#6 Wichtige Dinge, die JEDER Motorradfahrer wissen muss - Teil 1

0:00 Wenn du auch so bist, dann solltest du auch definitiv darüber nachdenken, ob du so weiterhin fahren willst, weil es ist eine Frage der Zeit, bis irgendwas Unvorhergesehenes passiert, bis sich jemand schneidet. Und du kannst nicht mehr ausweichen, egal wie gut du denkst, du könntest fahren, ich bin mir der Konsequenzen bewusst. Dir sollten die Konsequenzen auch Bewusstsein, aber ich bin langsam.

0:20 Hallo, ich bin hier drüben. Hallo wie ihr seht eine neue Umgebung. Eine neue Umgebung, ein neuer Raum, denn ich bin im Umzug. Ja, aber zuerst freue mich wieder zurück. Jetzt solltet ihr mich hierüber hören. Und ich glaube, es ist besser so. Das ist hier alles so ein bisschen, sieht alles ein bisschen älter aus, ein altes Haus, oder nee, ist nicht alt, aber hier hat jemand drin gewohnt, der war älter, dementsprechend sieht es hier aus und ich habe jetzt mal hier provisorisch ein Büro eingerichtet, dass ich hier so ein bisschen arbeiten kann, so, und ich hatte ja eigentlich schon angekündigt, heute Podcast wollen wir machen top Kommentar youtube da waren sehr viele gute Kommentare dabei. Aber ich glaube, dass ich diese

1:11 Ankündigung zu spät im Podcast erwähnt habe, sodass dann wirklich viele Leute das auch mitbekommen haben, dass diese Möglichkeit besteht. Deswegen sag ich das jetzt noch mal direkt, wenn ihr n Thema habt, über das ich wirklich mal sprechen soll, ja, kommentiert das gerne mal und der Top Kommentar, der das Thema mit den meisten Likes, ja das wird in der nächsten Folge im Podcast behandelt, ich glaube das ganz spannend, geht ja für Youtube und für.

1:36 Spotify gleichermaßen für heute Ja, habe ich eine kleine andere Thematik und zwar ihr wisst ja ich, ich mache ja Instagram auch noch und tik tok und so weiter und sofort und ich hatte bei Instagram mal in meine Story rein gefragt, was habt ihr für Fragen bezüglich Motorradfahren und da möchte ich einfach mal darauf eingehen, so was habt ihr für Fragen, darauf antworte ich mal. Was beschäftigt euch so beim Motorradfahren? Natürlich ganz klar gerne wirklich gerne ein Abo da lassen.

2:06 Hier kommen noch ganz viele Videos auf meinem Kanal jeden Donnerstag. Podcast jeden Sonntag ein normales Motorrad Video hier auf meinem youtube Kanal. Deswegen gerne Abo da lassen, Glocke aktivieren und so weiter sofort, dass man das nicht verpasst. Da kommen bestimmt noch ein paar coole Sachen und ich würde sagen wir lesen mal. Ja die erste Frage, die erste Frage von Rosaia was fühlst du wirklich auf dem Motorrad?

2:30 Sind dir die Konsequenzen bewusst oder nicht? Gute Frage. Und die Frage sollten wir uns eigentlich alle mal stellen. Also jeder der Motorrad fährt, sollte sich diese Frage mal stellen, weil die wirklich wichtig ist. Mir wird ja sehr häufig vorgeworfen, dass ich fahre wie ein Irrer und das kann ich gar nicht abstreiten, dass das so ist.

2:53 So, ich fahre gerne wie ein Irrer und ich fahre gerne wie ein Wahnsinniger und ich? Lass das Motorrad echt gerne mal fliegen und fahr ungeheure Schräglage und übertreibe auch maßlos. Das ist mir auch sehr bewusst und ich weiß auch, dass es ein persönliches Problem von mir ist, wenn ich jetzt mal ehrlich bin, mir wird auch immer mal gerne vorgeworfen, du willst uns was erklären, fange erst mal an richtig Motorrad zu fahren, fahr mal nicht wieso ein Irrer so, aber zur Frage ob mir die Konsequenzen bewusst sind, muss ich ganz klar sagen. Ja die Konsequenzen sind mir bewusst. Ich weiß was passiert.

3:26 Wenn ich bei 50 Grad Schräglage bei 100 Kilometer pro Stunde stürze, ich weiß, was dann passiert so und ich weiß auch, was passiert, wenn ich bei 120 Kilometer pro Stunde in einer langgezogenen Linkskurve stürze, weil das mir schon passiert ist. Ich weiß, wie schrecklich das ist. Das ist kein Spaß und dieser Podcast hier soll ja auch Ehrlichkeit und Authentizität ausstrahlen, und deswegen sage ich das so ehrlich ich weiß. Was da passiert?

3:54 Ich kenne viele Fälle, wo Menschen schwerst verletzt wurden bei Motorradunfällen. Ich will nicht sagen, dass ich damit einverstanden bin, dass ich will, nicht, dass mir so was passiert, auf gar keinen Fall, aber ich versuche für mich persönlich immer das Risiko des Sturzes auf das absolute Minimum zu reduzieren, indem ich fahrtrainings mache, indem ich zum ADAC gehe, zum Versicherungstraining, indem ich immer Schutz trage, ja, wenn ich so fahren gehe, habe ich immer mindestens Leder an mindestens einen zweiteiligen.

4:22 Lederanzug, Safe, das muss einfach sein, aber ich bin dahingehend einfach ein bisschen. Ja, ich kann mich da ganz schwer ausreden, dass das so ist bei mir, ich kann mich nicht rausreden, weil es gibt keine Rechtfertigung so Motorrad zu fahren, es gibt keine. Das Einzige was ich dazu wirklich sagen kann ist, mir ist das bewusst und dir sollte das auch Bewusstsein was passiert wenn du so fährst und dann verunfallst, dann hast du echt ein Problem. Richtig gewaltiges Problem.

4:52 Auch ich habe das Thema für mich persönlich reflektiert, weil ich habe keine Lust, irgendwann im Rollstuhl zu sitzen, da habe ich keine Lust drauf und wenn ich so weiterfahre, werde ich irgendwann im Rollstuhl sitzen und wenn du so weiter fährst, ist die Chance sehr hoch, dass du auch irgendwann im Rollstuhl sitzen wirst, wenn du manchmal so Videos siehst von mir mit wo ich mit s 1000 r probefahrer auf der Autobahn und wenn du damit 265. Her dübelt Alter.

