Was muss ich vor dem E-Auto-Kauf wissen, Steve Przybilla?

0:00 Hey, bevor es losgeht. Ein kurzer Hinweis auf eine ganz besondere Aktion. Noch bis Mitte Oktober bestimmt ihr selbst, zu welchem Preis ihr Riffreporter. de abonnieren wollt. Das ist eine tolle Gelegenheit, die Riffreporter und ihr einmaliges Angebot an journalistischem Tiefgang kennenzulernen. Folgt einfach dem Link in den Shownotes und legt selbst fest, wie viel ihr für das Riffreporter-Abo bezahlen wollt. Und jetzt geht's los.

0:26 Und dann habe ich alle meine Fragen, also es war eine ganze Liste über, eineinhalb DIN A4-Seiten, ... habe ich runtergefragt und Steve hatte auf alle eine Antwort. das eben auch bei einem gebrauchten Elektroauto. da kann man schon auf gute Angebote stoßen. Nichts ist schlimmer, als wenn der Akku leer ist, du steckst das an, dann passiert nichts, dann lädt er nicht. Und die einfachste Möglichkeit ist eben, gerade wenn man neu damit anfängt, sich auf einen Anbieter erstmal festzulegen. Dann weiß man, okay, da kostet es so und so viel. Lade ich erstmal nur bei diesem Anbieter.

1:02 ich denke, es wird nicht mehr lange ... dauern, bis sich alle, die sich ...brenner leisten können, können, auch in ihr leisten leisten können ... und willkommen zum Riffreporter-Podcast. Hier erzählen wir euch von unseren Recherchen. Die Riffreporter sind eine Genossenschaft von rund 100 Journalistinnen und Journalisten, ... ...die nicht nur berichten, was an der Oberfläche treibt, ... ...sondern tief abtauchen in die Themen. Mein Name ist Markus Anheuser. Schön, dass ihr wieder dabei seid.

1:37 Diesmal gibt's hier im Podcast wieder einen Riff-Talk. Die beliebten Veranstaltungen via Zoom, bei denen Riffreporter über ihre Stammthemen berichten ... ...und zahllose Fragen zum Thema beantworten. Diesmal erklärt euch Riffreporter Steve Schibilla alles zum Thema E-Auto. Wenn ihr also mit dem Gedanken spielt, von Verbrenner auf Elektroantrieb umzusteigen, dann bleibt jetzt dran. Moderatorin ist Carina Frey. Aufgrund eines technischen Problems ist eine Zuschauerin mit ihren Fragen nur recht schwer zu verstehen. Der Riff-Talk fand am 21. Mai via Zoom statt.

2:11 Herzlich willkommen zu unserem dritten Riff-Talk. Mein Name ist Carina Frey. Ich bin Riffreporterin. Ich bin Mitglied des Mobilitätsteams. Und ich moderiere regelmäßig Diskussionsveranstaltungen. Und freue mich sehr, heute unseren E-Auto-Experten Steve Schibilla begrüßen zu können, ... ...der mit uns sein Wissen teilt zur E-Mobilität. Ich bin selber auf der Suche nach einem E-Auto. ... und habe gemerkt, je mehr man liest, desto mehr Fragen stellen sich. Und irgendwann war ich so verwirrt, dass ich dann einfach Steve angerufen habe und gesagt habe, ... ... du Steve, wir müssen mal telefonieren. Und dann habe ich alle meine Fragen, also es war eine ganze Liste über, ich glaube, eineinhalb DIN A4-Seiten, ... ... habe ich runtergefragt und Steve hatte auf alle eine Antwort. Und das fand ich so

2:56 beeindruckend, dass ich, als jetzt die Idee aufkam, einen Talk dazuzumachen, gedacht habe, das ist eine super Idee. Wir haben uns das so gedacht, dass Steve gleich eine kurze Einführung macht zu den wichtigsten Fragen zur E-Mobilität, ... ... die sich Menschen so stellen und danach wird dann Raum sein für ihre Fragen. Sie können die stellen oder sie können sie dann eben im Chat auch schreiben. Aber bevor wir jetzt richtig starten, würde ich von dir einfach nochmal gerne wissen, seit wann du eigentlich selber E-Auto fährst ... ... und wie du dazu kamst, dir ein E-Auto zu kaufen.

3:32 Ja, hallo erstmal in die Runde, hört ihr mich alle? Können mich alle gut verstehen? Sehr schön, schön, dass sie alle da sind, auch von mir. Ja, ich habe seit fünf Jahren ein E-Auto und mir ging es nicht anders wie Ihnen. Also ich hatte auch überhaupt keine Ahnung und auch ich hatte damals einen guten Freund, den ich auch angerufen habe. Der hat damals schon einen Tesla gefahren, also der war so damals eine Tesla, heute muss man sich dafür ja fast schämen, ... ... aber der war damals so ein Tesla-Fanboy und damals war ja Elon Musk noch ein bisschen eine andere Figur. Der war ja damals noch so der, naja, der innovative Mensch, der die Elektromobilität vorangetrieben hat. Jedenfalls, den habe ich dann

4:17 auch angerufen mit all meinen 100.000 Fragen und das war 2018. 2021, 21, genau, vor fünf Jahren. Und ich hatte vorher einen uralten Opel Astra, der gehörte noch von, der war von meinem Opa, den hatte der mir geschenkt. Und, ähm, ja, ich hab halt überlegt, was mach ich danach? Und für mich war eigentlich total klar, das Auto war runtergeranzt, der hatte 250.000 Kilometer auf dem Tacho, dass ich danach ein Elektroauto möchte, einfach aus Nachhaltigkeitsgründen. Und dann ging es hin und her und ich hab auch lange überlegt. Ich meine, das Gute war, vor fünf Jahren gab's noch nicht so viel Auswahl. Ja, da hatte man noch nicht die Qual der Wahl. Das hat's ein bisschen einfacher gemacht.

5:01 Und warum hast du dich dann entschieden, auch E-Auto-Tests zu schreiben? Das machst du ja jetzt für Riffreporter sehr regelmäßig. Ich bin da tatsächlich so reingerutscht. Also es war, äh, das war halt so, äh, der, der kleine, äh, Luxus. Ich bin halt dadurch, dass ich mich privat dann für Elektroautos interessiert hab, auch journalistisch da reingerutscht. Ich hab also schon immer sehr viel über Mobilität und Verkehr berichtet, also eben auch über öffentlichen Nahverkehr und Verkehrswende und eben auch über Autos. Und, äh, so bin ich dann in diese E-Mobilitätsschiene reingerutscht. Ich hab dann eben auch erst mal, äh, einen Test gemacht, äh, einfach für einen Artikel. Das war erst mal eine Reportage. Da

5:40 wollte ich schreiben, kann man eigentlich mit einem Elektroauto eine längere Strecke fahren? Das war auch, ich glaube, 2020 oder so. So mit einem kleinen Opel Corsa elektrisch. Und Und irgendwie hat's mich dann angefixt und ich bin da so reingerutscht und hab gedacht, okay, jetzt hast du mal das Auto getestet. Jetzt, äh, war natürlich nicht ganz uneigennützig. Ich wollte ja verschiedene Autos mal wissen, wie die sich fahren und was die taugen, auch für mich selbst. Und so bin ich dann da reingerutscht.

6:06 Ja. Gut, Steve, ähm, du hast uns ein bisschen was mitgebracht, ein paar Fakten. Ähm, ich würde sagen, los geht's und du hast das Wort. Genau, ich, ähm, versuche jetzt hier mal meine Präsentation freizugeben. Können das alle sehen, was man hier sieht? Diese Landkarte? Ups, Entschuldigung. Ja, jetzt nicht mehr, aber... Nochmal, nochmal, Augenblick. So, also.

6:37 So, ich fange mal an mit dem, mit dem ganz aktuellen Aufhänger. Können alle diese Tabelle sehen? Ja, also der aktuelle Aufhänger, ich hab's auch gestern in diesem Ankündigungsvideo nochmal gesagt, ist das E-Auto-Förderprogramm der Bundesregierung. Es wird also wieder, ähm, es gibt einen Zuschuss, wenn man sich ein Elektroauto kauft. So, und, ähm, damals, vor fünf Jahren, als ich mein E-Auto gekauft hab, gab's sowas ähnliches auch schon mal. Da waren sogar die Fördersummen noch ein bisschen höher. Also, da hab ich richtig Glück gehabt. Jetzt, ähm, ist es ein bisschen niedriger. Also, Sie sehen's in der, äh, Sie sehen's hier. Maximal 6.000 Euro, äh, kann man bekommen, unter, ja, je nach, je nach Voraussetzungen. Ich möchte jetzt gar nicht auf diese einzelnen Werte eingehen, mit wie vielen Kindern

7:28 man im Haushalt leben kann und, äh, was die einzelnen Einkommensgrenzen sind und so weiter. Ähm, das können Sie alles nachlesen, ähm, diverse Medien haben darüber berichtet. Also, können Sie einfach googlen, ähm, E-Auto-Förderprogramm und da werden Sie diese ganzen Fragen, ähm, schön detailliert erklärt finden. Weil das, also, das würde jetzt zu sehr ins Detail gehen. Ich wollte Ihnen nur kurz schon mal einen Überblick geben. Also, es gibt eine Förderung bis maximal 6.000 Euro, abhängig davon, welches Auto man kauft. Also, zum Beispiel Plug-In-Hybride werden weniger gefördert. Plug-In-Hybride sind Autos, die sowohl einen Benzintank als auch eine Batterie haben. Also, E-Autos, die nicht ganz so weit rein elektrisch fahren können, sondern auch mit Benzin. Die werden eben auch

8:15 bezuschusst, aber eben, äh, nicht mit so viel Geld, sondern, ähm, mit weniger. Und dann geht's halt danach, wie viel Einkommen in einem Haushalt zur Verfügung steht und, äh, es gibt einen Kinderzuschlag und so weiter. Also, das ist einfach der Aufhänger und ich denke, das wird auch noch mal die Elektromobilität, ähm, richtig befördern. Ähm, wichtig ist, dass das maximale Haushalts-Einkommen gedeckelt ist. Also, es ist nicht einfach so ein Gießkannenprinzip, sondern, ähm, also, wenn man mehr als 80.000 Euro verdient, dann, äh, gibt's nix. Ähm, es ist also schon, es hat so eine gewisse soziale Komponente eingebaut. Und, ähm, ja, da, äh, können Sie sich diese Tabelle, ich kann die, äh, hinterher auch noch, äh, gerne nochmal rumschicken, wenn das, äh, wenn Sie das interessiert. Aber, wie gesagt, das

9:03 finden Sie überall. Noch mal von mir, vielleicht auch, Sie können gerne, wenn Sie Fragen haben, die jederzeit in den Chat stellen und die Carina hat ein Auge drauf, oder Carina? Mit dir. Hat ein Auge auf den Chat und wird dann einfach zwischendurch mal einhaken. Eine Frage, die immer, immer wieder auftaucht, ist, ja, was ist denn mit den Elektroautos, die sind doch so teuer. So, da habe ich jetzt mal diese Folie mitgebracht, da geht es erstmal nur um die Betriebskosten und dazu muss ich sagen, die ist vom Februar 2026, also die Bundesregierung veröffentlicht regelmäßig, ich glaube alle vier Monate, einen Energiekostenvergleich für verschiedene Fahrzeugtypen, also Sie sehen es, Benzin, Strom, Erdgas, Wasserstoff und so

9:55 weiter. Das ist noch vorm Iran-Krieg, diese Tabelle, das heißt, man sieht noch die alten Benzinpreise, bei diesem letzten Vergleich vom Februar wurde noch gerechnet mit einem Liter Benzin Super E10 für 1,67 pro Liter. Also daran sieht man, das ist nicht aktuell und trotzdem sieht man diese krasse Differenz, Also ich gebe jetzt hier mal, wenn man sich zum Beispiel einen Kompaktwagen anguckt, dann pro 100 Kilometer wird da mit Energiekosten von ungefähr 10 Euro gerechnet, wenn man Super Benzin E10 tankt und Strom ist es die Hälfte, da sind es 5 Euro. Auch dazu muss man sagen, bei Strom wird hier vom Hausstrom ausgegangen, also wenn ich zu Hause an meiner eigenen Wallbox mit meinem Hausstromtarif lade, für, ich weiß es jetzt gar nicht, da steht es 31 Cent pro Kilowattstunde, also ja, so ein

10:55 normaler Stromtarif halt. Daran sieht man, im reinen Betrieb sind Elektroautos schon jetzt deutlich günstiger und auch im Vergleich jetzt bei den erhöhten Benzinpreisen nochmal, also hat sich diese Differenz nochmal vergrößert. Aber wie gesagt, das ist bezogen auf den Hausstrom, also wenn man zu Hause in der eigenen Garage laden kann. Wenn Wenn man unterwegs lädt an öffentlichen Ladestationen, da sieht die Sache schon wieder anders aus, da muss man genau hingucken, können wir nachher nochmal im Detail drüber sprechen, aber öffentliche Ladestationen sind mitunter deutlich teurer.

