#8 Wichtige Dinge, die JEDER Motorradfahrer wissen muss - Teil 2

0:00 Ja, Freunde, herzlich Willkommen zu Mota Micro. Ja, deinem lieblings Podcast mit deinem lieblings Motorradfahrer Mota Mino. Wir haben heute ein bisschen Tea Time mit unseren Katzen hier, ja die werden richtig schön verwöhnt mit Minifische mit Lachs, Junge die stehen richtig drauf geilo wir hatten ja den letzten Podcast haben wir gemacht zusammen mit einem Fahrlehrer so ein echter Fahrlehrer war bei mir im Podcast gerne.

0:24 Schaut euch mal die letzte Folge an. Ganz kurze Info, wenn ihr hier so ein bisschen rascheln und so hört, das sind die Katzen, die hier ein bisschen an den Sachen Rumkratzen, hört man ey. Beim letzten Podcast hatten wir ja einen Fahrlehrer da und davor dem Podcast haben wir Fragen gemacht und am Ende dieses Podcast habe ich ja gesagt, gebt mir gerne mal Feedback wie ihr das fandet, wie fandet ihr einen Podcast? Habt ihr selber noch fragen und daraufhin habe ich die Rückmeldung bekommen, dass euch das tatsächlich sehr gut gefallen hat und mir hat das auch gut gefallen, mir hat das Spaß gemacht diese Fragen zu beantworten, es waren auch echt viele sehr gute Fragen dabei und. Und deswegen habe ich einen

0:56 erneuten Aufruf gestartet, bei Instagram und aus diesem Podcast habe ich mir noch die youtube Kommentare rausgefiltert, weil ich hatte ja gesagt, wenn ihr Fragen habt, knallt das mal in die Kommentare rein und dann gehen wir drauf ein und das machen wir heute. Wir haben noch mal 20 Fragen, gute Fragen, also wirklich sehr gute Fragen, bei denen ich selber ein bisschen überlegen muss, weiß ich selber nicht wie ich jetzt darauf eingehen soll finde ich alles nicht so einfach, aber wir schauen mal was wird ja.

1:24 Wenn ihr jetzt irgendwie der Annahme sein solltet, irgendwann wenn ihr das Halt seht, dass ihr das Konzept langweilig findet oder doof sagt einfach gerne Bescheid. Ich habe es ja sehr positives Feedback bekommen, deswegen denke ich fahren wir erstmal sofort. Ich habe noch eine ganze Liste an Themen für Podcasts die wir machen können, deswegen macht euch keine Sorgen, ich habe immer noch Themen im Petto, die man auch noch machen kann, die auch sehr interessant sind, aber das gerade machen Bock so, deswegen denke ich das ist eine coole Idee.

1:50 Und ich würde vorschlagen, wir starten mal mit der ersten Frage und ich muss dazu sagen, die Fragen, die jetzt kommen, die sind zufällig frage Nummer 1. Ja von Juli Soos warum fährst du Enduro Motorräder lieber als Sportler, Naked oder ähnliches und lieber Juli Soos das ist tatsächlich eine sehr gute Frage. Als ich damals angefangen habe Motorrad zu fahren. War mein erstes Motorrad tatsächlich Naked, dann hatte ich irgendwann mal einen Sportler, dann hatte ich irgendwann mal eine große Tourer, eine Multisine Ducati Multistrada.

2:24 Ich bin häufig Sportler gefahren, ich bin häufig super Sport gefahren und irgendwie hat sich das so in diese Richtung hin entwickelt, nicht weil irgendwelche sonstigen Aspekte davor liegen, sondern tatsächlich Sitzposition. Ich sitze einfach sehr gerne sehr aufrecht und habe das Gefühl, dass ich so. Das Motorrad erstens besser kontrollieren kann, zweitens das Motorrad fahren besser genießen kann, weil du dich einfach nicht so anstrengen muss.

2:49 Das fahren auf einer Enduro, das zwingt dich nicht in eine unnatürliche Sitzposition. Weißt du zum Beispiel, wenn du jetzt mal super Sport fährst? Du sitzt auf einer BMW erst 1000 Doppel r oder so, du fällst halt sehr weit nach vorne und das hatten wir auch im letzten Podcast mal erwähnt, dadurch stützt du dich sehr stark auf den Lenker und deswegen ist es sehr schwierig diese Motorräder zu fahren oder?

3:10 Was heißt schwierig, aber ich. Es braucht erstens ne höhere Eingewöhnungszeit, ne zweitens es ist einfach anstrengend, weil du halt die ganze Zeit Bauch und Rückenspannung haben musst und du kannst das Motorradfahren nicht so genießen in meinen Augen, weil du musst dich viel mehr aufs Motorradfahren konzentrieren als auf auf alles andere, weil es sonst nicht so gut funktioniert, wie wenn ich auf meiner Tenerie sitze eh so sitze, total aufrecht, überhaupt nichts mehr machen muss.

3:35 Das Motorrad macht eigentlich alles von selber und es fällt auch von selber in die Kurve, weil es halt hyperagil ist. Durch den dünnen Vorderreifen, durch den dünnen Hinterreifen das Feld in die Kurve, es kippt einfach weg. Du musst eigentlich gar nichts machen und du sitzt super aufrecht, du sitzt super bequem und das ist eigentlich so der Grund warum ich ein doof fahre. Ja natürlich muss ich sagen, die Leistung, die vermisse ich, deswegen fand ich zum Beispiel die BMW F 900 GS so geil wegen der Leistung letztens bin ich noch die Honda Afrika Twin 1100 gefahren, die hat ja 102 PS und das war auch noch mal ein geiles Motorrad.

4:10 Und da muss ich auch sagen, ich saß noch nie auf einem Motorrad mit so einer guten Körperhaltung generell wie die Afrika Trend, das Beste, die beste Körperhaltung, die ich jemals auf einem Motorrad hatte, ne, also richtig geil, deswegen fahr ich ja du einfach nur wegen der Körperhaltung einfach nur weil ich so das Motorradfahren viel mehr genießen kann, weil ich mich weniger anstrengen muss und das Motorrad einfach hyperagil wird. Das ist ne gute Anschlussfrage von unterstrich Refle unterstrich.

4:36 Macht es Sinn, ein Adventure Bike zu kaufen, wenn man nicht offroad fährt? Nur wenn man das Bike fühlt unnormal? Das macht unnormal Sinn. Ich fahre ja auch seltenst offroad, ich bin auch kein guter Offroad Fahrer, das habe ich auch schon sehr häufig mal erwähnt, wirklich bin 90% Straße unterwegs auch mit der Teneré ich fahre ja auch hundertprozentige Straßenreifen, die Continental Trail Attack 3, die sind auch richtig geil.

5:00 Und ich finde, dass das Sinn macht, sehr viel Sinn sogar, weil diese Adventure Motorräder sehr gut auf der Straße funktionieren. Ob du jetzt den Re fährst, Afrika, Twin GS, die neue BMW GS, auch richtig geil, die muss ich unbedingt mal testen, aber ja es macht sehr viel Sinn, weil das Adventure Motorrad fahren dir sehr viel Freiheit gibt.

5:20 Du kannst halt wenn du wollen würdest offroad fahren, du kannst wenn du wollen würdest Straße ballern, du kannst wenn du wollen würdest reisen gehen. Du kannst halt einfach alles mit den Dingern machen und deswegen ist das so geil, weil es sich nicht limitiert. Und du hast in jedem Bereich Spaß. Du hast in jedem Bereich irgendwie eine Sitzposition, die nicht anstrengend ist, die dir es ermöglicht, das Motorradfahren super Doll zu genießen, weil du einfach machen kannst, was du willst.