5:15 Und wenn dann was passiert, dann stehst du nicht mehr auf, dann bist du mindestens querschnittsgelähmt man und es gibt Dinge, die sind schlimmer als der Tod, das muss man ehrlich so sagen, es ist deswegen, mir ist das bewusst. Ich bin dabei, diese Problematik zu ändern, ja, und darüber nachzudenken jetzt gerade habe ich halt das Problem, wenn ich drauf sitze, dann habe ich, sage ich mir, ja, ich habe das schon so im Griff. Ich weiß auch, dass das nicht, dass ich das, dass man das nie hundertprozentig im Griff hat, jetzt rein rational betrachtet. Wenn ich jetzt nicht auf dem Motorrad sitze, weiß ich, in dem Moment bin ich vollkommen überheblich und denke irgendwie, ich habe es einfach voll drauf.

5:58 Wenn ich aber jetzt darüber nachdenke, denke ich mir, bin ja letztens auch kurz weggerutscht, der Reifen ist richtig weggegangen, also du hast das nie 100% im Griff. Deswegen ich hab einfach das Problem, sobald ich mich aufs Motorrad setze, denke ich ja ja ich hab das schon im Griff und ich kann das relativ gut und so und das Krieg ich schon hin, aber das ist ne ganz schlechte Charaktereigenschaft von mir, das ist ne ganz schlechte Eigenschaft und da bin ich gerade dran das zu ändern, dass ich so nicht mehr fahre und dass ich das auch nicht vorlebe und ich kann das auch nicht vorleben so. Ich für meinen Teil mache diese Videos so in diesem Stil, dass das, was ich mache, ankommt, weil viele Leute so fahren. Und ich will ja die erreichen,

6:34 die so fahren wie ich. Die Leute will ich erreichen mit meinen Videos, dass ich denen sage, ey, wenn ihr schon so was macht, dann achtet auf eure blickführung, Körperhaltung, Linienführung, dass ihr wenigstens ein bisschen safe seid so. Aber meine Vorbildfunktion dahingehend ist auf jeden Fall nicht gegeben.

6:50 Das muss ich ganz klar sagen, da muss ich mich auch einfach selber kritisieren und mir ganz klar sagen und mir ganz klar auch vornehmen, dieses Verhalten auf definitiv zu ändern, das muss verändert werden, ich muss daran was ändern, weil ich bin jetzt 30, man kommt langsam in so ein Alter in so ein anderes Alter, ist einfach so, wo man halt auch andere Verantwortungen trägt und deswegen, das geht definitiv nicht, klar und.

7:14 Du, wenn du auch so bist, dann solltest du auch definitiv darüber nachdenken, ob du so weiterhin fahren willst, weil es ist eine Frage der Zeit, bis irgendwas Unvorhergesehenes passiert, bis sich jemand schneidet. Und du kannst nicht mehr ausweichen, egal wie gut du denkst, du könntest fahren, ich bin mir der Konsequenzen bewusst. Dir sollten die Konsequenzen auch Bewusstsein, aber ich bin langsam so weit im Hirn angekommen, endlich mal nach 12 Jahren.

7:41 Mir zu sagen, ich muss jetzt was ändern, weil sonst mache ich nicht mehr lange, muss man sagen, wie es ist. Ich verstehe jeden, der das hier kritisiert, was ich gerade gesagt habe, aber das war einfach ehrlich es wie es ist. Alter, das muss definitiv geändert werden. Safe, also ja gute sehr gute Frage Ah guck mal, passt auch schön von Bruno unterstrich Bj die Frage wie wird man nach einem Sturz die Angst los? Ich glaube die Angst nach einem Sturz loszuwerden ist nicht so leicht.

8:10 Gar nicht leicht. Bei meinem ersten Unfall war das relativ einfach, weil da war ich noch jung, da war ich so 1819, da ist man noch nicht so weit, dieses Angstgefühl so krass zu empfinden, wie wenn man halt 30 oder so ist. Ja, da ging das eigentlich relativ gut so und ich habe auch nicht viel gemacht, ich habe einfach nur dann gesagt, ich stelle mich der Angst, fahr die Kurve noch mal ne, fahr dann noch mal durch, vertraue mir, dass wir es hinbekommen und dann bin ich die auch losgeworden, da ist auch nicht der richtige Weg.

8:38 Der einzig richtige Weg, die Angst nach einem Sturz loszuwerden. Eigentlich ist ein Fahrsicherheitstraining, dass du zum ADAC gehst, dass du dir ein Fahrsicherheitstraining buchst, dass du da 567, Stunden Training machst und danach ist deine Angst weg, dann bist du ein neuer Fahrer, da bist du ein neuer Mensch und du musst dieses Fahrsicherheitstraining eigentlich machen, sobald du deinen Führerschein hast. Oder sobald du einen Sturz hattest. Definitiv bei meinem zweiten Unfall war das ja so ein bisschen anders, da ist mir ja einer reingefahren. Und die Angst hab ich immer noch, die ist, die geht gar nicht mehr weg bei mir.

9:09 Ich glaube, dass das so n bisschen was in mir ausgelöst hat, einfach weil seitdem hab ich immer das Gefühl, egal was ich mache, ich vertrau nicht mehr dem anderen, dass der das im Griff hat was der da macht und egal. Auch wenn ich jetzt mittlerweile mit dem Auto unterwegs bin, ich guck immer viermal so, das Krieg ich so nicht mehr raus.

9:27 Und da müsste man eigentlich, um diese Angst loszuwerden, müsste man eigentlich zum Psychologen gehen, dass man das Wegtrainiert aber diese Angst, die ich da entwickelt habe, ist ne gesunde Angst für mich, das ist ne gute Angst. Ich bin sehr umsichtig dadurch geworden und passe vielmehr auf meine Umgebung auf. Das hat für mich doch n nutzen, dass diese Angst gekommen ist. Irgendwie muss ich tatsächlich sagen. Aber wenn du wirklich merkst, dass diese Angst dich negativ beeinflusst, dann musst du auch was daran ändern. Vor allen Dingen dann, wenn du weiterhin Motorrad fahren möchtest.

9:54 Denn Angst auf dem Motorrad ist fehl am Platz. Durch Angst machst du Fehler, durch Angst bist du nicht mehr rational oder ob und objektiv durch Angst verlierst du deine Blickführung, deine Linie wird schlecht und deine Körperhaltung funktioniert sowieso nicht, weil du halt komplett verkrampfst. Deswegen musst du definitiv was dagegen tun, das erreichst du am schnellsten und am besten mit einem Fahrsicherheitstraining.