11:34 Auch da kann man viel Geld sparen, aber es wird nie so günstig sein wie beim Hausstrom, jedenfalls kenne ich keinen Tarif, der so günstig ist. Man kommt vielleicht, wenn man Glück hat, auf 39 Cent pro Kilowattstunde. Da kann man dann auch so Abos abschließen, also zahlt man, ich sag mal, 10 Euro im Monat bei ENBW zum Beispiel oder bei anderen Energieanbietern und wenn man dann an diesen Ladestationen lädt und dieses Abo hat, kriegt man dann halt den vergünstigten Tarif. Da ist man natürlich an einen Anbieter gebunden, aber das sind halt so diese Methoden, mit denen es günstiger werden kann. Aber summa summarum, also was ich eigentlich nur sagen wollte, ist, dass die reinen Betriebskosten in der Regel sehr viel weniger sind, sehr viel geringer. Das hängt auch damit zusammen, dass E-Autos

12:24 viel weniger Kosten haben, in der Wartung zum Beispiel. Also es gibt keinen Ölwechsel, es gibt kein Motoröl. Ja, die müssen keinen Ölwechsel machen. Dadurch spart man schon mal eine Menge Geld. Es gibt keine Kfz-Steuer. Also die E-Autos sind noch, jetzt müsste ich selber nachgucken, bis, ich glaube, bis 2035 von der Kfz-Steuer befreit. Also auch da spart man. Ja, und dann ist natürlich die große Frage, was ist mit der Anschaffung? Immer noch ein Knackpunkt auf jeden Fall, weil die meisten E-Autos noch teurer sind als Verbrenner. Das ist einfach so, kann man auch nicht schönreden oder wegreden. Aber auch da sinkt diese Differenz ganz stark. Also ich habe hier selber letztens einen Artikel geschrieben, da gab es einen Vergleich von Ferdinand Dudenhöfer, dem Wirtschaftswissenschaftler. Und der hat im

13:15 September 2024, hat er eine Untersuchung gemacht und festgestellt, durchschnittlich ist die Differenz 7500 Euro. Also wirklich ein ordentlicher Brocken noch, da durchschnittliche Differenz zwischen Verbrenner und E-Auto. Und nur ein Jahr später, ja, war der Betrug der Unterschied nur noch 1600 Euro. Also das schmilzt sich wirklich ab. Klar, es kommt ganz stark aufs Auto an, ja. Es gibt E-Autos, die sind immer noch deutlich, deutlich teurer als andere. Aber es gibt eben auch Modelle, wo es kaum noch Unterschiede gibt.

13:50 So. Hier nochmal kurz ein Vergleich zum Thema, welche Einsparungen möglich sind. VW zum Beispiel hat diese, hat selber einen eigenen Vergleich rausgegeben, wo man nochmal sieht, ein Verbrenner, der ein Kompaktauto im Durchschnitt 250 € Verbrauchskosten im Monat, da ist alles drin, Versicherung, Verschleiß, Wartung, Kfz-Steuer, Verbrauch, also Benzin in dem Fall, einfachen Durchschnittswert und wenn man das mit dem E-Auto vergleicht, sind das ungefähr 160 €. Und auch da wird als Strompreis werden 30 Cent pro Kilowattstunde angenommen, also der normale Haushaltsstrom. So, bevor ich jetzt hier zu viele Folien zeige und zu viel Rede, übergebe ich wieder an Carina, bestimmt noch ein paar interessante

14:48 Fragen mitgebracht hat. Ja, ich würde jetzt aber schon mal gleich einmal in die Runde fragen, ob Sie eine Frage haben, bevor ich hier jetzt loslege. Also, wenn Sie mögen... ja Katharina, du hast das Wort. Steve, sag doch mal, kannst du was sagen zu den Jungen Gebrauchten? Weil wir reden jetzt gerade von Neuwagen, aber ich habe jetzt in einem Radiobeitrag gehört, dass das immer attraktiver wird, für den Jungen Gebrauchten, das mehr mehr auf dem Markt sind, zum Teil wirklich von Flocken, wo die eben ganz im Prinzip noch ganz, ganz neu sind, aber eben schon als junge Gebrauchte laufen und worauf man da achten muss. Also Materiezertifikat, solche Sachen, das würde mich jetzt zum Beispiel brennen.

15:33 Ja, Ja, also stimmt auf jeden Fall. Es gibt immer mehr Gebrauchte. Das ist ja so ein Markt, der gerade erst entsteht. Also vor... als ich mir vor fünf Jahren ein E-Auto gekauft habe, da gab es noch keine Gebrauchten. Die waren ja dann selber alle noch total neu. Da gab es das bis jetzt gar nicht. Und jetzt kommen die so langsam auf den Markt, eben weil Firmen auch ihre E-Autos ausrangieren. Der Nachteil ist, es gibt keine Förderung für Gebrauchte, aktuell. Das heißt, da muss man einfach kalkulieren. Mal in diese Vergleichsportale gehen, Autoscout oder mobile. de und wie sie alle heißen und gucken, welche Angebote es da gibt. Und dann kann man vergleichen. Man muss dazu sagen, es gibt inzwischen

16:10 nagelneue E-Autos wie den Dutchia Spring. Ich habe es hier nochmal selber auch extra nochmal nachgeguckt vorhin in einem E-Auto-Heft. Die gibt es inzwischen für um die 20.000 Euro. Das ist wirklich eine gute Summe. Und dann wird da nochmal die Fördersumme abgezogen davon. Das heißt, wenn man Glück hat, kriegt man mitunter jetzt ein Auto für 15.000 Euro.

16:40 Grob. Je nach Ausstattung natürlich ein bisschen mehr, aber sagen wir mal, das ist wirklich so der unterste Wert. Kriegt man für das Geld auch schon einen Gebrauchten, der natürlich auch schon ein paar Kilometer runter hat? Womöglich Womöglich schon. Also es gibt auch richtig gute Gebrauchtengebote, aber da würde ich immer auf jeden Fall das durchrechnen. Vorsichtig sein auch. Also hat ja schon irgendwelche Schäden. Und gut, dass du das Batteriethema ansprichst. Das ist halt auch ein wichtiger Punkt. Ich würde mir immer ein Batteriezertifikat holen, ausstellen lassen.

17:15 Also das ist auch kein Hexenwerk. Also Batteriezertifikat heißt, man kann sich auch als Privatperson, also wenn ich jetzt ein E-Auto verkaufe, kann ich mir, ja, so eine Art Box mieten. Die schließt man dann an. Also das ist so ein Gerät, das schließt man dann ans Auto an. Und dann wird der Zustand der Batterie ausgelesen. Und dann, also zum Beispiel Avilo ist da ein bekannter Anbieter, die machen halt so ein Batteriezertifikat. Auch viele Autohäuser bieten das an. Wenn man es im Auto rauskauft, sollte das eigentlich sowieso Standard sein. Das heißt, wenn man das nicht kriegt, das ist schon mal so ein Red Flag, so ein Warnsignal, wenn die kein Batteriezertifikat bei einem gebrauchten Auto anbieten, da wäre ich schon mal ein bisschen skeptisch. Aber bei, ja, bei Privatpersonen kann man es eben auch

18:06 machen oder nachfragen. Danke. Und, äh, dann kriegt man gesagt, äh, wie der Akkuzustand ist. Man muss dazu sagen, äh, diese Erwartungen, dass die Akkus wie Batterien extrem abbauen, haben sich bisher eigentlich nicht so erfüllt, diese Befürchtung. Klar, es gibt gewisse Verluste, aber da reden wir von ein paar Prozent, ja. Also dann hat ein Auto vielleicht nicht mehr 'ne Reichweite von 300 Kilometern nach zehn Jahren, sondern nach, äh, 270 oder, äh, 280 oder so.

18:34 Also es ist nicht so wie beim Handy, da hat man ja immer hier den Vergleich, ne, äh, die bauen ja extrem schnell ab, das sind halt viel kleinere Akkus und dann laden die nicht mehr richtig und so. Das sind halt immer so diese schrecklichen Szenarien, die wir vor Augen haben, aber bei Autos sind diese Hochvoltbatterien, die haben auch alle ein eigenes Batterie-Management-System, also das Auto guckt auch immer, dass die nicht zu schnell laden und dass die nicht zu kalt sind und nicht zu heiß sind, also das ist eigentlich inzwischen sehr ausgeklügelt, also muss man da gar nicht so große Sorgen haben, aber machen würde ich es eben trotzdem, weil man kann halt das Auto erwischen, äh, wo der Akku hinüber ist und, äh, das will man natürlich nicht. Achja, und diese ganzen Standard-Dinge, die man auch bei anderen

19:15 Autos macht, auch, äh, Probefahrt unbedingt machen, damit man hört, ob irgendwas klappert oder so. Das sowieso, also das, was man auch mit einem Verbrenner und jedem anderen Auto auch machen äh, das eben auch bei einem gebrauchten Elektroauto. und, ähm, da kann man schon auf gute Angebote stoßen. Also, ich, ich würde sagen, es ist ein Blick wert, aber ich glaube eben gerade jetzt vor dem Hintergrund dieser neuen Förderung, ähm, sind die Differenzen wahrscheinlich nicht so riesig von Preis. Ja, Katharina.

19:44 Ja, Katharina. Ganz kurz, weil du sagst bei der Förderung, ähm, ich bin ja Journalistin wie ihr, ich bin selbstständig, ich würde es eben als mein Unternehmensauto nehmen, dadurch fällt die Förderung sowieso weg. Ja. Ich kann nicht mal als Privatpersonen-Förderung sagen. Ja, stimmt. Das heißt also, da, da lohnt sich ein Blick, ich würde, ich würde echt mal gucken, jetzt gerade so bei diesem, ähm, Kleinwagenbereich, da hat sich ja sowieso nicht so viel getan, was jetzt, äh, was jetzt Batterietechnik angeht, also es ist, die laden jetzt nicht plötzlich zehnmal so schnell diese kleinen Autos, das ist ja jetzt kein Mercedes, ne, sondern das, wir reden ja hier von Kleinwagen, ähm, also da, die man, ne, sowieso nur in der Stadt nutzt,

20:23 da, ähm, muss es ja jetzt nicht die, die schnellste, tollste Akkutechnologie sein, ähm, würde ich mal gucken, ähm, wobei ich ja, ähm, also ich hab's, äh, ich hab's Katharina schon auch im privaten Gespräch gesagt, ich bin ja ein großer Fan von diesen kleinen, äh, koreanischen Autos von, von Kia und Hyundai, ähm, finde die wirklich super praktisch und toll, aber klar, ähm, da, ähm, steht dann halt eine 2 nach vorne, also, und, äh, sind dann eher Richtung 25.000 bis 30.000 Euro, das muss man eben auch dazu sagen, das ist halt eine Summe, klar, man kann die Förderung davon, du nicht, weil du es beruflich nutzt, aber, ähm, ähm, es ist dann halt schon eine andere Summe, als wenn man vielleicht einen Gebrauchten kriegt für, ich weiß nicht, Katharina, vielleicht kannst du das auch sagen, hast

21:06 du schon mal geguckt, für was kriegt man denn gerade Gebrauchte, für, für welche Summen? Nee, ich hab tatsächlich auch immer in Neuwagen gedacht, aber weil ich eben vor kurzem im Radiobeitrag das gehört habe, dass das jetzt eben so attraktiv wird, wenn die gebrauchten Weine, die eben wirklich schon als Junge gebraucht laufen, wenn die, weil sie jetzt halt, ne, die sind praktisch wie Neuwagen, Moor eben laufen schon als Gebrauchte, was sie halt erheblich ziel gemacht. Und da hätte ich halt gerne gewusst, was ich da, also worauf achten, weil ich möchte natürlich jetzt kein E-Auto gebraucht kaufen, was in zwei Jahren, ähm, ja, zusammenbricht.

21:45 Ja, also ich würde jetzt, ich würde jetzt halt keins kaufen, das, äh, zehn Jahre alt ist, oder so, ne? Es gab ja auch diese Pioniere von BMW, ähm, ne, die, also haben alle ihre Berechtigung natürlich, aber, ähm, irgendwann sind sie halt doch auch veraltet. Also jetzt ein E-Auto, was fünf Jahre alt ist, da hätte ich jetzt keine Sorgen, gerade wenn man es nur für, für, für als Zweitwagen nutzt oder für den städtischen Bereich, die jetzt halt nicht diese Höchstleistungen bringen müssen, die jetzt halt nicht in zehn Minuten betankt werden müssen, oder so, da, ähm, lohnt sich schon der Blick. Aber ich glaube Katharina, die wird schon ungeduldig, die, äh, Carina, die wollte schon noch was.

22:21 Ich habe nur eine kurze Nachfrage, es gibt jetzt auch Fragen im Chat, die, da gehe ich gleich drauf ein, aber eine Nachfrage habe ich noch, weil ich meine, in einem Text hattest du geschrieben, zum E-Auto kauf, man soll auch mal Probeladen bei einem gebrauchten, ähm, warum denn? Also kann man da so viel falsch machen?

