#10 Blickführung: Fährst du falsch Motorrad?

0:00 Du spielst mit deinen Instinkten und kämpfst einfach gegen die Natur des Menschen an. Vertrauensmangel ins Motorrad kein Vertrauen in die Reifen generell Voreingenommenheit durch deine vorherigen Erfahrungen, die du gemacht hast und das hindert dich daran, die richtige Blickführung anzuwenden, wodurch es so gefährlich werden kann, wie es noch mal eben ist und weshalb so massiv viele Unfälle passieren, der Blickführung geschuldet. Wie machst du es?

0:28 Immer Hallo und herzlich willkommen zu Mutter Mikro. Deinem Lieblingspodcast mit deinem Lieblingsmotorrad Paramuntamino und unserem ganz speziellen Gast heute mal wieder ein ganz wichtiger Mensch in meinem Leben. War ja letzte Mal auch schon dabei, als wir darüber gesprochen haben. Hast du keine Angst zu sterben, da warst du ja dabei und da haben wir so ein bisschen darüber gesprochen beziehungsweise diese Person, die hier sitzt, hat mich. Mit ihren Ängsten konfrontiert es war auch eine ziemlich spannende Folge und ich glaube, dass sie auch ganz gut angekommen ist.

1:03 Und ich hatte dann noch einen Aufruf gemacht nach der Folge Hallo Freunde, bitte, ich würde gerne mal kritisiert werden, so und dann würde ich gerne darauf eingehen und wir hatten noch so ein 2 Sachen ja jetzt auch in dem youtube Podcast was wir noch klären müssen bevor wir zum eigentlichen Thema kommen, nämlich worüber sprechen wir heute?

1:20 Über Blickführung. Über Blickführung reden wir heute. Weil wir wollen natürlich auch wieder zum Grundkonzept dieses Podcasts zurückkehren, auch mal irgendwann, denn ich möchte euch hier ja was beibringen. Ich will nicht nur über mich sprechen, ich will nicht immer nur über meine Motorradkarriere sprechen oder über Social Media, sondern ich möchte ja auch über die wesentlichen Dinge sprechen, nämlich was ist Motorradfahren, was muss man beim Motorradfahren beherrschen, was sind wichtige Techniken, Fähigkeiten, Skills, die man so erlernen sollte, vor allen Dingen dann, wenn man sich in der Position befindet, wenn man vielleicht neues oder das gar nicht kennt. Du bist ja gar nicht im Motorrad

1:52 Game verbunden. Du bist aber daran interessiert, Motorrad zu fahren. Ist es korrekt? Ja, auf jeden Fall. Saß ja auch schon ein paar Mal bei dir hinten drauf. Und das fandest du das gut oder schlecht? Also das erste Mal fand ich richtig gut. Und danach habe ich irgendwie Ängste entwickelt. Warum?

2:10 Ich glaube, teilweise lag es halt auch an den Videos. Die du so gesehen hast. Und halt durch die Situation, die dann entstanden sind. Ne, dass ich gewisse Sachen von dir nicht nachvollziehen konnte, als ich hinten drauf saß. Wenn du dann zum Beispiel so Schwenker gemacht hast und ich mir dachte, was geht jetzt ab ey, hat er mich vergessen, ich sitze hier doch hinten drauf, wieso macht er das jetzt?

2:31 Ja, so ist das Halt entstanden. Ich werde ja relativ viel kritisiert. Nicht nur von der Community. Natürlich kommt auch ab und zu mal Kritik, was da vollkommen normal ist. Auch von dir kommt Kritik, deswegen lass uns mal ganz kurz, ich glaube es gab so 23 Sachen auf die wir noch reagieren sollten was Kritik anging.

2:49 Du hattest gesagt, da war ja bei Youtube etwas ganz besonderes, was dir wirklich im Kopf geblieben ist. Da ging es halt darum, dass die Person dich darauf aufmerksam machen wollte, ob du nicht vielleicht beispielsweise ein Entwicklungstrauma mit deiner Art zu fahren Kompensierst. Im Sinne von sie hatte dann auch so n Beispiel gegeben, als die Person eine Zeit lang kein Motorrad fahren konnte, ist der Person aufgefallen, dass es doch ganz viele andere Baustellen in ihrem Leben gibt. Ne, also es ist ziemlich viel unaufgeräumt gewesen, irgendwie war so der Sinn des Lebens weg, weil man konnte halt kein Motorrad mehr fahren, weil ich dir ja auch ganz oft sage, kann das sein, dass du mit deiner Art

3:29 zu fahren dieses voller Risiko. Ob du damit nicht irgendwie was kompensierst? Gute Frage. Tue ich das? Das weiß ich. Nicht ich weiß das selber auch nicht. Ich bin kein Psychologe und ich bin auch kein Sozialarbeiter deswegen. Ich kann nur mal sagen, als ich meine Verletzung hatte am Knie, da war ich ja 6 Wochen im Krankenhaus und da ging es mir schon schlecht, dass ich halt nicht fahren konnte und es war mitten in der Saison.

3:55 Ich hab mich schon schlecht gefühlt, doch und ich hab mich sehr unausgeglichen gefühlt, ich hab mich gefühlt als würde mir jemand was wegnehmen, ich glaube der Grund wirklich warum ich so fahre ist glaub ich vielleicht auch so n bisschen mich herauszufordern und das Gefühl zu haben ich hab endlich mal was was ich gut kann. Also um selbst zu genügen.

4:13 Ja, vielleicht, weil ich immer so früher das Gefühl hatte, ich habe so nichts, was ich wirklich gut kann, worin ich raussteche ich war immer skaten, da war ich aber immer nur so semi. Ich habe viel World of Warcraft gespielt früher, da war ich aber auch nur so Semi, also jedes Hobby, was ich so gemacht habe, immer, es war immer so, ich habe es gerne gemacht, aber ich war nie perfekt da drin. Oder nie sehr gut.

4:33 Und jetzt habe ich was, worin ich wirklich mal sehr gut bin, was ich wirklich für mich entdeckt habe. So und deswegen treibe ich es gerade auf die Spitze vielleicht also das könnte vielleicht so ein Grund sein, das ist eine sehr tiefgehende Frage, die ich mir nicht zu antworten vermag. 100%, das kann ich nicht so hundertprozentig sagen.

4:50 Aber wie war dein Gefühl, als du nicht mehr fahren konntest? Also du hast gerade gesagt, irgendwie hat dir was gefehlt. Aber wie hat sich das geäußert? Konntest du noch Freude empfinden, warst du froh und. Ja, doch schon. Also ich konnte natürlich noch Freude empfinden, aber es hat doch, ich habe doch schon gemerkt, dass ich unausgelastet bin, dass da deswegen bin ich, habe ich aber immer so winterdepressionen, weil mir immer voll langweilig ist.

5:14 Weiß ja nicht, was ich machen soll, weil ich einfach so gern Motorrad fahre und jetzt hier kannst ja nicht fahren gehen, voll langweilig einfach, ich will einfach raus. Und mir mir wird dann immer so n bisschen meine Freiheit weggenommen und deswegen hab ich auch so Angst, dass wenn mal was passieren sollte. Stell dir mal vor, du du hast wirklich ne schwere Verletzung, du kannst nie wieder Motorrad fahren, das wär schon n großer Horror ne da.

5:37 Haben halt viele geschrieben. Du weißt schon von dem Bescheid was du tust und deswegen akzeptieren die das mehr oder weniger auch, dass du halt du bist mit deinen Wheelies, mit deinem Kurventempo und so weiter und sofort. Dennoch wird halt kritisch gesehen, dass es halt Einsteiger gibt, die das nicht unterscheiden können.

5:58 Ne, also der Mutamino, der jetzt schon seit 12 Jahren Motorrad fährt und ich der vielleicht Anfänger ist, aber sich schon ziemlich sicher fühlt und die würden das dann anwenden und damit riskierst du ja quasi was. Das ist eine reale Gefahr und das haben wir ja auch ganz gut noch mal im letzten Podcast erwähnt, dass. Ich mir n bisschen über die Mehrwerte dahingehend so n bisschen unsicher bin.

6:27 Was hat jetzt den größeren Mehrwert a meine Videos so wie ich sie mache, wie ich sie eben mache, ja dass der Mehrwert da besteht oder wäre der Mehrwert größer die nicht zu machen, damit die Gefahr weniger wird, dass Leute das nachahmen was ich tue und somit weniger in Gefahr geraten? Also da war das halt auch so der Grund warum ich halt über diese Themen spreche, über die der Podcast, der jetzt auch startet.

6:50 Eigentlich immer rede das Thema Blickführung, Körperhaltung und Linienführung. Deswegen bringe ich das bei, damit die Leute, die halt so sind wie ich, dass sie das wenigstens schon mal gehört haben, damit die vielleicht einen kleinen Anker haben, ja, so ein bisschen in eine Richtung schon mal zu gehen, die vielleicht, von der sie vielleicht noch nicht gehört haben oder das nur so beiläufig in der Fahrschule mal erfahren haben, weil es gibt wirklich viele Menschen. Die tatsächlich von diesem Begriff Blickführung noch nie was gehört haben, ist die Frage hier an dich. Kennst du den Begriff Blickführung? Habe ich in deinen Videos das erste Mal tatsächlich ja. Das heißt, es ist auch, würdest

7:29 du nicht behaupten, ein allgemeingültiger Begriff, der im allgemeinen Leben notwendig ist? Nein, und was war du? Hast doch einen Autoführerschein. Ja. Jetzt angenommen, du warst ja da schon mal bei mir in der Ecke Odenthal, du fährst da runter, Blecher, da sind die Semptinen und diese Co Strecke jetzt befährst.

