Luftdruck 1,5 bar: wie man ein 2,5-Tonnen-Auto durch den Sand bringt (#032)

0:02 Unser Rekord von Mauritanien in Senegal waren ganze 11 Stunden so. Bei der Rief Dakar durch Marokko durch hast du schon den EC-Laden. Da kannst du mit 50 Kilowatt laden. Was gut ist, keine Spitzenleistung, aber da bist du in 2 Stunden voll. Ich habe ja auch gesagt, ich bin als Letzter gestartet und ich komme als erster an.

0:28 Also ich musste alle überholen.

0:31 Herzlich willkommen bei der Mobilist, dem Podcast für E-Mobility und Themen rund um die Mobilität von morgen. Mein Name ist Volker und ich führe dich durch diese Folge. Lass uns loslegen. In Folge Nummer 8 war der Martin bei mir zu Gast im Podcast. Der Martin ist mit seinem Mikrolino in die Wüste gefahren.

0:57 Und hat also einiges erlebt auf dem Weg dorthin. Und das war eine unheimlich spannende Story. Mit diesem Kleinstfahrzeug ist er da diese Rief Marok gefahren. Und das hat einiges ausgelöst. Da kamen dann einige Reaktionen hinterher, unter anderem von den Veranstaltern von Rief Marok, und die haben gesagt, hey, Volker, wenn du den kleinsten Teilnehmer dabei hattest, dann musst du eigentlich auch mal den größten Teilnehmer dazu nehmen.

1:28 Und voilà, heute ist er da, der Hans. Hallo. Hallo. Der Hans ist nämlich auch diese Riefmarok gefahren, kennt den Martin, ist auch ein Schweizer, wir hören es dann auch gleich. Und ja, erzähl doch mal ein bisschen was über dich. Wer bist du? Was machst du so? Und mit welchem Auto bist du da runtergefahren?

1:53 Also, ich bin der Hans, ich komme aus der Nähe von Zürich bei Kloten. Ich fahre ein Tesla Model X seit 2019. Also nicht das älteste, aber ziemlich ein älteres Modell. Zurzeit spreche ich immer vom Oldtimer, wenn wir über die Fahrzeuge reden, denn die neueren sind natürlich schneller, laden schneller und so weiter und so fort.

2:16 Ich bin schon immer gerne Auto gefahren. Ich liebe es zu fahren. Es ist kein Zeitverlust für mich, es ist keine Zeitverschwendung für mich. Mein Hirnarbeit dann im Hintergrund mit, aber ich mache viele Kilometer. Also ich liebe die Kilometer zu fahren, nicht im Stau zu stehen. Habe ich erwähnt, ich habe ein Deslan Bob links.

2:38 Ich sende, ich fahre mit den Ladestopps, wird man nicht müde. Also ich fahre ja auch 2024 an der Rive Marock. Und so eine Strecke bis Spanien kann ich durchfahren, kein Problem. Ich kann auch die Ladepause nutzen, um zu schlafen, denn mein Auto ist ja ausgebaut zum Schlafen. Ich habe eine Matratze drin.

3:01 Also ich stecke den Stecker rein, hinten Tür rein, die schlafe ich sofort. Muss aufpassen, dass ich nicht verschlafe. Also ich stehe mir viel noch den Wecker, wenn das Auto voll ist, fahre ich weiter.

3:14 Und das ist bei dem Modell, wo du fährst. Und wenn du von Oldtimer redest, dann kriege ich gerade ein bisschen komplexer, weil meiner ist noch zwei Jahre älter. Gut. Aber bei dem Modell geht das noch, da kann man tatsächlich mal so eine Viertelstunde, 20 Minuten schlafen. Die neueren Modelle haben wir jetzt gerade in der Vorbesprechung davon gehabt, da ist nichts mehr schlafen.

3:36 Die sind so schnell voll. Aber darum geht es ja heute nicht. Es geht ja eher darum, über deine Fahrt darunter. Und ich muss ganz ehrlich sagen, wo ich das gelesen habe von dir und ich habe dann ein paar Bilder gesehen auf Instagram, habe ich mir genug gedacht, ich bin jetzt nicht so sicher, ob ich mit meinem Model X da runterfahren will, so Sand und Dün und die Entfernung und alles.

4:03 Ich traue ja dem Auto alles zu und sehr viel zu. Aber trotzdem, das ist doch weit weg von daheim. Ich könnte wetten, einige Geschichten zu erzählen. Und dann leg doch mal los.

4:16 Ja, also die Liebe zum Sand habe ich natürlich an der Rife Marok entdeckt. Voraus zu sagen, du musst natürlich, ich habe das Auto zum Brauchen. Nicht um Alpha reinigen und machen und besseln, also besseln tolles Mundarten. Aber ich habe das Auto zum Brauchen. Mir sagen viele, warum gehst du in den Sand?

4:36 Das stresst doch alles. Ja, ich habe überall Sand drin. Ich habe jetzt noch Sand am Boden, wenn es regnet, das kommt zu allen Ritzen raus. Ich war in Island, da hatte ich den schwarzen Sand, der kommt auch noch überall raus. Das Fahrzeug ist voll Sand. Obwohl ich die ganze Unterbodenverkleidung weggenommen habe, um eigentlich den Sand zu entfernen.

4:57 Dann kriegst du nie raus. Das Fahrzeug ist voller Sand. Und warum? Ich habe das Auto zum Brauchen. Das sieht man dem Auto auch an. Es hat auch Kratzer, es hat Gebrauchsspuren. Aber der Spass ist zu fahren. Und ich habe die Wüste entdeckt, ich finde die oben cool. Ich fahre sehr gerne auf Schnee. Aber der Sand hat es mir auch angetan.

5:19 Die beiden Extreme liebe ich. Normale Autobahnen fahren als Transseer, ja, um schnell irgendwo hinzukommen. Aber nachher geht es auch auf die Off-Road-Strecken oder ins Gelände rauf.

5:33 Und im Gegensatz zu Martin, er hat ja den Micolino aus durchaus nachvollziehbaren Gründen nicht bis ganz an die Startlinie gefahren, sondern er hat ihn, glaube ich, runtertransportieren lassen oder hat ihn selber runtertransportiert. Du bist, glaube ich, selber runtergefahren, aus der Schweiz gestartet.

5:56 Ich starte eigentlich alle Roadtrips aus der Schweiz. Ich habe natürlich jetzt aus Paris, Dakar ist natürlich von Paris aus. Selbstverständlich bin ich bis da bis Paris gefahren von der Schweiz aus. Also ich fahre die Routen immer selber. Ich hasse eigentlich, Fähren zu fahren. Ich muss raus, ich kann nicht unter Deck sein, sonst wird es mir schlecht.

6:19 Also ich bin die ganze Fährzeit natürlich draußen. Und darum gehe ich natürlich nicht in Genua auf die Fähre nach Marokko, sondern ich fahre wirklich bis Gibraltar, bis Alcaciras und verschiffe dort. Die kurze Strecke ist kein Problem für mich.

6:38 Gut. Also du bist runtergefahren auf Spanien und dann mit der Fähre rüber. Erzähl mal, die Rife Marock, was muss man sich vorstellen? Also, das haben wahrscheinlich nicht alle die Folge gehört mit Martin, die diese nicht gehört haben, hört nochmal rein, das ist total spannend. Aber erzähl mal, was hast du da erlebt?

7:05 Also die Riefe Marok war ja, ich sage jetzt zurzeit die Vorbereitung für die Rife du Dakar. Der Rife Marok, wenn du das erste Mal in Afrika bist, du hast natürlich Respekt. Du weisst nicht, was erwartet dich. Wie sind die Straßen, wie sind die Leute, wie ist die Fähre, wie ist der Zoll ist, ist ein sehr grosses Thema, was vermutlich viele auch abhaltet, einen Kurztrip nach Marokko zu machen.