22:37 Ja, nee, also falsch, falsch kann man nichts machen, aber, äh, wenn man in der Fahrschule ist, lernt man ja auch tanken, mit dem, mit dem Benzin, ich glaube jedenfalls, also ich meine, ich wäre in der Fahrschule, hätte ich auch einmal tanken müssen, äh, sind wir auch zur, ähm, Benzin Tankstelle damals gefahren, ähm, einfach um das mal zu machen, ne, um mal zu gucken, wie das geht, aber auch ganz banal, ob der lädt. Also da sind wir wieder beim Thema Gebrauchtwagen, äh, es gibt auch Fahrzeuge, die haben einfach, das ist Ladegerät defekt, das heißt, ja, nicht. Also da, Aber...

23:08 Nichts ist schlimmer, als wenn der Akku leer ist, du steckst das an, dann passiert nichts, dann lädt er nicht. Deshalb, ja, wirklich ganz, ganz banal, einfach mal anschließen und gucken, ob das funktioniert. Oder auch im Autohaus mal sagen, können Sie mir mal zeigen, wie, wie lädt der denn? Wo ist der Anschluss? Ist der vorne, ist der rechts? Das spielt ja auch mitunter eine wichtige Rolle, wenn ich, je nachdem lade ich zu Hause, wo ist meine Stromquelle, wo ist meine Steckdose? Ist die links, ist die rechts? Packe ich rückwärts ein? Je nachdem, wo dann der Stecker beim Auto ist, braucht man entweder ein ziemlich langes Kabel oder es geht gar nicht. Und wenn ich zum Beispiel immer öffentlich lade,

23:46 das heißt also im öffentlichen Straßenverkehr, dann lädt man ja meistens rechts, weil man parkt ja rechts am Straßenrand. In der Regel, außer jetzt am Supermarkt vielleicht oder so, aber wenn man jetzt ganz normal am Straßenrand an so einer Ladestation lädt, ist es ja meistens rechts. Und wenn dann das Kabel, wenn man das hinten links einstecken soll, ist auch schon wieder ein bisschen unpraktisch. Klar, es gibt lange Kabel und so, aber ich meine einfach, um das mal auszuprobieren, zu gucken, ganz praktisch, lädt das Ding, wo ist der Anschluss? Ist das unhandlich oder handlich? Was für ein Kabel brauche ich da? Wie lang muss das sein? Einfach, um es mal auszuprobieren.

24:22 Also eine Frage jetzt im Chat war zum Strompreis. Also 30 Cent gilt ja eher für einen Strommix. Ich würde ein E-Auto aber nur mit Ökostrom betreiben wollen. Gibt es das dann auch so schon an der Ladesäule und wie viel teurer wird das? Also kann ich an der Ladesäule einstellen, nur Ökostrom? Und was heißt das dann für den Preis?

24:44 Also die Anbieter, die ich kenne, sagen eigentlich alle, dass ihre Ladestationen 100 Prozent mit Ökostrom betrieben werden. Das ist natürlich, dann kann man darüber diskutieren, wenn der Ökostrom in die Ladestationen geht, fehlt er dann woanders und so. Aber ich würde eher sagen, dass es den Ausbau des Stromnetzes vorantreibt, wenn dieser Bedarf steigt, also auch des Ökostromnetzes. Das heißt, wenn man öffentlich lädt, ist man da schon mal auf der sicheren Seite, was so diesen Ökostromfaktor angeht. Und ja, die öffentlichen Ladestationen sind aber einfach deutlich teurer als zu Hause, egal welchen Strom man zu Hause nutzt. Und wenn man zu Hause Strom von der eigenen Photovoltaikanlage nimmt, dann ist es ja so gut wie kostenlos. Das ist natürlich der absolute Idealfall. Dann lohnt sich ein E-Auto

25:39 richtig. Aber wenn man öffentlich lädt, da sind halt Summen, da ist 39 Cent pro Kilowattstunde schon richtig gut. Manchmal gibt es auch Aktionen, Aktionstage oder so, da ist es ein bisschen günstiger. Aber wenn man nicht aufpasst, kann es richtig, richtig teuer werden. Und damit meine ich 49, 59 bis hin zu 89 Cent pro Kilowattstunde oder ein Euro.

26:06 Da gibt es auch richtige Wucherangebote, muss man leider sagen. Und für mich ist das, wenn man mich fragen würde, was ist das größte Problem der Elektromobilität aktuell? Es ist nicht mehr die Reichweite. Das Thema ist durch. Oder dass man Angst haben muss, irgendwie liegen zu bleiben. Oder dass es zu wenige Ladestationen gibt. Das, finde ich, ist überhaupt kein Problem mehr. Das hat sich alles, hat sich im Grunde erledigt, jedenfalls in Deutschland. Aber was echt noch ein Thema ist, ist dieser Tarifdschungel. Wenn man öffentlich laden muss, wenn man nicht zu Hause laden kann, wenn man darauf angewiesen ist, sein E-Auto unterwegs zu laden, im Supermarkt, am Straßenrand, an der Autobahnraststätte.

26:48 Das ist ein Problem, weil es einen totalen Wildwuchs gibt. Es gibt EU-Richtlinien dafür, aber die werden oft noch nicht so richtig streng durchgesetzt und auch eingehalten. Das heißt, da gibt es echt einen Tarifchaos. Oft ist nicht so genau klar, was muss man bezahlen. Man kann dann natürlich in die App gucken, dann sieht man es auf dem Handy. Aber wenn man einfach so seine Karte dran hält, ist es nicht immer so einfach. Das heißt, das ist echt was, wo man genau darauf achten muss. Und die einfachste Möglichkeit ist eben, gerade wenn man neu damit anfängt, sich auf einen Anbieter erstmal festzulegen. Dann weiß man, okay, da kostet es so und so viel. Lade ich erstmal nur bei diesem Anbieter. Ja, gerade so diese Marktführer wie ENBW, Aral und so, die haben halt Ladestationen in ganz Deutschland. Da

27:38 funktioniert das auch. So, ich hoffe, ich habe Peters Frage einigermaßen beantwortet. Wenn nicht, frage ruhig nochmal nach. Genau, dann gibt es noch eine zweite Frage im Chat. Es gibt verschiedene Lademöglichkeiten, KW-Stärken. Was ist denn notwendig oder ausreichend? Ja, das kommt, das kommt total auf den Zweck drauf an. Also ich hab' zum Beispiel, mein Auto ist ein Hyundai Kona, fünf Jahre alt, wie gesagt, der lädt, also man muss erstmal unterscheiden, langsam laden mit Wechselstrom und schnell laden mit Gleichstrom. Schnell laden heißt, das ist das, was man zum Beispiel an der Autobahnraststätte macht, ne, also wenn man irgendwie sagt, ich mach' Pause, ich lad' das Auto innerhalb von 20 oder 30 Minuten wieder auf oder, oder auf 80

28:28 Prozent auf, danach lädt er langsamer, aber so, das ist immer so diese Phase, was auch die Hersteller angeben, von 10 Prozent auf 80 Prozent lädt er in, also aktuell sind meistens so 20 bis 30 Minuten. Und da gibt es ganz unterschiedliche Werte, also wie gesagt, mein Auto ist fünf Jahre alt und das lädt mit 75 kW, das ist für heutige Verhältnisse sehr wenig. Es gibt inzwischen Autos, die laden mit 350 bis 400 kW. die sind dann halt in 10 bis 15 Minuten voll. Das bezahlt man natürlich auch, klar. Für meine, ich kann jetzt zum Beispiel nur für meine Zwecke sprechen. Bei mir ist es so, wenn ich lange Strecken fahre und alle, sagen wir 300 Kilometer mal das Auto auflade, dann mach' ich Pause, dann geh' ich auf Toilette auf der Raststätte, dann geh' ich was essen, dann geh' ich mit dem Hund

29:21 noch eine Runde, dann sind 30 bis 40 Minuten locker um. Ich hatte dann schon Autotests jetzt häufig mit diesen neuen Autos, da war das Auto schneller als ich. Aber es gibt natürlich auch andere Zwecke. Klar, wenn man halt durch Deutschland fahren will und einfach nur kurz 5 Minuten Pipi Pause machen will und keine Lust hat, jedes mal 30 Minuten zu warten, dann lohnen sich schon Modelle, alle, die halt so eine hohe Ladeleistung mit 300 kW haben und noch mehr.

29:49 Aber 300 kW ist jetzt so die Spitze. Was wäre denn so ein vernünftiger Wert, wo du sagst, na ja, vielleicht müssen es jetzt nicht die 75 sein, aber wo du sagen würdest, also wenn man jetzt nach dem Auto guckt, so ein guter Mittelwert, der wirklich auch sinnvoll ist, wo man auch einen Vorteil von hat, der wäre.

30:07 Ja, also ich würde schon auf jeden Fall über 100 gehen. Das wäre jetzt, ich würde mir jetzt kein Auto mehr kaufen unter 100. Für mich müssten es nicht die 300 kW sein. Das ist, ja, kommt wirklich, wirklich auf den Zweck an. Ich habe jetzt auch ein Auto gefahren. Das war der Smart Hashtag 5. Das ist so ein SUV. Also gar nicht mehr so, wie man sich einen kleinen Smart vorstellt, sondern hat so ein großer SUV von Smart. Und der hat in, ich weiß es gar nicht mehr, aber es war selbst im tiefsten Winter, wo der Akku durchgefroren war, da hat der in der Viertelstunde, war der wieder voll. Also das war schon krass, auch für mich das zu sehen oder auch Mercedes, also auch die chinesischen Hersteller, hier BYD zum Beispiel, großer chinesischer Batterie- und Autohersteller, die sagen jetzt, wir sind dem Laden wie tanken

30:59 ganz nah. Also die sagen, wir können inzwischen fast laden wie tanken in 5, 6 Minuten, versprechen die, ist das wieder soweit. Das heißt, da tut sich einiges, aber aber das wird halt auch eine sehr teure Nische bleiben. Weil es gibt ja immer so die Frage, oh, da tut sich so viel, sollte ich jetzt noch ein Jahr warten oder noch zwei Jahre warten. Klar, man kann immer warten, aber diese superschnellen Ladelösungen, die in 5 Minuten dann den Akku wieder voll machen, das wird nicht billig zu haben sein. Also das muss man einfach dazu sagen. Deshalb für mich, ich sage, 100 bis 150 Kilowatt, das reicht mir, aber ich rede eben nur von mir und meinen Bedürfnissen. Ich sehe auch durchaus, dass es Leute gibt, die

31:43 halt sehr schnell unterwegs sein wollen, nur ganz kurz Pause machen wollen und für die sind dann natürlich solche Ladeleistungen super. Achso, und ganz kurz noch zur Ergänzung, wenn man langsam lädt, also mit Wechselstrom, dann sind das meistens 11 kW standardmäßig. Das ist eben das, was man an diese kleinen Ladestationen anschließt, die so wie ein Parkautomat aussehen. Die hat in den Städten einfach am Straßenrand stehen. Das ist meistens 11 kW. Es gibt auch Modelle, die können mit 22 kW laden. Kostet auch auf Preis dann meistens. Aber ja, das sind so die Unterschiede.

32:24 Jetzt Jetzt kam noch die Frage, da geht es um das Auto, also es wird eigentlich der Kleinwagen vor allem für lange Strecken auf der Autobahn gebraucht. Also ein Auto brauche ich in der Stadt nicht, da fahre ich Fahrrad, aber für lange Strecken auf der Autobahn, können das denn schon günstigere, E-Kleinwagen schaffen die eigentlich jetzt auch schon Reichweite.

32:47 Ja, Ja, also ich bin mit dem, ähm, BYD Dolphin, das ist von, von BYD, also von dem chinesischen Hersteller, ein Kleinwagen, mit dem bin ich bis England gefahren, also, äh, erst mal quer durch, äh, Deutschland, Belgien und dann, äh, mit der Fähre rüber, hat super geklappt, klar, da muss man dann öfter mal anhalten, ne, da muss man dann alle, ich weiß es auch nicht mehr genau, aber alle 250 Kilometer, äh, oder vielleicht auch 200, je nach dem, wie viel man verbraucht, äh, muss man halt mal zum Schnelllader und aufladen, aber auch da, äh, sind die Reichweiten, äh, wirklich gestiegen, also ich hatte jetzt zuletzt ein, äh, E-Auto-Test geschrieben, Nissan Micra, äh, also auch ein kleiner, ein Kleinwagen, ähm, ähm, der hat auch reale Reichweiten, also mit dem bin ich auf der Autobahn 300 Kilometer gekommen und

33:39 ich finde, das sind schon Reichweiten, klar, das ist jetzt, sind jetzt nicht Reichweiten von 500 Kilometern, wie man sie vielleicht bei einem Mercedes oder bei einer Tesla-Limousine erwartet, aber wenn man halt, wie, wie Peter das sagt, das Auto fast nur in der Stadt benutzt und dann ab und zu mal einen Wochenendausflug macht oder doch mal in den Urlaub weiterfährt, ja, dann würde ich sagen, das reicht völlig, dann, äh, macht man halt mal alle, äh, 300 oder 250 Kilometer eine Pause, das ist jetzt nicht, äh, so komfortabel, wie man es vielleicht gerne hätte, aber es ist machbar, es ist durchaus machbar, und es ist kein Vergleich mehr, äh, so wie vor 10 Jahren, äh, wo man dann, äh, oder auch noch, ich weiß noch, noch vor 50, Jahren, äh, da, ähm, da, ähm, da, ähm, da, ähm, da, äh, da hab ich eh

34:20 Transporter getestet, also so, äh, Wands, wo man, für einen Umzug zum Beispiel, und da mussten wir alle 150 Kilometer an die Ladestation, das war halt ätzend, ne, nur die Zeiten sind echt vorbei. Da hab ich noch mal eine kurze Nachfrage, es gibt ja immer die Reichweitenangaben der Hersteller und dann die realen Reichweiten und dann gibt's ja immer noch, oder wird darauf hingewiesen, dass es im Winter ja nochmal anders ist, mit wie viel Verlusten muss man denn dann rechnen, also ich hab jetzt die Herstellerangabe, wie viel muss ich so standardmäßig abziehen, ähm, ähm, was dann in der Wirklichkeit ist, ähm, und wie viel davon nochmal im Winter, weil das ist ja schon auch relevant bei der Überlegung.