10:16 Wenn du das aus irgendwelchen unerklärlichen Gründen nicht machen möchtest, ja dann such dir eine Strecke, die du extrem gut kennst und fahr die hoch und runter die ganze Zeit und Versuche sukzessiv Vertrauen wieder in dein Motorrad aufzubauen. Und wenn du wieder deinem Motorrad vertrauen kannst, wird deine Angst auch weniger werden.

10:36 Aber wenn du an dieser Angst nicht aktiv arbeitest, wird diese Angst auch nicht ganz weggehen, deswegen ist die Antwort auf deine Frage, wie wird man nach einem Sturz die Angst los? Los mach einfach Sicherheitstraining, das ist das einfachste, das Beste, das sinnvollste und das effektivste. Nächste Frage von St.

10:59 Kl 14 wieviel Leistung braucht dein Anfänger wirklich nicht viel, du brauchst definitiv keine Doppel r. Du brauchst definitiv keine mt 09 alleine eine mt 09. Mit 115 PS ist schon zu viel in meinen Augen. Ich bin letztens Mt 09 gefahren und das ist kein Spaß. Alter, das ist keine Spaß Leistung, selbst meine Tenere mit 73 PS ist echt schnell so, weil man darf halt auch einfach nicht vergessen, du kannst halt die PS auf einem Motorrad nicht mit den PS auf einem Auto vergleichen, beim Motorrad geht es immer ums Leistungsgewicht, guck mal wenn du dir jetzt eine Doppel r kaufst, sagen wir einfach mal die wiegt 200 Kilo und hat 200 PS. Jedes PS muss ein Kilo antreiben, wenn ein Auto ein Kilo pro PS Leistungsgewicht

11:49 hat, da muss das 2 Tonnen wiegen und 2000 PS haben verstehst du wie die Relation ein Bugatti Geron zum Beispiel wiegt vielleicht keine Ahnung 2 Tonnen bestimmt oder mehr und hat 1000 PS 2 Kilo pro PS. Ohne Doppel hat doppelt so viel doppelt so gutes Leistungsgewicht. Das ist das Problem natürlich, ein Auto hat 4 Reifen, keine 2.

12:12 Die Leistung geht besser auf die Straße, weniger Schlupf et cetera. Jetzt mal angenommen wie, wir nehmen jetzt einfach mal irgendwie ein Porsche 911 keine Ahnung, der wiegt wahrscheinlich 2 Tonnen, hat irgendwas um 600 PS hat 3,5 Kilo pro PS Leistungsgewicht. Das ist ungefähr das von der mt 07. Das ist schon verrückt schnell Alter, das ist richtig schnell so eine mt 07 für einen Anfänger ist richtig schnell, das sind 70 PS und ich glaube selbst, dass du wenn du a 2 machst und nur 48 PS hast, dass das schon ausreichend ist.

12:44 Mein Kollege Nick, der ja immer hinter mir herfährt mit der Roten, mit der blauen Sumo, der fährt gedrosselt a 2 und der ist echt verrückt, schnell, viel schneller als ich. Der hat eine höhere Kurvengeschwindigkeit, der ist einfach schneller als ich mit dem Motorrad, obwohl der 30 PS weniger hat. Die Leistung ist nicht ausschlaggebend dafür, wie gut oder wie schlecht du Motorrad fährst. Du kannst auch mit 50 PS gut Motorrad fahren, wenn du das brauchst.

13:13 Wenn du viel Leistung brauchst, OK, mach das aber warte sammel erstmal die das ist meine Meinung, sammel erstmal die Erfahrung, lerne bisschen blickführung, bisschen Körperhaltung, bisschen Linienführung. Ne, komm, mit dieser Thematik lerne n bisschen Körperhaltung. Ja, dass du dich nicht am Lenker festkrallst und so und dann kannst du langsam aufsteigen in der Leistung.

13:33 Ich hab damals angefangen mit 48 PS, dann hatte ich mal 60, dann hatte ich mal wieder 50 PS auf so einer alten Kawasaki. Dann hatte ich mal 150 PS. So und mittlerweile bin ich bei 70. Ich habe 70 PS und mir reicht das komplett. Ich brauche diese 200 PS, Motorräder, Motorräder, ich brauche das einfach nicht, ich bin kein Geradeausfahrer, ich bin kein Autobahnfahrer, ich will einfach nur Kurven fahren und dafür brauche ich einen schönen kleinen geilen leichten Zweizylinder der untenrum gut wegkommt, pauschal zu beantworten wieviel Leistung ein Anfänger braucht ist schwierig, aber ich glaube ein Leistungsbereich. Ja, zwischen 48 und 70 PS ist gut, damit kommst du klar. Wenn du jetzt Richtung mt 09

14:16 gehst du 115 120 PS das wird schon knackig, das wird schon richtig schnell, also so richtig brutal schnell ist das und alles über 150 PS würde ich am Anfang wirklich die Finger von lassen, vor allen Dingen dann, wenn du so einer bis wie ich dann lass die Finger davon erstmal und kriegt diese Reife rein und fang an zu reflektieren. Ja, dass das eigentlich nicht klar geht, wie man fährt. Und wenn du reif bist und wenn du dein Gas dann im Griff hast, dann kann man sich so was auch holen, weil ich weiß, wie ich mit einer KTM super Duke fahren würde oder mit einer Doppel r. Ich weiß, was ich damit machen würde. 100 pro Oh schöne Frage vom Leon Abrs welche Maschine ist deiner Meinung nach die beste A 2 Maschine wenn du

15:00 supermoto fahren möchtest, würde ich mir eine Husqvarna 701 holen, geiles Ding, damit kannst du richtig abreißen, das macht richtig Bock. Wenn du Bock hast auf naked Bike, ja dann würde ich mir entweder eine Yamaha mt 07 holen, wie eben erwähnt, weil der Motor großartig ist und der richtig Spaß macht, oder eine KTM 97 Duke würde ich mir holen, funktionieren beide extrem gut, extrem geile, zackige schöne Motorräder, schön fürs Bergische Land, vor allen Dingen wenn du Sportler fahren möchtest. Ja dann dann würde ich mir wahrscheinlich eine Yamaha r 7 holen oder eine Honda cbr 650 R.

15:34 Supergeile Motorräder auch optisch Hammer, da kommt halt jetzt auch wieder die Frage, was ist mit Yamaha teneré die ich habe halt und da muss ich sagen die würde wahrscheinlich auf A 2 sehr gut funktionieren, aber das Problem ist, dass die Teneré ein bisschen wenig Leistung für ihr Gewicht hat. So ich finde ja jetzt schon auf offen ist die was langsam bisschen untermotorisiert und wenn du die jetzt noch drosselst wird es glaube ich schwierig also es gibt schon einige sehr sehr gute A 2 Motorräder also wenn ich noch mal a 2 hätte.

