Warum 95 Prozent der CPOs noch kein Geld verdienen

0:01 Der Podcast rund um das Thema Elektromobilität mit aktuellen Entwicklungen, Diskussionen, Interviews und viele mehr. Stell dir mal vor, Deutschland hätte eigentlich schon genug Radepunkte oder ein Rechnerich zumindest. Und trotzdem verdienen rund ninety-fünf Prozent der Betreiber damit noch kein Geld.

0:25 In manchen Orten wartet man zwölf Jahre auf den eigenen Ladepunkt vor der Haustür. Das klingt wenig widersprüchlich aber genau darüber habe ich heute mit meinem Gast gesprochen. Stefan Pascht, Kopf Martin kennst du sicherlich aus der Szene. Vielleicht schon als Ladeinfrastruktur-Experte und da ist er seit Jahren aktiv unterwegs.

0:42 Mit seiner Firma Packstrom hat er über ein Jahrzehnt lang Lade-Infrastruktur für Unternehmen wie Moja, EDK oder die Schwarzgruppe auch ausgebaute Bevor das Unternehmen zwanzig vierundzwanzig Insolvenz anwälten musste. Heute ist er als freiberuflicher Berater unterwegs. Wir sprechen in der Folge darüber warum die Mengen Ladepunkten allein nichts bringt wenn die Verteilung nicht stimmt Warum das Geschäftsmodell Gerade so hart ist.

1:04 und Stefan erzählt auch ziemlich absurde persönliche Geschichten eben über jeden Ladepunkt, auf den er zwölf Jahre warten durfte. Bevor wir allerdings reingehen noch eine eigene Sache. kurzer hinweist. Mitnimmengespräch ist mir leider mein Mikrofon ausgefallen. ich bin spontan auf meinen Backup gewechselt.

1:20 Klanglich ist die Folge ab diesem Punkt also nicht mehr ganz auf Top-Niveau zumindest von meiner Seite. bei Stefan hat sich nichts geändert inhaltlich bleibt sie aber trotzdem absolut höher ins Wert wie ich finde. Also lass uns gerne direkt reingehend ins Gespräch mit Stefan. Servus Stefan! Schön, dass du heute hier bei unserem Podcast zu Gast bist.

1:37 Ich denke die Leute aus der Szene kennen dich schon als Ladeinfrastruktur-Experte für diejenigen, die noch keine Bewegung mit dir hatten oder vielleicht doch die eine oder andere Facette von dir kennenlernen sollen. Erzähl uns einfach mal wie bist du zur Immobilität gekommen? Hallo Sebastian erstmal vielen Dank für die Einladung zum Podcast.

1:55 Ja, das ist natürlich eine spannende Frage thematisch. Hat mich das Thema Energie Elektrizität schon immer interessiert? Ich habe damals ja gelernt in einem Energieversorgungsunternehmen der damals des Verteilnitz hatte und aber auch Strombezugsverträge gemacht hat. Und deswegen hab ich da zum Thema Versorgung schon mit elektrischer Energie sehr viel Berührungspunkte.

2:20 Interessant war es dann, ich glaube im Jahr zwei tausend sieben. Da hab' ich dann angefangen und da hat das schon angefangen mit der Photovoltaik. Habe mich mit dem Thema beschäftigt, habe mich da auseinandergesetzt und hatte relativ schnell einen Kunden in Berlin. Das war ein großer Immobilien-, Gewerbimmobilienbetreiber, der eigentlich vorhatte hier um seine entsprechenden BCO-Zwei-Bilanzen dann in Zukunft zu setzen wollte der Photowoltaic machen Boten zu unterstützen und im Zuge dessen haben wir dann tatsächlich ein schönes Projekt rausgemacht.

2:54 Das wurde dann die Zugrösten, ich sage mal PV Anlage in Berlin insgesamt sechs Komma fünf Megawatt Peak allerdings auf viele Dächer verteilt. Und da ist auch die Idee geboren Gewerbebetrieb. morgens kommen alle rein auf den Gewerberhof Die Sonne fängt an zu scheinen der gute Strom kommt Es ist ein sogenanntes Kundenanlage, das heißt also es ist alles in dem eigenen Areal und da wäre doch eine tolle Idee den guten Solarstrom unten dann in das E-Fahrzeug zu tanken.