34:56 Ungefähr Ungefähr ein Drittel kannst du abziehen, also, ähm, jeweils, also sagen wir mal, ähm, grob, grob, auch da gibt's natürlich Unterschiede, der ADAC, ähm, macht regelmäßig, äh, Tests und guckt dann, was steht auf dem Papier und was sind die realen Reichweiten, ähm, sagen wir mal, also ich, ne, ich kann's zum Beispiel an meinem eigenen Auto wieder festmachen, das hat auf dem Papier eine Reichweite von 480 Kilometern und, ähm, real sind's so, ja, 350. Und im Winter reduziert sich das nochmal, also, weil, weil für die Heizung halt sehr viel Strom drauf geht, ne, bei einem Verbrennerauto, was Benzin oder Diesel tankt, da, äh, gibt's einfach die Abwärme, ja, und, und damit wird das Auto beheizt und die gibt's ja beim Elektroauto nicht, das heißt, da wird sehr, sehr viel Energie dann aufgewendet für die

35:43 Heizung, äh, Klimaanlage ist erstaunlicherweise deutlich weniger im Stromverbrauch, äh, das heißt, im Sommer sind die Werte sehr gut und im Winter, äh, komme ich jetzt mit meinem Auto zum Beispiel so um die 300 Kilometer Autobahnfahrt, das heißt, ähm, in der Stadt auch noch mehr, aber, ähm, Autobahnfahrt 300 Kilometer, ähm, und so ist es eigentlich fast immer, also, man, ein Drittel sollte man schon abziehen, es sei denn, man ist nur in der Stadt unterwegs, fährt also langsam, dann sind die Werte durchaus realistisch, würde ich sagen, ähm, aber, äh, wenn man halt doch zwischendurch mal Autobahnfährt, sollte man schon einkalkulieren, dass diese Werte so ein bisschen, ähm, ähm, man könnte sagen, schön gerechnet, man könnte auch sagen, idealisiert sind. ähm,

36:32 Woher woher weiß ich denn, wo die nächste freie Ladestelle liegt, sagt das das Auto oder muss ich das immer selber auf dem Handy suchen und mich würde jetzt persönlich noch interessieren, wie zuverlässig ist das denn, ich erinnere mich nämlich an eine Hochzeit vor vielen Jahren, da ist ein Freund von mir mit seinem E-Auto angereist und er musste dann noch laden und ist dann anderthalb Stunden auf der Suche nach einer funktionierenden Ladesäule übers Land gefahren, hat die Trauung verpasst, ähm, weil, also, die gab es zwar, diese Ladesäulen, die gingen nur alle nicht, oder sie waren dann besetzt, also, das war wirklich blöd, also, hat man dieses Risiko heute noch und wie findet man die denn, die Freien, werden die auch als frei angezeigt, oder wie, wie geht das eigentlich?

37:09 also, ich hoffe die Hochzeit hat trotzdem gehalten, äh, ja, Antwort auch da, es kommt drauf an, die teuren Autos können das, also, ähm, wenn ich jetzt bei, oder auch die günstigeren, je nachdem, wer einen Aufpreis zahlt, also, ähm, Es gibt inzwischen auch, ähm, chinesische Modelle, die recht günstig sind, zum Beispiel von BYD, ähm, die können das. Die sind richtig gut. Da gibst du ins Navi dein Ziel ein. Sagen wir mal, ich starte, ich wohne in Bonn, ich fahre von Bonn bis nach Zürich und dann kann das Navi, sagt der, okay, dein Akku reicht nicht für diese Strecke. Und dann schlägt der dir vor, lad doch mal unterwegs in Frankfurt oder in Karlsruhe, lad da auf und dann zeigt der dir an, okay, da sind fünf Ladestationen, ähm, drei sind besetzt und zwei frei. Das kann sich natürlich im Laufe der Fahrt

38:04 ändern, ist ja klar, ähm, weiß der ja drei Stunden vorher nicht, aber dann sieht man schon mal, okay, da sind acht Stationen, da ist die Wahrscheinlichkeit ja recht hoch, dass man vielleicht einen freien Platz findet oder da ist nur eine, ähm, dann sollte man die vielleicht dann, äh, überspringen. Es Es gibt allerdings auch Autos, ähm, also es ist noch kein Standard, sagen wir es mal so. Gerade im, im Stellantis Konzern und dazu zählen, äh, die ganzen europäischen, äh, Modelle wie, äh, Fiat, Citroen, Opel, Peugeot, ähm, die können das noch nicht so gut oder teilweise auch gar nicht. Das heißt, äh, da ist man dann auf seine Handy-App angewiesen, da, äh, äh, guckst du nach.

38:41 Du kannst auch immer, wenn, je nachdem bei welchem Anbieter du bist, also sagen wir mal ENBW, das ist halt der Marktführer für Schnellladen in, in Deutschland, da hast du auch einen Routenplaner und da kannst du genau einstellen, ich habe das und das Auto, ich fahre von Bonn nach Zürich, ähm, wo muss ich unterwegs laden und dann zeigt er dir das an. Das geht auch. Am praktischsten ist es natürlich, wenn Autos das direkt können. Und da gibt's auch richtig gute Lösungen schon, gerade in den etwas teureren, muss man dazu sagen, ne, also bei, äh, bei Mercedes oder auch bei anderen, auch, äh, Volvo und Polestar, die machen das sehr gut, die haben inzwischen, ähm, aber auch kleinere, also zum Beispiel Renault, die haben auch Google integriert, also genau wie man's vom Handy kennt, die Google Maps haben die

39:27 integriert und da wird die Route dann auch geplant, der zeigt dir dann auch an, äh, wenn du ankommst, hast du voraussichtlich noch 20% im Akku und so. Also da gibt's schon richtig tolle Lösungen, nur, ähm, das können auch noch nicht alle Autos und das ist auch ein so ein Kriterium, auf das ich bei meinen E-Auto-Tests immer achte, ne, anderen ist ja ganz wichtig auf das Aussehen und wie schnell fahren die von 0 auf 100 und so, das ist mir immer relativ egal. Ich finde so praktische Dinge viel wichtiger und für mich ist gerade bei einem E-Auto total wichtig, dass man dann nicht beim Handy rumfummeln muss und gucken muss, gerade bei der Fahrt, äh, wo ist denn jetzt hier eine Ladestation, sondern

40:03 das muss eigentlich ein E-Auto heutzutage können. Die Route planen und auch sagen, welche Ladestationen gibt's und wenn die richtig gut sind, dann können die auch noch nach Anbieter filtern. Weil, ich hab's ja schon gesagt, wenn man irgendwo so ein Abo-Modell hat und dann günstiger laden kann, dann will ich ja eben bei Shell laden vielleicht und nicht bei EnBW oder Aral, weil's da billiger ist.

40:26 Hier ist noch eine zweite Frage, kann jedes Auto wechsel- und gleichstromladen oder ist das, muss man da irgendwie besonders drauf achten? Fast, Fast. Also das günstigste E-Auto Deutschlands, der Dacia Spring, der kann das nicht serienmäßig, also der kann serienmäßig nur wechselstromladen, weil er halt als reines Stadtauto konzipiert ist und ich hab's jetzt nicht im Kopf.

40:51 Ich glaube, wenn man da 500 Euro Aufpreis bezahlt, dann kriegt man auch einen Schnellladeanschluss, aber das setze ich bewusst in Anführungszeichen, weil der dann mit, also der lädt dann nicht wirklich schnell, der ist dann irgendwie in über einer Stunde wieder zu 80 Prozent voll. Aber wir reden hier halt von einem Auto, was richtig, richtig günstig ist und was halt für Pizzadienste oder Pflegedienste super ist oder wenn man wirklich nur in der Stadt unterwegs ist. Der hat also nicht standardmäßig so einen DC-Anschluss, aber die allermeisten heutzutage haben das eigentlich schon.

41:26 Du hattest jetzt schon ein paar Mal gesagt, dass, also da hast du chinesische Modelle erwähnt und hast gesagt, die sind auch ganz ordentlich oder die sind richtig gut. Wie ist das denn mit Ersatzteilen? Also so die, bei deutschen Autoherstellern ist ja eh was anderes, aber auch, keine Ahnung, wir sind das gewohnt irgendwie, dass wir Ford und was weiß ich fahren und dass das alles gut funktioniert. Und wir haben die Werkstätten hier. Aber wenn ich ein BYD habe oder so, muss ich dann mir Sorgen machen, dass ich wochenlang auf irgendeinen Ersatzteil warte, weil das dann erstmal aus China per Kahn angefahren wird.

42:03 Ja, Ja, der Witz ist ja, dass egal welches Auto man hat, die Wahrscheinlichkeit, dass die Teile aus China kommen, ist ja relativ hoch. Ja, aber ich weiß natürlich, was du meinst. Die Chinesischen Hersteller, die sind ja gerade erst dabei, nach Europa vorzustoßen und viele von denen haben hier einfach noch nichts, also haben hier weder Händler noch Werkstätten, da gibt es dann irgendwelche Kooperationen, das ist gerade alles erst im Aufbau. BYD ist noch ein Beispiel, das ist eine sehr große etablierte Firma, richtig etablierter Batteriehersteller und eben auch in der Elektromobilität sehr groß oder auch MG, die gehören auch zu einem staatlichen Konzern, das sind halt Firmen, da kann man sich meiner Meinung nach schon drauf verlassen, dass die in ein

42:54 paar Jahren noch existieren, aber es gibt halt gerade in China so viele Newcomer auf dem Markt, also da kommt fast jeden Tag eine neue Firma. Ich kenne die auch alle nicht, ähm, total futuristisch und dann gibt's Kooperationen mit irgendwelchen Handyherstellern, die dann ein Auto auf den Markt bringen und da wäre ich wirklich extrem vorsichtig, ähm, oder auch bei NIO ist zum Beispiel so eine Marke, die mit diesem Wechsel-Akku-Modell, das ist eigentlich auch ein tolles Prinzip, äh, da, ähm, fährt man halt in so Wechselstationen und da spart man sich diese 20 oder 30 Minuten Akku-Aufladezeit, sondern da wird einfach automatisch der Akku komplett gewechselt, also da, äh, es ist super spannend, da fahren dann von unten irgendwelche Roboterarme dran, aber diese Stationen sind eben auch noch im Aufbau, da gibt's

43:39 auch noch nicht so viele in Deutschland, und, ähm, die Frage ist, rechnet sich das auch für den Hersteller, ich würde mich wirklich auch fragen, existieren die alle in ein paar Jahren noch, ich bin da eher in dem Punkt vorsichtig unterwegs und würde sagen, äh, wenn man mit einem chinesischen Auto einverstanden ist, man muss ja auch schauen, da kommen ja die, die, äh, Schutzzölle jetzt, äh, noch drauf und so weiter, ähm, will man das, ähm, will man das? Und wenn ja, äh, würde ich eine Firma wählen, die einigermaßen etabliert ist, denn sonst, klar, kann es passieren, es gab auch schon Beispiele von, von E-Auto-Firmen, die Platte gegangen sind, und dann ist jetzt halt die Frage, wo geht man hin zur Reparatur, und es gibt einfach noch nicht so viele freie Werkstätten, die das machen und auch können, das

44:26 ist jetzt, habe ich auch mal drüber geschrieben, das ist jetzt so, äh, eine Marktlücke, die wahrscheinlich recht schnell gefüllt wird, weil es spezialisierte Werkstätten gibt, die eben E-Autos reparieren, aber noch wäre ich da ein bisschen vorsichtig. Ähm, hier kam jetzt noch die Frage, wie gut eigentlich Transporter als E-Modelle, ähm, funktionieren, also Dacia Docker, der Caddy oder der VW-E-Bulli, sind das Sachen, die du empfehlen würdest, also jetzt auch bei so relativ großen Autos, ähm, oder sind die noch nicht so weit?

