Smart #2: Was der Fortwo-Nachfolger wirklich kann

0:01 Servus und herzlich willkommen bei den neunvoreselektatischen News.net Podcast! Ich bin Sebastian und freue mich, dass du wieder mit am Start bist. Am Start zum Wiederholt male ist Wolfgang Ufer allerdings in seiner neuen Rolle als CEO von Smart Europe und wir haben gemeinsam über den Smart Hashtag Two gesprochen der elektrischen Nachfolger des legendären Ford Two, den es ja auch schon als Stromer gab.

0:39 Aber eben jetzt in die Neuzeit ins Jahr twenty-sechsen zwanzig geholt wird! Wir haben uns in Rom getroffen einer Stadt, die für Smart eine besondere Rolle spielt und haben dort über die neue ECA Plattform gesprochen – über Reichweite und Schnelladefähigkeit, über Distesse ein und darüber wann und wo das Serienfahrzeug das erste Mal öffentlich zu sehen sein wird und was eben schon bekannt ist dazu Es ist ein Gespräch geworden, was zeigt, dass Smart endlich wieder an die Wurzeln zurückkehrt.

1:07 So wie sie es doch viele unserer Podcast-Zuhörerinnen gewünscht haben. Ich bin selbst der Meinung mit dem Hashtag eins drei und fünf hat man auch nicht so viel verkehrt gemacht aber das ist ja immer subjektiv. auf jeden Fall wird man wohl mit dem hashtag two den Geschmack der Kunden treffen gehe ich ganz stark von aus für die Eindrücke die ich bisher bekommen habe.

1:28 Aber lass mir doch Wolfgang mal ein wenig darüber reden Was der Stromer mit sich bringt. Der elektrische Zweisitzer aus dem Hause Smart beginnt direkt rein ins Gespräch mit ihm, viel Spaß! Wolfgang wir sind heute hier in Rom, Italien. Ganz wichtige Stadt für euch gerade im Hinblick auf den Hashtag Two, den wir dieses Jahr im Oktober habe ich jetzt vernommen.

1:46 Offiziell sehen werden. wir durften hier schon Blick auf das Konzept-Sahrzeug und auf das Design werfen. Warum ist Rom so relevant für euch? In Hinblick Auf den Haschtag Two Wenn man von Rom spricht dann speich mal im Prinzip wann. Denn Müttern aller Smartstädte, so muss man sich das vorstellen. Wir haben hier eine unfassbare Anzahl an Fahrzeugen von dem Zweisitzer verkauft und wir reden hier von Verkaufszahlen die in einer Peakphase bis zu zehntausend Einheiten waren alleine in der großen Romungebung.

2:16 Das ist schon wahnsinnig. ein kleine Anekdote also hab Flottenverkaufe im Vatikan gemacht. Die Vatikanzi-Polizei wird auch zusiedern auf zwei Sitze. Von dem her ist es klar gewesen, dass wir hierher kommen. Hier haben wir eine Riesenrolle. Jeder der schon in Rom war sieht die Fahrzeuge dort und weiß auch was gebraucht wird weil einfach hier der Raum eng ist.

2:36 Der Raum ist super wertvoll und unsere Fahrzeugen im Raum nutzen einfach hochinfizient. das ist der Grund warum wir hier sind und den Gesamtitalien haben ja noch über eine halbe Million von Fortus durch die Gegend. Das ist Wahnsinn! Deswegen war's für uns klar, wir müssen nach Rom. Definitiv eine Ansage, allein die schiere Zahl und erklärt das Ganze ja ganz gut.

2:58 Bringt aber natürlich auch eine gewisse Last mit sich dann, wie gesagt mal wo man ja auch händeln muss oder Erfolgsdruck der da steht weil Smart geht jetzt gefühlt wieder zu den Wurzeln zurück, dass was ich die alten Smart-Anhänger wünschen mit dem Fortunat. Wie nah wird man an das Original rankommen?