7:31 Wäre der Zoll so einfach wie bei uns, würde ich auch einen Kurztrip für eine Woche plus nach Marokko machen. Aber ich stehe gerne am Zoll. Marokko geht noch knapp, auf das andere Koniere doch, es wird noch schlimmer. Je südlicher in Afrika, desto länger wird die Zollpassage, desto mehr Papiere hast du, desto korrupter werden die Beamten.

7:58 Das liebe ich nicht. Wenn ich jetzt in Europa fahre, gehe ich eine Woche nach Sweden. Das stört mich nicht überall durch. Du brauchst ja nichts. Du fährst durch einen kurzen Hallo, ein kurzer Gerede. Was mir auffällt in Afrika, die Leute lieben die Flügeltüren bei Model X. Der Zöner spielt nur mit den Flügeltüren, anders schaut er nichts.

8:21 Hast du einen Vorteil? Even with dem Elektroouter hat es früher noch mehr Vorteile. Aber immer das große Aha-Erlebnis, als ich nach London fuhr vor sechs Jahren, musst du nicht anhalten. Die Barriere war offen, du fuhrst nur an die Barriere ran, du bist Tesla Elektro, der kann durch. Heute ist es nicht mehr so einfach, du brauchst auch deine Unterlagen, du musst die Nummer registrieren, und so weiter und so fort.

8:46 Also mich wieder abgeschweift, Marokko war ein Vorbehalt am Anfang, aber ich dachte, ich will das mal schauen. Und ich war wirklich positiv überrascht. Die Leute, die Fahrweit, die du hast, du hast eigentlich außer Casablanca and in Marrakesh keinen Staus. Ich bin natürlich auch in die Städte rein. Ich war in Marrakesh durchgefahren.

9:10 In Casablanca bin ich durchgefahren. Natürlich sind die Tesla Supercharts in diesen Städten. Also, wenn du Tesla laden willst, gehst du rein. Du kannst außerhalb laden auf anderen Produkten. Aber ich war eigentlich, ich fahre gerne in Städte, ich fahre gerne in den Städten rum. Ich bin in Paris. Zweimal die Chance Élysée auf und runter, einfach das Erlebnis zu haben, Paris.

9:33 Nicht nur so Paris am Rande hin. Und ich habe auch unter dem Eiffelturm parkiert am Start. Ich wollte eigentlich dort übernachten, das würde gehen, das hat Nachtfahrplätze. Aber das war mir dann zu laut und zu viele Leute, die immer ums Auto liefen, bin ich dann ein bisschen rausgefahren.

9:50 Aber start war beim Eiffelturm. Mit dem Atem im Hintergrund und das Auto im Vordergrund.

9:56 Jetzt muss ich mal so ein bisschen einordnen. Welche Rallyes hast du da schon alle gemacht? Also ich habe jetzt Rief Maroc mitgenommen und Paris Dakar.

10:09 Die Paris Dakar ist eigentlich die Rive to Dakar. Die organisiert auf die Silja die Rive Marokko organisiert. Wir waren ja dort eine Versuchsgruppe. Kann man mit dem Ladeequipment bis Dakar fahren? Das hat ja noch niemand geschafft. Es haben immer alle gedreht, da einfach der Strom, die Lademöglichkeit nicht vorhanden waren.

10:31 Die Rive Marokko ist ja kein Problem. Marokko ist gut erschlossen, auch für Elektrofahrzeuge, je länger, je besser.

10:40 Interessant wird es erst ab Marokko.

10:43 Die Lademöglichkeit. Das haben wir eigentlich getestet. Geht es? Kann die Silvia mit einer Gruppe von irgendwo acht Fahrzeugen, die Dakar fahren, sind die Lademöglichkeiten da.

10:56 Da wir natürlich die Versuchsgruppe waren, hatten ich einen richtigen Stress, die hat keine Ruhephasen.

11:02 Die brauchst du irgendwann brauchst du Ruhephasen. Wir sind wirklich jeden Tag gefahren. Außer im Senegal, dann hatten wir drei Tage Pause.

11:10 Die haben wir aber alle genossen. Was brauchst du?

11:14 Marokko, da kannst du jeden Tag fahren, du kannst schnell laden, du hast schöne Hotels. Ich bin zwar auch der Camper, ich schlafe eigentlich lieber im Auto als im Hotel. So in Afrika. Das ging so weit. Ich war mit Boris auch bis Dakar gefahren. Wir haben ein Hotelzimmer genommen, nur wegen der Toilette und der Dusche.

11:37 Wir schlafen aber nicht im Auto. Mein eigenes Bett ist besser.

11:42 Ist auch mehr Platz wie in einem Miccolino. Also.

11:48 Der Martin.

11:49 Bei der Martin hat auch erzählt, er hat damals die Version genommen mit Hotels genommen, wo er dann jeweils mit dem Hotel übernachten konnte. Da aber dauernd wieder schauen musste, ob das Auto überhaupt lädt, hat er, glaube ich, einmal im Hotel übernachtet. Und der Rest dann irgendwie neben dem Zelt neben dem Auto.

12:08 Ja, da geht es natürlich Tricks. Beim Tesla habe ich ja einen Vorteil mit dem Handy, sehe ich, was das Fahrzeug macht. Geht nicht so einfach, denn der Tesla loggt sich in Marokko nicht mehr ins Internet ein. Also in Marokko ist das fertignavigationssystem Tesla. Fertig die nächste Ladesäule anzeigen.

12:30 Das geht nicht. Du hast auch keinen Zugriff auf das Fahrzeug. Ich habe dann einen Hotspot wie ein zweites Nattel gemacht. Und dann konnte ich das Fahrzeug zugreifen. Also ich habe gesehen, lädt er, wie schnell lädt er, ist er verschlossen, ist der offen, dass den Fahrzeugstatus abrufen. Muss man wissen, habe ich in Marokko gelernt.

12:51 Ich ging dann auf der Rief der Dakar weiter. Ich habe einen Starlink montiert im Auto drinnen und da bin ich immer Internet verfügbar im Auto.

13:02 Und ums Auto. Das ist mir dann so vorgekommen wie früher.

13:10 Ja, das heisst im Endeffekt dann die alte Landkarte mal wieder rausgeholt und dann wieder von Hand navigiert.

13:20 Wäre eine Variante. Ich hatte ja auch einen Kompass dabei. Das Problem ist, dass Marokko ist ein Schlauchland, das ist hoch und schmal. Das kriegst du nicht auf eine Landkarte drauf. Ich hätte eine dabei gehabt, aber wäre schwierig geworden zu navigieren.

13:36 Okay. Aber im Endeffekt, ihr wart ja eh quasi im Tross unterwegs. Also wahrscheinlich, oder wie muss ich mir das vorstellen? Also die Rallye, die man sich so vorstellt, die man so kennt, also so als Kind habe ich das noch gesehen im Fernsehen, kann das noch, das wird ja jetzt nicht mehr so sehr übertragen.

13:57 Da rasen die ja durch die Gegend. Und da ist nichts von, ich warte auf den anderen und wir schauen, dass alle zusammen unterwegs sind. Das war bei euch schon eher in die Richtung, oder?

14:10 Es ist ja nicht ein Rasten, es geht ja nicht auf Zeit. Es geht aber darum, also bei der RIG Maroc startet ja jeder alleine. Das heisst, jeder muss selber das Ziel finden. Du hast Aufgaben, du musst Photospots finden, du musst die Straße finden, du hast Vorgaben, das Bild, genau das Bild, musst du mir nochmals zeigen.

14:30 Das heisst, du fährst eigentlich auch langsam durch die Straßen and schaust, ob du das siehst. Irgendwann ist es natürlich nicht mehr lustig. Ich bin ja nicht so der Hotspot, der Sucher, was die Silvia eigentlich liebt. Jeder muss das Bild suchen. Ich habe auch gesagt, ich bin als Letzter gestartet und ich komme als erster an.

