Was bremst die Elektromobilität im Handwerk?

0:16 Stell dir vor, du fährst mit deinem neuen E-Auto zu einem wichtigen Meeting und ausgerechnet auf einem Bauernhof mitten auf dem Land findest Du die vermeintlich schnellste Ladesolde Deines Lebens. Genau das ist meinem heutigen Gast passiert und diese Geschichte erzählt eine Menge darüber, wie weit E-Mobilität im Gewerbe eigentlich schon ist.

0:34 Mein Gast heute ist Rainer Thies Geschäftsführer der Dachregion bei MHC Mobility. Wir sprechen darüber warum sich Autoabost gerade für Handwerkerbetriebe lohnen, wieso MHC das wirtschaftliche Risiko bei neuen Automarken selbst trägt und wo beim Umstieg auf E-Autos die größten Stolpersteine liegen. Lass uns direkt reingehen ins Gespräch mit Rainer.

0:54 Hi Rainer, schön dich heute hier bei uns im Podcast zu Gast zu haben. Wir wollen uns ein wenig über MRC Mobility unterhalten bevor wir da allerdings tiefer einsteigen. Ich stelle dich gerne mal selbst vor und verliere auch ein paar Worte über MRc Mobility dass wir wissen wer du bist und was du machst.

1:08 Ja super gerne. vielen Dank Sebastian. erstmal für die Einladung. natürlich ich freue mich immer wenn wir über uns sprechen können über unsere Services über uns als Unternehmen. kurz zu mir Raina Rainatis bin, sag ich mal ein Kind der Mobilität und Leasingbranche. Viele viele Jahre im Leasing-Geschäft gewesen durch alle Bereiche des Marktes von Vertrieb über Customer Service und auch Operations.

1:36 Einkaufslogistik das waren im Grunde meine Themen. Bin jetzt seit einem Jahr einen guten Jahr bei MHC. Kommt vorher vom letzter Standort war Santanaer dort verantwortlich für das Leading-Geschäft, große spanische Bank und bin jetzt zu MHC gekommen. im Juni letzten Jahres also ein gutes Jahr jetzt her.

2:02 Und verantwortliche die Dachregion. wir sind drei Geschäftsführer in Europa. unter MRC Mobility haben auch gerade die Fünfzigtausend Verträge erreicht hatten wir gerade kommuniziert ganz tolles tolles Ereignis oder fünfzigtause Fahrzeuge. meine Verantwortung ist eben die dachregionen Und ich habe mal einen Kollegen, der dann eben die CEI-Region macht und ein für Benelux.

2:25 Das bin ich im Grunde. da kommen wir her und das ist unser Geschäft. Unser Geschäft des Abo. Fahrzeug Abo für gewerbliche Kunden. Es ist dann auch schon Differenzierungsmerkmal zu Marktbegleitern. Wir hatten jetzt gerade vor zwei bis drei Wochen war es wo Finn aus München so eine riesen Finanzierungshundau bekannt gegeben hatte.

2:47 Auch Business to Business, aber eher im Endkundensegment. wird ich sie jetzt verorten. Ihr seid eher auf Gewerbe ausgerichtet? Nicht nur eher. wir sind vollständig auf Gewährbeausgerichte komplett also Privatgrundgeschäft. das ist nicht unsere Kernkompetenz oder gehört nicht dazu. uns interessiert im Grunde der gewerbliche Kunde und ja unser Aufgabe ist im Grund dem ... dem Kunden zu helfen, an seiner Wertschöpfung zu arbeiten.

3:12 Also dass er seinen Geschäft nachgehen kann... ...dass er im Grunde seine Kunden und seine Auftraggeber bedienen kann. Und da wollen wir ihn über unsere Flotte den Rücken frei halten was! die Mobilität betrifft. Das heißt gewerblicher Kunde reden wir da auch oder eigentlich kann ich schon zustimmen sagen, wir reden auch von dem Kunden der nur einen Fahrzeug hat weil das habe ich auch von euch im Einsatz aber wahrscheinlich dann auch in Flotten rein wo ich sage man bis zu hundert oder über hunderte Fahrzeuge dann auch von Euch unterwegs sind?