3:12 Also wird man die Wünsche der Kunden der aktuellen Fahrerfahrerinnen erfüllen können? Ja also man muss einfach wissen Smart Team bei Smart Wirklich auch um die Marke und den Fortbestand kümmert. Da sind ja ganz viele Menschen, auch aus dieser Zweisitzerzeit noch da. Ich selber bin dreizehn Jahre bei Smart gewesen.

3:32 Das heißt ich habe eine ganze lange Zeit nicht auch um den Zweisitzern vor Vorgekümmert und weiß genau was wir brauchen und kennen natürlich viele Partner-Vertriebspartner, Kunden, Menschen, die einfach schon nah an der Marke sind. aber wir haben auch in der Entwicklung Menschen, an den Konzepten. Wir haben andere Kollegen, die jetzt beim Vorgängerfahrzeug mitgewirkt haben und die Designer sowieso, die natürlich durchgängig seither immer schon unsere Fahrzeugedesignen.

4:05 Ich würde es nicht lasten, Sebastian! Ich würde eher sagen das ist eigentlich etwas Tolles weil wir genau wissen was wir brauchen. Wir wissen dass wir bisher eigentlich umsetzen konnten und haben die klare Ambition mindestens das zu schaffen. wenn ich besser. Ein weiterer Hinweis, dieser Zweisitzer als Autoprojekt ist wahrscheinlich eines der kompliziertesten und schwierigsten Ingenieursthemen die man sich vorstellen kann.

4:31 Man kann im Prinzip alles entwickeln aber wenn die Prämisse kommt auf kleinstem Raum dann kann es nicht mehr jeder. Das ist auch Grund dafür dass ihr halt smart eine eigene Plattform, die ECA-Plattform ins Leben gerufen habt um eben diese Herausforderungen zu meisen um die Basis für den Erstecktur dann eben auch zu bilden?

4:47 Absolut. also das ist der Grund gewesen. wir haben hier vorab mit Partnern gesprochen, möglichen Kooperationspartner und gesagt okay ist es vielleicht interessant mit jemand zusammenzugehen. Aber als wir gemerkt haben dass wir entweder kein Vorteil oder zu viel Kompromisse eingehen müssen, haben wir umgeschwenkt und haben jetzt eigentlich in der Rekordzeit geschafft eine eigene Plattform hinzustellen.

5:09 das is wirklich auch ein Statement in der Auto Branche heutzutage Dass wir sagen können wir machen hier ne eigene Platform die ganzen sage ich mal wichtigen Merkmale zur Verfügung gestellt. Da reden wir von der Dimension des Fahrzeugs, da reden wir vom Agilität des Fahrzeuges. natürlich auch komfortabel muss das Fahrzeug sein.

5:27 wenn ich dann durch seine Stadt fahre und das Thema Sicherheit, da müssen wir nicht drüber reden. Das ist für uns schon immer sehr wichtig gewesen. Dann wollen wir wirklich für das Segment auch Bestwerte erreichen und alles in allem natürlich voll elektrischer geben. keine Kompromisse gehen wir da ein.

5:44 Kompromisse hast du jetzt eben schon gesagt, ihr habt euch umgeschaut beim Thema Plattform. Dort wolltet er sie nicht eingehen und geht es bei Sicherheit nicht ein. Trotzdem hast du ja einen gewissen Trade-off dann zwischen Batteriegröße, Gewicht und Packaging was ja gerade bei einem Smart extrem relevant ist.

5:59 wie hat man das gelöst? also wo ist man vielleicht doch im Kompromiss eingegangen um eben nah am Smart-Kern zu bleiben den man sich gesetzt hatte oder dem man zumindest mit diesem Modell auch erfüllen möchte? Also da ist so recht wenn ich natürlich mir an Anschauen, was eine Spezifikation für so ein tolles Fahrzeug in den Hashtag fünf ist.

