Aufsteller und Aufreger im Lokführeralltag

0:04 Kaffee im Führerstand. Geschichten aus dem Lochführerauto. Hallo zusammen, Herzlich willkommen zu unserer Nachten Folge Podcast Kaffee im Führerstand. Hallo zusammen. Hallo matieu Nicolas Salut. Bist wieder bereit. Ich bin wieder bereit, wie immer die. Stimme ist eben. Bereit. Die Stimme ist auch da heute ein bisschen weniger müde, wieder auch schon. Ich freue mich immer darauf, mit dir eine Folge wieder aufzeichnen zu dürfen für unseren Podcast. Ja, ist echt gut, wenn du so eine Folge bist. Ja, sag uns doch gerade was auf dem. Hey, gerne auf.

0:44 Der Liste steht ja. Genau. Ich habe hier auf der Liste Ärger und Freude innerhalb einer Woche. Also wir schauen ein bisschen an was, was eigentlich alles so ein bisschen passiert, was uns beschäftigt während dem Alltag und bin vor allem gespannt auf deine, auf deine Geschichten, die du da erzählst, weil ich ein bisschen weniger am Fahren bin. Mittlerweile hast du da sicher ein bisschen mehr auf Lager als ich.

1:11 Ja, irgendetwas gerade immer schief, oder? Ja. Ja, absolut nicht mal. Direkt Störungen am Fahrzeug, sondern auch sonst schon, ja. Wir haben noch eine Zuhörerfrage bekommen, die irgendwie auch gerade ein bisschen passend ist zu dem Thema. Die Frage ist, ob unsere Vorgesetzten eigentlich unsere Arbeitseinteilung machen oder wer das das Macht.

1:35 Willst du dir da ein bisschen etwas darüber erzählen, ja. Wir haben wie ein einzelnes Einteilungsbüro, das das Macht und sogar je nach Zeitbereich, wie weit es noch in der Zukunft liegt, sind wieder andere Leute involviert. Ja, genau. Das sind verschiedene Leute. Aber sicher. Also der Chef kann so ein bisschen Personalbestandsschwankungen ausgleichen, indem dass er schaut, dass dort, wo es zu wenig Leute haben, noch Leute anfragt, die mehr arbeiten kommen oder solche, die Zeit abbauen wollen.

2:08 So kann er es beeinflussen, aber nicht, was ein einzelner Mitarbeiter oder Mitarbeiterin dann an an dem Tag für eine Arbeit hat oder wie früh. Dass der Dienst losgeht, man. Muss ja sagen, dass es auch sehr viele Vorschriften gibt, auch dort. Meine Ruhezeiten. Genau angeschaut und es nicht ganz ohne ist.

2:34 Die verschiedenen Leute, die diese Züge fahren müssen, korrekt einzuteilen. Das ist ein bisschen eine Arbeit und kann mir gut vorstellen, dass es auch nicht immer ganz einfach ist, wenn man dann weiss haben. Mir fehlen da, wo dort ein bisschen Leute, ja und und diese Leute nicht finden, um diese Touren decken zu können.

2:57 Ja, und was sie auch noch für Herausforderungen haben, ist, dass sie, wenn Sie eine Lösung hätten, um die Leute, die Leute richtig einzuteilen oder so, dann wollen sie eigentlich Lösungen haben, wo sie nicht zuerst müssen, die Leute telefonisch erreichen, von denen auch so OK bekommen, weil. Irgendeiner, der Frühdienst gehabt hat, der Schlaf vielleicht am Nachmittag nochmals, geht hin liegen und hat das Handy im Flugmodus. Ja genau, den Rechten gar nicht.

3:23 Genau die wollen die wollen Lösungen und aber noch so, dass sie nicht noch müssen. OK, das Einholen von weiss ich wie vielen Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen geht sicher auch vergessen ja. Definitiv ja. Ja, danke für diese Frage. Spannende Frage kommen wir zu unserem Thema Ärgerer Freude in einer Woche.

3:45 Ja, weisst du, hast du gerade etwas erlebt? Wo einfach mal gerade so den Überblick über eine ganze Woche, ja, was überhaupt so, das finde ich eigentlich schon noch ein cooles Thema, das wir uns da ausgesucht haben, um das mal ein bisschen zu besprechen. Was hat die nächste letzte Woche? Ich habe letzte Woche frühdienst gehabt und der Frühdienst ist schon sowieso so, dass er eigentlich dann jeden Tag ein bisschen früher wird.