44:58 Also den, den, ich habe selber schon Transporter getestet, und auch den, den E-Bulli, ähm, ID-Bus heißt der, ich fand den total cool, äh, also da gehen ja die Meinungen auseinander, ne, ist das jetzt ein Frevel, dass man den elektrisch macht und so, äh, ich fand den ziemlich cool, aber ich bin jetzt auch nicht aus der Generation, die, die damit in den 60er Jahren nach Italien gefahren ist, aber ich fand den ziemlich cool, bei diesem ID-Bus von VW, muss man leider sagen, dass er sehr teuer ist, ähm, also da, da ist die Differenz noch richtig groß, und dann gibt's halt kleinere Autos, die sind aber wirklich dann eher Richtung Transporter, also eher so für den industriellen Bereich, also Lieferwagen, ne,

45:46 ähm, da gibt's von, von Ford-Modelle, es gibt von, äh, Toyota welche und so, die sind alle auch nicht schlecht, aber, ähm, wenn man jetzt die zum Beispiel für den privaten Gebrauch nutzen will, da muss man da schon, also jetzt als Wohnmobil, sag ich mal, da muss man schon ordentlich, äh, selber was investieren, um die umzubauen, und die haben jetzt auch nicht solche Reichweiten wie der ID. Bus, wie gesagt, ich find den, äh, ID. Bus persönlich sehr cool, aber billig ist er halt nicht, und es kommen jetzt auch, ähm, von, äh, von Hyundai und Kia, äh, kommen jetzt auch solche, ähm, kleinen Busse oder Transporter, wie auch immer man sie nennen mag, auf den Markt, also da wird sich noch einiges tun in

46:27 den nächsten Jahren, Mercedes hat auch, ähm, was im Angebot, äh, das heißt, da gibt's durchaus schon Angebote, aber, äh, aktuell ist es immer noch eine Nische. Würdest Würdest du da, also in dem Bereich tatsächlich noch ein bisschen warten, dass man sagt, naja, da lohnt es sich vielleicht wirklich nochmal zwei Jahre abzuwarten, weil dann ist einfach die Range größer?

46:48 Ja, also wenn ich, äh, wenn ich 70, 80.000 Euro übrig hätte, würde ich mir den ID. Bus kaufen, da würde ich nicht warten, ja, ich fände das total cool, da würde ich damit bis, äh, Portugal fahren, da würde ich mir schön, äh, eine kleine Küche und, äh, ein Bett reinmachen und, äh, also, da würde ich nicht warten, aber klar, wenn ich jetzt weiß, okay, ich hab, äh, mein Budget sind 30, 40.000 Euro, würde ich schon noch ein bisschen warten, weil da mit Sicherheit die Preise sinken werden und das Angebot noch größer wird. Mhm.

47:17 Hier kam noch eine Frage, wie viel Strom eigentlich das Batterie-Management verbraucht, also wenn der Wagen im Winter ein paar Tage steht, verliert dann die Batterieleistung, also verstehe ich jetzt die Frage, ja. Ist er dann leer, ist er dann leer nach ein paar Tagen? Ja, ich hätte bis vor kurzem noch gesagt, nee, kann man ignorieren, aber jetzt habe ich das erste Mal das erlebt, jetzt muss ich gerade selber überlegen, welches Auto das war, nicht, dass ich jetzt hier irgendwie ein falsches Auto in die Pfanne haue, ich weiß es gar nicht mehr genau, aber da habe ich das Auto im Winter abends abgestellt und das hatte, sagen wir mal, noch 15 Prozent oder so und am nächsten Morgen habe ich das gestartet und das hatte noch neun. Also 5 Prozent Verlust, das habe ich noch nie erlebt, da war

48:11 entweder die Anzeige total schlecht oder wirklich über Nacht ist irgendwas passiert, aber das ist halt echt selten. Also es gibt, bei manchen Herstellern steht das auch in den Garantiebedingungen, dass man Autos im Winter nur mit zum Beispiel mindestens 20 Prozent Akkufüllstand abstellen soll über mehrere Wochen, sonst schadet es der Batterie. Steht dann auch drin und wenn es hart auf hart kommt, ja, wenn dann irgendwas mal ist, ein Garantiefall eintritt, diese Fahrzeuge sind ja alle technisch höchst überwacht, da können die auch nachgucken. hat Katharina Jakob dieses Auto vielleicht mal für drei Wochen abgestellt und der Akku hatte nur noch 5 Prozent und wenn du es gemacht hast, dann könnten die dir theoretisch einen Strick daraus drehen und sagen, du hast gegen unsere Garantiebedingungen verstoßen.

49:06 Aber in der Regel macht das eigentlich nichts. Also ich habe auch mein Auto schon bei minus 14 Grad an der Ostsee abgestellt und der war dann morgens komplett durchgefroren und hat auch super langsam geladen, weil es super kalt war. Aber da ist nichts passiert. Nur es kann eben durchaus sein, also ich würde jetzt im Winter nicht mein Auto abstellen und noch 3 Prozent Reichweite haben, wenn ich weiß, die Ladestation ist 20 Kilometer entfernt. Das würde ich nicht machen. Also Winter ist so ein Punkt, da würde ich schon noch ein bisschen Power im Akku lassen.

49:42 Weil Weil du gesagt hast, dass diese Autos sind immer alle überwacht. Da schließt die, glaube ich, gleich die zweite Frage dran. Brauchen die eine kontinuierliche Internetverbindung oder sind die immer per Internet oder geht das per Funk oder per Brieftaube? Ich weiß nicht, wie machen das die Behersteller?

49:59 Ich glaube, die allermeisten schon. Die allermeisten E-Autos haben eine dauerhafte Internetverbindung, wobei sowieso alle Neuwagen inzwischen zumindest eine Mobilfunkverbindung haben, weil EU-weit das sogenannte E-Call-Pflicht ist. Das ist, dass wenn man einen Unfall hat, automatisch die Position an die Rettungsleitstelle weitergeleitet wird. Das heißt, in den Autos sind auch SIM-Karten wie im Handy verbaut, damit du nach einem Unfall geortet werden kannst. Wenn da ein Notruf abgeht, damit die dich finden. Das heißt, verfolgt wird man, getrackt wird man sowieso. Die Frage ist immer, in welchem Ausmaß. Mich schrecken immer Autos ab. Die, die das Fahrverhalten ganz extrem auswerten. Also, ähm, es gibt

50:48 Fahrzeuge, dazu gehörte jetzt dieser kleine Renault R5, der hatte einen, ähm, ich glaube, das nannte sich, wie nannte sich das denn, Safety Score oder so, der hat immer dein gesamtes Fahrverhalten ausgewertet und hat dir dann, wie bei so einer Schufa-Auskunft, am Ende gesagt, okay, du hast jetzt 95 Punkte von 100 oder nur 70, denn du hast an der Ampel zu schnell beschleunigt und, äh, einmal bist du über die Geschwindigkeitsbegrenzung gefahren und so und das finde ich schon ein bisschen gruselig, auch diese ganzen integrierten Google-Systeme, ähm, dann gibt es jetzt, wird auch immer mehr KI-Einzug halten in diese Fahrzeuge und man hat einfach immer weniger Kontrolle über das, was du in diesem Auto

51:30 sprichst und sagst und du weißt auch nicht, hört das Auto die ganze Zeit zu, also es ist so ein bisschen wie wenn man sich Alexa ins Wohnzimmer oder ins Schlafzimmer stellt, äh, das passiert immer mehr auch mit, gerade mit diesen hochpreisigen Autos, ähm, ich bin da eher jemand, der sowas nicht besonders gut findet, aber, ähm, das wird der Lauf der Zeit sein, also, ich glaube, da haben wir gar nicht viele Möglichkeiten, es gibt so, ob Out, Opt-Out-Lösungen, dass man bestimmte Funktionen natürlich, äh, ausstellen und nicht nutzen kann, aber, ähm, es ist, äh, wäre illusorisch zu glauben, dass die Hersteller nicht wissen, wo sich ein Auto wann befunden hat, das ist einfach inzwischen, äh, so, äh, vernetzt, äh, allein durch, durch die ganzen integrierten Navis und Ladeplanung und so weiter, es gibt

52:17 sogar schon E-Autos, äh, die haben, äh, die haben die Abrechnung integriert, also da muss man nur noch das Ladekabel anstecken und, äh, im Auto ist dann die Bankverbindung hinterlegt, äh, was ich nie im Leben machen würde, weil ich keine Ahnung habe, wie sicher und verschlüsselt das ist, da ist dann deine Bankverbindung im Auto hinterlegt, ja, oder deine Kreditkarte, ja, aber es gibt's alles schon, also, Komfort schlägt ja alles, ähm, bis zum nächsten großen Hack.

52:44 Ja, ich hoffe, ich habe jetzt nicht so viel, äh, so weit ausgeholt, aber, äh, Frage, also, ja, mit dem Internet sind die eigentlich alle verbunden. Wobei, ich glaube, beim Thema Überwachung müssen wir uns alle überhaupt nichts vormachen, weil, äh, wir haben ja überall, auch auf den Autobahnen, haben wir die Kameras und wir haben das Handy in der Tasche, also finden tut man uns auch, jetzt ist es halt ins Auto integriert, ja, also ich glaube, so ganz anonym mit dem Auto noch irgendwie durch die Gegend fahren, ist eh nicht mehr.

53:09 Mit einem Oldtimer? Ja, mit einem Oldtimer, aber dann auch nicht auf den Autobahnen und, ähm, nicht da, wo irgendwelche Kameras sind. Ähm, hier kam noch mal die Frage nach der Wärmepumpe. Brauchen die deutlich wenig Energie für die Erwärmung des Innenraums im Winter und ist die Wärmepumpe bei Neuwagen inzwischen Standard oder lohnt sich das als Sonderausstattung?

53:30 Ja, das ist so, ähm, fast schon eine Glaubensfrage. Also, ähm, früher hätte ich auch gesagt, ja, auf jeden Fall eine Wärmepumpe nehmen. Mein Auto, E-Auto hat auch eine Wärmepumpe, ähm, wobei die natürlich auch Energie verbraucht und so. Also, ich würde, ich würde eigentlich sagen, ja, Standard ist es nicht überall. Also, bei vielen muss man das immer noch als Sonderausstattung dazu buchen. Ähm, und ich finde, es ist eigentlich eine gute Sache. Es kommt immer so ein bisschen drauf an, wie viel mehr Geld muss man wirklich dafür ausgeben. Also, wenn man jetzt für die Wärmepumpe 5000 Euro ausgeben muss, um sie in einem Paket mit 10 anderen Sachen zu kaufen, die dann noch dabei sind, Sitzheizung oder sonst was, die man vielleicht gar nicht braucht, würde ich mir auch überlegen, ist das sinnvoll? Ähm, wenn sie

54:24 aber nur einen geringen Aufpreis kostet, würde ich sie auf jeden Fall nehmen, weil sie eben ein gutes Ausstattungsmerkmal ist. Und, ähm, ja, und schon sinnvoll ist. Nur, das ist echt von Hersteller zu Hersteller sehr unterschiedlich. Manche verbauen die serienmäßig, andere für einen geringen Aufpreis und andere verlangen richtig viel Geld oder sagen, okay, die kriegst du nur, wenn du die jetzt in unserem Special-Zusatzpaket für 5000 Euro kaufst.