3:40 Ja natürlich also ja wir bedienen natürlich auch super gerne Einzelkunden. unsere Kernkompetenz und unsere Kernkunden liegen in Fuhrberg Größen zwischen zehn und hundert Fahrzeugen. Natürlich haben wir auch größere, welche mit zweihundert Fahrzeugen. Aber das ist so unser Kernsegment in zehn bis hundert Fahrzeuge.

3:57 Das ist es. Und wenn man das ein Stück weit noch eingrenzen gibt's da? Ich sag mal sind wir dann eher im kaufmännischen Außendienst unterwegs und beim Handwerk unterwegs. Seid ihr da durchgemischt? also dass wir da noch Bilder von bekommen welchen Kunden bei euch anfragen unterwegs sind? Ja das ist durchmischt!

4:15 Wir haben bei uns sogenannte Branche Teams und diese Branchen zeigen im Grunde auf unsere Kernkompetenzen sind. Wir haben ein extrem großes Team, was den Baubereich bedient. Baubranche – wir haben auch viele Nutzfahrzeuge bei uns im Signal in unserer Flotte und können eben die Baubranche bedienen mit einer Doppelkabine Mitfritsche mit einem Kastenwagen.

4:36 Also es gibt einen Team, das sich ausschließlich auf Bau- und Baunahldienstleistungen, auch Gala Handwerker fokussiert weil das eben eine unserer Kernausrichtung ist. Dann haben wir ein Team, was sich um Dienstleistung, die Dienstleistungsbranche. Da sind auch solche wie Pflegedienste beispielsweise drin, die Mobilität brauchen.

4:57 und wir haben weiteres Kernteam für das Thema Industrieunternehmen. Das sind unsere drei großen Branchen Teams. Und wenn wir jetzt bei dem Ghana-Baudern beispielsweise unterwegs sind, da ist es ja mit dem Fahrzeug wahrscheinlich nicht getan, sondern die werden ja auch noch mal speziell in der Innenausbauten in ihren Transportern und so etwas haben Gestattet ihr den das, bietet dir das direkt mit an?

5:18 Also habt ihr dann quasi schon die rundum Sorglos-Lösung oder vermittelt ihr entsprechenden Partner auch mit wo der Kunde die Lösung bekommt. Ja wir haben verschiedene Lösungen. also es ist immer ein Stück weit laufzeitabhängig. sobald einen kunde sich auf hier in zwanzig Monate mehr committed ist er völlig frei in der individuellen Fahrzeugausstattung.

5:36 da kann er im Grunde sagen was brauche ich für mich als Gewerk quasi in das Fahrzeug und dass auch gerne sehr sehr individuell auf den jeweiligen Kunden abgestimmt. Für andere Kunden, die im Grunde eine kürzere Laufzeit haben bieten wir Standard-Einbauten an. Also Regaleinbau, Werkstatt einbauen damit der Kunde eben seinem Gewerk nachgehen kann und seine Kunden bedienen kann.

5:57 Und wenn man auf die Fahrzeuge, das sind schon gesagt Fünfstaustfahrzeuge jetzt auch auf der Straße unterwegs hat, blicken und dann mal den Schiff zu uns hin zu bekommen E-Mobilität, spielt das schon entscheidende Rolle bei euch. oder ist man da eher noch im niedrigen Prozentbereich unterwegs? Ja, es wird mehr und das muss mehr werden.

6:14 Also wenn ich mir den Markt anschaue... also gerade unser Kernmarkt. Unser Kernmarkt sind eben die BDW-Zulassung ohne irgendwelche Händlerzulassung oder OIN Zulassung Das sind so in etwa pro Jahr neunhunderttausend Fahrzeuge plus Minus. Und da hatten wir im letzten Jahr der Markt eine Zulassungsquote voll elektrisch von gut dreißig Prozent.

6:37 Unso Anteil liegt deutlich drunter hat zum Teil mit unseren Kunden zu tun, weil eben in der Bauchorge das Thema Elektromobilität doch noch unterrepräsentiert ist. Aber in anderen Bereichen eben dafür höher und deswegen ist es ein Thema an dem wir arbeiten müssen. also da sind wir noch deutlich unter den Dreißig.