3:27 Damals hat's gerade so angefangen dass denn was ich so einen Mini, so ein Leaf rausgekommen ist, also gab dann schon E- Fahrzeuge und die Idee war charmant. und wir haben dann tatsächlich, ich glaube die erste Ladeinfrastruktur, die ich da gemacht habe, war schon im Zwei Tausend Neun Mal. Und dann aber, dass wir wirklich die erste Säule aufgebaut haben für diesen Kunden und mit dem Aufbau einer Säulen.

3:51 Das weiß man halt irgendwann relativ schnell ist es natürlich überhaupt nicht damit getan. das ist ein Projekt machst du? Die Frage ist natürlich immer die weil das natürlich dann ein Gewerbekunde ist der unterschiedliche Mieter laden lassen möchte den Strom natürlich nicht verschenken möchte Da muss hinten ran irgendeinem Betreibomodell ran, ja.

4:09 Und im Jahr Zwei-Tausend-Elf kann ich sagen da waren noch nicht so viel mit ChargePoint Management Systeme. es gab dann den einen oder anderen der darum gemacht hat. unter anderem war das damals auch der Martin Glesler mit Test To Be Der damals glaube ich nur in Bremen saß und wir haben eine Suche Cases unterhalten und Möglichkeiten.

4:29 was brauchen wir denn eigentlich? Was ist ein CPO? Was muss er tun? Und das war dann die Idee eigentlich in zwei tausend zwölf, die Firma Parkstrom zu gründen. Die ein klassischer CPO ist. letztendlich haben wir aber festgestellt oder auch in unterschiedlichen Veranstaltungen habe ich das dann mitbekommen dass das Thema so komplex ist, dass du eine dreihundertsechzig Grad Beratung anbieten musst.

4:53 also das fängt an wie funktioniert im Stromanschluss? Was ist ihr richtige Hardware? Wie gehe ich mit Kunden um? was ist ein Pricing Welche Zugangsmöglichkeiten gebe ich? und natürlich dann auch wie sorglich für einen sauberen Betrieb als ein technischen Betrieb auch ja das ist alles so funktioniert.

5:13 Und das war im Prinzip eigentlich die, ja des Kann-Geschäft der Parkstrom. Das haben wir dann bundesweit gemacht. Wir hatten spannende Kunden muss ich sagen. wir haben viel Moja Deckenhalterung gebaut um von oben den ihre ... elektrischen, ich weiß nicht was war das, Multi-Vans dann praktisch zu laden.

5:34 Wir haben für EDK gebaut... Ich habe da irgendwann mal die besondere Ehe für den Vorstand der Schwarzgruber Selidl, denen zu Hause die Ladeinfrastruktur zu bauen weil es war ein hochpolitisches Thema bei dem die Wolken also nur einen ranlassen, der wirklich Ahnung hat in Anführungszeichen Hab dann natürlich alles mögliche unterstützt, Stadtwerke, Outlet Center und halt auch natürlich den Gewerbeimmobilienbetreiber der tatsächlich richtig die Infrastruktur ausgebaut hat.

6:07 Und natürlich kam das Thema Chargepoint Management System. Wir hatten damals Test-to-Be als Software Service Lizenz. Dann kamen das Chiroi-Thema auf. Das war nicht kompatibel. Dann hatte man das Becken von Chiroii mit aufgenommen, dann gab es natürlich noch die Kompléos, die da mit der Smart Lab hatten.

6:27 Das haben wir auch schon wieder aufgenommen und ich glaube ja noch Stromnitz Hamburg als Becken weil sie auch einen speziellen Case in Hamburg mit einer Förderung oder die Lasten gesteuert werden sollten. Und das musste dann über die laufen und das war ganz spannend. Da hast du dann irgendwann vier Beckens an der Wacke, die du alle betreiben musst Und wir haben dann irgendwann entschieden, wenn wir das Perspektiv schauen.

6:48 Was ist wichtig in Zukunft? Volle Kontrolle über die Software, volle Kontrolle idealerweise über die Daten, über die Server und haben dann beschlossen ein eigenes Becken zu entwickeln mit dem Know-how aus diesen vier Becken, die wir hatten. und natürlich ein eigener Becken entwickeln ist, wenn du jetzt erstmal von so einer Ecke raus kommst.

7:11 Komplex! Das muss man sagen, es hat wahnsinnig viel Geld gekostet und das hat dann letztendlich auch dazu geführt dass wir in den Insovens gegangen sind weil einfach der Markt nicht so angesprochen ist wie die Prognosen waren wie wir alle das immer wieder unseren Investoren erzählt haben. Und da war halt irgendwann der Punkt ja wo die gesagt haben wir wollen oder wir glauben nicht mehr in die Story.