7:47 Wo schaust du hin, wenn du mit dem Auto runter fährst? Also Versuch dich mal wirklich dran zu erinnern, schaust du vorne auf deine Motorhaube, schaust du aufs Lenkrad, schaust du irgendwie vorne auf die Straße, schaust du in die Ferne, schaust du durchs Fenster. Also was der erste Impuls, was du hast, wo du dann wirklich tatsächlich hinguckst.

8:04 Also ich gucke schon eigentlich immer dahin, wo ich hin möchte, damit ich halt sehe, ob da Platz ist um dahin zu fahren. Aber machst du das wirklich nur aus dem Grund, um zu erkennen, ob da Platz ist? Also ich glaube, man guckt halt einfach immer nach vorne. Nach vorne. Was denn jetzt? Wenn du ne sehr starke Rechtskurve fährst? Wo guckst du, hingehst du praktisch? Nee, ich mach es nicht so, wie du es jetzt erwarten würdest. Das heißt, du gehst mit deinem Kopf nicht mit und das heißt, das machst du nicht.

8:38 Nein, ich, ich gucke ziemlich. Du guckst also. Von vorne vor meinem Motorhaus. Tatsächlich ist das ja tatsächlich. Also wenn ich jetzt mit dem Auto ne Kurve fahre, jetzt so ne angenommen, ich fand jetzt so ne schöne Rechtskurve, ne Serpentine die sehr steil ist. Dann schaue ich wirklich mit über meine Schulter hinweg und schaue auch hoch, um zu erkennen was ist da und dann passiert praktisch mein Kopf das und das Auto dreht sich um meinen Kopf herum. Ihr fragt euch jetzt wahrscheinlich warum ich dich das Frage und du bist ja auch gerade ein bisschen verwirrt. Weil ich versuche herauszufinden, ob das etwas instinktives ist, was man macht.

9:13 Ich glaube nicht, dass es instinktiv funktioniert, bei den meisten dahin zu schauen, wo man hin möchte, weil wenn du jetzt eine 90 Grad Serpentine fahren möchtest, die extrem steil ist, bergauf geht, dann wäre die einzig richtige Antwort zu geben, ich schaue dahin wo ich hin möchte, nämlich ich will da hoch, ich gucke auf den großen Ausgang.

9:32 Ist das für dich nachvollziehbar? Ich. Voll. Nein, ich habe ja auch gesagt, Ich gucke dahin, wo ich hin will, aber im Grunde ist es das überhaupt nicht. Genau, und das ist das Problem und da fängt das Problem an und da fängt die Schwierigkeit an für Fahrschüler. Jetzt angenommen du gehst jetzt in die in die Motorradfahrschule und dein Fahrlehrer kommt jetzt zu dir und sagt hier, schau dahin wo du hin willst. Das ist ja erstmal ein guter Grundbegriff und der setzt sich dann da auf ein Motorrad drauf und er fährt dir dann mit dem Auto hinterher und er sagt dir, dann schau mal dahin wo du hin willst.

10:04 Und fährst in die Kurve. Und du willst halt in die Kurve und guckst dann die ganze Zeit da vor deinen Reifen und gehst mit der Kurve so mit. Das würde man wahrscheinlich machen, das ist der allererste Impuls und das ist ja auch vollkommen natürlich und menschlich und absolut selbstverständlich so, und das Macht unterbewusst sehr viel mit einem und auch körperlich, weil man dadurch sehr verkrampft, man krampft ja, und beim Motorradfahren ist das Grundprinzip Nummer 1, du schaust dahin, wo du hin möchtest. Das bedeutet, du schaust nicht vor deinen Vorderreifen, du schaust nicht den Baum an, wo du Angst vor hast, sondern du schaust immer da hin, wo das Ziel des Motorrads ist und das Ziel des Motorrads oder

10:43 beziehungsweise das Ziel des Vorderreifens ist immer der Kurvenausgang. Das sollte dein Ziel sein, des Blickes, und wenn ich das sage, meine ich damit auch nicht einfach nur, dass sich deine Augen bewegen, deine Pupillen, sondern dass du in zur Not auch deinen Kopf überdrehst. Weil wenn du jetzt eine Back off Serpentine hast, dann hast du halt keine andere Wahl außer da hoch zu schauen und dann da hoch zu fahren. Und wenn du das machst, ja und dann da hoch guckst, dann wird dein Körper ohne weitere Kraftanstrengung, die du aktiv übernimmst, die Kurve befahren und. Das heißt, du bist am Gas, guckst hoch und der Rest passiert einfach komplett automatisch, weil der Körper intuitiv so gut funktioniert,

11:32 dass einfach der sich in die Kurve hineindrückt, weil er einfach keine andere Wahl hat, weil der Unterkörper dem Kopf folgen möchte. Und deswegen ist die Blickführung so wichtig. Wenn du mal in einer Kurve bist und du bist mal in einer Situation, in der du auch einfach zu schnell bist. Und da steht ein Baum oder eine Leitplanke oder sonst irgendwas und du fixierst diesen Baum oder die Leitplanke an, haben wir gerade gelernt, was passiert, was würde passieren, dein Körper.

11:56 Verkrampft du verlierst die Fähigkeit zu lenken, weil du dich dadurch auf den Lenker stützt. Dein Körper macht einfach dich, dann wird das Motorrad nicht mehr lenkbar und dadurch, dass du dann noch auf den Baum schaust, ja, wirst du mit sehr großer Wahrscheinlichkeit auch dagegen fahren, weil dein Unterkörper deinem Kopf folgt.

12:15 Das passiert einfach automatisch, du kannst dafür nichts und ich war auch schon sehr häufig in der Situation. Ich wette du auch bestimmt mal auf dem Fahrrad, kennst du doch. Wenn du mal einen Berg runter Rollst mit dem Fahrrad, du wirst so richtig schnell und dann steht da irgendwie eine Mülltonne oder sowas. Du hast ja Angst davor dagegen zu fahren, du fährst dagegen. Ja, das war auch tatsächlich, ist schon echt schon mal passiert, wirklich?

12:37 In ein Restaurant reingefahren. Was? Ja. Jetzt echt mit meiner Schwester zusammen. In Restaurant, also in die. Ja, es war bergab am Chiemsee und unten war ein Restaurant mit, also in einer Sommersaison ne alles voll. Und auch Wurz richtig schnell. Und dann ist erst sie rein und ich hinten rein. Und du bist auch wahrscheinlich hinten rein, weil du ihr mit dem Blick gefolgt bist und bist dann ja unterbewusst in sie reingefahren, weil da das einzige, was man macht, ist ja so, Hilfe, Hilfe und so was soll ich machen und dadurch, dass du halt auch nicht mehr dann schaust. Du kannst auch nicht aktiv bleiben. So du, du verlierst die Fähigkeit zu bremsen. Du verlierst die Fähigkeit zu funktionieren, du weißt, was du machen sollst.

13:19 Panik bricht aus, du schreist aber nur noch und fährst dagegen, obwohl eigentlich musst du eigentlich nur Bremsen, zum Beispiel muss einfach nur das Motorrad oder das Fahrrad reindrücken, dass du da halt rein fährst. Aber das erzeugt halt einfach Angst. Ja, und das ist der Anfängerfehler Nummer 1.

13:35 Und auch das gefährlichste und das Fahrlässigste auch immer was ich sage, den Fahrschulen, wenn die etwas lehren, dass sie über dieses diese Begriff blickführung so wenig in ihr Curriculum einbauen, das ist einfach sehr gefährlich bei uns im Bergischen, da gibt es auch so ne Strecke, da kommst du von Dabinghausen runter nach Odenthal und da ist so ne.

13:55 Wirklich eine leichte rechts, das ist keine besondere leichte rechts, dann geht es geradeaus, dann links und das hatte ich auch mal erzählt, da hatte ein Fahrlehrer Fahrstunde mit einer Fahrschülerin so die hatte Kinder und einen Mann und so weiter und sofort und das was man halt dann gehört hat ist, dass die Frau auch nicht besonders schnell gefahren ist.

14:14 Vielleicht 5060 Kilometer pro Stunde wirklich angepasste Geschwindigkeit, nichts Dramatisches. Und dass der Fahrlehrer da nur noch durch den Sena oder sonst irgendwas gehören hat. Hilfe, Hilfe gegen Verkehr, gegen Verkehr hat geschrien und ab in den Baum ist gegen den Baum gefahren. Die ist gestorben.

14:28 Die ist tot. Ja, die ist gestorben. An diesem Baum fehlt immer noch da unten diese Rinde, das ist immer schön, Mensch, ich habe da auch ein Video zu, da sieht man das und die Frage ist halt, warum muss so was passieren und da habe ich, ich persönlich habe in dem Video halt die Fahrschule angeklagt, so ein bisschen, weil.