6:55 Und du hast ja auch mal analysen Studien die auch selbst fahrt bei euch im Haus mit euren Kunden, der auch in Handwerksbetrieben dann eben auch umgefragt Warum scheitert denn vielleicht noch der Umstieg sozusagen? Und da war dann, ich sag mal weniger die Bereitschaft teilweise im Thema. Sondern eher dann auch so Themen wie Lade- und Parkplatzprobleme, die man wohl für die Fahrzeuge hat.

7:17 Also kannst du da vielleicht ein Stück weit ausführen was ihr da herausgefunden habt? Ja also das ist natürlich... Wie Du richtig sagst grundsätzlich wollen die Handwerksbetriebe Elektromobilität. Das ist deren Bedarf haben aber natürlich Herausforderungen die das Ganze mitbringt. Also es ist zum einen natürlich die eigene Ladeinfrastruktur, in der Regel ist es ja so dass die Fahrzeuge morgens müssen die Fahrbereit sein und dann eben den Mitarbeitern zur Verfügung stehen damit sie ihren Auftrag nachgehen können und das muss organisiert werden.

7:48 dazu muss der Handwerksbetrieb Lademöglichkeiten, Lade-Infrastruktur haben wie er vor Ort nehmen kann aufbauen kann nutzen kann. Auf der anderen Seite muss natürlich auch die öffentliche Ladestruktur mit berücksichtigt werden und auch die Parkplatzsituation, die zum Teil sogar aber auf der anderen Seite eben Vorteile gibt.

8:08 Also heute finde ich ja auch Ladepunkte, Ladeinfrastruktur um in der Nähe vom Kunden meine Fahrzeugladung vorzunehmen. also ein sehr großes Thema auf jeden Fall. Und wie ist das dann, wenn wir jetzt Beratungstechnik bei euch unterwegs sind? Es wird ja nicht jeder Kunde hinkommen und sagen hier, dass es Fahrzeug X und Z, das möchte ich haben von euch.

8:31 Sondern es wird ja bestimmt auch einen gewissen Beratungsaufwand bei euch geben. Beratet ihr da technologieoffen, helft dir auch bei so Problemstellungen, wie wenn's beispielsweise in die Infrastruktur geht, dass man dann sagt okay Das Problem ist bewusst du bist nicht der erste mit dem Thema aber wir haben die und die Lösung für euch.

8:47 Ja also grundsätzlich ist natürlich unser Anspruch, dass wir den Kunden ganzheitlich Flottenbedürfnissen beraten. Für gewisse Dinge brauchen wir aber Spezialisten und Servicepartner, wie wir an Bord haben. klar die helfen uns dann wenn es tatsächlich darum geht eine Ladeinfrastruktur aufzubauen wo man auch Technik besprechen muss, wo man Zuleitungen besprechen müssen und die ganzen Dinge.

9:10 da haben wir ein Netzwerk von Profis die uns im Grunde helfen solche Konzepte für den Kunden aufzubauern. Wir sind der Ansprechpartner für den Kunden. also wir bieten das ganzheitliche Konzept für die Flotte. Und dieses ganzheitliche Konzept, wenn ich jetzt mit einer Flotte ankomme nicht mit einem Fahrzeug aber bewegen wir uns mal in eurem Swinspot den du vorhin genannt hattest.

9:32 So eine Erstberatung wenn ich eine Flotte schiften will so euch rüber das geschieht ja auch nicht von jetzt auf gleich sondern Auslaufzeiten usw. und auch wieder Anlaufzeite. ist so ne Grundberatungen bei euch in dem späteren Auto abo mit Inbegriffen. oder Sag ich da als Kunde dann erstmal nicht so ein Projektgebühr oder wie kann ich mir das vorstellen?

9:52 Nein, dies grundsätzlich mit ihm begriffen. Also da helfen wir den Kunden Lösungen zu finden und die beste Beratung ist immer... ist ja auch mal Dinge auszuprobieren. Einfach zu testen, den Mut zu haben um einfach mal Dinge anzugehen und das merken wir dass deswegen auch unser Produkt unsere Auto-Abo genau auf das Thema eben einzahlt.

