüften lassen.

34:47 Und da hat es richtig geblobert. also es war noch ordentlich noppt in den Bremsen. und klar wenn du sagst Tesse und deswegen ist man ja auch da dann willst du das die Brennzen funktionieren? Also willst du sowieso immer aber ich meine gerade damit mit siebzig in der Kurve willst du nicht über nachdenken.

35:06 habe ich jetzt noch letzte Woche gemacht oder nicht? Also super, super wichtig darauf zu achten. Wenn es sich nicht richtig anfühlt entweder selber entlüften oder zum Laden gehen in die Werkstatt gehen und das dumm machen lassen geht auch super schnell. Das auf jeden Fall machen. wenn's dann wieder weiter Richtung Belege- und Bremsschreiben geht sollten ja natürlich sauber sein und gerade auch bei den Belegen einfach noch genug Belag vorhanden.

35:41 Das ist auch immer, zum Anfang der Saison war ein guter Zeitpunkt um nachzugucken, um halt zu wissen wo man steht und ja zu wissen okay wann sollte ich denn mir das nächste Mal angucken? Dann natürlich wichtig einmal die Bremsen reinigen dass sich auch weiß es sieht jetzt keine Rückstimme drauf. Auch ein Staub ist nervig lässt sich zwar schnell runterbremsen aber Ja, habe ich eine unnötige Abrasion oder Abtragung.

36:09 Die ist ja eigentlich nicht. brauche und dafür einfach Bremsenreiniger auf die Bremsscheiben einmal in die auf die Bremsbelege auch einfach im eingebauten Zustand drauf. dann da immer ganz wichtig sauberes Tuch nehmen um die Brennen abzuwischen weil wenn ich jetzt ein altes öliges tuch nehme dann trage ich durch den bremsenreinig das Öl auf die bremse wieder auf Und dann habe ich halt auch eine schlechtere Bremse.

36:38 Würdest du nur die Scheiben damit reinigen oder würdest du Autos ausbauen und die Belege da noch mal reinigen? Ich wollte auch die Belege damit reinreinigen, ich haus ehrlich gesagt im eingebauten Zustand wirklich in den Drittstattel rein. Es schiebt an einmal das Druck dazwischen und macht so wenn ich jetzt bedenken habe dann... Dann kann ich auch eben das Rad schnell rausnehmen und einmal die Belege reinigen.

37:04 Ja, so oder so? Ich finde Bremsenreinigung ist echt immer eine total unklare Sache. also ihr kennt oft nicht wann ich das jetzt wirklich machen soll. klar wenn es anfängt so richtig zu quitschen dann auf jeden Fall. aber präventiv das mag ich auch total selten. irgendwie ja alle paar mal beim Waschen würde ich sagen Also ich muss es auch nicht.

37:25 jedes Mal ich wasche auch Dreck mit einem Fahrradreiniger runter von den Bremsen, aber ich sehe auch an dem Bremssetzeln oder drumherum. Da sammelt sich einiges an Staub und dieser abgetragenen Bremschaub ist dann auch hartnäckig. Also da befindet sich noch einiges auf den Belegen von... Auf den Scheiben sollte so wenig wie möglich sein.

37:51 Aber jetzt jedes Mal wenn du die Bremse reinigst oder ich seh es jetzt bei mir selber und das abziehst immer so eine dunkelgraue Schicht drauf auf dem Tuch. Also wirklich alle paar Mal beim Waschen Bremsenreiniger draufsprühen, sauberes Tuch nehmen abwischen und dann sieht man auch dass es sich gelohnt hat.

38:11 Bremsreiniga war ja früher so ein Zeug. da musste man echt mal aufpassen hinsichtlich Umwelt. wie sieht das inzwischen aus? Ja also wir haben bei uns interne Eine große Entwicklungsabteilung, wir stellen sehr viel Bremsenreiniger über die anderen Divisionen her. Zumindest auch im Automotive-Bereich aktiv und wir stellen viel für andere Marken her.

38:35 Wir sind der größte Hersteller für Bremseneiniger in Europa. Und haben dafür Autohersteller einen besonders sicheren Bremsnereiniger entwickelt. Der ist TÜV geprüft. sichere Atmosphäre in der ich arbeite, sorgt dafür dass wir halt weniger von dem Zeug benutzen müssen und ja das so gesund wie möglich für den Anwender ist.