5:44 Und deswegen macht es definitiv Sinn, wenn du darauf stehst. Wenn du die Sitzposition magst, dir ein offenen Adventure Bike zu kaufen, safe und wenn du irgendwann darauf Bock hast offroad zu fahren, mach das halt mal. Probier das einfach aus, mach ich ja auch immer. Dann fahr ich in irgendwelche Waldwege einfach mal rein, check das mal aus und so und man muss aber auch sagen, dass die Teile halt auch obergeil aussehen. So ne Afrika twin 1100 und ne tenery GS 1300 Adventure, KTM 97 Adventure oder so, das sind schon schöne Motorräder, die sehen geil aus und für mich kommt halt auch kein anderes Motorrad mehr in Frage, wenn ich mir noch mal was kaufen würde so n bisschen abseits von Adventure, dann wäre es aber halt auch Supermoto Husqvarna

6:24 701. KTMSMCR 96 oder so wegen der Sitzposition ne. Deswegen glaube ich ja. Also ja, es macht definitiv Sinn sich ein Adventure Bike zu kaufen, wenn man nicht offroad fährt hundertprozentig, das sind geile Motorräder, mit denen machst du nichts falsch, die haben gute Motoren, Zweizylinder Power von unten vor allen Dingen im Bergischen Land Adventure Bikes auf jeden Fall absoluter Tipp. Das sind Kurvenräuber Adventure Bikes sind Kurvenräuber, das darf man nie vergessen.

6:52 Mega, hier ist noch eine schöne aufbauende Frage von Shell Punkt AMR, wie wählt man am besten sein erstes Motorrad aus a 2 beziehungsweise a Probefahrt klar Probefahrt machen ich kriege diese Frage wirklich sehr häufig und ganz viele Leute schreiben mir gerne mal bei Instagram. Wie findest du das Motorrad, wie findest du das Motorrad, was soll ich mir kaufen? Ich habe frisch a 2 ich habe frisch a. Was ich immer sage ist, kauf dir das, womit du dich erstmal wohl fühlst.

7:16 So bleibt in einer Wohlfühlzone das, was du cool findest. Ist auch erstmal cool für dich, das passt schon. Wenn du jetzt aber 20 bis gerade frisch hast, noch keine Fahrerfahrung hast, ist ja klar, dass das irgendwo auf der Hand liegt, dass es nicht klug ist, sich eine Doppel r zu kaufen mit 200 PS oder eine super Duke sich zu kaufen, das macht wenig Sinn, das ist einfach unklug. Ich denke, da können wir uns alle drauf einigen, wenn man das einfach mal so in den Raum wirft, dass das weniger sinnvoll ist, das zu tun, deswegen ich denke, man sollte realistisch bleiben, bleib in einem Leistungsbereich 50 bis 100 PS damit machst du nichts falsch, aber wähle dein Motorrad danach aus, worauf du Bock hast.

7:55 Genauso hab ich das mit der Yamaha tenery auch gemacht, ne irgendwann n Kollege hat mit mir geschrieben ich hab ne tenery da Bock mal damit zu fahren ist your safe. Habe mich drauf gesetzt. So Alter geil will ich oder habe ich mir die auch direkt gekauft sofort deswegen das ist manchmal so eine Sache, manchmal ist man einfach in ein Motorrad rein verliebt zum Beispiel, ich kenne ganz viele die die R 7 so geil finden, die Yamaha oder die Honda cbr 650 er das Halt einfach beliebte Motorräder und ich kann total verstehen warum diese Motorräder so beliebt sind, weil das gute Motorräder sind geh in Laden geht zu Honda, Yamaha, Kawasaki, KTM, Husqvarna. Latscht da einfach mal rein.

8:29 Ja und und setzt sich einfach drauf. Das habe ich auch gemacht damals, dass ich Motorräder kaufe, ich bin immer in so Motorradläden gefahren, habe mich einfach drauf gesetzt, habe mich umgeguckt und habe halt einfach so mal versucht herauszufinden was mir einfach gefällt. Ja und man darf halt auch nicht vergessen, dass man sich mit der Zeit in so eine Richtung entwickelt, was einem Halt Spaß macht ich habe angefangen auf Naked. Bin rüber zu Sportler.

8:55 Jetzt bin ich Enduro Fahrer geworden. Enduro im Straßenbetrieb, einfach wegen der Sitzposition, deswegen probiere ich aus, probiere rum, mach Probefahrten und irgendwann wirst du das finden, dann mach es Klick und dann weißt du, dass mein Motorrad genau so war, das bei mir auch und so wird es bei dir auch sein so nächste Frage xxx Dodger xxx hat gefragt was für eine Laufleistung sollte eine gebrauchte Maschine höchstens haben?

9:20 Wenn man sich für eine gebrauchte entscheidet, das ist wirklich eine ganz schwierige Frage, und die lässt sich halt auch leider nicht pauschal beantworten. Ich bin der Meinung, solange das Motorrad gut gepflegt wurde, ja wenig Hände hat, ständige Inspektionsnachweise hat und der generelle Umgang mit dem Motorrad gut war, ist die Laufleistung gar nicht mehr so entscheidend, das ist gar kein Punkt, an dem ich das abhängig mache, ob ich das Motorrad jetzt kaufe oder nicht. Für mich ist viel, viel wichtiger, dass das Motorrad wenig Hände hat und das ist einfach gut behandelt wurde, dass damit keine Wheelies gezogen worden, zum Beispiel keine Burnouts gemacht worden.

9:59 Ich gucke auch immer gerne mit den Reifen an, wie ist der Reifen abgefahren, sind da irgendwelche mittige Abfahrspuren drauf, ja, daran erkennst du das halt einfach, dass Burnouts gemacht wurden und so weiter und sofort ich gucke auch gerne mal tatsächlich an die Reifenkante hat der Reifen noch einen Angststreifen ja, wenn der Angststreifen vorhanden ist, weiß ich, dass. Natürlich würde ich das nicht kritisieren, aber ich weiß dann, dass mit dem Motorrad anders umgegangen wurde, als wenn gar keine Kante mehr vorhanden ist und der bis auf letzte Rille runtergefahren wurde.

10:30 Der Reifen, ja, das heißt, ich denke mal um da irgendwie ne Antwort geben zu können, wenn du sagst du möchtest dir ne sechshunderter 4 zylinderige Maschine kaufen, glaube ich 30 40000 kann man immer machen, 50000 kann es wahrscheinlich auch noch machen. Wenn du dir jetzt aber einen Einzeländer kaufst, irgendwie eine 125 er fantic oder so, da würde ich schon gar nicht mehr kaufen, wenn die mehr als 5000 gelaufen hat. Das heißt, man kann es pauschal nicht beantworten in meinen Augen, man muss immer darauf achten, wie wurde das Motorrad gepflegt, was wurde mit dem Öl gemacht, wie viele Vorbesitzer hat das Motorrad.

11:08 Und wie ist generell mit dem Motorrad umgegangen worden? Und wenn diese Faktoren für mich passen und wenn die okay sind, dann ist mir die Laufleistung gar nicht mehr so wichtig. Ja wenn du jetzt aber wirtschaftlich dahingehend noch denken willst, natürlich spielt die Laufleistung auch eine große Rolle, klar, deswegen nicht übertreiben.

11:24 Wenn du dir jetzt sagen wir mal, du kaufst dir eine alte GS 1100 so du findest keine unter 50 60000 ganz normaler wert. Ne, ist halt ein groß hubraumiger Motor, da ist das schon in Ordnung wenn die mehr gelaufen hat als üblich. Pauschalisiert gesagt schwierig bei Vierzylinder viel Hubraum geht mehr Einzylinder, kleiner Hubraum geht weniger okay das ist das, aber die anderen Faktoren sind für mich viel wichtiger als das cooler Name Blitz 3710 fragt.

