Warum Range Rover beim E-Auto keine Kompromisse eingeht

0:16 Ein Range Rover, rein elektrisch und trotzdem ohne Kompromisse. Geht das überhaupt? Genau das wollte ich von Martin Limbert wissen! Global Managing Director Range Rover. Wir haben uns den Range Rover Elektrik und den Range Rovers Sport Elektrik gemeinsam angeschaut. Martin hat mir unterraten darum erzählt, warum der Marktstaat zwei Jahre später kommt als angekündigt.

0:36 Warum ein Motor komplett neu gedacht werden musste und warum die meisten Vorreservierungen von Leuten kommen, die bisher gar keinen Range Rover gefahren sind. Und ein fünftes Familienmitglied gibt's obendrauf. also rein ins Gespräch mit Martin. viel Spaß damit! Martin wir haben heute gelernt Kompromise und Lassing mal so das was mitnehmen konnte als wenn es hier Range Rover und den Range Rover Sport Electric angeschaut habt.

0:59 ihr beiden Könnte man ja ein bisschen ableiden von dem J, was bei GLA mit drin ist. Copy of Nussing war das auch so der Gedanke dahinter? Dann diese Leinschwirmsmerkmal da auch mit rauszutragen und dann sagt okay, man geht bewusst keine Kompromisse ein bei den Fahrzeugen die man jetzt rein in die Elektro-Schraße bringt.

1:15 Wichtig bei uns ist tatsächlich eine Evolution dessen was wir über sechsundfünfzig Jahre aufgebaut haben in unserer Unternehmensgeschichte. und gerade Range Rover aber auch Range Rover Sport haben ein paar DNA-Elemente, die einfach essentiell sind für Range Rover und vor allem für unsere Kunden. Das ist das reduktive Design, das ist die All Terrain Capability also on and offroad Fähigkeiten, die mit dem Range Rover kommen aber auch die wir sagen Effortlessness, also die Einfachheit des Umgangs mit dem Auto.

1:44 dann die leise Cabin, also das Cocoon kind of calm Sanctuary dass mit der Range Rover kommt. Und die Craftmanship, also das Refinement und diese Aufmerksamkeit zum Detail. Das sind die Punkte, die unseren Kunden wichtig sind! Wir haben unsere Kunden gefragt vor fünf, sechs Jahren wenn wir einen elektrischen Range Rover machen was erwartet ihr von einem elektrische Range Rover?

2:06 Die Antwort war macht als erstes dass es ein Range Rover bleibt. Also er soll aussehen wie ein Range rover, er soll sich anfühlen wie in Range Rover und fahren wie in range Rover und dann macht ihn einfach nur noch besser durch das was der elektrischer Antrieb mitbringt. Und deswegen war das in unserem Fall klar.

2:21 Erstens Evolution, weswegen visuell keine Veränderungen am Auto. Das war unseren Kunden wichtig. und Design, Exterior Design ist eines der Hauptkaufgründe unserer Kunden für Range Rover weltweit. Und zweitens warum wir gesagt haben kein Kompromiss. Das soll nicht ein elektrischer Range Rover sein. Das sollen Range Rover Sein, den elektrischen Antrieb hatten.

2:42 Jetzt hast du eben gerade gesagt, ihr habt eure Kunden gefragt was sie wollen und genau das bietet dir an. Und trotzdem sind es in siebzig Prozent eurer Warteliste oder Vorreservierungslisten. keine Range Rover-Kunden sondern neue Kunden. Warum die Differenzen? Wir freuen uns erstens sehr darüber. wir konnten natürlich nicht zu dem Zeitpunkt die Fragen, die wir nicht kannten aber wir freuen uns dass sich so viele Leute angemeldet haben mit Interesse am Range Rover.

3:06 Mit einigen davon haben wir dann auch gesprochen oder versucht zu verstehen Wo kommt das Interesse her? Und viele von denen sagen, wir hatten schon immer Interesse am Range Rover. Wir mögen das Design, wir mögen die Marke und die Werte wofür es steht aber wir wollten eine elektrische Variante vom Range Rover.

3:21 Das heißt hiermit gewinnen wir neue Kunden in der Range Rover Markenwelt, worüber wir uns sehr freuen. Aber die anderen dreißig Prozent sind bestehende Kunden, die tatsächlich auch ein Interesse daran haben. wenn ich mit vielen Kunden spreche Die dann sagen Martin was kommt denn jetzt der neue elektrischen Range Rover?

