BAV-geprüft und dauerzertifiziert

0:04 Kaffee im Führerstand. Geschichten aus dem Lochführerauto. Hallo zusammen und herzlich Willkommen zu unserer 7. Folge Podcast Kaffee im Führerstand. Hallo zusammen. Ja Hallo Nicola Ciao, alles gut. Bei dir alles tipptopp bei dir. Ja gut, läuft alles Ringer, wenn es so schönes Wetter ist. Ja, ja, die Sonne scheint ja jetzt immer gut.

0:33 Hey, die Folge Nummer 7. Ja, sage uns doch was auf dem Programm steht. Ja, gerne. Heute haben wir das Thema Prüfungen, wir schauen an, was für Prüfungen das Lokpersonal unter anderem während der Ausbildung hat. Und vor allem aber auch laufende Prüfungen, die immer wieder kommen, die das Lokpersonal immer wieder ablegen muss in verschiedenen Abständen, dass sie eigentlich diesen Beruf weiterführen dürfen.

1:06 Für die Fahrgäste ist es beruhigend, dass wir regelmässig geprüft werden. Genau. Aber ihr selber wisst auch, dass Prüfungen keinen Spass machen. Also ja, ein bisschen beides, ja, es. Ist immer ein gewisser Druck ist immer da und. Und das schauen wir heute ein bisschen an. Wir haben zuerst noch eine Zuhörerinnenfrage dieses Mal, und die ist bekommen wir eigentlich Zulagen als als Lokführer. Ja, finanzielle Zulagen und Zeitzuschläge, ja. Vor allem am Wochenende.

1:40 Ja, Sie sind jetzt in unserem. Ja, es macht viel aus Sonntagszulagen und dann noch in der Nacht ihnen auch ja nachtzulagen sind. Einfach das, was im gesetzlichen Rahmen obligatorisch ist, glaube ich. 10% Zeitzuschlag und je nachdem 4 oder 6 Franken auf die Stunde, ja. Das weiss ich im dem Fall gar nicht recht.

2:01 Ich bin, ich bin da schon immer schlecht gewesen in diesen Zulagen, ja, aber was ja? Kannst du irgendwie nicht beeinflussen. Genau, es wird abgerechnet und. Es ist Bestandteil. Und ja, aber. Wenn du an einem Samstag anfängst zu arbeiten und gehst über Mitternacht aus, dann hast du bereits schon.

2:17 Sonntagszulagen weil du ja an den Sonntag rein arbeitest. Ja, das ist eigentlich schon noch speziell und unser Lohn schwankt auch recht stark dadurch es. Ist schon ein wesentlicher Teil, kann man sagen. Es wird ja immer auf der Lohnabrechnung wird es ja immer separat ausgewiesen und dort hast du nachher immer schönen Überblick oder wie wieviel dass die Zulagen sind und das ist aber schon noch ein guter Betrag.

2:43 Ja, es ist ein guter Betrag und anders im Moment. 2 oder 3 Wochen in den Ferien gewesen bist. Hast du einen Monat weniger einen tieferen Lohn, ja. Genau. Aber man muss halt auch sagen, wir leisten es ja auch. Also es ist ja genau, es ist am Wochenende, es ist in der Nacht, es ist früher, es ist spät und dementsprechend ist es natürlich.

3:02 Auch, ja, man zahlt es auch mit dem Privatleben. Zum Teil ja, genau. Was ich noch krass finde ist, als wir dazu gekommen sind, ist der Betrag den du mit den Zulagen verdient hast, wie nicht versichert gewesen. OK, und ich habe das jetzt schon noch ein bisschen abgeklärt, als ich Familienvater geworden bin und dann beim zweiten Kind habe ich ja das Pensum reduziert, das war schon auch ein Argument, ja OK, der Betrag ist auch versichert, wenn etwas schief laufen würde. Ja, siehst du das Detail, das ich auch wieder nicht gewusst habe, ist gut.

3:36 Befasst sich jemand von uns 2 mit diesen Geschichten? Ja, wir ergänzen. Uns ja ja, Tip top. Gut, danke vielmals für diese Frage. Ich würde sagen, wir gehen zu unseren Prüfungen, wir machen ja immer gerne Prüfungen, oder? Ja, ich glaube, das Umfeld merkt zusammen, auch wenn man wieder an eine Prüfung geht.