54:54 Bezog sich das jetzt EV? Soll das Elektrovent sein? Nur, dass ich die Frage richtig verstehe, Herr Pohns, vielleicht wollen Sie das Electric Vehicle. Ah, Vehicle, das waren's. Okay, gut, nur damit ich's nicht falsch verstanden habe. Ähm, hier kommt noch mal die Frage nach einer direkten Empfehlung für Fabrikate. Bevor ich das darauf komme, würde ich dich aber gerne erst mal allgemeiner fragen: Es gibt ja Verbrenner, die umgebaut werden zu E-Autos und schon richtige reine E-Auto-Modelle. Ähm, kann man denn sagen, ähm, das eine ist immer besser als das andere und eher Finger weg von diesen sozusagen umgebauten Verbrennern, weil das sind halt einfach Verbrenner und die hat man nur sozusagen nachgeschustert? Oder ist das

55:40 eigentlich heute egal und beide sind gleichwertig gut? Ja, also die meisten, die jetzt neu rauskommen, sind inzwischen schon auf rein elektrisch konzipiert, also werden auf einer reinen Elektro-Plattform gebaut, aber, ähm, also meiner, jetzt der Hyundai Kona zum Beispiel, der wird auch immer noch auf, ähm, auf einer gemeinsamen Plattform gebaut mit, äh, Verbrenner und auch mit Hybridfahrzeugen, die dann noch einen Stecker haben, ähm, der große Unterschied ist oft einfach im, in der Karosserie, das heißt, ähm, ähm, äh, Verbrennerautos haben oft, äh, so einen Mitteltunnel noch, ja, ähm, und, äh, das hat man, da ist es nicht nötig, das ist nicht nötig bei, äh, bei E-Autos, da hat man dann hinten einfach, wenn man sitzt, eine glatte Oberfläche, also da

56:28 gibt, gibt's keine, so, keine Wölbung in der Mitte. Ja, das sind Kleinigkeiten, also ich glaube, das macht jetzt den Braten nicht fett, wenn sonst, äh, die Ausstattung des Autos in Ordnung ist, was jetzt die Batterie angeht, ähm, was die Ladezeiten, angeht und so weiter, ähm, da würde ich eher auf sowas gucken, als jetzt darauf, ähm, ob, ob es von dieser Variante vielleicht auch einen Verbrenner gibt, der genau so aussieht. Und was es übrigens auch gibt, äh, noch sehr selten, aber es gibt, äh, leidenschaftliche Menschen, da, äh, hab ich auch kürzlich drüber recherchiert, die ihr eigenes Verbrennerauto gerne zu einem E-Auto machen würden. Das ist aber echt ein teures Hobby, also, gibt's, ja, da gibt's überall Bastler, ähm, die auch dann zum TÜV mit dir fahren und diese ganzen, äh, Formalitäten erledigen,

57:14 Aber die bauen dir den Tank aus und bauen dir einen Akku ein und bauen das alles um und dann hast du halt deinen Porsche, den du, äh, in den 70er Jahren gekauft hast und dann machst du hinten den Kofferraum auf und da ist dann halt der Kofferraum voller Batterieblöcke. Gibt's auch, kannst du halt, äh, auch, äh, Zehntausende von Euro investieren, das heißt, wenn man auf sowas Lust hat, ist das alles möglich, aber das ist halt eher eine Nische.

57:40 Ja, ich glaub, bei meinem Ollen lohnt sich das nicht. Ja, und dann komm ich jetzt mal zu den direkten Empfehlungen, ich weiß nicht, ob du die aussprechen möchtest, aber welches E-Auto für so kleine Stadtauto, was würdest du denn da für Modelle empfehlen, wo du einfach gute Erfahrungen mitgemacht hast?

57:55 Ja, Ja, also, äh, ich hab natürlich jetzt schon einige Fahrzeuge gefahren, ich bin ein bisschen skeptisch gewesen bei den Modellen vom Stellantis-Konzern, weil die manchmal einfach nicht geladen haben, da hab ich das Kabel angeschlossen und es passierte nichts, was uns zurückführt zu der Frage von vorhin, warum sollte man eigentlich mal Probeladen, ähm, und, äh, man muss sich das so vorstellen, wenn ich Testfahrzeuge bekomme, dann sind das natürlich in der nagelneue Autos, die der Hersteller, äh, mir vor die Tür stellt, damit ich die eine Woche testen kann, so, und, äh, das sind dann nicht irgendwelche Ollen-Schrottkarren, und wenn die dann schon nicht funktionieren, da, da bin ich dann immer ein

58:37 bisschen skeptisch. Man kann natürlich auch einfach Pech haben, ne, also, ähm, es, ähm, es muss, muss nicht heißen, dass die generell schlecht sind, aber ich persönlich, ähm, bin natürlich selber, ähm, einfach vorbelastet, ja, äh, weil ich, weil ich mein Auto hab und ich bin mit meinem, äh, mit meinem Hyundai sehr zufrieden. Äh, gerade als Stadtauto gibt's jetzt den Hyundai Insta, der sieht, na, wie soll ich sagen, der sieht eigentlich potthässlich aus, also, wie, wie, wie so eine, wie so eine richtige alte Blechkiste, ankantig, ähm, also, Design ist da wirklich, uiuiui, aber der ist super praktisch, ja, also, der kann, da kann man sogar die Vordersitze umklappen, man, äh, also, es ist halt ein Auto, was wirklich ganz viel auf, ähm, Praktikabilität getrimmt ist, als Stadtauto, also, den finde ich sehr

59:26 süß. Dann gibt's den Dacia Spring, das ist eben Deutschlands günstigstes Elektroauto, ähm, der hat aber im Crash-Test ziemlich abgeschmiert, das ist für mich ein K. O.-Kriterium, also, das, ähm, es gibt jetzt auch eine Facelift-Variante, zu der, ähm, noch kein neuer Crash-Test vorliegt, äh, das heißt, ähm, da wollen wir mal abwarten, wie da Stand der Dinge ist, und, ähm, ansonsten gibt es auch noch diverse chinesische Modelle, äh, die fand ich auch nicht schlecht, also, zum Beispiel von BYD, den kleinen, äh, BYD, ähm, Dolphin oder Dolphinsurf, das ist so ein ganz kleiner, ähm, auch nicht schlecht, aber, ähm, dann, da, da, da lichtet sich so ein bisschen dann das Feld, und, äh, dann gibt's auch die Autos, die so ein bisschen mehr auf Design setzen, die dann allerdings auch deutlich teurer sind,

1:00:17 der Renault R5 zum Beispiel, oder der Nissan Micra, den hatte ich jetzt erst getestet, tolle Fahrzeuge. Aber eben auch nicht ganz billig, ne. Also da ist man dann schon bei Mitte, Ende 20.000. Also, ähm, da, das muss man sich eben vor Augen führen und, äh, dafür kriegt man dann manchmal sogar schon günstige SUVs. Also, das ist dann immer so, äh, ne, was möchte ich eigentlich, möchte ich einfach so ein, äh, Auto, was total praktikabel ist, äh, womit ich vielleicht mal zum Bäcker fahre, ähm, und das vielleicht nicht, äh, den Designpreis gewinnt, oder möchte ich, was ja auch legitim ist, möchte ich, ähm, Eindruck schinden und möchte ein total, äh, süßes Auto haben, wo die LED-Scheinwerfer wie Kuller-Augen aussehen, das, äh, gibt's auch, ja, dann, äh, wähle ich halt vielleicht dann doch

1:01:07 den Nissan. Das, ähm, ist einfach eine persönliche Geschmackssache. Carina, wir hören dich nicht. Stimmt. Ich hab noch mal eine Frage zu, ähm, der Energiespeicher-Funktion. Es gibt ja Autos und auch Wallboxen, ähm, die kann man eben laden. Und den Strom dann später wieder entnehmen, um ihn ins Stromnetz einzuspeisen, oder, ähm, ja, vielleicht noch was anderes damit dann zu versorgen. Ähm, bidirektionales Laden, das ist das Stichwort. Ähm, nach dem, was ich gelesen hab, befindet sich das aber alles noch in so einer Anfangsphase und Testphase. Ähm, ähm, Ähm, aber wenn man jetzt eine Wallbox kauft, ähm, würdest du denn sagen, das lohnt sich dann schon, in diese Technik auch zu investieren und da auf jeden Fall drauf zu achten, weil das wird einfach der Stand der Technik in fünf Jahren sein und

1:01:54 da wollen wir das alle haben? Oder sind wir eigentlich noch nicht so weit? Also Ja, also, äh, das wird die Zukunft sein und das ist auch super sinnvoll. Der Kollege Ralf Diermann, Griff-Reporter-Kollege, schreibt sehr oft über das Thema Stromnetze und Elektromobilität. Und, ähm, da lerne ich selber immer sehr viel, wenn ich seine Texte lese. Also, in Großbritannien gibt's wohl auch schon solche Stromtarife, ähm, und da kann man teilweise sogar mit dem eigenen E-Auto Geld verdienen. Das läuft so, ähm, wenn zu viel Strom im Netz ist, ähm, dann wird das irgendwie verrechnet. Also, stellen wir uns vor, die E-Autos sind angeschlossen an die Wallbox und, ähm, das E-Auto lädt eben nicht nur Strom, sondern es kann auch Strom abgeben, wenn das Netz Strom

1:02:42 braucht gerade, also gerade nachts zum Beispiel in der Dunkelphase. Und es kann Strom laden, wenn man Zeit hat, ne, wenn es besonders günstig ist. Das kann man einstellen, also zum Beispiel mittags, wenn die Sonne scheint, kann man dann der Wallbox sagen, bitte lade mittags meinen eigenen Solarstrom, der dann so gut wie gar nichts kostet, und gib abends ins Stromnetz ab, wenn Strom gebraucht wird, und dann kann man damit mitunter sogar noch Geld verdienen. Und gleichzeitig werden dann Stromschwankungen im Stromnetz ausgeglichen. Also das ist eine ganz tolle Sache, eigentlich super, weil wir, wir brauchen eigentlich gar nicht diese riesigen Speicher, die man sich vielleicht vorstellt, sondern wir, wenn wir mehr

1:03:21 E-Autos haben, haben wir ja in den Garagen unsere eigenen Speicher stehen. Und klar muss man dann einstellen, ähm, vielleicht will man mit dem Auto spontan irgendwie losfahren, da will man ja nicht, dass es dann leer ist, aber das kann man auch machen. Und dann kannst du der Wallbox sagen, bitte zieh aus meinem E-Auto maximal 10 Prozent, oder der Akkustand darf niemals unter, was weiß ich, 50 Prozent fallen. Also das heißt, das ist toll, viele E-Autos können das schon, also da gibt es verschiedene Begriffe dafür. Der Oberbegriff ist bidirektionales Laden. Dann gibt es, äh, Vehicle to Grid, also mit Grid ist das Stromnetz gemeint. Ähm, das ist, ja, es ist noch ein bisschen Zukunftsmusik, das wird noch, äh, wahrscheinlich zwei, drei Jahre dauern, schätze ich mal. Aber was heute schon Standard ist, ist, ähm,

1:04:09 Vehicle to Load. Das heißt, du kannst an dein E-Auto, äh, Geräte anschließen, ja. Also du kannst, äh, wenn dein E-Auto draußen steht, kannst du einen Elektrogrill anschließen, ähm, oder kannst dir die Haare föhnen, kannst dir einen Föhn anschließen, oder deinen Laptop. Ähm, es gibt auch E-Autos, die haben drinnen eine Steckdose, da kannst du dann, ähm, weiß ich nicht, kannst du dir eine Stehlampe aufstellen, oder ich war in deinem, in deinem Camper-Van. Äh, das ist halt eigentlich schon ganz cool. Ähm, ja, aber das wird die Zukunft sein, denke ich schon.

1:04:43 Ähm, weil wir es gerade bei Ladeboxen haben, ich komme dann auf die nächste Frage nochmal im Chat, aber, äh, weil wir es gerade mit Wallboxen haben. Jetzt leben wir in einem Mieterland, also ganz viele Menschen haben ja gar nicht die Möglichkeit, sich selber die Wallbox sozusagen auszusuchen. Ähm, was mache ich denn, wenn ich jetzt Mieterin in einem Mehrfamilienhaus bin? Also wenn ich, vielleicht gibt es ja sogar eine Tiefgarage, habe ich denn da irgendwie Rechte gegenüber meinem Vermieter, dass er da so ein Ding einbaut? Ähm, kann ich dann da mitbestimmen, ähm, wie läuft das, weißt du das? Ja.

1:05:19 Das weiß ich sehr gut, weil ich selber in genau dieser Situation bin, ich bin Mieter in einem Mehrfamilienhaus mit einer Tiefgarage, genau diese Situation und die Rechtslage ist aktuell so, es kann jedenfalls nicht mehr so leicht jemand was dagegen haben, es wird schon wieder schwieriger, wenn man in Eigentümergemeinschaften ist und so weiter, aber wenn man jetzt klassische Situation, ich wohne als Mieter irgendwo und sage zu meinem Vermieter, hey, ich möchte an meinem Tiefgaragenstellplatz, ne Wallbox, ähm, dann, ähm, müssen schon sehr gewichtige Gründe dagegen sprechen, damit er Nein sagen kann, also, äh, da ist man rechtlich auf einer guten, äh, Seite inzwischen, also die rechtliche Situation, äh, die ist safe, ähm, finanziell wird's halt schwieriger, also ich erinnere mich daran, ähm, ähm, wie

1:06:07 gesagt, als ich mein Auto gekauft hab, hab ich auch meinen Vermieter gefragt, ähm, ist das okay und der hat gesagt, ja, klar, ähm, mach dir deine Wallbox hin, mach mal, ja. So, und dann hab ich verschiedene Angebote eingeholt, und die waren sowas von jenseits von gut und böse, also die waren 3.000 bis 4.000 Euro für eine Wallbox, die, ähm, vielleicht 500 Euro gekostet hat, das reine Gerät, und dann noch ein Stromkabel 50 Meter legen bis zum Anschluss, also das waren absurde Preise, die die Firmen da aufgerufen haben, und da hab ich mir dann persönlich überlegt, ähm, für 3.000 oder 4.000 Euro, wie lange kann ich da wohl öffentlich laden, äh, an Schnellladestationen, während ich im Kino bin, während ich in der Stadt bin, im Restaurant, ähm, ähm, oder sonst wo, bevor ich diese Summe wieder rein hab, und dann

1:06:57 hab ich's nicht gemacht. Und ich muss sagen, äh, ich komme gut damit klar, also, ähm, ich lade mein Auto wirklich meistens, äh, beim Einkaufen auf, äh, also, die meisten Supermärkte, ähm, sei es Aldi, Lidl, ähm, ähm, auch, auch Rewe, äh, die Baumärkte, die haben inzwischen alle Kooperationen mit Schnellladeanbietern, da kann man, ähm, und das sind die Zeiten, man ist da mindestens eine halbe Stunde in dem Laden, ähm, ähm, ähm, und dann ist das Auto wieder voll. Also, so mach ich das. Oder eben, ne, ne, wenn man im Kino ist, man muss sich einfach ein bisschen umstellen, es ist jetzt nicht mehr so, ich fahre klassisch zum Tanken hin, sondern meistens macht man es dann einfach irgendwie nebenbei, wenn man sowieso irgendwo ist. Und, äh, ich hab's nicht bereut. Also, klar ist es natürlich super praktisch

1:07:40 und auch ein bisschen billiger, wenn man zu Hause mit dem eigenen Strom laden kann, ähm, auch als, äh, als, äh, Mieter. Ja, das ist toll, wenn's da auch so, es gibt da auch Gemeinschaftslösungen schon, ne, dass man sich eine Wallbox teilt mit, äh, drei, vier anderen Vermietern, immer der, der sie gerade braucht. Da gibt's auch dann so Zugangssysteme mit App oder Karte, dass man halt auch abrechnen kann, individuell, wer was verbraucht. Das ist schon toll, aber wenn man halt, äh, alleine steht und das, die ganzen Kosten alleine tragen muss, sollte man sich's gut überlegen. Ähm, gerade wenn man jetzt vielleicht in einer größeren Stadt auch wohnt, äh, wo es sehr viele Lademöglichkeiten gibt, äh, also ich hab das nicht gemacht und ich hab's bisher nicht bereut.