14:49 Ich musste alle überholen. Ich habe natürlich nicht alle Bilder erwischt unterwegs, aber man muss sich ein bisschen einbringen. Es ist natürlich kein Zeit zu haben, ganz klar nicht. Du musst den Weg zu finden in der Wüste, ist ja schon das Ziel. Also da hast du ja keine Straße. Du musst selber schauen, will ich in die Samtdühne rein oder um fahre ich sie oder was mache ich.

15:12 Mit dem Risiko, du bleibst stecken und schaufelst. Oder du fährst einen weiteren Weg, der fahrbar ist. Das kriegst du eigentlich mit der Zeit, merkst du, welche Sand ist befahrbar ist. Am Anfang nicht, da gehst du rein, stockert und fertig. Da habe ich einen grossen Fehler in Dakar gemacht. Ich bin auf die Sanddüne raufgefahren, habe oben gehalten, um ein Foto zu machen vom Fahrzeug, schön auf der Spitze der Düne.

15:40 War ein Fehler, zwei bis drei Stunden Schafeln. Hätte ich nach der Düne gehabt, als wieder runterging, hätte ich mit dem wieder weggekommen, aber nicht auf der Spitze. Wir hatten zwar gute Bilder, super Erlebnis, aber da war zwei Stunden Schafeln. Das Auto buddelt sich ein. Das setzt auf. Du kannst auch das Fahrwerk rauchlauf lassen.

16:02 Es setzt auf. Und da drehen einfach vier Räder.

16:06 Das stelle ich mir jetzt eben noch schwierig vor. Also das Auto ist ja mal verdammt schwer. Und in der Wüste ist das jetzt nicht unbedingt der Vorteil, oder? Wenn du da besonders schwer unterwegs bist. Und die Reifen wahrscheinlich mit der Originalbereifung sind jetzt auch nicht gerade die schmalsten, wie man sonst dabei Rallye eher schmale Reifen drauf macht.

16:29 Aber das ist, glaube ich, Winterrally. Sand ist eher weniger Luftdruck, oder?

16:37 Also du brauchst möglichst viel Auflagefläche. Das heißt, der Luftdruck wird reduziert. Also du bist immer darüber am Luft rauslassen, am Luft reinpumpen. Also wenn ich normal meinem Luftdruck bei irgendwo 3,5 Bar fahre, fahre ich im Sand mit einem Bar. 1,5 Bar. Also der ist sozusagen platt. Das bringt mir sehr viel.

17:01 Und wenn du anstecken bleibst, musst du unter den Reifen graben und das Sandblech darunter tun. Das ist schwierig, denn du hast nicht so viel Höhe. Und ein Sandblech alleine nützt dir nichts, dann dreht das Rad auf dem Sandblech durch. Du musst wirklich das Fahrzeug anheben auf vier Rädern mit Sandblechen runter.

17:23 Und dann kannst du diese Brücken machen, dann ist das Sandblech wieder nach vorne, du fährst einfach nur auf den Sandblechen. Wie es wieder runtergeht, wenn es runter geht, geht's. Was natürlich ist, wir sind viele Passagen gefahren, hätte ich angehalten, dann wäre ich stecken geblieben. Also du musst mit dem Schwung fahren, dass du auch wieder mal auf den harten Sand kommst oder auf Steine im Sand drin.

17:45 Du siehst, wenn du Sand hat Steine drin and then hart. Da kannst du auch stehen bleiben. But dann lernst du dazu, das hat dich bei der Rivarock noch nicht so sehr im Blick fällt, du siehst es immer besser, wo fahre ich, wie fahre ich und mit Schwung fahre, ganz klar. Du kannst in den Schnee rutschen mit Schwung, irgendwo muss er wieder gripp sein.

18:08 Hast du da irgendeine Einstellung gehabt, dass das Auto nicht dauernd reklamiert, dass der Reifendruck zu niedrig war?

18:15 Das konnte ich ignorieren. Er hat reklamiert, aber er hat eigentlich nichts mehr gemacht. Was ich mehr musste, ich bin ja immer im Schlupfmod gefahren. Und den Schlupfmod geht natürlich, wenn du zu schnell bist, wieder raus. Auch das Fahrwerk geht ab 24 Stundenkilometer senkt sich das wieder ab. Das heisst, du bist immer am Tippen auf dem Display, nein, ich will hochfahren, nein, ich will die Anti-Schlupfregelung, dass du die Traktion hast.

18:43 Denn du brauchst eigentlich ein Grobesprofil, um den SAM nach hinten zu schmeißen. Also nicht flach, dann spulst du. Wirklich ein grobes Profil, durchdrehende Räder, also nicht voll durchdrehen, einfach der SAM muss weg. Du schau einfach mit dem Auto raus. Dann geht's. Aber du bist immer um Disney einstellen.

19:02 Ich habe nicht so eine Off-Road-Einstellung und das Fahrzeug behält alles bei. Ist ja nicht, ist zwar ein SUV, der Tesla, aber natürlich nicht für diese Anwendungen gemacht.

19:15 Ja, das unterschreibe ich total. Also im SUV schon, aber definitiv nicht. Das hatten sie nicht im Sinn, als sie das Auto gebaut haben, dass du im Sand rumfährst damit.

19:31 Aber es dann macht Spaß. Und wenn es Spaß macht, muss man machen. Also rennen es dann mit den Fahrzeugen. Oder ins Gelände. Tut natürlich auch weh mit dem Risiko, du stehst am Boden auch. Also ich bin auch aufgestanden. Aber nicht so fest, dass es Schäden gab.

19:49 Okay, das wäre jetzt eben so eine meiner nächsten Fragen. Die Batterie ist ja unten flach eingebaut. Und das ist ja einerseits gut geschützt, also da ist ja nochmal ein Schutz drauf. Auf der anderen Seite ist es ja das Teil, wo ich am meisten auf aufpassen muss. Weil wenn die Batterie einen Effekt hast, dann war es das.

20:17 Dann hast du einfach ein sehr schweres Stück Auto in der Wüste stehen.

20:22 Hast du Altmetall in der Wüste? Die Batterie ist ja eigentlich super geschützt mit einem Titanblech. Das heißt, wenn du beim Sand aufstehst, macht das nichts. Das Problem wird, wenn du einen spitzen Stein am falschen Ort reindrückt, dann könntest du die Batterie natürlich zerstören. Aber du fährst, also einen Stein im Sand siehst du natürlich nicht.

20:47 Aber der kommt dir auch nicht 20 cm nach oben. Ich bin ja mit 19 cm Bodenfreiheit plus gefahren. Also ich war immer auf der höchsten Stufe, dass ich unten Platz hatte. Wir hatten Geländepassagen, dann war der nicht Samt, das war wirklich Gräben und so weiter. Und dann fährst du natürlich so, dass du in der Mitte des Fahrzeugs nicht die höchsten Stellen hast.

21:12 Also nicht ein Stein aufsteht und so weiter und so fort. Was zum Fahren ist, das Fahren insgesamt ist sehr anstrengend, da du dich eigentlich immer konzentrieren musst, wo fährst du. Also du hast nie eine Pause, um dich zu erholen. Wenn du auf der Autobahn fährst, dann kannst du drei Stunden fahren, du schaust die erste Linie an und fährst der Linie nach.

21:36 Ist kein Stress. Ermüde dich nicht. Aber in der Wüste bist du eigentlich immer auf Draht. Wo fahre ich du, wo ist meine Vorspur? Und so weiter.

21:48 Okay. Ja, das ist. Also so Self-Drive ist ja dann ähnlich. So mal den Hebel zweimal ziehen und.

21:58 Das macht er nicht das Ganze. Wenn du auf Transaktionsstrecken machen, wenn du mal eine Strecke zurücklegen musst, dann kannst du den Self-Drive reintun, wo auch nicht immer die Straße schön findet, aber es entspannt natürlich dann mehr. Da kannst du auch Bilder schießen beim Fahren, Entschuldigung. Aber im Sand geht natürlich gar nichts.