10:11 also der Kunde kann sich zwei drei Fahrzeuge nehmen das für drei sechs neun Monate testen um dann zu schauen was brauche ich eigentlich an Infrastruktur? Wie komme ich damit klar? Welche Dinge muss ich im Grunde noch angehen? Und das ist das Schöne am Abo. Ja, und letzten Endes kann er dann irgendwann sagen ich gebe das Auto wieder zurück oder ich nehme ein Fahrzeug was dann individuell für mich jetzt für einen längeren Zeitraum.

10:32 Das heißt wenn wir jetzt gerade bei dem Thema Eder nochmal sind der könnte der Handwerker jetzt auch sagen okay ich teste es jetzt mal drei Monate Wenn's passt bleibe ich dabei. wenns nicht passt gehe ich halt zu Verbrenner oder Plach-Inhybride alles an der Schiffel. Absolut ja genau so ist es. Das merkt ihr auch dass das genutzt wird?

10:46 Oder ist das ich sage mal eher Marketingversprechen? Es wird genutst definitiv Und insbesondere dann neue Technologien und neue Fahrzeuge auf dem Markt kommen. Wir haben im Moment eine Flut von Fahrzeugen, die Europa erreicht an neuen Fahrzeug- und Elektrofahrzeugen. Und mit denen gibt es eine gewisse Grundunsicherheit.

11:11 Wie sind sie einsetzbar? Wie werthaltig sind die Fahrzeugen? Da bietet sich ein Abo natürlich an solche Fahrzeige auszugucken. Passend in die Flotte! erfüllen die meine Bedürfnisse, kann ich damit meinen Kunden bedienen. Ja und da sind wir ganz aktiv bei. Das spielt sich jetzt wahrscheinlich auch unter anderem auf chinesische Brands an, die jetzt eben neu nach Europa auch perspektivisch nach Deutschland kommt und XPeng habe ich beispielsweise bei euch auch gesehen Portfolio, die zwar schon ein bisschen länger hier am Markt sind aber auch trotzdem wie gesagt für einen normalen Automobilfahrer dann immer noch neu sind wird das von den Herstellern auch ein Stück weit genutzt, also euer Angebot um dann eine gewisse Käufergruppe zu erreichen und schon mal so eine kritische Masse an Fahrzeugen auf die Straße zu bekommen dass man eben auch wahrgenommen gesehen wird.

11:55 Ja, definitiv. Also wir haben das viel dass wir mit chinesischen OEMs sprechen die uns dann auch Fahrzeuge zur Verfügung stellen damit wir uns im Grunde in der Organisation an die Fahrzeuger anfühlen im Grunden Dann in die Flotte nehmen und unseren Kunden zur verfügung stellen Das ist grundsätzlich der Ansatz.

12:16 zum Beispiel XPeng ist, eine Marke die uns im Moment sehr zuträglich ist. Ich sage mal auch was unsere Kundbedürfnisse betrifft kommt sehr gut an bei unseren Kunden. Ich hatte ein ganz tolles Erlebnis mit einem Denser. ich durfte vor ein paar Wochen Denser fahren und hatte da auch ein tolles erlebnis.

12:34 also was grundsätzlich die Infrastruktur und herangehensweise an Elektromobilität betriffe bei dem Fahrzeug. vielleicht kann ich das kurz mit einflechten wenn es für dich okay ist. Also wir haben diesen Testwagen bekommen und mit diesem Testwagen bin ich zu einem Führungskräftemieting gefahren, also mit dem Denser Z-neuen GT.

12:53 Ein tolles Auto, mächtig viel Leistung, schönes Fahrzeug. und bin dann zu den Führungskräftemieten gefahren und hab mir gedacht wenn die da ankommen auf dem Führungenskräfte-Meeting wollen bestimmt auch andere fahren, also lädt sie noch mal voll! Ja, jetzt das Fahrzeug nochmal voll und habe dann ein Ladepunkt gesucht mit einer Hyper-Ladestation.

13:11 Und der Denser hat mich hingeführt... ...und ich komme an der Ladestation an und schaue auf den Bauerngeruf. Eine große Scheune, einen Hofladen, ein... okay hier eine Ladesäule interessant und finde tatsächlich bei dem Bauern eine Ladasäule mit vierhundert Kilowattstunden. Also schließt den Denser an und er ist sofort von null auf vierhundert und hat auch die Leistung quasi nicht nachgelassen.