11:54 Was sagst du zum Hochschalten und Runterschalten ohne Kupplung und ohne Quickshifter? Um das mal zu erklären an die, die das vielleicht nicht kennen, du hast bei einem Motor, natürlich hast du das die Möglichkeit bei einem Auto auch zu schalten ohne die Kupplung zu verwenden, das heißt wenn du hochschalten möchtest kannst du praktisch ja die.

12:12 Kupplung am Fuß kannst du hoch drücken, Vorspannen, während du am Gas bist. Wenn du dann dein Gas ruckartig kommen lässt, dann geht der nächste Gang rein. Das gleiche Prinzip eigentlich auch nach unten, das geht auch, dass du nach unten vorspannst Gas kommen lässt, Gas anlegen lässt und dann geht der nächst tiefere Gang wieder rein.

12:36 Man muss hier ganz klar zu sagen, es ist erstmal kein Problem das zu machen, das ist in Ordnung, weil das ist eigentlich auch das Prinzip eines Quickshifters oder eines Blippers, dass er das auch macht, automatisiert. Also eigentlich ist das Hochschalten ohne Kupplung ja diese dieser Trick sag ich jetzt einfach mal, den man dann anwenden kann, das gleiche als würdest du n Quickshifter verwenden, das ist eigentlich das gleiche Prinzip.

13:00 Das Problem fängt halt nur da an, wenn man das nicht kann oder wenn man das noch nicht so gut trainiert hat. Vor allen Dingen dann, wenn du das runter machen möchtest. Da kann es mal sein, dass du es so ratschen hörst oder so, als würde irgendwas aneinander reiben. Ne und das ist halt die Sache, da greifen halt 10 Räder ineinander die Kupplung und wenn du dann.

13:18 Den falschen Moment erwischt, dann kann es halt sein, dass sie sehr stark aneinander reiben. Ja und dadurch Reibung entsteht und dadurch die Kupplung sehr stark beansprucht wird. Das heißt, dass runter, dass das geht, das geht auch und ist auch eigentlich kein Problem, wenn man es ein bisschen trainiert hat. Ich mache das immer hoch, würde wird dem Motorrad nicht schaden, runter wird dem Motorrad auch nicht schaden, wenn man es richtig macht ja kannst du gerne machen Probleme Wahnsinns frage von Halle vnsk.

13:48 Gibt es noch Situationen, in denen du dich als Motorradfahrer unsicher fühlst? Ganz schwierige Frage und ich würde lügen, wenn ich sagen würde, nein, also natürlich gibt es immer noch Situationen, in denen ich unten, in denen ich mich unsicher fühle, ich fühle mich dann unsicher. Wenn ich bei kalten Temperaturen Motorrad fahre, sehr hohe Schräglage fahre und nicht ganz einschätzen kann, ob der Reifen auf Temperatur gekommen ist. Ja, weil das ist schwierig, die Reifentemperatur einzuschätzen. Es ist schwierig.

14:21 Einzuschätzen wieviel geht maximal wenn ich mich an der Leistungsgrenze bewege, dann gibt es Situationen, in denen ich mich unsicher fühle, selbstverständlich, das ist mir tatsächlich gestern aufgefallen, als ich die Honda Africa Twin 1100 Probe gefahren bin, da waren diese komischen Reifen drauf, die Metzler Anarchy Street und ich mag den Reifen einfach nicht, ich mag den nicht, der gibt mir ja kein gutes Feedback, der geht schwieriger auf Temperatur.

14:46 Der Reifen ist einfach schwierig einzuschätzen. Irgendwie finde ich und ich vertraue dem Reifen nicht und da fühle ich mich unsicher. Die Situationen, in denen ich mich unsicher fühle nach 11 Jahren Motorrad fahren sind dann, wenn ich kein Reifenvertrauen habe, meinen aktuellen Reifen in Continental Trailer Tag 3, die ich gerade noch drauf habe, die sind echt richtig räudig abgefahren, also da ist nicht mehr viel Profil drauf.

15:09 Und da geht dann langsam mein Reifenvertrauen verloren. Dann fahre ich nicht mehr diese maximale Schräglage, ich schmeiße mich nicht mehr in die Kurven rein und deswegen sage ich das immer, dein Motorrad fährt nur so gut wie dein Reifen ist. Und wenn ich weiß, der Reifen ist schlecht oder ich komme mit dem Reifen nicht klar oder er kommt nicht auf Temperatur, fühle ich mich unsicher.

15:30 Diese Unsicherheit kriege ich dann während des Fahrens auch nicht mehr raus, das bleibt, weil wenn ich einmal reifenvertrauen verloren habe, ist das Vertrauen weg, dann kommt es auch nicht mehr zurück. Ne, vor allen Dingen jetzt gestern bei der Afrika twin 1100 mit den Energies drauf. Ich habe alles versucht, ich habe es nicht hinbekommen die rasten zu schleifen, so muss auch nicht immer sein, aber ich habe einfach nicht vertraut und ich habe mich verunsichert gefühlt durch den Reifen ne weil ich das nicht einschätzen kann was er macht wie er sich verhält ist er jetzt gerade auf Temperatur ist der Reifendruck okay weil ich den Reifen auch nicht gut kenne und so. Das sind so Situationen, die

16:08 mich verunsichern. Auf jeden Fall. Es gibt auch noch mehr Situationen, die mich verunsichern und dazu gibt es auch noch ne ne sehr gute Frage, ne, nämlich Lukas SMCR 96 fragt was ist deine Meinung zu großen Ridouts? Das ist auch n Thema, das verunsichert mich sehr, weil ich bin kein Mensch der an sowas teilnimmt und ich bin keiner der sowas veranstaltet, weil ich weiß, wir Menschen fahren in einer Gruppe.

16:32 Ich weiß wie sich Menschen verhalten, die mit vielen anderen Menschen zusammen sind, wie wie die sich dann anstellen, was sie machen, dass es viele gibt, die sich cool fühlen, die aus der Reihe tanzen. Die einfach machen, was sie wollen. Keine Rücksicht nehmen auf die anderen, einfach aus diesem Schwarm, aus diesem Vogelschwarm, der man ja dann in dem Moment ist, so n Right out, ja austreten, sich selbständig machen und die gesamte Gruppe gefährden, das verunsichert mich und deswegen würde ich niemals sowas veranstalten und ich würde auch niemals bei sowas mitfahren. Weil da ist für mich einfach diese Gefahr des Unfalls einfach viel zu hoch, weil ich weiß, dass sich andere Menschen vor anderen Menschen gerne

17:10 profilieren wollen, zeigen können und zeigen wollen, was sie können, dass sie die ganze Zeit wheels Fetzen und so. So was würde ich halt zum Beispiel nicht machen, wenn ich mit anderen fahre, ne, wenn ich in einer Gruppe fahren würde, würde ich keine Wheels machen, weil ich weiß wenn ich n Fehler mache, dann hängen 8 Leute hinten in mir drinne.

17:26 Und deswegen bin ich da echt vorsichtig und das verunsichert mich. Rideouts verunsichern mich nicht nur alleine aus dem Fakt heraus, dass wegen dieser Unfallgefahr, sondern ich bin auch nicht so nach außen gekehrt, ich bin gerne für mich und fahr gerne alleine, einfach Motorrad ne und wenn ich daran denke an einem Rideout teilzunehmen oder in der Eifel in der Eifel gibt es ja. Das anlassen einmal im Jahr.

17:47 Boah, das ist mein größter Albtraum, da würde ich halt eigentlich fast nie nie hingehen. Ich würde da einmal gerne hingehen, um das einfach einmal zu filmen, was da so passiert, weil ich war da noch nie einfach, um da mal so ein paar Eindrücke aufzunehmen, das finde ich mal ganz spannend, aber das finde ich übelst verunsichernd irgendwie, weil da so viele Leute einfach sind, so viele Motorräder, so viele Leute, die einfach geisteskrank auch sind, genauso geistkrank sind wie ich, so das ist ja das.