16:00 Ja, dann und wenn ich das Geld über hätte, dann würde ich mir wahrscheinlich n Husqvarna 701 holen oder ne KTMSMCR 690 und wenn ich nicht so viel Geld übrig hätte für sowas, dann würde ich mir was älteres holen, irgendwas was auf jeden Fall mindestens ABS hat. Ne Bandit kann man immer mal gerne machen, ja. Die mit ABS Variante, die kriegst du für 3000 das ist auch n gutes Motorrad, bei der ist halt nur das Problem. Das Fahrwerk ist sehr weich und das muss man eigentlich, da muss eigentlich n neues Fahrwerk rein damit die wirklich gut und stabil auch und sportlich auch fahrbar ist. Ne aber ja wenn du die Kohle über hast Husqvarna 701 und wenn die Kohle nicht so locker sitzt dann sowas in die Richtung 3000€ so Bandit SV 6 600 oder 650 von

16:42 Suzuki auch gutes Motorrad kann man gut mit arbeiten. Gute Frage von Jeffrey KRP wie finde ich bikerfreunde? Das ist etwas, was ich an der an der Motorradszene so gut finde, ich hatte ja mal n Podcast gemacht über die Motorradszene und du wirst definitiv Anschluss finden. So ich hab auch bei mir ich hab auch ne whatsapp Community ja da kannst du theoretisch reinjoinen deswegen check mal meine Bio ab da gibt es so n Link Tree und da unten drin ist so ne whatsapp Community da sind 1200 Leute drinne.

17:10 Die sich so ein bisschen da drin immer vernetzen und die ein bisschen schnaggeln und so. Und da haben sich echt viele Freundschaften auch gefunden und so, das ist richtig cool, also Biker Freunde finden ist wirklich sehr einfach, fahr dahin wo Biker sind und dann hast du Freunde, das ist das geile an der Szene ist wirklich so ne hier auch noch schöne Frage von Realized Eric Realized Eric Tipps für die ersten Fahrten nach dem Führerschein Mach die erste Fahrt alleine dann. Setz dich auf dein Motorrad drauf und fahr einfach nur rum, ohne irgendeinen Anspruch an das Motorrad an oder an dich zu haben, setzt ihr kein Ziel, habt gar keine Erwartungen, fahr einfach damit erstmal eine Runde, keine krass Kurven, keine super steilen Serpentin würde

17:50 ich auf gar keinen Fall machen, fahr am besten erstmal einfach nur durch deine Stadt, guck dir deine Stadt mit dem Motorrad an, Fahr so ein bisschen dadurch durch Ecken oder Straßen die du alle nicht kennst. Erkunde ein bisschen die Gegend, weil ich glaube, wenn du dich jetzt aufs Motorrad setzt.

18:05 Und dann jetzt richtig fette Kurven ballern gehen willst, dann wirst du so frustriert sein, dass du keine Lust mehr hast. Weil dann wirst du erst mal merken, dass das eigentlich alles gar nicht so einfach ist. So weißt, was ich meine, dann wirst du merken, das ist, dass das kein Selbstläufer ist. Das Motorradfahren ist kein Selbstläufer so, du musst das trainieren, man muss es üben und man muss damit zurecht kommen und klar kommen.

18:25 Und je nachdem, wie du dich dann fühlst, wie sicher du dich gefühlt hast und wie gut du dich gefühlt hast, machen Versichertstraining machen versichertstraining Fahr dahin. Mach das mit und wenn du das gemacht hast, wirst du dich super gut auf dem Motorrad fühlen und dann würde ich mir Kurven suchen. Die Kurven fahren, ja fahren ein bisschen raus dahin, wo so ein paar Kurven sind, versucht die mitzunehmen und dann nimm diese Skills mit du die da erlernt hast. Blickführung Linie für Körperhaltung oder das was du auf meinen Kanälen lernst, Blickführung und dann setzt das um, trainiere erstmal diese 3 Sachen, richte dich nicht danach was andere machen, sondern mach einfach nur das was du möchtest. Ist egal was du.

19:02 Schutzkleidung kauf dir unbedingt Schutzkleidung, aber es ist nicht schlimm, wenn das keine Dainese oder alpine Star ist. Es ist nicht schlimm, wenn du kein krasses Motorrad hast. Mach einfach erstmal. Probier das erstmal aus und dann wirst du sehr viel Spaß haben versprochen. Ah ja, hier ist noch eine Frage von DIN 12 8011 Zylinder, Zweizylinder, Dreizylinder oder Vierzylinder. Was ist deiner Meinung nach das Beste? Kann man so pauschal nicht sagen, um die Fahrcharakteristik dahinter mal zu erklären.

19:29 Je mehr Zylinder du hast, desto mehr Drehzahl brauchst du, damit das Motorrad Leistung bekommt. Wenn du jetzt einen Zylinder hast, hast du untenrum sehr viel Leistung, die geht sofort vor, aber obenrum wird es weniger ne und bei einer Vierzylinder hast du untenrum. So bei 2000 Umdrehungen passiert überhaupt gar nichts, da geht das Motorrad fast aus.

19:48 Ja, aber wenn du es hoch drehst, 678 1000, Drehungen, Junge, dann feuert das Teil richtig raus, je weniger Zylinder desto enger die Kurve, so sag ich mir das immer mit einem Einzylinder kannst du richtig geil richtig harte sepentin hochreißen ja einfach weil du untenrum punch hast, die kommt sofort untenrum weg und deswegen funktioniert es so gut auf einen Zylinder Sepentin zu fetzen, ja. Zweizylinder wie meine Tenery ist hier perfekt fürs Bergische Land.