4:07 Also so ab 6 herum 06:30 Uhr am ersten Tag. Und dann wird es so 5 am Morgen und nachher 4 am Morgen und am fünften Tag dann vor dem freien habe ich halt, habe ich schon gesehen, ja um 2 am morgen anfangen zu arbeiten, wow, ja eben das. OK. Ich weiss schon, dass gewisse Sachen dazu. Gehören also um 2 vor Ort oder um 2.

4:34 Um 2 vor. Ja, das ist früh. Und eben das ist sehr. Der Arbeitsweg und zum Bett rauskommen musst du ja auch. Also den Wecker. Hat um 1 in der Nacht geklingelt. Ja, irgendwie so, es ist nicht, es ist mehr ein indirekter Nerv, einfach so. Ich habe müssen um 2 am morgen auf, also um 2 am morgen angefangen zu arbeiten ist das eine, aber dann nachher so von der Arbeit her was ich gemacht habe ist ja ich bin wirklich um 2 am morgen dort gewesen um den Zug wo ich nachher fahre sowieso fahre noch zuerst durch die Waschanlage durch zu fahren. Ah OK.

5:13 Und es ist ein 250 Meter langer Zug und du fährst mit einer Stundenkilometer mitten in der Nacht durch die Waschanlage durch. Und ja, es ist der Kopf, musst du trotzdem bei den Sachen haben, ich mache es einfach nicht gerne OK, aber den könnte man irgendwann waschen, wieso wieso jetzt aber ja. Es es ist einfach wichtig, dass der Zug sauber ist. Wie du den fährst.

5:36 Ja, meistens. Ein anderer muss ihn nicht waschen. Ja, weiss nicht. Es ist also. Nein, also wahrscheinlich ist eh klar, wieso er gewaschen werden muss in der Nacht, weil er den Tag drauf fährt. Aber trotzdem so. Ja OK, und ich kann mir vorstellen, dass das ein bisschen anspruchsvoll ist, wenn man eh schon ein bisschen müde ist, nachher noch mit ein bis 2 Stundenkilometer durch die Röhre durch zu fahren. Wobei fahren ja schon fast übertrieben. Nein, ja.

6:02 Aufpassen musst du sowieso, wenn du so was machst. Und es geht schon mega viel Zeit darauf, dass du. Überhaupt vom Abstellgleis, das dann irgendwo ist, kannst du vor die Waschanlage hinfahren. Das ist unterdessen so eine Waschanlage, die du selber bedienst. Du musst eingeben, was für einen Zug du waschen willst, weil je nachdem ist ja die Form anders und.

6:27 Ist das kann man sich ein bisschen vorstellen, wieso eine Autowaschanlage, die es gibt, wo einfach so automatisch das Auto durchgezogen wird? Ist jetzt hier einfach der Zug der der durch fährt? Ich ich muss noch sagen. Die Waschanlage bleibt am gleichen Ort stehen. Ja, genau wie. Der Zug eben. Wir fahren dann mit einem Stundenkilometer durch, der Zug muss in die entsprechende Betriebsart eingestellt werden, weil sonst wird es über die Lüftung, würde es die Lüftung und Kühlung, würde es die ganze Wassermenge anziehen.

6:57 Ja genau, OK. Aber auch mit den Bürsten wie man es kennt. Ja, einfach ein bisschen eine andere. Genau. Und ich glaube, ziemlich viel Chemie, das das mag, lösen ja was halt noch beim Auto. Gut, das ist unterdessen ein Elektroauto, aber ich glaube dort kann nicht viel passieren, beim Zug müssen wir es schon noch am nimmer oben haben und eine eingeschaltete Fahrleitung. Ist mit Wasser zusammen, das ist schon noch eine Kombination. Genau, ja, das ist bekannt, hat gut funktioniert zusammen, ja, und darum fahren wir dann wie an die richtige Position hin. Und müssen den Zug ausschalten und den Stromabnehmer runterlassen, dass die Bürste, die rundherum geht, bei der Frontwäsche nicht einen

7:43 Kurzschluss erzeugen kann. OK, oder das Wasser alleine, es geht ja häufig vergessen, dass eigentlich bei diesen 15 Kilovolten, die wir haben, reicht schon eine Annäherung um einen Funkenschlag zu haben, ja. Ja, leider an dieser Stelle ein bisschen ein aktuelles Thema. Mit diesen Fahrleitungen können wir das mal an dieser Stelle auch noch sagen, dass es leider in der letzten immer wieder Unfälle gegeben hat mit diesen Fahrleitungen und das ja, wie du jetzt gesagt hast, dass eben schon nur eine Annäherung, kannst du auch zu einer zum zu einem Spannungsbogen, also ja überschlagsbogen geben, den den es dann erreicht. Hat also eineinhalb Meter.