14:46 Ich da wieder auf dieses Thema Blickführung gekommen bin. Ich vermute, dass das tiefstehende Sonne war, sie wurde abgelenkt, ja und hat den Blick verloren, hat die auf den Vorderreifen geguckt aus Angst. Ist auch nachvollziehbar, dass man diese Angst hat und beim Motorradfahren kämpfst du ständig gegen die Natur des Menschen, die ganze Zeit machst du Dinge, die sich total falsch anfühlen und du hast Angst vor diesem Gegenverkehr, weil das näher kommt und dann kommst du dem Gegenverkehr wiederum näher, ihr trefft euch in der Mitte, dann knallt es. Die ist halt nicht in den Gegenverkehr rein, sondern die ist in den Baum gerade auf den Baum gefahren, tot. Ne ganz schreckliche Nummer und

15:20 ich hab ganz viele solcher Unfälle im Kopf, wo halt viele Anfänger kurven fahren, die einfach keine Kurven sind, dass ein Faktor eintrifft mit denen die nicht gerechnet haben und das dann so aus der Ruhe bringt, dass dieses Thema der Blickführung nicht genug verankert ist, dass man sich drauf verlässt und dann passiert das n kleiner Moment, man verlässt kurz seine Komfortzone, man kriegt Angst und kann nicht mehr in die Kurve schauen und dann kommt es zum Unfall.

15:43 Und das ist halt dieser klassische Blickführungsunfall, warum ich immer sag, er hat die Kurve, Blick verloren. Mir ist ja auch passiert, mein allererster Unfall war auch n Blickführungsunfall. Ich glaube, das Problem ist, dass es halt nicht instinktiv ist, ne, weil wenn dann eine kleine Sache irgendwie nicht normal ist.

15:59 So wie du gerade gesagt hast, die Sonne steht irgendwie tief, oder? Ich werde irgendwie abgelenkt und man hat es nicht so in sich drin. Dann ist halt vorbei, ne dann ich kann es halt einfach nicht abrufen in dem Moment, aber das ist halt so gefährlich daran. Ja, aber ich denke mir, wann bin ich denn dann bereit die Kurve zu bekommen oder wann bin ich bereit sicher meinen Blick zu führen? Ist schwer, ne.

16:25 Ja, und deswegen ist das, und das ist der Hauptgrund, warum das Motorradfahren so gefährlich ist. Aber sobald du das im Griff hast, diesen Blick, wenn du deinen Blick konstant hast, dann geht es, dann ist es, dann ist die Gefahr gut reduzierbar. Jetzt zum Beispiel die frage, ich, ich habe ja relativ viele Videos auch wirklich, ich habe wirklich viele Videos zur Blickführung gemacht, schau immer dahin, wo du hin willst und bleib konstant im Blick, lass dich nicht ablenken. Wenn du nach Rechtskurve fährst, schaust du ans Ende der Kurve, da wo das Motorrad hin soll.

16:55 Also aber auch wenn du jetzt nichts sehen würdest, also angenommen, die Sonne steht komplett tief, du siehst überhaupt nichts, du vermutest nur, da ist das Ende der Kurve, dann guckst du, dann guckst du komplett in die Sonne. Rein mir ist scheißegal, was soll weil. Da greift dann wieder das psychologische ich suggeriere dann wenigstens meinem Körper, ich gucke dahin, damit er sich nachdrehen kann, deswegen ist Motorradfahren in der Dunkelheit so schwer, du siehst nicht, wo du hinguckst, du siehst da nicht so, guckst ins Nichts so, guckst in die Leere, weil der du musst halt überlegen, wenn du die Kurve fährst.

17:27 Der Scheinwerfer geht ja immer nur dahin, wo das Motorrad zeigt, aber du guckst ja weiter als das Motorrad zeigt, deswegen siehst du nichts bei Dunkelheit, wenn du jetzt eine scharfe rechtsrichtung du siehst nicht, wo du hinfährst, du siehst das immer etwas später. Deswegen musst du immer ein bisschen antizipieren, was du machst bei Dunkelheit.

17:44 Und das ist das gefährliche, weil die Dunkelheit dir dein dreidimensionales Sehen raubt. So kann man sagen, das nimmt dir deine dreidimensionale Sehfähigkeit ein bisschen weg, genau wie mit der Sonne. Das ist ja dann ein Kampf gegen meinen eigenen Instinkt. Genau. Das ist n Kampf gegen deine Natürlichkeit, weil das macht keiner. Das ist schwierig und jetzt deswegen bin ich halt mir so sicher, dass mir aufgrund meiner Fehler weniger mittlerweile passiert, weil ich diesen Blick im Griff hab. Egal was passiert, egal wer mich schneidet, egal welcher LKW auf meiner Spur ist, ich schaue da nicht hin. Es ist mir egal.

18:19 Von mir aus kann da eine Kuh auf dem auf der Straße liegen, ich gucke trotzdem die Kuh nicht an, weil wenn ich das mache, fahre ich da drüber. Ich hatte so oft die Situation. Du hast letztens beim Autofahren den Blick verloren. Wann? Wo du in den Gegenverkehr gekommen bist, stimmt, weil du ein bisschen so tagträumerisch unterwegs warst, Gebäude an, unterwegs warst, Gebäude angeguckt und. Dann hast du da irgendwie einen Vogel gesehen und. Stimmt.

18:47 Hast das Lenkrad einfach mitgezogen. Ich. Habe es einfach mitgezogen, weil ich so daran gewöhnt bin, dahin zu fahren, wo ich hin will. Aber das ist halt so die Sache, Ablenkung so und dann auch diese, wenn du mal abgelenkt wirst und wenn mal was dein Blick schneidet wie die Sonne oder Bäume, dann stell mal vor du fährst jetzt in der Rechtskurve, aber du siehst halt nicht was in der Rechtskurve ist, weil deine Bäume deinen Blick versperren, dann schaue ich durch die Bäume durch.

19:11 Ich denke mir, dass die Bäume transparent sind und lasse meine Augen sich nicht auf diese Bäume fokussieren. Ich habe also meine Augen, der Fokuspunkt meiner Augen ist immer nur das Ende der Kurvenausgang, ich fahre jetzt die Rechtskurve und da hinten, ganz an der Rechtskurve, da wo ich hin möchte, ist ein roter Pfeiler, so, ich gucke auf den roten Pfeiler drauf und ich bewege mich ja dabei und wenn ich jetzt guck mal hier, ich nehme jetzt mal meinen Finger hoch und schaue auf die Fingerspitze, Ich gucke immer nur auf die Fingerspitze und wenn das jetzt kommt, gucke ich weiterhin auf die Finger. Fingerspitze, das irritiert mich nicht. Ich gucke trotzdem hier drauf.

19:45 So, wenn ich jetzt so machen würde, das würde mich halt nicht ablenken, aber normalerweise ist halt der erste Instinkt, dass du dann das machst und dann so und dann hast du hier wieder Angst. Aber kommst du, du siehst ja wie ich koordinativ total dann durcheinander komme, wenn ich hier gucke und dann da, dann wird es komisch deswegen, ich konzentriere mich immer nur auf diesen einen roten Punkt, den ihr ja in meinen Videos seht.

20:06 Der rote Punkt darf und nichts anderes. Und wenn da Bäume sind, dann schaue ich da durch Transparenz und wenn da auf dem Boden eine Kuh liegt oder eine Giraffe, dann schaue ich da nicht drauf, dann fahre ich da drüber, weiß ich meinen oder schaue weiterhin auf den roten Punkt am Ende der Kurve und bringe das Motorrad zum Stillstand, weil wenn ich jetzt auf die Giraffe gucke, dann bringe ich das Motorrad nicht mehr zum Stillstand, dann fahre ich dagegen, das wird 100 prozentig so passieren und dann? Kommen auch noch so weitere Faktoren ins Spiel, was die Blickführung so gefährlich macht und so schwierig macht ist, wenn du zur Kurve fährst.

20:44 Was ist denn, wenn da in der Mitte ein Lobhaufen liegt? Was machst du denn dann? Und da ist halt das Zauberwort, damit das nicht passiert, weil da Krieg ich halt ganz auf die Frage, was ist denn wenn da was in der Kurve liegt, wo soll ich denn dann hingucken, weil ich will ja wissen, wo das ist, damit ich diesem Objekt ausweichen kann.

21:03 Sag ich dem. Das Zauberwort Hier ist das Periphere sehen. Wir denken uns jetzt immer noch diesenroten.in der Kurvenausgang da wo wir hinwollen und ich muss ganz klar sagen, es ist sehr schwierig, das zu vermitteln, wenn ich das nicht zeigen kann im Podcast. Ja, das ist aber, glaube ich ganz gut, wenn ihr dann, nachdem ihr das hier gehört habt, mal auf meinen youtube Kanal geht wirklich und dieses Video anschaut mit der Blickführung.

21:26 Und nächste Woche kommt auch dazu wirklich ein Video, wo ich auch diesen roten Punkt noch mal einblende. Dann sieht man das wirklich ganz genau wie ich schaue, wie konstant ich bin et cetera PP und das zum Blick zum peripheren sehen bedeutet. Schau mal auf deine Fingerspitze, wenn ich jetzt hier die das hier mache, wie viele Finger zeige ich dir gerade wie viele 22 und jetzt 41 und das ist das peripher sehen dein Hauptfokus, der liegt auf deiner Fingerspitze, aber du hast ja immer noch das.

21:54 Sichtfeld du kannst ja also wenn ich jetzt meine Hände mal nehme, ich kann ja fast meine Hand bis an mein Ohr halten, ich sehe ja immer noch diese Hand und dadurch beobachte ich praktisch das, was um mich herum passiert, wenn ich jetzt die Kurve befahre, und ich sehe da einen Laubhaufen, ja, dann sehe ich den erstmal sehr, sehr früh, weil ich ja immer so stark in die Kurve reinschaue, das heißt, ich sehe den schon mal besonders früh, weil ich ja da hinschaue, wo ich hin möchte, weil bevor ich überhaupt die Kurve befahre, weiß ich schon, was in der Kurve ist, weil ich so weit in die Kurve schaue.