22:17 Also Sand, bis du am Fahren und am Drücken, Fahrzeug hoch, Fahrzeug hoch, Antischlupf rein, dass du die Traktion hast.

22:28 So vom Teilnehmerfeld, wo du jetzt mitbekommen hast, mit den anderen Elektroautos, warst du ja wahrscheinlich mit dem X einer der größten, schwersten. Hättest du jetzt da gibt es eine Situation, wo du gesagt hättest, super zum Schlafen, ich habe Platz ohne Ende, die Flügeltüren helfen mir beim Zoll, je nachdem noch, wegen dem Show-Effekt.

22:54 Aber ansonsten wäre ich vielleicht mit dem kleineren Auto ganz happy gewesen.

23:01 Ich würde sagen, nein. Denn das Fahrzeug ist grösser, das ist schwerer, hat natürlich eine breitere Bereifung. Das heißt, ich habe eine größere Auflagefläche am Boden, was mir das Fahrzeuggewicht kompensiert. Ich habe jetzt nie gefunden, ich habe nur das Gewicht Nachteile. Auch im Sand nicht. Die Reifenbreite kompensiert eigentlich das Gewicht.

23:28 Das hat mich nie gestört. Im Gegensatz der Mikrolina ist es klein und leicht, aber es brauche plastic nehmen Material mit, ich habe Werkzeug dabei. Das ging bei Martin natürlich alles nicht. Also infrastrukturmäßig hast du Ausrüstungen nicht dabei. Ich hatte ja Winkelschleifer, Bohrmaschinen, Werkzeuge, Ersatzschrauben nicht.

23:48 Das Auto war vollgepackt. Auch mit Ladegner, mit zusätzlichen Kabeln oder so. Das Auto ist vollgepackt, bis jeder Ecke ist voll.

23:59 Thema Ladeequipment. Du hast vorhin gesagt, weitgehend unproblematisch, wenn du in die Städte fährst, hat es da weitgehend auch noch Supercharger. Aber irgendwann hört das ja auf. Und dann musst du ja irgendwo laden. Wie hat das funktioniert? Und ich weiß noch bei Martin, also sorry, wenn ich immer wieder darauf zurückkomme, aber das ist natürlich ein schöner Vergleich.

24:25 Er hatte, glaube ich, 10,5 Kilowattstunden Batterie. Ist natürlich ein dezenter Unterschied zu der Batterie. Was hast du gesagt? Das ist, glaube ich, die ganz große, die 100.

24:37 Ich habe 100 Kilowattstunden, ja. Die ich brauchen kann.

24:40 Also du hast 10 mal so viel. Und er hat ja noch teilweise gesagt, er braucht so eine ganze Nacht, hat er gebraucht, bis das Auto geladen war. Da bräuchtest du ja 10.

24:53 Okay. Das Problem ist, der Martin lädt natürlich auch viel langsamer. Ich könnte 16 Kilowatt aufnehmen, wenn es die. In Marokko lädt es so E AC. Es hat wenige DC-Lader, die Tesla-Charger, es hat auch einige andere Anbieter, je länger, je mehr. Also bei der RIF Marokko hat er dir eigentlich keine anderen DC-Lader.

25:18 Bei der RIF Dakar durch Marokko durch, da hast du schon DC-Lader. Da kannst du mit 50 Kilowatt laden, was gut ist, keine Spitzenleistung, aber da bist du in zwei Stunden voll.

25:30 Also mit 50 Kilowatt bist du auch in Europa.

25:34 In Schottland lade ich auch nicht mehr als 50 Kilowatt. 50W ist gut. AC lade ich bis 16 Kilowatt. Natürlich viel mehr als der Mikrolina. Also wenn die Steckdose die Leistung herbringt, lade ich schnell. 16 Kilowatt, irgendwo vier, fünf Stunden ist er voll.

25:54 Und das war unproblematisch, weil ich mag mich dann erinnern, dass man dann so Stromschwankungen, wo dann einfach die Spannung mal zusammengebrochen ist. Und dann, wie hat sich da dein Auto verhalten mit Spannung bricht zusammen, fängt er wieder an den Laden danach, wenn es wieder kommt? Oder muss man den aus einstecken?

26:17 Wie muss ich mir das vorstellen?

26:20 Der Tesla ist plus minus unproblematisch, der will einfach seine Spannung haben, dann lädt er. Das Problem ist, der Ladeziegel, also der Zwischenadapter, den du brauchst, der blockt ab. Ich hatte da ein österreichisches Produkt dabei, das ist mir bei 6 Ampere gesagt, stopp, Stromschwankungen, ich lade nicht weiter.

26:41 Und 6 Ampere ist zu wenig. Also dann hätte ich wieder Martin die ganze Nacht das Fahrzeug eigentlich beobachten müssen, lädt er lädt er nicht. Wir hatten noch Schweizer Anbieter und Chinesen Anbieter dabei, die ignorieren die Stromschwankungen zu einem gewissen Bereich. Ich sage immer noch, wenn ich 210 Volt habe, ist das für mich keine Niederspannung.

27:08 Das muss das ausgleichen. Und die beiden Produkte, nicht Deutschland, Österreich, Entschuldigung, die Schweiz und China, die ignorieren das die laden. Also als Beispiel mit Schussbooster, der lädt alles voll, der ist nicht heikel. Mein Lader, wir haben dann den technischen Support kontaktiert und die haben dann gesagt, das ist ein Sicherheitsabstellen wegen Stromschwankungen.

27:37 Ja, aber in Afrika habe ich Stromschwankungen. Also da darfst du nicht nach Afrika mit so einem Gerät, da kannst du in Europa laden, braucht es aber auch nicht, da wir Typ 2 super ausgebaut sind.

27:49 Ja. Das gut ist jetzt natürlich auch nicht aller Wert Anwendung, fahren nicht alle nach Afrika runter. Aber wenn man dann geht, dann wäre das durchaus so ein wertvoller Tipp, da mal zu schauen, welche Ladeinfrastruktur nimmt man mit. Wie verträglich ist die mit Stromschwankungen? Weil das ist so ein Thema, wo je nachdem, wo man ist, also in den Städten, ist das wahrscheinlich deutlich angenehmer.

28:20 Aber auf dem Land oder so wird das natürlich dann schon ein Thema werden.

28:26 Auch die Städte haben natürlich Stromschwankungen. Wir hatten mal in einer grossen Stadt, in Mauretanien, hatten wir acht Stunden Stromausfall. Aber einfach die ganze Stadt dunkel. Dann geht natürlich gar nichts mehr. Also, die haben Stromschwankungen natürlich auch bezogen, Solarstrom kommt am Tag. Also am Tag hast du weniger Ausfälle als in der Nacht.

28:50 Aber ja, also der Lader muss das überbrücken. Ich kann nicht langsam laden bei Stromschwankungen, dann komme ich nicht weiter.

28:59 Ganz klar. Wie hast du so der Bevölkerung das wahrgenommen? Man hört ja immer mehr, dass eben viele afrikanische Länder umstellen und auf Elektromobilität umstellen wollen, weil sie sich da unabhängig machen wollen vom Öl. Das bedeutet aber im Umkehrschluss, man müsste ja langsam auch ein bisschen Elektroautos sehen dort.

29:28 Was ich gesehen habe bei der Reefto-Duck, es gab viele Hybridfahrzeuge gab. Ich wollte noch aufs Sicher gehen, ich will nicht nur vom Strom hängen. Ich fahre elektrisch, wenn ich kann. Wenn es nicht geht, steige ich auf das Benzin um. Der Nachteil, die Hybridfahrzeuge blockieren dir die Ladesäulen, die laden sehr langsam.