20:16 Ja, du hast schöne, enge Kurven, ja, du hast untenrum Leistung, du hast obenrum noch ein bisschen Druck, das funktioniert ganz gut und der Dreizylinder, wie zum Beispiel in der Mt 09 Junge Traum Dreizylinder ist der traummotor ich finde Dreizylinder auch eigentlich richtig geil, weil du hast untenrum Dampf, du hast in der Mitte Dampf, du hast oben Dampf, du hast immer Dampf, Dreizylinder geil hört sich geil an, mega wild, ein Zylinder zum. Beispiel ist sehr wartungsintensiv, ja 2 Zylinder, das ist das ist so eine Sache, ein Zylinder, sehr ruckelig, übelst stotterig 2 Zylinder, es wird schon besser 3 Zylinder laufruhiger und 4 Zylinder ist natürlich automotor kann man so sagen wie es ist passiert

20:56 einfach untenrum nichts und wenn du mit einem Einzylinder mal richtig scharfe Ecke enge Sepentin durchfahren willst, dann musst du die halt eigentlich im ersten Fahren, das ist das Problem, weil du untenrum so wenig Leistung hast, aber. Aber wenn du jetzt lang schön lang gezogene Kurven hast, du 4 Zylinder geil, alter kannst du schön bei 10000 touren, da durchfetzen Alter, das macht richtig Bock, das ist richtig geil, man kann wirklich nicht sagen das oder das ist das Beste, es kommt wirklich drauf an wo du bist, was du machen möchtest und wer du bist.

21:21 Für mich 2 Zylinder aktuell geil mit der teneré Bergisches land ich habe da Bock drauf untenrum Punch ein Zylinder ist mir zu ruppelig 3 Zylinder hat mir jetzt wieder gerade zu viel Leistung habe ich gerade keinen Bock drauf und 4 Zylinder bin ich eh raus wenn du jetzt aber in in Hamburg wohnst da geht eh alles nur geradeaus, da würde ich mir eine 4 Zylinder holen, so eine schöne s 1000 r oder so kannst du richtig durchladen.

21:42 Ja wenn ich jetzt irgendwie ein bisschen mehr auf Endgeschwindigkeit gehen wollen würde oder obenrum etwas mehr Leistung, würde ich mir eine 3 Zylinder holen, gerade 2 Zylinder bin ich sehr zufrieden, ein Zylinder da würde ich mir halt zum Beispiel holen wenn ich nur wheelies fetzen will die ganze Zeit voll ausflippen und so also es kommt wirklich drauf an ja aber ganz grob kannst du merken kommt.

22:02 Guck auf deine Umgebung. Je mehr Kurven fahren willst, desto weniger Zylinder sind nicht besser, aber funktioniert einfach am effizientesten so vom Raus beschleunigen her, das ist das so ganz ganz grob, ich glaube da könnte man auch einen eigenen Podcast drüber machen 100 pro Ach guck mal, passt ja die Frage von Mixel hox, was soll dein nächstes Bike?

22:24 Ich hätte richtig Bock auf eine 701. Weil ich leih mir die ja auch immer vom Jakob und das Teil ist einfach so was von obergeil man, ich stehe so hart auf Sumo, das ist so geil, da habe ich einfach richtig Bock drauf wegen dem Motor, wegen der Wheelie Möglichkeit du kannst kannst die ganze Zeit fetzen gehen damit du kannst richtig kurven rausflippen das ist einfach geil, deswegen habe ich da Bock drauf ich glaube wenn ich mir noch mal was holen sollte abseits von der Teneret, dann wird es eine Husqvarna 701 Ach guck mal hier auch noch eine Frage von 71 x 8 welche reifen für die mt 07. Ich nehme jetzt mal an, dass du noch a 2 Fahrer bist und ich nehme an, dass du noch nicht so lange Motorrad fährst. Jetzt einfach mal so und ich

23:02 nehme an, dass du dieses Motorrad nicht im Grenzbereich bewegst. Und da kann ich immer mal diese generelle Empfehlung aussprechen. Michelin Road 6, der Macht eigentlich alles richtig. Und Spaß. Das ist der beste Reifen, den ich in meinem Leben jemals gefahren bin als Allrounder, der kann einfach alles. Ja, und wenn du wirklich jetzt sagst, ich krieg das Teil noch nicht so 100 Pro an die Grenze, ist der Michelin Road 6 das beste was du machen kannst und Spaß deswegen, den empfehle ich immer mal.

23:28 Und für die MT 07 ist der absolut perfekt, dieser Reifen ja die Leistung passt. Das Fahrverhalten passt. Das ist einfach ein sinnvoller Reifen, der das Motorrad sinnvoll ergänzt. Wenn du es aber sagst, du willst voll ausflippen, du willst übelst nur Kurven ballern, du willst richtig, die ist offen, die Maschine willst richtig ausrasten. Bridgestone S 23 würde natürlich Sinn machen, aber der ist sofort fritte, das ist halt das Problem, deswegen es gibt viele Sportler Reifen die gut auf dem Motorrad passen würden, aber ich glaube für die mt 07.

23:58 Der beste Reifen, den du machen kannst, ist der Michelin Roll 6. Meiner Meinung nach Michelin Power 6 könnte auch noch mal gut funktionieren, aber der geht halt schwer auf Temperatur. Die MP 07 hat dafür irgendwie ein bisschen wenig Leistung in meinen Augen, deswegen Michelin Roll 6 Moritz Asmuth fragt, macht es Sinn sich neue Mopeds zu kaufen oder eher nicht Sicherheit und so es ich finde es nur wichtig, dass das Motorrad ABS hat und dass das Fahrwerk OK und gut ist, dann funktioniert das Motorrad ja. Wenn jetzt wenn jetzt dein Fahrwerk übel all ist und das übel weich ist und das auch nicht mehr einstellbar ist, dann wirst du es ganz schwer haben damit gescheitkurven zu fahren, weil du musst halt überlegen,

24:38 wenn du in der Kurve bist und dein Fahrwerk all ist, dann drückt dich natürlich die Schwerkraft ins Motorrad rein, es geht runter und das Motorrad, das Staucht sich natürlich zusammen und. Und dadurch verlierst du massive Schräglagenfreiheit, wenn dein Fahrwerk so all ist. Und wenn das auch nicht mehr einstellbar ist und das das schaukelt sich in der Kurve auf und es wird einfach extrem unangenehm und auch gefährlich damit zu fahren.

25:00 Das heißt, jedes Motorrad funktioniert eigentlich gut, solange das Fahrwerk gut ist und jedes Motorrad ist gleich sicher, solange es Abs hat und die Bremsen gut sind und so weiter und sofort, das heißt ich finde der Kauf von wirklich ganz brandneuen Motoren, das würde ich persönlich nicht machen, weil mir der Wertverlust ist viel zu hoch in meinen Augen.

25:20 Ich würde, ich kauf mir immer nur gebrauchte Motorräder, wenn du darauf Bock hast. Klar, es ist vollkommen nachvollziehbar, aber nur allein aufgrund der Sicherheit und diesen anderen Faktoren ist es nicht notwendig sich n neues Motorrad zu kaufen. Du sparst sehr viel Geld mit gebrauchten Motorrädern und du findest sehr gute.