22:24 Und wenn ich mich dann in der Kurve befinde, weiß ich ja, dieses Objekt ist da und ich kann dementsprechend dieses Objekt umfahren und dieses Objekt mit meinem peripheren sehen beobachten, weil ich ja weiß, dass das da ist und kann da durch mein mein sekundäres Blickfeld sehen, wo das ist und dementsprechend meine Linie anpassen.

22:44 Fahr ich dran vorbei, fahr weiter und nichts passiert. Mein Blick ist immer weiter konstant geblieben und so macht es ständig. Ja, dass ich praktisch einfach nur noch dahin gucke, wo ich hin möchte und meine Umgebung mit dem peripheren sehen beobachte. Das ist aber ganz schwierig, das ist ganz schwierig und das erfordert ganz viel Übung deswegen, falls du das noch nicht kannst.

23:03 Lieber Zuschauer oder Zuschauerinnen, lass dich davon nicht verunsichern, das ist ganz normal. Ich habe dafür bestimmt 6 Jahre gebraucht oder noch länger, weil ich war wirklich ein schlechter Motorradfahrer am Anfang und das war mein größtes Problem, die Blickfurcht habe es nie geschissen bekommen, weil ich auch Angst hatte, wenn du ja so.

23:20 Tief in die Kurve schaust, da musst du ja auch irgendwie ein bisschen dem Motorrad vertrauen, weil dieses auf den Vorderreifen schauen ist ja auch einfach nur ein Symptom der Angst, dass du halt denkst, der Reifen rutscht ja weg, so wie kann das Motorrad das aushalten, du musst halt sehr stark vertrauen, du musst.

23:37 Gegen deine eigenen Ängste kämpfen ja, und deine Instinkte, die du so hast, vollkommen über Bord werfen, weil das alles überhaupt keinen Sinn macht, was du da tust. Und das ist das Problem und deswegen ist es schwierig, wir ein Päuschen machen. Ja, wir machen mal kurz Päuschen, was denn dann? Was denkst du denn was super Sport da ist auf. Jeden Fall nicht das, was du hast. Was hab ich denn für ein Motorrad? Wenn du, oder?

24:00 So, ja, wenn du wie heißt, mein Motorrad? Den Reh. Yamaha keine Ahnung. Ja, Yamaha hatte der Reh, das ist Enduro. Ich hatte ja die BMW, die s 1000 r kennst du das Motorrad? Juhu, das kenne ich. Was ist das denn für ein Motorrad zum Beispiel? Geisteskrankes Motorrad ich. Finds echt so geistkrank echt. Hat ich fast umgebracht.

24:23 Das Motorrad. Nee, du auch. Meint dein Ernst wie du die Oliven da fetzt? Ne ist geil. Ich hab auch eine. Wie letzte. Nee, da will ich nicht. Nee, nein, auf gar keinen Fall sehen wir euch deine letzte liebe Junge gut, ich glaube wir machen mal mit dem Podcast weiter, oder? Du hast keine Maske auf.

24:41 Und jetzt geht's weiter. So, da will ich wieder mit Maske. Wir haben kurz Päuschen gemacht. Es gibt aber wirklich viele, die dann irgendwie ja jetzt nicht die Mehrheit, aber schon einige, die dann unter dein Video schreiben, die würden das genauso machen, wie du es da predigst. Die gucken in die, gucken quasi ans Ende der Kurve und sagen aber dann, das würde gar nicht funktionieren, weil genau so würde man halt einen Unfall bauen. Ich habe dazu tatsächlich noch einen Kommentar im Kopf. Für diesen Kommentar habe ich sogar ein eigenes Video gemacht, da hat mal jemand geschrieben, das ist schon länger her, da hat er geschrieben, Zitat wenn man das so macht wie du sagst, würde man in den französischen Alpen

25:23 untergehen, ich glaube es gibt keine andere Methode die Sinn macht. Mit der Blickführung, weil der Kollege hatte dann gesagt, weil fortgeführt, dass er mit dem Blick pinkt, das heißt, er schaut mal dahin, er schaut mal dahin, natürlich, er schaut in die Kurve, auch weit in die Kurve, aber er weicht immer mal wieder vom Blick ab, um zu checken, was sich in der Kurve befindet, Stöcke, Laub, Steine zu prüfen, wie bin ich jetzt gerade von der Mittellinie entfernt, wo ist der Bordstein etc.

25:55 Pp. Und ich bin halt so. Dass das bei mir nicht ist. Ich schaue nirgendwo anders hin. Ich pinge nicht mit dem Blick, ich suche mir einen Fixpunkt in der Kurve, schaue dahin und lasse mich nicht mehr ablenken. Ich bin absolut konstant mit dem, was ich tue, und das würde ich euch auch empfehlen, das zu tun, ich bin der nicht nur der Meinung, sondern ich bin der Überzeugung, dass das Pingen in der Kurve oder das Abweichen des Blicks kontraproduktiv ist, denn wir haben die Fähigkeit des Pingelfingers sehen.

26:26 Und dadurch, dass wir das so machen, wie ich euch das predige, sehen wir sehr früh im Voraus, was überhaupt in der Kurve sich befindet. Wir sehen den Gegenverkehr extrem früh, deswegen nutzen wir dann auch die richtige Linienführung, zum Beispiel das Hinterschneiden reden wir auch im nächsten in der nächsten Folge drüber über das Hinterschneiden und das können wir dann halt benutzen, diese Kurvenlinie und den Blick noch weiter zu erhöhen, um noch weiter in die Kurve reinzuschauen, um noch früher zu erkennen, was sich in der Kurve befindet.

26:54 Um den Blick noch konstanter aufrecht zu halten, damit uns nichts ablenkt von dem, wo wir hinwollen, damit wir nie ins Bedrängnis kommen. Erstens Angst zu haben, zweitens unsere Komfortzone zu verlassen, ja, und drittens, dass wir unserem Körper nie die Möglichkeit geben, zu verkrampfen, um eine Kurve nicht zu bekommen.

27:12 Aber was ist, wenn es einer einfach nicht hinbekommt? Also was soll die Person dann tun, soll sie aufhören, Motorrad zu fahren? Das würde ich so nicht sagen. Aber wie kann man das? Also sag mal ein konkretes Beispiel, wie ich das Üben kann. Ich bin jetzt Anfänger, ich kann mir darunter nicht, also ich kann mir schon was darunter vorstellen was du sagst, aber ich kann es einfach nicht umsetzen wo, wie und wo soll ich es üben ohne mich in Gefahr zu bringen? Ich finde das gerade ziemlich gut für mich, auch mit dir gerade dieses Thema zu besprechen, weil ich den Blick dafür nicht habe, was bei jemandem. Nachvollziehbar ist er es nicht kennt, weil du kannst ja schwierig nachvollziehen, ist es

27:58 für dich schwierig nachzuvollziehen, was ich gerade sage. Ist schwer für dich. Ich kann es nachvollziehen. Du kannst dir nichts drunter vorstellen. Genau Theorie verstehe ich Theorie. Aber in der Praxis stelle ich es mir ziemlich schwierig vor. Also ich glaube nicht, dass ich es umsetzen könnte. Was du tun kannst?

28:17 Wirklich jetzt mal ein explizites Beispiel zu geben, fahr mal sonntags zum Rewe auf den Parkplatz, nimmst dir einen kleinen Stein mit und legst ihn in die Mitte des Parkplatzes und fährst im Kreis um den Stein herum. Das erste Mal. Wenn du das machst, schaust du auf deinen Vorderreifen und dann wirst du merken, spüren und fühlen und erkennen, dass das nicht funktioniert, dass du das Gefühl hast, das Motorrad fährt einfach keine Kurve.

28:43 Du hast das Gefühl, damit ist irgendwas, weil es einfach nicht lenkt und dann, wenn du das gemacht hast, schau mal auf den Stein und fahr um den Stein herum, dann wirst du merken, dass das Motorrad auf den Stein fällt. Du wirst um den Stein herum fallen und kontrollierst praktisch diese. Kurvenfahrt nur noch mit dem Gas und ein bisschen mit der Hinterradbremse.

29:03 Und das vielleicht zu stabilisieren. Ja, das ist genau das perfekte Anwendungsbeispiel, wie man das trainieren kann. Fahre auf einen leeren Parkplatz, nimm dir einen Stein mit und starre auf den Stein, weil das ist ja praktisch der Fluchtpunkt, um den du die ganze Zeit herum fallen willst. Und weil es halt Gravitation gibt, Geschwindigkeit gibt, aber Physik gibt, wirst du um den Stein herum fallen die ganze Zeit und wirst einfach bis Lenk Anschlag. Einem super kleinen Kreis um diesen Stein herum fahren und so kannst du es trainieren und so habe ich es auch trainiert, da habe ich auch Videos zu gemacht und dazu wird auch noch ein youtube Video kommen, dass wir das wirklich auf dem Parkplatz üben, deswegen hatte ich damals

29:39 zum Beispiel in der Fahrschule hatten wir die Übung achten fahren, das heißt du fährst eine Linkskurve, Rechtskurve und fährst aber die ganze Zeit nach 8 und das halt schwierig, weil du musst die ganze Zeit wirklich in den Mittelpunkt des Kreises schauen, um das zu schaffen. Und wenn du dann in die Linkskurve von der Rechtskurve übergehst, musst du dann auf den nächsten Mittelpunkt schauen, um da diese Linkskurve hinzubekommen? Das heißt, da musst du den Blick anpassen, weil wenn du nicht dahin schaust, wenn du nicht auf den Stein schaust, wenn du um den Stein herum fahren möchtest, verkrampfst du, du stürzt dich auf den Lenker, greifst sehr stark den Lenker und das Motorrad lenkt nicht mehr.