29:51 Der lädt vier Stunden an der Säule, der hat auch Zeit, das ist ihm egal, der sitzt im Auto, er läuft ums Auto herum, aber er blockiert dir eine Säule für vier Stunden. Meistens hast du eins, zwei Säulen zur Verfügung, das heisst zwei Hybrid, du wartest. Schnellladen können die nicht, aber schnell laden gibt es noch nicht so viel.

30:12 Das ist schon die Idee nach Hybrid und es ist noch eine lustige Story. Sie haben die Elektrizität, aber sie reklamieren nicht, wenn sie nicht da ist. Wir waren in einem Hotel, war sicher eine halbe Stunde Stromausfall. Da wird niemand nervös, die kochen zu sein mit Gas, die stellen Kerzen auf den Tisch, es läuft normal weiter.

30:34 Wie wenn du Strom hättest. Ich glaube, bei uns nach zwei Minuten ohne Strom dann irren alle wie die Ameisen im Hotel herum und suchen Strom, das Handy geht nicht und so weiter und so fort. Nein, das sehen die locker. Erstaunlich.

30:49 Das kennen wir ja gar nicht mehr, so wirklich Stromausfall. Ich mag mich erinnern, wir hatten das vor zwei Jahren mal, dass dann wirklich länger der Strom ausgefallen ist. Wir haben, glaube ich, Raclette machen wollen. Das war, da haben wir dann so die Ferienrades mit Kerzen rausgeholt.

31:09 Das ist romantisch, ja.

31:11 Ja, ja, genau. Und dann so Akkuleuchten auf den Tisch gestellt und so. Das geht dann schon. Aber man wird schon nervös nach einer Zeit. Also was passiert? Der Kühlschrank und Tiefkühler, den geht es ja auch nicht gerade schlecht damit, wenn es nicht längere Zeit ist. Aber das sind, glaube ich, Sachen, die wir gar nicht mehr so kennen.

31:35 Ihr seht halt verwöhnt. Eben fünf Minuten ohne Strom ruft man schon überall an und schlägt Alarm. Aber in Afrika hast du eine Stunde keinen Strom oder zwei Stunden. Du hast nicht mehr nervös. Es ist halt so. Dann stehst du halt, da stehst du deine Kirche, du kommst mit Gas und sitzt draußen. Also, nein, bei uns ist es extrem.

31:57 Wir haben halt den Vorteil, den Strom haben wir eigentlich immer, solange das Fahrzeug geladen ist. Also die Fahrzeuinfrastruktur läuft weiter. Ich habe ja auch eine zweite, mit der Eco-Flour eine zweite Batterie aufgebaut im Fahrzeug, denn ich benutze keinen Strom vom Fahrzeug für meine Zugeräte. Also Nottelladen, der Starlink nützen, Kochen, ich habe eine Elektroplatte im Auto.

32:26 Ich fungiere mit dem eigenen Strom, den ich natürlich aufladen muss. Aber nicht von eigentlich Landstrom.

32:34 Also nochmal eine zusätzliche Batterie ins Auto eingebaut, wo man so als Campern kennt wahrscheinlich.

32:44 Ja, das ist eine zusätzliche mobile Batterie. Die brauchst du für den Kompressor, um die Reifen aufzufüllen. Die brauchst du zum Kochen, die brauchst du für Licht. Die brauchst du für deine Infrastruktur. Und das macht Sinn. Getrennt vom Fahrzeug. Ein Campers konnte langsam, dass du die Fahrzeugbatterie nutzen kannst.

33:06 Könnte ich auch 12 Volt, aber das ist zu wenig Leistung, die da kommt. Das tue ich dem Fahrzeug nicht an.

33:12 Ja, es gibt ja also die ersten, ich glaube, der Hyundai war einer der ersten mit dem Stecker, wo man auch wieder Strom beziehen konnte. Und ja, ich habe mir immer überlegt für was, aber in so einem Fall natürlich auch äußerst sinnvoll. Und wo du vorhin den Winkelschleife angesprochen hast, habe ich dann schon zuerst überlegt, mit was betreibt er den, aber der hat wahrscheinlich auch Akkus.

33:41 Das sind alles Akkogeräte. Also du bist auf Akkus, die lädst du auf, wenn du Strom hast, dann kannst du die schön aufladen. Du fährst eigentlich, wenn es geht, mit vollem Akkus vom Zubehör. Fährst du nur Afrika durch. Vinko schreibt Fraktike, brauchst du Bohrmaschine, brauchst du auch zum Heringe reinschreiben in den Boden rein.

34:02 Es ist alles elektrisch. Also wer nimmt noch den Hammer und schlägt da den Metalldübel in den Boden rein, das geht elektrisch mit der Bohrmaschine.

34:10 Hast du dabei? Stell es mir noch einfacher vor, wie jetzt einen Generator mitzuschleppen, der den Strom produziert. Und dann muss er ja noch ein Benzin dabei haben und ja.

34:24 Ist die Ideologie, ich will keinen Generator mit Gas oder mit Benzin dabei haben. Du könntest dir einen Generator mitnehmen, da könntest du auch über Nacht das Fahrzeug aufladen mit dem Generator, wenn du nicht weiterkommst. Das mache ich nicht. Ich lebe wirklich nur am Strom, den ich vom Netz beziehe.

34:45 Oder Solarpanels, aber das ist zurzeit ein Platzproblem. Ich hatte auch einen Panel dabei für die Eco-Flow zum Aufladen. Das geht nicht mehr den ganzen Tag. Du stehst, aber eigentlich fahren wir am Tag und stehen in der Nacht, und in der Nacht habe ich keine Sonne.

35:03 Und beim Model X natürlich das Problem, also dass es mir dann leider erst spät in den Sinn gekommen, du montierst auch nichts aufs Sach.

35:18 Ist ein Riesennachteil. Du könntest schön einen Dachträger montieren. Du könntest ein Ersatzrät darauf darauf tun. Stellen, schrauben. Geht alles nicht. Das ist der Nachteil. Ich hatte meine zwei Ersatzräder mitgenommen nach Dachau. Die waren hinten auf der Anhängerkuckel. Also es war nie ein Velo-Träger, habe ich eine Installation gemacht, wo ich zwei Räder drauf habe.

35:49 Mit dem Nachteil, parkieren rückwärts ist nicht mehr so viel, das Fahrzeug wird länger. Und den Kofferraum aufzumachen, klappst du immer ab. Supercharger ist eigentlich gut gegangen. Ich habe ja eine eigene Rückfahrkamera montiert bei den Rädern montieren. Da konnte ich also ein Rand fahren umzuladen.

36:08 Das Tesla-Kabel, was ja sehr kurz ist bei den Supercharger, hat aber gereicht für die Distanz. Das ist kein Problem. Aber dann hast du das Gewicht hinter. Also, das Dach wäre ich auch froh. Du kannst keinen Sonnensegel ran machen, wenn du gamst, befestigen dran. Du hast mehr Möglichkeiten mit dem Dach.

36:27 Haben wir mit dem X halt nicht, müssen wir leben. Dafür geht mein Starlink direkt vom Innenraum durchs Glasdach von der Flügeltüre, funktioniert der. Der ist mit Saugnäpfen fest montiert am Dach. Also an der Glasscheibe von der Flügeltüre.

36:44 Das ist wiederum das Schöne, dass man dann da auch den Platz hat und aufs Ein- und Aussteigen übrigens. Das ist super. Wenn man mal so einen größeren Bush mitnehmen muss, irgendwie so aus dem Gartenhandel, dann kann man den wunderbar easy einladen. Nur eben aufs Dach geht nichts.

37:06 Das Dach geht nicht. Was ich halt habe, wenn es regnet, habe ich einen Vordach von der Flügeltüre. Da kannst du schon runterstehen und du bist schon am Trockenen. Ich finde die Flügeltüre nach wie vor cool, wie du sagst, du hast mehr Platz eigen aussteigen, du kannst runterstehen, es sieht noch cool aus zu allen dran.