7:40 Zu dem Zeitpunkt war es ja auch immer noch so, dass wirklich nicht so viele Fahrzeuge auf den Markt waren um eine Auslastung zu haben und dann auch entsprechend die Umsätze zu tätigen. Und das war natürlich sehr schmerzhaft in dem Moment. Es war mit Andreas Zumschlinge, mein Kompagnon, eine wahnsinnig harte Zeit danach und es dauert natürlich auch immer so eine Insurrence zu verdauen Auch in der Verantwortung, die ich gesehen habe gegenüber den Kunden und auch gegenüber den Gläubigern hier wirklich mal offen und klar zu kommunizieren und zu sprechen.

8:14 Und es ging dann wirklich auch ganz gut aus. Es kam dann immer die Einstellung von der Staatsanwaltschaft weil sie machen das immer, die müssen immer praktisch erstmal ein Verfahren aufmachen und es kam dann Anfang diesen Jahres... Und genau das ist dann das Kapitel gewesen mit der Parkstrom sozusagen, auch wenn die Website und die Server noch laufen.

8:35 Aber die haben einfach den Hintergrund weil immer wieder noch Kunden sich melden und etwas wissen wollen oder fragen und ich versuche es natürlich heute idealerweise zu bedienen und Lösungen anzubieten. Ja sehr spannend also was du da alles mitbekommen hast und am eigenen live erlebt hast. sprich der Bänder und qualifiziert dich definitiv als der Ladeinfrastruktur Experte der du auch bist oder für den du auch stehst.

8:59 Jetzt ist seit zwanzig, vierundzwanzig Zeit der Insovenzen wenig Zeit vergangen. Du bist immer noch in dem Umfeld E-Mobilität, Ladeinfrastruktur unterwegs und hast ja bestimmt immer noch deinen Blick auf die aktuelle Situation am Markt. Magst du das man ein Stück weit einordnet wie du das gerade aktuell siehst vor allem natürlich hier auf den deutschen Markt betrachtet?

9:16 Also vielleicht ich habe letztes Jahr angefangen mich wieder selbstständig zu machen als freier Berater und hab dann auch natürlich unterschiedliche Unternehmen dort als Mandanten gehabt Und zum Beispiel war auch der Chargerverband dabei als neuer Verband, der nach der BEM Insurrenz ja nicht mehr am Markt war.

9:36 und da hat man natürlich die anderen Akteure dann auch kennengelernt noch näher kennengelandt. Auch ihre Probleme kennen gelandet. Natürlich ich habe es einen Schwerpunkt auf den CPO. Dieser Markt also ist natürlich ein Markt, der definitiv kommen wird das ist vollkommen klar. Das Problem ist natürlich einfach die Geschwindigkeit, die wir haben.

9:56 Die Geschwindigkeit hängt auch vor allem halt mit den Fahrzeugen zusammen. Gott sei Dank, es war aus einem nicht so schönen Anlass. jetzt die Trägerischen Handlungen diese in den letzten Jahren jetzt gab, die ja Schwerpunkt auch eine Auswirkung auf dem Benzinpreis hatten haben natürlich schon dafür gesorgt dass einfach mehr Fahrzeuge reinkommen.

10:15 und das heißt Auslastung ist das elementare Bauteil erstmal um überhaupt das Geschäftsmodell des CPOs irgendwann mal rechnbar zu machen Ich glaube, wahrscheinlich immer noch schon von neunzig Prozent defizitär sind. Aber unabhängig von dem der Punkt das ist eigentlich der Blick aber nicht nur die Auslastung sondern es geht natürlich auch um Services.

10:39 wenn du dann im LinkedIn immer wieder liest dass ein Ladepunkt nicht funktioniert und dann halt nach zwei Wochen immer noch nicht funktioniert oder nach vier Wochen nicht funktioniert. Dann siehst du natürlich schon dass da elementar in der Struktur des CPOs etwas nicht funktioniert Sei es Service-Verträge, die nicht korrekt sind oder sei es einfach auch Levels, denen ich funktioniere in der Durchsteuerung der Information.

11:01 Das was nicht in Ordnung ist und ich glaube das ist ein wichtiger Herausforderung für so einen CPO. In jedem Fall klar zu kommunizieren gegenüber dem Endkunden hier ist ein Ladepunkt, der funktioniert und er funktioniert dann wirklich. Wenn er nicht funktioniert, auch diese Info zu geben. Er funktioniert nicht.