30:17 Und dann hast du das Gefühl das Motor ist kaputt. Das war ja genau das Gleiche bei mir bei meinem ersten Unfall, ich bin ja dann die Kurve gefahren und ich habe jedem gesagt, ja, mein Motorrad war kaputt, lenkkopflager habe ich die ganze Zeit gesagt Lenkkopflager kaputt, weil das Motorrad einfach nicht mehr gelenkt hat, aber es ist halt ein Trugschluss, weil ich das Motorrad nicht mehr lenken konnte, weil ich durch meinen verlorenen Blick dafür gesorgt habe, dass mein Körper krampft, dass ich mich am Lenker kralle und das Motorrad dadurch in seiner Bewegtheit, in seiner Agilität. Störe in seiner guten Funktionalität, störe auf das Motorrad, eingreift, in das Motorrad eingreift und das Motorrad einfach nicht mehr

30:52 funktioniert, weil das Motorrad ohne Mensch, ohne Führer sehr gut funktioniert. Gleiches Prinzip beim Reiten, beim Reiten schaust Du dahin, wo du hin möchtest und das Pferd macht den Rest und dein Motorrad ist einfach wie ein Pferd, behandelt es so wie ein Lebewesen, du musst dem Motorrad nicht sagen, was es tun soll, du musst das Motorrad ein bisschen dirigieren, indem du den Blick vorgibst.

31:13 So und dadurch, dass du den Blick vorgibst, folgt das Motorrad dir einfach nur noch, betrachtet das als Lebewesen als gut funktionierendes Lebewesen. Du hast es erlaubt, dass du da oben drauf sitzt und dich trägt, und wenn du halt damit anfängst, das umzusetzen, die Blickführung, dass der weite Blick in die Kurve, der am weitesten Blick in die Kurve wirst du merken, wie das Motorrad anfängt dir zu gehorchen, so ein bisschen und einfach das zu machen, was du möchtest, unterbewusst, weil es einfach dann ein bisschen mit dir harmoniert, und das ist, deswegen ist die Blickführung so wichtig und deswegen ziehe ich immer gerne dieses Beispiel mit dem Pferd. Dein Motor ist ein Lebewesen, behandelt das wie ein Lebewesen, schau in die Kurve, weit in die

31:51 Kurve, hör auf das Fest zu greifen, hör auf das Motorrad zu etwas zu zwingen, worauf es keinen Bock hat und dann wird das Motorrad auch gut mitmachen. Ich könnte mir vorstellen, dass es viel einfacher ist, wenn man also das mit Blickführung in den Griff zu bekommen, wenn man vorher nicht Auto fährt.

32:10 Also wenn man keinen Autoführerschein hat und ich weiß nicht, man kann, glaube ich schon mit 16 Moped. Fahren ja ja genau kleine Motorräder mit 15 PS. Okay ja, das ist jetzt vielleicht nicht ganz so vergleichbar, was die oder. Ja, schon sehr vergleichbar. Okay blickführung ist. Blickführung, gut, dass du das sagst, also hättest du das gedacht, dass es von Motorrad zu Motorrad gleich ist oder jetzt mal angenommen 15 PS oder Fahrrad. Wie vergleichst du es denn mit dem Fahrrad? Das gleiche Prinzip, es hat 2 Räder, die sind rund und haben eine Rundung an der Kante.

32:46 Ja, 100%. Aber worauf ich hinaus wollte, wäre da jetzt eigentlich die Geschwindigkeit gewesen, dass du jetzt mit deiner Tenere eine ganz andere Geschwindigkeit fährst in einer Kurve als jemand auf dem Fahrrad. Auch nicht per se. Kommst ja mit dem Fahrrad nicht auf 30 Kilometer pro. Stunde doch Backup.

33:04 Klar, du kannst ja mit dem Fahrrad 70 fahren. Also es gibt Rennradfahrer. Okay ich würde jetzt keine 30 Kilometer pro Stunde in der Kurve mit dem Fahrrad fahren. Ich verstehe aber was du sagst. Also ich würde behaupten das ist nicht geschwindigkeitsabhängig. Nein, blickführung ist Blickführung, vor allen Dingen dann wird die Blickführung so wichtig, wenn du Schrittgeschwindigkeit fährst, weil viele in der Fahrschule dann auch die Übungen machen, Slalom, die Fahren Slalom und schaffen das einfach nicht und die kriegen es aber nicht hin und dann.

33:34 Wechseln die die Fahrschule und sonst irgendwas? Keine Ahnung und ich würde denen einfach nur gerne mal sagen, ey, da guck nicht auf die Kegel, guck in die Ferne, weil wenn du jetzt mal über einen Baum schau, mal von Fluss und da ist ein Baum drüber, wie gehst du über den Baum? Was machst du? Gucken, du.

33:53 Guckst ja nicht auf deine Füße. Nee, weil dann würde ich fahren. Fällst du? Ja, das ist gleich Prinzip beim. Motorrad ja, kann ich das aber auch wenn ich jetzt balancier balancier. Wenn du balancierst, ja. Genau, ja. Da kriege ich es zum Beispiel hin, aber das habe ich von klein auf so gemacht. Aber beim Auto fahren, darauf wollte ich eigentlich hinaus, wäre das jetzt, glaube ich ziemlich schwer für mich, mein Gehirn umzutrainieren, weil ich habe es in der Fahrschule immer so gemacht, wie ich es jetzt beim Autofahren mache, ich gucke immer vor die Motorhaube, jemand der noch nie Auto gefahren ist, da besteht gar nicht das Risiko, dass er das falsch gelernt hat, das heißt, er lernt von Anfang an, wenn die Fahrschule

34:34 vernünftig ist, lernt er es. Gut, ja. Das stimmt ja, das stimmt. Aber auch eine vernünftige Fahrschule sollte beim Auto lehren, dass man halt in die Kurve schaut, weil da ist Blickfunk auch ein ganz wichtiges Thema. Habe ich echt noch nie gehört. Krass und es. Verwundert mich, weil auch beim Auto fahren ist die Blickfunk wichtig und aber das was du sagst absolut korrekt. Ich denke wenn du unvoreingenommen aufs Motorrad steigst, geht es viel besser.

35:00 Wenn du jetzt 7 bist, wirst du wahrscheinlich schneller und besser Motorrad fahren lernen als 147 jähriger. Weil der 47 jährige so so voreingenommen ist von allem. Und der Siebenjährige setzt einfach drauf, der fährt einfach, hat keine Angst der Scheiß drauf geht knallend fertig, deswegen können die sechzehnjährigen A 1 Fahrer auch so gut fahren, weil die keine Angst haben die total unvoreingenommen sind, die haben überhaupt keine Erwartung, die fahren einfach und deswegen sind a 1 Fahrer die die besten Motorradfahrer weil die das lernen wenn die noch jung sind wenn die Aufnahmefähiger sind. Wenn das Gehirn noch nicht komplett verdrahtet ist und die damit aufwachsen, dass das so funktioniert, das funktioniert einfach so.

35:36 Deswegen ist die Akzeptanz auf meine Blickführungsvideos von den A 1 Fahrern immer geringer, weil die immer sagen, Digga, das ist doch selbstverständlich, das Les ich immer, das ist doch klar, dass das so ist, hä und die, die das Halt nicht verstehen, sind die, die so mit 3032 33 anfangen Motor zu fahren, für die ist es ganz schwer und für mich war das auch total schwer. Weil die ihr Gehirn umprogrammieren. Lassen.

35:58 Du musst dich umprogrammieren. Weil sobald du halt nach vorne schaust auf die Motorhaube oder auf den Vorderreifen, wirst du das Motorrad nicht fahren können. Es wird nicht mehr funktionieren und wenn du anfangen würdest, wirklich das zu trainieren mit der Blickführung, wie das richtig geht, dann kann ich dir versprechen, dass dir das Motorradfahren ganz viel Spaß machen wird, sehr viel sogar, und dann wirst du auch nicht immer nur da so herkriechen und so verkrampft darauf sitzen, so irgendwie und dich da drauf fühlen wie ein Stock. Wenn du kannst mit dem Motorrad tanzen. Alter ist doch so junge, ich stelle mich auf mein Motorrad und fahre Kurven mit der Maximum Schräglage im stehen, das geht alles, das ist alles kein

36:36 Problem, das Motorrad kann das ja und du musst, du musst dir mal Videos anschauen wenn du mein Motorrad nimmst und es einfach einen Berg runterrollen lässt. Das rollt einfach durch und wenn eine Kurve kommt fährt es die Kurve automatisch, weil es das kann, weil es von dem Fahrer nicht gestört wird und deswegen funktioniert funktioniert das so gut. Genau.