6:15 Was ich im Sinne von Reichweite oder auch Lade-Performance habe, dann muss sich mit dem Hashtack zweigang anders rangehen weil da ist eine andere Zielgruppe drin als auch an anderer, sag' ich mal, Use Case wie man sagt dahinter. hier hab ich einfach Menschen die in Metropolen leben, die wollen natürlich klein... Ein kleines Fahrzeug die wollen einfach parken Die wollen ja jetzt auch nicht jeden Tag irgendwie mehr als hundert Kilometer irgendwo hinfahren, sondern die wollen im Stadtumfeld fahren.

6:42 Hier war trotzdem wichtig dass wir an der Reichweite was hinbekommen und gehen nahezu in eine Verdopplung der elektrischen Reichweiten. Das ist schon mal wirklich stark denke ich für das Thema. Und natürlich am Ende war dann trotzdem noch wichtig, dass wir die Sicherheit hinbekommen. Vielleicht nur etwas zur Ladeleistung ist nämlich auch so ein Aspekt.

7:00 Die muss natürlich deutlich besser sein. Da haben wir jetzt auch die Möglichkeit schnell zu laden, weil wir einfach glauben Menschen, die keinen Zugang haben zur Ladeinfrastruktur, die haben es dann womöglich wenn sie einkaufen fahren und können dann an einem Supermarkt Ansteckungen gehen, zwanzig Minuten rein und nach zwanzigen Minuten kommen Sie raus das Auto ist voll.

7:19 Also hier haben wir immer versucht dass wir wirklich auch ganz nahe an dem Echten Kunden sind Und da haben wir wirklich top Zugang. Wir haben natürlich auch Kundenkliniken gemacht um wirklich auch das umzusetzen was gebraucht wird Nicht jetzt die Größe auszuweiten, nur wenn wir den Feature einbauen was nachher keiner braucht.

7:35 Also das ist am Ende der Kunst um ein Auto perfekt zu entwickeln. Stefan auch gehört von dem Design Studio Nizza Kompromisse. Minimalismus aber ohne zu spartanisch zu wirken? Ist ja wahrscheinlich auch einen Anspruch um dann eben dem gerecht zu werden dass man dieses Raumwunder da auf vier Räder draufstellen kann.

7:52 was wird zumindest im Konzeptstatus schon gesehen haben? Wie schwierig ist es denn noch ich sag mal ... die Vergangenheit abzuholen, die jetzt keine Last ist. Sondern eher ein was Heritage-Geschichte... ...die man mitnehmen möchte und trotzdem das auch in einer moderner... ...aktuelle und hoffentlich auf den nächsten Jahre Jahrzehnte... ...ja Formsprach zu übersetzen?

8:11 Das ist richtig! Also das ist etwas, was man vielleicht manchmal gar nicht so richtig einschätzt wenn man dann das Concept Car vor sich sieht,... ...das natürlich schon relativ nah an dem Serienfahrzeug sein wird. Und es würde keinen Sinn machen, dass wir das uns präsentieren. Auch wenn wir wissen im Concept Car immer noch mal überzeichnet.

8:28 Aber im Prinzip waren drei Punkte für uns wichtig. Das heißt, wenn das Auto gesehen wird wollten wir natürlich für alle und wir reden hier von Millionen Menschen die entweder einen Smart hatten oder denen noch fahren sogar einen Zweisitzer dass sie den sofort erkennen das ist ein Smart for Two oder jetzt in unserer neuen Welt ein Hashtag two.

8:47 Das war das erste Kriterium. Das zweite Kriterien war dass es natürlich grundsätzlich ein modernes Auto ist und man nicht das Gefühl hat, ich bin jetzt hier zurück in der Vergangenheit. Sondern es muss ein Auto sein wo ich sehe, wow innovativ, modern! Das ist als Kriterium. Und das Dritte war, dass wir auch eine Ähnlichkeit zu unseren bestehenden Fahrzeugen haben wollen weil der Hashtag Tuja eins von mehreren Fahrzeugens in unserer Familie.