11:19 Punkt aber auch Geschwindigkeit dann halt in der Entstandssetzung zu haben. Da helfen natürlich jetzt die neuen KI-Modelle wie es auch gibt da hast du das Protectic Maintenance dass halt im Vorfeld schon erkannt wird da können Bauteil kommen um das dann in der Warte in den Wartungszyklus aufzumachen.

11:35 Aber das muss natürlich perfektioniert werden. Wir reden ja über Infrastruktur und eigentlich ist es ja im DC Bereich Muss uns sagen ist eigentlich kritische Infrastruktur wenn wir alle später elektrisch fahren, Trucks vor allem Logistik. Dann muss die Infrastruktur wirklich zu neunundneinzig, neun neun Prozent funktionieren und zumindest jedem immer eine Alternative und schnellen Alternativen geben um dann halt ein Fahrzeug aufzuladen.

12:03 Und aus dieser Betrachtungsweise ist natürlich da schon eine gewisse Challenge. ich weiß dass die einen oder anderen CPOS auch wirklich an diesem Thema hart arbeiten und das ist auch ganz wichtig. Natürlich auch die Services drum herum und errede ich jetzt nicht unbedingt um den Kaukomierautomat, der da ist.

12:21 Klar eine Toilette ist immer gut aber vor allem ist es halt was es für zusätzliche Services geben kann wenn ich die Verweildauer einfach mal nehme. also habe ich einen Ladeplatz wo ich wirklich ein super Match habe mit einer Tätigkeit die ich so oder so vorhabe sprich einkaufen zum Beispiel oder sich schwimmen gehen oder keine Ahnung was auch immer.

12:43 Und ich glaube, da muss man natürlich auch mehr Fokus darauf legen das dieser Zeitfaktor. Weil wir werden immer einen Ladevorgang haben, der wird immer länger sein als den Tankvorgangen. Da wird glaube ich auch noch ein zukünftiger Schwerpunkt drauf sein das noch stärker zu matchen. und wenn es nur Kooperation sind Wir können ja hier die Bäckerei schüren Aber das ist, glaube ich tatsächlich die Challenge.

13:11 Also wirklich tatsächlich die Performance von der Ladeinfrastruktur und die Services drumherum. Dann wird auch automatisch das Thema Pricing vielleicht ein bisschen inserter werden weil natürlich Pricings automatisch auch mit Auslastung vielleicht besser dargestellt werden kann. Und ich glaube dass es so die Zukunft umdies geht.

13:32 Du hast gesagt, das sind abtöne noch defizitär. Das heißt die verdienen mit ihrem Angebot noch kein Geld. Wie lange kann man so was durchhalten? Es ist letztendlich eine Wette in der Zukunft. also der Markt ist gewaltig. Man muss heute letztendlichen Ladeinfrastruktur bauen vor allem an Infrastrukturpunkten wo es halt Attraktives ja also wir kennen die alle brauchen jetzt nicht einzeln aufzählen Und das ist erstmal ein wahnsinniger Invest.

14:06 Also ich sage mal so einen Ladepark zu bauen, wenn du automatisch immer in die Mittelspannung gehen musst. Du hast gewaltige Investitionskosten und das musst du erst einmal machen. Und dagegen steht halt mehr Auslass von ja vielleicht sind wir heute bei fünfzehn Prozent. Vielleicht hat eine andere Ladepunkt mal zwanzig Prozent.

14:21 Das mag sein aber zwanzich Prozent in der Kalkulation, in der Vollkostenkalculation Er brauchst ja einen Taschenrechner nicht anmachen mit den Investitionskosten, die du hattest im Eiger in dem was du dann letztendlich verdienst und. Durchhalten wird halt der, der halt letztens nicht die tiefen Taschen hat weil er weiß es kommt und es wird kommen Und das sieht man ja auch dass der ein oder andere wirklich hier in dem Bereich auch Vollgas geht und viele andere den geht halt dann auch schon des Geld aus wie der Parkstrom auch.

14:51 Aber es gibt auch andere, die das Geld ausgegangen ist und die halt dann gesagt haben okay wir ziehen uns aus dem Markt zurück. Und deswegen du brauchst Kapital Du brauchst ein Durchhaltevermögen und man muss wahrscheinlich auch immer wieder die Geschäftsprognosen revidieren. Das macht jeder wahrscheinlich.

15:12 und dann wird die Hardware ja wenn du jetzt eine Hardware gebaut hast vor fünf Jahren Die wird ja nicht besser Wenn die dann auf einmal ausgelassen ist. das heißt also auch da Dann der Ersatz und alles was dazugekommen oder zukommen wird, ist natürlich etwas was einkalkuliert und eingepreist werden muss.