25:36 Gebrauchte Motorräder achte nur darauf. Du willst definitiv Abs haben und das Fahrwerk soll gut sein, dann passt das eigentlich ja von Mooser 53538 Komma wie wichtig ist Abs? Habe Interesse an 600 Sportler und die Alten haben halt keins, sondern das ist ein Problem. In meinen Augen ist das ein riesiges Problem ich.

25:55 Nach 11 Jahren Motorrad fahren kaufe mir kein Motorrad ohne Abs. Ich fahre immer mit Abs in meinem normalen Motorrad Alltag versuche ich immer so zu bremsen, dass ich nicht ins Abs reinbremse so trainiere ich das halt einfach, ich kann ohne Abs bremsen und ich kann auch mit einem Motorrad umgehen, wenn es vorne der Reifen blockiert, ich weiß was ich dann machen muss. Aber wenn du das nie aktiv geübt hast, ohne Abs zu Bremsen, darfst du dir niemals in meinen Augen ein Motorrad ohne Abs kaufen.

26:22 Nie im Leben, weil das Problem ist nicht das Bremsen an sich, da kommt auch dem nächsten youtube Video zu von mir wie man richtig ohne Abs bremst. Aber das Problem ist nicht, dass das Abs fehlt eigentlich, sondern das Problem bist du selber, weil du halt erschreckst und sobald du dich auf Motorrad erschreckst und in die Bremse gehst, dann wird das Motorrad sofort blockieren, der Vorderreifen sofort.

26:45 Ja, weil du musst halt überlegen, dein Reifen vorne braucht immer eine gewisse Zeit, um Group aufzubauen. Und wenn du dem Reifen diese Zeit nicht gibst und einfach in die Bremse reist, dann blockiert der Vorderreifen, dann gehst du weg und wenn du jetzt nicht weißt, wie du damit umgehen solltest, hast du ein Problem, dann liegst du auf der Nase zu 99% man sollte niemals auf Abs verzichten, egal was du machst.

27:07 Aber. Auch nicht, wenn du der beste Motorradfahrer der Welt bist. Solltest du trotzdem Abs kaufen, weil wir sind immer noch nur Menschen. Kein Mensch ist fehlerfrei, jeder greift mal einfach in die Bremse, weil er sich erschreckt. Auch mir passiert das und dann bin ich froh Abs zu haben, aber wenn du Abs hast, Bremse so, dass du nicht ins Abs reinbremst und da kannst du es trainieren.

27:28 Ja ich selber ich, ich würde mir noch nicht mal ein Motorrad ohne Abs und nie im Leben gar kein Bock drauf wieso gefährlich bin ich raus so safe. Ach guck mal, First Robert fragt Serpentin. Bergab fahren, Technik, also was machen, wenn du mal einen bergab einen steilen bergab fährst mit sehr starken Kurven? Das Wichtige ist ja hier, dass das bergab fahren dich dazu zwingt, dass du nach vorne fällst mit dem Oberkörper und dich, dass du dich auf dem Lenker abstützt. Das ist das Problem und deswegen ist das bergab fahren so schwierig.

28:00 Ja, weil du halt so viel Kraft auf den Lenker gibst und du dich auf den Lenker abstürzt. Ja, und dann wirst du krampfen und dann wirst du mit dem Motorrad keine Kurven mehr fahren können. Das wird aber nicht mehr funktionieren, das ist Problem, deswegen musst du definitiv üben, dass du immer eine Hand wegnehmen kannst.

28:16 Vom Lenker theoretisch, weil wenn du das machen kannst, weißt du, dass du dich nicht auf den Lenker stützt und dann wird es sehr gut funktionieren, hier ist noch eine Frage von Sven schon, denn schon ah, Sven schon, denn schon lustiger Name, Sven schon, denn schon 94 fragen. Warum keine Supersportler?

28:30 Weil ich weiß, was ich damit mache. Das ist der Grund, ich weiß, was ich mit Supersportlern mache und ich weiß, dass ich dann nicht mehr lange mache, weil ich bin wenigstens so ehrlich zu sagen, dass ich übertreibe. Für mich würde das sehr gefährlich sein, Supersport zu fahren und ich mag die Sitzposition nicht, ich bin so Tour, ich bin so tourerfahrer, ich will aufrecht sitzen, je aufrechter desto besser teneré GS Afrika hat für sowas in dem das macht mir einfach Spaß. Vor allen Dingen, weil bei Supersport haben wir eben darüber gesprochen.

29:01 Das zwingt dich in der Körperhaltung, die sehr viel Druck auf den Lenker passiv ausübt, so, und du musst halt immer sehr extrem dagegen steuern, deswegen ist es anstrengend Supersport zu fahren, weil sobald du halt deine Kraft vom Lenker runter haben möchtest, musst du halt bauchspannung und Rückenspannung haben so, und das brauche ich auf natura nicht, muss ich nicht.

29:21 Weil ich sowieso einfach schon diese Sitzposition habe, dass überhaupt kein Druck auf den Lenker ausgeübt wird. Und deswegen ist super Sport ist Tourer fahren so entspannt, deswegen macht so viel Bock für mich, weil du dich nicht anstrengen musst. So ne, das ist das, deswegen fahre ich kein super Sport, ich habe keinen Bock auf die Sitzposition, ich will mich beim Motorradfahren nicht so doll anstrengen und ich weiß was ich damit machen werde, deswegen ist es sehr gefährlich genau das gleiche wie eine KTM superduke s 1000 r. Super Adventure.

29:49 Ich weiß, was ich damit mache und deswegen kaufe ich mir sowas nicht. Ich werde in diesem Bereich 70 bis 120 PS bleiben, alles darüber mache ich nicht. Ach guck mal, hier ist auch noch eine gute Frage von It's Ripple 3 x findest du auch, dass es nicht schlimm ist einen Angststreifen zu haben und knieschleifen kein muss ist?