3:37 Ich möchte den auch haben, habe daran Interesse. Also für uns ist es gut, weil das erweitert unsere Kundenbasis und wir bleiben uns aber treu mit dem Design und den Werten für die Range Rover steht. Du hast jetzt vorhin aber auch gesagt dass ihr die DNA-Elemente schert also für Range Rover Electric und Range Rover Sport Electric, aber wollt ihr auch bewusst die Schere ein bisschen weit zwischen den beiden Elementen?

3:59 Wie äußert sich das? Das ist absolut der Plan! Wir wollen, dass jeder Range Rover in der Range Rover Familie tatsächlich einen eigenen Charakter hat Und wir sagen, der Range Rover ist – wir sagen auf Englisch – die purest Expression of the brand. Also der reinste Weg, die Arzt die Marke auch zum Ausdruck zu bringen.

4:17 alles was ich gerade gesagt habe Refinement, The Magic Carpet Ride, The Quiet Cabin, Calm Sanctuary Elevated Seating Position. Range Rover Sport soll all das auch haben aber eben eine sportlichere Ausdrucksweise davon. also wir sprechen über sporty Luxury wie sich das beim Electric zum Ausdrück bringt.

4:34 Wir haben ein anderes Fahrwerksystem im Fahrzeug, also auch die Hardware ist anders. Wir haben das Fahrwerk etwas sportlicher abgestimmt und wir haben die Drehmomentverteilung oder die Verfügbarkeit des Drehmommens beschleunigt. beim Range Rover Sport. Als während der Range Rover wirklich galantlos gleitet, haben wir bei Range Rover Sports sogar im Comfort-Mode schon dreidreißig Prozent schnellere Verfügbarkeitsdrehmomenz und im Dynamic Mode fünfzig Prozent.

5:02 Das heißt er antwortet schneller und reagiert schneller. Das Fahrwerk ist etwas sportlicher abgestimmt, das hatte ich schon erwähnt. die niedrigere Center of Gravity vom Fahrzeug. Ich glaube siebzig-achtzig Millimeter oder sowas machen das Fahrzeug natürlich auch nochmal dynamischer und für das Fahrgefühl haben wir auch Sound Enhancement gemacht aber eine Verstärkung, eine authentische Verstärke des Elektrischen Sounds im Fahrzeug so dass der Fahrer wenn er möchte kann er diese Sounden in Herzen mit aktivieren und hat eben auch noch einen nicht nur visuellen oder haptischen oder fahrdynamischen Kontakt zum Boden, sondern eben durch die Verstärkung Audio.

5:42 Jetzt ist es ja so dass die zumindest Range Rover an sich für den Jahr zwanzig vierundzwanzig glaube ich schon angekündigt war. Warum erst zwanz sechs zwanziger auf der Straße? Also tatsächlich machen wir kein Geheimnis daraus. Wir hatten Hindernisse zu überwältigen in der Entwicklungsphase. Ich kann zwei Beispiele dafür nennen, weil das ist für uns einfach auch wichtig um tatsächlich die Authentizität zu wahren.

6:06 Wo wir gesagt haben es muss in allererster Linie typische Fahreignenschaften und Charaktereigenschaften eines Rangeovers haben. Das ist dieser Punkt Kompromisslosigkeit wo wir nicht davon abweichen werden. wenn's sein muss entwickeln wir länger. Und das war jeder Fall. zwei Beispiele. Ursprünglich hatten wir auf der Plattform angedacht auf den Hinterachseln permanent Magnetik-Motor zu haben auf der Frontachse ein Inductive Motor.

6:29 Wir haben das so etabliert, haben das Fahrzeug angefangen zu testen. Am Arctic Circle in Schweden auch ein Red Rock in Dubai auf den Wüstendünen und haben festgestellt die Fähigkeiten des Fahrzeugs entsprechen nicht unseren Ansprechungen, vor allem wenn es um die Repeatability geht. also das wieder und wieder und wider.

6:48 Den Red Rock die Sanddünen wieder und Wieder hochzufahren einmal zweimal geht aber dann lässt's nach. wir haben gesagt dass ist nicht unser Anspruch. deswegen haben wir gesagt wir nehmen mehr Zeit für die Entwicklung induktiven Motor vorne durch einen weiteren Perlent Magnetik-Motor ausgetauscht, haben weiter getestet und deswegen hat es länger gedauert.

7:06 Ein anderes Beispiel ist mit der Entfernung des Eismotors, des Benzinmotors oder Dieselmotors gehen natürlich Innenraumgeräusche verloren, Motorengeräuschen die man sonst kennt. dadurch kommen aber neue Geräusche zum Vorschein die man vorher vielleicht übertönt hatte Windgeräusch, Reifenabrollgeräusches auch die Geräuschen von den Electric Drive Units also von den E-Mutoren.