18:13 Und einfach so auf die Kacke hauen, dass einfach alles passieren kann. So alles und nichts. Und das ist das, was mich so krass verunsichert, das ist noch so n Punkt ich ich glaub so ne Gruppengröße 3 bis 4 Mann das das kann ich noch irgendwie, da hab ich auch noch mal Spaß aber wenn es 5678 wird da wird es schon unangenehm damals als ich meine MT 09 noch hatte da hab ich sowas immer mal veranstaltet, da hab ich richtig viele Kollegen zusammengesammelt, da waren wir vielleicht manchmal auch 1516 Leute so. Und dann habe ich so touren immer geplant, immer so in die Eifel reingefahren, habe ich richtig geile Touren geplant mit Stopps und so, wir waren da echt immer ne große Gruppe und es gab immer irgendwelche Vorfälle so

18:49 safe, also irgendwann immer übertrieben, meistens natürlich auch ich und mein anderer Kollege, wir scheißen halt dann immer so richtig rein ne und viele sagen dann auch so ey das ist uns zu doll, wir hauen ab und so ist auch alles nachvollziehbar, aber mittlerweile kann ich mache ich das nicht mehr hier ist auch noch ne schöne Frage von Sum Punkt unterstrich One 0400. Gab es einen Moment, wo du beim Kurvenfahren richtig was gelernt hast?

19:14 Den gab es. Das war mit der MT 09 stimmt, da hab ich sogar noch meine Kollegen angerufen, hab ihm gesagt ich hab es endlich raus, so weiß ich noch hab ich so boah ich hab es endlich raus ich weiß jetzt wie das ist mit der Blickführung, das war das, da war ich in in Bonn und da in der Ecke, da kam bisher der Waldbreitbach kannst du runter Richtung Koblenz, Montabaur und so weiter und sofort und wenn du da immer weiter runter fährst Richtung Koblenz, an Waldbreitbach vorbei, da gibt es so eine riesig lange Linkskurve und da hatte ich wieder so einen kurzen Moment, ja, wo ich so fast aus der Kurve rausgeflogen bin, weil ich meinen Blick verloren habe, wieder, weil ich wieder nicht in die Kurve

19:48 reingeschaut habe, und da hatte ich wieder dieses unangenehme Gefühl in der Brust. Oh, hier passiert gleich was und dann habe ich mich wirklich gezwungen, ich gucke jetzt einfach da rein, scheiß drauf und da hat es irgendwie Klick gemacht, da habe ich sogar Boah Alter, das hat echt funktioniert, das war richtig krass.

20:01 Das war ein richtig gutes, erfrischendes und und sicheres Gefühl, was mir das so gegeben hat. Und darauf habe ich dann aufgebaut, den ganzen Tag und dann bin ich nämlich da wieder zurückgefahren und dann bin ich hochgefahren über über Fernthal, da gibt es so eine richtig geile Strecke, die geht so 23 Minuten kannst du richtig hochfeuern, richtig schönen Kurven und da bin ich dann hergefahren, richtig auf ernst und habe die ganze Zeit versucht dieses Thema mit der Blickführung da weiterhin umzusetzen, da dran zu bleiben da aufzubauen. Und als ich dann zurückgekommen bin nach Bonn, da habe ich meinen Kollegen angerufen.

20:34 Ne, habe ich denen so gesagt, Hey digger, ich glaube, ich habe es so gerafft heute, ich habe es irgendwie gerafft, das war das, dieser eine Moment, wo ich es wieder fast verkackt habe, wo ich mich dazu gezwungen habe ne in die Kurve reinzuschauen und dann habe ich das genutzt um drauf aufzubauen ne und dann habe ich das Coverfahren gelernt sage ich jetzt einfach mal so.

20:52 Oder habe diese Blickführung wirklich verinnerlicht. Und das war geil, das war ein richtig gutes Gefühl von schleiß sie schleiß sie fragt Fußraste Schleifen geht immer vor Sturz, dachte ich damals auch immer, und das ist definitiv nicht so ein Kollege von mir zum Beispiel, der fährt eine m 09 ja mit einer höher gelegten Fußrastenanlage, die ist noch nicht mal mehr Einklappbar, die mit der kannst du nicht schleifen, die schleift nie, also mit der Fußrastenanlage kommst du nicht auf den Boden. Du kommst dann mit der Fußrastenanlage auf dem Boden, wenn du auf dem Boden liegst.

21:26 So, dann ist sie am Boden. Es gibt definitiv Motorräder, da schleifen die rasten nicht zuerst, bevor man stürzt, das heißt, dass Fußraste Schleifen ist nicht immer ja ein Indikator dafür, dass das Motorrad gerade an der Grenze ist. Es kann auch sein, dass dieser Indikator nie kommt und das Motorrad vorher schon weggeht. Ne, das dürft ihr nie vergessen, das ist gefährlich, man darf sich da nicht immer drauf verlassen. Bei der Afrika twin 1100, die ich gefahren bin letztens, da hatte ich auch so das Gefühl, dann ey du kannst machen was du willst, irgendwie die Fußraste geht dir auf den Boden, du kannst machen was du willst, egal wieviel schrägler du draufziehen willst, die Fußraste schleift einfach nicht und wenn du das herausfinden willst ob

22:04 sie schleift, so bei manchen Motorrädern, da begibst du dich schon in in in relative Gefahr, deswegen nicht davon ausgehen, dass zuerst die Rasse schleift und dann weggeht. Ist nicht immer so. Coole Frage von LC 41 Uhr, Wann hattest du das letzte mal ein komisches Gefühl beim fahren, weil du zu schnell warst? Da bin ich in einem youtube Video diese wie war das? Es geht so rechts links vom BI gefahren und im Aufstellmoment von rechts nach links.

22:36 Ist mein Hinterreifen weggegangen und ich hab fast n Highsider gekriegt. Das ist so weggerutscht, dass der Hinterreifen, wenn ich so hart ans Gas gegangen bin, das war komisch, Mann und das, das hab ich auch lange nicht verstanden, warum das passiert ist. Ne und es lag einfach daran kalte Temperaturen, viel zu scharfes Angasen, viel zu starkes in die Kurve reinschmeißen, Hinterreifen geht weg, schaut sich auf, verliert Grip und das Motorrad will ich abschmeißen, dass ich da nicht gefallen bin, das war einfach nur Glück so, aber es gibt doch Momente, zum Beispiel auch. Da bin ich die BMW s 1000 r gefahren und die habe ich auf der Autobahn gefahren.

23:11 Da wollte ich mal High Speed checken mit der und da war ich irgendwie 275 Kilometer pro Stunde mit der und da hatte ich auch ein sehr komisches Gefühl, muss ich jetzt nicht sagen, weil auf dem Naked Bike so schnell zu fahren ist sehr unangenehm. Kurt Hmn fragt, was hältst du davon, dass man in Deutschland nicht filtern darf so ein bisschen?

23:30 Filtern per se, also filtern per se ist nicht verboten. Filtern ist in dem Sinne verboten, weil du nicht den nötigen Sicherheitsabstand zu deinem Nebenmann einhalten kannst. Das heißt innerorts ein Meter 50 Sicherheitsabstand, glaube ich, oder ein Meter und wenn du halt filterst, da kommst du mit diesen ein Metern einfach nicht hin, also wenn du dich jetzt zum Beispiel durch die Straße zur Ampel durchfilterst ja, an der durchgezogenen Linie vorbei.