9:12 Das heißt da wollten wir die Verwandtschaft auch ein bisschen zeigen. Und wenn wir dann beispielsweise im Concept Car von unserer Sharknose sprechen, von der leichten Nase vorne. Dann können wir uns vorstellen dass das zum Beispiel eins dieser Feministenzen ist an unsere anderen Fahrzeuge. Das sind so die drei Aspekte und da muss ein Design Team wirklich sich wirklich viel Mühe machen und viel Passion haben um nachher sowas tolles wie das Concept Car hinzubekommen.

9:38 aber das ist wie gesagt auch einer unserer USPs dass wir hier so passionierte Designer haben die alles geben, dass genau so was funktioniert. und es gilt für Ihnen. Für das Außendesign aber natürlich auch für das Innendesign, wo wir natürlich auch Dinge aus den früheren Smartmodellen genommen haben und in die Zukunft gebracht haben.

9:57 Da gibt's ja auch Sinn, dass man das Positiven, was man schon richtig gemacht hat dann einfach weiter trägt. Was er aber verändert hat... Wir hatten das schon über die technische Basis hier seit Akkukrösser-Ladegeschwindigkeit größer geworden. Jetzt, wenn man rein auf die technischen Specks schaut, die ihr schon im Vorfeld kommuniziert habt.

10:14 Die auch noch nicht endgültig sind um das mal direkt einzuordnen. und was eben gesagt, da der Geschwindigkeit zehn auf acht Prozent in rund zwanzig Minuten ungefähr oder fast dreihundert Kilometer Reichweite, die wir haben. Fünf-drechkummer sieben Kilowattstunden Batterie für den Fahrzeug im A-Sekument wo man im Schnitt vielleicht so dreißfünftereich Kilometer wie du vorhin selbst gesagt hast zurückklickt, wiegt es dann nicht ein bisschen überdimensioniert?

10:35 Vielleicht auch einen Hinblick auf das Thema Preis, was am Ende ja auch eine Rolle spielen wird. Naja, wir wollten einfach auch hier eine gewisse Flexibilität auch unseren zukünftigen Kunden ermöglichen. Bedeutet auch für die, die vielleicht nicht in der Wallbox in ihrer Garage haben kann man dann mal sagen da kann ich ein paar Tage durch die Stadt fahren ohne zu laden.

10:54 das steckt schon auch hier dahinter wenn wir von Reichweite sprechen und wir müssen auch offen und ehrlich miteinander sein dass wir natürlich wissen in einer Winterkonstellation oder in einer kälteren Region Da habe ich dann in der Reichweite auch immer einbußen. Deswegen haben wir hier gesagt, da wollen wir kein Kompetentmiss eingehen und da wollen eigentlich wirklich das Maximale rausholen.

11:12 Und da wir so aufgestellt sind, dass wir Zugang zu Top-Technologie haben, hatten wir natürlich alle Möglichkeit hier wirklich auch Batterie Packs einzubauen auf dieser kleinen Plattform oder auf diesen Dimensionen – und das haben wir sogar geschafft bis in diese Dimensionierung die du gerade gesagt hast!

11:28 Also trotzdem war das Thema Preis für uns sehr wichtig. Und jetzt kommt was, was eigentlich für den SmartVertur oder für den Hashtag Tut ganz, ganz spezielles. Weil wir nämlich eine Kundenansprache haben die startet von jemand der studiert achtzehn ist und das erste Auto hat oder vielleicht schon mit siebzehn so ein Tochter, was auch immer.

11:49 Das sind Kunden, die theoretisch einen Smartvertuch fahren. Aber genauso meine Mutter, die sechstundachtzigste hat ein Smartvertu EQ und fragt mir jetzt schon wenn kann ich den neuen fahren? Was ich hier ehrlich gesagt die Angst meint by the way Und dass diese Bandbreite, die hat ja kaum ein anderes Fahrzeug in die ich kenne zumindest und mir fällt keines ein.