37:25 Also ja.

37:26 Von Trockenbleiben unter den Flügeltüren muss ich ganz kurz noch die Anekdote erzählen mit Florian Rohde. Der war damals bei Tesla dabei bei der Entwicklung von Model X. Und er hat dann erzählt, dass sie also in der ersten Version, die wohl auch ausgeliefert wurde, hatten sie tatsächlich noch Flaschenhalter in den Türen.

37:51 Die haben sie dann relativ schnell weggenommen.

37:53 Kommt nicht gut, kommt nicht gut, ja.

37:55 Und da sind ein paar Leute eben nicht trocken geblieben unter der Tür. Ja, aber das kurze Anekdote. Du hast vorhin noch ein Thema angesprochen, Zoll. Ja. Ist das. Wie stellt man sich das vor? Was sind die Herausforderungen dort?

38:19 Die Herausforderung ist eigentlich, es hat zu viele Stellen am Zoll hat. Das heißt, es macht jeder Zollbeamter nur sein Gebiet. Also einer kontrolliert das Fahrzeug, der andere kontrolliert den Pass. Der dritte nimmt die Fingerabdrücke, deshalb der vierte, die sind okay. Und der vierte macht dann den Stempel in den Pass rein.

38:41 Also du hast nicht bei uns einen Beamter, der alles macht. Das fängt schon an, du fährst beim Zoll auf. Die Barriere ist zu. Dann kommt schon der erste, du parkierst vor der Barriere, das kostet dich eine Gebühr. Es ist ein Parkplatz. Dann kommt der Zönder, der schaut den Pass mal grob an, sagt, okay, du kannst in den Innenhof reinfahren.

39:03 Die Barriere ist aber noch nicht offen. Die macht auch nicht der Zöllner auf. Für das hat er einen Angestellten, der sagt dir direkt ins Gesicht 5 Euro, dann mache ich die Barriere auf. Sonst bleibt sie zu. Also du siehst, du hast so viele Stellen, du hast so viele Anläufe und jedes Mal die gleiche Kolonne natürlich wieder.

39:24 Also unser Rekord war von Mauritanien in Senegal, waren die ganze 11 Stunden so. Nur um die Grenze zu passieren. Elf Stunden. Brauchst du Nerven, brauchst du Geduld, du stehst an und der Zellner, der sagt dir direkt ins Gesicht, 10 Euro, lasse ich dich durch. Du kannst Nein sagen, du darfst Nein sagen, du musst ja nicht bezahlen, es ist ja Schmiergeld, mit dem Risiko, du räumst ein Auto aus.

39:58 Und das tue ich mir natürlich nicht an, mein Fahrzeug zu zerlegen, dass er irgendwas suchen kann, was er gar nicht findet. Also 10 Euro geben, durchfrage. Machen nicht alle, aber da war ich der Typ, die Zeit ist mir wertvoller als die 10 Euro.

40:15 Gut, mit 10 Euro wäre ich jetzt auch dabei. Da habe ich schon für Parkplätze oder anderes mehr bezahlt. Also so sehr ich gegen Korruption bin, aber ich glaube, da alles ausräumen.

40:33 Nein, also ich tue mir es nicht an. Dem gebe ich die 10 Euro, der lässt nicht durch. Ich habe meinen Frieden, er verdient super Geld natürlich mit all den 10 Euro-Dingen. Und du merkst auch beim Zoll, wenn es um den Schlussstempfel geht, da ich in den Pass rein. Es ist dann noch lustig, das Fahrzeug kommt in den Pass.

40:53 Also das Fahrzeug wird in deinen Pass eingetragen. Ohne Fahrzeug kommst du nicht raus. Du musst also immer das Fahrzeug ein- und austragen und dich ein- und austragen. Also das Fahrzeug kommt dazu. Und das dauert, das braucht alles seine Zeit. Das ist halt so.

41:13 Mir ist jetzt gerade eingefallen, Zoll- und Auto ausräumen. Wir sind öfters mal in Italien, wenn wir in Tessinferien machen. Und dann haben wir immer die Hunde hinten drin sitzen. Und das hat ja so einen wunderbaren zweiten Kofferraum unten drunter. Mit richtig viel Platz. Und wir sind ja schon, wir sind da sehr, sehr anständig und sagen, auch wenn wir zu viel dabei haben, und in der Regel, weil wir ja so oft dort sind, nehmen wir auch nicht zu viel mit.

41:44 Aber das Gepäck, also die Einkäufe sind dann da unten drunter. Und dann sind wir auch am Zoll gestanden und der hat dann gemeint, ja, ich soll doch mal bitte aufmachen. Der kannte natürlich das Auto, der wusste auch, dass da noch ein Kofferraum drunter ist. Und dann habe ich gesagt, mach ich schon, aber da sitzen 200 drin.

42:02 Ja, ja, schon gut. Dann Kofferraum aufgemacht, dann sitzen da so zwei 35 Kilo Labradore und gucken ihn freudig an. Dann hat er gemeint, nee, nee, ist gut, mach zu.

42:15 Ja, Platz hast du im Modell X natürlich, im Main. Du hast vorne den Franker, der ist riesengross, hinten der doppelte Boden vom Kofferraum. Da verstehe ich eigentlich Material, das ich eigentlich nur im Notfall oder wenig benötige. Eben Winkelschleifer, Werkzeug, Wagenheber ist alles da drunter. Aber ist schön, du hast Platz, du kannst das Auto gut beladen.

42:38 Also übrigens, alle, die jetzt das Gefühl haben, wir haben jetzt so oft Model X hier gesagt, dass wir langsam einen Werbevertrag bekommen, den haben wir nicht. Also wir sind weder gesponsert noch irgendwie unterstützt. Einfach zufälligerweise zwei, die dasselbe Auto fahren oder dasselbe Modell und da ein bisschen drüber fachsimpeln.

42:57 Also nicht jetzt an dem, wir werden hier irgendwie finanziert oder gesponsert. Nebenbei, Tesla sponsort auch überhaupt nicht. Also das könnt ihr gerade vergessen. Dann gibt es nichts.

43:10 Tesla Sponsor nicht und das Model X gibt es ja auch nicht mehr. Also gibt es beides nicht mehr.

43:17 Ja, das ist so, da finde ich schon auch ein bisschen traurig, wobei ich mich dann auch darauf freue, beim nächsten Auto dann vielleicht auch wieder eine Dachbox montieren zu können. Die habe ich nämlich noch, das wäre gar nicht so doof.

43:33 Und viel Platz in der Dachbox für Sachen, die du auch nie brauchst, aber ja. Dann ist es klar, das Dach, den Dachträger vermisse ich.

43:43 Wenn du jetzt, du hast gesagt, du warst glaube ich zweimal dort und.

43:50 Ich war zweimal in Afrika, ja.

43:53 Ist das so damit abgehakt? Jetzt kommen andere Destinationen oder ist das etwas Wo es dich juckt und du sagst, da muss ich wieder mal hin.

44:05 Eigentlich würde ich gerne wieder gehen, aber der Hintergrund, Grenzübertritt, ist mein Bremsplatz. Nun sage ich mir, es gibt auch noch andere schöne Destinationen, vielleicht grösse Länder. Eigentlich wäre Saudi-Arabien noch interessant, das ist, es ist immer Sand. Geht zurzeit mit dem Irak-Krieg nicht, du musst durch den Irak durchfahren nach Saudi-Arabien.

44:31 Geht eigentlich nicht. Was so in sehr weiter Ferne ist, also sehr weit, da bin ich schon am Planen, wo es kann man sehen, ist Südamerika. Also in den Container rein, drüben auspacken, da siehst du, was ist noch drin, was funktioniert noch. Und dann hast du wirklich auch Passagen auf 4000 Metern oben.