39:05 Wenn ich das jetzt nicht täglich benutze, ist es jetzt nicht so super, super wichtig! Es ist aber das gesündeste bremsenreiniger Produkt auf dem Markt was ich verwenden kann. im Auto Bereich gibt's Mechaniker die benutzen das mehrmals täglich also Dafür ist er speziell entwickelt. Und wir haben diese gleiche Formulierung genommen und in den To-Know Sports Bremsenreiniger reingezahlt.

39:28 Okay, genau menschliche Gesundheit. aber ich dachte jetzt auch an Umwelt wenn es dann irgendwie in die Erde läuft und so. Also vielleicht kann man's so sagen das ist jetzt nichts womit man so richtig asen sollte was man jetzt in rauen Mengen irgendwie anwenden sollte bei jeder Wäsche oder so? Nee, dann wirds auch teuer.

39:46 der Bremsereiniger geht jetzt nicht über den Boden Super schnell ab, also klar dann ist er in der Umgebungsluft. Aber einfach sparsam verwenden. Da sage ich auch nicht da muss man extra was drunter legen weil verwendet ihn einfach wenn Mengen. das es nicht runter tropft zieht den ins Tuch rein und kann sich das Tuch auch ganz normal in Müll schmeißen.

40:11 Man wird sehen also der Bremsenreiniger lüftet so schnell ab dass er keine Zeit hat da großartig rum zu tropfen. Ganz kurz nochmal zum Thema Tubeless. Deiner Anekdote ganz am Anfang, dass dazu wenig Dichtmilch drin war ihr bietet ja glaube ich seit letztem Jahr eben auch selbst Dicht Milch an und was ich immer.

40:33 also in der Theorie weiß man das ja. korrigiere mich wenn ich falsch liege aber ich würde jetzt bei einem Gravelbike so achtzig Milliliter nehmen pro Reifen Genau, bei einem Mountainbike bis zu hundertzwanzig so. Also ich krieg das auch selbst hin? Wir hatten tatsächlich mal in dem Radclub-Bibinar von Schwalbe jemanden der innerhalb von, ich weiß nicht, zwei Minuten ein Rad auf Tubeless umgerüstet hat und dass alles gezeigt hat... Ich habe mir dann zu Herzen genommen oder mir das Video oft anguckt.

41:01 Das kriege ich auch hin! Was ich tatsächlich total vernachlässiger ist, ist Nachschütten. Hast du einen Tipp für uns wie man denn rauskriegt? Wie viel Zeug da noch im Mantel rumfließt?! Du drehst das Ventil nach unten, schraubst dann den Ventilkehren raus und dann steckst du den Stäbchen unten rein. Und dann siehst du ja ist da noch flüssige Milch drin oder nicht?

41:28 Und ungefähr auch siehst ihr auch ungefähr wie hoch das kommt. so es gibt jetzt noch die Möglichkeit irgendwie eine spezielle Spritze reinzustecken die da die Milchreuz zu ziehen und zu gucken. So genau ist das, würde ich sagen auch nicht. Ich würde... Also ich mache es selber so! Nach einem Winter, also dich nicht hält ungefähr sechs bis zwölf Monate flüssig, nach einem Winter gehe ich hin und fülle meine Fünfzig Milliliter die Menge, die wir auch empfehlen für den Rennradreifen und das sind auch die obere Grünste der Menge.

42:06 Die fühle ich ein, bin sicher. Das Wichtigste beim Typless Fahren ist mir nicht nur der Komfort, sondern gerade diese Pannensicherheit. So dass du halt keinen Pannen hast und nicht die allerletzte Sekunde so das sich. dieses extra Gewicht von den zehn Gramm nehme ich dann in Kauf und ich schrub jetzt auch nicht das Latex mehrmals im Jahr raus, was ich da gesammelt hat um da die fünf Gramm zu sparen.

42:34 Ich dachte du wirst ein Gewichtsfanatiker und lässt allein deshalb das schon? Ja dafür bin ich zu schwer. Okay verstehe, verstehe. Ich toppe ab sozusagen und ich mach's ein bisschen nach Gefühl. also wenn ich noch flüssige Dicht mich hab dann sag' ich mal...ich nehm' seventy-fünf Prozent von der Menge die ich haben will.

42:52 Also sechzig Milliliter bei deinem Grave Rad. Wenn ich da mein Stift reinstecke oder es ist trocken dann gehe ich auf die volle Menge. Dann würde ich achtzig Millilitern achten. Was ist eigentlich wenn man zu viel drin hat? Ja, dann kannst du es theoretisch mit einer Spritze rausholen. Ich meine was würde passieren wenn da zu viel drin ist?