13:36 In dem Kontext, da fand ich viele Dinge so spannend. Der Bauer kam dann zu uns und hat sich für das Fahrzeug interessiert. Er hat nur erklärt warum er das gemacht? Also er hat Ladeinfrastruktur weil er einen Hof laden hat und möchte dass die Kunden die kommen quasi in der Zeit wo sie geeinkaufen ihr Fahrzeug laden können.

13:54 Er ist vollständig auf Elektromobilität umgestellt. Seine Transporter, seine Busse sind alle... Und das fäll' ich einfach total spannend! Also wirklich auf dem Land zu sehen auch der Landwirt beschäftigt sich mal genau an den Themen. Also total super! Ich glaube, das ist wie bei den Handwerker dann auch schlussendlich wieder.

14:12 die können schon rechnen. Am Ende des Tages geht es einfach auf Sinn und ich kenne auch viele Landwirte, die ja tatsächlich eigene PV-Anlagen haben in der Regel auch entsprechende Dachflächen, dass da auch ein bisschen was zusammenkommt. Da rechnet sich das dann schon für den eigenen Fuhrpark. Das umzusetzen wenn du es als Werbemittel im Endeffekt noch auf eine andere Art einsetzen kannst?

14:33 Binwin und du hast sehr auch positiv im Hinterkopf behalten. Du wirst da wahrscheinlich auch noch mal halten, wenn es auf deinem Weg liegt. Alles richtig gemacht! Wie geht ihr mit dem Risiko um? Es gibt ja zwei Risiken. Einmal für euch aber einmal auch für eure Kunden. Da kommen jetzt neue Marken nach Europa, die man kennt oder nicht kennt wie bei dir.

14:54 okay hat einen gewissen Ruf, hat eine gewisse Größe passt. Kommen wir aber auch vermeintlich kleinere Startups oder Untermarken nach Europa. Ihr bringt die zu euren Kunden, was passiert wenn es schiefläuft? Wenn der Marktentritt wieder rückabgewickelt wird? wie sieht das für euch aus und wie siehts für euren Kunden aus?

15:14 Der hat's wahrscheinlich relativ einfach gehe ich davon aus er kann das Fahrzeug ja wieder zurückgeben. Riesikon liegt dann eher bei euch oder? Ja also das Risiko ist vollständig bei uns. Der kunde hat im Grunde genau das was du sagst die Wahl des Fahrzeugs irgendwann wieder zurückzugeben. Und natürlich ist da für uns ein gewisses Risiko drin, wenn ein neuer Hersteller in den Markteintritt wie wir das Fahrzeug einschätzen nach einer gewissen Laufzeit.

15:37 Also bei uns sind die Fahrzeuge in der Regel zweiundvierzig Monate in der Flotte und gibt einen Kunde nach sechs Monaten quasi im Fahrzeug zurück suchen wir dafür neuen Kunden. Das ist so unser Modell, sofern der Kunde nicht ein wirklich individuelle Fahrzeug bestellen möchte. Und das gibt uns aber eben auch die Möglichkeit solche Risiken aufzufangen.

15:57 Also eben wenn ein Kunde sagt, das ist für mich nicht das richtige Fahrzeug und dass wir die Möglichkeit haben es quasi am anderen Kunden zu geben der Interesse an dem Fahrzeug hat. Das heißt, wenn das Fahrzeug jetzt bei mir nach drei Monaten zurückgehen würde weil's einfach nicht passt geht sich wieder zurück sondern es geht einfach zum nächsten Kunden über der das dann vielleicht bis diese zwei vierzehn Monate voll sind fährt.

16:19 Ich kenne das jetzt so, finde hatte ich auch mal ein Abo. Das ist jetzt aber auch schon wieder ein paar Jahre her. Da war es dann immer auf dem festen Zeitraum. da habe ich mich entweder auf sechs oder zwölf Monate vorher verpflichtet. an dem Stichwort ging das Fahrzeug dann wieder zurück. bei euch ist das anscheinend ein bisschen anderskant hat weil du sagst ja man hat eine gewisse Flexibilität ob wir es jetzt früher oder später zurückgeben.