24:00 Ne, wenn du da dahinter bleibst, da bist du ja super nah am Auto und dann hältst du den Sicherheitsabstand nicht ein und in dem Sinne ist es verboten und du darfst natürlich die durchgezogene Linie nicht überfahren, du darfst nicht auf den Schutzstreifen drauf, das wäre auch verboten, das heißt das Filtern per se ist nicht verboten, die Umstände, die daraus resultieren verbieten es dir ja, der Sicherheitsabstand, die durchgezogene Linie. Zum Beispiel das Ausnutzen einer Rettungsgasse. Es steht also sensibel unter Strafe, so, das darfst du nicht machen, dafür kriegst du richtig richtig Probleme, richtig Ärger, wenn die Leute jetzt aber nicht Platz machen, keine Rettungsgasse bilden und du dich

24:38 da durchquetscht, hältst du den Sicherheitsabstand außerorts von ein Meter 50 nicht ein oder ein Meter und das ist dann halt wiederum nicht erlaubt. Wenn du jetzt filtern könntest und könntest all diese Faktoren einhalten. Wüsste ich nicht, ob es verboten wäre, bin ich so ehrlich, aber das ist das die Umstände machen es so, dass man nicht filtern darf. Jetzt gibt es aber auch noch die Annahme, dass viele Leute sagen, auf der Autobahn darf man zum Beispiel den Seitenstreifen nutzen, wenn es sehr warm ist.

25:09 Ja, um daher zu fahren. Damit man keinen Hitzekollaps bekommt und so, das stimmt teilweise schon, ja, darf man. Aber wenn du jetzt auf den Seitenstreifen fährst, darfst du auf dem Seitenstreifen nicht weiterfahren, du musst da kannst dann da drauf fahren und du musst stehen bleiben, deswegen fällt das halt auch raus, das heißt man kann es eigentlich drehen und wenden wie man will, das Filtern ist in Deutschland per se nicht verboten, aber die Umstände verbieten es dir dann wiederum, was ich jetzt davon halte.

25:36 Oder was ja der reine Menschenverstand davon halten könnte, das sei mal so dahingestellt. Meine persönliche Meinung dahingehend ist, dass ich es schon vertreten kann, wenn man das in einem gewissen Ausmaß macht, wenn es jetzt sehr kalt ist oder sehr warm ist und einfach nach Hause will, weil es schüttet in Strömen oder sonst irgendwas, dann halte ich es für OK, dann mache ich das auch so, dann mache ich das auch auf der Autobahn, wenn Stau ist, dann schlängel ich mich da so n bisschen durch, wenn es sehr warm ist und so weiter sofort. Ich bin aber extrem vorsichtig dabei und ich würde es niemals irgendeinem Anfänger empfehlen oder? Generell würde ich es nicht empfehlen, das zu machen, weil stell mal vor du fährst da

26:13 durch, einer zieht rechts rüber, du hängst da drinne, da machst du gar nichts mehr, so weißt du deswegen es ist einfach extrem gefährlich. An der Ampel finde ich es noch mal n bisschen anderes Thema an der Ampel mache ich das auch, da stelle ich mich nach vorne als Mofa und als Fahrradfahrer zum Beispiel darfst du glaube ich als Mofa auch.

26:30 Darfst du rechts an den Autos vorbei und dich dann vor die Ampel stellen, das erlaubt Motorrad, darfst du es nicht oder mit dem A 1 auch nicht. Wenn du jetzt aber Motorrad fährst und nicht links vor die Ampel hin filterst ja und wenn die Ampel grün wird und du Gas so schnell weg, dann finde ich es persönlich nicht so dramatisch, bin ich ehrlich, finde ich nicht so schlimm, weil ich es auch gerne mache, aber dennoch ist massive Vorsicht geboten, ja weil es immer auch Leute gibt, die dir das nicht können.

26:56 Ich hatte schon echt oft auch die Situation, dass ich dann da stehe. Es wird grün, will los und der andere gibt halt Vollgas, weil er sich ja einsieht, denk ich mir so ey alter gib mir noch die eine Sekunde und dann bin ich weg. Ich kann aber seine Wut verstehen safe ich kann das nachvollziehen, wenn man sich aber aufregt weil wir drängeln uns halt vor ist irgendwo nachvollziehbar. Dann wiederum denke ich mir so, ja du kannst halt die Ungerechtigkeit nicht mit Ungerechtigkeit vergelten, das ist auch wieder so ein Ding.

27:21 Das heißt, wenn ich einen Fehler mache, musst du ja jetzt nicht unbedingt auch einen Fehler machen, nämlich einen Eingriff in den Straßenverkehr, weil du mich ja also fahrlässig daran behinderst, mich wieder in den in den Straßenverkehr eingliedern zu können. Eventuell würde ich das mal so sagen, ja, deswegen kannst du das halt auch nicht machen, es ist so schwieriges Thema, ich persönlich bin der Meinung abschließend gesagt. Das Filtern ist unter Umständen gerechtfertigt aus menschlicher Sicht, wenn es sehr warm ist, wenn es sehr kalt ist, wenn es regnet, wenn es stürmt, dass man sich da vorne an die Ampel vorstellt, dass man schnell nach Hause kann, weil man will halt nach Hause.

27:56 Es ist ätzend, manchmal ist es einfach schwierig. Auf der Autobahn sehe ich das wiederum anders, weil es noch dramatisch gefährlicher ist. Wenn du dich da durchschlängelst durch eine Rettungsgasse oder sonst irgendwie da durchschlängelst und einer rüberzieht Junge, da stehst du nicht mehr von auf. Das ist richtig ätzend.

28:14 Ich kann mich tatsächlich nicht davon freisprechen, das nie zu machen, ich mache das auch, ja wenn ich so ein bisschen Überblick gewinnen kann, aber ich empfehle es nicht, ja lasst es bleiben, stellt euch an wie jeder andere, glaube ich und dann ist auch okay und wenn ihr das machen wollt, macht es wirklich vorausschauend, beobachtet die Umgebung und Fahrt nicht einfach mal eben so an irgendwelchen Autos vorbei.

28:35 Das kann echt ins Auge gehen. Pingua WDW fragt Ah OK, dass man die Hinterradbremse im Alltag nicht braucht, ist aber auch ne steile These, ist darauf bezogen vom letzten Podcast. Da hatte ich den mit dem Fahrlehrer. Und da hatte ich gesagt, Zitat Die Nutzung der Hinterradbremse in der Fahrschule ist fernab der Realität.

28:55 Dazu stehe ich auch so, weil die Fahrschule Dir beibringt, du musst die Hinterradbremse immer benutzen, auch wenn du in ne Kurve reinbremst. Damit würde ich aber niemals behaupten, dass man die Hinterradbremse im Alltag nicht braucht. Die Hinterradbremse ist n super Wichtiges und nützliches Hilfsmittel, einfach um dein Motorrad super gut zu stabilisieren, wenn du lange.

29:15 Langgezogene Kurven fahren möchtest, dann kannst du die ein bisschen mitschleifen lassen. Das drückt dein Motorrad nach unten und dadurch verlängert sich der Radstand des Motorrads ein wenig, wodurch eine höhere Kurvenstabilität erreicht werden kann. Ja, oder wenn du zum Beispiel mal ganz scharf wenden möchtest. Und wenn du jetzt am Lenkanschlag bist und dann in die Vorderradbremse greifst, dann wird die Masse des Motorrads des Hecks nach vorne gehen, ja, und sich überschieben und dann wird das Motorrad vorne wegknicken, dann. Und dafür ist die Hinterradbremse auch sehr gut. Dass du leicht mit ganz, also ganz sensibel bremsen kannst, wenn du ganz langsam fährst.

29:53 Wenn du ganz enge Kurven fährst, macht es sehr viel Sinn, die Hinterradbremse zu verwenden. Die Hinterradbremse ist auf jeden Fall nicht deine primäre Bremsbremse, so hab ich das gesagt, ich würde niemals mit der Hinterradbremse in eine Kurve hineinbremsen ich nutze die Hinterradbremse als Support, bremse, das ist eine Backup Bremse.