43:12 Also du wirst immer eine Pannensicherheit haben und du steffst halt einfach mehr mit dir rum als du bist. Ja okay also er platzt nix oder so. Nein nein nein genau und der Grund ist ja auch... also Druck ist halt ein Thema. ich bin ja auch ein Fan davon den Druck so niedrig wie möglich so hoch wie nötig einzustellen Und dann platzt sowieso nichts, gerade beim Rennrad bei Tubeless würde ich jetzt nicht weit über fünf Bar gehen.

43:43 Je nachdem wie breit das die Felge auch ist vielleicht sogar noch darunter arbeiten. Diese Folge wird euch auch präsentiert von Blackroll. draußen sein is Freiheit pur egal ob auf dem Gravel Bike den Trails oder beim Laufen. aber Hand aufs Herz wer von uns vernachlässigt nicht des Thema Mobility. Wir ballern die Kilometer, aber die Regeneration bleibt oft auf der Strecke.

44:09 Und genau da kommt unser Partner Blackroll ins Spiel! Blackroll bietet einen zertifizierten Online-Präventionskurs an – Faszientraining für mehr Beweglichkeit. Das ist kein stumpfes Rumrollen sondern fundiertes Expertenwissen gepaart mit Übungen, die ihr ganz einfach zu Hause machen könnt. Insgesamt sind das acht Sessions A-Fürzig Minuten, die euch helfen Schmerzen vorzubeugen und den Körper geschmeidig zu halten.

44:35 Damit ihr auf dem Rad oder beim Run wieder voll performen könnt. Und jetzt kommt der beste Part! Das ist kein Marketing Gag... Eure Krankenkasse zahlt das Ganze. Da der Kurs nach Paragraph zwanzig SGBV zertifiziert ist, übernehmen die gesetzlichen Kassen in der Regel bis zu hundert Prozent der Kosten.

44:53 Das Prinzip ist ganz simpel Ihr bucht den Kurs auf der Webseite von Blackroll, ihr zieht die Sessions innerhalb von acht bis zwölf Wochen online durch wann und wo ihr wollt Und danach reicht ihr einfach die Teilnahmebescheinigung bei eurer Kasse ein und holt euch euer Geld zurück. Keine Ausreden mehr von wegen keine Zeit oder zu teuer.

45:12 Investiert in eure Beweglichkeit, damit Outside is Free auch schmerzfrei bleibt! Schaut einfach nach auf der Webseite von Blackroll. Übrigens mit dem Aktionscode OUTSIDE-ZEIN, also Zehn am Ende als Zahlen geschrieben erhaltet ihr einen Preisvorteil von zehn Prozent auf alle nicht reduzierten Produkte im deutschen und Schweizer Online Shop.

45:32 Das gilt zwar nicht für die Kurse aber ansonsten wie gesagt auf alle nicht reduzierten Produkte in deutschen und Schweizer Online-Shop einlösbar. Jetzt haben wir ja einige Komponenten besprochen, auch einige Pflegemittelreinigungsmittel. Ihr arbeitet gerade bei der Produktentwicklung mit Profis zusammen – also Mike Kluge ist zum Beispiel ein langjähriger Markenbotschafter von euch, die Steffi Maat, die wir ja auch schon im Podcast hatten.

46:04 Ich glaube ihr arbeitet mit den Team Lotto Destiny zusammen in dem Provi-Bereich? Ja also letztes Jahr war es Lotto, hießen sie Lotto. jetzt sind Sie mittlerweile Lotto Intermarschee. da gab's den großen Merger zum Ende letzter Saison von Intermarshay Wanty und Lotto genau kommt daher das wir letztes jahr schon mit Intermashay Wantie zusammen gearbeitet haben.

46:29 wir dann die Partnerschaft mit Lotto jetzt weiterführen. Die sind auch sehr viel und fleißig am Testen, was das Wachs angeht.". Das würde mich grundsätzlich interessieren! Also es ist natürlich für euch cool wenn denn auf den Trikots euer Logo drauf ist – euer neues Logo, was ich ja neu entwickelt habe bei Mike und bei Steffi genauso.