7:28 Aber wiederum, eine leise Kabine-Calm Sanctuary ist für uns super wichtig gewesen. Also mussten wir da mehr Engineeringkunst reinstecken und mehr Arbeit reinsteckten um sicherzustellen dass wir diese Geräusche auch eliminieren und wirklich sicherstellen das es der quietest Range Rover also der leiseste Range Rover einer Zeitung ist.

7:44 Das heißt aber ihr habt überhaupt keinen Kompromiss an tatsächlich eingegangen. oder gibt's vielleicht die ein oder andere Stelle wo man gesagt hat gut irgendwo muss man abstrichig schlussendlich machen weil sonst ist es zwanzig, zweintreißig und dann bringen wir ihn erst auf die Straße. Nein, wir haben neunhundert Millimeter Wartiefe mit den Autos wie mit jedem anderen Range Rover Sport.

8:02 Wir haben acht Hundertfünfzig Minuten Meter Drehmoment also eben mehr Talk sogar als andere. Wir habe eigentlich sogar eine schnellere Drehmommentverteilung auf die einzelnen Räder hundertmal schneller mit fünfzig Millisekunden. in aller Offenheit Die Achslast ist zwei Komma Fünf Tonnen während bei unserem Range Rover Diesel drei Komma fünf Tonnen hat.

8:25 Das war uns aber wichtig, dort einfach die richtige Balance zu finden zwischen Reichweite, Achslassen, Capability etc. Im Marktumfeld ist das immer noch Benchmark wenn man die All-Terrain-Capability dazu nimmt – die Reichweiter, die Ladeschnelligkeit… Aber eben auch tatsächlich die Achslast und die Capabilities.

8:43 Von daher nein! Wir haben eigentlich keine wirklichen Kompromisse eingegangen. Das heißt welchen Käufer von einem Raryntrover bin? Es wird für mich eigentlich kein Weg an einen elektrischen Vorpair ausreichend Mark oder Ton im Erd ziehen. Also entweder... Du magst tatsächlich das Swiss Rally Sound von einem V-Acht Motor.

8:59 Gibt es ja Leute, die das Ohr noch rögen inklusive meiner selbst je nachdem in welchen Fahrzeug ich sitze? Wenn du aber alles wofür Range Rover steht diese Ruhe und diese Entschleunigung genießen willst dann ist Range Rover Elektrik absolutes Richtige! Und wenn ich jetzt dann eben Käufer von so einem Fahrzeug hören will auf welchen Märkten bekomme ich den dann zuerst?

9:18 also wie ist der Rollout geplant? Also das werden wir später noch kommunizieren. Wir stimmen uns mit den einzelnen Regionen ab. Dadurch, dass wir diese Flexibilität haben und dadurch das alle Antriebsvarianten durch ein Werk, durch eine Produktionslinie bei uns in Solihaal gehen, haben wir diesen Vorteil, dass sie flexibel reagieren können.

9:35 Es wird Märkte geben, da wird der Anteil größer sein gleich von Anfang an wie Nordeuropa, Westeuropa oder Mitteleuropaa England. es wird Märkte geben wo es langsamer voran läuft wie zum Beispiel im mittleren Osten oder Teilen Amerikas. Wir machen da keine detaillierten Prognosen. natürlich intern rechnen wir sämtliche Szenarien Aber wir halten das sehr flexibel, sodass wir wirklich immer sicherstellen.

9:57 Es ist ein nachfragorientiertes Modell. wo die Nachfrage groß ist werden wir die richtige Antriebsorgane anbieten. Das heißt ihr schafft euch aber auch potenziell neue Märkte, welche jetzt gerade Dänemark beispielsweise denkt, wo es entsprechende Maluszahlungen gibt. sozusagen wenn ich mir einen Hochperformanten Verbrenner hole, schafft er jetzt eine Alternative mit.

10:14 also da könnte ich mir vorstellen greift man auch neue Kunden und tatsächlich... Absolut! Auch Norwegen zum Beispiel auf Finnland. ja also es gibt viele viele Märkte wo wir Tatsächlich neue Kunden damit dazugewinnen können. Und was ist so? der Hauptunterscheidungsfaktor? oder Flächen? Drei Schlagworten, wenn ich jetzt mal auf die Konkurrenz aus Deutschland gucke mit denen ihr euch messen müsst.

10:33 Man sieht das BMW Audi Porsche. Was macht er anders und was macht er besser? British Originality, British Design und British Engineering. Wenn ich es leicht mache... Aber nein! Für uns ist es wirklich mehr. für welche Werte stehen wir. Das sind die, die ich gerade genannt habe beim Brainserver Verstärken die mit dem elektrischen Antrieb eben noch mehr und für unsere Kunden ist wirklich wichtig.