3:54 Es hält jung. Wir. Lernen es ja immer zusammen, wenn wir an eine Prüfung müssen. Das ist noch gut, sind wir im gleichen Rhythmus. Ja, wir können an dieser Stelle auch sagen, finde ich, dass wir während dem Lernen auf so einer Prüfung eigentlich auch die Idee gehabt haben zu diesem Podcast. Ja, um mal ein bisschen zu erklären, was ja. Ich glaube, du hast so ein Witz gesagt gehabt. Eigentlich sollte man mal einen Podcast machen, das Zeug, das wir da lernen, dass wir das eigentlich auch ein bisschen. Sichtbar machen, sichtbar machen und ich habe es aus Blödsinn gesagt.

4:25 Und ich habe auch gesagt gehabt, da bestelle da gerade ein Mikrofon. Ja, ich habe. Da nicht mehr dran gedacht, dass es natürlich alles kann. Und so sind wir nachher je vor einem Mikrofon gelandet und sprechen jetzt hier schon über die 7. Folge so schnell, so schnell geht es, läuft gut, ja, ist doch gut. Also wir haben ja in einer anderen Folge schon über die Ausbildung geredet gehabt und vielleicht können wir dort schnell ein bisschen aufrollen, was was haben wir dort auch wieder an Betracht, dass eben unsere Ausbildung 15 Jahre zurückliegt.

4:57 Und vielleicht nicht mehr ganz so ist, wie es heute ist. Aber wir können ein bisschen darüber reden, was haben wir, was haben wir dort für Prüfungen gehabt. Es sind nicht wenig gewesen, so wie ich mich mal habe, nein, ich habe. Das Gefühl, in 2 Monaten 3 Monaten Abstand Prüfungen. Ich glaube ja.

5:10 Nur schon wieder eine Prüfung machen, um das nächste Niveau zu erreichen. Dass du mit Fahrgästen hinten rein darfst, herumfahren zum Beispiel. Ja, es. Sind so verschiedene Module gewesen, wo man immer wieder abschliessen musste, dass man das nächste angehen konnte. Und zuerst ist ja viel Theorie gewesen. Nachher sind dort mehrere Theorieprüfungen gewesen und nachher sind wir ja in den Rangierdienst gekommen, wo wir dann einfach mal in den Bahnhof haben dürfen, auch schon selber fahren und dann hat es dann ja nachher noch die Einschulprüfung gehabt, wo dann nachher auch noch auf die Strecke dürfen gehen, fahren und am Schluss nachher noch ja die grosse Arbeitsprüfung bevor.

5:48 Wir jetzt da mega genaue Mehrprüfungen erklären, das ist ja noch. Krass, dass wenn du einmal durchkreien würdest, kannst du die Prüfung noch ein zweites Mal wiederholen und nachher bist du ja wie gesperrt für 2 Jahre glaube ich ist das immer noch gleich. Ist das bei Ausbildung auch schon so gewesen?

6:07 Je nachdem, ob es eine Prüfung gewesen ist, wo intern gemacht worden ist, nicht aber, wenn es eine Prüfung gewesen ist als Zwischenschritt vom BA. V eine BAV Prüfung ja dann. Ist das auch so gewesen? Ja. Und jetzt machen wir ja eigentlich die ganze Theorieprüfung. Machen wir wieder alle 5 Jahre.

6:24 Genau. Das heisst periodische Prüfung ja und dort ist schon ein grosser Aufwand um wieder darauf zu lernen und alles hervorzunehmen und ja halt auch die Sachen zu lernen, wo du zum Teil weisst, dass du sie nur für die Prüfung brauchst, weil. Definitiv. Also wir haben. Ja, zusammen gelernt und wir haben schon häufig sagen müssen. Wenn der Fall eintritt, dann steht der Zug eh schon 30 Minuten lang still und alle Fahrgäste sind ausgestiegen und evakuiert worden.

6:56 Das und dann hättest du auch noch Zeit, um so etwas noch nachlesen zu gehen und in der Praxis wirst du es wahrscheinlich auch machen um dir selber abzusichern. Dass du sicher bist, genau. Man muss ein bisschen sagen zu dieser Prüfung. Das ist eben auch genau eine Vorgabe, wo die BAV, das Bundesamt für Verkehr, die verschiedenen EVS, den Eisenbahnunternehmen.