46:48 aber wie muss man sich das konkret vorstellen? Also was weiß ich, euer heiß Wachss ist das jetzt schon seit einem halben Jahr bei denen im Einsatz? oder wie muss Noch nicht hundertprozentig. also wir arbeiten dafür mit den Technikern im Hintergrund zusammen. Die sagen uns quasi ihre Anforderungen die sie ans Produkt haben, wir versuchen das so gut wie es geht mit dem zu matchen was wir auf den Markt bringen wollen weil sicherlich... ist Performance für uns ein super wichtiger Faktor, es muss aber auch im Alltag anwendbar bleiben.

47:22 Und der Alltag von einem Profi-Rettfahrer und von dem Profimechaniker sieht anders aus als deiner und meiner will ich mal behaupten! So was wir dann machen ist dass wir erstmal in Labor so viel testen wie wir können was die Produkte angeht und einen Wachs auf unseren Prüfständen messen. und wenn wir da Varianten haben mit denen wir grundsätzlich happy sind.

47:49 Dann schicken wir sie an Lotto weiter und dann testen die im echten Leben, das ist dann gerade zum Anfang des Jahres relativ herausfordernd weil wir natürlich wissen wollen okay wie lange hält das jetzt maximal aber du hast keine trockenen Bedingungen draußen. Das heißt es wird unter den ja zumindest nicht in Europa.

48:17 Es wird unter den Bedingungen getestet, die halt da gefahren werden und das sind natürlich einerseits die Trainingslager also auch warme Temperaturen aber auch ja Februar Belgien wo das dann getestete wird. Und dann sind wir da halt happy wenn wir da positiven Feedback bekommen und sagen können es funktioniert auch unter dem Bedingung.

48:42 kommen wir dann noch zusätzliche Anforderungen mit rein. Eine, um jetzt mal ein bisschen aus dem Nähkästchen zu plaudern ist der Korrosionsschutz, den wir natürlich für den Alltagsfahrer haben wollen und wir gedacht haben okay wieso ist das im Rennen so super relevant? Die Zeit die da reinstecken ist nicht der Limitierinste Faktor.

49:02 Wir freuen uns natürlich auch wenn sie wenig Arbeit haben. aber warum ist jetzt dieser Korrosionschutz super wichtig? Ich meine die kriegen hunderte Ketten von Shimano dahingelegt Hielt aber darum, dass die Räder, die sie auf dem Auto mitnehmen und wenn es da regnet. Dann kann's dabei gewachsenen Ketten schon mal dazu kommen.

49:19 das ist halt, dass so eine kette rostet rossplänen kriegt dann läuft die halt auch einfach nicht mehr so gut so Das wollen Sie halt vermeiden. also das ist nochmal ein thema dass wir dann auch noch stärker wieder mit aufgreifen. ansonsten ... sind die Daten, die wir im Labor produzieren. Für die super wichtig... ... sind nochmal Vergleichstests,... ...die wir auch mit Wettbewerbern machen,... ...dass wir denen dann auch zeigen können.

49:45 okay das bringt es,... ...das bringt nochmal das Vertrauen für die Fahrer, dass sie da Topprodukte kriegen. Ja und so ist das ein bisschen was holen wir aus dem Labor raus? Wie funktioniert das im Alltag? Und wie funktioniert es aber auch wirklich auf so einer Rennkette? Das machen wir in dem Fall mit Lotto.

50:10 Zusätzlich für uns ein riesen Vorteil ist ja auch, dass die viel mehr Kilometer auf den Rad kriegen als wir es in unserer Freizeit machen und wir dann halt super viel Feedback kriegen können. Okay also bei den Teams sind dann die Mechanikerinnen und Mechaniker dann eure primären Ansprechpartner nämlich an?

50:31 Ja eben! Es gibt so... Ich nenne ihn mal technischen Manager, also der. es gibt dann eine Person die ist dann für das ganze Material und die ganzen Zubehörteile zuständig. Und er begleitet uns quasi in der Entwicklung. Also es ist für die super wichtig dass sie so einen speziellen Techniker haben, der an der Weiterentwicklung interessiert ist.

50:54 aber für uns ein mega Kontakt. Die Mechanika versuchen wir auch viel mit denen auszutauschen Damit die Sachen auch gut in der Anwendung bleiben, aber gerade diese Entwicklungssachen da gibt es noch mal eine spezielle Person. In den Teams drum die sich da also gibts eine speziell Person Person in den teams die sich darum kümmert und das macht halt uns einfacher.

51:15 Also mega cool wie's bei denen aufgestellt ist. genau also dass sind dann primären Ansprechpartnerinnen ansprechpartners in den Teams. ihr habt ja auch noch diese Kosmetiklinie du Schaum sitz cremen als spray sowas in der hat. Damit versorgt ihr dann die profis dann direkt. das haben die dann neben kulturbeutel.