30:12 Die Hinterradbremse ist dafür da, um mir mein Leben einfacher zu machen. Und die Vorderradbremse ist dafür da, um mir mein Leben zu ermöglichen, so würde ich sagen, und das ist, denke ich, die beste Erklärung, wie man die Hinterradbremse verwenden sollte. Deine Bremskraft sollte zu 90% vorne sein und die restlichen 10% hinten, die Sorgen dafür, dass das Motorrad schön stabilisiert wird, dass es schön konstant fährt, dass du ne gute Linie hinbekommst. Ne, und dass sie dir einfach so n bisschen hilft, wenn du mal am Berg stehst.

30:39 Wenn du irgendwie super scharf wenden möchtest und so weiter und sofort, dafür ist die Hinterradbremse hervorragend geeignet. Auf jeden Fall 125 Kubik Conor fragt, wie bekomme ich es hin Kurven rechtzeitig einzuschätzen, Geschwindigkeit, Schräglage et cetera ganz schwierige Frage boah also wirklich ne ehrliche schwierige Frage. Und die Frage kann ich fast gar nicht beantworten. Das ist ganz viel Erfahrung, ich mach das ja schon echt lange so, seit 1112 Jahren fahr ich am Motorrad, ich hab 100 Tausende Kilometer gemacht und irgendwann stellt sich bei dir so dieses Gefühl ein, so ja ne Kurve ist halt ne Kurve, weißt du ob ich jetzt Kurve x hier in Deutschland habe oder Kurve x in der Schweiz oder Kurve X in

31:21 Gummersbach oder in Köln oder Düsseldorf oder wo auch immer diese eine Kurve ist diese eine Kurve. Und je mehr und je länger du fährst, desto mehr Kurven bist du schon gefahren und du erkennst diese Kurve wieder. So besser kann ich dich erklären. Stell dir mal vor, du fährst in irgendeine Einfahrt rein, die Einfahrt ist ja die gleiche einfach wie irgendwo anders ne Einfahrt ist und dementsprechend weißt du mit welcher Geschwindigkeit ungefähr du da ran fahren kannst und dementsprechend passt sich das an irgendwann und das ist auch der Fakt. Ja, dass du lernst, mit der Vorderradbremse in der Kurve bremsen zu können.

31:55 Nur wenn du das kannst. Nur wenn du die Vorderradbremse in der Kurve benutzen kannst. Wenn du das beherrschst und das aktiv geübt hast, wirst du das hinbekommen. Dass du jede Kurve richtig einschätzt, weil auch wenn ich jetzt mal wirklich viel zu schnell in die Kurve reinfahre, da benutzt du die Vorderradbremse auch sehr stark, um meine Geschwindigkeit zu verringern und um an und an die Kurve anzupassen. Wenn ich jetzt aber nie gelernt habe, die Vorderradbremse zu benutzen und weil mir dann irgendwie mein Fahrlehrer wieder sagt, ja, wer in der Kurve bremst, stirbt oder so was in der Kurve bremse ist tödlich.

32:28 Das halt schwierig. So wird man halt nie richtig Motorrad fahren können, weil es ist ein absolute Pflicht, in der Kurve bremsen zu können, das muss man können und wenn du das nicht kannst und wenn du das dein Fahrlehrer immer gesagt hat, ja in der in der Kurve bremsen ist tödlich, dann musst du das definitiv üben, das ist ganz wichtig.

32:46 Sobald du das Hinbekommst wirst du jede Kurve gut fahren können, weil wenn was ist kriegst du sie korrigiert und so kannst du dann deine deine schräglagen Performance und deine Kurvengeschwindigkeit in der Kurve selber. Sukzessive anpassen du sammelst mehr Erfahrungswerte und kennst dann einfach jede Kurve irgendwann so, weil du die schon mal gefahren bist, weil die Kurve in der Schweiz ist.

33:07 Die Kurve in Deutschland ist die gleiche Kurve, ne, das ist die Sache und da kommt natürlich auch wieder die Hinterhandbremse zum Tragen, die kannst du auch wunderbar verwenden in der Kurve, wenn du dich mal wirklich verschätzt hast. Dass du die benutzen kannst, leicht und wirklich leicht, deine Geschwindigkeit noch mal runterzukriegen, ohne dass sich das Motorrad besonders aufstellt.

33:24 Und so bekommst du es hin, sukzessive mit der Zeit, mit deiner Erfahrung, mit dem richtigen Bremsen. Ja Kurven richtig einschätzen zu können, das heißt meine Antwort auf diese Frage lautet. Ich denke du bekommst es hin, Kurven richtig einzuschätzen. Wenn du richtig lernst, wie man richtig in der Kurve bremst, dann kannst du das richtig lernen und dann habe ich das gelernt und ich werde auch ein youtube Video dazu machen, wie man in der Kurve richtig bremst.

33:48 Das schreibe ich mir jetzt auf, das schreibe ich mir kurz auf, damit ich es nicht vergesse Bitworknet fragt holst du deinen geplanten Motorradtrip doch noch nach oder fällt er definitiv flach? Mein geplanter Motorradtrip war eine Reise, ja. Portugal, Spanien, Gibraltar, Marokko rüber, Jordanien hoch über Türkei etc.

34:08 Pp. Wieder zurück nach Deutschland. Das hatte ich in meinem letzten Podcast mal erwähnt und diese Reise habe ich ja abgesagt, weil ich hatte den Motorradunfall, ich habe den definitiv nicht abgehakt, den Trip, das ist ein sehr krasser Trip, muss ich sagen, es ist eine lange Reise, eine stabile Reise werde ich definitiv auch irgendwann machen, das ist ein großer Traum, dass ich das mal mache, aber ich habe mir generell für nächste Saison vorgenommen, mehr mit dem Motorrad außerhalb von Deutschland auch unterwegs zu sein und. Dass man sowas mal macht, das finde ich auch spannend. So ein paar Youtube Videos machen Österreich, Schweiz, das ist schon geil, da habe ich richtig Bock drauf ne also sowas wird definitiv des öfteren

34:42 kommen und der geplante Motorradtrip ist nicht in der Tonne, der ist weiterhin hier oben im Kopf und der wird weiterhin verfolgt, definitiv rosaja fragt gibt es einen Punkt an dem Du sagen würdest, jetzt höre ich mit dem Motorradfahren auf? Ja den gibt es wenn noch mal was passiert höre ich auf. Das hab ich mir bei meinem letzten Unfall gesagt. Dann lag ich auf dem Boden, weil der andere Dulli da mir in mein Knie reingefahren ist mit seinem Motorrad und da hab ich mir im Krankenhaus gesagt, jetzt hab ich hab da schon fast kein Bock mehr gehabt, weil ich hat, das war ja der zweite wirklich schwere Unfall und ich hab mir die ganze Zeit gesagt, wenn noch mal was passiert, wenn ich noch

35:19 mal n Unfall baue, dann bin ich raus, dann fahr ich nicht mehr hab ich keine Lust mehr und ich glaube auch, dass ich das auch ernst meine. Also sollte noch mal was passieren, weil dreimal ist auch genug, dann hab ich echt keinen Bock mehr, weil das Knie ist zerschossen, das ist wird auch nicht mehr ne, hier hab ich ja auch Metall drinne gehabt also sie mir in die Lunge reingestaut das war ätzend so und deswegen ich glaube wenn noch mal was passiert bin ich raus ich weiß aber nicht wie es ist wenn mir noch mal unverschuldet was passiert, ich denke das wär noch mal n bisschen was anderes für mein Gefühl einfach aber wenn aufgrund meines Fehlers noch mal was passiert, dann würde ich es wahrscheinlich sein lassen.