36:54 Also ich finde, es ist halt wichtig, dass du sagst, dass es voraussetzt, dass der Fahrer die Sachen auch kann. Natürlich. Also ja, Na klar, das ist ganz wichtig, ihr müsst das können, ihr müsst das trainieren, geht auf einen riesigen Parkplatz und Fahrt Kreise so lang, bis das für euch selbstverständlich wird.

37:11 Für mich gibt es nichts mehr, was Sinn macht, außer das es macht keinen Sinn, alles andere macht einfach in meinen Augen keinen Sinn, da stehe ich auch zu. Der weiteste Blick in die Kurve, der konstanteste Blick in die Kurve und der sicherste Blick in die Kurve mit dem peripheren peripheren Sehen kombiniert ist das, was die Blickführung ausmacht. Schau dahin, wo du hin willst.

37:34 Fahr dahin, wo du hin willst und fahr nicht dahin, wovor du Angst hast. An den Baum, guck nicht dagegen, wovor du Angst hast. Das bringt dir nichts, davor hast du keinen Vorteil, das ist nur Nachteile durch Angst verkrampft Körper bla. Deswegen großer Parkplatz, Kreise fahren den ganzen Tag. Man ist ganz Tag verachten, die Kreise fahren und wenn du nun merkst nach einem Jahr nach 2 Jahren, dass du das immer noch nicht schaffst mit der Blickführung, dann musst du ein Fahrsicherheitstraining machen, das ist die letzte Konsequenz. Fahrsicherheitstraining, weil du in der Fahrschule in sehr häufigen Fällen das nicht richtig lernst. Dann musst du dich beim ADAC melden, zum Beispiel Recklinghausen.

38:15 Da gibt es noch einen guten Kontakt mit Thomas Thomas vom ADAC Recklinghausen. Schönen Gruß, wenn du das siehst. Das kostet 150€ Fahr sicherheitstraining Basis, dann machst du 6 Stunden Programm, dann bist du fit und dann fährst du wieder ein wahnsinniger sag ich wie es ist. Du bist ein neuer Mensch und dann weißt du, worum es geht, dann hast du schon mal einen Anker und da kannst du dann drauf aufbauen, wenn das immer noch nicht hilft. Dann ist das halt schwierig und dann wird es auch sehr gefährlich.

38:42 Dann wirst du wahrscheinlich einfach eine innere Blockade haben unterbewusst, die dich einfach daran hindert, das zu tun, und du musst deinen Weg dann finden, um diese Blockade aufzulösen, weil wenn du es nicht tust, wird es gefährlich und dann kann es auch sein, dass Du gegen einen Baum fährst und damit stirbst, das muss man sagen und so ehrlich muss man sein und deswegen ist es gefährlich, Motorrad zu erlernen, das ist das gefährliche, das Motorrad fahren okay das ist die eine Sache, das Motorrad erlernen.

39:05 Das ist die riesige Gefahr. Wenn du anfängst, Motorrad zu fahren, weil am Anfang kannst du diese Themen nicht, die entziehen sich deiner Vorstellungskraft irgendwie und du spielst mit deinen Instinkten und kämpfst einfach gegen die Natur des Menschen an. Vertrauensmangel ins Motorrad, kein Vertrauen in die Reifen generell Voreingenommenheit durch deine vorherigen Erfahrungen, die du gemacht hast und das hindert dich daran, die richtige Blickführung anzuwenden, wodurch es so gefährlich werden kann, wie es noch mal eben ist. Und weshalb so massiv viele Unfälle passieren, der Blickführung geschuldet, als ich meinen letzten Unfall hatte, da war dann auch noch einer in meinem Zimmer, der hatte auch einen Motorradunfall, der hat

39:44 mir genau das gleiche erzählt, der Samant hat mir erzählt, wenn da reinkommt, der lag da mit einer Halskrause, richtig kaputt war der, der ist aber wieder fit, alles Gott sei dank gut verheilt ne ich dachte ja das Motorrad hat nicht mehr gelenkt, ich so, ach so wusste ich Bescheid, blickführung, Blick verloren, einfach im Graben gefahren ne.

40:03 Motorrad nicht mehr gelenkt das ist so die klassische Antwort, wenn so was ist. Und davon habe ich Tausende Fälle. Ich habe auch einige Videos, wo ich Unfälle auf dem auf Band habe, wo ich das immer wieder sehe, dass diese Blickführung so mangelhaft ist. Und das ist eine riesige Gefahr, deswegen schützt euch davor, ja, lernt das, trainiert das aktiv, schaut meine Videos zum Thema Blickführung, da kommen auch noch ein Paar.

40:27 Geht auf den Parkplatz, macht Kurventrainings Fahrtstrecken, die extrem gut kennt und zwingt euch dazu, das zu machen. Ich habe das auch so gemacht, was willst du machen, ich war halt voreingenommen, ne. Für mich ist das alles irgendwie ein bisschen paradox, warum und unerklärlich wieso, weil ich verstehe, was du sagst. Ich verstehe es zu 100% und jetzt stelle ich mir vor, OK, ich nehme das an, ich gehe jetzt auf den rewe Parkplatz, ein bisschen üben, ich fühle mich gut, trotzdem schwingt da immer noch so ein bisschen dieses Gefühl mit ich. Weiß halt nicht so wirklich, wie ist es dann im richtigen Straßenverkehr, weil es ist halt einfach ein Unterschied und wann kommt der Punkt wo ich mich so

41:05 sicher fühle, dass ich mich fühle wie du, wo ich sage, OK ich bin sicher egal was passiert, auch wenn da eine Giraffe auf dem Boden liegt auf der Straße, ich werde da nicht drauf gucken wann passiert das, wann merke ich das, wie merke ich das und. Wie lange braucht man bis dahin? Das ist ja. Ich habe dafür 10 Jahre gebraucht und 1000000 wahrscheinlich 250000 Kilometer.

41:30 So lange habe ich dafür gebraucht. Ja, aber muss man dann 10 Jahre jetzt irgendwie unsicher Motorrad fahren? Ja. Was ja, du fährst 10 Jahre lang mit Restgefährdung natürlich, das ist so, weil immer die Gefahr passiert, dass du den Blick verlierst, wenn du es nicht aktiv, dauerhaft, ständig, immer wieder machst, aktiv. Intrinsisch.

41:51 Das letzte Mal, als mir das passiert ist. Das war eckewald Breitbach, das ist so runter, wenn er dann da bis zur Richtung Koblenz runter, das ist aber ein bisschen was her, das das ist bestimmt 2 Jahre her, das letzte Mal, dass ich den Blick verloren habe, bestimmt 2 Jahre ist das her, lange rechts, links kam Lkw, ich war übelst durch die Kurve, ich bin übelst durch die Kurve gepaced, dann habe ich nur gemerkt, hier mein Herz und wenn dir das passiert, merkst du, dass es passiert, weil dein Herz schlägt, also du merkst, dass dein Herz sticht. So hast du das schlägt dann hier im Hals. Du merkst, dass du weißt, gerade, ich bin gerade in Lebensgefahr, das merkst du, sobald du den Blick verlierst, merkst du, dass das fühlst.

42:28 Du und jeder, der Motorrad fährt, kennt dieses ekelhafte Gefühl, habe ich mir gemerkt, dass dieser schlägt sich so Nädiger das akzeptiere ich nicht, habe reinguckt Reingedrückt durch und bin da durchgeflogen und habe die Kurve gekriegt, weil ich einfach drauf geschissen habe, aber das war das letzte Mal, dass ich den Blick verloren habe und das erste Mal, als ich im Blick verloren habe, war das mit dem Unfall und seitdem träumst du du, wenn du abends ins Bett gehst, dann machst du manchmal so zuckst ne, es fällt mir manchmal auf, bei mir ist das Gefühl wenn ich die Kurve Blick verliere, das habe ich dann, dass ich dann träume ein Kurs vom Einschaffen bin ist, dass du dieses Gefühl, das Blick

43:00 verlieren so Boah da wache ich so auf, ich so Boah schrecklich ist so furchtbar das Gefühl. Also alle Menschen fallen irgendwie so runter und du verlierst den Blick. Ja, Mann. Und weil das so reut, ist ekelhaft. Das ist so ein unangenehmes Gefühl. Jeder, der Motorrad fährt, versprochen, kennt das Gefühl, den Blick zu verlieren.

43:18 Ihr könnt mir gerne mal in die Kommentare schreiben, ob ihr das kennt und dann als ich bemerkt habe, dass das mir nicht mehr passiert, dass ich dahingehend einfach in meinen Augen safe bin, obwohl du nie 100% safe bist, sollte klar sein, da bin ich einmal dabinghausen runtergefahren. Ich war eine rechts lange rechts, da kommt Schafe links, die zieht sich zu uneinsehbar und auf einmal war auf meiner Spur ein Auto, also wirklich ne, weil da war halt ein Fahrradfahrer und das Auto hat den Fahrradfahrer in der Kurve überholt. Das Auto war auf meiner Spur auch nicht kurz. Das der das Auto war vor mir ich würd sagen 5 Meter vor mir war das Auto und ich hab einfach trotzdem in die Kurve reingeschaut so ich hab da

43:58 reingeguckt ich hab gesehen OK da kommt gerade ein Auto das ist jetzt schlimm hab in die Kurve geguckt hab die Geschwindigkeit reduziert hab das Motorrad nachgedrückt weil sich das Motorrad ja aufstellt beim Bremsen hab es nachgedrückt Reingepresst Hinterradbremse zum Verzögern konstanter Blick durchgezogen, fertig ausgewichen.