12:08 Das Gleiche gilt aber auch jetzt für Anwendungsfälle wo ich zum Beispiel einen Sozialarbeiter habe der Menschen besucht um die zu pflegen. Der fährt dann in einem Smart-For-Two und gleichzeitig ist es jemand der vielleicht sechs Luxusfahrzeuge hat und sagt am Wochenende fahre ich aber lieber mit dem Hashtag Two zum Markt weil ich da halt sofort ein paar Platz finde Und es schaffe, also auch hier habe ich diesen Spread.

12:30 Bedeutet zurück zu deiner Frage! Der Einstiegsball ist für uns was ganz Wichtiges. Darauf haben wir wirklich geschaut und wir können euch nicht so viel verraten aber ich glaube der wird nicht schlecht. Und das dann trotz der Tatsache dass wahrscheinlich ein Schiener gefertigt wird? Weil da kommt ja eine technische Basis her auf die du jetzt auch angespielt hast, die ihr gemeinsam mit Chili entstanden ist.

12:49 Da haben wir das Thema Zölle was im Raum steht. Das kannst du dann auch noch ein bisschen beeinflusst wo ihr dann ja auch nur bedingt steuern könnt Stimmt, aber das haben wir natürlich eingerechnet. Das müssen wir auch in der Konstellation, dass wir jetzt in dieser Startphase mit einer Produktion in China starten werden.

13:04 Wenn wir irgendwann mal in einen Volumen kommen für Europa was groß genug ist dann können wir über andere Schritte nachdenken. Aber in diese Phase haben wir alles einberechnet und wissen trotzdem, dass es ein guter Einstiegspreis wird. Und das hast du ja schon gesagt. vor allem hat er es erwähnt Wir blicken jetzt alle auf den Hashtag-Tour, weil wir haben noch eins drei und fünf dastehen Wachstum, dass sie zum einen anstrebt.

13:27 Zum anderen jetzt auch durch die aktuelle Situation, Hormuzkrise Umweltbonus doch sich auch positiv abzeichnet. Wenn wir den Hashtag tut dann in diesem Feld der treibestehenden Modelle mit einordnen wird ja auch der Volumentreter schon euch werden oder ist das zumindest angestritten? Also die wollen natürlich auch mit den anderen Autos nochmal wirklich wachsen und da haben wir auch noch Themen, die das Ganze zusätzlich noch unterstützen.

13:50 Da wissen wir unsere Ausgaben zu machen und wir sehen jetzt schon dass wir im Prinzip eine Verdopplung anstreben dieses Jahr in Europa aber auch in Ländern wie Deutschland. Wir sehen das plötzlich auch die Elektromobilität nochmal ein ganz anderes Moment bekommt natürlich durch gewisse Krisen die das verursachen.

14:04 Aber andererseits denke ich auch dass Menschen mehr und mehr Zugang finden auch zu dieser Technologie und vielleicht diese Distanz mehr und meer abgebaut wird. Die Ladeinfrastruktur wächst ja auch jeden Monat ist auch schön das zu sehen. Deswegen glaube ich über kurz oder lang wird es weiter nach oben gehen.

14:19 Wir sehen sie auch in unseren nördlichen Ländern, wir haben einen unfassbaren Erfolg in Norwegen. das ist zum Beispiel ein Land was eine super hohe Befschere hat. Ich glaube da sind immer über ninety-neinzig Prozent wenn nicht richtig aus dem Kopf war. Da haben wir richtig Spaß dran und die wollen unsere Autos ganz speziell an.

14:38 Hashtag fünf ist zum beispiel dort auch Auto des Jahres geworden. In Finnland sind wir jetzt auf Platz vier in den Zulassungsstatistiken mit unserem Smart Hashtag fünf. Also da sehen wir, da ist wirklich eine Bewegung drin. Zurück zum Thema Hashtags zwei. natürlich haben wir hier ne andere Situation.

14:53 jedes andere Auto mussten wir neu in den Markt bringen und erst mal lange erklären Jetzt kommen wir mit einem Auto wo wir über Jahre gefragt wurden wann kommt er endlich? Und wir wirklich ganz viele Kunden da draußen haben die drauf warten und das ist auch das was uns zurückgespiegelt wird Und deswegen glaube ich haben wir da auf jeden Fall einen riesen Volumenpotenzial, was wir auch nutzen werden.