8:26 Bei grosser Luftfeuchtigkeit. Ist schon gefährlich, Mhm. Darum an dieser Stelle bleibt einfach am Boden und gehört nicht auf die Wege rauf. Mit beiden Beinen im Boden. Mit beiden Beinen im Boden und im Leben. Im Leben auch, ja. Sonst ist das Leben vorbei. Ist das ein guter Satz? Ja, Nein, ist nicht zum Lachen, ist wirklich ein ernstes Thema und sind.

8:49 Wir jetzt per Zufall drauf gekommen, aber wichtige Ergänzungen. Ist jetzt per Zufall genau. Ja, das wäre es zum ungefähren Thema. Aber hast du, du bist schlafend erwacht, nachdem der Zug durch gewesen ist, oder? Nein, nein, es ist nichts, nichts Gefährliches, alles ja gut und ja, die Belohnung hast du ja nachher trotzdem. Das Mittagessen kannst du zu Hause sein. Und ich würde sagen, wenn du um 2 anfängst, wann hast du Feierabend?

9:15 Gehabt um 10:30 Uhr. Ja, das ist. Also genug Arbeitszeit. Und ja. Ist eigentlich noch den ganzen Tag vor dir. Mit vollem Bauch ein Mittagsschlaf machen? Und nachher frei. Ja, genau, weil es der letzte Tag gewesen ist. Genau am letzten Tag von der Frühwoche hast du eigentlich so ein bisschen die Belohnung?

9:31 Ja, ja, es hat gerade völlig, es kommt. Darauf an, wo wo was. Wenn du jetzt auf der Reserve arbeitest wie ich, kann es halt auch sein, dass du anfangs, also am ersten Tag vom Arbeiten einen solchen Dienst hast, oder? Das lässt sich halt nicht vermeiden und dann gerade wenn du um 2 sagst, musst du dort sein, dann bist ja etwa um 1 auf oder wann bist du auf? Eine Stunde 10 Minuten geh auf ja. Und dann brauche.

9:58 Ich nicht so viel Zeit. Je nachdem, wie viele Stunden Schlaf du brauchst, kannst du nachher kannst du nachher rechnen, wie früh du ins Bett musst. Und wenn du noch nicht in dem Rhythmus bist, finde ich nachher ist ist schon jeweils ein Thema, dass ja gehst du um 56 liegen am Abend und du liegst und liegst und liegst.

10:17 Und es schläft einfach nicht, oder? Und nachher ist irgendwie 19 am Abend und bist jetzt schon ein paar Stunden dort am Hin und her drehen und weisst du so hey musst du schon bald wieder auf und klar bist du dich am erholen, weil du ja nicht viel machst, oder also liegst du einfach dort und bist ein bisschen am dösen, aber.

10:33 Ja, weisst du halt trotzdem, dass das Weko klingelt. Ja, weisst. Du halt trotzdem, dass es schon bald klingelt, oder? Und das ist sicher eines von diesen Punkten, die jeweils nicht ganz einfach sind. Mit dem Schlaf vor allem. Oder wenn du nachher eigentlich schon müde, eigentlich mit verhältnismässig wenig Schlaf in so einen Dienst startest, oder? Ja, schläfst halt wieder zweimal, zum Teil am jeden Tag noch.

10:58 Genau, was ist es bei dir so? Hey, bei mir jetzt. Müssen wir eigentlich noch einen Aufsteller bringen? Ein Aufsteller? Ja. Ja, also geht es dir nicht mehr gut, oder? Nein. Aber wir haben es gesagt. Ärger und Freude innerhalb von einer Woche. Ja, Freude hast du gesagt, dass du am Elfi zu Hause gewesen bist, oder? Ja, das gilt.

11:19 Also es ist einmal Freude. Ich finde, gerade wenn du so frühdienst hast, ist es zwar mega streng um die um die auf auf ja blöd gesagt ein bisschen. Aufprügelig zu werden. Wach werden. In Rhythmus kommen, ja. Aber du hast so viel Belohnung. Relativ schnell finde ich also, gerade wenn du nachher dort im frühen einen Zug fährst und und da von Interlaken Richtung Spiez fährst und die Sonne geht langsam auf, es wird hell, ich meine, es ist so schön, ja.