7:17 Ja, quasi als Bedingung gestellt für ihre Lokführer, für ihr Lokpersonal. Und die wird alle 5 Jahre abgelegt und das ist halt wirklich ein Punkt, der ja nicht ganz ohne ist, sage ich mal im in einem Leben vom vom Lokpersonal, oder? Ja, weil du lernst, in der Freizeit nebenan an den anderen vorbei, die du sonst noch hast, ja. Genau.

7:41 Bei mir ist es jetzt schon mal wieder ein bisschen Ringer gegangen. Das vorletzte mal, wo noch kleine Kinder daheim gewesen. Sind ja definitiv ja und es ist nachher immer so, man weiss quasi fast ein Jahr im Voraus, wenn dann die Prüfung ist nächstes Jahr und man hat nachher immer das so ein bisschen im im Horizont sage ich mal oder weisst du hey dann muss ich dann das wieder ablegen und muss ich dann oben stehen, dass dass das weiterhin so bleibt oder unseren? Ausweis hat das Ablaufdatum.

8:09 Genau, es ist nicht. Einfach, ich darf das machen. Sondern. Es ist nicht wie eine Fahrprüfung, die man jeweils einmal ableiht im Leben und nachher fährt man ein Leben lang. Es ist schlussendlich muss, ja muss man es immer wieder belegen, das. Papier hat ein Ablaufdatum und nach der Prüfung bekommst du wieder ein neues über.

8:26 Ja genau, ja. Ich weiss nicht wie es dir runter geht, aber mir ist es schon. Es ist schon ein grosser Druck natürlich für mich, der mich schon sehr erleichtert, wenn man die Prüfung nachher wieder hinter sich bringt. Machst du Berufe gerne? Und ja, ein Einkommen wollen wir auch alle haben am Schluss einen. Monat ja, das wäre ja noch gut.

8:42 Und es ist, wenn man so ein bisschen im Umfeld von von Lokführer Lokführerinnen fragt, Es wird alles ein bisschen, also die Leute uns unterschiedlich handhaben. Ich habe mal ein bisschen gesprochen mit Gewissen, die sagen, ja, sie lerne 3 Wochen vorher vor der Prüfung, und wir sind ja da definitiv anders unterwegs, wo man schon einiges früher ja. Ja, wir haben immer.

9:10 Geprüft. 4 Jahre im. Voraus, aber dafür kann man irgendetwas dazwischen. Kommen. Und ja, genau das stimmt. Musst nicht gerade Panik haben, wenn noch etwas im Privatleben dazwischen. Kommt genau, ja, wir haben die Prüfung letzten letzten Herbst haben wir die wieder ablegen müssen zum dritten Mal und nach der Abschlussprüfung. Ja genau, also wir sind, wir haben das jetzt schon schon ein paar Mal gemacht und ja.

9:38 War ja dann wieder froh. Genau, ich verstehe es. Bleibt glaube ich so, was ich jeweils noch irgendwie fast krasser finde, ist der medizinische Untersucher, den wir gehen müssen, der war ja jetzt auch im Fünfjahresrhythmus. Ja, genau. Und jetzt? Wechselt der ja dann auf Dreijahresrhythmus ab dann wenn du 40 wirst, müssen vor dem 40.

10:02 Geburtstag noch gehen, habe ich gesehen. Ja dann. Ja, und das finde ich jeweils, wieso ein bisschen? Ja, dein Körper wird einfach durchgeprüft und weisst gar nicht, was sie genau machen, beim anderen weisst du wenigstens ja, hast du ja darauf gelernt und nur weil du irgendwie genug Sport machst und so weiss es ja nicht, dass automatisch alles gut ist, ja.

10:20 Das ist so. Ich glaube, vielleicht sind wir uns auch noch nicht so bewusst, weil wir die noch nicht so in dem Alter sind, wo wo vielleicht Sachen mit den Augen oder dem Gehör, die Halt relevant sind für diesen Beruf. Wie ein bisschen ein Problem werden könnte, oder? Also ich habe jetzt da nie Probleme gehabt und darum ist das für mich jetzt nie irgendwie ein Stress gewesen.