15:28 Und da brauchst du einfach auch genauso das Kapital glaube ich. Das heißt, wir sagen mal Kapitale und Ausdauer machen es dann aus damit am Ende derjenige dann vorne steht? In jedem Fall! Aber ich glaube das ist ja bei jedem Business so... Schau dir Amazon an damals als Buchhändler angefangen, Kapital und Ausdauer.

15:47 Und dann das Portfolio entsprechend schärfen und die Services schärven und die Dienstleistung verbessern dass es letztlich nicht immer des Rezepts für ein Erfolg. aber du musst halt ihnen invest gehen letztendlich. Das ist jetzt der aktuelle Stand den wir haben. also im Endeffekt heißt durchaus weitermachen.

16:03 Aktuell sprichst ihr dafür, du hast ja auch schon erwähnt, dass der Absatz an E-Autos eben wächst. Also dass die Akzeptanz aufsteigt. man sieht auch okay die wirtschaftlichen Vorteile sind gegeben. Das trifft die Leute am Geldbeutel, Stichwort Hohe Benzin und Dieselpreise. D.h., auch da kommt der Umstieg her nicht wegen dem grünen Gedanken wie man immer gedacht hat, sondern tatsächlich weil es spürbare Vorteile im eigenen Geldbeuter dann bringt.

16:23 schlussendlich? Wie siehst du das jetzt wenn wir davon ausgehen dass die Absatzzahlen weiter so wachsen oder zumindest ungefähr in den Korridor beim Absatz der E-Autos? Dass die Ladeinfrastruktur sind wir dann trotzdem schon gut gerüstet aktuell in Deutschland mit dem was wir haben an ACDCHPC Ladelösung?

16:42 oder sind da auch noch mal größere Schritte nach vorne notwendig, um dann eben auch mit dem steigenden Anzahlern eher auf das am Markt mitzuwachsen? Also das ist natürlich immer eine Betrachtung wie es sehr subjektiv glaube ich. Und da kannst du jeden fragen wer würde jeder wahrscheinlich immer eine etwas differenziertere Meinung haben?

16:59 aber lass uns mal bei den Fakten bleiben. also wir hatten mal ne Förderung. die Idee vierhundertvierzig war das glaub ich Kfee, wo man insgesamt, glaube ich, achthundert-achtzigtausend Ladepunkte im Budget hatte. AC laden zu Hause mit Fan-Welttechnik ja? Ich glaube diese Förderaufrufe wurde komplett ausgeschöpft.

17:24 Das heißt wir haben ja mal gefühlt erstmal achthundachzig tausend Ladepunkte irgendwo im privaten Bereich gebaut. Dann haben wir die öffentlichen, ich weiß nicht wo wir jetzt liegen bei zweiunddreiunddreißigtausend öffentliche Ladepunkte ja dann sind wir schon über eine Million. Dann haben komplett die Unternehmer draußen und die Unternehmers haben gewaltig gebaut.

17:43 das muss man klar sagen. es gibt glaube ich kein Unternehmer mehr der nicht irgendwie in den Ladepunkt eingebaut hat. Das heißt wenn man das mal kumpuliert würde ich mal schätzen haben so ca. eins Komma fünf Millionen Ladepumpe heute. So wie viele Fahrzeuge haben wir derzeit? zwei Komma sechs Millionen?

18:01 Ungefähr. Also jetzt machst du den Taschenrechner an und du letztest mal idealerweise alle drei Tage, dann hast Du eigentlich für jedes Fahrzeug massig ein Ladepunkte. Ergo wir haben eigentlich zu viel Ladepunkte Stand heute wenn man die Auslastung sich anschaut. Auf der anderen Seite hast Du natürlich immer das Henei-Prinzip dass natürlich die Ladepunkte eventuell gar nicht dort verfügbar sind wo Du sie brauchst.

18:26 also ich wohne hier in Berlin. Ich habe in der letzten Jahr einen lustigen Post gemacht bezüglich meinem persönlichen Ladepunkt, den ich im Jahr ist, wo dann die Stadtwerke Berlin jetzt, also zwölf Jahre nach Beantragung meinen Ladepunkt vor meiner Haustür gebaut haben. Und das ist genau der Ladepunk, so wie ihn eingezeichnet hat.