11:47 Jetzt sind wir im Frühling, jetzt geht es auch wieder besser und du merkst, dass es früher hell wird. Also es geht besser für den Körper. Das ersetzt. Wieder unter 0 und. Ja. Bis um 9 neblig und dunkel. Klar, wenn es jetzt den ganzen Tag schifft, dann ja. Und Ärger ja da, da gibt es halt immer wieder Sachen, die die teilweise ein bisschen mühsam sind.

12:10 Zum Beispiel kann man vielleicht sagen, wenn ich einen Spätdienst habe und mein Dienst fährt um 56 oder so fängt er an am Abend und geht nachher irgendwie bis um 12 am morgen und dann musst du mit dem Auto arbeiten gehen und nachher kommst du eigentlich genau so in den Feierabendverkehr rein, obwohl du eigentlich. Gehst du arbeiten oder?

12:35 Und dort habe ich es halt auch schon erlebt, dass es halt nachher wirklich ein bisschen mühsam ist, weil du weisst, hey, wenn es jetzt hier Stau gibt, dann habe ich ein Problem, oder? Ja, dann reicht es ja nicht mehr, egal wie viele Reserven du einplanst. Ja gut. Dann komme ich einfach nicht daran her, oder?

12:54 Und also ist es dir schon mal passiert, hast du, du bist ja Winterthur zu Hause und Zürich. Ist ja jetzt auch nicht gerade der schönste Autobahnabschnitt, den es gibt in der Schweiz. Ja, dort stockt es meistens irgendwo an einem Ort und verlierst immer ähnlich viel Zeit. Ja, von dem her werde ich nicht so schnell nervös, OK, es ist aber auch schon mal passiert, dass wegen einer Demonstration die Strasse komplett zugemacht haben, oder?

13:18 Haben Sie um die Autobahn demonstriert? Nein, um den HB herum oder die Autobahn ist ja nicht so, verlierst du halt 10 Minuten, aber nachher ist es erledigt. Die Autobahn ist nicht das Problem, aber um den HB herum und. Hast du nicht können zurückfahren dort. Ja, und wir müssten ja dort in die Tiefgarage. Aber ich bin gar nicht dazu gekommen und dann habe ich angerufen und gesagt, dass ich es eben nicht pünktlich arbeite und dann bin ich dort ins Quartier rein gehen, parkieren in die.

13:46 In die blaue Zone. In die blaue Zone. Alle 2 Stunden musst du nachstellen gehen. Oder wie hast du das gemacht? Ja, es ist ja schon abends um 5 gewesen, also ist nicht mehr gefahren. Von blaue Zone ist glaube ich bis um 7. Also ja, das habe ich auf mich genommen. OK, gut, dann bin ich den Rest gelaufen und sie haben mir sogar danke gesagt, dass ich, dass ich jetzt auch nicht zum Laufen komme, weil es haben mehrere das Problem gehabt, dann haben sie, wie das innerhalb von denen die es betroffen haben und die Arbeit hin und her schieben können, ja.

14:16 Also ich habe es auch mal wirklich mega schlecht gebracht, genug früh gegangen, ich glaube wirklich aber genug früh und dort hat es das. Erreicht dass, dass sie einfach eine Autobahn eben im Feierabendverkehr von 2 Spuren auf eine reduziert haben. Das hat ewig gestaut. Du bist wirklich einfach gestanden und dort habe ich wirklich müssen von mega entspannt, weil du ja genug früh gehst bis zu hey es reicht nicht mehr, also wirklich alles dort abgehockt oder und nachher ist die Reserve durch gewesen der Puffer und dann habe ich nachher anrufen müssen und sagen Hey sorry es reicht mir im dem Fall wirklich nicht.

14:54 Und dann ist eigentlich noch eine coole Geschichte gewesen. Es ist der Lochführer, der mir den Zug eigentlich vorbereitet hat, der nachher Feierabend hatte, er hat nachher den Zug noch nach Spiez gefahren und ich bin einfach bis nach Spiez gefahren mit dem Auto und habe das Auto nachher dort in die Garage gestellt und habe dort den Zug übernommen Richtung Bern und er ist mit meinem Auto. Zurück nach Interlaken?

15:22 Genau. Weil ich habe am Abend das Auto wieder gebrochen, um nach Hause zu kommen, weil ich um 2 am Morgen keinen Zug habe auf Spiez oder, und das ist eigentlich eine lustige Geschichte gewesen, hat mir nachher den Schlüssel in das Geschäft gerührt und ist nachher mit seinem Auto nach Hause und an dieser Stelle, falls du zuhörst, danke.