10:42 Die medizinische Untersuchung aber ja, grundsätzlich kann man schon sagen, es ist, es kann plötzlich etwas passieren, das das das dann nachher einfach vom einen Tag auf den anderen nicht mehr fahren darf. Oder? Ja, das ist die andere Seite vom wenn wir medizinisch etwas haben kann einerseits. Beim Fahren selber einen Unfall passieren, weil wir ja alleine sind.

11:04 Aber wenn du irgendwie dann alleine im Abstelleis umher läufst, mitten in der Nacht und du einen ohnmächtig wirst. Ja, es. Kann lange dauern, bis dich jemand findet. Hört. Man dich nicht so schnell. Ja gut, ist ja jetzt noch nicht gerade alltäglich, dass du. Nein, aber willst du nicht. Am Boden liegst aber. Willst du nicht am morgen um 3 bei -10 Grad ohnmächtig werden? Das wird dann zu schnell.

11:28 Gefährlicher, ja. Ja, irgend so einen Schwächeanfall hast und es ist nicht ganz klar, was ist es gewesen, dann wirst du, wirst du eigentlich mal gesperrt oder für eine gewisse Zeit. Und nicht der Hausarzt sagt darfst du wieder, sondern den SBB. Und es ist eigentlich fast einfacher, wenn man eine klare Diagnose hat, dann weiss man sehr viel.

11:47 Lange musst du zu Hause bleiben oder darfst du nicht mehr fahren, machst du etwas anderes und nachher darfst du dann wieder fahren, aber eben wenn es so undefinierte Sachen sind, dann kann es schon. Kann es schon einschneidend sein? Ich habe. Es auch immer so interpretiert. Ja, von Kollegen, die etwas erzählt haben. Das blöde ist, wenn du nicht weisst, was es ist oder das mit Medikamenten behandeln darfst, die das Fahren noch zulässig macht, wo es unregelmässig arbeiten vereinbar ist, um die Medikamente gut genug einzustellen, ja. Genau das muss man ja auch noch ein bisschen berücksichtigen. Die.

12:22 Medis wo man eventuell bekommt, dass man dort immer auch immer gut schaut was was nehmen wir da eigentlich? Ist das eigentlich noch OK, dass ich da nachher so einen Zug fahre oder das geht auch schnell mal noch vergessen eigentlich. Es geht schnell vergessen, obwohl es recht einfach ist zum überprüfen. Achtung Vorschriften, Beeinträchtigung der Leistungsfähigkeit wer sich krank fühlt wegen Übermüdung, Alkohol, Medikamenten.

12:49 Betäubungsmitteln oder aus einem anderen Grund in der Ausübung seiner Funktionen beeinträchtigt ist, darf keine fahrdienstlichen Tätigkeiten ausführen. Personen, die fahrdienstliche Tätigkeiten ausüben, sind für die Einhaltung der gesetzlichen Vorgaben über die Arbeits und Ruhezeit mitverantwortlich.

13:08 Merci für die Frage von unserer charmanten KI stimme, die uns die Vorschriften jeweils vorliest. Eine sehr passende Frage heute. Ja, wie ist es? Wenn es schön drin, ja. Wie ist es, wenn der locker müde ist? Den Satz haben wir gehört, so wie er in den Vorschriften steht und wieder mal ein Beispiel für euch als Zuhörer und Zuhörerinnen, wie klar, dass alles geregelt ist. Und ich finde es jetzt ja, der Satz ist deutlich, aber in der Praxis ist es nicht schwarzweiss. Ihr wisst jetzt alle, wenn man krank wird, ist es nicht gerade von 0 auf 100 oder?

13:49 So schlecht geschlafen, dass man gar nicht arbeiten kann. Ja, ist immer ein Empfinden. Ja, ja. Und ich habe das Gefühl, die Schwelle, dass ein Lokführer oder eine Lokführerin jetzt wirklich zu Hause bleibt, ist irgendwie sehr hoch. Also in die. Schwelle ist zu hoch und was ich auch gerne erzähle ist, ich habe ja noch eine Weile lang 2 Sachen gemacht.