18:48 Das ist sozusagen auf meine Motivation. Aber es zeigt natürlich eines. Ladepunkte müssen da sein, idealerweise wurde dann halt auch die Fahrzeuge stehen und entweder sind sie in Betrieb oder das sind zu Hause auf der Strecke. Und genau da fehlen glaube ich schon noch die Ladepunten. also dass man wirklich sagt hier diesen Gedanken des Services, dass der Ladepunkt in der unmittelbaren Nähe meiner Aktivität ist, ob ich jetzt als hause bin oder wie gesagt auf Arbeit Und ich glaube, da fehlt schon noch einiges.

19:20 Ja? Ein Ladepunkt um hier noch mehr Klarheiten Präsenz zu geben. Wir haben ja in Berlin Ladepunkte wo ich sage, da ist immer einer dran Das Ding ist permanent praktisch, die da im Fahrzeug kann. Es ist klar wenn natürlich um so einen Lade-Punkt fünfzigtausend Leute wohnen und du hast eine kleine Quote Dann müssen sie und dann laden die da auch.

19:41 Aber ich glaube das ist etwas was fehlt Also gerade im uberen Raum In dem Bereich Und natürlich, was auch noch fehlt ist natürlich an Ecken. Wo stand heute kein so richtig Rangänges? gerade der touristische Bereich glaube ich es auch noch extrem unterentwickelt. Tourismus heißt natürlich auch saisonal heißen natürlich auch wiederum Auslastung aber ich glaube trotzdem das sind halt auch solche Bereiche die meines Erachtens nur fehlen.

20:08 ja wir müssen weiter bauen weil auch der Weg zwischen Ich sage mal, ich möchte ein Ladepunkt bauen bis zu tatsächlich in Realisierung. Der ist natürlich auch durch die ganzen Rahmenbedingungen extrem lang manchmal. und wenn ich jetzt Zuwachszahlen habe im Fahrzeugbereich und es werden ja noch mehr Fahrzeuge auf den Markt kommen beziehungsweise auch günstige Fahrzeugen dann muss sich heute weiterbauen weil ich darf natürlich nie in der Situation kommen Äh das äh dass eventuell die Situation sich wirklich mal verschärft eingehen, was keiner laden kann.

20:43 Weil das natürlich auch im Kontext der Infrastruktur und des kritischen Infrastrukturen natürlich gefährlich sein kann. ja also wenn wir nicht laden können weil das war oder wir nicht das machen können mit dem Fahrzeug was wir machen wollen gerade Unternehmer dann haben wir da natürlich einfach ein Problem.

20:59 Das heißt diese Vorleistung muss weiterhin gegeben sein damit wir eben da dich hinten dran kommen sollen so weiter aus dem Niveauplan BWZ aktuell sind wobei er ein wenig zu viel Ladeinfrastruktur für die Fahrzeuge haben, als dass wir dann zu viele Fahrzeugen und zu wenige Lade-Infrastruktur bekommen.

21:15 Jetzt hast du gesagt, du bist jetzt seit gutem Jahr wieder aktiv, bist in beratender Tätigkeit im Umfeld, Immobilität, Ladeinfrastrukturen tätig. Jetzt wissen wir auch warum seit den letzten zwanzig Minuten weil du da doch einfach entsprechende Expertise hast? Was für Themen widmest du dich dort aktuell?

21:30 also wie berätst Du was berätest du da? so kannst du da mal einen Blick gegeben. Also tatsächlich ist natürlich das Feld der Ladeinfrastruktur, des Kontaktselektromobilitäten sehr. beides fällt. Tatsächlich für mich ist es wichtig erstmal wieder mit Unternehmen in Kontakt zu sein und sie zu unterstützen.

21:50 wie gesagt ich habe den Verband um über mein Netzwerk halt entsprechende Kontakte aufzugreifen aufzumachen um sie zu motivieren für diesen Verband hier einzutreten. Das war das eine Thema. dann hab' ich natürlich ein Unternehmen gehabt was Einfach auch entsprechende Kunden benötigt hat sei es in Form von Ladeplätzen oder Sites die denn angeboten werden, dass sie dort bauen können.

22:15 Also das war eine Tätigkeit so etwas Akquise. Es gab auch jemanden oder ein Unternehmen, welchen eine neue Service angebotene hat Das Seamless Charging von Wireless Card zum Beispiel Welches im Prinzip Alternative in Anführungszeichen zu Plug-in Charge oder Auto Charge ist, als Service und dort zu unterstützen um dann halt auch mit meinem Netzwerk an die entsprechenden Partner anzutreten oder oft an die Partner heranzutreten um mit ihnen das Produkt darzustellen.