15:42 Vielmals ja, würde auch nicht jeder mitmachen. Würde auch nicht jeder machen, vor dem Feierabend nicht oder? Also genau, genau. Und das ist so das eine gewesen, was ich mal dort erlebt habe. Und das andere ist mal gewesen, dass mir das Auto mal wirklich während der Fahrt an einem Frühdienst Richtung Interlaken um arbeiten zu gehen, vorne fängt es an raus zu riechen oder, und dann hat irgendwie der der Lüfter nicht mehr gekühlt, der Kühler nicht mehr, nicht mehr gedreht und dann ist die Maschine überhitzt und dann bin ich gestrandet unterwegs und dort ist mich nachher ein Taxi holen gegangen und. Ist auch noch eine lustige Story. Sorry, ich erzähle da jetzt ein bisschen viele Storys über. Autos und du hast ein bisschen

16:21 viele Probleme mit dem runter zu fahren und. Ist eigentlich eine lustige Story gewesen, weil ich habe dann am Paladienst angerufen, weil irgendjemand hat ja das Auto holen gehen müssen, während ich am arbeiten gewesen bin. Habe das dort nachher einfach irgendwo so bei einer Hauseinfahrt oder bei einer bei einem Haus hingestellt auf so einem Parkplatz und Hey und nachher ist der ich.

16:40 Ich habe dann nach Bern müssen mit dem Zug und wieder zurück nach Interlaken und nachher ist der dort auf das Perron. Der vom Abschleppdienst ist ist der auf dem Perron gestanden und hat mir den Schlüssel geholt und ist nachher mit dem Abschleppwagen mein Auto holen gegangen. Das habe ich auch eine lustige Story gefunden, dass er dort auf dem Perron steht und auf auf den Schlüssel wartet.

17:01 Der ist aber trotzdem ein bisschen. Ja, es ist ein bisschen mühsam gewesen, aber genau das sind so, wie es der Podcast halt gesagt sind, Geschichten aus dem Lokführer oder ist genau das. Achtung Vorschriften. Schutz von Infrastruktur und Umwelt das Sanden ist nach Möglichkeit zu vermeiden. Bei Fahrt über Weichen und Kreuzungen, bei Geschwindigkeiten unter 20 Kilometer pro Stunde und im Stillstand ausser zum Losfahren.

17:30 OK, ein bisschen ein Themenwechsel von unserem netten System. Ja, müssen wir zuerst erklären, dass wir Sand haben, ja. Wir haben Sand dabei. Wir haben vorne. Wie? Wieso ein Röhrchen, das vor die vordere Stachse hingeht und Sand hin tut auf den Gleiskörper? Wir können das manuell ansteuern, das kommt nicht von selber, wir entscheiden, wann wir Sand brauchen, das können wir zum Beschleunigen oder zum Bremsen nutzen. Ja, weil wir.

18:04 Haben es ja schon mal ein bisschen über die Witterungseinflüsse, das Wetter. Preka genau stimmt. Schienenverhältnisse sind sehr schlecht, Metall auf Metall, wenn es nass ist oder schmierig. Ist schwierig ist. Extrem, ja extrem. Die Differenz, die wir hier haben, darum können wir den Sand auslösen, um das ein bisschen zu optimieren. Es ist nicht so, dass es nachher doppelt so gut hält. Aber es hilft schon sehr ein.

18:30 Hill ist. Wahrscheinlich gut. Ja, es ist so, gell, Quarzsand, so ein bisschen spezieller Sand, der so zersplittert, wenn man darüber. Fährt ja wie Körnung oder etwas ist nicht sandkastensand ein bisschen. Und genau mit Druckluft wird der vor vor das Rad gespült. Und wieso muss das in den Vorschriften geregelt sein, dass es.

18:53 Ja, eine weiche oder eine Kreuzung? Das sind Elemente, die die sich bewegen, wo eine komplexe Technik dahinter steht. Und kann man sich natürlich vorstellen, dass es nicht sehr förderlich ist, wenn man dort sprichwörtlich Sand im Getriebe hat von so einer Weiche zum Beispiel. Rund die schön geschmierte, weiche Sand drin, die nachher im Fett drin klebt.