35:56 Oder wahrscheinlich meine Fahrweise ändern oder mein Motorrad ändern. Da würde ich vielleicht auf Harley Davidson umsteigen oder sowas oder ich würde mir einen Kompromiss suchen, aber ich würde definitiv was verändern 100% nächste Frage x Martin WX fragt, sollte man als Fahranfänger direkt mit Helmkamera fahren und seine Fahrten analysieren? Wow, eigentlich eigentlich gar nicht schlecht, gar keine schlechte Idee, ich habe das damals tatsächlich nie gemacht. Und mittlerweile, wenn ich filmen gehe, ja, also angenommen ich mach jetzt mal n langes youtube Video, dann erkenne ich immer mal wieder Dinge an mir, die mir währenddessen gar nicht aufgefallen sind, dass ich mal voll die Kurve schneide, dass ich voll doch mal vielleicht

36:38 meinen Blick verliere, dass ich doch mal wie übelst abgelenkt bin und irgendein Scheiß wieder mach, wo ich mir denke, alter, was geht ab ne und ich glaube doch, dass das ganz gut ist. Vor allen Dingen dann, wenn was passieren sollte, wenn du mal wirklich aus der Kurve fliegst, um das auf Band zu haben.

36:51 Das zu analysieren und sich wirklich darüber Gedanken zu machen, was ist passiert, wie kann ich das demnächst besser machen oder halt auch einfach im Falle des Unfalls, um sich selber abzusichern. So ein bisschen, wenn dir was passiert, dass man es drauf hat. Ich glaube nicht, dass das eine schlechte Idee ist, das definitiv nicht, ich weiß aber aus seiner Erfahrung heraus, sobald beim Motorradfahren eine Kamera läuft, fährst du anders Motorrad, das ist so, wenn bei mir die Kamera aus ist, fahre ich anders Motorrad, als wäre die Kamera an, wenn. Weil du weißt, die Kamera ist an und du weißt, du willst jetzt besonders gut fahren und du weißt, du willst alles perfekt machen und dadurch setzt man

37:28 sich unter Druck wegen der Kamera, könnte es auch passieren, glaube ich, dass man Dinge tut, die man eigentlich nicht machen würde, wenn die Kamera nicht laufen würde, weil man halt auch einfach cool sein will. Man will sich selber beweisen, man will sich selber zeigen wie gut man fahren kann und dadurch setzt man sich doch schon sehr unter Druck. Ist bei mir auch immer noch so, sobald die Kamera läuft fahre ich auch immer im.

37:49 Nicht anders, weil ich einfach weiß, dass die Kamera läuft und ich finde Motorrad fahren mit Kamera macht auch weniger Spaß, weil einfach du nicht mehr 100% für dich bist, weil du wieder etwas hast, worauf du wieder achten musst. So ein externer Faktor, der so mitläuft. Also ich denke zusammengefasst gesagt, wenn du jetzt eine gewisse Strecke hast, die du hoch und runterfahren kannst, immer mal wieder um die mit zu filmen und das wirklich zu analysieren und was draus zu lernen, ist es sehr sinnvoll, aber. Kamera ständig laufen lassen würde ich nicht machen, das nimmt einem so ein bisschen den Spaß weg und die Risiken, die daraus resultieren, sind auch nicht zu verachten und man darf auch nicht vergessen,

38:28 hoffentlich habe ich das drauf, alles lieber süß und man darf auch nicht vergessen, ist ja auch nicht erlaubt, darfst ja gar nicht, du darfst es nicht filmen Datenschutz, weil du darfst nicht ohne Erlaubnis einfach so die Kennzeichen fremder Menschen filmen und deswegen. Kann es halt auch sein, dass die der Polizei das gar nicht gefällt, die das Teil einsacken. Ne ja viel Spaß und dann hast du deine eigenen Straftaten auf auf Band, aber du musst dich natürlich nicht selber vor Gericht belasten, das heißt die dürfen die SD Karte eigentlich nicht mit also das ist n riesiges Thema also. Kann man auch wieder super viel drüber diskutieren, ist schwierig.

39:03 Ich denke kein Polizist würde was dagegen sagen, wenn man wirklich argumentiert ich mach das hier um meine Fahrlinie zu analysieren um wirklich was draus zu lernen, wird es schon OK sein, das geht schon, klar ja, aber Vorsicht walten lassen man man verändert sich mit, man fährt anders, das ist so, das weiß ich aus eigener Erfahrung. Ach guck mal noch mal rosaja noch eine Frage, gibt es eine Verbindung zwischen deiner Lebensweise und der Art wie du fährst?

39:26 Jo gibt es tatsächlich, würde ich schon sagen. Ich sag ja immer, ich bin so ein freiheitsliebender Typ irgendwie. Ich mach gern das, was ich will, ich hab nicht so nicht so Bock auf super viele Verpflichtungen und so, ich bin so immer auch gerne für mich und so weiter und sofort und dementsprechend habe ich auch mein Motorrad an diese Art und Weise von mir so ein bisschen angepasst.

39:46 Ich wollte Motorrad haben, was meine Lebensart so gut komplementiert, sag ich jetzt einfach mal was es gut unterstützt. Ne, und deswegen ist es die Teneré geworden, weil die Teneré, mit der kannst du machen was du willst, die limitiert dich nicht. Das ist halt das coole. Du kannst mit der machen was du willst. Aufgrund der Tatsache, dass ich halt so gerne für mich bin und meine eigenen Sachen mache, fahre ich halt auch immer gerne alleine Motorrad.

40:09 Es macht mir einfach alleine am meisten Spaß, das heißt ich würde schon sagen. Dass meine Lebensweise sich aufs Motorradfahren auswirkt, dass ich auch so ein bisschen sprunghaft manchmal bin. Manchmal fahre ich sehr langsam, gehe nur ein bisschen Moped wandern, gucke mir die Gegend an, manchmal fahre ich doch sehr schnell, fahre dann schräglage wie Sau oder sonst irgendwas, dass sich das immer so ein bisschen variiert und deswegen die Teneré, also ja, ich denke schon, dass es da eine Verbindung gibt, coole Frage, feldritter fragt, wieso trägst du denn mittlerweile nur noch Textil? Gute Frage, weil.

40:43 Mir Leder einfach auf den Nerv geht, muss ich sagen, es ist, ich weiß es, dass Textil nicht so niemals so sicher sein wird wie Leder. Ja, aber ich fahr jetzt schon so lange Motorrad und ich hab immer diese Lederkombi angehabt, dass ich mir irgendwann dachte, Alter bei 30 Grad kann ich mir nicht mehr antun, ich kann es mir einfach nicht mehr geben.

41:00 Mich immer wieder in diese lederkombi reinzuquetschen mich mich da totzuschützen, wenn du mal motorradwagen gehst im Sommer, das ist also wirklich unerträglich und deswegen hab ich die ganze Zeit nach einem Kompromiss gesucht. Ja n Kompromiss weil Textil komplett, wollte ich halt irgendwie auch nicht, ich wollte so n Mix also ich wollte auch, ich trag ja auch gar kein Textil, also kann man das auch nicht sagen, ich trag ne textilhose ne büse santerno die ist halt super dünn aus so einem Mesh Material, da kommt super viel Luft durch im Sommer jetzt zum Beispiel und im Sommer und da drüber hier hab ich dann noch n Panzer.

41:30 An ja und da drüber nur noch n abriebfesten Hoodie. Ich weiß, dass das nicht perfekt safe ist. Das ist mir bewusst. Ne ist sehr unsafe sogar, aber das ist für mich so n Kompromiss, weil mit Leder habe ich keine Lust mehr zu fahren, mit Volltextil habe ich auch keine Lust mehr zu fahren und früher hatte ich ja halt diese schlechte Angewohnheit, dass ich immer ohne Kombi gefahren bin.