16:38 gibt's da mal einen Überblick drüber sozusagen wie ihr das umsetzt wie es gelebt wird? Ja also grundsätzlich kannst du bei uns Fahrzeuge abonnieren ... von einem bis zu seventy- zwei Monate. Also ein Monat ist das geringste, ... ... zwanziehzig Monate das Längste und je länger du dich ... ... kommittest einen Fahrzeug zum Mieten, desto besser ist der Preis.

16:56 Das ist einfach die Kalkulatorik. dahinter heißt also wenn du jetzt... ...ein Fahrzeug mietest für drei Monate dann kannst du es danach und wir haben immer ein offenes Ende,... ...kannst Du es danach immer weiter nutzen? Danach ist der Vertrag offen. Du kannst jederzeit im Vorlauf in fünf Tagen wieder zurückgeben Und wenn du das nach dem vierten Monat entscheidest, dann entscheidst du es nach dem viertem Monat.

17:18 Du kannst genau so nach zwölf, nach vierundzwanzig. Die Grundmietzeit für die du dich entschieden hast muss das Fahrzeug aber laufen. Wir brauchen ja eine Plangröße und schlussendlich mit der Umgehung könnt. insofern leuchtet das ein. Wenn wir jetzt aber gerade im Handwerksbereich sind oder an das angefangen... Also wir haben das jetzt bei uns in der Familie auch.

17:36 Bruder spielt jetzt auch mit dem Gedanken auf E-Auto umzusteigen. Möchte aber nicht direkt kaufen sondern will das eben auch erst mal testen. Habe ich auch gerade Leasing, könnte ja noch eine Option sein. Weil Leasing ist dann aber immer so. das Gefühl und das hat einem ja auch wieder gespiegelt da ist irgendwie so ein Widerstand weil was passiert wenn ich es zurückgebe?

17:53 Vermeintlich günstige Leasingrate während der Laufzeit Aber dann gewisses Risiko wenn ich das zurück gebe Und wenn ich dass jetzt bei euch im Handwerksbereich dann nochmal sehe wo ich denn denke Baustelle Du hast es vorhin selbst gesagt habe ich doch mal mit dem Transporter unterwegs, da passiert man bisschen mehr.

18:09 Wie geht man damit um? Kann der auch wirtschaftliches Risiko sein für so ein Unternehmen? oder handhabt ihr das an? Ja, also natürlich kann das ein wirtschaftlicheres Risikos sein wenn man sich damit nicht auskennt. Wir haben quasi neunundfünfzig angefangen Bauunternehmen mit so einem Modell zu dienen und zu einem Abo-Modell.

18:28 Wir kennen uns damit aus. wie wissen die Fahrzeuge genutzt werden auch mit welchen Schäden geht zurückkommen und welche im Bausegment gebrauchs üblich sind. Wir wissen was da Dellen passieren dass eine eine Pritsche nicht mehr so aussieht wie am ersten Tag ist für uns völlig klar. Natürlich gibt es auch Schäden, wo wir sagen naja gut das geht jetzt über das normale Maß hinaus.

18:47 dann müssen wir mit dem Kunden darüber reden und das glaube ich eines unserer Kernthemen dass wir uns einfach damit auskennen. Das wird bei euch denn nicht nochmal im Nacken genutzt um dann sage ich noch mal ein wenig Marsch zu erzielen. Sondern es ist schon fair, weil ihr wollt ja auch längere Geschäftsprozesse haben.

19:06 Wir haben super lange Kundenbeziehungen, wir haben einen guten NPS-Score und sehr guten... Unsere Kunden sind zufrieden! Und wir wollen uns das nicht am Vertragsende kaputt machen. in unserem Kundenverhältnis ganz klar. Wir hatten auch eine Filmwagonstudie gemacht, in der es dann darum ging oder auch so die Felder, in denen sich ein Firmkunde bewegt von der monatlichen Apparate.

19:27 Dreihundert bis neunhundert Euro waren damit drin. Die dreihundert unten wird jetzt nicht die Untergrenze für E-Wahrhärten sein. Kannst du da irgendwo einen Gefühl dafür geben? wo startet man bei euch mit einem E-Modell? und wahrscheinlich wie immer nach Grenzen nach oben gibt's keine? Ja genau, also der Grenz nach oben gibts keine zumindest dann wenn Ich sage mal, individuelle Fahrzeuge bestellen will.