1:08:18 Weißt du denn, ähm, ob man das zurückbauen muss oder kann? Ähm, also ich kenn das so bei barrierefreien Umbauten, also wenn ich jetzt sage, ich kann meine Wohnung nur benutzen, weil ich, wenn ich da eine, eine Rampe hab, dann hab ich einen Anspruch auf die Rampe. Ja, aber der Vermieter kann halt verlangen, dass ich die Rampe wieder zurückbaue auf eigene Kosten. Ähm, ist das bei der Wallbox genauso, also kannst du die einfach auch dann mitnehmen, wenn du umziehst und sagst, so, ich hab's bezahlt und jetzt, ähm, also das Kabel natürlich nicht, aber die Box an sich würde ich jetzt gerne mitnehmen. Weißt du das?

1:08:48 Es ist eine gute, das kann ich jetzt nicht hundertprozentig sagen, ich glaube schon, weil klar, ist ja meine Wallbox, ne, ich hab's hier bezahlt, also warum sollte sie da hängenbleiben müssen, aber die ist natürlich genau an der Stelle installiert mit dem Kabel. Die Wallbox an sich ist auch nicht die Summe, das Geld wollten die, äh, Handwerker verlangen, ja, also die Elektriker haben halt absurde Summen aufgerufen, ähm, und das ist dann einfach verpufft, ne, oder man lässt die Wallbox da und da freut sich dann der Nächste, ähm, das Geld ist dann einfach weg. Äh, deshalb sollte man sich das gut überlegen oder auch schauen, vielleicht gibt's ja diese Gemeinschaftslösungen, ähm, da würde ich jetzt

1:09:23 eher dafür plädieren, als, äh, alleine dieses Geld zu investieren, oder was eben auch möglich ist, die Frage, braucht man überhaupt wirklich eine Wallbox? Also eine Wallbox, das sind diese Dinger, die eben aussehen wie ein kleiner Briefkasten, die können meistens mit 11 kW laden, also genauso, wie wenn man am Straßenrand lädt, aber, äh, mitunter tut's auch einfach, äh, eine richtige, eine normale Steckdose, die deutlich günstiger ist, äh, da lädt das Auto natürlich viel langsamer, Aber wenn man weiß, das Auto steht sowieso, das brauche ich einmal pro Woche oder das Auto steht sowieso 14 Stunden rum am Tag, ähm, ist das auch eine Überlegung wert und mitunter viel billiger. Mhm.

1:10:01 Hier gab's jetzt im Chat die Frage, ähm, nach deutschen Herstellern, ähm, würdest du denn da, oder kannst du da Empfehlungen aussprechen, ähm, oder wie sind die deutschen E-Autos so im Vergleich, es gibt ja viel Kritik an den deutschen, ähm, Autoherstellern, dass sie die Elektromobilität ein Stück weit verschlafen haben, ähm, aber würdest du sagen, nee, die sind jetzt mittlerweile auch echt gut dabei und, ähm, da kann ich auch gut was empfehlen.

1:10:29 Ja, da hat sich wirklich einiges getan, ich erinnere mich noch, auch so vor, äh, fünf Jahren, da hab ich den VW ID. 3 das erste Mal getestet, äh, der damals so als Volksstromer auch, äh, äh, tituliert wurde, jetzt kommt der Golf, der elektrische Golf und so, und das war eine absolute Katastrophe, also das Auto musste am Ende abgeschleppt werden, da ging gar nichts mehr, also der hat, ich hab den abgeschlossen und dann gingen die Lampen nicht aus, das heißt, der hat den Leuten im Wohngebiet ins Fenster geleuchtet nachts, und wenn ich losfahren wollte, gingen die Lampen nicht an, also, das war auch echt unsicher, das war ganz schön gefährlich, ähm, also es war absoluter Horror, aber, äh, da hat sich

1:11:07 super viel getan, also ich bin jetzt, äh, VW-Modelle gefahren, die, äh, super professionelle Fahrzeuge sind, die haben echt aufgeholt, ähm, auch Mercedes, klar, das ist ein hochpreisiger Sektor, Mercedes, BMW natürlich sowieso, ähm, wenn man was sucht, was in einer, äh, mittelklasse Kategorie ist, halbwegs bezahlbar, dann finde ich Skoda sehr gut, das ist ja insofern auch, äh, deutsch, weil es zum VW-Konzern gehört, das zähl ich jetzt einfach mal als als deutsch, ähm, ich hab letztens den Skoda L-Rock gefahren, das ist ein kleiner SUV, Skoda bringt jetzt auch noch ein Modell dieses Jahr, ähm, auf den Markt, was ein bisschen, äh, was noch ein bisschen kleiner sein wird, und damit auch günstiger, und die finde ich super praktisch, die haben zum Beispiel hinten Ausziehrollos schon integriert, also da

1:11:55 kannst du einfach das Rollo hinten hochziehen beim Fenster, das sind so Kleinigkeiten oder, äh, so einen kleinen Schirm in der Tür, den du rausziehen kannst, was ich einfach irgendwie süß finde, äh, da merkt man, die denken irgendwie mit, ja, also, ähm, und das hat mir sehr gefallen, also, äh, war ein Auto, was ich sehr gut fand, Ansonsten wird VW jetzt in den nächsten ein, zwei Jahren auch endlich wieder Kleinwagen rausbringen, auf die ja die Welt schon ewig wartet, nachdem VW ja, den VW ab, einfach eingestellt hat, äh, eh ab, diesen, diesen kleinen, der sehr beliebt war, ähm, und, die haben die einfach eingestellt, Und jetzt kommen endlich wieder diese Kleinwagen, ähm, wie die natürlich am Ende sind, weiß ich nicht, sie sollen ja unter 25.000 Euro kosten, ähm, also so, äh, Polo mäßig, äh, bin ich

1:12:45 gespannt, aber könnte ich mir vorstellen, dass die auch, äh, gar nicht schlecht sind, Ja, also, äh, also, äh, wenn man von einem deutschen Hersteller was sucht, da, äh, äh, gibt es durchaus was, also, das Feld ist noch ein bisschen Licht, aber, es kommt mehr. Ähm, kann man denn schon günstig E-Autos auch mieten bei Autovermietung?

1:13:05 Selten. Also, es gibt eine Autovermietung, die heißt Nextmove, ähm, die ist spezialisiert nur auf E-Autos und die haben auch in ganz Deutschland Standorte, ähm, ansonsten ist es immer noch eher eine Rarität, weil, ähm, für E-Auto, für Vermieter, für Autovermieter, ist das halt, die, die leben von dem Geschäft, dass das ganz schnell gibt, hier hast du einen Schlüssel, zack, weiter. Ja, und bei E-Autos, gerade wenn Leute noch keine Erfahrung haben, muss man ja sehr viel erklären, wie funktioniert das mit dem Laden, wo stecke ich das Kabel ein, oder wir haben vorhin schon über Probeladen gesprochen und so, das verschlingt viel Zeit und wenn man sich vorstellt, am Flughafenschalter da warten 50 Leute, da muss es zack, zack, zack gehen, das sind so die Gründe, warum das noch ein relativ marginales Geschäft ist,

1:13:54 aber wenn ich jetzt sage, ich möchte mal ein E-Auto ausprobieren, dann würde ich zu so Vermietern wie Nextmove gehen, Die bieten in allen großen Städten inzwischen wirklich, ähm, viele Modelle an, da kann man sich auch mal so einen Transporter leihen, wenn man vielleicht was transportieren will, äh, umziehen will, oder auch, äh, einfach mal ausprobieren, ne, brauche ich wirklich so einen großen SUV oder tut es vielleicht doch auch ein kompakter, ähm, das ist echt gut, dass du das ansprichst, ähm, das ist, äh, ja, das ist eine super Sache. Und Und wie ist es beim Carsharing? Also gibt es da, ähm, Ja, ja, Carsharing gibt es auch viele Anbieter, die, die das inzwischen mit E-Autos machen, ähm, also jetzt, ich habe

1:14:36 sehr lange in Freiburg gewohnt, Die haben viele E-Autos gehabt im Carsharing, ich weiß es jetzt nicht, wie, wie es in den einzelnen Städten ist, aber ich weiß, dass das durchaus schon beim Carsharing verbreitet ist, ja. Steve, wann kommen denn die Kombis als E-Autos, so, es gibt diese Familienkutschen, die, ähm, die, ähm, die, ähm, die, die man einfach alles hinten reinbekommt und die ja total mangelbare sind?

1:15:00 Ja, es gibt ja ein paar. Ich weiß, du hetzt gern einen, aber das ist ein rares Feld. Und der Grund ist, dass in diesen wichtigen E-Auto-Märkten, die immer wichtiger werden, China, aber auch USA, da kräht da kein Hahn nach. Die wollen keine Kombis. Das ist einfach so ein ganz deutsches Phänomen. Vielleicht noch mit gutem Willen europäisches Phänomen, aber wenn wir ehrlich sind, sind Kombis halt vor allem dann doch in Deutschland geläufig. Und ja, es ist halt so eine Gewohnheit. Deshalb ist das schwierig. Aber es gibt ja inzwischen Modelle. Also es gibt den Opel Astra, gibt es als Kombi. Es gibt den von MG ein Modell. Es gibt, j muss ich selbst überlegen, von Mercedes hat es im Angebot. Aber die

1:15:57 Auswahl ist halt noch relativ klein. Man muss ein bisschen warten. Und ich bin mir nicht sicher, ob da in Zukunft jetzt noch der große Durchbruch zu erwarten ist. Es wird wahrscheinlich auf absehbare Zeit eine Nische bleiben. Ja, muss man realistisch einfach sagen. Wir nähern uns dem Ende. Also Sie haben jetzt noch die Gelegenheit, Ihre Fragen zu stellen. Sonst mache ich hier weiter mit meinen Fragen. Ab Sie können jetzt gerne noch reingehen, wenn Sie... Sie haben mir bestimmt was mitgebracht. So, hier ist noch eine Verabschiedung. Also Sie können gerne einfach Ihre Frage stellen oder Sie hier reinschreiben.

1:16:40 Sonst hätte ich nämlich noch eine Frage. Und zwar habe ich gehört, dass es gerade in der Entwicklung so eine wirklich neue Akkutechnologie auch nochmal ist. Also dass die Reichweiten sich nochmal massiv erhöhen werden. Und in der Folge eben so die Autos, die jetzt ja doch noch relativ hochpreisig sind, einfach massiv in den Preisen purzeln werden in den nächsten zwei, drei Jahren. Und da so ein E-Auto ja schon eine Investition ist, stellt sich ja die Frage, also ziehe ich jetzt meinen Benziner noch so ein bisschen raus, damit ich dann von dieser neuen Technologie auch profitiere. Oder selbst wenn ich sage, ich brauche das gar nicht, dann werden aber die Autos mit der kleineren Reichweite einfach so viel

1:17:17 günstiger, dass es vielleicht auch interessant ist, noch zu warten. Wie stehst du denn dazu? Ja, also das Argument kenne ich natürlich und ich höre das seit zehn Jahren. es ist alles noch nicht ausgereift und mit dem Wertverlust und so. Und ja, das ist natürlich ein berechtigtes Argument. Also es gibt noch diese Technologie-Sprünge, es gibt noch diese Entwicklung, da wird sich noch was tun. Aber es ist nicht mehr so, dass man jetzt sagen könnte, okay, da ist, also da ist, ich muss mal kurz den Hund rauslassen einen Augenblick.