22:50 Und im Zukunft ist natürlich jetzt Beratertätigkeit grundsätzlich wichtig auch vielleicht in Form einer Agentur mit einzutreten. Aber auch habe ich kein Problem in Anführungszeichen, damit zu sagen. Ich gehe auch in eine feste Einstellung wenn es hier einen spannenden Job gibt weil mir ging es nicht darum selbstständig zu sein um selbstständigt zu sein sondern mir geht es darum um die Sache.

23:15 und Wenn ich da ein Unternehmen unterstützen kann In leitender Tätigkeit dann finde ich das natürlich genauso spannend. ja also von dem her ich bin jetzt gerade an der Fokussierung hier auch Unternehmen konkret anzusprechen. Jetzt haben wir die ICNC Gott sei Dank in Berlin, sehr schönen Homebrunch für mich.

23:34 Um da auch die drei Tage mitzunehmen und das ist eigentlich genau der Spährpunkt wo ich hab. Ja sehr spannend, habe ich mal gespannt was du machte als sie berichtest? Was die Kontakte gegeben haben und vor allem werden wir es natürlich auch beobachten was für spannende Entwicklungen wir vielleicht aus dem Ladenbereich dann noch mal mitnehmen.

23:50 Da kommen ja doch immer auch spannende Informationen zu Tage oder man sieht's ja nochmal aus anderen Blickwinkeln weil so viele Experten vor Ort dann aufeinander treffen. Ich denke, da können wir im Nachhinein auch gerne nochmal darüber sprechen. Dass du dann so als Experte deine Sicht wenn man mit drauf kriegst das hast du gesehen.

24:04 was hatte ich vielleicht selbst überrascht? Was war eigentlich vollkommen logisch dass es dich der Welt ergibt hat? Ich glaube wie haben jetzt hier die Gespräche auf jeden Fall erst mal einen guten Überblick bekommen über die aktuellen Entwicklungen am Markt auch wo die Reise schlussendlich hingehen kann und wo vor allem auch noch Potenzialverhalten ist was dir im Tourismusbereich ganz klar angesprochen hast Wo wir dort sehen aber eben auch die richtigen Ladepunkte am richtigen Ort und nicht eben einfach nur über die, wie sagt man, schiere Zahl gemessen sondern immer richtige Anzahl an den richtigen Orten.

24:35 Das kann man glaube ich mitnehmen aus dem Gespräch oder? In jedem Fall! Wie gesagt, die Zahl ist das eine, dass es halt eine Perspektive, die man unterschiedlich deuten kann aber es geht halt letztendlich nicht immer darum der Ladepunkt muss in unmittelbare Nähe sein zu meiner Aktivität und das ist glaube ich ganz wichtig.

24:55 Und natürlich... hardware muss auch ich sage mal entsprechend auch stabil laufen. ja das ist halt auch ganz wichtig, dass wir hier eine Verlässlichkeit drin haben. Aber ich glaube das hat mittlerweile funktioniert eigentlich ganz gut. also wenn ich dann noch an die Anfänge denke was da so alles in einem ladehardware so alles kaputt gegangen ist und wie die es dann auch intern innen drin zusammengestöpselt haben okay Da sind wir Gott sei Dank weg.

25:24 Es ist ein Industrieprodukt mittlerweile, das ist sehr gut! Ich glaube du hast ja mal Alpetronic auch besucht. wenn man sich das anschaut die Geschichte von Alpetronics und zeigt es genau das um was es eigentlich geht. gute Hardware Services tun wir rum aber auch in der Entwicklung. der Schutz der Anlagen gegenüber Einflussens von außen ist natürlich ganz wichtig.

25:47 also kritische Infrastruktur Abschirm von irgendwelchen IT-Angriffen von außen ist natürlich auch ein Punkt der wichtig ist. Aber ich glaube, wir sind auf einem guten Weg und ich hoffe mal dass die Benzinpreise weiter stabil bleiben nicht als Sarkasmus sondern einfach als der Klaren Notwendigkeit hier um zu switchen auf Elektromobilität.

26:17 Was auch immer ganz spannend war, war für mich das Thema. Wir haben ja auch in unserem ganzen Leben die Abrechnung im KWH. Ja, außer der Literbenzin ist eigentlich nicht das. Aber das Gas kriegen wir in den KWH abgerechnet. Den Strombezug zu Hause bekommen wir in dem KWH, abgeregt die Leistungen kriegen wir ins KW abgerechnet oder dargestellt und jetzt kommt das Auto halt auch dazu.