10:58 Ich hatte vorhin die Loyalität angesprochen, die höchsten Loyalitätswerte seit im Jahr zwei tausend neunzehnt in vielen unserer Märkte teilweise jenseits der siebzig Prozent. wichtiger ist für uns wirklich dass wir die Werte für die Range Rover steht weiter verstärken und weiter an unsere Kunden anbieten durch unsere Zukunftsentwicklungen.

11:16 Zukunfts-Entwicklung? Ihr habt die MLA Plattform im Moment, die für Verbrenner Pev je gedacht es mit den zwei Modellen besetzt. Wie lange wird man da weitergehen? Diese Technologieoffenheit kann man ja auch nur eine gewisse Zeit, denke ich, auch noch nicht halten weil Dreifachentwicklung kostet dreifach Geld.

11:33 sozusagen muss man sich leisten können. wie lang will man sich das leisten? Ja dazu kann ich keine Prognose abgeben. wir beobachten tatsächlich das Markt und Feld und wir Beobachten wie sich die Märkte entwickeln. Dadurch, dass gerade mit Ranger und Range Rover Sport unsere Kunden sehr global sind – von Nordeuropa bis Middle East wird tatsächlich ganz andere Anforderungsprofile an unsere Antriebsvarianten haben.

11:55 Ist im Moment kein Ende absehbar oder sehen wir nicht in nahezukunft einer Abweichen dieser Flexibilisierungsstrategie? Worauf wir achten werden ist, dass wir in den richtigen Märkten die richtigen Antriebesvarianten anbieten. Wir werden nicht überall alles anbieten! Und da jetzt vielleicht zum Abschlussnotifaree.

12:12 jetzt einmal Range Rover ganz oben stehen Die Sport drunter, jetzt haben wir noch Vela und Evoke. Zu denen noch keine Aussage vorhanden ist. wird Range Rover auch da in die Entwicklung gehen? oder isst man vielleicht schon in der Entwicklung für ein Modell was sich in dem Bereich dann auch bewegen wird um eben auch den Einstieg noch ein Stück weiter einfacher zu machen in die Elektrifizierung oder Elektromobilität?

12:32 Also wieder Zukunftsspekulation werde ich nicht mit einsteigen. Wir haben vier Familienmitglieder Evoke, Vela, Range Rover und Range Rover Sport Und wir arbeiten am fünften Familienmitlied das je nach denn Bargo du ja auf jeden Fall morgen auch sehen wirst, auf unserer EMA-Plattform basierend. Das wird das erste Fahrzeug und der erste Range Rover dieser Plattform sein.

12:52 Und das wird ein fünftes Familienmitglied sein, dass eine neue Ausdrucksweise der Range Rover Marke sein wird mit dem wir auch erwarten viele Neukunden dazu gewinnen zu können komplementär zu den anderen vier, sodass wir ne Familie von fünf Mitgliedern haben werden. Bei denen will man keine Kompromesse dann wahrscheinlich eingehen?

13:08 Bei dem vom jener Stil was das Fahrzeug zum Ausdruck bringen wird Erschließen wir neue Kundschaften, aber die Kern-DNA wofür Range Rover steht wird weiterhin sein. Die Calm Cabin Refinement Altarane Capability wird weiterhin Kernessenz von den neuen Fahrzeug sein. Ich bin gespannt drauf! Vielen Dank für deine Zeit.

13:26 Ja auch vielen Dank hat mich sehr gefreut. Das war das Gespräch mit Martin welches in deren Headquarter in Gaten Großbritannien geführt hatte und was bei mir hingeblieben ist wie oft er mit der Verschiebung umgeht ein Motor komplett neu zu denken Weil das Fahrzeug die Düne beim dritten, vierten Mal nicht mehr so geht wie gewünscht.

13:44 Das muss man sich erst mal leisten wollen und auch der geringe Anhang gelasst hat er ganz offen angesprochen. Das hört man so auch nicht oft. Spannend wird, wie es das fünfte Familie-Mitglied einsortiert. Dazu gab's mittlerweile ja den ein oder anderen Teaser. Mehr darf man dazu leider noch nicht sagen aber wird bestimmt noch zu gegebener Zeit kommen.

14:02 Wenn du Fragen dazu hast schreib sie mir gerne. dann nehme ich sie beim nächsten Mal mit ins Gespräch mit Martin Und freue mich natürlich auch, was für Themen dich hier im ERN-Podcast interessieren. Vielen Dank fürs Zuhören diese Woche! Schallt gerne nächste Woche wieder ein wenn die nächste Folge unseres Podcasts online geht.

14:17 Mach's gut bis dahin ciao.