30:06 Finde ich gar nicht schlimm. Und Angststreifen ist weder cool noch peinlich, kommt auch bei den Videos zu. Habe ich tatsächlich ein Video zu gemacht, kommt bald live, es ist nicht schlimm und das Knie schleifen sowieso, das gehört sowieso in meinen Augen nicht in den Straßenverkehr, weil das Knie schleifen hat ja einzig und allein den Zweck ja schneller zu Motorrad fahren zu können, eine höhere Kurvengeschwindigkeit zu erreichen, weil durchs Knie schleifen nimmst du den Schwerpunkt des Motorrads in der Gesamtmasse mit dir selber auch und. Und und kannst den dann so weit es geht nach außen verlagern und somit nimmst du dem Motorrad Schräglage weg und dann kannst du halt eine höhere Kurvengeschwindigkeit erreichen. Das ist eigentlich der Sinn,

30:44 aber das Problem ist, du bist sehr weit weg vom Motorrad und wenn was passiert brauchst du sehr lange um das Motorrad zu retten und wieder zum Motorrad zurückzukehren und dich aus der Gefahrensituation herauszuholen, das ist Problem mit dem Kniestreifen und der Angststreifen irrelevant. Das einzige was du wirklich beachten solltest ist, dass du mal reflektierst. Warum hast du einen Angststreifen? Wenn du einen Angststreifen hast, weil du Angst hast, dann geht zum Fahrsicherheitstraining. Ja, und wenn du keinen Angststreifen mehr hast, einfach nur, weil du es anderen Leuten beweisen möchtest, wie cool du bist, dann geht zum Psychologen.

31:17 So, das ist so das zum Thema Angststreifen irrelevant macht ihr da keinen Stress, aber denke über die Motivation dahinter nach, wenn du das hast, weil du wirklich Angst hast. Fahrsicherheitstraining und wenn du das einfach nur machst. Weil du dich deswegen cool fühlst und so, dass du dann irgendwie an der extra Strecke fährst.

31:34 Nur da um den dann solltest du über deinen Charakter nachdenken. Ach guck mal an lenchen, frag, was ist für dich der schlimmste Anfängerfehler, wenn man seinen Schein macht? Dieses Thema angststreifen sich zu stressen, Stress dich nicht und Spaß Stress dich nicht, mach einfach was du möchtest, höre auf niemanden lern die wichtigen Dinge, blickführung, Körperhaltung, Linienführung und dann mach einfach dein Ding das ist der schlimmste Fehler.

32:00 Den man machen kann, wenn man den Motorradführerschein macht, dass man zu viel Anspruch hat, dass man zu viel erwartet, dass dass man zu viel auf andere hört, die einem erzählen wollen, was man machen soll, wie man das machen soll und dadurch den Spaß verliert. Und dann wird man aufhören. Deswegen mach einfach dein Ding, scheiß drauf, was andere sagen.

32:18 Das allerwichtigste in meinen Augen, er 125 Tim fragt wieviel Schräglage kann man bei Nässe fahren bzw wie erkenne ich das Maximum du. Du kannst deinen Motorradreifen so weit fahren wie der Motorradreifen geht. Ob es jetzt nass ist oder ob es trocken ist, das funktioniert. Das Wichtige ist nur bei Nässe, dass du daran denkst, dass der Reifen ein bisschen länger braucht, Grip aufzubauen.

32:44 So ein bisschen könnte man jetzt einfach mal so sagen und deswegen musst du dem Reifen ein bisschen mehr Zeit geben, so du darfst keine Ruckartigkeit in den Reifen geben, das heißt nicht ruckartig bremsen. Nicht ruckartig ans Gas, nicht ruckartig in die Kurve schmeißen, nicht ruckartig aufstellen, weil die Gefahr des Rutschens ist viel höher, weil der, weil der Boden durch die Nässe kalt kalt wird.

33:06 Ja, der Boden heizt sich nicht so gut auf, es ist kalt, Gefahr des Aquaplanings und so weiter und sofort deswegen jeder Reifen ist bis zur Reifenkante ausfahrbar, wenn du die richtige Technik damit anwendest. Auch mit Stollenreifen kannst du bis auf letztere damit fahren, das geht. Wenn du die richtige Technik anwendet, ja.

33:23 Vor allen Dingen bei Nässe keine Ruckartigkeit, dann wirst du gut auch fahren können. Es kommt aber ein bisschen auf an Unterschied, Nässe, Feuchtigkeit, ja, Feuchtigkeit ist immer ganz anderes Thema, bei Feuchtigkeit passe ich fast gar nicht auf, da fahre ich fast wie bei Trockenheit, aber so weit es nass wird sobald es hinten raus spritzt, dann fange ich auch an vorsichtig zu werden, keine Ruckartigkeit mehr, aber ich fahre dennoch fast normal.

33:47 Ja, aber ich reduziere dennoch die Geschwindigkeit und das. Maximum eines Reifens ja, erkennst du daran, dass wenn du wirklich auf Max bist, dass nichts mehr geht, dass der Reifen Wegschiebt nach vorne? Das heißt du willst eigentlich Kurve fahren, aber es passiert nichts mehr so, weil einfach vorne wegschiebt wie beim Auto, wenn du halt komplett einstiegst Gas gibst, dass der vorne über reifenkante überschiebt, dann ist das Maximum wirklich erreicht, oder dass es hinten ein bisschen tänzelt. Sich ein bisschen aufschaukeln und so. Aber bis du da angekommen bist, muss echt viel passieren so, da muss die Rasse schon schleifen und dies und jenes in der Regel ja deswegen wenn du schon merkst, die Rasse schleift schon, da fangt schon an

34:25 aufzupassen, so ein bisschen so Safe, aber ein Reifen kann viel mehr als man denkt, sobald er schiebt Hör auf Safe, lass es oder dann irgendwann wird er rutschen wie bei mir ist immer wieder sehr unangenehm. Oh guck mal, hatsu hatsu Katze fragt, an welchen Kriterien sollte man die Fahrschule wechseln? Ja, die Frage würde ja wegfallen, wenn man sich ne Fahrschule nach den richtigen Kriterien aussuchen würde, ich würde sagen.

34:55 Das Wichtige, wenn du einen Motorradführerschein machst, ist, dass du eine Bike to bike Ausbildung hast, dass du deinen Fahrlehrer mit einem Motorrad auch unterwegs ist, dass du Motorrad hast und der Fahrlehrer ein Motorrad habt, dass ihr beide ein gutes Intercom habt, dass ihr gut miteinander kommunizieren könnt und dass der Motorrad Fahrlehrer Motorrad Erfahrung hat, mindestens 10 Jahre.

35:14 Jetzt nach 1112 Jahren Motorrad könnte mir so langsam vorstellen, jemandem was beizubringen, wirklich live, aber. Aber wenn der Fahrlehrer mit dem Auto fährt und noch und ganz wenig motorenerfahrung hat, Abstand ganz großen Abstand nehmen, da wirst du nichts lernen, da versenkst du 3000,00€, hast einen Lappen, aber hast nichts gelernt und musst danach zum Training gehen.