19:49 Natürlich schauen wir in unserem Portfolio das die möglichst viele Kundeninteressenten bedienen unsere Fahrzeugel. Ein E-Fahrzeug geht los bei in etwa vierhundert Euro oder sprechen über kleinere E- Fahrzeige. Aburrate heißen natürlich alles drin außer eben die in dem Fall Stromkosten. Die sind nicht mit enthalten werden separat abgerechnet aber alles andere ist eben drin Und da startet die Rate in etwa bei vierhundert und nach oben.

20:17 Also wenn wir jetzt über ein Denser sprechen wollten, quasi dann ist die Rate natürlich im Entzog das klar. Das kann man sich vorstellen. wie ist es? Wenn wir vielleicht trotzdem noch mal zu eurem Kunden zurückkommen merkt ihr auch diesen hat wahrscheinlich bisschen abgenommen. zumindest in der Industrie sehe ich das aber so.

20:33 Nachhaltigkeitsdruck weil bei vielen ist ja das Fahrzeug oder der Vorpark mit einer der größten Hebel ... um den CO-Zwei Wert der Firmen nach unten zu bringen, die Emissionen. Das ist auch ein Thema was ihr dann... ... im Gesprächen zwischen euren Kunden beraten und eurem Kunden seht wo man dann auch sagt okay es geht jetzt nicht nur um das passende Fahrzeug sondern um eins was auch noch auf dieses Nachhaltigkehreszenen stückweit einzahlt.

20:57 Ja absolut! Und dann insbesondere für Großkunden und für Industriekunden, die da einen sehr großen Fokus drauf haben. Die auch klare strategische Ausrichtungen in Sinne Nachhaltigkeit haben, für die das ein sehr großes Thema ist. Wir merken aber je kleiner der Fuhrpark, desto mehr tritt es ein bisschen in den Hintergrund und das ist im Moment noch so weil einfach die großen Konzerne dort einen sehr strategischen Fokus draufhaben.

21:27 Die werden ja auch anders gemessen als jetzt der kleinere Betrieb. dann ist er auch gut zu, weil wie sollte man das jetzt noch während seiner nehmt den ganzen Aufgaben, die man eh schon so als eine oder zwei Mann viel nach hat stimmen? Insofern nachvollziehen wir. Ja, vielleicht das noch kurz. was wir sehr wohl merken ist wenn Kunden zum Beispiel die Handwerker sich mit Nachhaltigkeitsenergie oder Maßnahmen auseinandersetzen dass es ein ungleich größeres Thema ist.

21:51 also jemand der Wärmepumpen installiert oder der Solaranlagen installiert solche Dinge hat deutlich mehr Fokus auf das Thema Elektromobilität als vielleicht jemand anderes. Das stimmt auch gesehen und sein Elektriker fährt mittlerweile mit einem E-Transporter vor ... weil er mir dann auch es gegeben nicht um die Nachhaltigkeit, sondern... ...Nachhaltigkeit im Geldbeutel dann eher sozusagen.

22:12 Weil er gesagt hat, der hatte auf der Lagerhalle... ...PV-Anlage drauf. Wir haben Pumpe verbaut, seine eigene Wallbox und dann ergibt's einfach Sinn. und warum nicht? Und wenn das dann der Antrieb ist um den Wandel voranschreiten zu lassen, passt doch! Ja und das sehe ich eben als unsere Aufgabe dass wir dem Kunden helfen ... Erträge zu generieren, an seiner Wertschöpfung zu arbeiten.

22:33 Und wenn er da einen Potenzial sieht über ein E-Fahrzeug quasi... ... Margen zu generiren oder mehr zu verkaufen oder welche Dinge auch immer. ja dann wollen wir da sein und ihm helfen. Also es scheint ja vor allem für mich als Kunden sehe ich das ja auch als positiv an, wenn ich jemanden für eine Wallbox Installation verpflichte.

22:49 Wer kommt selbst mit dem E-Auto an, da hat man ja auch schon mal wieder hier so wie du sagst diesen... ... Spürte Mehrwert und dass da auch ein gewisser Wert aufgeliefert ist. Ja total wichtig finde ich! Jetzt hast du an der Wand hinter dir so eine schöne Grafik, nenn ich es mal MHC Mobility und Road to Sustainability.