51:36 Also wir schicken natürlich in der service course immer ein großem bestand dass sie das auch selber verteilen können ich jetzt, wir haben auf jeden fall auch einen zett für die fahrer gepackt dass wirklich jeder der fahrersone. Da kriegt das Ladys Team aber was gleiche jetzt wie das World Tour Team und das Devo-Team, kriegt es auch mit.

52:06 Jetzt erwischst du mich weil ich bin mir gerade gar nicht sicher ob die jetzt schon rausgegangen sind. Aber genau sowas packen wir dann da rein dass jeder seine individuelle Versorgung raus schicken damit ihr auch... Interessant! Führt uns jetzt so weit, aber Sitzcreme ist ja gerade für die da draußen, die auch schon mal längere Touren haben.

52:28 Auch ein Thema. Ja. Auch im Sommer dann eben was... Warum sollte ich denn eure Sitzcrème als Bray mit Pantennol-Zauhntfünfzig Militär kaufen statt eules Gesäßsalbe? Die legendäre Gesässalbe von Eule! Ich kenne mich mit unserer ehrlich gesagt Dessert aus. Du musst mir sagen, was an der anderen so geil ist und das versuche ich dagegen zu argumentieren.

52:51 Ich glaube, an der Eule-Gesäßcreme ist nur Eule bekannt. Das ist ja der frühere Betreuer von Jan Ulrich damals gewesen und deshalb glaub ich auch nur aus dieser Doku von damals, dieser Team Telekomdokos ist diese Eule so richtig bekannt geworden. aber gibt's da hab' ich immer noch? Ich kenn sie nicht.

53:11 Schande! Ja du bist zu jung dafür... Nee also wir haben die gesitzt wie die Sitzcreme extra in Spray gepackt. weil der Vorteil von dem Spray ist Also ich kann es erstmal easy auf die Hose aufsprühen. Und muss es theoretisch gar nicht anfassen, zieht dann die Hase an und hat saubere Hände. Dann musst du das in irgendwo hinschmieren.

53:37 Kann sofort losstarten! Der andere Vorteil von diesem Spray ist aber auch dass es immer verschlossen ist. Das heißt alles was in dieser Dose ist quasi wie ein ungeöffnetes Produkt. nur das was rausgekommen ist, ist raus gekommen und danach sieht es immer wieder zu. Da ist ja ein Ventil nochmal zwischen Sprühkopf und dem Mittel.

53:58 So auch wenn ich mir diese Creme jetzt teile wie wenn ich jetzt zum Beispiel auf einer Reise bin habe ich nicht einen Tiegel wo fünf Hände reingreifen wird irgendwo auch zelebriert aber... Aber ich wünsche noch ne hygienischer unterwegs mit dem Spray! Ja also ich kann's easy aufsprülen. Dann ist die Sitzcreme, deswegen haben wir Pantinol mit drin.

54:22 Ist vielleicht auch ein Begriff. hat man schon mal als eine oder andere Produkte in der Apotheke vorgesehen. das hilft der Haut wirklich bei der Regeneration so und dass es die Formulierung die ich sagen muss damit nicht in der apotheke verkaufen ist. Also unterstützt super es zieht auch in die haut.

54:42 eins ist nicht so ne fette geschicht die sich auf der Haut bildet die halt die Reibung reduziert sondern eher ein unterstützendes Produkt für die Haut, das die Haut halt länger sitzen kann und es länger aushält. Eine Reibung deutlich besser verträgt aber nicht diese Superreibungsminderungen. Und ich finde es angenehmer auf der Haut weil ich dann nicht so eine Schicht habe, die ich da die ganze Zeit mit rum reibe sondern weil ich einfach was für meine Haut habe, was mich unterstützt und kein unangenehmes Gefühl macht.

55:16 Es hat keinen kühlenden Effekt, außerdem durchs Aufsprühen. Dadurch kommt das Produkt immer ein bisschen kühler raus und fühlt sich vielleicht so mit an aber es ist kein Menthol oder sowas mit drin. Auch das führt ab und zu mal zur Unverträglichkeit. oder wenn ich dann doch mal eine Stelle habe wo die Haut schon leicht offen ist was ja passieren kann in der Region Dann ist es nicht unangenehm an dieser Stelle.