41:50 Ne Krise darf man auch eigentlich keinem erzählen. Aber so hat sich das dann so n bisschen entwickelt. Ich hab so n Kompromiss gesucht, dass ich den den Spaß am Motorradfahren nicht verliere und trotzdem auch Safe bin eigentlich n bisschen sicher bin. Es gibt auch viele die Tragen nur n Panzer oben ja und da muss man ganz dazu sagen, das bringt dir gar nichts ne weil wenn du damit stürzt bei 80 KMH das Teil geht durch und du brauchst etwas abriebfestes das ist das wichtige bei Kombis, es muss abriebfest sein ne damit du wenn du auf dem Boden aufschlägst dass du wegrutschen kannst und nicht einfach abrupt stehen bleibt, dir alle Knochen brichst und so wie du, wenn du so was hier trägst beim Fahren, da stehst du halt, stehst halt

42:27 nicht mehr auf und ich war halt auf der Suche nach diesem Kompromiss im Hochsommer, wenn es jetzt kälter wird 1516 17 grad, dann trag ich auch wieder Leder, dann zieh ich mir auch wieder meine Lederkombi an, diese Sommerkombi trag ich nur, wenn es wirklich 2627 grad plus sind und dann und dann macht mir das halt auch so viel Bug dann ne wenn du dann die geile Textil anhast mit dem Panzer und dem Hoodie und so.

42:48 Da macht das richtig Bock. Da hast du n richtig gutes Freiheitsgefühl und so, das macht einfach richtig Spaß, aber ich kann es definitiv nicht empfehlen Fahrt, Leder oder Textil macht nicht so n komischen Mix wie ich damit ist euch echt nicht geholfen und Spaß nicht Matthias Schmidtgen 7460 fragt mit deiner Erfahrung und Reputation würde ich mir wünschen, dass du dich in Richtung Fahrsicherheitstraining entwickelst. Kannst du dir so ein pädagogisches Standbein vorstellen?

43:13 Ja, kann ich. Ab dem 1.3. Nächste Saison biete ich tatsächlich private Trainings an. Das heißt meine Website Mota minus Punkt DE, die geht bei live und da könnt ihr euch dann ab dem 1.3. Bei mir Termine buchen. Also ihr mich bucht damit mit ich mit euch Lehrstühle mache, das wird ab nächster Saison möglich sein, hab ich auch Bock drauf, mach ich ja gerne, hab ich auch schon des öfteren mal gemacht mit dem Andre. Und da gibt es ja Tausende Instagram Videos von mir, wo ich mit anderen Leuten Motorrad fahre und denen ein bisschen was erklären.

43:40 So. Also ja, das mache ich, mache es gerne 100% gut Freunde, wir haben noch eine Frage von wieder mal von Rosaja die hat wirklich heute viele gute Fragen gestellt, Gruß geht raus wie kommt es eigentlich auf die Kooperation? Holy hat doch jetzt nichts mit Motorradfahren zu tun richtig ich finde es aber holy cool ich finde das gut, ich habe das also Holy habe ich schon getrunken bevor ich. Instagram und so gemacht.

44:04 Habe immer den, also nicht den Energy, aber ich habe immer den Eistee getrunken, immer den Zitrone und den Pfirsich, weil es so geil schmeckt und dann irgendwann dachte ich halt gut, du hast halt jetzt ne gewisse Art Follower base ich glaube das kam als ich so 30000 Instagram Follower habe dann habe ich bei Holy angefragt so EY ihr macht das so Affiliate Marketing habt ihr da Bock drauf weil ich trinke das halt auch gerne ich mag das Eistee und so und es ist ja auch immer nur der Eistee den ich bewerbe eigentlich fast nie der Energy und die meinten halt so ja safe komm rum und so. Und da haben wir uns ja geeinigt und das läuft halt so, dass du kriegst halt Unternehmens an, also nicht unternehmen, du kriegst halt umsatzbeteiligung,

44:40 wenn du, wenn jemand halt was über deinen Link kauft, kriegst du ein bisschen Umsatzbeteiligung daran, du verdienst ja damit definitiv keine goldene Nase, ist ein kleines Taschengeld, was man sich dabei nebenbei verdient, zum Beispiel jetzt nächste Kooperation, die jetzt noch folgt, Why Food zum Beispiel, Why Food mag ich auch sehr gerne. Habe ich auch schon getrunken, bevor ich mit Instagram und so angefangen habe, weil ich finde, das ist ein cooles Produkt und ich habe gefragt, ey ja was geht, habt ihr darauf Bock, weil das habe ich dann bei Seven versus wild mal gesehen, dass sie so was machen ich so hä voll geil, ich mag das gerne, das Produkt, das cooles Produkt und das habe ich halt immer in meinen Taschen, in meinen

45:14 Seitentaschen drin gehabt, auch man hatte immer eine Flasche dabei und finde es halt eine gute Ergänzung. Also ich würde auch nichts vermarkten, was ich selber nicht gut finde, ich habe so viele Anfragen bekommen von DJI von. Cardo und so weiter und sofort, wo ich echt vielen Leuten auch abgesagt habe. Ich habe ganz vielen Unternehmen abgesagt, ich möchte das nicht, kein Bock, ich mag euer Produkt nicht, ich finde es blöd und wenn ich mal so kooperationsanfragen bekomme, dann sage ich ihnen auch so ey ich teste das Produkt für euch, aber ich mache das ehrlich und wenn ich das Scheiße finde, dann würde ich sagen, dass das Scheiße ist. So und normalerweise, wenn ich denen das dann sage, dann melden die sich auch nicht noch mal.

45:50 Da war letztens so einer aus. War das von einem OK? Ah, doch von einem ganz großen Unternehmen in Deutschland ansässig, auch hier Ecke NRW, ja, kennt man hundertprozentig, die haben auch da wegen einem Produkt angefragt, ja und dann hat sich auch der der Lieferant bei mir gemeldet aus China mit so einem gewissen Produkt irgendwie ein komisches was war das nochmal? Intercom war das ich so ja es wirkt für mich alles nicht so geil ne und?

46:22 Ich werd den Leuten halt auch sagen, wenn das Scheiße ist und ich war mir sehr sicher, dass das Scheiße wird und die haben mir halt auch Geld geboten. Ich hab gesagt, wenn das Scheiße ist das Scheiße nichts mehr gehört deswegen also ich versuch da wirklich ehrlich zu sein und euch auch keinen Scheiß anzugehen, sondern ich versuch immer nur das auch zu vermarkten was ich cool finde. Ja so so kann man das sagen, gut wir haben keine Fragen mehr über das war's, das war's für heute.

46:46 Ja, 20 Fragen, die das waren wirklich gute Fragen, muss ich tatsächlich sagen. Heute hat mir sehr viel Spaß gemacht, bitte, bitte gebt mir noch mal Feedback, ob ihr mehr von diesem Format haben wollt oder ob ihr es lieber mögt, wenn ich wirklich ein Thema habe und darüber referiere sagt mir da gerne in den Kommentaren mal Bescheid, wenn ihr irgendwelche Fragen habt auch gerne haut es in die Kommentare rein, Spotify, youtube. Instagram schreibt mir gerne Nachrichten und so. Wenn ihr Fragen habt, dann schauen wir mal, dass wir das noch mal aufgreifen oder wenn ihr sagt, Ey, wir mögen das Format nicht, dann ändern wir das. Kein Problem.

47:18 Also ich bin auf Eure Meinung gespannt, ja und ich sag jetzt mal ich gehe jetzt mal weg, ich gehe jetzt jetzt schon spät viertel vor 11 und ich hau rein Freunde ja also tschüss so ach so hier warte mal guck mal die Katze. Die muss einfach mal hier rein. Was ist das hier kein Bock, ich hab keinen Bock, ich hole auch rein.