19:17 Das ist einfach nicht eine, nicht eine schöne Kombination. Und darum gibt es diese Vorschrift, dass man über Weichen und Kreuzungen. Nicht sanden darf und dort muss man ja auch bisschen berücksichtigen, wenn wir einen Zug haben, wo wir vorne im Steuerwagen sind und die Lok hinten, also quasi die Lok ist. Wie ferngesteuert muss man natürlich berücksichtigen, dass ja der Sand hinten bei der Lokomotive auf die Räder gesprüht werden und logischerweise nicht vorne, wo wir sitzen.

19:43 Musst wissen, wo die Lokomotive ist. Manchmal. Haben wir auch 2 Maschinen dran, eine vorne, eine hinten, die tun ja dann beide sanden einfach, dass man dort auch noch bisschen die die. Distanzen mitberücksichtigt genau, und dann sieht man, wenn man in Zürich einfährt, wieviel weichen es dort hat oder auch sonst auf der Strecke runter, dass ja, dass es halt recht schnell mal weichen hat. Ja und dann nicht sammeln kann genau genau das. Ist jetzt mal eine Vorschrift, die auch mit gesundem Menschenverstand geht.

20:15 Und trotzdem muss es irgendwie aufgeschrieben sein, ja. Ich kenne so, es gibt so die Haltung, vielleicht hast du ja schon gehört unter dem Lockpersonal, so Sanda. Das das ist so ein No go, das nur im Notfall hast du das auch schon mal mitbekommen, ich ich, ich Sand eigentlich noch viel, also gerade wenn es wenn es so ein bisschen dann.

20:38 Zum Bremsen, um ein bisschen die Not auf zu. Bremsen nicht, nicht exzessiv also nicht da, einfach kurz, aber. Hast du so schon gehört? Du hast gewusst, sie sagen das das. Nicht so extrem aber wie noch bei anderen Ländern wird ja glaube ich ausgewertet. OK, wenn Sie ein Ereignis gehabt haben, ob sie gesendet haben, möglichst kurz halten, OK.

21:06 Das habe ich nicht gewusst. Ja, das ist noch interessant. Also nicht irgend eines von unseren Nachbarländern. OK, wird das überprüft? Heute noch die rote Marke genommen haben zum zum Schnellbremsen. Aber es muss nicht automatisch sammeln es. Gibt Fahrzeuge, die so programmiert sind. Ja OK. Gut, danke für diese Frage, würde ich sagen. Gehen wir zurück über zu unserem eigentlichen Thema. Hast du noch eine Anekdote was dich gefreut hat? Komm wir sprechen ein bisschen über Freude. Über Freude, ja.

21:38 Was ist für dich einer von den schönsten Momenten als Lokführer? Es ist eigentlich immer ein bisschen Glückssache dabei, was du gerade für Arbeit eingeteilt bekommst. Ja, das finde ich noch wichtig zu erwähnen. Irgendwie. Zum Teil kannst du eigentlich, wenn irgendwo eine Störung ist, eine grössere und die Lokführer dann am falschen Ort sind, das muss man auch sagen, wenn ein Unterbruch ist, geht es innert kürzester Zeit sind 20 bis 30 Lokführer am falschen Ort und auf der falschen Seite vom Streckenunterbruch.

22:11 Ja. Und ich habe jetzt da eigentlich aus einem schlechten Erlebnis für die Reisenden und für den Betrieb habe ich eigentlich etwas Erfreuliches gehabt, weil durch das, dass ich schon länger dabei bin und verschiedene Strecken fahre, fahre ich noch dort von Bern über Zofingen, Sursee nach Luzern. Ja, OK.

22:38 Das fahre ich. Bin ich noch von früher kundig, weil ich noch mal in Lausanne gewesen bin, ein Jahr lang. Das ist dort. Und Sie haben. Einfach wegen. Einer grossen Störung in Bern zu wenig Lokführer gehabt und ich bin auch einer von denen gewesen, der gestrandet ist. OK, aber dann haben Sie wie gemerkt, dass jetzt per Zufall ein Zürcher Lokführer da ist, der, der das noch fahren darf. Weil ich bin immer wieder mal dort durch gekommen, Fussball extra Zeug oder so haben sie es x mal gebraucht, dann haben sie das wie im ganzen Durcheinander gesehen und dann. Bin.

23:17 Ich wieder mal dort durch und. Bin Stadt Zürich in Luzern gelandet. Ja genau, habe nachher schöne geographisch gesehen. Eine Dreiecksfahrt. Gemacht und eben bist von von Luzern nach Zürich. Ja, genau, ja, cool. Ja, das gibt auch ein bisschen Abwechslung in in Alltag eigentlich, wenn man plötzlich eine Strecke fährt, wo man. Das man zwar kennt, aber nicht gerade regelmässig unterwegs ist.