44:15 Was willst du machen, weil wenn du in der Situation aufs Auto fährst, du dagegen, dann bist du platt und da habe ich mir selber dann noch gesagt danach, Gott sei Dank habe ich die Scheiße so viel gelernt, weil da wäre ich gestorben, wenn ich es nicht könnte und das ist eine reale Gefahr, das passiert, das passiert immer wieder, dass ich da Auto vor mir habe auf 5 bis 10 Metern, dass es vor mir steht und da ist und da musst du reagieren, da kannst du nicht einfach mal eben so aufs Auto gucken, weil du dann erreicht wärst, du bist tot, weißt du wie ich meine das Problem. Und warte, das fällt mir gerade noch ein, das wird jetzt nicht gefallen, aber ich hatte doch eine Situation letztens, wo ich den Blick einmal kurz verloren

44:50 habe, das war die Strecke mit dem Nick auf der blauen Sumo, da sind wir diese, diese superkrass enge Strecke gefahren, und als wir da angekommen sind, ist rechts die Schranken, da kam links ein Auto raus, so richtig hat mich das so erschrocken und ich war so dabei, gerade ein Video zu machen und war so fokussiert, dass er mich so aus meinem Fokus gerissen hat, dass ich den Blick verloren habe, eine Millisekunde.

45:10 So mal kurz Scheiße und dann wieder direkt rein aufs Auto guckt und rein wieder aber schon einen. Da habe ich gemerkt, dass das so eine gefährliche Situation war, weil das Motorrad hat so einen Ruck gemacht, weil ich mich so erschrocken habe davor und ich habe so stark auf dieses Auto gestartet, dass ich meine Linie komplett verloren habe und wenn dagegen Verkehr gekommen wäre, dann wäre das auch gefährlich geworden, weil dann ist es halt so wichtig, sich reflektieren zu können und sich auch eingestehen zu können, das ist mir gerade passiert, ich habe gerade tatsächlich einen sehr starken, schlimmen Fehler begangen und. Das kann auch Scheiße ausgehen, das zu reflektieren und daran weiterhin zu üben.

45:45 Arbeiten, weil du bist nun mal ein Mensch, deswegen sage ich, dass du nie 100%, das drauf hast. Immer nur 99 du bist halt ein Mensch und das war das letzte Mal, wo das wirklich passiert ist. Das ist jetzt so ein 14:30 Uhr 4 Monate her, es war so kurzer Moment, so kurz mal her junge und dann wieder Reingedrückt, weiter geht's so. Aber dann kommt halt wieder die Erfahrung ins Spiel, wo dich das dann aber nicht aus der Ruhe bringt. Das bringt dich gar nicht mehr aus der Ruhe, du fährst einfach weiter, ist nichts passiert, Scheiß drauf, bist nicht, aufregt gar nichts.

46:17 Wenn sowas aber einem Anfänger passiert, der muss erst mal stehen bleiben, atmen und du bist halt am zittern ne, weil das ist wirklich n übles Gefühl und das letzte Mal als ich wirklich einen schlimmen, schlimmen, schlimmen Unfall dahingehend mitbekommen habe, da war ich auch da, sich da besser hab ich erzählt, da hab ich so ne Gruppe Jungs getroffen und ich war da unterwegs auf der BMWS 1000 r noch ne als ich mir die geliehen hab von Wegener wir waren unterwegs und ich hab dann gesagt komm wir fahren noch ne kleine Runde wir drehen noch ne Runde Richtung bevertalsperre oder was auch immer und da kommt noch eine super krasse Serpentinstrecke da war ein Kollege dabei, den hab ich gesehen beobachtet ich hab den

46:53 dann angehalten ich so zu dem Kollege. Ruhiger. Ich sehe das bei dir, dass du, wenn du weiterhin so fährst, nicht mehr lange machst. So gesagt ne, ich sehe das, dass du dich überschätzt. Du fährst so schnell, deine Blickführung stimmt nicht, mach das nicht, fahr langsamer, sonst liegst du im Graben, sonst bist du im Krankenhaus irgendwann bald sind wir alle weiter gefahren, wollten zur Bewa auf einmal war ich alleine vorne, wo sind die anderen Alter komisch, keiner mehr da.

47:20 Und dann kam einer hinter mir Angedübelt, umdrehen, umdrehen, Unfall, Unfall und ich so ach du Scheiße und dann fahr ich zurück da hinten, da bei Lindlar die Ecke, dann ist da so ne Gastronomie, ein riesiger Parkplatz und dann seh ich nur wie der Kollege auf dem Boden liegt und 5 Leute um den herumliegen, den irgendwie reanimieren ich so alter Scheiße was denn da passiert ne. Hab ich sein Motorrad gesehen, hab die Mauer gesehen, hab die Kurve gesehen so ah scheiße hat Blick verloren, also genau das ist passiert was ich bei ihm gesehen habe, er hat sich überschätzt, es ist etwas Unvorhergesehenes passiert, Blick verloren, da ist die Mauer rein damit safe absolut klar natürliche Reaktion und das war

47:58 halt echt schlimm halt das war so schlimm der Unfall, dass ich dachte, dass der stirbt an der Stelle ich dachte wirklich, dass er stirbt, weil ich hab das, das hab ich echt verarbeiten können, das war richtig krass und dann? Krankenwagen gerufen der wurde dann da irgendwie da war, Gott sei Dank eine Ärztin vor Ort, da war so eine Gesellschaft, da war irgendeine Feier, und da war eine Ärztin dabei, die den dann die ganze Zeit gehalten hat und versorgt hat, wenn die da nicht gewesen wäre, wäre der bestimmt gestorben, könnte ich mir vorstellen, das war schon echt schlimm, sehr gefährliche Situation, da kam auch ein Helikopter hat den weggeflogen weil der so schwer verletzt war, der hat aber überlebt, der hat glaube ich nur noch irgendwas an

48:34 der Hand, die ist nicht mehr so ganz funktional, aber das wird wieder Gott sei Dank. Weil da hätte man easy sterben können bei sowas und der war halt schnell in die Mauer rein, Blick verloren, fritt das Krise Mann, deswegen passt er auch echt auf euch auf. Wie lange fährt er? Schon 3 Monate und der war Scheiße schnell.

48:52 Alter also als ich als ich mit dem Gefahren bin, der war so schnell, der hatte so eine krasse Kurvengeschwindigkeit einfach diggy der ist zügig unterwegs, alles ist zu viel und dann habe ich auch noch sein Motorrad gesehen, ich so diggi dann Fahrweg ist nicht so geil das. Das ist sehr weich und du wirst schleifen und das wird dich erschrecken. Und ich bin sicher, dass der Gefahren ist. Hatte ne extrem tiefe Schräglage, war extrem schnell, das hat geschliffen, Rasse geschliffen, hat sich davon erschrecken lassen, ja ist in die Hinterabbremse reingegangen, über Thema Bremsen reden wir auch noch, ja Hinterreifen blockiert, Blick fällt weg, ja in die in die in die Mauer rein. Und danach, ein paar Monate

49:35 später, bin ich die Kurve auch noch mal gefahren, einfach nur, um mir die Angst vor dieser Kurve wegzunehmen, mit der Honda Gold Wing, dass die Kurve ist auch auf der Honda Gold Wing Video drauf, da bin ich da Motorblock Schleifend durchgefahren und dann hat der Motor das Motorrad auch nach vorne weggeschoben, weil der irgendwann das Motorrad einfach aufsetzt. Es war vorbei, habe ich aber extrem erschrocken weil der Motor dann halt aufgesetzt hat.

50:00 Und dann war ich auch kurz in der Situation. Aber das ist jetzt gerade stressig, aber du musst halt den Blick jetzt konstant beibehalten, sonst gehst du auch in die Mauer rein, egal was du machst. Was für Motorrad, Gold, Wing, Supersport, tenery schau dahin, wo du hin wolltest. Hab keine Angst, zieh einfach durch und wenn du mal merkst, dass du wirklich gerade dabei bist, reinzuscheißen, dass du wirklich gerade das Gefühl hast, das Risiko, wenn ich dann du merkst, dein Herz im Hals und dir läufst, wieder eiskalt den Rücken runter.

50:27 Dann denk einfach daran, was ich dir jetzt sage. Das war 1 meiner allerersten Tik tok Videos, die viral gegangen sind. Sollst du merken, dass du gerade wieder eine Kurve verkackst? Vertrau deinem Reifen, guck in die Kurve und drück dein scheiß Motorrad einfach neuen Boden rein und zieh durch und da klappt es auch versprochen und um das aktiv zu trainieren, geh auf dem Parkplatz und zur Not zu einem Versicherungs Training und wenn alles nichts hilft sei ehrlich zu dir und gestehe dir gegebenenfalls ein das ist nichts für mich. Weil es kann halt gefährlich werden. Spannendes Thema auf jeden Fall ist es jetzt für dich greifbarer geworden.

51:03 Voll. Ich fand es tatsächlich auch interessant, ob ich ehrlich bin, ja voll nichts damit zu tun habe, leider auch irgendwie, weil scheinbar hätte ich es vielleicht auch gebraucht, das eine oder andere Mal auf dem Fahrrad oder beim Auto fahren. Und deswegen hast du so Angst. Wenn du bei mir mitfährst, weil du nicht reinschaust.