15:15 Da freuen wir uns natürlich auch drauf, weil ich glaube die Kunden freuen sich darauf dass wir mit so einem Auto kommen wo sie wirklich genau das im Prinzip haben vielleicht sogar mehr als er sich noch jetzt vorstellen können. Ich glaube ich habe mir da auf jedem Fall einen Riesenvolumenteil der zusätzlich für uns kommt.

15:32 Das heißt vom Prinzip her bist du jetzt der Überzeugung oder seid ihr der Überzeugung, dass ihr bisheriger Vortuffahrer eigentlich nicht überzeugen müsst? zu sagen, hier ist der Hashtag two steigt ein. Sondern die kommen schon aktiv auf euch zu und sagen gibt man einen Schlüssel her? Wir würden gerne einsteigen.

15:45 Ja so arrogant will ich gar nicht wirken. Ich glaube heutzutage muss jeder, sag' ich mal für sein Erfolg hinstellen und sich positionieren. aber ich wollte einfach nur sagen es gibt im Prinzip keine direkte Konkurrenz. das ist auch nicht arrogant gemeint sondern wir haben hier ein Auto was deutlich unter drei Meter sein wird mit wirklich toller Spezifikation.

16:05 Das ist das Seit sechsundzwanzig Jahren im Angebot haben, was unsere DNA ist. und jetzt kommen wir mit dem neuesten Modell von den ganz viele die jetzt die Details kennen begeistert sind. Deswegen glaube ich dass die Fans schon viel darüber wissen. Wir haben auch ganz viele Registrierungen um sich up to date zu halten Und wir denken sogar drüber nach das wir den Bestellstart vorziehen weil soviel Nachfrage entsteht.

16:29 Das sind eigentlich Punkte die uns da gerade tatsächlich bewegen. Trotzdem müssen wir natürlich unsere Arbeit machen und das Auto auch zeigen. Und bekanntmachen, unser Vertriebsnetz ist auch super motiviert. Weil wir jetzt ja gerade in Rom sprechen nächste Woche alle hier und sind schon ganz aufgeregt.

16:44 Da sind Menschen dabei die seit sechsundzwanzig Jahren Smart verkaufen. was glaubst du wie die sich freuen? Wie viele Kunden die ihr heute schon haben? wenn man immer an Bestandskunden das vorstellt es sind ja hunderttausende von Menschen die da frohe Autohauser irgendwo. Jetzt sind Städten wie Rom vielleicht nicht in jeder Kleinstadt, aber da haben wir richtig viel Pudenzialen.

17:05 Das heißt ja auch Bestellstadt vorziehen? Weltprämie hier beim Oktober... Was können wir im Oktober warten? Sehen wir dann das Serienfahrzeug tatsächlich bis zu hundert Prozent auf die Straßen kommen wird und gibt es schon eine Timeline bestellt statt regulär geplant Auslieferung wenn man da dies Jahr noch was auf der Straße sehen oder wird sich das dann e-Richtungswanstinundzwanziger Verlader?

17:24 Also ich denke darüber nach, dass wir dieses Jahr da schon was machen und weil einfach das Interesse so hoch ist. Gleichzeitig um deine Frage zu beantworten werden wir in Paris die Weltpremiere haben. Da werden wir das Serienfahrzeug zeigen und freuen uns natürlich, dass es in Paris auch stattfindet, weil wir hier ja auch wirklich von einem europäischen Projekt sprechen mit dem Hashtag Tour.

17:46 Das ist ja hier die Hauptregion für dieses Fahrzeug. Ja und da wird im Prinzip alles gezeigt vom Innenraum, Stetsifikation. Alles kann man sich auch reinsetzen, haben wir die Autos in der Messe und starten dann offiziell unseren Prozess und zum Gestellstatt werden wir uns dann äußern und die Lieferung der Fahrzeuge wird ab dem zweiten Quartal erst stattfinden können.