14:18 Ich war Lokführer und Disponent für den laufenden Betrieb eine Weile lang, und dann hast du es viel gehabt, dass die Leute eigentlich mit einem schlechten Gewissen anrufen, weil sie sich nicht fit fühlen und sie dann irgendwie wissen wollen, ob es jemand ersetzt werden. Wollen und ich habe. Ich habe das irgendwie, als ich das das erste Mal gehabt habe, war mir das gar nicht so bewusst, dass die Leute.

14:45 Eh schon ein schlechtes Gewissen haben und ab ab dann habe ich wie den Leuten nur noch eine Antwort gegeben. Ich tue dir die Frage, ob du ersetzt werden kannst nicht beantworten, weil du musst entscheiden ob du fahrfähig bist oder nicht und ich will nicht, dass deine. Dein. Schlechtes Gewissen oder Deine meine Antwort deine Entscheidung beeinflusst?

15:05 Sag mir fahrfähig oder nicht. Das meine ich alles. Andere schauen wir. Nach das meine ich mit der hohen Schwelle. Die Schwelle ist natürlich, ja. Man hat wirklich gerade ein mega schlechtes Gewissen. Ich glaube, es hat auch ein bisschen einen Zusammenhang, dass unter Umständen der Zug mit diesen 697 Leuten, die eigentlich arbeiten gehen wollen, ja unter Umständen einfach zu spät oder nicht fährt, oder weil jetzt du zu Hause bleibst. Und es ist eine blöde Entscheidung und man muss wirklich den Mut auch haben, um zu sagen, Hey nein. Ich darf nicht fahren in dem Zustand und nicht irgendwie ein schlechtes Gewissen haben und und und trotzdem fahren gehen und nachher unter Umständen passiert irgendetwas, weil wenn etwas passiert.

15:54 Sie kommen halt dann genau Fragen, oder? Ja, und es heisst nicht danke, dass du trotzdem gefahren. Bist ja dann heisst es eben dann nicht, weil dann hast du unter Umständen wird es dann hei. Ja, man muss uns im müssen uns immer wieder selber sagen, ja, dass es. Ja. Sicher ist, wenn der Zug nicht fährt, also wenn der Zug fährt. Aber einer, der, der fahrlässig unterwegs ist, dort vorne oder genau, ja, das ist schon so, aber ich glaube, man kann einfach auch sagen, das Lokpersonal ist einfach sehr gesund und darum fahren diese Züge jeden Tag. Gesund und zuverlässig.

16:27 Zuverlässig, glücklich, tiptop. Ja, danke, vielmals ist das beantwortet aus deiner Sicht. Das ist, wollen wir zurück. Zurück. Umfangreich. Gewesen. Also ja, das ist doch gut. Ja, Prüfungen, medizinische Prüfungen haben wir, haben wir gehabt, was man nachher sagen kann ist, es gibt in den verschiedenen Reihen gibt es verschiedene Anforderungen bezüglich Sprachen hier jetzt im Depot Zürich fährst du ja auch in die Westschweiz, darum ist Le Froncé für dich relevant.

17:00 Ja, ich bin eine von denen, die freiwillig über die Sprachgrenze auslaufen. Und darum. Auch noch alle 5 Jahre muss beweisen, dass man genug französisch kann. Genau wie fühlt man sich als als Zürcher darf ich sagen, dass du ein Zürcher bist? Ja, es ist fast Kanton Winterthur. Eben Kanton. Wie fühlt man sich als Winterthurer, wenn man ja, wenn man in die Westschweiz fährt, ja. Ich mache es mega gerne.

17:25 Also oder meinst du jetzt wegen der Sprache Sprache ja sprachbarriere ja, ich habe als Kind schon. Immer wieder Französisch sprechen und improvisieren, weil ich einen Teil von der Familie im Welschland. Habe stimmt, du hast ja noch eine Familie dort. Ja und? Ja, dann ich. Bin auch mal ein ganzes Jahr in Lausanne gewesen.

17:46 Stimmt, also ich habe irgendwie nicht so Berührungsängste. Vielleicht müsste man so einen Angestandenen Zürcher Lokführer fragen, ob er das cool findet, da in die Westschweiz fahren. Ja, ich glaube, jetzt müsstest du nicht mehr. Im Depot Zürich Fragen gehen, weil dort hast du die, die das wirklich wollen und freiwillig diese Prüfung machen.