1:17:57 es ist nicht mehr so, dass da, dass da jetzt irgendwelche Riesensprünge zu erwarten sind. Was klar ist, die Autos werden schneller laden. D ist viel in der Mache, aber ich habe es vorhin schon gesagt, die Frage ist eben, wird das so ein Massenphänomen? Sicher setzt sich das irgendwann auch durch und sickert in diesen Massenmarkt ein, aber am Anfang wird das eine Technologie sein, die noch nicht richtig verbreitet ist, weil man da auch super schnelle Ladestationen braucht dafür im Megawatt-Bereich. Und diese Megawatt-Charger, die sind eigentlich für e-Lkw viel relevanter, weil die diese riesen Batterien haben und die brauchen diese Power, damit die nicht drei Stunden rumstehen.Und wenn man das dann

1:18:38 für e-Autos nimmt, ja, es wird alles natürlich wachsen, dann wird es auch mehr von diesen superschnellen Ladestationen geben, aber das ist eine Sache von mehreren Jahren. Ich glaube jetzt nicht, dass e-Autos plötzlich zum alten Eisen gehören, weil sie aus dieser Generation sind. Gerade in diesem etwas niedrigpreisigeren Segment, wenn man ein E-Auto nur für die Stadt benutzt, das wird jetzt und das wird auch in fünf oder zehn Jahren mit Sicherheit einer Wallbox laden oder an einer langsamen Ladestation und das wird nie an einer Raststätte laden innerhalb von fünf Minuten. Das kann ich mir nicht vorstellen, weil es für diesen Zweck einfach nicht gedacht ist, sondern es ist gedacht, um damit, keine Ahnung, Brötchen zu holen oder die Kinder von der Schule abzuholen oder vielleicht mal die Oma zu besuchen.

1:19:28 Deshalb, also diese großen Sorgen würde ich mir gar nicht machen. Klar, es wird immer Entwicklungen geben,die was verändern. Aber diese Riesensprünge, die sehe ich aktuell einfach nicht. Jetzt fahren ja die meisten Menschen gar nicht so lange Strecken. Also wenn man sich so die durchschnittliche Fahrleistung am Tag anguckt, das ist ja immer gar nicht so weit, was so die allermeisten Menschen im Alltag tun. Aber dann gibt es halt doch zweimal im Jahr die Urlaubsreise, wo die Leute dann halt schon auch noch mit dem Auto nach Frankreich, Italien, Spanien fahren. Und das ist ja auch etwas, was Menschen davon abschreckt, zu sagen, ich hole mir ein E-Auto, weil sie sagen, das möchte ich schon auch gerne noch weiterhin machen können. Jetzt bist du ja selber

1:20:16 schon lange Strecken gefahren. Du hast England gesagt, ich erinnere mich an einen Text, da war es glaube ich Portugal mit dem E-Auto. Wir haben jetzt viel über Deutschland gesprochen, aber wie geht das denn dann über Landesgrenzen und dann wirklich so ganz lange Strecken, wo man dann ja auch wirklich so ein bisschen Meter machen möchte, weil man ja irgendwie auch ankommen möchte. Wie ist denn deine Erfahrung damit? Also ist das etwas, wo wir uns wirklich noch viel Kopf drum machen müssen? Ist das wirklich, ist das ein Hinderungsgrund? So diese zweimal im Jahr die Urlaubsfahrt, die ich eben vermeintlich nicht mit dem E-Auto machen kann.

1:20:50 Ja, dann zeige diese Folie nochmal. Können Sie alle sehen? So, ja, ich bin nach Portugal gefahren, zweimal inzwischen. Einmal letztes Jahr, einmal dieses Jahr und auch ich war vorher ein bisschen aufgeregt, muss ich ehrlich sagen, weil es natürlich weit ist und da fragt man sich, dann gehen die Lade-Apps und Karten, die man hier hat, gehen die auch in Portugal und Spanien und so. Und ja, es ist manchmal noch ein bisschen abenteuerlich. also was man erstmal sagen muss, an der Autobahn ist das alles kein Problem mehr. An den Raststätten, da geht alles. Da kann man mit Kreditkarte bezahlen, da kann man mit den gängigen Apps bezahlen, das ist kein Problem. Es wird ein bisschen mehr tricky, wenn man

1:21:36 jetzt in kleinen Städten ist, wenn man in irgendeinem Dorf an der Kirche steht und da steht da so eine kommunale Ladesäule von Anbieter XY, alles nur auf Portugiesisch und da will man da laden und da muss man da diese App installieren und so. Das ist manchmal noch ein bisschen tricky, aber die Fahrt an sich über die Autobahn, das war überhaupt kein Problem. Ich habe vorher mal grob geguckt, wie geht das? Ich hatte mich, ich habe es auch noch so ein bisschen schwieriger gemacht, weil ich aufs Geld geguckt habe. Also ich wollte nicht einfach bei einer x-beliebigen Raststätte rausfahren, wenn der Akku leer ist und dann sagen, ich lade da mal, weil es dann halt richtig teuer werden kann, sondern ich habe mir vorher gesagt, ich möchte bei einem speziellen Anbieter laden, das war in dem Fall Ionity,

1:22:21 weil Ionity ein Ladenetz in ganz Europa hat. So und dann habe ich mir von denen auch so ein Abo installiert, ich glaube das waren, ich weiß gar nicht mehr, 10 oder 20 Euro im Monat und dafür konnte ich aber super günstig laden, teilweise für knapp über 30 Cent in Frankreich, also Hausstromniveau und dann habe ich in dieser App auf dem Handy von Ionity habe ich meine Strecke eingegeben und mein Auto eingegeben und dann hat er mir genau gesagt, okay, alle 250 bis 300 Kilometer kannst du da und da laden und das habe ich dann auch gemacht und klar, für so eine Urlaubsreise klingt jetzt 300 Kilometer nicht besonders viel, aber wenn man das mal umrechnet und der Verkehr langsam vorangeht, dieser Urlaubsverkehr, dann sind das meistens doch vier Stunden oder wenn man um Paris drum herum fährt und eine Stunde im

1:23:14 Stau steht, ist man dann doch fünf Stunden im Auto und alle fünf Stunden mache ich sowieso eine Pause.Das heißt, das hat echt gut geklappt. Ich habe dann was gegessen auf den Ladestationen, auf den Raststätten noch ein kleines Nickerchen gemacht mit dem Hund eine Runde und da war das Auto randvoll und hier auf dieser Karte sieht man es eben, die einzelnen Farben sind einzelne Tage. Also ich war insgesamt drei Tage unterwegs, bis ich am Ziel war, also Al Jisur, das ist unten an der Algarve, an der Küste und ich bin eben losgefahren in Bonn und ich habe pro Tag bin ich meistens so um die 800 Kilometer, 800 bis 850 Kilometer gefahren. Also ja, ich war danach halb tot, soviel zum Urlaubsthema, a ich

1:24:05 hatte auch eine Matratze im Auto, konnte also zumindest mich auch mal hinlegen zwischendurch und ich habe meistens pro Tag drei Ladestops gemacht. Also so alle 250 bis 300 Kilometer habe ich einen Ladestopp gemacht und der absolute Luxus war, wenn am Ziel im Hotel eine Ladestation war, da musste ich nämlich nicht nochmal vorm Ziel mich eine Stunde irgendwo hinstellen und aufladen abends um 10, sondern konnte einfach sagen, ich stelle das Auto ab und am nächsten Morgen ist es voll. Und ich habe dann auch solche Hotels mir rausgesucht. Hat nicht immer geklappt, aber meistens schon und das ist dann halt super, weil da muss man nicht irgendwie zur Tankstelle fahren oder zur Raststätte, sondern stellt

1:24:45 das Auto einfach hin und ich muss sagen, es hat super geklappt. In den Örtchen selber war es ein bisschen schwieriger, also Portugal, Portugal ist übrigens sehr fortschrittlich, was E-Autos angeht. Da sieht man viele E-Modelle, nur vor Ort funktioniert das Ladesystem ein bisschen anders als bei uns. D geht mit so einem Prepaid-System. Das heißt, man hat auf dem Handy, installiert man sich eine App und lädt da ein Guthaben auf, also sagen wir mal 20 Euro und das kann man dann an den einzelnen Ladestationen verbraten. Aber wenn man das einmal gemacht hat, man konnte das dann auch auf Englisch einstellen und so war am Anfang ein bisschen Fummelei, aber irgendwie gehörte das zum Abenteuer dazu. Das ging

1:25:28 dann und wie gesagt, die Reise an sich, da war ich selber positiv überrascht, wie gut das an diesen Ladestationen auf den Raststätten ging. Das hätte ich gar nicht gedacht. Und dieses Hotel, wo du dann laden konntest, das hatten die dann auch auf der, also haben die das dann geworben oder wie hast du das gefunden?

1:25:45 Also auf diesen großen Plattformen, Buchungsplattformen, be Booking.com oder bei Expedia kann man das als Filter auswählen. Also da kannst du anklicken, Ladestationen mit, oder Hotel mit Ladestationen. Ich glaube auch bei Trivago, bei der Hotelplattform, bei Airbnb weiß ich es jetzt gar nicht, aber man kann auch einfach, kannst du auch einfach googeln, H, Hotel in Madrid mit Ladestationen oder so. Aber ja, also die bewerben es auch als Service. Bei manchen war es sogar kostenlos. Das fand ich natürlich richtig toll, wenn man da mit leerem Akku ankommt und den voll lädt. Das sind ja schon sonst irgendwie 30, 40 Euro. Und wenn die das als Service zur Verfügung stellen, ist das toll. Andere sagen natürlich, wir wollen den Strom bezahlt haben oder so. Das ist ja auch okay. Aber oft ist es auch immer noch

1:26:34 inklusive. Steve, vielleicht als letzte kurze Abschlussfrage. E-Auto für alle inzwischen? Würdest du sagen, ja, wir sind soweit, kann sich jeder holen, funktioniert? I würde sagen, E-Autos sind auf jeden Fall massentauglich Herr geworden. Für alle ist es mit Sicherheit noch nichts, vor allem wegen der Preisfrage. Also E-Autos sind, auch wenn die Differenzen kleiner sind, immer noch teurer als Verbrenner. ich denke, es wird nicht mehr lange ... dauern, bis sich alle, sagen wir so, bis sich alle, die sich einen Verbrenner leisten können, denn Autos sind ja so oder so teuer, also bis sich alle, die sich ...brenner leisten können, können, auch in ihr leisten leisten können ... Dieser Moment ist entweder fast schon da oder er ist schon da und wenn

1:27:24 nicht, dann wird es noch lange, nicht mehr lange dauern. also gerade jetzt auch, wie Katharina sagte, die Gebrauchten kommen jetzt immer mehr in den Markt und da wird sich noch einiges tun. Und jetzt auch dieses Kleinwagen-Segment, was bis jetzt immer so ein bisschen unterbelichtet war. Es gibt ja vor allem, jetzt die letzten Jahre, haben die Hersteller sehr viele große, schwere SUVs reingepusht, weil sie damit mehr Geld verdienen können. Und jetzt kommen so langsam immer mehr diese kompakten und kleinen Autos und das wird dem Markt, denke ich, nochmal einen richtigen Schwung verleihen.

1:27:56 Super, Steve. Ich habe das damals in meinem Telefonat schon, du hast damals mal die ganzen Fragen beantwortet, du hast das heute wieder getan. Ganz, ganz herzlichen Dank für dein Wissen und dass du das mit uns geteilt hast. Ich habe hier auch schon wieder ganz viel mitgeschrieben. Ich hoffe, dass Sie als Zuhörende auf Ihre Kosten kamen, auch viel mitgenommen haben, so wie ich. Wir machen diese Riff-Talks regelmäßig jetzt. Das ist ein neues Angebot der Riff-Reporter für unsere Abonnentinnen und Abonnenten. Empfehlen Sie uns und diese Angebote gerne weiter. Empfehlen Sie Riff-Reporter gerne weiter. Wir sind leider noch nicht so bekannt, wie wir das gerne werden und freuen uns, wenn Sie das eben teilen, dass wir ja

1:28:44 Artikel schreiben, für unabhängigen Journalismus stehen, dass es bei uns werbefreien Journalismus gibt und dass wir eben auch solche Talks anbieten, wo Sie Ihre Fragen stellen. Ich freue mich sehr, dass Sie dabei waren. Wünsc allen einen schönen Abend. Viel Erfolg beim Auto aussuchen. Es gibt viele Fahrberichte von Steve zum Nachlesen. Alle bei Riff-Reporter im Archiv. Er schreibt auch rund um die E-Mobilität. Er gibt sein Bisschen in Artikeln weiter. Da werden Sie sicherlich einiges finden. haben Sie einen schönen Abend und wir freuen uns, wenn Sie alle beim nächsten Mal wieder dabei sind.

1:29:23 Ja , vielen Dank. Hat mich gefreut, dass Sie so interessiert waren.