44:53 Also das wird sicher interessant. Nicht so viel Sand, aber auch Off-Road.

44:59 Da hast du dann sicherlich nicht das Problem, dass der Motor nicht mehr will, weil der Sauerstoff die Konzentration zu gering wird.

45:08 Also, alle mit ihren Off-Road-Geländefahrzeugen laufen nach der letzten Rille vermutlich, dass sie den Sauerstoff nicht in den Motor bringen.

45:17 600 P ist easy durch.

45:19 Da kommen noch 100 PS raus und ich kann halt nicht die ganze Leistung abrufen, auch auf dem Gebirge oben. Das wird sicher spannend. Aber ist noch, das ist nächstes Jahr, das ist doch, ja.

45:30 Andererseits, Stromanschluss findest du da oben auch nicht. Also ich sage jetzt so. Ich sage jetzt so provokativ, wenn der andere sein Ersatzkanister auspackt, dann braucht es vielleicht doch.

45:47 Ich bin immer noch der Meinung, Strom gibt es überall. Du musst ihn finden, du musst ihn nutzen können für das Fahrzeug. Und du brauchst wahrscheinlich vermutlich Zeit, bis das Fahrzeug geladen ist. Also Strom gibt es überall. Hatten wir auch in Gambia, da gibt es keine Ladesäulen. Du gehst ins Hotel an den Strom-Hauptverteiler ran und zapfst da deinen Strom ab.

46:14 Du hast nicht deine Steckdose. Es ist doch lustig, dass du suchst Restaurants mit Pizzaofen, einfach die viel Strom verbrauchen. Und dann steckst du dir bitte, du redest mit denen, das ist kein Problem. Die sind eigentlich gut gestimmt. Pizzaofen ausstecken, deine Steckdose rein. Also Strom gibt es überall.

46:34 Wenn du so anstatzkanister, es gibt ja auch Passagen, die auch mit Dieselfahrzeugen nicht passierbar sind, da die Strecke zu lang ist. Da könnte man Solarzellen mitnehmen und das Fahrzeug laben. Ist zurzeit noch ein Platzproblem, dann kann ich nicht mehr schlafen im Auto. Oder räume jede Nacht immer alles aus.

46:59 Und du stehst natürlich am Tag. Du kannst am Tag nicht fahren, wenn du lang willst. Aber Strom gibt es überall, da bin ich. Das bin ich überzogen. Generator möchte ich nicht. Eher so da zählen.

47:12 Gut, Generator braucht auch wieder Platz und ehrlich gesagt, so ein Kanister mitnehmen, fände ich jetzt auch strange im Elektroauto. Wobei es ja genügend von diesen Gags gibt, wo sie ja den Generator auf der Anhängerkupplung zeigen, der dann da eingesteckt ist. Also alle, die da das Gefühl haben, das funktioniert, vergesst das, wenn das Auto eingesteckt ist, fährt der nicht.

47:38 Das geht nicht. Man kann nicht mit dem Generator auf dem Kofferraum, äh auf dem Anhänger fahren und gleichzeitig laden.

47:45 Du kannst in der Nacht laden. Ich habe auch einen Kollegen, Entschuldigung, mit dem Tesla Model X wieder, der nimmt einen Generator mit nach Marokko. Der Generator funktioniert dann mit Gas oder Benzin. Gas ist noch sympathischer, das stinkt ja nicht. Das heisst, er steckt in die Nacht ein, dann läuft der lässt ihn einfach leer laufen.

48:06 Ist der Tank, wenn die Gasflasche leer ist, dann ist das Fahrzeug geladen. Du hast natürlich so ein Lärm-Teil, das vibriert. Das darf nicht im Fahrzeug sein, wenn er läuft, das vibriert, sonst durch, da kannst du nicht schlafen. Aber das möchte ich eigentlich nicht. Die Variante wäre da, aber du musst Gas organisieren oder Benzin.

48:26 Und dann kannst du so das Fahrzeug ab. Es gibt halt noch Strecken, die auch wir knapp waren, wo wir wirklich auf Eko fahren mussten, möglichst wenig Verbrauch, nie bremsen, Fahrzeug ausrollen lassen, also nicht rekuperieren, wirklich rollen. Also du fährst, du rollst eigentlich bis in den Stand rollst du.

48:48 Und dann machst du Kilometer, für manche Distanzen zu überblicken.

48:54 Dann natürlich ohne Klimaanlage schwitzen, ja.

48:59 Sandy Motor die Scheibe offen ist, also ja.

49:06 Wenn du jetzt einen Tipp geben müsstest, wenn jetzt jemand sagt, okay, also Microlino, der geht in die Wüste, der Model X geht in die Wüste, dann wird dazwischen auch mehr oder weniger alles gehen. Wenn du jetzt einen Tipp geben müsstest, für jemanden, der sich interessiert, dahin zu gehen. Was sind so die Top 5 Sachen, die man dabei haben muss?

49:32 Und wo könnte man denn mal üben gehen, so in Sand zu fahren?

49:39 Ja, gut. Also Top dabei haben müssen, ist sicher Alradantrieb. Und Bodenfreiheit. Das ist eigentlich das, was du brauchst. Du kannst Sandbleche mitnehmen, macht sicher Sinn, brauchst du. Es gibt schön flache, es gibt auch die Höhere. Und eine Schaufel brauchst du natürlich auch. Der Sand muss unter dem Fahrzeug weg.

50:02 Das ist eigentlich so Top 5 von der Ausstattung her. Das wird das Fahrzeug wieder freiwillig. Viele nehmen eine Seilwinde mit. Das geht alleine natürlich nicht. In there keinen Baum, da du dich befestigen kannst und dich rausziehen kannst. Ist eine Überlegung wert, wenn du mit zwei Fahrzeugen bist. Du fährst zu zweit, so nicht in den Sand rein, dass du stecken bleibst.

50:33 Du hast einen Abstand, du siehst, dass der vordere steht, wichtig. Dann musst du eigentlich, du darfst nicht anhalten, wenn der vordere Stecken bleibt, du fährst um den herum und suchst dir eine Stelle zum Anhalten. Also wenn du den direkt hinter dem hältst, stehst du auch fest. Also dann hast du zwei Fahrzeuge eingebunden.

50:52 Also auf Antikolleg machen, vorbeifahren, wo Partier ist, zurückwerfen und helfen Schafeln. Den Schafel nicht nehmen. In der Marten kann er sein Fahrzeugski fast herausheben, der Mikkelin, dass er so leicht und klein. Ich vermute, der könntest du auch früher schieben. Der ist das Gewichtsvorteil, aber ja.

51:12 Hat aber kein Allrad oder so.

51:15 Ja, ich glaube, schieben, also das typische Tür auf und da mal schieben, geht ja auch nicht. Weil der muss ja vorne raus. Also so, ja. Wird auch nicht einfach nicht einfach sein. Ich glaube, aber hier in der Gegend haben wir keine Chance, irgendwo mal so zu üben, wie kann man dann auf Sand fahren, auf was man sich einlassen?

51:47 Oder gibt es da so Off-Road-Teststrecken, wo man sagen kann, hey, da kannst du mal ein bisschen üben gehen, was das bedeutet.

51:55 Du kannst nach Dänemark fahren, die haben ja einen befahrbaren Sandstrand. Den habe ich mal gefahren, den fand ich tot, langweilig natürlich. Der ist sicher, ich sage der 50 km Sandstrand. Und da kannst du natürlich auch vom Meer weg in zur Düne fahren, wo der Sand tiefer liegt. Also da kannst du mal deine Sanderfahrungen sammeln.

52:18 Wenn du dort am Meer fährst, der Sand ist natürlich hart, dann kannst du mit dem Wohnmobil drauf. Aber zum Versuchen kannst du zurück. Off-road kannst du eher noch finden. Also wenn man Off-Road fahren will, dann ist es ein Fulda, dann die Ektät treffen. Und da ist eine Off-Road-Piste, dass du mit deinem Fahrzeug Off-Road fahren kannst.