35:34 100 pro Bike to Bike Ausbildung der Fahrlehrer muss cooler Dude sein, einfach ein cooler normaler Motorradfahrer und er sollte irgendwie 5678 19 Jahre motorradfahrerfahrung haben auch ein guter Fahrer sein. Und um wirklich mal herauszufinden, ob der Fahrlehrer Motorradfahrer ist, kannst du ihn mal fragen, dass er dir mal das Wort hinter schneiden erklärt. Und wenn er das kann in der Regel, dann kennt er sich doch aus, dann weiß der, was Motorradfahren bedeutet. So ja da ungefähr aber habe ich ein Video zu zu meiner Meinung zum Thema Fahrschulen gibt es auch einen eigenen Podcast zu schau dir das gerne mal an, da gehe ich auch noch mal drauf ein.

36:11 Hier noch mal um das noch mal die die Strenge dahingehend zu verdeutlichen von Lea M. 483 was hilft bei Angst in Kurven, Fahrsicherheitstraining, 100 Pro, das ist das was dir hilft. Ja ganz kurzer Einschub Blitz 3710 frag gerade hier noch was für Nachteile hat eine weiche Federung auf der Straße und vor allem in Kurven ganz wichtiges Thema haben wir gerade schon erwähnt, das Problem ist wenn das sehr weich ist, dass du sehr tief eintauchst und dadurch geht deine Schräglagenfreiheit massiv verloren. Ja, und du kannst schon bei bei sehr wenig Schräglage kann es sein, dass die Rasten schleifen und die dich raushebeln und dann kommt es zum Unfall oder dass sich das Fahrwerk Aufschaukelt in der Kurve und der Reifen

36:50 schmiert, also ganz viele Problematiken gehen durch so eine weiche Federung hervor, deswegen achtet darauf, dass euer Fahrwerk auf euer Körpergewicht angepasst wird und dann ist das ein ganz anderes Motorradfahren, das ist echt wichtig, vor allem auch für die Sicherheit. So, wir haben hier noch von Momo 300 fragt, stört das ABS in einem Really das Motorrad? Nein, das Abs hat eigentlich keinen Einfluss auf den really. Traction Control hat einen Einfluss, weil wenn du really machst.

37:21 Du reißt halt sehr an, ja und dann dreht der Hinterreifen ein bisschen durch und wenn das Traction Control hast, dann dann reduziert Traction Control die Leistung am Hinterrad runter und dass der really wird nicht kommen weil der wird nicht hochgehen wo? Weil der Schlupf, weil das Schlupf am Hinterrad reduziert wird, das Problem, wo das Problem anfängt, ist ABS im Hinterrad, da fängt das Problem an im Wheelie, weil wenn du jetzt.

37:44 Am Hinterrad Abs eingeschaltet hast. Ja und mal wirklich in der Grenzsituation im Really kommst, dass du wirklich die Hinterradbremse benutzen musst und übelst hohe Steigung hast im Really und dann aus Schreck in die Hinterradbremse reinbremst weil du willst das Motorrad unterkriegen, da kann es sein, dass das Abs greift und die Bremsleistung fehlt am Heck das Motorrad wieder runter zu holen, das ist das so ein bisschen die Problematik am Abs im Really ja wegen dem Safety Bremsen am Hinterrad.

38:12 Weil du hast ja im Really immer eine immer ein Fuß an der Hinterradbremse und wenn jetzt dann mal das Abs greifen sollte, kann es sein, dass die Bremse nicht mehr ausreicht in einem rettenden Moment. Die Chance ist wahrscheinlich sehr gering, aber das ist das einzige wo das Abs really stören könnte, sonst halt Traction Kontrolle ist das Problem ja guck mal auch schöne Frage von all topsen 93 unterstrich findest du Motorradfahren verändert den Charakter eines Menschen ja voll, mein Charakter hat das richtig geprägt, ich bin richtig eigenständig geworden. Ich habe so richtig gelernt für mich. Was bedeutet Freiheit?

38:45 Ich habe einen richtig guten Ausgleich gefunden, ich habe meine Impulsivität heruntergeschraubt, ich habe meine Reife erhöht, meine Reflexionsfähigkeit erhöht, habt ihr ja eben schon gehört, dass ich selber von mir behaupte, dass ich fahre wie ein Irrer und dass ich selber dazu bereit bin, auch was daran zu ändern, dass ich mir da halt auch Gedanken drüber mache, hundertprozentig, also das Motorradfahren ist definitiv charakterfördernd, wir haben noch eine Frage, die letzte Frage, Freunde. Ach guck mal von roh Baron 12 Moin Mino, keine Frage, macht bloß weiter wie bisher, macht einen super Job, vielen Dank ja vielen vielen Dank für diese für das super Kompliment, das ist natürlich ein schöner Abschluss

39:23 für diesen heutigen Podcast. Der ging auch glaube ich heute mal relativ lange, ich hoffe ich konnte eure Fragen halbwegs eloquent beantworten, ich hoffe, dass da ein bisschen was durchgekommen ist. Ich finde das Konzept hier glaube ich ganz cool. Mit diesen Fragen beantworten, das finde ich eigentlich geil. Ja, knallt eure Fragen.

39:44 Alles was Ihr wissen wollt in die youtube Kommentare rein, in die Spotify Kommentare rein, ballert mich zu mit fragen, ich suche mir dann immer ein paar davon raus, das finde ich cool, dann kann man drauf eingehen und ne und ich wir wir schauen mal wie das so läuft, wir probieren uns ja hier auch ein bisschen aus, ich denke das ganz cool so. 56 Minuten ey, ich habe richtig Halsschmerzen, schon gebt mir gerne mal Feedback, wie ihr das fandet. Denkt wirklich dran, gerne gerne gerne ein Abo da lassen, würde mich jetzt sehr freuen, ich muss jetzt hier noch ein bisschen rödeln, ich muss hier noch ein bisschen was aus dem hier rausschmeißen, weil ich bin ja im Umzug Freunde, denkt dran ich habe euch lieb ja ich werde mein

40:23 Verhalten reflektieren, ich werde nicht mehr fahren wie ein Irrer, wahrscheinlich ich. Ich werde wahrscheinlich nie ein langsamer Fahrer werden, aber ich werde meinen Wahnsinn ein bisschen überdenken, definitiv, weil ich möchte noch länger Videos machen für euch und deswegen sage ich jetzt erstmal, wir hören uns im nächsten Podcast okay Freund, ich habe euch lieb und ich hau rein so tschüss.