51:21 Ja, du schaust in die Kurve, du kannst nicht vertrauen. Was auch okay ist, weil du weißt, wie ich fahre. Du vertraust mir nicht und du vertraust dem Motorrad nicht, aber das ist auch nachvollziehbar, aber wenn du damit anfangen solltest in die Kurve einfach zu schauen, dich einfach fallen zu lassen, dann wird dir das großen Spaß machen, davon bin ich überzeugt und deswegen werde ich nicht aufgeben, mit dem Motorrad zu fahren, auf gar keinen Fall werde ich dir auch geben, weil ich weiß, dass dir.

51:45 Das jetzt zu fahren. Oder dass du hinten drauf bist. Das werde ich nicht aufgeben, weil ich weiß, dass dir das Spaß macht. Ich weiß das, weil Motorradfahren ist großartig. Wenn man das ja, ich habe halt. Schwierigkeiten, mein Leben in andere Hände zu. Ja, ist auch nachvollziehbar. Ich würde mich auch nicht bei irgend so einem Proleten hinten drauf setzen und mit dem Motorradfahren, ich weiß nicht wahnsinnig, also ehrlich jetzt nachvollziehbar. Ich glaube, das Problem ist auch irgendwie so, dass man, sobald eine Stressreaktion geschieht oder man die empfindet, oder? Man halt Angst hat, dann geht man ja immer zum Ursprung zurück, wo man sich sicher fühlt und das ist halt das gefährliche, wenn man diesen

52:25 Instinkt von der richtigen Blickführung halt nicht hat, weil du gehst dann zum Ursprung, guckst nach vorne und dann passiert das Halt und das war vielleicht auch bei deinem Kollegen das Problem, der der war sich ja ziemlich sicher, der hatte keine Angst. Der ist sicherlich auch gut gefahren, aber der hat sich in dem.

52:43 Fall einfach vielleicht überschätzt, weil er diesen Instinkt von der richtigen Blickführung einfach noch nicht drauf hatte und zum Ursprung zurück wegen der Stresssituation. Und dann hat es geknallt. Wo er sich wohlfühlt. Er hat sich damit wohler gefühlt und dann natürlich sagt der Körper so, das mache ich, das Macht mehr Sinn, das sei doch absolut paradox.

53:06 Ist voll paradox. Ne, du musst auf Motorrad das machen, was sich falsch anfühlt, dann ist richtig eigentlich. Für mich fühlt es das einfach richtig an das zu machen, also ich weiß auch nicht wie ich das erklären soll, ich kann es irgendwie nicht sagen, auch wenn ich auf dem Motorrad sitze und nächste Podcast machen wir Linienführung, Körperhaltung, diese Themen noch auch so wichtige Themen, deswegen Stay tuned, ihr müsst das Abonnieren hier, damit ihr diese Themen nicht verpasst. Die sind echt wichtig, Körperhaltung, Linienführung. Und dann schauen wir, was wird also, wenn es bei dir ankommt, habe ich ja doch die Hoffnung, dass das doch ganz gut war, was ich dir gesagt habe, hoffentlich. Wenn das bei mir ankommt.

53:43 Das hört sich also, wenn du das von uns checkst, ne, dann sollen das alle anderen auch. Checken ne nicht weil du jetzt meine Zielgruppe nicht, weil nicht weil einfach nur weil du du bist ja gar nicht meine Zielgruppe als Zuschauer bist du ja gar nicht meine Zielgruppe, du kannst ja. Nicht mal gucken. Deswegen ist es mal cool, auch eine neutrale Person da zu haben, die das.

54:02 So ein bisschen die Unvoreingenommenheit des Motorradfahrens verifiziert das Halt irgendwie mal spannend und Spaß. Jetzt jetzt mal abseits des Packers. Würdest du Motorradfahrer schon machen? Ich glaube, wenn ich die Angst bei dir hinten drauf nicht mehr so hätte, dann ja, weil eigentlich mag ich sowas. Weil ich würde mir die Lust genau verstehe ich aber ich würde dir das Motorradfahren halt zutrauen, weil du halt du bist halt clever, irgendwie habe ich das Gefühl. Also ich würde sie halt zutrauen. Ich glaube ich sehe dich, dass du das machst. Ich bin aber auch Schiss, ich sehe, ich bin so, auch ich sehe dich jetzt nicht auf einer Tenerie, aber ich würde dich gar nicht drauf so die die nur mal

54:38 kurz dieses ein Meter ein Meter 13 sage ich immer aber. Eigentlich nicht ein Meter 61. 11, du bist ja wirklich sehr klein, das ist schon ein Problem, aber so auf auf einer geschmeidigen, Chilligen 105 und 20er sehe ich schon, da hole ich mir wieder eine Suron und dann gehen wir ein bisschen fetzen, das ist doch geil. Also schauen wir mal, was wird.

54:56 Wir finden gerade keinen Abschluss hier, ne. Ja, du unterhältst dich gerne mit. Mir ja das tatsächlich. Willst du noch irgendwas sagen? Ich glaube, ich habe es dir schon mal schon gesagt diese Woche, aber ich würde es auch so noch mal sagen. Ich finde, dass du so eine krasse Community hast. Hä? Ohne Spaß kommst du jetzt darauf wegen den Kommentaren? Ich habe ja jetzt dadurch, dass ich im letzten Podcast quasi das erste Mal dabei war.

55:21 Natürlich auch fleißig Kommentare gelesen. Auf youtube jetzt. Genau, weil es mich interessiert hat ja auch bei bei Spotify, da gab es ja auch Kommentare, die waren schlichtweg positiv, krass und natürlich gibt es auch Kritik, aber es ist alles immer respektvoll und das kenne ich so von anderen halt gar nicht. Das ist youtube.

55:43 Das ist die Macht von Youtube und Spotify. Du kannst youtube und Spotify nicht mit TIK TOK und Instagram vergleichen, leider die natürlich. Ich hab großes Glück und bin auch dahingehend echt Bless, dass es bei mir so ist, dass meine Insta und tik tok Kommentare auch sehr korrekt sind, aber bei youtube ist das so n anderes Thema, Man gibt sich dahin so sich 45 Minuten Video anzugucken, deine Konzentrationsfähigkeit ist ja da und das setzt ja auch was, setzt n bisschen was voraus.

56:09 Dass du nicht nur dieses kurzzeitige Endorphin suchst, sondern du willst ein Thema, mit dem du dich beschäftigst. Genau, und das merkt man aber auch in den Kommentaren, dass das nicht nur ist. Ich will irgendwie meinen Senf da lassen, sondern die die Leute geben sich richtig Mühe, dir was zu erzählen. Ne, das ist verrückt.

56:26 Geben auch private Sachen von sich preis? Also ich finde das mega ich auch voll schön. Oh nochmal, ich bin euch da auch wirklich dankbar und Spaß. Ich bin richtig blass und ich fühle mich richtig gut deswegen auch. Dass aufgrund dieser Kanäle, die da halt jetzt geschaffen wurden, dass auch wirklich so eine Plattform entstanden ist zum Austausch, einfach dass sich hier bei auch bei youtube sind immer wieder Leute, die immer wieder da sind, die ich immer wieder kenne, bei Insta, tik tok, Spotify und so weiter und sofort.

56:53 Und es gibt Menschen, die sind schon mit mir unterwegs, seitdem ich einen Follower habe und es gibt sogar welche, mit denen bin ich mittlerweile privat befreundet, der Tah. Das ist mein Bro Alter, das ist einfach mit einem Bruder geworden. So richtig krass zum Beispiel. Es gibt so viele Leute aus der Community, mit denen ich einfach privat mittlerweile befreundet bin, das ist geisteskrank, ich habe richtig Freunde, auch dadurch entdeckt gute Menschen, das ist cool, deswegen bin ich echt dankbar und bläst für euch, für jeden, der hier zuschaut, zuhört, jeder Viewer, jeder Zuhörer ist mir etwas wert und ich sehe jeden bei jedem, den Menschen dahinter, und das ist für mich nicht nur eine Zahl.

57:35 Also ich sehe immer den Menschen dahinter, deswegen bin ich auch immer in meine Youtube Videos 100 Views hätten das ist krass, weil 100 Menschen da sitzen, sich das angucken weißt du deswegen ist es crazy. Genau. Und die Leute sehen aber auch dich dahinter. Ja, und das ist halt cool und das gibt mir auch ein Content ne und das gibt mir so ein gutes Gefühl, dass die Leute sich das auch anschauen wegen mir und das freut mich auch extrem.

57:57 Und dazu möchte ich abschließend sagen. Es haben so viele geschrieben, dass du es absolut nicht nötig hast, so schnell zu fahren. Die würden sich dann Content auch angucken, wenn du 30 Kilometer pro Stunde über die Autobahn fährst. Das ist denen scheißegal. Geilo? Ja, vielleicht wirkt das irgendwann an alle, die sich das hier bis zu Ende anhören.

58:22 Danke fürs Kommentieren, danke für alles, ich hab euch lieb, wirklich und Spaß ohne euch wäre das hier alles gar nichts deswegen. Ihr seid einfach dahingehend der Antrieb. Ich bin euch echt dankbar für alles, habe euch lieb, haut rein, Rise safe würde ich jetzt mal so sagen, Euer Motamino von eurem Lieblingspodcast Motamicro mit eurer mit eurer Lieblingssocia Motamina.

58:44 Wird er immer länger? Jo okay alles klar, Freund, hab euch lieb, Haut rein, Rise Safe wir sehen ich mach jetzt aus ja tschau tschau.