23:39 Also das finde ich auch noch ja etwas, das eigentlich sonst nicht rund läuft, aber für mich nachher eigentlich etwas Erfreuliches war. Ja, und geholfen hat es ja hoffentlich auch. Ja, dass. Ein. Zug mehr gefahren ist. Einen mehr schon recht. Auf jeden Fall hat es sonst noch etwas das. Ja, Freude und Ärger einfach irgendwie. Auch wenn du lange dabei bist, so. Störungen und so die die wirst gelassener bei Störungen einfach die Störungen, die ich überhaupt nicht gerne habe sind Türstörungen, das einfach so ein bisschen es ist auch immer so ein Ärger, weil einfach ja zum Teil ist der Zug 300 Meter lang und du hast irgendwie immer an den hintersten 2 Wagen eine Türstörung und.

24:28 So etwas hast und. Ja. Das ist und sie haben das Gefühl, es ist innerhalb von 5 Minuten gemacht. Aber ja, wenn es vorne im Zug ist, schon wenn du gerade die richtige Türe findest. Vielleicht muss man schnell hier an dieser Stelle sagen, bei den S bahnen ist ja der Lochführer alleine. Also dort haben wir kein Zugspersonal in den Wagen drin und eben genau eine Durchstörung wird vom Lochführer behoben, also der geht vom Führerstand. Läuft er bis ganz hinten oder bis zu dieser Türe, eben wie ihr nicht sagt?

25:02 Meistens ist es eine von den hintersten Türen, das ist einfach der Zufall und behebte Störung und kommt nachher wieder zurück und es ist natürlich ein Ärgernis auf jeden Fall. Und von der Handhabung her ist es jetzt nicht mega schwierig um die Türe ausser Betrieb zu setzen. Sie klemmt vielleicht noch mechanisch oder so und es geht deshalb nicht zu, musst sie zuschieben, das geht aber.

25:27 Ja, ich habe das das letzte Mal gehabt. Am Abend um 5. Ja, dann ist eben und. Du kannst schon nicht auf direktem Weg nach hinten gehen. Du läufst zurück und läufst. Das und die Leute, die dort stehen und nachher so, ah ja, diese Türe ist es und du setzst sie ausser Betrieb in der Zeit wo du probierst, die Türe zuschieben und abtrennen kommen noch die Leute, weil es ist die einzige offene Türe bei einem Zug der noch nicht gefahren ist.

25:54 Sie können da wieder in den Zug reinnehmen und. Ja, ist ist ein blöder Moment. Ja, es ist ein. Blöder Moment. Ja, ich habe das schon gehabt, wo sehr in der Nähe gewesen sind und so. Ja, ihr seid genug bereit steht, steht ihr mal zu zweit bitte in den Weg, zubringt wenn ihr die Türen schon habt, ja, aber wenn ihr in den Weg reinsteht seid ihr eine gute Hilfe.

26:17 Ja das ist so ein bisschen die Undankbarste, schwierig. Ja, das ist verständlich. Ja, ja, mal. Einen Zug gehabt von Zürich nach Bern und dann ist irgendein ein Ereignis gewesen, wo wo alles durcheinander gewesen ist. In in Zürich und nachher ist der Zug gekommen und ich habe dort ja den müssen übernehmen und es hat so viele Leute gehabt, die in den Zug haben wollen. Ich bin in den Führerstand rein gekommen. Also der ist über voll gewesen, ja. Wir haben ja viele Fahrzeuge, wo wir eigentlich durch die Fahrgasttür in den Führerstand reinkommen. Genau, es ist ein Steuerwagen gewesen. Also die Lok ist hinten gewesen und ich bin vorher gewesen auf dem auf dem Steuerwagen, wo man die Lok fernsteuert und der reicht noch über den

26:58 Fahrgastraum, der hat keine Türen von aussen jetzt bei dem Modell dort hat das keine Türen gehabt und ja die Türe ist einfach, die Leute sind gar nicht mehr weiter rein gekommen und die Türe ist voll blockiert gewesen. Und ich heisse, es hat mir nichts anderes rüber gelassen. Also ich musste die Warnweste anziehen und bin nachher via über das Gleis quasi auf der anderen Seite vom vom Wagen eigentlich dort mit der mit dem Schlüssel über über eine Serviceöffnung. Diese Tür habe ich eigentlich so aufgemacht und bin nachher so in den Wagen rein gekommen oder und sonst wären wir eben heute noch dort am warten bis wir reinkommen, genau ja. Das gibt es halt.