55:37 Sonst hilft auch da eher bei der... ...wenn ich sagen darf... Dass ich da ein gutes Gefühl habe und dass die Haut halt regeneriert. Okay, das sind wertvolle Hinweise für alle, die vielleicht noch einen Rest von Eulichs Gesäßcreme darum stehen haben. Und jetzt eben umsatteln wollen im wahrsten Sinne des Wortes dann werden auch bei euch fündig.

56:02 meine letzte Frage an dich Du weißt ja, wir da draußen sind oft so ein bisschen faul was die Fahrradreinigung angeht. Idealerweise musste es ja immer so schnell gehen und man hat ja nicht so viel Lust dann erstmal in den Schuppen zu gehen und alle Tunap Sports Gerätschaften herauszuholen usw.. Was würdest du denn machen, wenn du jetzt so eine klassische kleine Tour in der Woche gemacht hast?

56:29 Ich meine es ist nicht nur länger Ausfahrt. Kleine Tour in einer Woche ist auch nicht nass geworden. So ein drei Minuten Pflegeprogramm. was gehört in diese drei Minuten rein? Wie soll ich dir? ganz ehrlich gar nichts. Wenn ich nun eine kleine Tour gemacht habe die ich hab noch mein Antriebs noch geschmiert sie sind nun bisschen Dreck am Fahrt oder hat ein bisschen Staub abbekommen paar Spritzer Ich stelle das einfach wieder in Keller.

56:52 Also so mache ich es und ich gucke, dass sich wenn's dreckig geworden ist ins nass geworden ist dann äh... Dann die schnellste Reinigung ist Fahrradreiniger aufsprühen. Ähm Böste rausholen da einmal drüber bürsten und den Fahrrad reiniger gründlich runter runterspülen. Äh... Da bin ich auch unter drei Minuten fertig.

57:11 Und dann kann ich das Rad eh wieder in Keller stellen oder mit in die Wohnung nehmen. sieht äh sieht schick aus. Ich machs aber nicht nach jeder Fahrt! So okay. Ansonsten ist wichtigste darauf achten, dass der Antrieb sauber ist und das der Antrieb immer gut geschmiert ist. Das sind die wichtigsten Sachen.

57:26 und da Antriebsauber machen wenn ich Geräusche höre oder wenn er dreckig aussieht muss aber natürlich nicht nach jeder Fahrt sein. Sehr gut Wiann! Das waren wieder sehr hilfreiche Tipps hier. Darf ich noch eine Sache reinschmeißen? Natürlich klar! Weil wir haben mit dem Fail angefangen. dann hör' ich einem anderen Fail auf.

57:42 Das ist mir dieses Jahr nicht passiert ehrlicherweise. Elektronische Schaltung laden Ich habe immer das Gefühl, dass die sich dann wenn es auch lange steht. Dann entlebt sie sich so ein bisschen oder ich hab's auf der Rolle gehabt. Da denke ich natürlich jetzt erstmal nicht über die Schaltung nach und die auf jeden Fall laden weil damit nervt man auch seine Kollegen wenn man dann nur seinen kleinen Gang nach Hause treten muss.

58:04 Das kann sehr unangenehm sein. genau habe ich auch schon das eine oder andere erlebt Wenn wir noch bei der schaltung sind und beim fit machen. wenn jetzt die schaltung eingestellt werden muss Ich würde sie immer zuerst putzen. Das behebt oft schon einfach das Problem, was bei Wachs mal passieren kann wenn man jetzt mal so verschiedene... ich habe tatsächlich relativ viele Tropfwachse und dann haben sich bei mir viele Wachspflocken zwischen den beiden kleinsten Ritzeln gesammelt.

58:36 Ich hab wirklich erst die App rausgeholt meine Scheitungen da umgestellt Anstiege noch einmal neu eingestellt. Ja, keiner da rumgeklickt und diese Schaltung hin-und her bewegt. Im Endeffekt hatte sich einfach so viele Wachsflocken zwischen den beiden kleinsten Ritzeln gesammelt dass es deswegen gerattert hat.

58:56 Einmal das einfach rauskratzen oder auch wenn Dreck in der Schaltung ist die dreckige Schaltung einmal sauber machen. In vielen Fällen muss ich danach gar nicht mehr einstellen. So dann war immer nur Drecker. Auch das ist ein Argument dafür zwischendurch mal den Antrieb ganz gründlich zu reinigen? Ja.

59:13 Björn, tausend Dank für die Tipps! Kommt gut durch die Saison und bis zum nächsten Mal. Jo, danke auch.