18:07 Und das krasse ist ja in Bern, dort fährst du zum Beispiel automatisch immer über die Sprachgrenze hinaus, wenn weil die Sprachgrenze ja schon dort bei Düdingen herumkommt. Sehr schnell. Ja, genau. Die müssen ja die Sprachprüfung machen, die können nicht aussuchen oder noch. Das grössere Beispiel ist, glaube ich, das Depot Brig, weil das Wallis Durchab hast eine Sprachgrenze. Und dann fahren die noch nach Domodossola mit der italienischen.

18:35 Vorschrift Französisch und. Die müssen nur, damit sie dort sind, wo sie sind. 2. Sprachprüfungen machen, ja. Genau die müssen Franz und Italienisch der Po interlaken hat hat nichts, man hat keine Sprachvorgabe, höchstens chinesisch oder indisch, wäre unter Umständen aber noch gut wegen den vielen Touristen. Ja zum Fotos machen.

18:57 Ja genau, aber jetzt machst du Schweiz darüber. Eigentlich haben wir jetzt noch vergessen, dass ja. Wenn du den Arbeitsvertrag unterschreibst, noch die Zusage machst, um zur. Prüfung abzulegen. Um eine zweite Landessprache, irgendein gewisses Niveau, eine Prüfung abzulegen, ja. Genau. Und. Das machst du dann nur einmal.

19:17 Und das ist ja schon, ja. Das ist so und was man noch sagen muss, es ist ja nachher nicht das französische, wo du brauchst, um eine Pizza abzustellen, sondern es ist ja das technische Französische. Also es geht darum. Französisch, Eisenbahn, spezifische. Also nicht nur Französisch, sondern einfach in der jeweiligen Sprache. Die, die du dann, die du dann können. Musst genau.

19:39 Ich muss zum Beispiel auf auf Französisch sagen können, dass ich angehalten habe und im Stillstand bleibe, genau bei sich etwas anderes hören. Mit den richtigen Fachbegriffen genau Wörter oder bei Ereignissen gewisse Schlüsselwörter, die halt genau so kommen müssen, dass es schnell und einfach verständlich ist.

19:58 Genau. Genau diese Prüfungen haben wir auch noch. Und was wir nachher erwähnen können ist, es gibt seit ein paar Jahren gibt es eine eidgenössische Prüfung für das Lokpersonal, das ist, muss man vielleicht ein bisschen ausholen, wenn man die Ausbildung zum Lokführer oder Lokführerin macht, hat man ja eigentlich wie einen Fahrausweis.

20:21 Also der vom BAV aus ist ja. Genau vom BAV, der wie ein Ja wie ein Autofahrausweis ist, es einfach ein Fahrausweis, dass man Züge fahren darf, und das ist in dem Sinn nicht eine eine eidgenössisch abgeschlossene Prüfung. Der Berufsabschluss bleibt der, den du vorher gehabt hast. Genau. Und dort hat es seit ein paar Jahren gibt es die Bestrebung, dass man, dass man das eigentlich auf eine auf eine eidgenössische Prüfung hinauf hüpft, und dann gibt es eben die Möglichkeit, dass man freiwillig. Eidgenössischen Abschluss machen kann weiss gar nicht, wie er nachher heisst.

20:55 Weisst du das? Lokführer mit eidgenössischem Fähigkeitsausweis. Ja, OK, und wir haben das beide gemacht, auf völlig freiwilliger Basis. Ja, ist immer noch freiwillig. Ja, ja, freiwillig und Freizeit und Prüfungsgebühren wurden übernommen, oder ja. Genau das, das haben Sie bezahlt und ich finde, das ist eine mega gute Sache, weil es werden eigentlich der der.

21:21 Beruf auf. Ja, bei dir ist das Argument ein bisschen weniger zum Tragen gekommen, oder? Weil du hast ja die BMS gemacht während der vierjährigen Berufslehre. Genau, ich habe die noch angeschlossen und. Ich habe das irgendwie nicht gemacht und diese Prüfung zusätzlich hat irgendwie noch mein Berufsabschluss nochmals aufgewertet, ja.