23:06 Was sind denn die nächsten Schritte bei euch auf dem Weg zur Nachhaltigkeit? Wo seid ihr aktuell? Wo geht Ihr Reise noch hin? Also klar ist das wir... in unserer Flotte grundsätzlich wachsen wollen und müssen in unserem Anteil an voll elektrischen Fahrzeugen. Da sind wir auf dem Weg, also der Vorlauf ist toll.

23:28 im Bereich PKW haben wir da schon ein tolles Niveau. Im Bereich Transporter muss man noch bisschen Überzeugungsarbeit leisten. Da ist einfach noch mehr zu tun, da müssen die Kunden noch mehr beraten werden. Auch da haben wir schon viele E-Fahrzeuge an Bord. aber das reicht eben nicht um uns auf unserem Weg ausreichend Support zu geben und wir glauben der Bedarf ist da.

23:50 Das ist natürlich ein Thema. dann werden unsere Konzepte rund um das Thema Elektromobilität im Grunde noch erweitern. Wir haben jetzt eine Partnerschaft aufgebaut mit jemandem, der ein intelligentes Ladekabel anbietet das also direkt mit dem Arbeitgeber im Grund die Stromtarife abgerechnet werden können wenn der Mitarbeiter in einer Wallbox zu Hause hat und solche Dinge.

24:13 Also wir müssen uns da immer weiter entwickeln und vor allem offen sein für Dinge, die am Markt passieren Für neue Fahrzeuge, für neue Hersteller. Das müssen wir sein. Da müssen wir mutig sein und es ist wichtig, dass wir im Grunde da die Zeichen der Zeit quasi irgendwie mitnehmen und drauf springen.

24:38 Und wenn man darauf blickt, geht ja auch die Personale, die mit Jan Migo einher, den er jetzt, ich glaube, im Mai, zum Beispiel für das Feld Innovation und Transformation verpflichtet hat? Ist das dann auch wieder so einen Schritt wo man voraus denkt oder eben auch eigene Entwickler nochmal vorantragt?

24:53 Absolut, genau das ist es und da geht's nicht nur um technische Entwicklungen. Natürlich ist in so einem Umfeld immer auch die Softwarestruktur, die IT-Infrastruktur natürlich auch ein ganz wichtiger Punkt. Es geht uns dar aber insbesondere auch darum dass wir Produkte entwickeln, die darauf einzahlen, die auf Elektromobilität einzahlen ,die unsere Kunden brauchen auf die Kundenbedürfnisse einzugehen.

25:14 Da haben wir noch viel vor, da kann man noch viel realisieren. ja und deswegen ist der Jan da Spannend. Bin ich nämlich nicht drüber gestorbert, habe gesagt das muss ich mal freuen. Das passt ja ganz gut auch zu der Roach Sustainability, wie du es jetzt ausgeführt hast. Ich glaube dann haben wir einen ganz guten Überblick bekommen über MHC Mobility.

25:30 Vielen lieben Dank für deine Zeit Rainer! Für den Blick hinter die Kulissen und freue mich wenn wir uns vielleicht in einem Jahr für ein Update verabreden um zu schauen wo ihr angekommen seid auf welcher Zwischenstation eurer Straße und wie sie auch um die E-Zulassung ausschaut. Ja super gerne hat mir Spaß gemacht.

25:46 Danke Sebastian. Was mich an diesem Gespräch mit reiner Besonderes gefreut hat, war die Offenheit mit der er über das Risiko gesprochen hat. Das MHC bei neuen Marken wie X-Peng oder Denzer übernimmt während die Kundschaft flexibel bleibt. und die Geschichte mit der Lade soll auf dem Bauernhof die bleibt auch einfach bei mir hängen.

26:03 wenn du selbst überlegst mit deinem Betrieb auf Immobilität umzustreigen schreib mir gerne welche Fragen dich dabei am meisten beschäftigen. Wenn du den Umstieg schon gewagt hast, schreib mir auch weil dann können wir uns direkt darüber unterhalten. Auf jeden Fall vielen lieben Dank fürs Zuhören! Schalt auch gerne nächste Woche wieder ein wenn die kommende Ausgabe des EIN Podcasts online geht.

26:20 Mach's gut bis dahin tschau.