18:10 Zweites Quartale, sieben, zwanzig Minuten. Jetzt haben wir, wir hatten es im Vorspräch schon kurz drüber ich durfte nicht kennenlernen zur Premiere Weltpremiere das Hashtag von war eins in Berlin damals. Da hast du mir erzählt, dein Highlight bei dem Fahrzeug zumindest kamst du bei mir so rüber und ist in Erinnerung geblieben war der Zweiundzwanzig KW AC Lada.

18:29 Was ist dein aktuelles Highlight über das du jetzt aktuell schon beim Hashtag Tu sprechen kannst? Auf dass man sich wohl besonders freuen kann aber worauf du dich zumindest besonders freust. Also ich glaube... Ich würde mehr bei Sachen aussuchen. Das eine ist das Fahrgefühl. also die Fahrdynamik wird normal deutlich dynamischer und direkter als alles was wir bisher in v.o.

18:51 hatten, weil wir einfach auch hier eine ganz andere, sag ich mal Karosserie- und Aufhängung haben die eher um einen Oberklassemodell zu finden ist. das wird sicher unfassbar viel Spaß machen. Wir haben natürlich ja wahrscheinlich ein bisschen mehr Leistungen im Auto. Das wiederum kombiniert gibt einem wahrscheinlich unfassbaren Spaß Wenn man sich dann durch Städte bewegt.

19:11 Und zusätzlich gefällt mir natürlich auch dass wir jetzt Nicht nur eine AC-Lademöglichkeit, sondern auch noch eine Schnelllademöglichkeit. Ich glaube das ist auch nochmal ein super Highlight und es gepaart in diesem Design wo wirklich jeder das Auto erkennen wird und sich dann aber auch freuen wie schön das ist.

19:31 Das sind so meine drei Top Themen die ich sagen würde, die Spaß machen. wenn man dann auch mit vollem Sprung einen Wendegreis hinlegt der genau gleich ist wie der Vorgänger und das schon mal gemacht hat dann weiß man sowas was ich da damit mein Schönen Ausblick, den wir bekommen. Vielen Dank für deine Zeit!

19:47 Danke schön, Sebastian. Spannendes Gespräch das wir da mit Wolfgang Ufer geführt haben über den Smart Hashtag Two der jetzt im Oktober dann vorgestellt wird. ich bin gespannt ihn dann auch in der Serienvariante endlich zu sehen und dann vor allem mehr Details über die Preise zu erfahren. bei uns im Portal habe ich da schon ein paar Überlegungen dazu angestrengt, die haben wir hier mal außen vorgelassen weil mir fast klar war dass da keine Belastbarnausagen kommen.

20:09 zum aktuellen Zeitpunkt ist auch nachvollziehbar. Nichtsdestotrotz hat gerade die Kombination aus technischem Ehrgeiz mit der eigenen Plattform und klarer Bodenhaftung, sprich zurück zum Ford Two. Ja doch für Eindruck gesorgt nicht nur bei mir sondern auch bei den Journalisten-Kollegen, die mit vor Ort waren.

20:24 Und man macht einiges richtig. also ich glaube man kann hier einiges mitnehmen und nimmt auch einige vor allem aktuelle Smart Ford Two Fahrer in die Zukunft. mehr werden wir natürlich dann wissen wenn der Strom auf der Straße ist wenn er vorbestellt werden kann um in die Zahlen dann für sich sprechen.

20:42 Auf jeden Fall wird das nicht der letzte Podcast zu diesem Thema gewesen sein, wir behalten den Mark weiter im Auge und werden dann hoffentlich auch in Paris vor Ort mit am Start sein, um einen ersten Blick auf den Stromer zu werfen. Dir vielen lieben Dank fürs Zuhören, schalte gerne bei nächste Woche wieder ein!

20:56 Die neue Folge des EIN Podcasts online geht. Bis dann, mach's gut, ciao!