27:42 Das ist ein ein Massentransportmittel, und manchmal wird es eng. Ist ja auch wieder kritisch für unseren Fluchtweg. Ja, was kommt noch dazu? Wir. Haben keine Sicherheitsgurte und Erdbeeren. Unser Konzept ist, dass wir eigentlich wegspringen. Können, müssen. Ja wir. Müssen Wegspringen können und.

28:00 Und wenn es nachher. Nicht ein Veloanhänger, der ja die Türen blockiert. Das. Darum hat es die Markierungen am Boden mit dem gelben Markierungen mit dem Pfeil und und so ein Piktogramm, das jemand wegspringt das ist genau der Fluchtweg, der frei bleiben muss. Es gibt den den Doppelstock Steuerwagen IC 2000, der hat so eine Schiebtüre für den Feuerstand und jemand hat dort mal den.

28:30 Die Schiebtüre hat so ein ein wie ein so ein bisschen ein Gitter drumherum in Form von einem Geländer, und die fährt nachher so in, das ist quasi irgendwie geschützt von dem Geländer und dort hat jemand mal einen Klapptisch rein gestellt. Weisst du wie ich meine, ja. Das so nicht umgekehrt, dass er nicht umgekehrt. Hey diese Türe, ich bin nicht mehr rausgekommen und das ist gewesen in einem Zug von Brig nach Bern, dem Steuerwagen voraus.

28:52 In Bern möchte ich raus, der geht nachher nach Zürich oder nicht, nicht lange 5 Minuten steht er dort und. Ich bin, ich muss dann Vorstand raus gekommen und nachher hat es dann angefangen. Stress, weil ich gewusst gehabt habe, hey, ich muss hier raus, weil sonst fahre ich nach Zürich oder und dann habe ich den Zugchef angerufen und nachher ist mir der dort ein Tischchen gekommen wegen darum stellt nichts vor die Türen. Ich kann mit dir mitführen.

29:17 Ich habe mal bei einem Fahrzeug das neu raus gekommen ist und noch ein paar Mängel gehabt hat und mir die Türfalle abgebrochen. Ja, draussen oder drin? Nein, ich bin im Führerstand dort gewesen und ich hätte Feierabend gehabt und ich habe nicht mehr nach Hause können, weil du bist. Raus gekommen.

29:37 Ja, und sind wir sehr blöd und der Zug? Ist wieder gefahren, oder? Nein, nein, hast du einfach dort stehen? Ja, ich habe. Ja, ich habe müssen einen Lokführer suchen, der mich kommt. Von aussen her gehen befreien, weil ja wenn du eine Türfalle mehr hast und die Türen sind massiv. Ja, es hat ja schon x Fälle gegeben. Wo?

29:58 Wir haben ja die die Schlüssel für den Führerstand drin. Und meistens sind ja das so Schnapptüren wo wo wenn man sie zudrückt, sind sie zu, muss man sie mit dem Schlüssel wieder aufmachen und dann hat es ja schon x Fälle gegeben, dass Personal den Schlüssel drin gehabt hat. Dass es ausgesperrt. Ist ja schnell raus, geht etwas schauen gehen und nachher kommst du nicht mehr.

30:14 Rein, oder wir sind eingesperrt gewesen in dem Sinn, ja. Das hat es ja XX mal schon gegeben. Ja hey, wir sind schon bei gut über einer halben Stunde. Ich glaube, wir hätten. Schon wieder mega schnell vorbeigegangen. Wir hätten noch einige so Geschichten, aber dann machen wir dann mal noch eine andere Folge. Wir.

30:32 Machen einfach immer weiter. Ja, keine Geschichte. Mehr ja, es kommen halt immer neue dazu. Das ist ein bisschen das Problem. Wir müssen es schneller erzählen, dass wir Sachen erleben. Nein, das können wir den Leuten auch nicht zumuten. Aber so bleibt es spannend. Sicher, genau, danke fürs Zuhören, danke vielmals fürs Zuhören, danke auch für das Kommentieren und Liken und.

30:54 Was macht man noch alles mit einem Podcast teilen? Weiterempfehlen. Weiterempfehlen, wenn ihr Fragen habt, gerne kommentieren. Wir versuchen es zu beantworten. Danke euch und es ist eine gute Zeit. Gute Zeit. Tschüss zusammen. Tschüss zusammen. Kaffee im Viererstand. Geschichten aus dem Lochführeralltag.