21:40 Das stimmt und ich finde eben auch, dass es einfach für für den. Für einen Wert von dieser Ausbildung zum Lokführer oder Lokführerin ist es halt eine mega gute Sache und das hilft halt vielleicht auch wieder ein bisschen mit Bezug auf auf die medizinischen Prüfungen, die wir haben, falls dort mal irgendetwas ist, wo man nicht mehr fahren könnte, hätte man genau mit so einer Prüfung oder mit so einem Abschluss die Möglichkeit dort nachher eine weiterführende Ausbildung anzugehen.

22:14 Ja, darum können wir eigentlich. Falls uns da Lokführer lokführerinnen zuhören, können wir mich eigentlich ermutigen, das zu machen. Das ist sicher eine sinnvolle Sache, kennst du viele, die es gemacht haben? Jedes Jahr wieder ein paar nicht irgendwie plötzlich 10, die nicht gewinnen, die das machen. Nein, sage ich ja.

22:31 Es ist schon mehrheitlich jüngere logischerweise, die das. Und du musst gewisse, ja Berufserfahrung haben, um die Prüfung absolvieren zu. Dürfen, ja musst. Du ja nicht gerade direkt im Anschluss machen. Ja, stimmt ja, das ist auch noch. Haben wir etwas vergessen? Sachen, Prüfungen? Nein. Überprüfungen selber nicht.

22:49 Jetzt haben wir viele Überprüfungen geredet und die Leute haben immer wahrscheinlich das Gefühl, dass es auch Auswirkungen hat auf den Lohn. Das ist noch interessant zu sagen, dass einfach wir eigentlich innerhalb vom Eisenbahnunternehmen, egal wo wir angestellt sind, den gleichen Grundlohn haben. Das stimmt ja.

23:10 Das ist nicht ja, dass die Leute irgendwo an einem gewissen Ort hin arbeiten gehen, weil sie mehr verdienen. Willst du ja die Leute dort behalten, wo das Depot ist. Und nur weil jemand eine Französischprüfung mehr macht, verdient er nicht mehr. Weil, Nein, das ist eine Frage. Einer, der am Rande draussen wohnt und dort lebt und dort bleiben will, soll gleich viel verdienen.

23:34 Ich finde das eigentlich. Das ist eigentlich cool, ja mega gut so. In der ganzen Schweiz ist der Lohn eigentlich trotzdem. Ja, Zulagen machen ein bisschen etwas aus. Wenn du dann die extremeren Dienste machst und noch einen kleinen regionalen Ausgleich, weil im Raum Zürich die Lebenshaltungskosten höher sind.

23:51 Genau ist noch Region. Zulagen je nach Depot. Wo ein bisschen das. Stimmt, das hat es noch, aber. Sonst haben wir keine Differenzen, da nicht plötzlich einer der. 20000 Franken mehr verdient, nur weil er mehr. Prüfungen macht ohne Bezug. Nein, es ist nicht möglich und ist nicht anstrebenswert, ja. Genau im Bezug auf die eidgenössische Prüfung. Oder es ändert in dem Sinn nichts, Nein hat. Keinen Einfluss gehabt auf den Lohn genau, ja, unser Lohn ist eh nicht verhandelbar in dem Sinn, ja Anzahl Berufsjahre wo du die Erfahrung hast steigt.

24:24 Der Lohn in einem Lohnband wo rauf geht, das ist bei allen gleich. Und ist ziemlich transparent. Ja, genau. Ja, also ihr könnt jetzt googlen, was mal verdienen. Geht mal googlen. Wenn ihr noch möchtet. Und dann sagen wir danke und ich würde sagen, wollen wir noch etwas lernen, wir könnten ja jetzt schon 5 Jahre im Voraus lernen statt nur 4 Monate.

24:49 Nein, so nein. Bin. Ich in der Vorschriftenfragen die, die wir hier immer wieder behandeln müssen. Müssen wir vielleicht nachher in 5 Jahren gar nicht mehr lernen auf die Prüfung? Ja, oder? Wir werden zuerst recht geprüft, weil wir. So viel Mist rauslassen, ja, das könnte noch sein. Wir werden es sehen.

25:12 Wir machen jetzt jeweils so Korrekturfolgen zum. Genau das ist doch. Gut, dass wir gleich alles. Wieder recht richtig stellen. Gut, danke vielmals, Tschüss zusammen. Kaffee. Im Viererstand. Geschichten aus dem Lochführerautag.