26:40 Und dann sieht man erst mal wie viel Energie braucht man denn oben davon a nach b zu kommen? Und wenn man sich dann mit auch neuen Fahrzeugfahren unterhält, das ist dann ganz spannend. Dass die auch wirklich mittlerweile sagen Mensch dass es ganz schön wenig Leistung, die ich da eigentlich aufwenden muss oder ja um ein Fahrzeug von A nach B zu bekommen, wenn man dann nochmal die Rechnung macht was in so einem Liter Spritren ist an Leistungen wieder verpufft in Wärme dann zeigt das einfach mal auch, dass es so ein gewisses hilft auch im Bewusstsein zu schürfen für etwas.

27:14 Ja was ist Energie? Wie kann ich mit Ressourcen Spaß einmal umgehen... ...um daraus halt auch so ein anderes Gefühl zu bekommen für das ganze Thema. Definitiv! Also das wirklich eine Veränderung die stattfindet und die man da noch selbst fangt. und man hat halt auf diese Hürde verausgenommen immer noch umzurechnen weil nicht ja in Kilowattstunden umzureschnen machen wahrscheinlich die wenigsten.

27:34 wir haben das auch natürlich im News Portal schon öfters gemacht um das darzulegen. der normal Kunde nicht, aber man merkt es. Meine Eltern sind jetzt vor kurzem auf E-Auto umgestiegen oder die merken sie einfach monatlich an den Betriebskosten sage ich mal. Vorher betrag ich das für Benzin und jetzt betrage ich Y für Strom.

27:54 da zeigt schon eine absolute Betrag. okay ist bei der richtige Entscheidung einfach vom Geldbeutel her gedacht. also insofern es wird kreisbar sobald man sich mal ein Stück weit mit beschäftigt und am Ende des Tages wird man halt einfach mal einsteigen müssen muss den Weg nehmen. Wir haben jetzt glücklicherweise zig Zehntausende Beispiele pro Monat in Form von Neuzulassung, die aufzeigen dass der Weg gegangen wird.

28:15 Also insofern spannende Zeit und spannende Entwicklung Und ich glaube da wird sich noch einiges bewegen also nicht nur im Bereich nahe Infrastruktur sondern auch in allen Umfeldern davon. Ich würde mich freuen wenn wir uns zu einem späteren Zeitpunkt dazu nochmal austauschen würden. Da können wir dann nochmal tiefer das eine oder andere Thema reingehen was für unsere Zuhörerinnen denn noch mehr interessiert je nach dem was an Feedback kommt.

28:37 Erst mal vielen Dank für deine Zeit, Stefan. Ja ich danke dir vielmals auch für deine zeit und für die Möglichkeit am Podcast hier teilzunehmen Und wir sehen uns am spätesten wahrscheinlich auf der ICNC. Und dir noch einen schönen Tag. Ich dank dir. So das war also mein Gespräch mit Stephan Parzling-Opfmatin.

28:56 Was mir besonders hingeblieben ist dass wir in Deutschland rechnen nicht gar kein Mengenproblem bei den Datapunkten haben. So ein Verteilungsproblem sollte mittlerweile auch bekannt sein. aber das da nochmal so vor Augen geführt zu bekommen ist dann nochmal. Er hat nun mal ein anderes Gewicht und führt zu anderen Diskussionen im Nachgang an den Podcast aus unter unseren Zuhörerinnen.

29:15 Auf jeden Fall war es auch bemerkenswert, dass zwölf Jahre zwischen dem Antrag und einem fertig festgestellten Ladepunkt vor der Eigtin-Haustür vergehen kann. Schon eine lange Zeit auf die man da warten muss. Das sind hoffentlich die Ausnahmefeder aber zeigt halt dem auch wie diffizil und feindlich das ganze Thema laden sein kann.

29:36 Wir betrachten es meist aus der höheren Ebene, aber im Detail ist es dann doch ... ja. Im Detailarbeit! Es muss eben jeder einzelne Ladepunkt für sich errichtet und angegangen werden. Und wenn dich das Thema Ladeinfrastruktur genauso beschäftigt wie es mich beschäftigt und wie ich mich darüber informieren möchte Dann schreib mir gerne in die Kommentare, stell deine Fragen dazu.

29:54 Schlag vielleicht Experten-Expertinnen vor mit denen ich mal sprechen soll zu dem Thema oder was ich mehr nehmen soll. Dir vielen Dank fürs Zuhören. Schallt gern nächste Woche wieder ein Wenn die nächste Folge des EIN Podcasts online geht. Mach's gut bis dahin Ciao.