52:44 Zum Versuchen geht es, geht es nicht. Und dort fundiert mein Daqar Teslas Abschleppfahrzeug. Ich ziehe dann alle raus, die stecken bleiben. Ich bin auch beim Off-Road-Parko dann.

52:55 Okay. Spannend. Hans, was ist so, eben das gesagt, dein nächstes Projekt führt dann wahrscheinlich Südamerika mal. Gibt es sonst noch Projekte hier, wo du sagst, jemand, der nicht gerade in die Wüste fahren will, aber sonst so ein bisschen Offroad-Erfahrung sammeln möchte, kann das in Europa auch machen.

53:28 Finnland hast du noch erwähnt vorhin mit schwarzem Sand.

53:33 Island hat schwarz. Island, die Insel da, da hättest du Offroad, aber natürlich abgesperrt. Die lassen dich ja nicht ins Gelände rein dort. Du kommst ja in Island fast nicht von der Straße weg, wenn du den Ring fährst, um ganz Island wiederum. Es ist alles abgesperrt und hat Parkplätze. Island, off-road, yeah.

53:58 Dann gehst du vorher nach Schottland noch. Da hast du die Signal-Tracks, wo du natürlich auch schön off-road. Es ist Gelände, es ist nicht Sand oder es ist auch off-road. Oder natürlich Spanien, Andorra kannst du ja auch da. Mit Pirenänen kannst du fahren. Das ist auch Off-Road-Piste. Ist nicht nahe für einen Normaldenkenden, sage ich mal.

54:23 Für mich ist das alles nau. Schottland mache ich auch, das mache ich mal zwischendurch kurz. Also in den Herbstferien gehen wir. Die Frauen wollen nach Schottland in die Ferien, sage ich, super Idee, ihr geht mit dem Flugzeug, ich hole euch einen Flug auf mit dem Auto. Ich nehme eine Woche Vorsprung raus und fahre dann rauf und Schottland liebe ich.

54:43 Also England ist eh cool aus Schottland.

54:46 Okay. Was? Eine letzte Frage. Und dann glaube ich, sind wir ziemlich auch schon am Ende angekommen. Wenn du. Wie viele Kilometer hast du auf deinem älteren Model X?

55:02 Da ich natürlich nur Roadtrips fahre und geschäftlich eigentlich zu Hause bin, habe ich jetzt 170.000 Kilometer. Ist nicht alle Welt für so ein Tesla, aber es ist eigentlich alles Roadtrips gefahren, Ausland und so weiter und so fort. Von Paris bis Dahcar, da habe ich 6200 Kilometer gemacht. Das zählt dann aber noch eine kurze Anekdote, bevor wir abklemmen.

55:31 Die Korruption in Afrika ist da, die kannst du aber auch für dich umdrehen. Ich wollte ja in Dakar selber bis zum Monument rauffahren mit meinem Fahrzeug rauf, um dort ein Bild mit dem Tesla zu machen. Dann hat er sie eine Barriere mit einem Polizisten dran, der dich natürlich nicht drauf lässt. Dann gehst du zudem und sagst, hey, 20 Euro, schau weg, mach die Barriere auf, dass ich durchfahren kann.

55:59 Mach der. Also du kannst das auch für dich nutzen, da kriegst du super Bilder mit deinem Fahrzeug vor dem Monument, wo sonst ja niemand raufkommt. Das ist noch eine coole Anekdote.

56:12 Okay. Also man kann Korruption und Bestechung in diesen Ländern, wohlgemerkt, versuch das bloß nicht in Europa. Das könnte stark nach hinten losgehen. Aber in diesen Ländern durchaus einmal dafür nutzen, ein cooles Bild noch zu machen. Und ansonsten, glaube ich, noch was zu Lesen mitnehmen für die Zeit, die man am Zoll steht, am Grenzübergang.

56:40 Weil da sollte man ja idealerweise auch Strom sparen. Laden kann man ja nicht unbedingt dort. Und Fernsehschauen wird wahrscheinlich auch nicht gehen.

56:51 Geh nicht, aber auch lesen geh nicht. Du stehst in der Kolonne, du bist elf Stunden aktiv. Du kannst ja nicht, es geht nicht um ein Warn, bis du den Stempel hast, musst du dich erarbeiten. Also du stehst an, du schaust, dass dein Pass wieder nach vorne rutscht, dass nicht alle durchdrücken und so weiter und so fort.

57:10 Also das ist nichts mit Ausruhen am Zoll sagen, ich mache jetzt nicht in fünf Stunden. Nein, du bist aktiv an jeder Stelle, bei jedem Zellner dran. Mach vorwärts, mach meinen Stempel, kontrolliere mich. Da muss der Hund noch kommen, der Drogenhund kommt noch, der Alkoholhund kommt auch noch. Also du musst allen nachrennen und dich zurechtfinden, wo ist wer.

57:33 Das ist ja nicht bei uns ein Zollhäuschen. Das ist fast ein kleines Dorf, der Zoll, mit ganz vielen Häusern und Stellen und ja, nein, da bist du aktiv da.

57:44 Hast du zu tun? Hans, wo kann man dich finden? Also Instagram-Kanal habe ich mal gesehen, Website oder ähnliches, falls da jemand kommt und sagt, hey Hans, kannst du mir mal ein paar Tipps geben?

58:00 Gut, also ich habe den Insta-Kanal Tesla Underline-Drem. Ich habe jetzt eine Internetseite aufgebaut, die ist Tesla-Trem, denn im Internet geht ja underline nichts. Und YouTube kommt auch mit Tesla-Trem.com. Also dort findet man mich und kann mit mir super kommunizieren. Ich gebe auch gerne Tipps, ich halte Vorträge, ich werde auch in Fulda einen Vortrag halten.

58:29 Ich habe jetzt dieses Wochenende in Losan einen Vortrag auf Französisch. Viel Spaß, ja. Und an der Adventure Southside war ich auch vertreten, auch mit keinem Vortrag. Ich kann mich ansprechen. Ich habe meistens dann den meisten dabei, das Off-Rope-Fahrzeug. Wie du gesagt hast, ich habe noch einen zweiten, den roten, den nehme ich in Europa eigentlich, der lädt schneller.

58:54 Ich habe eben größere Reichweite, der weiß in den Zeit, ich hatte auch Offrope-Reifung, der ist wirklich ausgestattet für diese Tracks.

59:01 Gut. Ganz herzlichen Dank, dass du da warst, Hans. Und neben den Möglichkeiten, die du aufgezählt hast, gibt es dann natürlich auch noch dermobilist.show, wo es ebenfalls dann ein kleines Profil von dir gibt und ein paar Infos und wo man dich dann auch erreichen kann direkt. Und ansonsten dürft ihr auch mir schreiben, dann reiche ich das sehr gerne weiter an den Hans.

59:27 Wenn ihr jemanden kennt, der sagt, hey, der müsste hier mal in die Folge reinhören, dann gebt das doch gerne mal bitte weiter. Das hilft mir ganz extrem, wenn sich das noch ein bisschen weiter verbreitet, dass man hier Infos bekommt, auch ein bisschen Unterhaltung bekommt, es auch mal lustig haben untereinander.

59:47 Und wenn ihr selber mal das Gefühl habt, hey, ich habe was zu erzählen, ich möchte zu dir kommen, dann schreibt mir auch über dramobilist.show. Dort könnt ihr euch dann direkt melden, um selber mal hier als Gast aufzutreten. Bis dahin, ja, danke, dass du da warst, Hans. Hat Spaß gemacht.

1:00:06 Danke hoch für das Gespräch.

1:00:08 Sehr gern. Und ja, dann hören wir uns nächsten Donnerstag wieder. Bis dann. Tschüss zusammen.

1:00:15 Danke, tschüss.

1:00:19 Gut.